城軌車輛連接裝置的維護與檢修-車輛貫通道的維護與檢修

車輛貫通道的維修保養(yǎng)教學(xué)目標(biāo)：車輛貫通道的維修保養(yǎng)教學(xué)重點：車輛貫通道的維修保養(yǎng)目錄車輛貫通道的維修保養(yǎng)01車輛貫通道的維修保養(yǎng)

貫通道裝置也稱風(fēng)擋裝置，位于兩節(jié)車廂的連接處，是兩車輛通道的連接部分，它具有良好的防雨、防風(fēng)、防塵、隔音、隔熱等功能，適應(yīng)車輛在地下、地面和高架線路上運行，使旅客安全地穿行于車輛之間。清潔、檢查各板件表面貼膜，要求清潔度達到V級，表面貼膜無脫落。檢查折棚外觀、折棚金屬框架及其底部磨耗條，要求無損壞。檢查折棚下部金屬導(dǎo)向板及隔板安裝螺栓，要求無松動、無斷裂。檢查對接框架間隙，要求兩半通道對接密貼，不透光，框架無彎曲變形。檢查腳踏板和裙板、渡板磨耗條，要求兩渡板貼合狀態(tài)良好，螺釘無松動，磨耗條無損壞。檢查頂板各部件，更新環(huán)形插銷，要求螺釘無松動，定位銷無折斷、無變形，彈簧狀態(tài)良好。5.2貫通道教學(xué)目標(biāo)

了解貫通的作用和組成，并了解貫通道的結(jié)構(gòu)和工作原理。教學(xué)重點1、貫通道概述；2、貫通道的結(jié)構(gòu)及工作原理01一、概述

貫通道為地鐵車輛兩車之間的安全通道，能夠使旅客安全通過或停留，其結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠，具有安全、舒適、低噪、防漏、防塵、耐侯性強、壽命較高等優(yōu)點，適應(yīng)車輛在地下、地面和高架線路上運行，滿足運行環(huán)境中存在有風(fēng)、砂、雪、冰雹、沙塵等惡劣氣候條件的要求。

以某地鐵3號線為例，車輛車輛采用B型車型貫通道，連接車輛端距離正常位置520mm，連掛后理論尺寸為寬2000mm，高2460mm。3號線地鐵車輛貫通道采用6環(huán)褶皺式風(fēng)擋，由褶皺式折棚、車體安裝框、頂板組成、側(cè)護板組成、渡板組成、踏板組成及渡板連桿組成等零部件組成，具有安裝拆卸方便、鎖閉可靠、維護便捷及可靠性高等優(yōu)點。5.2.1貫通道01二、結(jié)構(gòu)及工作原理

貫通道主要由折棚組成、側(cè)護板組成、頂護板組成、渡板組成、渡板連桿組成、車體框組成、護板安裝座組成、踏板組成、踏板支撐和頂板安裝座等組成，如圖2-12所示。圖2-12貫通道總體組成（1折棚組成；2頂護板組成；3渡板組成；4踏板組成；5側(cè)護板組成；6護板安裝座組成；7踏板支撐組成；8車體框組成；9渡板連桿組成；10頂板安裝座組成）01（一）折棚組成

折棚組成包括棚布組成、端框組成、面料框，每個折棚組成由6折環(huán)狀折棚構(gòu)成，折棚由特制材料制成，具有防火性、高強度、防老化等特性。每折棚布縫制邊緣用鋁型材制成的中間框壓夾，折棚端部與連接框和端框相連。（二）側(cè)護板組成

每套側(cè)護板組成包括中間護板、邊護板、搭接護板及連桿組成，護板組成通過安裝架與安裝在車端的護板安裝座固定，由于配有快速鎖閉機構(gòu)，側(cè)護板組成可迅速安裝在車端，并可快速開啟。

邊護板為鋁型材，表面噴漆。01

中間護板、邊護板通過連桿連接形成一體。風(fēng)擋運行時，各部件復(fù)合運動，中間護板、邊護板可在同一平面內(nèi)實現(xiàn)拉伸和壓縮，在中間護板彈性范圍內(nèi)實現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)動（即側(cè)滾運動）。

