地鐵車(chē)站垂直電梯的運(yùn)行與維護(hù)

地鐵車(chē)站垂直電梯的概述教學(xué)目錄1地鐵車(chē)站垂直電梯的定義2地鐵車(chē)站垂直電梯的分類3地鐵車(chē)站垂直電梯的組成部分1地鐵車(chē)站垂直電梯的定義

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。軌道交通上選用的電梯，都是具有殘疾人服務(wù)功能的客梯，轎箱內(nèi)除設(shè)普通操縱箱（非盲文按鈕）外，還在左側(cè)壁（面向門(mén)內(nèi)）設(shè)一符合殘疾人使用的副操縱箱（帶盲文按紐，無(wú)摟層指示器），操縱箱上設(shè)有警鈴按鈕和對(duì)講機(jī)以及其他各種按鈕，均滿足殘疾人（包括輪椅乘坐者和盲人）使用要求。1地鐵車(chē)站垂直電梯的定義車(chē)站電梯外部召喚按鈕的設(shè)置高度位于裝飾完成底面以上900mm～1200mm之間滿足殘疾人（包括輪椅乘坐者和盲人）使用。另外，車(chē)站電梯轎箱內(nèi)設(shè)置中英文語(yǔ)音報(bào)站裝置。車(chē)站電梯分為通透式電梯（圖1所示）和普通電梯（圖2所示）兩種，通透式電梯采用鋼井架做支撐結(jié)構(gòu)，玻璃井道，具有四面通透功能；普通電梯采用土建結(jié)構(gòu)井道，透明井道電梯轎廂門(mén)和層門(mén)是透明的，土建結(jié)構(gòu)井道電梯轎廂門(mén)和層門(mén)是不透明的。2地鐵車(chē)站垂直電梯的分類圖1圖2車(chē)站的電梯的基本結(jié)構(gòu)由電力拖動(dòng)系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、門(mén)系統(tǒng)、對(duì)重平衡系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)等八大系統(tǒng)（圖3所示）和層站、機(jī)房、轎廂、井道四大空間（圖4所示）組成（以有機(jī)房電梯為例）。3地鐵車(chē)站垂直電梯的組成部分地鐵車(chē)站垂直電梯的轎廂01電梯轎廂組成：轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門(mén)。尺寸：高度不小于2米，寬度和深度由實(shí)際載重量而定，國(guó)標(biāo)規(guī)定，載客電梯轎廂額定載重量約350kg／m2（其它電梯有不同規(guī)定）。雜物梯每格凈高小于1.2m。轎廂載客人數(shù)按每人75kg計(jì)算。0203044.1轎廂架作用：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構(gòu)件。組成：上梁、立梁、下梁、拉條。054.2轎廂體組成：轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門(mén)。轎頂上強(qiáng)度應(yīng)能支撐兩個(gè)維修人員的重量；為了維修方便，轎頂還設(shè)有轎頂檢修盒，包含系列開(kāi)關(guān)；轎門(mén)一般是封閉門(mén)，可以為中分、雙折中分、雙折單方向旁開(kāi)門(mén)；064.3轎廂操縱箱轎廂內(nèi)在轎門(mén)旁設(shè)置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。組成：操縱盤(pán)(內(nèi)呼按鈕盤(pán))、副操縱盤(pán)(與主操縱盤(pán)對(duì)應(yīng)，在轎廂的另一側(cè)，屬購(gòu)梯選擇件)、轎內(nèi)指層顯示器。操縱盤(pán)上功能：裝有對(duì)講機(jī)、緊急救援開(kāi)關(guān)－警鈴按鈕、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕、樓層按鈕等供乘客使用；在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內(nèi)，有檢修上或下行點(diǎn)功按鈕、直駛按鈕、風(fēng)扇電源開(kāi)關(guān)、照明電源開(kāi)關(guān)、司機(jī)／自動(dòng)開(kāi)關(guān)、檢修/自動(dòng)開(kāi)關(guān)、停止開(kāi)關(guān)、獨(dú)立運(yùn)行開(kāi)關(guān)等供專業(yè)技術(shù)人員使用。074.4自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)裝在轎廂靠近轎門(mén)處，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速裝置(齒輪傳動(dòng)或蝸輪傳動(dòng)或帶齒膠帶傳動(dòng))帶動(dòng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)去開(kāi)、關(guān)轎門(mén)，再由轎門(mén)帶動(dòng)層門(mén)開(kāi)關(guān)。轎門(mén)是主動(dòng)門(mén)，而層門(mén)則是到站后通過(guò)轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀插入該層門(mén)門(mén)鎖內(nèi)，使門(mén)聯(lián)鎖首先斷開(kāi)電氣開(kāi)關(guān)，然后將層門(mén)一起聯(lián)動(dòng)著打開(kāi)或關(guān)閉，屬于被動(dòng)門(mén)。

