通商全球之國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下青島黃海學(xué)院

通商全球之國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下青島黃海學(xué)院青島黃海學(xué)院

緒論單元測試

國際貨運(yùn)代理人與貨主之間的關(guān)系是（）

A:買賣合同關(guān)系B:運(yùn)輸合同關(guān)系C:承托關(guān)系D:委托代理關(guān)系

答案:委托代理關(guān)系

第一章測試

貨運(yùn)代理行業(yè)在社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于（）,性質(zhì)上屬于服務(wù)業(yè)。

A:第四產(chǎn)業(yè)B:第一產(chǎn)業(yè)C:第三產(chǎn)業(yè)D:第二產(chǎn)業(yè)

答案:第三產(chǎn)業(yè)

國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會的標(biāo)志是（）

A:BIMCOB:FIATAC:CIFAD:CMI

答案:FIATA

我國企業(yè)設(shè)立國際海運(yùn)代理企業(yè)的必備條件之一,是其注冊資金至少有（）

A:300萬元B:100萬美元C:500萬元D:200萬元

答案:500萬元

按我國規(guī)定,設(shè)立外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)向省級商務(wù)主管部門呈報有關(guān)文件,省級商務(wù)主管部門自收到全部申報文件（）日內(nèi),作出同意或不同意的決定。

A:15B:10C:30D:20

答案:30

在我國,國際貨運(yùn)代理企業(yè)的證書有效期為（）

A:5年B:2年C:3年D:1年

答案:3年

第二章測試

無論國際物流出口業(yè)務(wù)還是進(jìn)口業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)流程的第一步都是（）

A:倉儲和集運(yùn)B:與客戶訂立合同C:安排貨物接運(yùn)工作D:辦理各項(xiàng)進(jìn)、出口業(yè)務(wù)

答案:與客戶訂立合同

以下各項(xiàng)除了（）外均是我國國際貨運(yùn)代理的經(jīng)營范圍。

A:攬貨和訂艙B:繕制有關(guān)單證C:私人信函快遞D:報關(guān)和報驗(yàn)

答案:私人信函快遞

國際貨運(yùn)代理人與貨主之間的關(guān)系是（）

A:委托代理關(guān)系B:運(yùn)輸合同關(guān)系C:買賣合同關(guān)系D:承托關(guān)系

答案:委托代理關(guān)系

按照我國法律規(guī)定,明知委托事項(xiàng)違法,貨運(yùn)代理為了自身利益,仍進(jìn)行貨運(yùn)代理活動,則（）

A:貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任B:被代理人不負(fù)責(zé)追償責(zé)任C:貨運(yùn)代理與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任D:貨運(yùn)代理不負(fù)連帶責(zé)任

答案:貨運(yùn)代理與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任

接受貨主委托,代表與有關(guān)的報關(guān)、交接、倉儲、檢驗(yàn)、包裝、租船、訂艙等業(yè)務(wù)的人是（）

A:咨詢代理B:租船代理C:船務(wù)代理D:貨運(yùn)代理

答案:貨運(yùn)代理

國際貨運(yùn)代理人掌握貨物的（）市場行情。

A:金融B:定價C:保險D:裝卸E:倉儲F:運(yùn)輸

答案:保險;裝卸;倉儲;運(yùn)輸

以境外國際運(yùn)輸、運(yùn)輸代理企業(yè)為背景的國際貨運(yùn)代理企業(yè)的特點(diǎn)是（）

A:國際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)B:地域跨度大C:人員素質(zhì)好D:信息化程度高E:管理水平高

答案:國際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá);人員素質(zhì)好;信息化程度高;管理水平高

國際貨運(yùn)代理企業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物（）的委托。

A:當(dāng)事人B:收貨人C:發(fā)貨人D:保險人

答案:收貨人;發(fā)貨人

第三章測試

一般情況下,在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中,貨物的價格構(gòu)成是（）。

A:貨物成本+運(yùn)費(fèi)B:貨物成本C:貨物成本+運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)D:貨物成本+保險費(fèi)

