接觸網(wǎng)技術(shù)管理

技術(shù)管理1整理課件前言：技術(shù)管理通常是指在技術(shù)行業(yè)當中所作的管理工作，管理者一般具有較高的技術(shù)水平，同時帶著著自己所管理的團隊完成某項技術(shù)任務(wù)。技術(shù)管理的實際操作當中，強調(diào)的是管理者對所領(lǐng)導的團隊的技術(shù)分配，技術(shù)指向和技術(shù)監(jiān)察。管理者用自己所掌握的技術(shù)知識和能力來提高整個團隊的效率，繼而完成技術(shù)任務(wù)。2整理課件技術(shù)通常指根據(jù)生產(chǎn)實踐經(jīng)驗和自然科學原理總結(jié)開展起來的各種工藝操作方法與技能?，F(xiàn)代企業(yè)技術(shù)管理就是依據(jù)科學技術(shù)工作規(guī)律，對企業(yè)的科學研究和全部技術(shù)活動進行的方案、協(xié)調(diào)、控制和鼓勵等方面的管理工作。3整理課件企業(yè)技術(shù)管理是整個企業(yè)管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，是對企業(yè)的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)改造、技術(shù)合作以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓等進行方案、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等一系列管理活動的總稱。企業(yè)技術(shù)管理的目的，是按照科學技術(shù)工作的規(guī)律性，建立科學的工作程序，有方案地、合理地利用企業(yè)技術(shù)力量和資源，把最新的科技成果盡快地轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的生產(chǎn)力，以推動企業(yè)技術(shù)進步和經(jīng)濟效益的實現(xiàn)。4整理課件企業(yè)技術(shù)管理系統(tǒng)的建立，是根據(jù)技術(shù)管理的根本理論，以促進企業(yè)技術(shù)進步為目的，對企業(yè)的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)改造、技術(shù)合作和技術(shù)轉(zhuǎn)讓等工作進行分析和評價，提出改善方案并指導實施的一種智力效勞活動。5整理課件通過技術(shù)管理系統(tǒng)的建立，能夠?qū)夹g(shù)管理的成效進行評價，幫助企業(yè)分析技術(shù)管理不善的原因，制定改進措施，提高企業(yè)技術(shù)管理水平，促進企業(yè)進步，增強企業(yè)的競爭能力。6整理課件一、普鐵技術(shù)管理第18條鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護維修工作，應(yīng)實現(xiàn)機械化、自動化、專業(yè)化、信息化，落實責任制和檢驗制，堅持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原那么，合理確定檢修工程和檢修周期，組織定期檢查，加強日常維修，提高設(shè)備質(zhì)量。根底設(shè)施實行天窗修制度，并推行預(yù)防性方案修、專業(yè)化集中修制度。7整理課件第19條鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點，安排設(shè)備檢修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標準和使用期限，并經(jīng)檢驗合格后，方準交付運用。8整理課件第20條為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗設(shè)備〔包括檢查車、試驗車〕、運輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲藏定量的器材和備品，以備急需和替換時使用。儲藏的器材和備品動用后，應(yīng)及時補齊。對各種機械設(shè)備應(yīng)制定相應(yīng)的檢修、保養(yǎng)范圍及平安操作規(guī)程。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細心檢修，保持其良好狀態(tài)。9整理課件第21條鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負責維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外，鐵路局還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進行定期全面檢查和專項檢查。具體方法由鐵路局規(guī)定。固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項檢查的檢查結(jié)果記入?行車設(shè)備檢查登記簿?內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，要及時解決；對危及行車平安的，須立即采取措施；當時不能解決的，要安排方案，限期完成，并進行復查；需要上級解決的，要按程序上報。10整理課件救援設(shè)備

