昊羿貨運代理企業(yè)的經(jīng)營策略存在的問題及解決對策研究

昊羿貨運代理企業(yè)的經(jīng)營策略存在的問題及解決對策研究摘要我國的國際貨運代理行業(yè)經(jīng)歷了從行業(yè)壟斷到多樣競爭，從單一服務(wù)到一體化服務(wù)的轉(zhuǎn)型。中國加入WTO后我國貨運代理市場逐漸開放，企業(yè)數(shù)量短時間內(nèi)迅速增加，而劇增的行業(yè)規(guī)模中，中小型企業(yè)占了80%以上，市場的低端競爭非常激烈。因此，探討中小型貨代企業(yè)的發(fā)展對策對整個行業(yè)發(fā)展具有一定的價值和意義。金融危機的嚴重影響進一步加劇了貨代市場的競爭，面對行業(yè)洗牌，中小型貨代企業(yè)也在積極地尋求出路。本文采取理論分析與數(shù)據(jù)統(tǒng)計相結(jié)合的方式，利用競爭相關(guān)理論和戰(zhàn)略分析工具，探討了中小型貨代企業(yè)的發(fā)展對策，對當(dāng)前特殊經(jīng)濟環(huán)境下的行業(yè)發(fā)展起到一定的借鑒作用，對行業(yè)的長遠發(fā)展也起到一定的提示作用。本文可能的創(chuàng)新之處在于以最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和理論分析相結(jié)合，豐富了行業(yè)研究理論體系。關(guān)鍵詞：貨運代理；經(jīng)營策略；經(jīng)營風(fēng)險；昊羿貨運AbstractChina'sinternationalfreightforwardingindustryhasundergoneatransformationfrommonopolytodiversifiedcompetition,fromsingleservicetointegratedservice.AfterChina'saccessiontotheWTO,China'sfreightforwardingmarketgraduallyopenedup,thenumberofenterprisesinashortperiodoftimeincreasedrapidly,andasharpincreaseinthesizeoftheindustry,smallandmedium-sizedenterprisesaccountedformorethan80%ofthemarket,thelow-endcompetitionisveryfierce.Therefore,toexplorethedevelopmentofsmallandmedium-sizedfreightforwardingenterprisesinthedevelopmentoftheentireindustryhasacertainvalueandsignificance.Theseriousimpactofthefinancialcrisisfurtherexacerbatedthefreightforwardingmarketcompetition,facingtheindustryreshuffle,smallandmedium-sizedfreightforwardingenterprisesareactivelyseekingawayout.Inthispaper,thecombinationoftheoreticalanalysisanddatastatistics,theuseofcompetition-relatedtheoriesandstrategicanalysistoolstoexplorethesmallandmedium-sizedfreightforwardingenterprisedevelopmentstrategy,thecurrentspecialeconomicenvironmentforthedevelopmentoftheindustrytoplayacertainroleforreference,thelong-termdevelopmentoftheindustryalsoplayedacertainhint.Thepossibleinnovationofthispaperliesinthecombinationofthelateststatisticsandtheoreticalanalysis,whichenrichesthetheoreticalsystemofindustryresearch.Keywords:freightforwarders;businessstrategy;businessrisk;HaoYifreight目錄TOC\o"1-5"\h\z\u1導(dǎo)言 