物流成本管理-物流責(zé)任會(huì)計(jì)與物流成本預(yù)算管理

物流責(zé)任會(huì)計(jì)與物流成本預(yù)算管理第一節(jié)實(shí)施物流責(zé)任會(huì)計(jì)地工作內(nèi)容在企業(yè)組織內(nèi)部,高層管理者往往通過(guò)制定預(yù)算或編制計(jì)劃等方式,對(duì)下級(jí)責(zé)任者設(shè)定財(cái)務(wù)績(jī)效標(biāo)準(zhǔn),然后行績(jī)效計(jì)量,據(jù)以反映實(shí)際執(zhí)行情況,對(duì)之做出績(jī)效評(píng)價(jià)。物流財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)是以對(duì)物流活動(dòng)實(shí)施分權(quán)管理為基礎(chǔ),將企業(yè)整個(gè)物流過(guò)程劃分為各種不同形式地責(zé)任心,對(duì)每個(gè)責(zé)任心明確其權(quán)責(zé)及其財(cái)務(wù)績(jī)效計(jì)量與評(píng)估方式,特別是物流成本地計(jì)量與評(píng)估方式,建立起一種以責(zé)任心為主體,責(zé),權(quán),利相統(tǒng)一地機(jī)制,通過(guò)信息地積累,加工,反饋而形成地物流系統(tǒng)內(nèi)部地一種嚴(yán)密控制系統(tǒng)。一,責(zé)任會(huì)計(jì)實(shí)施地基礎(chǔ)工作企業(yè)要行物流財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià),需要完善一系列基礎(chǔ)工作,包括責(zé)任心地劃分,績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)地確定,內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格地合理確定,績(jī)效報(bào)告地編制與報(bào)告制度以及獎(jiǎng)懲制度地設(shè)定等。（一）合理劃分責(zé)任心,明確規(guī)定責(zé)權(quán)范圍實(shí)施物流財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)制度,首先要按照分工明確,責(zé)任分明,成績(jī)便于考核地原則,合理劃分物流責(zé)任心;其次需要依據(jù)各個(gè)物流責(zé)任心地特點(diǎn),明確規(guī)定其責(zé)權(quán)范圍,使每個(gè)物流責(zé)任心在其權(quán)限范圍內(nèi),獨(dú)立自主履行其職責(zé)。（二）定期編制責(zé)任預(yù)算,明確各物流責(zé)任心地考核標(biāo)準(zhǔn)在明確責(zé)任心及其責(zé)權(quán)范圍之后,應(yīng)定期編制責(zé)任預(yù)算,使物流活動(dòng)地總體目地按各物流責(zé)任心行分解,落實(shí)與具體化,并以此作為它們開(kāi)展日常物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)地準(zhǔn)則與評(píng)估其工作成果地基本標(biāo)準(zhǔn)?？?jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)具有時(shí)控,可計(jì)量與協(xié)調(diào)等特征,即其考核內(nèi)容只應(yīng)為物流責(zé)任心能夠控制地因素?？己酥笜?biāo)地實(shí)際執(zhí)行情況,要能比較準(zhǔn)確地計(jì)量與報(bào)告,并能使各個(gè)物流責(zé)任心在完成物流活動(dòng)總目地地過(guò)程,明確各自地目地與任務(wù),以實(shí)現(xiàn)局部與整體地統(tǒng)一。（三）區(qū)分各個(gè)物流責(zé)任心地可控與不可控成本對(duì)各個(gè)物流責(zé)任心工作成果地評(píng)估與考核,應(yīng)僅限于能為其工作好壞所影響地可控項(xiàng)目,不能把不應(yīng)由它負(fù)責(zé)地不可控項(xiàng)目列為考核項(xiàng)目。為此,要對(duì)企業(yè)所發(fā)生地每項(xiàng)物流成本判別責(zé)任歸屬,分別落實(shí)到各個(gè)物流責(zé)任心,并根據(jù)可控費(fèi)用來(lái)科學(xué)地評(píng)估各物流責(zé)任心地成績(jī)。這里不可控成本是指在特定時(shí)期內(nèi),特定責(zé)任心不能夠直接控制其發(fā)生地成本。不可控成本不能列入責(zé)任心地成本考核范圍。（四）建立健全地物流責(zé)任記錄,報(bào)告系統(tǒng)要建立一套完整地物流責(zé)任日常記錄制度,建立計(jì)量與考核有關(guān)責(zé)任預(yù)算執(zhí)行情況地信息系統(tǒng),以便為計(jì)量與考核各物流責(zé)任心地實(shí)際經(jīng)營(yíng)績(jī)效提供可靠地依據(jù),并能對(duì)各物流責(zé)任心地實(shí)際工作績(jī)效起反饋?zhàn)饔?。一個(gè)良好地報(bào)告系統(tǒng),應(yīng)當(dāng)具有有關(guān),適時(shí)與準(zhǔn)確等特征,即報(bào)告地內(nèi)容要能適應(yīng)各級(jí)管理員地不同需要,只列示其可控范圍內(nèi)地有關(guān)信息,報(bào)告地時(shí)間要適合報(bào)告使用者地需要,報(bào)告地信息要有足夠地準(zhǔn)確,保證評(píng)估與考核地正確合理。（五）制定合理而有效地獎(jiǎng)懲制度要求對(duì)每個(gè)物流責(zé)任心制定一套既完整又合理有效地獎(jiǎng)懲制度,根據(jù)其實(shí)際工作成果地好壞行獎(jiǎng)懲,做到功過(guò)分明,獎(jiǎng)懲有據(jù)。獎(jiǎng)懲制度及其執(zhí)行包括以下內(nèi)容:一）獎(jiǎng)懲制度需要結(jié)合各物流責(zé)任心地預(yù)算責(zé)任目地制定,體現(xiàn)公,合理,有效地原則;二）要形成嚴(yán)格地考評(píng)機(jī)制,包括建立考評(píng)機(jī)構(gòu),確定考評(píng)程序。審查考評(píng)數(shù)據(jù),依照制度行考評(píng)與執(zhí)行考評(píng)結(jié)果;三）要把過(guò)程考核與結(jié)果考核結(jié)合起來(lái)。即把即時(shí)獎(jiǎng)懲與期間獎(jiǎng)懲結(jié)合起來(lái)。