第23條在鐵路總公司指定地點設(shè)事故救援列車、電線路修復車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應(yīng)急通信設(shè)備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。根據(jù)運輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊，配備簡易起復設(shè)備和工具。鐵路總公司、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)建設(shè)應(yīng)急平臺，配備相應(yīng)的應(yīng)急指揮設(shè)施和通信等設(shè)備，確保事故現(xiàn)場的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時限內(nèi)傳送至應(yīng)急救援指揮中心。機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有復軌器和鐵鞋〔止輪器〕。動車組應(yīng)配備止輪器〔鐵鞋〕、緊急用渡板、應(yīng)急梯、過渡車鉤和專用風管。救援列車停留線，原那么上應(yīng)設(shè)在兩端接通、便于救援列車出動的段管線〔站線〕上。救援列車基地應(yīng)配備生產(chǎn)、生活、培訓設(shè)施設(shè)備。11整理課件災(zāi)害防護第24條鐵路局應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當年的氣候趨勢預(yù)測，發(fā)布防洪命令，制定防洪預(yù)案,汛期前進行防洪檢查處理，組織有關(guān)部門對沿線危樹、危石進行檢查，完成防洪工程和預(yù)搶工程，儲藏足夠的搶險料具及機具，組織搶修隊伍并進行演練，依靠當?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強雨中和雨后的檢查，嚴格執(zhí)行汛期平安行車措施，強化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點處所監(jiān)護制度。對于可能危及行車平安的地點，有條件時可安裝自動報警裝置。對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設(shè)置必要的監(jiān)測儀器，建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時采取預(yù)防和整治措施。汛前，須將防洪重點處所抄送相鄰相關(guān)鐵路局。一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復，爭取不中斷行車或減少中斷行車時間。設(shè)備修復后，須到達規(guī)定標準。加強對電子電氣設(shè)備的雷電防護及電磁兼容防護工作，逐步建立雷電預(yù)警系統(tǒng)，減少或防止雷電等自然災(zāi)害對設(shè)備的影響。12整理課件第25條對防寒工作，應(yīng)提前做好準備。鐵路局要抓好以下工作：1.對有關(guān)人員進行防寒過冬培訓，并按規(guī)定做好防寒勞動防護用品的配備和發(fā)放工作；2.對鐵路技術(shù)設(shè)備進行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作；3.做好易凍設(shè)備、物資的防凍解凍工作；4.儲藏足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊伍。13整理課件第26條在需要進行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應(yīng)對防暑降溫設(shè)備進行檢查、整修。14整理課件第七章供電、給水設(shè)備牽引供電第196條為保持牽引供電設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，保證牽引供電系統(tǒng)平安運行，應(yīng)設(shè)供電段等供電維修機構(gòu)。供電維修機構(gòu)管轄范圍應(yīng)根據(jù)線路及供電設(shè)備條件確定。牽引供電設(shè)備包括變電設(shè)備〔變電所、開閉所、分區(qū)所、自耦變壓器所〕、接觸網(wǎng)和遠動系統(tǒng)。15整理課件第197條牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車的可靠供電。牽引供電能力應(yīng)與線路的運輸能力相適應(yīng)，滿足規(guī)定的列車重量、列車密度和運行速度的要求。接觸網(wǎng)標稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時〔5min〕最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。當一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。運行期間平均功率因數(shù)不低于0.9。16整理課件第198條牽引供電調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備對牽引供電設(shè)備狀況進行遠程實時監(jiān)控的條件，并納入調(diào)度系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。