11.1研究背景 11.2研究意義 11.3文獻綜述 11.3.1國外部分 11.3.2國內(nèi)部分 11.4研究思路與方法 22貨運代理的相關(guān)理論 22.1貨運代理的概述 22.2SWOT分析法相關(guān)理論 22.3我國貨運代理發(fā)展現(xiàn)狀 32.4我國中小微貨運代理企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 42.5我國中小微貨運代理企業(yè)發(fā)展存在的問題 52.5.1中小微型貨運代理企業(yè)服務(wù)單一化 62.5.2中小微型貨運代理企業(yè)人才的匱乏 52.5.3中小微型貨運代理企業(yè)資金網(wǎng)絡(luò)化偏低 53天津市貨運代理現(xiàn)狀 63.1SWOT分析昊羿貨運代理優(yōu)劣 64針對昊羿貨運代理存在的問題分析 74.1昊羿貨運代理面臨的競爭狀況分析 74.2昊羿貨運代理經(jīng)營業(yè)務(wù)面臨的問題 84.3基于電子商務(wù)對貨運代理行業(yè)的沖擊分析 84.4昊羿貨運代理資金流轉(zhuǎn)不順暢性 95昊羿貨運代理發(fā)展對策 95.1昊羿貨運代理面臨的競爭狀況對策 95.2昊羿貨運代理經(jīng)營業(yè)務(wù)的對策 95.3針對電子商務(wù)昊羿貨運代理的對策 105.4昊羿貨運代理資金流轉(zhuǎn)對策 106總結(jié) 11參考文獻 12致謝 151導(dǎo)言1.1研究背景金融危機重創(chuàng)了世界各國的經(jīng)濟，國際需求量的大幅減少導(dǎo)致各國對外貿(mào)易陷入困境，我國的商品進出口也受到了很大程度的影響，進而對我國的貨運代理市場造成了沉重的打擊，貨代企業(yè)之間競爭愈加激烈，業(yè)務(wù)量與利潤的減少使得很多企業(yè)難以為繼，行業(yè)資源與份額重新洗牌，我國貨代行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在調(diào)整。面對行業(yè)洗牌，中小型貨代企業(yè)也在積極地尋求出路，以期在復(fù)雜的局面中生存與持續(xù)發(fā)展。1.2研究意義作為典型的中小型貨代企業(yè)的昊羿貨運代理，在當(dāng)前經(jīng)濟背景下應(yīng)該采取何種經(jīng)營對策才能生存和持續(xù)發(fā)展，本文提出了合理的發(fā)展規(guī)劃方案，可以為以后的可持續(xù)發(fā)展提供有效的經(jīng)驗，并成為在不同歷史時期與經(jīng)濟背景下發(fā)展策略時效性的研究基礎(chǔ)。國際貨運代理是國際貿(mào)易中必不可少的一環(huán)，能夠創(chuàng)造國民經(jīng)濟新的增長點。本文在當(dāng)前特殊的經(jīng)濟環(huán)境下所做的探討與研究，針對的是中小型貨代企業(yè)怎樣增強生存能力來應(yīng)對當(dāng)前的復(fù)雜局面，對本行業(yè)的短期穩(wěn)定發(fā)展具有一定的借鑒意義，對行業(yè)長遠發(fā)展也能起到一定提示作用。本文可能的創(chuàng)新之處在于以最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和理論分析相結(jié)合，豐富了行業(yè)研究理論體系。1.3文獻綜述1.3.1國外部分赫伯?克普菲爾（HerbertKopfer，2006）提出了戰(zhàn)略聯(lián)盟的經(jīng)營模式，貨代企業(yè)可以利用相互間的優(yōu)勢資源，將簡單的競爭關(guān)系轉(zhuǎn)化為合作競爭關(guān)系。拉杰什（R.Rajesh，2011）等人分析了貨代企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變服務(wù)理念和操作模式，挖掘新的增值服務(wù)，提升滿足客戶需求的能力，向第三方物流的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變。1.3.2國內(nèi)部分趙滬湘（2014）認為，目前中國國際貨代物流市場表現(xiàn)出四大特性：在國際貿(mào)易貨物運輸量上具備肯定的價值；競爭度高，市場化、產(chǎn)業(yè)化、社會化、國際化成為趨向；交換協(xié)作成為獨特開展的主流；企業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、一體化、信息化經(jīng)營改變，行業(yè)整體經(jīng)營效力和質(zhì)量顯著晉升。