084.5安全鉗裝置安全鉗與限速器一起成對(duì)使用，是電梯中最重要的安全裝置之一。安全鉗的作用：在轎廂或?qū)χ毓收舷侣涑贂r(shí)，限速器先動(dòng)作，斷開(kāi)安全鉗電氣安全開(kāi)關(guān)，切斷曳引機(jī)電源，之后拉起安全鉗拉桿使安全鉗鉗頭將轎廂卡在井道導(dǎo)軌上，使轎廂不致下墜，起超速時(shí)的安全保護(hù)作用。分類：瞬時(shí)式安全鉗――低速電梯滑移式安全鉗――高速電梯09安全鉗的動(dòng)作程序：104.6平層感應(yīng)裝置作用：當(dāng)電梯轎廂按轎內(nèi)或轎外指令運(yùn)行到站進(jìn)入平層區(qū)時(shí)，平層隔磁(或隔光)板即插入感應(yīng)器中，切斷干簧感應(yīng)器磁回路(或遮擋電子光電感應(yīng)器紅外線光線)，接通或斷開(kāi)有關(guān)控制電路，控制電梯自動(dòng)平層。注意：平層感應(yīng)裝置安裝在轎頂上，平層隔磁(隔光)板安裝在每層站平層位置附近井道壁上。114.7超載與稱載裝置作用：為防止電梯發(fā)生超載事件，確保電梯運(yùn)行安全。當(dāng)轎廂載員達(dá)到額定載荷的110％時(shí)，稱重機(jī)構(gòu)動(dòng)作，切斷電梯控制電路使電梯不關(guān)門(mén)、不運(yùn)行；同時(shí)點(diǎn)亮超載信號(hào)燈，超載蜂鳴器響。常用超載裝置類型有：轎底式稱重裝置――有活動(dòng)轎底式（轎廂體與轎底分離，稱重裝置被設(shè)在轎底與轎廂架之間）；活動(dòng)轎廂式稱載裝置（用6～8個(gè)均勻分布在轎底框上的橡膠塊作稱重元件）。轎頂式稱重裝置――以曳引鋼絲繩繩頭上的彈簧組作為稱重傳感元件或有四個(gè)橡膠塊均勻安裝在轎廂梁下面。機(jī)房稱重式稱重裝置――一般用于載貨電梯。

垂直電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)教學(xué)目錄1電梯導(dǎo)向系統(tǒng)的作用2電梯導(dǎo)向系統(tǒng)的組成1電梯導(dǎo)向系統(tǒng)的作用

導(dǎo)向系統(tǒng)在電梯運(yùn)行過(guò)程中限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只沿著各自的導(dǎo)軌做升降運(yùn)動(dòng)，不會(huì)發(fā)生橫向的擺動(dòng)和振動(dòng)，保證轎廂和對(duì)重運(yùn)行平穩(wěn)不偏擺。2電梯導(dǎo)向系統(tǒng)的組成導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成，使轎廂、對(duì)重沿著導(dǎo)軌運(yùn)行。導(dǎo)軌（圖1所示）是電梯在井道上下行駛的安全路軌，安裝在井道壁上，被導(dǎo)軌架和導(dǎo)軌支架固定連接在井道墻壁。導(dǎo)軌的種類一般為T(mén)型、L型（低速）、槽行、其他類型。因?yàn)閷?dǎo)軌在電梯出現(xiàn)超速事故時(shí)要制停電梯，因此導(dǎo)軌必須具有剛性強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專門(mén)的連接板連接，導(dǎo)軌平面必須光滑，無(wú)明顯凹凸面。2電梯導(dǎo)向系統(tǒng)的組成2.1導(dǎo)軌圖1導(dǎo)靴安裝在轎廂架和對(duì)重架的兩側(cè)，導(dǎo)靴的凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合使電梯在曳引的牽引下保證轎廂與對(duì)重分別沿著各自的導(dǎo)軌作上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向功能。導(dǎo)靴分為滑動(dòng)（圖2和圖3）和滾動(dòng)導(dǎo)靴（圖4）?；瑒?dòng)導(dǎo)靴一般是由帶凹形槽的靴頭，靴體和靴座組成，在靴頭凹槽中一般鑲有耐磨的靴襯靴頭，既可以固定的也可以活動(dòng)(浮動(dòng))。滾動(dòng)導(dǎo)靴則用三個(gè)滾輪沿導(dǎo)軌滾動(dòng)運(yùn)行。2電梯導(dǎo)向系統(tǒng)的組成2.2導(dǎo)靴2電梯導(dǎo)向系統(tǒng)的組成