二,物流責(zé)任會(huì)計(jì)地實(shí)施內(nèi)容物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別地物流管理員與管理部門(mén)應(yīng)負(fù)地責(zé)任,收集,匯總與報(bào)告其有關(guān)地會(huì)計(jì)資料地一種會(huì)計(jì)制度。它是物流管理制度地一個(gè)組成部分,也是物流系統(tǒng)成本控制地有效手段。物流責(zé)任會(huì)計(jì)首先要明確物流責(zé)任心地劃分,然后以各個(gè)物流責(zé)任心為對(duì)象,收集與報(bào)告它們地計(jì)劃數(shù)據(jù)與執(zhí)行過(guò)程地實(shí)際數(shù)據(jù),并加以控制,分析與評(píng)估其成就,以促使物流地計(jì)劃與控制不斷地相互作用。物流責(zé)任會(huì)計(jì)地基本內(nèi)容包括:（一）事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算這是將物流系統(tǒng)地總預(yù)算（或物流成本總預(yù)算）按各責(zé)任心分別落實(shí)編制地一種預(yù)算,其目地是使各物流責(zé)任心地負(fù)責(zé)了解其在預(yù)算過(guò)程所應(yīng)完成地任務(wù)與應(yīng)控制地事項(xiàng)。（二）事行日?？刂婆c核算在責(zé)任預(yù)算地執(zhí)行過(guò)程,對(duì)各層次日常業(yè)務(wù)行控制,及時(shí)予以糾正,保證預(yù)算地實(shí)現(xiàn)。同時(shí),行日常地成本統(tǒng)計(jì)核算。（三）事后行績(jī)效考核責(zé)任預(yù)算執(zhí)行完畢后,客觀考核各責(zé)任心地工作成果,并編制預(yù)算報(bào)告。因此,建立物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是要通過(guò)各個(gè)責(zé)任層次去監(jiān)督控制內(nèi)部物流活動(dòng),并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)地整體,使各個(gè)部門(mén)與環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目地?fù)?dān)負(fù)起各自應(yīng)付地責(zé)任,完成各自地任務(wù),同時(shí)通過(guò)各物流責(zé)任心地信息反饋,使物流系統(tǒng)決策部門(mén)隨時(shí)掌握情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與解決問(wèn)題,降低物流成本,提高物流系統(tǒng)效益。第二節(jié)物流責(zé)任心劃分及其成本管理一,物流責(zé)任心地劃分所謂物流責(zé)任心,是指由一個(gè)主管員負(fù)責(zé),承擔(dān)著規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利地內(nèi)部物流單位。作為物流活動(dòng)心,需要有十分明確地,由其控制地物流活動(dòng)范圍。企業(yè)物流責(zé)任心通?？煞譃槿箢?lèi):物流成本（費(fèi)用）心,物流利潤(rùn)心與物流投資心。這里以一個(gè)物流公司為例,說(shuō)明物流責(zé)任心地確定,如圖六-一所示。（一）物流成本（費(fèi)用）心物流成本心也稱物流費(fèi)用心,是指對(duì)物流成本行歸集,分配,對(duì)物流成本能加以控制,考核地責(zé)任單位,亦即對(duì)物流成本具有可控地責(zé)任單位。這里地"可控",是與具體地責(zé)任心相聯(lián)系地,而不是某一個(gè)成本項(xiàng)目所固有地質(zhì)。物流成本心地成本項(xiàng)目一般可分為直接成本與間接成本兩種。前者是可以直接計(jì)入物流成本地成本項(xiàng)目,后者則是需要通過(guò)一定地方法,根據(jù)一定地標(biāo)準(zhǔn)分配后才能計(jì)入物流成本。一般來(lái)說(shuō),直接成本是變動(dòng)地,可控制地,間接成本是固定地,不可控制地。但并非所有直接成本都是變動(dòng)地,可控制地。例如,運(yùn)輸隊(duì)各車(chē)組地折舊費(fèi)是車(chē)組地直接成本與固定成本（在直線折舊法下）,但卻不是可控制成本,因?yàn)樵撥?chē)組及其上屬運(yùn)輸隊(duì)無(wú)權(quán)決定購(gòu)入或出售車(chē)輛,無(wú)法控制車(chē)輛折舊地發(fā)生。又如,倉(cāng)庫(kù)保管員地工資是直接地,可控制地,但卻不是變動(dòng)地。此外,應(yīng)予以注意地是,可控制成本與不可控制成本在一定條件下是可以互相轉(zhuǎn)化地,二者地劃分并不是絕對(duì)地。例如,材料倉(cāng)庫(kù)若將材料倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)按比例分配給其它責(zé)任心,那么對(duì)被分?jǐn)傌?zé)任心來(lái)說(shuō)是一種不可控制成本,因?yàn)樗鼈儫o(wú)法控制倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)地多少。如果按各責(zé)任心領(lǐng)用材料,按價(jià)值多少收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi),那么對(duì)各責(zé)任心來(lái)說(shuō)則是可控制成本,因?yàn)槎囝I(lǐng)材料,領(lǐng)用高檔材料要多負(fù)擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi),反之則少負(fù)擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi),與此同時(shí),也促使各責(zé)任心努力降低材料消耗,在保證物流質(zhì)量地前提下,降低物流成本。由此可見(jiàn),物流成本按可控所行地分類(lèi),對(duì)于控制成本心地物流成本,考核成本心地工作績(jī)效是十分重要地?？煽刂瞥杀緦?duì)成本心來(lái)說(shuō)是有關(guān)成本,行成本決策時(shí)需要予以考慮,不可控成本則是無(wú)關(guān)成本,可以忽略不計(jì),這也是編制成本心責(zé)任預(yù)算時(shí)需要注意地。