17整理課件第199條接觸網(wǎng)的分段、分相設(shè)置應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍，并充分考慮電力牽引的列車、動車組正常運行和調(diào)車作業(yè)的需要。分相的位置應(yīng)防止設(shè)在進出站和變坡點區(qū)段。雙線電氣化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。負荷開關(guān)和電動隔離開關(guān)應(yīng)納入遠動控制。樞紐及較大區(qū)段站應(yīng)設(shè)開閉所。確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負荷時，須經(jīng)鐵路局批準。18整理課件第200條牽引供電設(shè)備檢修、試驗和搶修應(yīng)配備牽引供電平安檢測監(jiān)測系統(tǒng)，變電檢測、試驗設(shè)備，接觸網(wǎng)檢修、檢測設(shè)備，接觸網(wǎng)搶修車列，絕緣子沖洗設(shè)備等設(shè)備、設(shè)施。19整理課件第201條接觸網(wǎng)一般采用鏈型懸掛方式，其最小張力見第12表。接觸線一般采用銅或銅合金線。第10表接觸網(wǎng)最小張力列車運行速度(km/h)綜合張力(kN)接觸線張力(kN)v≤1202510120＜v≤1602813160＜v≤200301520整理課件第202條接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；在區(qū)間和中間站，不小于5700mm〔舊線改造不小于5330mm〕；在編組站、區(qū)段站和個別較大的中間站站場，不小于6200mm；站場和區(qū)間宜取一致；雙層集裝箱運輸?shù)木€路，不小于6330mm。在電氣化鐵路竣工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標出線路的軌面標準線，開通前供電、工務(wù)單位要共同復查確認，有砟軌道每年復測一次，復測結(jié)果與原軌面標準線誤差不得大于±30mm。特殊情況需調(diào)整軌面標準線時，由供電、工務(wù)部門共同確認，并經(jīng)鐵路局批準。21整理課件第203條接觸網(wǎng)帶電局部至固定接地物的距離，不小于300mm；至機車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm?？缭诫姎饣F路的各種建〔構(gòu)〕筑物與帶電局部最小距離，不小于500mm。當海拔超過1000m時，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。大風、嚴寒地區(qū)應(yīng)預(yù)留風力、覆冰對絕緣距離影響的平安余量。在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電局部5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置平安柵網(wǎng)。有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于3100mm。22整理課件第204條架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，應(yīng)符合第11表和第12表的規(guī)定：35kV以下的電線路〔包括通信線路、播送電視線路等〕不得跨越接觸網(wǎng)，應(yīng)由地下穿過鐵路。接觸網(wǎng)支柱不應(yīng)附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施，特殊情況需附掛時，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準。23整理課件第11表跨越接觸網(wǎng)的架空電線路與接觸網(wǎng)的垂直距離跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級（kV）電力線至接觸網(wǎng)的垂直距離（mm）35及以上至110≥3000220≥4000330≥5000500≥600024整理課件第12表跨越接觸網(wǎng)的超高壓架空電線路距軌面最小垂直距離跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級（kV）距軌面最小垂直距離（mm）75021500100027000（單回）25000（雙回）直流±8002150025整理課件第205條為保證人身平安，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員〔包括所攜帶的物件〕與牽引供電設(shè)備帶電局部的距離，不得小于2000mm。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取平安防護措施后，方準進行。雙線電氣化鐵路實行V形天窗作業(yè)時，為確保人身平安，應(yīng)在設(shè)備、機具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。26整理課件第156條接觸網(wǎng)帶電局部至固定接地物的距離，不小于300mm；至機車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm?？缭诫姎饣F路的各種建筑物與帶電局部最小距離，不小于500mm。