答案:貨物成本

在實(shí)際業(yè)務(wù)中,FOB條件下,買方常委托賣方代為租船、訂艙,其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙,租不到船,（）。

A:賣方不承擔(dān)責(zé)任,其風(fēng)險由買方承擔(dān)B:賣方承擔(dān)責(zé)任,其風(fēng)險也由賣方承擔(dān)C:雙方均不承擔(dān)責(zé)任,合同停止履行D:買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險

答案:賣方不承擔(dān)責(zé)任,其風(fēng)險由買方承擔(dān)

CFR貿(mào)易術(shù)語是指（）。

A:成本加運(yùn)費(fèi)加保險費(fèi)B:裝運(yùn)港碼頭交貨C:成本加運(yùn)費(fèi)D:目的港碼頭交貨

答案:成本加運(yùn)費(fèi)

根據(jù)《2020年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(以下簡稱《2020年通則》)的規(guī)定,若以CFR條件成交,買賣雙方風(fēng)險劃分是以（）為界。

A:貨物在裝運(yùn)港裝上船B:貨物交給收貨人C:貨物在目的港船上交貨D:貨物交給承運(yùn)人保管

答案:貨物在裝運(yùn)港裝上船

在一般情況下,按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的合同中,不應(yīng)計入貨物價格的是（）

A:各項(xiàng)出口稅費(fèi)B:保險費(fèi)C:運(yùn)費(fèi)D:貨物成本

答案:保險費(fèi)

根據(jù)《INCOTERMS2020》的解釋,以CIF漢堡成交,賣方對貨物所承擔(dān)的風(fēng)險界限(風(fēng)險責(zé)任)是（）。

A:貨物在目的港裝上買方車輛以前B:貨物在裝運(yùn)港卸下賣方車輛以前C:貨物在裝運(yùn)港裝上船以前D:貨物在目的港卸貨以前

答案:貨物在裝運(yùn)港裝上船以前

按照《2010年通則》的規(guī)定,CIF與CFR的主要區(qū)別在于（）。

A:風(fēng)險劃分的界限不同B:辦理租船訂艙的責(zé)任方不同C:辦理貨運(yùn)保險的責(zé)任方不同D:辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同

答案:辦理貨運(yùn)保險的責(zé)任方不同

象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（）。

A:實(shí)際性交貨B:憑單交貨C:既交單又實(shí)際性交貨D:不交貨

答案:憑單交貨

F組術(shù)語的共同點(diǎn)是（）。

A:風(fēng)險劃分和費(fèi)用劃分相分離B:都是到達(dá)合同C:賣方都需要提交符合合同的貨物D:銷售合同都是“裝運(yùn)合同”E:買方都需要自費(fèi)辦理保險

答案:賣方都需要提交符合合同的貨物;銷售合同都是“裝運(yùn)合同”;買方都需要自費(fèi)辦理保險

按照《2020通則》解釋,在DAP條件下賣方負(fù)責(zé)（）

A:將貨物運(yùn)抵指定目的地B:辦理貨物進(jìn)口手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅C:辦理貨物出口手續(xù)D:辦理貨物進(jìn)口手續(xù)E:承擔(dān)貨物在目的地交買方前的一切風(fēng)險

答案:將貨物運(yùn)抵指定目的地;辦理貨物出口手續(xù);承擔(dān)貨物在目的地交買方前的一切風(fēng)險

按照《2020通則》解釋,下列術(shù)語中交貨地點(diǎn)在指定目的地的有（）

A:DAPB:CFRC:FCAD:DDPE:CIF

答案:DAP;DDP

成交一批由上海出口至英國倫敦的羊毛,下列貿(mào)易術(shù)語是不正確的有（）

A:FOB倫敦B:CIF上海C:CIP倫敦D:CFR英國E:FOB上海

答案:FOB倫敦;CIF上海;CFR英國

第四章測試

按商品的FOB價格的一定百分比計收的集裝箱運(yùn)輸附加費(fèi)是（）

A:旺季附加費(fèi)B:貨幣貶值附加費(fèi)C:目的地交貨費(fèi)D:超額責(zé)任附加費(fèi)