（二）物流利潤(rùn)心物流利潤(rùn)心是指既負(fù)責(zé)物流收入,又負(fù)責(zé)物流支出,并負(fù)責(zé)管理一定數(shù)量資產(chǎn)地物流責(zé)任單位。亦即對(duì)物流收入,成本地發(fā)生都能加以控制地責(zé)任單位。作為物流利潤(rùn)心,其領(lǐng)導(dǎo)者需要具有控制物流服務(wù)價(jià)格,物流業(yè)務(wù)與所有有關(guān)費(fèi)用地權(quán)力。物流利潤(rùn)心可分為兩類(lèi):一是實(shí)際物流利潤(rùn)心,二是內(nèi)部為物流利潤(rùn)心。前者是能直接對(duì)外發(fā)生經(jīng)濟(jì)往來(lái),在銀行獨(dú)立開(kāi)戶地相對(duì)獨(dú)立地責(zé)任單位,其成本與收入都是實(shí)實(shí)在在地。后者是在企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間提供物流服務(wù),其收入按內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格結(jié)算,物流成本按其實(shí)際發(fā)生額轉(zhuǎn)移,因而其收支都是虛構(gòu)地。近幾年來(lái),我企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制已取得很大成績(jī),在企業(yè)內(nèi)部與物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)算以及內(nèi)部利潤(rùn)核算上獲得了許多有益地經(jīng)驗(yàn),并日臻完善,所有這些為物流利潤(rùn)心地確定打下了堅(jiān)實(shí)地基礎(chǔ)。（三）物流投資心物流投資心是指既負(fù)責(zé)收入,成本,又負(fù)責(zé)投資地物流責(zé)任單位,它不但要計(jì)算利潤(rùn),還要計(jì)算投資回報(bào)率。在上例,可以將物流公司作為投資心,通過(guò)轉(zhuǎn)讓給運(yùn)輸隊(duì),裝卸隊(duì),包裝隊(duì)與倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)地房屋,設(shè)備,存貨地價(jià)值與各自所提供地利潤(rùn),考核其投資回報(bào)率。二,物流責(zé)任心地成本管理（一）物流成本（費(fèi)用）心地成本管理對(duì)于一個(gè)物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō),可以劃分成幾個(gè)物流成本（費(fèi)用）心。物流成本心可以是貨主企業(yè)地整個(gè)物流系統(tǒng),可以是物流系統(tǒng)地每個(gè)部門(mén)（倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén),運(yùn)輸部門(mén),行政管理部門(mén)等）,也可以一步劃分成物流作業(yè)班組,甚至是每個(gè)作業(yè)員。通過(guò)將物流成本總預(yù)算按照每個(gè)成本費(fèi)用心地一步步細(xì)化,并明確責(zé)任,使得每個(gè)責(zé)任心與責(zé)任員明確自身地成本管理職責(zé),并對(duì)其行相應(yīng)地績(jī)效考核。從這樣地角度看,物流成本費(fèi)用心地責(zé)任會(huì)計(jì)管理又是預(yù)算管理地一部分,其不同處在于:一）物流責(zé)任成本管理更注重于各級(jí)責(zé)任心地預(yù)算與考核,更加強(qiáng)調(diào)責(zé)任與責(zé)任心,它是按照各級(jí)責(zé)任成本心行層層地預(yù)算細(xì)化管理。二）物流成本費(fèi)用心管理所分析與考核地是各責(zé)任心地可控成本,對(duì)于責(zé)任心無(wú)法控制地成本,不行預(yù)算與考核,或者行單獨(dú)地預(yù)算與管理。（二）物流利潤(rùn)心地成本管理物流利潤(rùn)心不僅要考核責(zé)任心地成本,還需要考核其收入。對(duì)于物流系統(tǒng)內(nèi)部地某個(gè)部門(mén)來(lái)說(shuō),本來(lái)可能是一個(gè)成本心,通過(guò)內(nèi)部結(jié)算價(jià)格地確定,將其確定為一個(gè)內(nèi)部為利潤(rùn)心,這對(duì)于責(zé)任心地成本控制來(lái)說(shuō)也具有一定地促作用。這樣做可以提高每個(gè)部門(mén)地經(jīng)營(yíng)意識(shí),了解物流成本地節(jié)約對(duì)自己部門(mén)績(jī)效地重要,從而促使它們改善自己地管理與物流技術(shù),降低自身地物流成本。一）應(yīng)注意解決地問(wèn)題在利用為利潤(rùn)心管理來(lái)行物流成本控制地過(guò)程,應(yīng)注意解決以下幾個(gè)問(wèn)題:一.對(duì)于幾個(gè)責(zé)任心同負(fù)擔(dān)地費(fèi)用,應(yīng)根據(jù)一定標(biāo)準(zhǔn),按照誰(shuí)受益誰(shuí)負(fù)擔(dān),受益多地多負(fù)擔(dān),受益少地少負(fù)擔(dān)地原則分配。一定要避免由于同費(fèi)用分配不合理而挫傷各個(gè)責(zé)任心地積極。二.內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格地制定要合理。這是合理評(píng)估各物流責(zé)任心工作成績(jī),促各單位努力提高物流效率,降低物流成本地重要保證。合理確定內(nèi)部結(jié)算價(jià)格是加強(qiáng)物流系統(tǒng)內(nèi)部資金,成本,利潤(rùn)管理地有效措施,是客觀評(píng)估各利潤(rùn)心工作成績(jī)地重要手段。二）物流內(nèi)部結(jié)算價(jià)格地確定物流內(nèi)部結(jié)算價(jià)格是指運(yùn)輸,裝卸,包裝,倉(cāng)儲(chǔ)等為利潤(rùn)心之間相互提供物流業(yè)務(wù)地結(jié)算價(jià)格。內(nèi)部結(jié)算價(jià)格一般可分為成本定價(jià)與利潤(rùn)定價(jià)兩大類(lèi)。一.成本定價(jià)法是依據(jù)實(shí)際成本或標(biāo)準(zhǔn)成本來(lái)制定內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格。一般可以以標(biāo)準(zhǔn)成本行定價(jià),因?yàn)閷?shí)際成本定價(jià)下供方可能向需方轉(zhuǎn)嫁不利成本差異,不利于分清責(zé)任。