大件運輸方案模板

大唐三門峽火電廠三期擴建工程C標段大件運輸施工方案第4頁共10頁目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1、 編制依據 22、工程概況及主要工程量 22.1、工程概況 22.2、主要工程量 33、運輸設備及就位設備： 44、裝車運輸途中的安全保障措施 55、卸車就位條件及步驟 76、質量保證措施 77、應急預案及處理 8編制依據《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》《中華人民共和國公路法》《中華人民共和國道路運輸條例》《中華人民共和國交通運輸部公路交通突發(fā)事件應急預案》《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》《國務院關于全面加強應急管理工作的意見》《電力大件運輸規(guī)范》《煙囪鋼平臺施工圖》（F935S-T0334）2、工程概況及主要工程量2.1、工程概況大唐三門峽火電廠三期擴建工程240/2×8.5m煙囪外筒工程是兩臺爐合用一個套筒煙囪，外筒為鋼筋混凝土結構，內筒為懸掛式玻璃鋼雙內筒。煙囪內側共6層平臺，部分平臺主梁達到大件標準。為了電力大件運輸企業(yè)能在突發(fā)事件中更好的協作，建立健全電力大件運輸突發(fā)事件應急機制，指導和規(guī)范處置工作，提高處置能力，確保電力大件運輸公路交通突發(fā)事件發(fā)生后現場保護、救援、搶險、調查工作的順利進行，有效降低突發(fā)事件造成的危害和影響，切實維護社會穩(wěn)定，特制定本方案。方案設計原則①安全可靠性安全可靠是運輸方案設計的首要原則，為此我項目部在配車裝載、捆綁加固、運輸實施等方案設計中，運用了科學分析和理論計算相結合的方法，確保方案設計科學，數據準確真實，操作實施萬無一失。②經濟適用性為了保障項目部的經濟利益，本運輸方案的設計過程中，采取最優(yōu)化的技術方案，采用最適合的運輸方式，降低運輸總費用，最大限度的減少運輸成本，確保本方案的經濟適用性。③實際可操作性在運輸方案制作和審定過程中，認真細致地做好前期準備，對各種可能出現的風險進行科學評估，確保裝載、公路運輸等作業(yè)能夠順利展開，以此建立本方案的實際可操作性。牽引車名稱技術參數牽引車型號CQ4240TF12G355發(fā)動機440馬力外形尺寸7256*2491*3734輪胎規(guī)格12.00-20輪距(前/后)2001/1800軸距3525+1350總質量24000kg準牽引總質量38895kg超高壓油泵型號BZ70-1額定壓力(MPa)70流量(L/min)1功率(kW)1.5儲油量(L)20外形尺寸(mm)480*325*540凈重量(kg)88QF100T-16b型分離式油壓千斤頂項目圖例參數起重量t100起重高度L160最低高度L1326接口間距L2194接口與底面距離L354油缸外徑D172活塞桿直徑D1100油缸內徑D2140安裝螺孔圓周D3110直徑4-MM20工作壓力Mpa63.7重量kg49.34、裝車運輸途中的安全保障措施超級超限設備的運輸是特種運輸，涉及面廣牽涉到沿途的公路、橋梁、公安、交通、通訊、電力、民政等許多部門，是一項復雜的系統工程，實施中有難度，有風險。因此必須有一套安全保證措施，以保證車組和貨物安全順利的運輸。1裝車時,按照產品的技術要求,將車板的中心與鋼梁的重心重合。在車板與大型變壓器之間墊上厚3厘米的膠皮墊，做到均勻對稱，防止大型變壓器在車板內滑移。在大型變壓器的每個吊點用10T倒鏈將設備與車板框架緊固在一起，防止通過陡坡或急剎車時大型變壓器發(fā)生移位，并指定專人在運輸中定期檢查倒鏈及鋼絲繩松動程度，發(fā)生松動及時緊固。2為保證設備在運輸過程中的絕對安全，在大型運載車組前面要設一部模擬車兼架線車。模擬車兩側要裝有探測桿，桿的頂端設有接觸觸發(fā)信號裝置。一旦碰到空間障礙，模擬桿的高度調整到行駛時設備的運行高度，車上還應配有架線桿和架線托架，沿途線纜高度不夠時，隨時進行托架。3行中掛車及設備的四周要放置明顯的標志，白天懸掛三角旗，夜間不允許在道路上停放行車。