答案:超額責(zé)任附加費(fèi)

“NVOCC”縮寫是指（）

A:班輪承運(yùn)人B:實(shí)際承運(yùn)人C:無船承運(yùn)人D:多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人

答案:無船承運(yùn)人

船舶出租人提供給承租人一定噸位的運(yùn)力,在確定的裝卸港口之間,以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量,完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是（）。

A:包運(yùn)租船B:航次租船C:定期租船D:光船租船

答案:航次租船

最常用的國際貨物運(yùn)輸方式是（）

A:空運(yùn)B:公路運(yùn)輸C:多式聯(lián)運(yùn)D:海運(yùn)

答案:海運(yùn)

運(yùn)輸旺季時,承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸供求關(guān)系狀況而加收的附加費(fèi)屬于（）

A:港口附加費(fèi)B:轉(zhuǎn)船附加費(fèi)C:選卸港附加費(fèi)D:旺季附加費(fèi)

答案:旺季附加費(fèi)

某國際貨代公司接受貨主委托后,以自己的名義到船公司辦理了訂艙業(yè)務(wù),并向保險人投保了貨代責(zé)任險。由于信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期為8月10日至20日,而貨物于8月22日裝船。為了不影響貨主辦理結(jié)匯業(yè)務(wù),該貨代公司向貨主錢發(fā)了日期為8月20日的倒簽提單,由此給收貨人造成了損失。本案例中應(yīng)對損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）。

A:船公司船B:國際貨代公司C:保險人D:貨主

答案:國際貨代公司

航次租船是（）負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)管理。

A:船東B:賣方C:買方D:租船人

答案:船東

航次期租下承租人支付的費(fèi)用是（）。

A:運(yùn)費(fèi)B:租金C:包干運(yùn)費(fèi)D:附加費(fèi)

答案:租金

在國際海上貨物運(yùn)輸中,若按照貨物重量或體積或價值三者中較高的一種計收海運(yùn)運(yùn)費(fèi),則船公司運(yùn)價表內(nèi)以（）表示

A:W/MorAdValB:W/MC:W/MpiusAdValD:AdVal

答案:W/MorAdVal

在國際海上貨物運(yùn)輸中,若按照貨物重量或體積中較高的一種計收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)外,還要加收貨物FOB價格的某一百分比計算的運(yùn)費(fèi),則船公司運(yùn)價表內(nèi)以（）表示