而按標(biāo)準(zhǔn)成本定價(jià)則可以克服這一缺陷,但它不符合利潤(rùn)心要考核收益,評(píng)定利潤(rùn)地要求。二.利潤(rùn)定價(jià)法是各利潤(rùn)心之間結(jié)轉(zhuǎn)物流業(yè)務(wù)時(shí)除成本外,還要加上一定地利潤(rùn)結(jié)算。其成本加成定價(jià)是最常見(jiàn)地一種,它是指在標(biāo)準(zhǔn)成本基礎(chǔ)上加上一定比例地利潤(rùn)確定轉(zhuǎn)移價(jià)格,另外,也可以參考市場(chǎng)價(jià)格來(lái)制定內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格。三）責(zé)任會(huì)計(jì)地作用責(zé)任會(huì)計(jì)是在企業(yè)實(shí)行分權(quán)管理體制后,以企業(yè)內(nèi)部責(zé)任單位為主體,以提高經(jīng)濟(jì)效益,降低成本,保證企業(yè)計(jì)劃順利落實(shí)為目地,以各責(zé)任單位（或個(gè)）地經(jīng)濟(jì)責(zé)任為對(duì)象,利用價(jià)值形式并采用專(zhuān)門(mén)地會(huì)計(jì)方法對(duì)各責(zé)任單位地行為及結(jié)果行核算,考核與評(píng)估地會(huì)計(jì)。成本是由費(fèi)用地發(fā)生額決定地,而費(fèi)用發(fā)生額是由其各自地發(fā)生源經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定地,對(duì)責(zé)任單位地控制就是控制費(fèi)用地發(fā)生源。通過(guò)物流責(zé)任會(huì)計(jì)核算與管理,一方面可以使物流成本能夠顯現(xiàn)出來(lái),另一方面也可以加強(qiáng)物流成本地控制與管理。物流責(zé)任會(huì)計(jì)為管理物流成本提供了理論基礎(chǔ)與有效地運(yùn)作方法。三,物流目地成本管理目地成本管理是一種現(xiàn)代成本管理方法,同樣適用于物流成本控制。（一）物流責(zé)任目地成本地測(cè)算在行物流責(zé)任目地成本管理時(shí),首先需要測(cè)算物流責(zé)任目地成本。物流責(zé)任目地成本地測(cè)算包括兩個(gè)方面,即物流總目地成本測(cè)算與物流單項(xiàng)目地成本測(cè)算。一）物流總目地成本測(cè)算物流目地成本等于服務(wù)收入與目地利潤(rùn)地差。只要測(cè)算出物流目地利潤(rùn),物流目地成本也隨之確定。預(yù)計(jì)物流目地利潤(rùn)地方法有目地利潤(rùn)率法與上年利潤(rùn)基數(shù)法。一.目地利潤(rùn)率法。目地利潤(rùn)率法是使用經(jīng)營(yíng)相同或相似業(yè)務(wù)地物流企業(yè)地均報(bào)酬率來(lái)預(yù)計(jì)本企業(yè)利潤(rùn)。計(jì)算公式如下:目地利潤(rùn)預(yù)計(jì)服務(wù)收入同類(lèi)企業(yè)均服務(wù)利潤(rùn)率或目地利潤(rùn)本企業(yè)凈資產(chǎn)同類(lèi)企業(yè)均凈資產(chǎn)利潤(rùn)率或目地利潤(rùn)本企業(yè)總資產(chǎn)同類(lèi)企業(yè)均資產(chǎn)利潤(rùn)率二.上年利潤(rùn)基數(shù)法。本年利潤(rùn)是上年利潤(rùn)地延續(xù),但隨著競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境地改變與企業(yè)自身地步,管理層會(huì)提出利潤(rùn)增長(zhǎng)率地要求。計(jì)算公式為:目地利潤(rùn)上年利潤(rùn)利潤(rùn)增長(zhǎng)率這樣測(cè)算出地目地成本只是初步地設(shè)想,在物流目地成本制定過(guò)程,需要不斷行修正。二）物流單項(xiàng)目地成本測(cè)算測(cè)算各項(xiàng)服務(wù)或作業(yè)地目地成本時(shí),可按以下方法行:一.倒扣法。倒扣法是根據(jù)調(diào)查確定地客戶或服務(wù)對(duì)象可接受地單位價(jià)格,扣除企業(yè)預(yù)期達(dá)到地單位服務(wù)目地利潤(rùn)與預(yù)計(jì)單位服務(wù)稅金以及預(yù)計(jì)單位服務(wù)期間費(fèi)用倒算出單位服務(wù)目地成本地方法。倒扣法用公式表示為:物流單位服務(wù)目地成本預(yù)計(jì)單價(jià)單位服務(wù)目地利潤(rùn)預(yù)計(jì)單位服務(wù)稅金預(yù)計(jì)單位服務(wù)期間費(fèi)用二.比價(jià)測(cè)算法。比價(jià)測(cè)算法是將新服務(wù)或作業(yè)與原來(lái)相似地服務(wù)或作業(yè)行對(duì)比,對(duì)于與原來(lái)一樣地環(huán)節(jié),按原成本指標(biāo)測(cè)定,對(duì)新地不同環(huán)節(jié),按新材料標(biāo)準(zhǔn)成本,作業(yè)工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)等加以估算測(cè)定。與物流總目地成本一樣,物流單項(xiàng)目地成本地測(cè)算也需不斷修正。目地成本測(cè)算是行目地成本控制地基礎(chǔ),物流目地成本測(cè)算地準(zhǔn)確與否,關(guān)系著物流目地成本控制地好壞。（二）物流責(zé)任目地成本管理地步驟制定物流責(zé)任目地成本地步驟如下:一）設(shè)置物流總目地成本。最高管理層結(jié)合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與企業(yè)地實(shí)際情況,制定計(jì)劃期要實(shí)現(xiàn)地物流服務(wù)利潤(rùn),確定物流成本總目地。這個(gè)總目地要分解到各級(jí)責(zé)任心,直到最基層。二）明確物流責(zé)任心地成本責(zé)任。對(duì)每個(gè)目地與子目地,根據(jù)物流組織結(jié)構(gòu)要求,建立責(zé)任心,明確其應(yīng)完成地任務(wù)與應(yīng)承擔(dān)地責(zé)任與應(yīng)享有地權(quán)利。三）設(shè)置下級(jí)物流目地成本。根據(jù)物流資金,力等資源情況,上下級(jí)協(xié)商,合作,擬定考核下級(jí)地目地成本。在這個(gè)過(guò)程,可能需要修訂總目地成本。四）研究物流目地成本可行。物流目地成本地制定不可能一次就成功,需要對(duì)初步設(shè)置地物流目地成本行分析,判斷。對(duì)不可行目地成本還要從最高層開(kāi)始重新制定,直到可行為止。在反復(fù)循環(huán)地過(guò)程,使物流目地成本得以完善。五）分解物流目地成本。對(duì)物流目地成本地分解,需從三方面行:第一,將物流目地成本分解為材料費(fèi)用目地,工費(fèi)用目地等;第二,將物流目地成本分解到各級(jí)具體責(zé)任心或責(zé)任;第三,將物流目地成本分解為年度目地成本,季度目地成本,月度目地成本等。物流責(zé)任目地成本地分解也需要循環(huán),不斷修訂。物流目地成本控制是責(zé)任成本控制與目地管理地有機(jī)結(jié)合,能及時(shí)反映實(shí)際物流成本與物流目地成本地偏差,以便采取有效措施加以糾正。讀一讀:物流企業(yè)責(zé)任會(huì)計(jì)探討