圖2彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴

圖3剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴

圖4滾動(dòng)導(dǎo)靴電梯重量平衡系統(tǒng)教學(xué)目錄1電梯重量平衡系統(tǒng)的作用2電梯重量平衡系統(tǒng)的組成3對(duì)重重量計(jì)算舉例

4重量補(bǔ)償裝置

5對(duì)重裝置和補(bǔ)償裝置安全要求

1電梯重量平衡系統(tǒng)的作用

電梯重量平衡系統(tǒng)的作用是使對(duì)重與空載轎廂的重量差達(dá)到國(guó)家規(guī)定的范圍之內(nèi)（即電梯的平衡系數(shù)在0.4～0.5之間，或依據(jù)制造廠家的規(guī)定重量），使得運(yùn)行中的電梯即使轎廂載荷重量不斷變化，仍能使對(duì)重與轎廂之間的重量差仍保持在一定范圍之內(nèi)，也就解決了電梯正反轉(zhuǎn)最大輸出轉(zhuǎn)矩接近一致的問(wèn)題，利于選擇最小電梯曳引電機(jī)的額定功率，完成電梯的正常、穩(wěn)定運(yùn)行。2電梯重量平衡系統(tǒng)的組成電梯重量平衡系統(tǒng)一般由對(duì)重裝置和重量補(bǔ)償裝置兩部分組成。如圖1所示：圖1

對(duì)重裝置簡(jiǎn)稱對(duì)重，主要由對(duì)重架、對(duì)重塊、導(dǎo)靴、壓緊裝置等組成，如圖2所示。它相對(duì)于轎廂懸掛在曳引繩的另一側(cè)，起到相對(duì)平衡轎廂重量的作用，對(duì)重與轎廂的重量通過(guò)鋼絲繩作用于曳引輪，保證電梯有合適的曳引能力。對(duì)重架主要由槽鋼焊接或螺栓連接而成，其空間滿足放置合適重量的對(duì)重塊。對(duì)重塊常采為鑄鐵鑄件或礦砂、水泥、鋼筋的混合鑄件，對(duì)中重量的安裝要求滿足電梯平衡系數(shù)在0.4～0.5之間，或依據(jù)制造廠家的規(guī)定重量。2電梯重量平衡系統(tǒng)的組成2電梯重量平衡系統(tǒng)的組成圖2

1-反繩輪2-導(dǎo)靴3-繩頭板4-壓緊裝置5-對(duì)重塊6-對(duì)重架7-調(diào)整墊8-緩沖器碰塊9-曳引繩3對(duì)重重量計(jì)算舉例

一臺(tái)曳引式乘客電梯的額定載重量1000千克，曳引比1:1，額定速度1.75m/s，轎廂自重800千克，其對(duì)中重量的范圍為多少？解：因?yàn)槠胶庀禂?shù)為0.4～0.5依據(jù)對(duì)重重量平衡公式：對(duì)重重量=轎廂自重+平衡系數(shù)×額定載荷

所以

對(duì)重重量最小值=800+0.4×1000=1200千克

對(duì)重重量最小值=800+0.5×1000=1300千克4重量補(bǔ)償裝置

主要有補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償纜、補(bǔ)償繩幾種形式，如圖3所示。其兩端懸掛在轎廂底梁、對(duì)重架的下部.主要平衡電梯運(yùn)行中由于鋼絲繩移動(dòng)所導(dǎo)致的兩側(cè)的重量差，如轎廂在下端站，則對(duì)重運(yùn)行到上端站，鋼絲繩則移動(dòng)到轎廂側(cè)，由鋼絲繩本身引起兩側(cè)重量偏差則主要由補(bǔ)償裝置重量來(lái)平衡。圖35對(duì)重裝置和補(bǔ)償裝置安全要求