A:W/MpiusAdValB:W/MorAdValC:W/MD:AdVal

答案:W/MpiusAdVal

以下選項(xiàng)中哪些屬于集裝箱的交接方式（）

A:DoortoCFSB:CFStoCFSC:DoortoDoorD:CYtoCYE:CYtoDoor

答案:DoortoCFS;DoortoDoor;CYtoCY;CYtoDoor

按照提單表面有無關(guān)于貨物包裝狀況的不良批注,提單可分為（）。

A:不記名提單B:已裝船提單C:記名提單D:不清潔提單E:清潔提單

答案:不清潔提單;清潔提單

在下列運(yùn)輸單據(jù)中,不具有物權(quán)憑證作用的是（）。

A:海運(yùn)提單B:海運(yùn)單C:鐵路運(yùn)單D:郵包收據(jù)E:航空運(yùn)單

答案:海運(yùn)單;鐵路運(yùn)單;郵包收據(jù);航空運(yùn)單

對于需要法定商檢的商品,必須在報關(guān)前完成商檢手續(xù)。（）

A:對B:錯

答案:對

辦理進(jìn)出口貨物的海關(guān)申報手續(xù),可以選擇紙質(zhì)報關(guān)單或電子數(shù)據(jù)報關(guān)單的形式,兩種

形式的報關(guān)單具有同等的法律效力。（）

A:錯B:對

答案:對

形式的報關(guān)單具有同等的法律效力。（）

A:對B:錯

答案:對

我國關(guān)稅征收的客體也就是征稅的對象是各類進(jìn)出境人員、運(yùn)輸工具、貨物和物品。（）

A:對B:錯

答案:錯

出入境檢驗(yàn)檢疫以保護(hù)國家整體利益和經(jīng)濟(jì)效益為衡量標(biāo)準(zhǔn)。（）

A:錯B:對

答案:錯

第五章測試

當(dāng)一批普通航空貨物計費(fèi)重量很小時,航空公司規(guī)定按（）計收運(yùn)費(fèi)

A:指定貨物運(yùn)價B:特種貨物運(yùn)價C:聲明價值費(fèi)用D:最低運(yùn)費(fèi)

答案:最低運(yùn)費(fèi)

在航空貨物運(yùn)輸中,說明貨物的貨運(yùn)單號碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、目的站、中轉(zhuǎn)站的一種運(yùn)輸標(biāo)志是（）