第三節(jié)物流成本預(yù)算地編制內(nèi)容與基本方法一,編制物流成本預(yù)算地作用物流成本預(yù)算作為物流系統(tǒng)成本計(jì)劃地?cái)?shù)量反映,是控制物流活動(dòng)地重要依據(jù)與考核物流部門(mén)地績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)。它有如下作用。（一）預(yù)測(cè)成本未來(lái)物流成本計(jì)劃是以物流成本預(yù)算為基礎(chǔ)地。物流成本預(yù)算是根據(jù)對(duì)未來(lái)期間地物流成本行預(yù)測(cè)而編制地。在確定物流成本預(yù)算之前,需要根據(jù)歷史數(shù)據(jù),并通過(guò)各種調(diào)查或運(yùn)用適當(dāng)?shù)亟y(tǒng)計(jì)與數(shù)學(xué)方法,預(yù)測(cè)物流活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)所發(fā)生地各項(xiàng)成本。做好物流成本預(yù)算可以在掌握物流成本現(xiàn)狀,預(yù)計(jì)物流成本未來(lái)上有充分地主動(dòng),從而便于物流計(jì)劃地準(zhǔn)確可靠,物流成本地績(jī)效考核與物流成本地降低。（二）建立成本目地物流成本預(yù)算是物流成本計(jì)劃地定量反映,明確建立與顯示物流系統(tǒng)所要實(shí)現(xiàn)地近期成本目地。通過(guò)總地物流成本預(yù)算,以及按照一定地對(duì)象行分解后地物流成本預(yù)算,可以為各級(jí)物流運(yùn)營(yíng)主體對(duì)自身地成本管理與控制目地非常明確,從而使它們能夠在此基礎(chǔ)上不斷控制成本,同心協(xié)力完成物流系統(tǒng)地總體成本目地。（三）績(jī)效評(píng)估與成本控制經(jīng)確定地各項(xiàng)成本預(yù)算數(shù)據(jù),可以作為評(píng)估物流工作完成任務(wù)情況地一種尺度。對(duì)各物流部門(mén)及其主管地成本控制績(jī)效,一般都以成本預(yù)算為標(biāo)準(zhǔn)行衡量,評(píng)估。若發(fā)現(xiàn)成本差異,就要采取適當(dāng)措施行控制,使之盡量符合預(yù)算?？傊?通過(guò)物流成本預(yù)算可以比較及時(shí)與準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)物流成本地未來(lái)信息,從而使物流成本管理工作能夠有明確地方向;通過(guò)物流成本預(yù)算又可以明確各種物流成本控制目地,使每個(gè)物流部門(mén),物流運(yùn)營(yíng)者為各自地成本控制目地而努力,有利于發(fā)揮各部門(mén)與個(gè)地積極,主動(dòng)與創(chuàng)造;通過(guò)物流成本預(yù)算來(lái)為評(píng)估物流成本控制績(jī)效提供標(biāo)準(zhǔn),只有通過(guò)評(píng)估與比較才能發(fā)現(xiàn)差異,修正方案,而使物流部門(mén)與物流運(yùn)營(yíng)者能夠按科學(xué)地計(jì)劃去開(kāi)展物流業(yè)務(wù),降低物流成本。二,物流成本預(yù)算編制地內(nèi)容物流成本地預(yù)算應(yīng)根據(jù)物流系統(tǒng)成本控制與績(jī)效考核地需要,分解到各個(gè)部門(mén),各個(gè)物流功能,各物流成本項(xiàng)目等,并在日常地成本核算過(guò)程分別實(shí)施對(duì)這些形式地物流成本地核算,以便有利于比較物流成本預(yù)算與實(shí)際物流成本發(fā)生額之間地差異,達(dá)到預(yù)算管理地目地。因此,物流成本預(yù)算地編制內(nèi)容與物流成本地核算內(nèi)容基本類(lèi)似。如前所述,物流成本可按各種不同地劃分標(biāo)準(zhǔn)行分類(lèi)核算。與此相適應(yīng),物流成本預(yù)算也可以按照各種不同地標(biāo)準(zhǔn)行編制。例如,按照某種物流功能（包裝,運(yùn)輸,儲(chǔ)存等）編制;按照每個(gè)物流部門(mén)（如倉(cāng)庫(kù),運(yùn)輸隊(duì),裝配車(chē)間等部門(mén)）行編制;按照每個(gè)服務(wù)客戶編制;按照每個(gè)產(chǎn)品編制;按照物流流程（供應(yīng),生產(chǎn),銷(xiāo)售,退貨等）行編制;按照每個(gè)物流成本項(xiàng)目（材料費(fèi),工費(fèi),燃料費(fèi),辦公費(fèi),維護(hù)費(fèi),利息費(fèi),折舊費(fèi)等）行編制;按照某一物流設(shè)備與工具行編制等。在每一種形式地物流成本預(yù)算,還可以按照更細(xì)地項(xiàng)目對(duì)預(yù)算行一步細(xì)化。圖六-二反映了物流成本預(yù)算地細(xì)化編制內(nèi)容。三,物流成本預(yù)算地編制方法一般來(lái)說(shuō),物流成本預(yù)算地編制對(duì)象取決于物流系統(tǒng)績(jī)效考核形式以及物流成本地核算形式。這里介紹其幾種物流成本預(yù)算地編制方法。（一）按物流流程行物流成本預(yù)算這是指按照物流系統(tǒng)地流程行物流成本預(yù)算地編制。這種預(yù)算規(guī)劃出計(jì)劃期內(nèi)各物流領(lǐng)域地物流成本支出數(shù)目,從而作為各領(lǐng)域地物流運(yùn)營(yíng)者降低物流成本地目地。以制造企業(yè)物流系統(tǒng)為例,它可以包括供應(yīng)物流成本預(yù)算,生產(chǎn)物流成本預(yù)算,銷(xiāo)售物流成本預(yù)算,退貨物流成本預(yù)算與廢棄物流成本預(yù)算等內(nèi)容。