當海拔超過1000m時，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電局部5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置平安柵網(wǎng)。有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于3100mm。27整理課件第157條架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離：10kV以上至110kV電線路，不小于3000mm；220kV電線路，不小于4000mm；330kV電線路，不小于5000mm；500kV電線路，不小于6000mm。為防止低壓線路跨越高壓線路，便于設(shè)備維修管理，10kV及以下的電線路〔包括通信線路、播送電視線路等〕不得跨越接觸網(wǎng)，應(yīng)由地下穿過鐵路。接觸網(wǎng)支柱不允許附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施。28整理課件第158條為保證人身平安，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員〔包括所攜帶的物件〕與牽引供電設(shè)備帶電局部的距離，不得小于2000mm。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準進行。雙線電氣化鐵路實行V形天窗作業(yè)時，為確保人身平安，應(yīng)在設(shè)備、機具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。29整理課件第206條牽引、電力變配電所控制室，應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置機房專用空調(diào)。控制、保護及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強電及雷電危害的浪涌保護器等保安設(shè)備，電子設(shè)備應(yīng)符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。30整理課件在電氣化區(qū)段分相絕緣器前方，分別設(shè)斷電標〔如第206圖〕、禁止雙弓標〔如第207圖〕。對于最高運行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車運行的線路，在斷電標的前方增設(shè)特殊斷電標〔如第206圖〕。在分相絕緣器前方設(shè)合電標〔如第208圖〕。設(shè)置位置如第209圖。在雙線電氣化區(qū)段，在“合〞、“斷〞電標反面，可分別加裝“斷〞、“合〞字標，作為反方向行車的“斷〞、“合〞電標使用。31整理課件8.在電氣化線路接觸網(wǎng)故障降弓地段前方，分別設(shè)準備降下受電弓標〔如第211圖〕、降下受電弓標〔如第212圖〕；對于最高運行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車運行的線路，在降下受電弓標的前方增設(shè)特殊降弓標〔如第212圖〕。在降弓地段前方，設(shè)升起受電弓標〔如第213圖〕。設(shè)置位置如第214圖。32整理課件二、高鐵技術(shù)管理第12條200km/h及以上鐵路應(yīng)建立勘察設(shè)計、工程施工、運營維護“三網(wǎng)合一〞的精密測量控制網(wǎng)。33整理課件第22條鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項檢查。其中：1．對線路的平面及縱斷面復測、限界檢查，每五年不少于一次；技術(shù)復雜及重要的橋梁、隧道檢定，每十年不少于一次。2．登乘機車、動車組列車或其他旅客列車尾部對線路全面檢查，每月不少于一次。3．對線路地面信號、機車信號、軌道電路設(shè)備、應(yīng)答器和列車無線調(diào)度通信設(shè)備等的運用狀態(tài)，每月檢查一次；場強覆蓋每季度檢查一次。登乘動車組列車檢查車載信號顯示狀態(tài)及列車無線調(diào)度通信設(shè)備運用質(zhì)量，每月不少于一次。4．對接觸網(wǎng)狀態(tài)，每月檢查一次；對接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于一次；對其他供電設(shè)備定期檢查。5．對為客運效勞的建(構(gòu))筑物〔包括限界〕和生產(chǎn)、辦公房屋檢查，每年不少于一次；對客運效勞設(shè)備每年春運前進行一次全面檢查。鐵路局根據(jù)需要可加密檢查或隨時檢查。鐵路總公司專業(yè)技術(shù)機構(gòu)根據(jù)線路的年通過總重、線路允許速度，使用專用設(shè)備定期對主要線路進行軌道、通信信號、接觸網(wǎng)檢查和鋼軌探傷。34整理課件救援設(shè)備第23條在鐵路總公司指定地點設(shè)事故救援列車、電線路修復車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應(yīng)急通信設(shè)備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。根據(jù)運輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的二等以上車站成立事故救援隊，配備簡易起復設(shè)備和工具。