A:特種貨物標(biāo)簽B:活動物標(biāo)簽C:操作標(biāo)簽D:識別標(biāo)簽

答案:識別標(biāo)簽

下列城市中屬于IATA三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TC1區(qū)的是（）

A:堪培拉B:紐約C:北京D:倫敦

答案:紐約

航空運(yùn)輸?shù)挠嬞M(fèi)重量以實(shí)際毛重表示時,計費(fèi)重量的最小單位是（）

A:2kgB:0.1kgC:5kgD:0.5kg

答案:0.5kg

航空運(yùn)輸?shù)挠嬞M(fèi)重量以體積重量表示時,計費(fèi)重量的最小單位是每6000立方厘米折合為（）

A:5kgB:1kgC:0.1kgD:0.5kg

答案:1kg

航空公司的運(yùn)價類別,以M表示（）

A:指定商品運(yùn)價B:附減運(yùn)價C:附加運(yùn)價D:最低運(yùn)價

答案:最低運(yùn)價

以下不可以辦理集中托運(yùn)的是（）

A:書籍B:報刊C:大熊貓D:雜志

答案:大熊貓

在國際航空貨物運(yùn)輸中,下列（）屬于非公布直達(dá)運(yùn)價。

A:等級貨物運(yùn)價B:集裝貨物運(yùn)價C:普通貨物運(yùn)價D:分段相加運(yùn)價

答案:分段相加運(yùn)價

在國際貨物運(yùn)輸中,下列不屬于特殊貨物的是（）

A:危險貨物B:貴重貨物C:活的動物D:液體貨物

答案:液體貨物

表示航空貨物指定商品運(yùn)價的類別代碼是（）

A:MB:CC:ND:Q

答案:C

表示航空等級貨物附加運(yùn)價類別代碼的是（）

A:SB:CC:MD:R

答案:S

SCR表示（）運(yùn)價

A:比例運(yùn)價B:指定商品運(yùn)價C:普通貨物運(yùn)價D:等級貨物運(yùn)價

答案:指定商品運(yùn)價

以下可以集中托運(yùn)的是（）

A:書籍B:活體動物C:海鮮D:尸體

答案:書籍

國際航空運(yùn)輸協(xié)會的英文簡稱是（）

A:SITAB:MITAC:FIATAD:IATA

答案:IATA

在國際航空運(yùn)輸中,托運(yùn)人在填寫托運(yùn)書中品名欄目時可填寫樣品、部件。（）

A:對B:錯

答案:錯

航空貨運(yùn)單由托運(yùn)人或其代理人填制。（）

A:錯B:對

答案:對

航空運(yùn)輸主要是指班機(jī)、包機(jī)、集中托運(yùn)、航空快遞四種方式。（）

A:錯B:對

答案:對

航空貨運(yùn)單不是航空貨物運(yùn)輸合同,而是運(yùn)輸貨物的物權(quán)憑證。（）

A:錯B:對

答案:錯

運(yùn)送航空貨物可用帶有碎屑、草末等材料做包裝,如草袋、粗麻包等。（）

A:錯B:對

答案:錯

第六章測試

鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些（）

A:運(yùn)輸成本較低B:運(yùn)輸安全有保障C:受自然影響小D:運(yùn)輸準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)E:運(yùn)量較大

答案:運(yùn)輸成本較低;運(yùn)輸安全有保障;受自然影響小;運(yùn)輸準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng);運(yùn)量較大

國際鐵路運(yùn)輸主要起到怎樣的作用（）

A:有利于內(nèi)陸同港澳地區(qū)貿(mào)易，并進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易B:進(jìn)出口貨物在港口集散和在省市間商品流通C:路橋運(yùn)輸不可或缺的方式D:有利于發(fā)展歐亞各國的貿(mào)易

答案:有利于內(nèi)陸同港澳地區(qū)貿(mào)易，并進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易;進(jìn)出口貨物在港口集散和在省市間商品流通;路橋運(yùn)輸不可或缺的方式;有利于發(fā)展歐亞各國的貿(mào)易

公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些（）

A:可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸B:運(yùn)送速度最快C:靈活方便D:機(jī)動靈活

答案:可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸;靈活方便;機(jī)動靈活

鐵路貨物運(yùn)輸種類（）

A:零擔(dān)運(yùn)輸B:航次運(yùn)輸C:集裝箱運(yùn)輸D:整車運(yùn)輸

答案:零擔(dān)運(yùn)輸;集裝箱運(yùn)輸;整車運(yùn)輸

屬于公路運(yùn)輸中特種貨物的選項(xiàng)有哪些（）

A:危險貨物汽車運(yùn)輸B:汽車集裝箱運(yùn)輸C:拖掛運(yùn)輸D:鮮活易腐爛貨物運(yùn)輸E:大型、特型笨重貨物運(yùn)輸

答案:危險貨物汽車運(yùn)輸;汽車集裝箱運(yùn)輸;鮮活易腐爛貨物運(yùn)輸;大型、特型笨重貨物運(yùn)輸

第七章測試

多式聯(lián)運(yùn)人是指（）

A:定立多式聯(lián)運(yùn)的和同人B:收貨人C:實(shí)際貨物承運(yùn)人D:發(fā)貨人

答案:定立多式聯(lián)運(yùn)的和同人

多式聯(lián)運(yùn)人對貨物承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任區(qū)間為（）。

A:對第三方承擔(dān)責(zé)任B:根據(jù)B/L簽發(fā)C:對自己運(yùn)輸區(qū)段D:對實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段

答案:對實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段

多式聯(lián)運(yùn)必須是（）的運(yùn)輸。

A:公路與海路之間B:同一種運(yùn)輸方式之間C:不同運(yùn)輸方式之間D:鐵路與公路之間

答案:不同運(yùn)輸方式之間

在多式聯(lián)運(yùn)中處理貨損事故時多采用（）

A:網(wǎng)狀責(zé)任制B:單一責(zé)任制C:責(zé)任限額制D:統(tǒng)一責(zé)任制

答案:網(wǎng)狀責(zé)任制

以海運(yùn)為核心的多式聯(lián)運(yùn)是（）

A:陸空聯(lián)運(yùn)B:海鐵聯(lián)運(yùn)C:海空聯(lián)運(yùn)D:公鐵聯(lián)運(yùn)

答案:海鐵聯(lián)運(yùn)

下列關(guān)于開展國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性，哪種說法是錯誤的（）

A:縮短貨運(yùn)時間、減少庫存、降低貨損貨差、提高運(yùn)輸質(zhì)量B:托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜C:提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化D:降低運(yùn)輸成本、節(jié)省各種支出