對(duì)重塊應(yīng)固定在一個(gè)框架內(nèi)，對(duì)于金屬對(duì)重塊，且電梯額定速度大于1m/s的，則至少要用兩根拉桿將對(duì)重塊固定住，裝在對(duì)重裝置上的滑輪應(yīng)設(shè)置防止脫繩或異物進(jìn)入的防護(hù)裝置；對(duì)于額定速度大于3.5m/s的電梯，應(yīng)采用補(bǔ)償繩，補(bǔ)償繩是以鋼絲繩為主體，同時(shí)設(shè)有補(bǔ)償繩的張緊裝置和防跳繩裝置等附件。垂直電梯的安全保護(hù)系統(tǒng)教學(xué)目錄1電梯的機(jī)械安全裝置和作用2電梯的電氣安全裝置和作用教學(xué)重點(diǎn)電梯是載人載物的垂直交通運(yùn)輸工具，因此電梯的安全運(yùn)行至關(guān)重要。電梯的安全首先應(yīng)是對(duì)人的保護(hù)，其次是對(duì)電梯本身和所載貨物及電梯所在的建筑物進(jìn)行保護(hù)。除了從電梯結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性及電氣控制和拖動(dòng)的可靠性方面充分考慮外，還針對(duì)各種可能發(fā)生的危險(xiǎn)，電梯設(shè)置了專門(mén)的安全保護(hù)裝置，分為機(jī)械安全保護(hù)裝置和電氣安全保護(hù)裝置。1電梯的機(jī)械安全裝置和作用安全鉗限速器0102緩沖器031電梯的機(jī)械安全裝置和作用1.1安全鉗安全鉗是一種使轎廂(或?qū)χ?停止運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置。凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂，均需設(shè)置安全鉗。當(dāng)?shù)卓酉掠羞^(guò)人的通道或空間時(shí)，對(duì)重也需設(shè)置安全鉗。安全鉗設(shè)在轎廂架下橫梁上，并成對(duì)地同時(shí)在導(dǎo)軌上作用。1電梯的機(jī)械安全裝置和作用1.2限速器限速器是一種限制轎廂(或?qū)χ?速度的裝置，通常安裝在機(jī)房?jī)?nèi)或井道頂部。張緊裝置置于底坑內(nèi)。1電梯的機(jī)械安全裝置和作用安全鉗和限速器必須聯(lián)合動(dòng)作才能起作用，其原理如圖1所示。當(dāng)轎廂超速到限速器整定的速度時(shí)，限速器停止運(yùn)轉(zhuǎn)，限速器繩借助繩輪申的摩擦力或夾繩機(jī)構(gòu)，提拉起安裝于轎廂梁上的安全鉗連接系統(tǒng)(見(jiàn)圖2)，使轎廂兩邊安全鉗的楔塊同步提起，夾住導(dǎo)軌，超速的轎廂被制停。安全鉗動(dòng)作時(shí)，限速器的安全開(kāi)關(guān)或安全鉗提拉桿操縱的安全開(kāi)關(guān)，都會(huì)斷開(kāi)控制電路，迫使制動(dòng)器失電制動(dòng)。只有當(dāng)所有安全開(kāi)關(guān)復(fù)位，轎廂向上提起時(shí)，才能釋放安全鉗。安全鉗不恢復(fù)到正常狀態(tài)，電梯不能重新使用。1電梯的機(jī)械安全裝置和作用1-安全鉗；2-轎廂；3-限速器繩；4-張緊輪；5-限速器；6-連桿系統(tǒng)圖1安全鉗限速器聯(lián)動(dòng)原理圖

1-限速器鋼絲繩；2-安全開(kāi)關(guān)；3-連桿；4-復(fù)位彈簧；5-提拉桿圖2限速器、安全鉗的連桿系統(tǒng)圖

1電梯的機(jī)械安全裝置和作用1.3緩沖器緩沖器是位于電梯行程端部的一種彈性停止裝置，包括采用液壓或彈簧的制動(dòng)裝置，是電梯機(jī)械安全裝置中最后一項(xiàng)措施。緩沖器應(yīng)設(shè)置在轎廂和對(duì)重的行程底部極限位置。如果緩沖器是隨轎廂或?qū)χ匾黄疬\(yùn)行的，則在行程末端應(yīng)設(shè)有與其相撞的支座。該支座高度至少應(yīng)為0.5米。強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)的電梯，不但應(yīng)在行程底部設(shè)置緩沖器，還應(yīng)在轎頂上設(shè)置能在行程上極限位置起作用的緩沖器，當(dāng)這種電梯有對(duì)重時(shí)，在對(duì)重緩沖器被完全壓縮之前，這些上部緩沖器應(yīng)不起作用。