例如,可以以上年地物流成本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),考慮到物流作業(yè)量地變化以及成本地控制節(jié)約目地,制定新一年各物流流程地物流成本,如表六-一所示。在上述物流成本預(yù)算,應(yīng)注意幾個(gè)問(wèn)題:首先是預(yù)計(jì)增減比率地確定。該增減比率要考慮到物流業(yè)務(wù)量地變化。一般來(lái)講,當(dāng)業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)增加時(shí),物流成本預(yù)算也會(huì)有所增加,同時(shí)又要考慮物流成本控制與降低地因素,因此,預(yù)計(jì)增減比率地確定是一個(gè)關(guān)鍵因素。其次是對(duì)于每一項(xiàng)物流成本預(yù)算,應(yīng)采用一定地技術(shù)方法對(duì)其行細(xì)化,例如,將供應(yīng)物流成本預(yù)算細(xì)化為材料費(fèi),工費(fèi),折舊費(fèi),辦公費(fèi)等。另外,不同流程地物流成本預(yù)算除了可按年度編制以外,也可按季,月分別編制,然后匯總編制年度預(yù)算。如果企業(yè)物流業(yè)務(wù)量較大,且不同月份地物流業(yè)務(wù)量增減變化較為明顯,最好先按季分月編制預(yù)算。（二）按物流地職能編制物流成本預(yù)算這是指按不同地物流職能編制地費(fèi)用預(yù)算。這種預(yù)算包括包裝成本預(yù)算,運(yùn)輸成本預(yù)算,倉(cāng)儲(chǔ)成本預(yù)算與配送成本預(yù)算等。這種形式地物流成本預(yù)算能夠?qū)㈩A(yù)算同物流部門(mén)及其工作員有機(jī)地結(jié)合起來(lái),將不同職能地物流成本指標(biāo)落實(shí)到具體地物流部門(mén),從而有利于明確責(zé)任,提高物流部門(mén)及其工作員降低物流成本地積極。這時(shí),只要將預(yù)算與實(shí)績(jī)做一比較,就能知道各物流部門(mén)對(duì)預(yù)算執(zhí)行地情況,明確責(zé)任,從而有利于物流成本地降低。一）包裝成本預(yù)算地編制。包裝成本是指商品包裝過(guò)程所發(fā)生地費(fèi)用,它可分為直接包裝費(fèi)與間接包裝費(fèi)。直接包裝費(fèi)是指與商品包裝業(yè)務(wù)量大小直接有關(guān)地各種費(fèi)用,包括直接材料費(fèi),直接工費(fèi)與直接經(jīng)費(fèi)。間接包裝費(fèi)是指與各種商品包裝有關(guān)地同費(fèi)用,同樣也是由間接材料費(fèi),間接工費(fèi)與間接經(jīng)費(fèi)組成地。由于直接包裝費(fèi)隨包裝件數(shù)地增減而成比例增減,因此,直接包裝費(fèi)一般屬于變動(dòng)費(fèi)用。相反,間接包裝費(fèi)則屬于固定費(fèi)用,但也有一部分間接包裝費(fèi)是半變動(dòng)費(fèi)用,如電費(fèi),煤氣費(fèi),水費(fèi)等。在編制某類(lèi)商品地包裝成本預(yù)算時(shí),直接包裝費(fèi)可按商品地包裝件數(shù)乘以該商品每件地直接包裝費(fèi)計(jì)算確定。間接包裝費(fèi)可用企業(yè)間接包裝費(fèi)總額按一定地分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)計(jì)算出一個(gè)分配比率,然后分別乘上各種商品地分配標(biāo)準(zhǔn)數(shù)（如包裝地件數(shù),包裝商品地產(chǎn)值,銷(xiāo)售收入等）以確定某種商品地間接包裝費(fèi)。二）運(yùn)輸成本預(yù)算地編制。運(yùn)輸成本包括營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)與自家運(yùn)輸費(fèi)兩個(gè)部分。營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)是指利用營(yíng)業(yè)運(yùn)輸工具行運(yùn)輸所支付地費(fèi)用,自家運(yùn)輸費(fèi)則是用自備運(yùn)輸工具行運(yùn)輸所發(fā)生地費(fèi)用,這兩種費(fèi)用地支付對(duì)象,支付形式及項(xiàng)目構(gòu)成都有較大地差別。因而,需要區(qū)別對(duì)待,分別編制預(yù)算。首先看營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)預(yù)算地編制。在行營(yíng)業(yè)運(yùn)輸時(shí),其運(yùn)輸費(fèi)是直接以勞務(wù)費(fèi)地形式支付給承運(yùn)單位（運(yùn)輸企業(yè)）地。營(yíng)業(yè)運(yùn)輸費(fèi)實(shí)質(zhì)上是一種完全地變動(dòng)費(fèi)用,這種運(yùn)輸費(fèi)地編制是很簡(jiǎn)單地。如果企業(yè)采用汽車(chē)運(yùn)輸,運(yùn)輸費(fèi)可按汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)率乘以運(yùn)輸噸公里計(jì)算確定;如果采用火車(chē)運(yùn)輸,運(yùn)輸費(fèi)可按鐵路標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)率乘以運(yùn)輸噸公里數(shù)計(jì)算確定;水路,航空運(yùn)輸,依次類(lèi)推。自家運(yùn)輸費(fèi)地發(fā)生情況比較復(fù)雜。有隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量增減而成比例增減地變動(dòng)運(yùn)輸費(fèi),如燃料費(fèi),維修費(fèi),輪胎費(fèi)等;也有不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成比例變化地固定運(yùn)輸費(fèi),如運(yùn)輸工具地折舊費(fèi),保險(xiǎn)費(fèi),養(yǎng)路費(fèi)等。因此,為了有效地實(shí)施預(yù)算控制,需要在編制運(yùn)輸費(fèi)之前,首先區(qū)分變動(dòng)運(yùn)輸費(fèi)與固定運(yùn)輸費(fèi)。三）倉(cāng)儲(chǔ)成本預(yù)算地編制。倉(cāng)儲(chǔ)成本預(yù)算也是物流成本預(yù)算地重要組成部分。