答案:托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)復(fù)雜

大陸橋運(yùn)輸是一種以集裝箱為媒介的多方式聯(lián)合運(yùn)輸，基本形式為（）

A:陸—?！戇B續(xù)運(yùn)輸B:陸—?！者B續(xù)運(yùn)輸C:空—海—空連續(xù)運(yùn)輸D:?！憽＿B續(xù)運(yùn)輸

答案:?！憽＿B續(xù)運(yùn)輸

運(yùn)輸量最大的大陸橋運(yùn)輸是（）

A:北美大陸橋B:亞歐大陸橋C:美國大陸橋D:西伯利亞大陸橋

答案:西伯利亞大陸橋

世界上第一條大陸橋運(yùn)輸路線是（）

A:亞歐第二大陸橋B:北美大陸橋C:加拿大大陸橋D:美國大陸橋

答案:美國大陸橋

關(guān)于陸橋運(yùn)輸，下列說法不正確的是（）

A:陸橋運(yùn)輸是一種海陸聯(lián)運(yùn)形式B:微橋運(yùn)輸不屬于陸橋運(yùn)輸C:大陸橋運(yùn)輸是陸橋運(yùn)輸?shù)囊环N形式D:小陸橋運(yùn)輸是陸橋運(yùn)輸?shù)囊环N形式

答案:微橋運(yùn)輸不屬于陸橋運(yùn)輸

國際多式聯(lián)運(yùn)的第一程必須是海運(yùn)。（）

A:對B:錯

答案:錯

國際多式聯(lián)運(yùn)提單具有不可轉(zhuǎn)讓性。（）

A:錯B:對

答案:錯

在國際多式聯(lián)運(yùn)中，對于不能確定貨損事故實(shí)際區(qū)段時，往往按照《漢堡規(guī)則》進(jìn)行賠付。（）

A:錯B:對

答案:錯

隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，運(yùn)輸過程由多樣化向單一方式發(fā)展，運(yùn)輸工具由簡單化向現(xiàn)代化發(fā)展。（）

A:對B:錯

答案:錯

國際多式聯(lián)運(yùn)一般都是以集裝箱為媒介的。（）

A:錯B:對

答案:對

MLB運(yùn)輸是指小陸橋運(yùn)輸。（）

A:錯B:對

答案:對

微型陸橋運(yùn)輸和小陸橋運(yùn)輸相比，其交貨地點(diǎn)在沿海港口。（）

A:錯B:對

答案:錯

北美地區(qū)的陸橋運(yùn)輸包括大陸橋運(yùn)輸、小陸橋運(yùn)輸和微型陸橋運(yùn)輸。（）

A:錯B:對

答案:對

第八章測試

特殊外來風(fēng)險是指除（）以外的其他外來原因?qū)е碌娘L(fēng)險。

A:一般特殊風(fēng)險B:人為管理風(fēng)險C:物流運(yùn)輸風(fēng)險D:一般外來風(fēng)險

答案:一般外來風(fēng)險

承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人及他們的受雇人或代理人的賠償總額不能超出（）。

A:保險金額B:法定限額C:約定數(shù)額D:最高金額

答案:法定限額

一般情況下，向（）提出的索賠或發(fā)出的指示具有同等的效力。?

A:包裝人B:承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人C:受損人D:所有人

答案:承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人

為了防止運(yùn)輸中貨物被盜,應(yīng)該投保（）

A:偷竊提貨不著險B:一切險加保偷竊提貨不著險C:一切險D:平安險

答案:一切險加保偷竊提貨不著險

在國際貨物保險中,不能單獨(dú)投保的險別是（）

A:水漬險B:平安險C:一切險D:戰(zhàn)爭險

答案:戰(zhàn)爭險

某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸,在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨,海水涌入倉庫,只