中間護板、邊護板上下均裝有裙邊，裙邊由橡膠制成，當(dāng)側(cè)護板上下運動時，裙邊有彈性變形，使側(cè)護板能與車體的運動保持一致。（三）頂護板組成

每個折棚組成配有一套頂護板組成，具有完整的頂裝飾面，護板組成由邊梁、邊護板、中間護板及連桿機構(gòu)等組成，中間護板通過連桿機構(gòu)將邊護板連接在邊梁上。由于連桿機構(gòu)為鉸接式，可適應(yīng)車輛運行中車端的各種變化。01（四）渡板和踏板組成渡板組成由渡板體、折頁及磨耗條等組成，渡板體和踏板體由扁豆花紋不銹鋼板制成，有防滑性能。踏板頁由光面不銹鋼板制成。（五）護板安裝座組成護板安裝座組成帶有快速鎖閉機機構(gòu)，只要將拉手往下壓并旋轉(zhuǎn)60度就可拆下側(cè)護板上端連接。（六）車體框組成車體框組成與車體框膠條粘接成一體，膠條與車體端接觸，固定在車體的端部。（七）踏板支撐組成踏板支撐調(diào)整好位置后，固定于車端。車輛貫通道概述教學(xué)目標(biāo)：車輛貫通道概述貫通道分類貫通道的結(jié)構(gòu)教學(xué)重點：貫通道的結(jié)構(gòu)與分類目錄緩沖器的工作原理緩沖器功能緩沖器的作用緩沖器分類類型01020304車輛貫通道概述

貫通道裝置也稱風(fēng)擋裝置，位于兩節(jié)車廂的連接處，是兩車輛通道的連接部分，它具有良好的防雨、防風(fēng)、防塵、隔音、隔熱等功能，適應(yīng)車輛在地下、地面和高架線路上運行，使旅客安全地穿行于車輛之間一、貫通道分類

貫通道裝置根據(jù)連掛方式的不同可分為整體式和分體式。貫通道裝置根據(jù)內(nèi)部側(cè)護板的結(jié)構(gòu)又可分一體式側(cè)護板結(jié)構(gòu)和多快板搭接式結(jié)構(gòu)貫通道。二、貫通道的結(jié)構(gòu)

1.波紋折棚折棚由多折環(huán)狀篷布縫制而成，每折環(huán)的下部設(shè)有兩個排水孔。折棚體選用特制的阻燃、高強度、耐老化人造革制作，在-45~+100。C范圍內(nèi)能夠正常使用，抗拉強度≥3000N/cm2。棚布采用雙層夾心結(jié)構(gòu)，大大提高了風(fēng)擋的隔音、隔熱性能。折棚體各折縫和邊用鋁合金型材鑲嵌，折棚體的一端連接在車體端部，另一端與連接座連接固定。2．緊固框架緊固框架是由鋁型材焊接而成，通過固定在框架上的螺釘將波紋式風(fēng)擋牢固地與車輛端部連接。在該部件的上面還設(shè)有固定內(nèi)墻板和內(nèi)頂板的連接裝置。3．連接框架連接框架也是由鋁合金骨架焊接而成，與緊固框架外形相似，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和實現(xiàn)的功能是不同的。1）在框架的側(cè)面和頂部設(shè)有兩個定位孔和定位銷，當(dāng)連掛時，定位銷插入對應(yīng)框架的定位孔中而實現(xiàn)準(zhǔn)確連掛。2）在框架上設(shè)有4個鎖鉤和鎖鉤機構(gòu)，連掛后用手工將鎖鉤插入對應(yīng)鎖閉機構(gòu)中，實現(xiàn)風(fēng)擋的慣性連接。4．滑動支架滑動支架采用鋼板焊接而成，落在車鉤的貫通道支座上，實現(xiàn)支撐貫通道的功能。它的上部與支撐金屬板相連。5．側(cè)護板側(cè)護板的通道表面為鑲有凱德板的罩板，內(nèi)有鋁型材與弧面橡膠條鑲嵌而成的邊護板，可實現(xiàn)拉伸和壓縮，護板內(nèi)表面設(shè)有連桿支承機構(gòu)，使護板有足夠的剛度，旅客可依靠護板；護板的兩端與車體端部連接，