4車組通過交叉口、鐵路道口和繁華路段，安全人員要配合當地交通民警進行疏導車輛，維護交通以使車組安全通過。5穿越大城市要夜間行進，經過有無軌電車線路的路段，要選擇在23點到凌晨5點電車停運的時間通過。6途中更換輪胎等需要停車時，特別是在高速公路上停車，在車尾放置安全標志（大型停車牌），并派安全人員在車后疏導過往車輛。7由于大型運載車組行駛速度較慢，在高速公路上行駛時，車組后方護衛(wèi)車要打開警告燈，提示后面車輛注意，防止追尾事故發(fā)生。8為保證設備的絕對安全，大型運輸車時速為平坦道路行駛15公里，車輛交會時，時速限制為8公里，普通行駛時速15公里，整個運輸過程中嚴禁急剎車，急加速。通過橋梁時，時速限制為5公里，勻速前進，嚴禁加速，不允許劇烈振動。山區(qū)道路行駛時時速限制為5公里，配有開道聯絡車隨進監(jiān)測道路情況，山路不允許停車，監(jiān)護人員做好前后的防護。9為保證車輛、設備、橋梁的安全，大型車組通過跨度較大的橋梁時，要斷路通過，使橋上只行駛大型車輛，不準其它車輛同時在橋上行駛，車組在橋上時速5公里，居中勻速慢行。不準加速，不準換檔，不準停車，以減少對橋梁的沖擊載荷。10通過下坡及彎道段前，運輸車輛必須進行全面的檢查，尤其要保證制動系統良好，其他隨車人員必須隨車跟行，隨時做好掩車準備。此外，開道安全人員做好封閉道路工作，以防止意外事件或造成中途停車。11沿途每隔50公里,安全技術人員須定期對行駛車輛進行檢查,發(fā)現問題及時處理。12為保證運輸車輛不出意外，運輸過程中要請當地公安交警和路政管理部門派警車護送，特別是在上、下高速公路前后，經過人口密集地區(qū)派警車開道，以保證交通順暢。13為保證運輸車輛的安全，必須為特高壓大型變壓器辦理足額貨物運輸安全險。14為保障貨物的安全，必須在運輸前將貨物用防水蓬布完全包住，以防止在路上遇到大雨、下雪天氣，對貨物造成損壞。15為了保證貨物運輸和安全，須在特高壓大型變壓器安裝三維沖擊記錄儀，沿途對設備進行測試，保證設備在沖擊儀安全范圍內運達目的地。5、卸車就位條件及步驟大型變壓器運至目的地施工現場前，現場施工單位須將阻礙變壓器就位的問題排除，如現場的路障、路基強度及溝渠回填夯實，就位現場高度及轉彎半徑應滿足運載變壓器的車輛通過等，以便就位工作順利進行。1裝載變壓器的車輛停在基座旁的準確位置，用角木將車輛前后輪封死，使之不能前后移動。將平板車落至最低點，用80—90公分短枕木，將平板車兩邊墊實，以防止變壓器移動時板車傾斜。2搭枕木垛，枕木垛高度與平板車一致，解除變壓器捆扎封車設施。3用千斤頂將變壓器頂起200mm，將鋼軌墊入變壓器鋼排與平板車之間，并與變壓器的長軸線成90度，用推力器將變壓器平移至枕木垛上。4用千斤頂頂起變壓器，將鋼軌抽去并撤離液壓平板車。用千斤頂采取交叉收縮法抽去枕木，使變壓器底部高度同安裝基座平面相一致。5再次用千斤頂頂起變壓器，穿鋼軌，用推力器將變壓器水平移至基座平面上。6調整變壓器使其中心線與基座中心線一致，上孔和下螺線眼對齊，就位完畢。卸車就位過程中，要保證變壓器的邊緣與枕木垛邊緣的距離，大于枕木垛上平面與地面的垂直距離。因采用水平滑移法，卸車過程中不存在傾斜問題，鋼軌上抹足量優(yōu)質黃油，鋼軌與變壓器底部鋼排用輕巧滑板緊扣連接為一體，使摩擦系數至最小，足以保證卸車就位工作順利進行。6、質量保證措施1建立以運輸總負責人為質量第一責任人的組織保證體系，層層把關、人人設防、簽字上崗、嚴格遵守變壓器的運輸技術要求，保證超限設備在運輸過程中的各項指標控制在規(guī)定范圍內。2運輸技術負責人在運輸前應向參加運輸全體人員，認真細致進行運輸措施交底，無措施或未交底，嚴禁作業(yè)。3遇六級以下大風、暴雨、大雪時，不準進行運輸工作。4凡用于運輸的一切車輛工器具，使用前應詳細檢查維修；由質檢員、安全員共同鑒定確認合格后，方可使用。5運輸過程中的各項工作，專人指揮，嚴禁多頭指揮。指揮信號應清晰、醒目、明確。6在運輸裝卸過程中，積極與業(yè)主溝通征求意見，互相協助，接受業(yè)主單位的監(jiān)督。質量安全目標：確保超限設備完整無損地運抵目的地，確保運輸車輛和人身安全，確保工具器的使用安全、驗收一次合率100%。7、應急預案及處理7.1、組織保障：