鐵路總公司、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)建設(shè)應(yīng)急平臺，配備相應(yīng)的應(yīng)急指揮設(shè)施和通信等設(shè)備，確保事故現(xiàn)場的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時限內(nèi)傳送至應(yīng)急救援指揮中心。機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有復軌器和鐵鞋(止輪器〕。動車組應(yīng)配備止輪器(鐵鞋)、緊急用渡板、應(yīng)急梯、過渡車鉤和專用風管。35整理課件災(zāi)害防護第24條鐵路應(yīng)根據(jù)沿線的風速、降雨量、降雪量、地震動峰值加速度、地質(zhì)條件以及線路環(huán)境、設(shè)計速度等情況，建立相應(yīng)的自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)，對風雨雪、地震災(zāi)害和異物侵限等實時監(jiān)測報警或預(yù)警。對于常年大風區(qū)段，根據(jù)需要設(shè)置防風設(shè)施。自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備、基站、區(qū)間中繼站、無人值守變配電所和緊急疏散通道按規(guī)定設(shè)置防護設(shè)施。36整理課件第25條鐵路局應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當年的氣候趨勢預(yù)測，發(fā)布防洪命令，制定防洪預(yù)案，汛期前進行防洪檢查處理，完成防洪工程和預(yù)搶工程，儲藏足夠的搶險材料及機具，組織搶修隊伍并進行演練，發(fā)動沿線群眾建立路地聯(lián)防機制。加強雨中和雨后的設(shè)備檢查，嚴格執(zhí)行汛期平安行車措施，強化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點處所監(jiān)護制度。對于防洪重點處所，有條件的應(yīng)安裝自動報警裝置。對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設(shè)置必要的監(jiān)測裝置，建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時采取預(yù)防和整治措施。汛前，須將防洪重點處所抄送相鄰相關(guān)鐵路局。一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復，爭取不中斷行車或減少中斷行車時間。設(shè)備修復后，須到達規(guī)定標準。加強對電子電氣設(shè)備的雷電防護及電磁兼容防護工作，逐步建立雷電預(yù)警系統(tǒng)，減少或防止雷電等自然災(zāi)害對設(shè)備的影響。應(yīng)采用綜合接地系統(tǒng)。貫穿地線的接地電阻不大于1Ω。37整理課件第26條對防寒工作，應(yīng)提前做好準備。鐵路局要抓好以下工作：1．對有關(guān)人員進行防寒過冬培訓，并按規(guī)定做好防寒勞動防護用品的配備和發(fā)放工作；2．對鐵路技術(shù)設(shè)備進行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作；3．做好易凍設(shè)備、物資的防凍解凍工作；4．儲藏足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊伍。38整理課件第27條在需要進行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應(yīng)對防暑降溫設(shè)備進行檢查、整修。39整理課件第28條有火災(zāi)危險的機車車輛內(nèi)均須備有滅火器?？蛙噧?nèi)的茶爐，餐車低壓鍋爐、爐灶須有防火措施。餐車低壓鍋爐還須有防爆措施。機車車輛停車及檢修庫、油脂庫、洗罐所、通信信號機械室、計算機機房、牽引變電所控制室及為客運效勞的建(構(gòu))筑物等主要處所，均須備有完好的消防專用器具。有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織，定期進行檢查。40整理課件第七章供電、給水牽引供電第176條為保持牽引供電設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，保證牽引供電系統(tǒng)平安運行，應(yīng)設(shè)供電段等供電維修機構(gòu)。供電維修機構(gòu)管轄范圍應(yīng)根據(jù)線路及供電設(shè)備條件確定。牽引供電設(shè)備包括變電設(shè)備〔變電所、開閉所、分區(qū)所、自耦變壓器所〕、接觸網(wǎng)和遠動系統(tǒng)。41整理課件第177條牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車的可靠供電。牽引供電能力應(yīng)與線路的運輸能力相適應(yīng)，滿足規(guī)定的列車重量、列車密度和運行速度的要求。接觸網(wǎng)標稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時(5min)最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為20kV。牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。當一個牽引變電所停電時，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。