董志尚（2014）提出中小型國際貨運代理企業(yè)應(yīng)該把服務(wù)作為競爭手段?？蛻舻囊笫秦涍\代理執(zhí)行代理業(yè)務(wù)的主要依據(jù)。企業(yè)的服務(wù)形象，在一定程度上影響著客戶對企業(yè)的忠誠以及能否吸引新客戶，因此要不斷完善服務(wù)體系，全面提高服務(wù)質(zhì)量。1.4研究思路與方法（1）文獻歸納法。通過查閱相關(guān)文獻，總結(jié)前人對國際貨代行業(yè)發(fā)展的研究成果，從而為本文研究提供研究的起點和借鑒。同時總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于企業(yè)發(fā)展、戰(zhàn)略管理、虛擬經(jīng)營等方面的理論，找到中小型貨代企業(yè)的問題所在，將理論研究與實際運行相結(jié)合，為提出適合中小型貨代企業(yè)經(jīng)營的對策提供理論基礎(chǔ)。（4）定性與定量結(jié)合分析法。論文基于文獻理論分析，對國際貨運代理的發(fā)展歷程、影響因素等進行了定性分析，同時，更多利用定量研究方法，以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為依據(jù)，對中小型國際貨運代理的生存現(xiàn)狀和發(fā)展環(huán)境進行量化，以便直觀地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。（5）案例討論法。本文選擇昊羿貨運代理為研究個案，通過對該公司業(yè)務(wù)狀況、存在問題與優(yōu)勢、經(jīng)營策略進行探討。2貨運代理的相關(guān)理論2.1貨運代理的概述貨運代理（FreightForwarder）貨物運輸代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機的或者船公司、航空公司，都是貨代。職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地，貨運代理是為運輸公司（海、陸、空）代理收運貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。2.2SWOT分析法相關(guān)理論SWOT分析法，即態(tài)勢分析，就是將與研究對象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢和外部的機會和威脅等，通過調(diào)查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性。2.3我國貨運代理發(fā)展現(xiàn)狀2.3.1行業(yè)規(guī)模分析我國每年的進出口商品總額，即使在金融危機的影響下也基本呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢，國際貨運代理在對外貿(mào)易的帶動下，成為一個新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，大量從事國際貨運代理的企業(yè)順應(yīng)發(fā)展的潮流加入到行業(yè)競爭中來，行業(yè)規(guī)模空前龐大?！秶鴦?wù)院關(guān)于第三批取消和調(diào)整行政審批項目的決定》規(guī)定，下放國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營資格的審批權(quán)，最低注冊資金的執(zhí)行，讓更多中小型企業(yè)更加容易地進入到了行業(yè)中。目前，在我國主管部門登記備案的國際貨運代理企業(yè)己達3萬多家，從業(yè)人員超過200萬人，且以每年5%-10%的比例遞增。而據(jù)行業(yè)內(nèi)估計，除去這些正規(guī)審批過的貨代公司，仍有超過10萬家掛靠的“二代”、“三代”，從業(yè)相關(guān)人員粗略估計有上千萬。這些“二代”“三代”雖然沒有相關(guān)部門審批的資質(zhì)，但他們可能與承運人、莊家或海關(guān)有較好的關(guān)系，能夠拿到好的運價并且保證能夠順利出貨，而且相對于管理較嚴格的又比較刻板的大公司，它們的賬期時間和客戶回報更加靈活，這必將給國際貨運代理行業(yè)，尤其是中小型貨代企業(yè)之間帶來更加激烈的競爭。