項目部下設專門的應急支持小組，建立內部和外部溝通機制。項目經理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實、實施。

7.2、基本應急措施：

針對影響業(yè)務正常運行典型的潛在風險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業(yè)水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實際發(fā)生的緊急情況時，將按照預先制定的應急預案，“即時報告、維護現場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客戶的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經理親自調配資源，消除或減輕緊急情

況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現場操作的工作人

員熟悉本應急預案內容，進而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當的措施。

7.3、應急預案

7.3．1天氣突變應急預案：

如在運輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。

7.3．2車輛故障應急預案：

在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現故障，立即安排維修技術人員進行維修。如確定無法維修，及時調

用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點；

7.3．3道路緊急施工應急預案：

項目部大件設備運輸經過的陸路路線進行反復勘察，并在設備起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類情況，現場經理應及時采取補救措施，如難度較大項目經理將親赴現場，協調內外部資源，及時提出運輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內完成對施工道路進行整改，確保設備運輸順利通行；

7.3．4道路堵塞應急預案：

在設備運輸過程中遇到交通堵塞情況；服從當地交通主管部門的協調指揮，加強交通管制。如遇集市或重大集會，應建議改變運輸計劃，或者尋求新的通行路線，保證順利通過；

7.3．5交通事故應急預案：

在運輸車輛發(fā)生交通事故時，現場人員及時保護事故現場，并上報項目經理、業(yè)主及保險公司，說明情況，積極協調交警主管部門處理，必要時，協調交警主管部門在做好記錄的前提下“先放行后處理”；

7.3．6加固松動應急預案：

運輸過程中，因客觀原因導致捆扎松動的情況下，由隨從的質量監(jiān)控人員及專家認真分析松動的原因，重新制定切實可行的加固方案，對大件設備進行重新加固；

7.3．7貨損、貨差應急預案：

如貨物在卸船及碼頭現場裝車和交接過程中出現貨損、貨差，協助業(yè)主取得商檢、保險公司的相關證明，確保業(yè)主利益；

7.3．8機械故障應急預案：

在工地現場裝卸貨時，如果作業(yè)機械或工具出現故障，立即組織維修人員搶修，如果不具備維修條件或者無法維修，調用備用機械和工具，恢復正常作業(yè)；

7.3．9不可抗力應急預案：

在運輸過程中有不可抗力的情況發(fā)生時，首先將運輸設備置于相對安全的地帶