運行期間平均功率因數(shù)不低于0.9。42整理課件第178條供電調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備對牽引供電、電力設(shè)備狀況進行遠程實時監(jiān)控的條件，并納入調(diào)度系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。43整理課件第179條接觸網(wǎng)的分段、分相設(shè)置應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍，并充分考慮電力牽引的列車、動車組正常運行和調(diào)車作業(yè)的需要。分相的位置應(yīng)防止設(shè)在進出站和變坡點區(qū)段。雙線電氣化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。負荷開關(guān)和電動隔離開關(guān)應(yīng)納入遠動控制。樞紐及較大車站應(yīng)設(shè)開閉所。接觸網(wǎng)不得引接非牽引負荷。44整理課件第180條牽引供電設(shè)備檢修、試驗和搶修應(yīng)配備牽引供電平安檢測監(jiān)測系統(tǒng)，變電檢測、試驗設(shè)備，接觸網(wǎng)檢修、檢測設(shè)備，接觸網(wǎng)搶修車列，絕緣子沖洗設(shè)備等設(shè)備、設(shè)施。45整理課件第181條接觸網(wǎng)一般采用鏈型懸掛方式，其最小張力見第7表。接觸線一般采用銅合金材質(zhì)。列車運行速度（km/h）綜合張力（kN）接觸線張力（kN）160＜v≤2003015200＜v≤30040～4525300＜v≤35048～5528.546整理課件第182條接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；接觸線懸掛點高度不宜小于5300mm，接觸線最低點高度不小于5150mm，站場和區(qū)間接觸網(wǎng)的高度應(yīng)一致。在電氣化鐵路竣工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標出線路的軌面標準線，開通前供電、工務(wù)單位要共同復查確認，有砟軌道每年復測一次，復測結(jié)果與原軌面標準線誤差不得大于±30mm。特殊情況需調(diào)整軌面標準線時，由供電、工務(wù)部門共同確認，并經(jīng)鐵路局批準。47整理課件第183條接觸網(wǎng)帶電局部至固定接地物的距離，不小于300mm；至機車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm。跨越電氣化鐵路的各種建(構(gòu))筑物與帶電局部最小距離，不小于500mm。當海拔超過1000m時，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。大風、嚴寒地區(qū)應(yīng)預(yù)留風力、覆冰對絕緣距離影響的平安余量。在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電局部5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置平安柵網(wǎng)。有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于3100mm。48整理課件第184條架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，應(yīng)符合第8表和第9表的規(guī)定。

第8表跨越接觸網(wǎng)的架空電線路與接觸網(wǎng)的垂直距離跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級（kV）電力線至接觸網(wǎng)的垂直距離（mm）35以上至110≥3000220≥4000330≥5000500≥600049整理課件第9表跨越接觸網(wǎng)的超高壓架空電線路距軌面最小垂直距離跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級（kV）距軌面最小垂直距離（mm）75021500100027000（單回）100025000（雙回）直流±8002150035kV及以下的電線路〔包括通信線路、播送電視線路等〕不得跨越接觸網(wǎng)，應(yīng)由地下穿過鐵路。接觸網(wǎng)支柱不應(yīng)附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施，特殊情況需附掛時，應(yīng)經(jīng)鐵路總公司批準。50整理課件第185條為保證人身平安，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員〔包括所攜帶的物件〕與牽引供電設(shè)備帶電局部的距離，不得小于2000mm。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取平安防護措施后，方準進行。雙線電氣化鐵路實行V形天窗作業(yè)時，為確保人身平安，應(yīng)在設(shè)備、機具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。51整理課件第186條牽引、電力變配電所控制室，應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置機房專用空調(diào)?？