2.3.2行業(yè)分布分析由于沿海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展比較迅速，又占據(jù)了對外貿(mào)易的地理優(yōu)勢，內(nèi)陸尤其是中西部地區(qū)由于地理位置的關(guān)系，對外經(jīng)濟并不像沿海地區(qū)那么發(fā)達，對貨代的需求也就相對較少，造成了我國國際貨運代理企業(yè)分布的嚴重不平衡，據(jù)不完全統(tǒng)計，沿海地區(qū)國際貨運代理企業(yè)占貨代企業(yè)總數(shù)量的比例接近80%，而其他所有地區(qū)總共只占20%左右。據(jù)中國國際海運網(wǎng)所收錄的57150多家貨代企業(yè)統(tǒng)計得出，貨代物流企業(yè)較多的前8個沿海地區(qū)依次為：廣東約19000個，上海約12000個，山東約6400個，天津約6200個，浙江約4300個，福建約2500個，江蘇約2500個，遼寧約1900個。具體來說，收錄企業(yè)最多的廣東占收錄企業(yè)總數(shù)的約33%，位居第二的上海則占20%，其余的地區(qū)所占比例分別為：山東約n%，天津約10%，浙江約7%，福建約4%，江蘇約4%，遼寧約3%。在這份收錄中，沿海地區(qū)貨代企業(yè)的比例高達92%，占了絕大多數(shù)，而其他地區(qū)的貨代企業(yè)，只占到收錄企業(yè)數(shù)量的8%，我國國際貨運代理企業(yè)分布的不平衡由此可見一斑。貨代企業(yè)地區(qū)分布嚴重不平衡，不僅阻礙了行業(yè)的進步，對內(nèi)陸尤其是中西部地區(qū)的發(fā)展，也是一個客觀上的不利因素。近些年來，國家對中西部地區(qū)的經(jīng)濟開發(fā)與建設(shè)力度逐步加大，中西部地區(qū)的進出口業(yè)務(wù)增長顯著，尤其是“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，對我國貨代行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)分布提出了新的要求。貨代市場競爭的加劇，也促使一些沿海地區(qū)國際貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，往內(nèi)地延伸。2.4我國中小微貨運代理企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國的貨運代理業(yè)尚處于行業(yè)發(fā)展階段，除去大的物流企業(yè)，大部分的中小型貨運代理和物流企業(yè)只有十幾年或者幾年的歷史，與大型物流企業(yè)的差距主要有以下幾方面：首先，大部分企業(yè)的規(guī)模小，人員數(shù)量及營業(yè)額等也都很少，有些小的貨運代理公司甚至只有幾個人，幾臺電腦，業(yè)務(wù)量也很少，沒有任何市場競爭力，隨時都可能倒閉；其次，服務(wù)范圍僅限于傳統(tǒng)單一的服務(wù)，由于企業(yè)規(guī)模與實力的限制，不具備為客戶提供其他增值服務(wù)的能力，同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴重，對客戶的長期吸引力有限，很容易被客戶拋棄；再次，沒有較強的服務(wù)資源整合能力，沒有核心優(yōu)勢，服務(wù)也缺乏特色，市場競爭力較弱，根本不能滿足現(xiàn)代高速發(fā)展的經(jīng)濟所需要的綜合物流服務(wù)要求；最后，行業(yè)的經(jīng)營管理水平不高，在人員管理、信息化管理、市場營銷管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，都急待提高。大量規(guī)模較小的貨代企業(yè)充斥著整個貨代市場，長期以來我國貨運代理市場不規(guī)范，在同質(zhì)化競爭下，你拼我搶造成的激烈而無序的競爭非常嚴重。激烈無序的競爭帶來了行業(yè)的畸形發(fā)展，由于運力過剩和貨代之間的競相壓價，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生一些不規(guī)范操作?！柏撨\費”就是在殺價血拼的情況下由于不規(guī)范操作而衍生出的一個怪胎，競爭一直都非常激烈的歐洲航線和日本航線就出現(xiàn)了常年“負運費”的狀況。實際上并非負運費就是虧本經(jīng)營，船公司利用提高目的港收費標準的辦法來轉(zhuǎn)移利潤源。貨代企業(yè)為了跟船公司保持合作關(guān)系，也會如此操作，其收益就是運費退傭的差價。