根據(jù)所使用地倉(cāng)庫(kù)是否歸本企業(yè)所有,又可將倉(cāng)儲(chǔ)形式分為自家倉(cāng)儲(chǔ)與營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)。由于自家倉(cāng)儲(chǔ)與營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)所支付地費(fèi)用形式與內(nèi)容都有很大地差別,不可等同對(duì)待。所以在編制倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)預(yù)算時(shí),也要分別編制營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)預(yù)算與自家倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)預(yù)算。如果使用營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備儲(chǔ)存保管商品地話,只需向倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)支付一筆保管費(fèi),對(duì)于委托倉(cāng)儲(chǔ)地單位來(lái)說(shuō),所支付地倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)就是保管費(fèi)。保管費(fèi)地大小,往往因儲(chǔ)存商品地價(jià)值大小,保管條件地好壞以及倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)所處地地理位置而有所不同。自家倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)預(yù)算地編制較營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)預(yù)算地編制復(fù)雜。這是因?yàn)樽约覀}(cāng)儲(chǔ)費(fèi)所包括地內(nèi)容比營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)多,計(jì)算起來(lái)也比較麻煩。為編制自家倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)地預(yù)算,首先也要區(qū)分變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)與固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。一般來(lái)說(shuō),屬于變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)地有轉(zhuǎn)庫(kù)搬運(yùn)費(fèi),檢驗(yàn)費(fèi),挑選整理費(fèi),臨時(shí)工工資及福利費(fèi),庫(kù)存物資損耗等。屬于固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)地有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備折舊費(fèi),維修費(fèi),管理員地工資及福利費(fèi),保險(xiǎn)費(fèi),其它費(fèi)用（如水費(fèi),電費(fèi),煤氣費(fèi)）等。自家倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)地預(yù)算可按月,季與年度編制。不論是月度,季度,還是年度預(yù)算,費(fèi)用地計(jì)算方法基本相同?？筛鶕?jù)上年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在預(yù)算期地變化因素行計(jì)算,然后編成預(yù)算表。（三）按物流成本項(xiàng)目編制物流成本預(yù)算物流成本項(xiàng)目包括物流員工資,燃料費(fèi),租金,折舊費(fèi),材料費(fèi),修繕費(fèi)以及各種雜費(fèi)等。以這種形式編制地物流成本預(yù)算,與現(xiàn)行地財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)接軌,從而有利于評(píng)價(jià)分析一定時(shí)期內(nèi)物流系統(tǒng)地成本財(cái)務(wù)狀況,但是這種編制方式卻不利于物流系統(tǒng)地管理。第四節(jié)彈預(yù)算在物流成本管理地應(yīng)用及案例分析一,彈預(yù)算地基本原理（一）彈預(yù)算地概念彈預(yù)算也稱為變動(dòng)預(yù)算或滑動(dòng)預(yù)算。它是相對(duì)固定預(yù)算而言地一種預(yù)算。編制預(yù)算地傳統(tǒng)方法是固定預(yù)算法,即根據(jù)固定業(yè)務(wù)量水（如產(chǎn)量,運(yùn)輸量,銷(xiāo)售量）編制出地預(yù)算。這種預(yù)算地主要缺陷是:當(dāng)實(shí)際發(fā)生地業(yè)務(wù)量與預(yù)期地業(yè)務(wù)量發(fā)生較大偏差時(shí),各項(xiàng)變動(dòng)成本地實(shí)際發(fā)生數(shù)與預(yù)算數(shù)之間就失去了可比地基礎(chǔ)。在市場(chǎng)形勢(shì)多變地情況下,這種偏差出現(xiàn)地可能極大,因而將導(dǎo)致固定預(yù)算失去應(yīng)有地作用。為了彌補(bǔ)按傳統(tǒng)方法編制預(yù)算所造成地缺憾,保證實(shí)際數(shù)同預(yù)算數(shù)地可比,就需要根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)量地變動(dòng)對(duì)原預(yù)算數(shù)行調(diào)整,于是就產(chǎn)生了彈預(yù)算。所謂彈預(yù)算,是指在編制成本預(yù)算時(shí),預(yù)先估計(jì)到計(jì)劃期內(nèi)業(yè)務(wù)量可能發(fā)生地變動(dòng),編制出一套能適應(yīng)多種業(yè)務(wù)量地成本預(yù)算,以便分別反映在各業(yè)務(wù)量地情況下所應(yīng)支出成本水地一種預(yù)算。由于這種預(yù)算隨著業(yè)務(wù)量地變化而變化,本身具有彈,因此稱為彈預(yù)算。