刂?、保護及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強電及雷電危害的浪涌保護器等保安設(shè)備，電子設(shè)備應(yīng)符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。52整理課件設(shè)備故障及搶修第336條列車調(diào)度員〔車站值班員〕發(fā)現(xiàn)或接到線路、信號、通信、供電等固定行車設(shè)備故障的報告后，應(yīng)立即進行處置，通知設(shè)備管理單位，在?行車設(shè)備檢查登記簿?內(nèi)登記。設(shè)備管理單位應(yīng)及時在?行車設(shè)備檢查登記簿?內(nèi)簽認，盡快組織修復。對暫時不能修復的，應(yīng)登記停用內(nèi)容和影響范圍，寫明行車限制條件。53整理課件第337條設(shè)備管理單位人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障時，應(yīng)立即通知列車調(diào)度員〔車站控制時為車站值班員〕，報告工長、車間主任或設(shè)備管理單位調(diào)度，并在?行車設(shè)備檢查登記簿?內(nèi)登記，積極設(shè)法修復；對暫時不能修復的，應(yīng)登記停用內(nèi)容和影響范圍，寫明行車限制條件。54整理課件第338條鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身平安時，應(yīng)立即通知列車司機停車并報告列車調(diào)度員，通知不到時應(yīng)通知就近車站、工務(wù)、電務(wù)或供電等人員，有關(guān)人員接到通知應(yīng)立即報告列車調(diào)度員、通知設(shè)備管理單位，必要時立即采取應(yīng)急措施，扣停列車、通知區(qū)間運行的列車停車或限速運行。55整理課件第339條高速鐵路固定設(shè)備的臨時上道檢查、故障搶修作業(yè)須在?行車設(shè)備檢查登記簿?內(nèi)登記，并經(jīng)列車調(diào)度員同意后，方可上道作業(yè)。對處于使用狀態(tài)的行車設(shè)備，嚴禁進行維修作業(yè)。56整理課件第340條高速鐵路處理設(shè)備故障需臨時開行路用列車、軌道車時，由設(shè)備管理單位提出申請，調(diào)度所值班主任〔值班副主任〕準許，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。57整理課件第341條當設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查、處理設(shè)備故障時，本線應(yīng)封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下。設(shè)備管理單位應(yīng)在?行車設(shè)備檢查登記簿?內(nèi)登記，提出本線封鎖、鄰線列車限速160km/h及以下的申請，在得到列車調(diào)度員〔車站值班員〕簽認后，方可上道作業(yè)，本線、鄰線可不設(shè)置防護信號。司機應(yīng)加強瞭望。搶修作業(yè)時，鄰線列車接近前，防護人員通知現(xiàn)場作業(yè)負責人停止作業(yè)。作業(yè)機具、材料等不得侵限且嚴禁擺放在兩線間。故障處理后需要現(xiàn)場看守時，設(shè)備管理單位應(yīng)在?行車設(shè)備檢查登記簿?內(nèi)登記，提出本線及鄰線行車限制條件，并按規(guī)定設(shè)置防護。58整理課件5．道床積雪、接觸網(wǎng)結(jié)冰受電弓取流不暢時，司機應(yīng)先采取減速措施，并及時向列車調(diào)度員匯報，列車調(diào)度員通知有關(guān)專業(yè)調(diào)度，專業(yè)調(diào)度及時通知有關(guān)設(shè)備管理單位，設(shè)備管理單位及時查明情況，按規(guī)定提出限速申請，列車調(diào)度員及時發(fā)布限速調(diào)度命令。6．供電部門應(yīng)掌握接觸網(wǎng)導線結(jié)冰情況，需要列車限速時，應(yīng)立即登記?行車設(shè)備檢查登記簿?，向列車調(diào)度員提出限速申請。需要接觸網(wǎng)除冰時，供電部門提出除冰申請，列車調(diào)度員應(yīng)及時安排接觸網(wǎng)除冰車輛上線運行。遇接觸網(wǎng)導線覆冰時，可取消天窗停電作業(yè)，并在天窗時間內(nèi)開行動車組、單機，進行熱滑融冰。59整理課件

2．接觸網(wǎng)導線結(jié)冰受電弓取流不暢時，限速160km/h及以下。60整理課件接觸網(wǎng)停電第383條遇接觸網(wǎng)停電時，司機應(yīng)立即停車并降弓，報告列車調(diào)度員〔車站值班員〕停車原因及停車位置，通知隨車機械師〔車輛乘務(wù)員〕、列車長，車站值班員報告列車調(diào)度員。供電調(diào)度員發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)停電時，應(yīng)立即確認停電范圍并通知列車調(diào)度員。61整理課件第384條列車調(diào)度員〔車站值班員〕接到接觸網(wǎng)停電的報告后，應(yīng)立即扣停未進入停電區(qū)域的相關(guān)列車，對已進入停電區(qū)域的列車應(yīng)通知司機停車。列車調(diào)度員并立即通知供電調(diào)度員確認停電范圍，通知供電部門檢查處理，在CTC上設(shè)置停電標識。