1電梯的機(jī)械安全裝置和作用緩沖器通常在下述情況下起作用：1)電梯轎廂到下端站時(shí)，雖然端站停車(chē)、限位、極限開(kāi)關(guān)都已動(dòng)作，但由于電梯超載、鋼絲繩打滑、或制動(dòng)器失靈等原因，轎廂未能在規(guī)定距離內(nèi)掣停，發(fā)生失控下沖撞底，這時(shí)底坑內(nèi)的轎廂緩沖器就與轎廂接觸，衰減轎廂重量對(duì)底坑的沖擊，并使其掣停。2)當(dāng)電梯轎廂行駛到頂部端站時(shí)，由于頂部極限開(kāi)關(guān)失靈，形成沖頂，這時(shí)對(duì)重落到底坑內(nèi)的對(duì)童緩沖器上，由對(duì)重緩沖器緩和所發(fā)生的沖擊。3)當(dāng)電梯轎廂上的懸掛曳引鋼絲繩斷裂，轎廂失控下降，而限速器與安全鉗又未能起作用，轎廂下墜撞底，這時(shí)要由緩沖器去減緩沖擊而使轎廂掣停。2電梯的電氣安全裝置和作用2.8越程安全保護(hù)2.9超速、斷繩保護(hù)安全開(kāi)關(guān)2.10急停按鈕2.11超載保護(hù)