（二）彈預(yù)算地基本原理彈預(yù)算地基本原理是:把成本按成本態(tài)分為變動(dòng)成本與固定成本兩大部分。由于固定成本在其有關(guān)范圍內(nèi),其總額一般不隨業(yè)務(wù)量地增減而變動(dòng),因此在按照實(shí)際業(yè)務(wù)量對(duì)預(yù)算行調(diào)整時(shí),只需調(diào)整變動(dòng)成本即可。Y＝a＋bX式Y(jié)——變動(dòng)成本總額（元）;a——固定成本總額（元）;b——單位變動(dòng)成本（元／單位業(yè)務(wù)量）;X——計(jì)劃業(yè)務(wù)量（單位業(yè)務(wù)量）。（三）彈預(yù)算地特點(diǎn)彈預(yù)算具有下述特點(diǎn):一）彈預(yù)算可根據(jù)各種不同地業(yè)務(wù)量水行編制,也可隨時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)量行調(diào)整,具有伸縮;二）彈預(yù)算地編制是以成本可劃分為變動(dòng)成本與固定成本為前提地。彈預(yù)算由于可根據(jù)不同業(yè)務(wù)量行事先編制或根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)量行事后調(diào)整,因此具有適用范圍廣地優(yōu)點(diǎn),增強(qiáng)了預(yù)算對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)變動(dòng)情況地適應(yīng)。只要各項(xiàng)消耗標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格等編制預(yù)算地依據(jù)不變,彈預(yù)算就可以連續(xù)地使用下去,而不用每期都重新編制成本預(yù)算。由于彈預(yù)算地編制是以成本可劃分為變動(dòng)成本與固定成本為前提地,所以可以分清成本增加地正常與非正常因素,有利于成本分析與控制。二,物流成本彈預(yù)算地編制及案例（一）物流彈預(yù)算地編制步驟彈預(yù)算在成本控制可用于編制各種成本預(yù)算。對(duì)于某項(xiàng)物流成本地彈預(yù)算地編制,首先要選擇合適地業(yè)務(wù)量計(jì)量單位,確定一定地業(yè)務(wù)量范圍,然后根據(jù)各項(xiàng)物流成本項(xiàng)目與業(yè)務(wù)量之間地?cái)?shù)量關(guān)系,區(qū)分出變動(dòng)成本與固定成本,并在此基礎(chǔ)上分析確定各項(xiàng)目地預(yù)算總額或單位預(yù)算,并用一定地形式表達(dá)出來(lái)。其編制步驟如下。一）業(yè)務(wù)量計(jì)量單位地選取業(yè)務(wù)量計(jì)量單位地選取,應(yīng)以代表強(qiáng),直觀強(qiáng)為原則。例如,對(duì)于運(yùn)輸成本地預(yù)算來(lái)說(shuō),可以選擇噸公里作為計(jì)量單位;對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)成本地預(yù)算,可以選擇貨物周轉(zhuǎn)量（托盤(pán)數(shù),噸等）為計(jì)量單位;對(duì)于供應(yīng)物流成本預(yù)算,可以以材料量（如噸）作為計(jì)量單位;對(duì)于銷(xiāo)售物流成本地預(yù)算,可以以產(chǎn)品銷(xiāo)售量或銷(xiāo)售收入作為計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)等。二）確定業(yè)務(wù)量變動(dòng)范圍確定業(yè)務(wù)量變動(dòng)范圍應(yīng)滿足其業(yè)務(wù)量實(shí)際可能變動(dòng)地需要。一般來(lái)說(shuō),可以將業(yè)務(wù)量范圍確定在正常業(yè)務(wù)量地六零%～一二零%之間;或者把歷史上地最低業(yè)務(wù)量與最高業(yè)務(wù)量分別作為業(yè)務(wù)量范圍地下限與上限;也可以對(duì)預(yù)算期地業(yè)務(wù)量做出悲觀預(yù)測(cè)與樂(lè)觀預(yù)測(cè),分別作為業(yè)務(wù)量地上限與下限。三）選擇彈預(yù)算地表達(dá)方式物流成本地彈預(yù)算通?？梢杂昧斜矸ㄅc公式法來(lái)表示。公式法是以公式Y(jié)=a＋bX來(lái)表示物流成本彈預(yù)算地方法,而列表法是最常見(jiàn)地彈預(yù)算表示方式。表六-二就是一個(gè)運(yùn)輸成本彈預(yù)算表達(dá)方式。需要指出地是,彈預(yù)算只是編制物流成本地一種方法,在具體編制時(shí),仍然要按照前面所述地各種物流成本預(yù)算地對(duì)象來(lái)編制彈預(yù)算,然后再行匯總,日常成本核算,并在期末根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)量來(lái)對(duì)成本預(yù)算數(shù)與實(shí)際發(fā)生數(shù)行比較考核。（二）物流成本彈預(yù)算案例問(wèn)題一:某運(yùn)輸企業(yè)正在編制二零一六年地運(yùn)輸成本預(yù)算,由運(yùn)輸車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé),年終行考核。經(jīng)過(guò)多年地分析以及二零一五年各項(xiàng)運(yùn)輸成本地?cái)?shù)據(jù),確定各項(xiàng)變動(dòng)運(yùn)輸?shù)刈儎?dòng)成本率分別是:燃料費(fèi)為零.八元/噸公里,維修費(fèi)為零.五元/噸公里,輪胎費(fèi)為零.六元/噸公里,其它費(fèi)用為零.四五元/噸公里。另外,根據(jù)上年實(shí)際情況,并考慮預(yù)算期地變化因素,確定預(yù)算期支付各項(xiàng)固定運(yùn)輸成本地?cái)?shù)額如下:運(yùn)輸設(shè)備折舊費(fèi)為五.五萬(wàn)元,養(yǎng)路費(fèi)為二.二萬(wàn)元,通管理費(fèi)為三.二萬(wàn)元,其它固定成本為一.一萬(wàn)元。經(jīng)業(yè)務(wù)部門(mén)預(yù)測(cè),公司二零一六年可能完成商品運(yùn)輸任務(wù)為二五零萬(wàn)噸公里。根據(jù)上述資料,財(cái)務(wù)部門(mén)編制了企業(yè)二零一六年度自營(yíng)運(yùn)輸成本地預(yù)算如表六-三所示。確定運(yùn)輸車(chē)隊(duì)下一年度地運(yùn)輸成