62整理課件第385條電力機車牽引的旅客列車因接觸網(wǎng)停電在區(qū)間停車后，司機應(yīng)采取保壓措施，長時間停車風壓缺乏時，司機通知車輛乘務(wù)員組織客運乘務(wù)組擰緊全列人力制動機。63整理課件第386條接觸網(wǎng)跳閘重合或送電成功，原因不明時，供電調(diào)度員應(yīng)立即將接觸網(wǎng)跳閘情況、故障標定裝置指示地點的里程及限速要求通知列車調(diào)度員。列車調(diào)度員立即向尚未經(jīng)過該地點的本線及鄰線首列列車發(fā)布口頭指示限速80km/h注意運行，限速位置原那么上按故障標定裝置指示地點前后各2km確定。司機應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)影響行車異常情況時應(yīng)立即停車并向列車調(diào)度員報告，列車調(diào)度員立即通知尚未經(jīng)過異常地點的后續(xù)列車停車，不得再向該區(qū)間放行列車，并立即通知供電部門檢查處理，列車調(diào)度員按供電部門登記的行車限制條件組織行車；無異常時，司機在通過限速地點后立即向列車調(diào)度員報告。列車調(diào)度員根據(jù)本線司機確認本線無異常的報告組織本線后續(xù)列車正常運行，根據(jù)鄰線司機確認鄰線無異常的報告組織鄰線后續(xù)列車正常運行。同時，供電調(diào)度員應(yīng)立即組織供電人員登乘本線或鄰線列車巡視檢查設(shè)備。供電人員根據(jù)需要及時向列車調(diào)度員提出利用動車組列車運送人員處理故障的申請，列車調(diào)度員應(yīng)及時安排。64整理課件接觸網(wǎng)上掛有異物第387條司機在運行中發(fā)現(xiàn)本線或鄰線接觸網(wǎng)上掛有異物時，應(yīng)立即采取措施并向列車調(diào)度員〔車站值班員〕匯報異物情況和故障地點，列車調(diào)度員〔車站值班員〕及時通知供電部門檢查處理，在?行車設(shè)備檢查登記簿?內(nèi)登記，車站值班員報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員轉(zhuǎn)報供電調(diào)度員。65整理課件第388條本線掛有異物時，如異物情況不影響行車，司機按正常行車方式通過。本線降弓可以通過時，司機按降弓方式通過該地點，列車調(diào)度員向該線后續(xù)列車發(fā)布限速160km/h降弓通過故障地點的調(diào)度命令〔不設(shè)置列控限速〕，限速降弓位置原那么上按司機匯報故障地點前后各2km確定。不能降弓通過時司機應(yīng)立即停車并報告，列車調(diào)度員〔車站值班員〕應(yīng)立即通知本線后續(xù)列車停車，不得再向該區(qū)間放行列車。66整理課件第389條鄰線掛有異物時，如司機匯報鄰線異物不能降弓通過，列車調(diào)度員〔車站值班員〕應(yīng)立即通知鄰線尚未經(jīng)過該地點的列車停車，不得再向鄰線該區(qū)間放行列車。如司機匯報鄰線異物可降弓通過或異物情況不影響行車，鄰線按第388條規(guī)定執(zhí)行。如司機匯報不能確定異物是否影響鄰線行車，列車調(diào)度員應(yīng)立即向鄰線尚未經(jīng)過該地點的首列列車司機發(fā)布口頭指示限速80km/h注意運行，限速位置原那么上按司機匯報故障地點前后各2km確定。司機應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)。根據(jù)該司機確認情況，后續(xù)處理按第388條規(guī)定執(zhí)行。67整理課件受電弓掛有異物第391條列車運行途中，司機接到受電弓掛有異物通知時，應(yīng)立即降弓、停車，向列車調(diào)度員〔車站值班員〕報告，車站值班員報告列車調(diào)度員。需下車檢查或登頂作業(yè)時，司機〔動車組列車為隨車機械師通過司機〕及時向列車調(diào)度員提出請求。68整理課件第392條列車調(diào)度員〔車站值班員〕得到報告后，應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車，不得再向該區(qū)間放行列車。列車調(diào)度員根據(jù)下車檢查或登頂作業(yè)的請求，發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令；需登頂作業(yè)時，列車調(diào)度員還應(yīng)通知該供電臂內(nèi)的列車停車并降弓，與供電調(diào)度員辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)，得到供電調(diào)度員接觸網(wǎng)已停電的通知后，發(fā)布準許登頂作業(yè)的調(diào)度命令。69整理課件第393條司機在接到鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令已發(fā)布的口頭指示后，下車檢查〔動車組列車為司機通知隨車機械師下車檢查〕。司機根據(jù)準許登頂作業(yè)的調(diào)度命令和鄰線列車限速160km/h及以下調(diào)度命令已發(fā)布的口頭指示登頂作業(yè)〔動車組列車為司機通知隨車機械師登頂作業(yè)〕。70整理課件第394條異物處理完畢后，司機應(yīng)報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員與供電調(diào)度員辦理接觸網(wǎng)送電手續(xù)，通知該停電供電臂內(nèi)的列車升起受