2.12轎廂自動(dòng)門(mén)防夾保護(hù)2.13安全窗和安全門(mén)的安全開(kāi)關(guān)2.1失壓，欠壓保護(hù)2.2短路保護(hù)2.3過(guò)載保護(hù)2.4相序和斷相保護(hù)2.5層門(mén)、轎門(mén)電鎖2.6端站減速開(kāi)關(guān)2.7端站限位開(kāi)關(guān)當(dāng)電梯在行駛中，突然出現(xiàn)無(wú)電壓或電壓過(guò)于降低現(xiàn)象，因立即切斷電源使轎廂停止運(yùn)行，在電壓恢復(fù)時(shí)電動(dòng)機(jī)不會(huì)自行啟動(dòng)，必須在專職人員重新操作電梯時(shí)才會(huì)開(kāi)始繼續(xù)運(yùn)行，這種失壓、欠壓保護(hù)，在電梯控制電路中采用繼電器、接觸器進(jìn)行保護(hù)。2電梯的電氣安全裝置和作用2.1失壓，欠壓保護(hù)在電梯各電路中發(fā)生電路短接或帶電導(dǎo)體與金屬外殼短路會(huì)自動(dòng)切斷電路。以防止電氣事故發(fā)生，確保人身安全。電梯中的短路保護(hù)主要采用熔斷器，總電源有熔斷器，各分支電路也都裝有熔斷器。在直流曳引電動(dòng)機(jī)也常用瞬時(shí)運(yùn)作過(guò)電流繼電器進(jìn)行保護(hù)。在熔斷器選擇時(shí)，不宜太大也不能太小，太大起不了保護(hù)作用，太小使電流一超過(guò)就熔斷，影響了電梯正常工作，一般取熔絲額定電流等于1.5倍電路額定電流。電動(dòng)機(jī)可取到1.5-25倍電動(dòng)機(jī)額定電流值。2電梯的電氣安全裝置和作用2.2短路保護(hù)電梯過(guò)載運(yùn)行到一定時(shí)間，能把電源切斷，防止電動(dòng)機(jī)因長(zhǎng)期過(guò)載而損壞。電梯上常采用手動(dòng)復(fù)位的熱繼電器過(guò)載保護(hù)，當(dāng)電梯過(guò)載運(yùn)行后，熱繼電器中元件因電流增加而溫度上升使其中雙金屬片彎曲，過(guò)載運(yùn)行一段時(shí)間，熱元件溫度越來(lái)越高，雙金屬片彎曲到推動(dòng)聯(lián)桿將電梯熱繼電器中常閉觸頭打開(kāi)，控制電源被切斷。電梯就因失電而停止運(yùn)行，電動(dòng)機(jī)得到了保護(hù)，要恢復(fù)使用，必須待熱繼電器降溫后用手動(dòng)方法將熱繼電器常閉觸頭復(fù)位，電梯即可重新啟動(dòng)。2電梯的電氣安全裝置和作用2.3過(guò)載保護(hù)當(dāng)供給電梯的三相電源出現(xiàn)相位顛倒或有一相斷開(kāi)時(shí)，能把電梯控制電源切斷，電梯就無(wú)法啟動(dòng)。電梯常用相序繼電器進(jìn)行相序和斷相保護(hù)。當(dāng)發(fā)生相位顛倒或斷相時(shí)，相序繼電器能將控制電源切斷，同時(shí)點(diǎn)亮紅色指示燈。2電梯的電氣安全裝置和作用2.4相序和斷相保護(hù)在電梯轎廂門(mén)及每層站層門(mén)上部都裝有電氣聯(lián)鎖，只有在轎門(mén)及所有層門(mén)全部關(guān)閉，電氣聯(lián)鎖全部接通時(shí)，才能啟動(dòng)電梯，防止因?qū)娱T(mén)未關(guān)或未關(guān)好而啟動(dòng)離開(kāi)層站，從而導(dǎo)致乘客誤人發(fā)生人體墜落事故。2電梯的電氣安全裝置和作用2.5層門(mén)、轎門(mén)電鎖當(dāng)電梯行駛到接近上下端站時(shí)，端站減速開(kāi)關(guān)動(dòng)作使電梯由快速轉(zhuǎn)為慢速，防止快速越程。2電梯的電氣安全裝置和作用2.6端站減速開(kāi)關(guān)端站限位關(guān)安裝在端站井道處適當(dāng)位置，當(dāng)電梯運(yùn)行超越端站未能停站時(shí)，即打脫限位開(kāi)關(guān)將電梯控制電路切斷，電梯即可停站，有的電梯每一端站裝有兩套限位開(kāi)關(guān)裝置。2電梯的電氣安全裝置和作用2.7端站限位開(kāi)關(guān)當(dāng)電梯行駛超越端站，撞擊限位開(kāi)關(guān)也不能使轎廂停止時(shí)，用極限開(kāi)關(guān)進(jìn)行越程安全保護(hù)。極限開(kāi)關(guān)裝置由極限開(kāi)關(guān)，鏈輪、繩輪，鋼絲繩，撞弓和杠桿組成。如圖3所示，極限開(kāi)關(guān)裝在機(jī)房，鋼絲繩在井道內(nèi)與上下極限杠桿連接，鋼絲繩另一頭繞在極限開(kāi)關(guān)上并用重錘張緊，當(dāng)電梯超越端站50-200毫米時(shí)撞弓撞擊杠桿，拉動(dòng)鋼絲繩使極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷總的三相電源，迫使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，電梯停止運(yùn)行。2電梯的電氣安全裝置和作用2.8越程安全保護(hù)2電梯的電氣安全裝置和作用圖3終端保護(hù)裝置示意圖當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)首先將裝于轎頂上的安全開(kāi)關(guān)打開(kāi)，切斷控制電源。在井道下方限速器鋼絲繩張緊裝置上也有一安全保護(hù)開(kāi)關(guān)，一般限速器鋼絲繩斷裂或松弛時(shí)，可將安全保護(hù)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，使控制電源切斷，電梯被迫停駛。2電梯的電氣安全裝置和作用2.9超速、斷繩保護(hù)安全開(kāi)關(guān)在電梯操作箱，轎頂，底坑都應(yīng)裝有安全急停按鈕，當(dāng)撒動(dòng)按鈕時(shí)，即可將控制電源切斷，電梯停止運(yùn)行或電梯無(wú)法啟動(dòng)，急停按鈕裝置應(yīng)為雙穩(wěn)態(tài)的，無(wú)意動(dòng)作不能使電梯恢復(fù)服務(wù)。2電梯的電氣安全裝置和作用2.10急停按鈕在乘客電梯中一般都裝有傳感式或杠桿式稱量裝置(活絡(luò)轎底)。若轎廂內(nèi)負(fù)載超過(guò)規(guī)定的值時(shí)，轎底彈簧壓縮