在如此激烈的市場競爭環(huán)境下，有些中小型貨代企業(yè)為了爭取貨源，甚至不顧風(fēng)險地給客戶延長賬期，這對本來就脆弱的資金鏈造成了巨大的壓力，一旦出現(xiàn)問題，就會給企業(yè)造成毀滅性的損失。2.5我國中小微貨運代理企業(yè)發(fā)展存在的問題信息化落后且缺乏專業(yè)人員。中小型貨代企業(yè)的信息化，仍處在初步發(fā)展的階段，大多只是單機的商務(wù)操作，而利用計算機進行行業(yè)相關(guān)信息的收集、存儲、管理和綜合利用方面的能力較弱，不能在信息化上體現(xiàn)出自己的優(yōu)勢。目前中小型貨代企業(yè)所具備的簡單的信息化系統(tǒng)，有些只是財務(wù)軟件和其他基本的硬件，有些貨代公司使用專業(yè)的貨代行業(yè)軟件，但是使用的模塊非常有限，主要是使用費用管理、業(yè)務(wù)操作模塊等，復(fù)雜的模塊不能充分利用，不能形成有效的數(shù)據(jù)分析，軟件系統(tǒng)的很多模塊也沒有延展性，不能與上下游的客戶和企業(yè)聯(lián)網(wǎng)操作。面臨被邊緣化的威脅。按照我國加入WTO時的承諾，從2005年12月份起，外商投資貨運代理服務(wù)的最后一道防線也已經(jīng)被解除，我國的貨代市場己經(jīng)完全放開，外資控股和獨資經(jīng)營搶占中國貨代市場的步伐明顯加快。外資企業(yè)從與中國貨代企業(yè)的合作者，搖身一變成為競爭者，并逐步加強對我國國際貨代市場的滲透與控制。我國的國際貨運代理行業(yè)在國外先進企業(yè)的沖擊下生存空間越來越小，很多中小型貨代企業(yè)都面臨著經(jīng)營困難其至倒閉的局面。2.5.2中小微型貨運代理企業(yè)人才的匱乏據(jù)粗略估計，中國貨代行業(yè)從業(yè)人員有上千萬，但其中經(jīng)過正式培訓(xùn)的人員寥寥無幾，最重要的銷售與操作崗位缺乏專業(yè)人才，這嚴重影響著國際貨代業(yè)的競爭與發(fā)展。首先，銷售崗位的流動性很強，貨代銷售的離職一般有兩種情況，一種是轉(zhuǎn)向同行成為競爭對手的一員，另一種是自己成立貨代公司直接參與競爭，所以銷售的流失一般都會造成客戶的流失。沒有合理的績效管理機制，招聘真正能為公司帶來持續(xù)性利潤的銷售人員還是存在一定難度的。其次，操作人員的專業(yè)性不強，操作人員在貨代公司業(yè)務(wù)流程當(dāng)中的作用是非常重要的。如果操作失誤，會帶來企業(yè)的經(jīng)濟損失，如果失誤涉及到與海外代理商的合作環(huán)節(jié)，還有可能帶來比較大的賠償風(fēng)險。再次，缺乏專業(yè)的信息技術(shù)人員，大部分的中小型貨代企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)還處于起步階段，企業(yè)自身并沒有足夠能力培養(yǎng)并使用掌握先進信息技術(shù)的人員。2.5.3中小微型貨運代理企業(yè)資金網(wǎng)絡(luò)化偏低中小型貨代企業(yè)的信息化，仍處在初步發(fā)展的階段，大多只是單機的商務(wù)操作，而利用計算機進行行業(yè)相關(guān)信息的收集、存儲、管理和綜合利用方面的能力較弱，不能在信息化上體現(xiàn)出自己的優(yōu)勢。目前中小型貨代企業(yè)所具備的簡單的信息化系統(tǒng)，有些只是財務(wù)軟件和其他基本的硬件，有些貨代公司使用專業(yè)的貨代行業(yè)軟件，但是使用的模塊非常有限，主要是使用費用管理、業(yè)務(wù)操作模塊等，復(fù)雜的模塊不能充分利用，不能形成有效的數(shù)據(jù)分析，軟件系統(tǒng)的很多模塊也沒有延展性，不能與上下游的客戶和企業(yè)聯(lián)網(wǎng)操作。3天津市貨運代理現(xiàn)狀2.5.1中小微型貨運代理企業(yè)服務(wù)單一化按照我國加入WTO時的承諾，從2005年12月份起，外商投資貨運代理服務(wù)的最后一道防線也已經(jīng)被解除，我國的貨代市場已經(jīng)完全放開，外資控股和獨資經(jīng)營搶占中國貨代市場的步伐明顯加快。外資企業(yè)從與中國貨代企業(yè)的合作者，搖身一變成為競爭者，并逐步加強對我國國際貨代市場的滲透與控制。我國的國際貨運代理行業(yè)在國外先進企業(yè)的沖擊下生存空間越來越小，很多中小型貨代企業(yè)都面臨著經(jīng)營困難甚至倒閉的局面。貨運代理與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快了國際貨運代理業(yè)務(wù)與其他相關(guān)業(yè)務(wù)的融合，傳統(tǒng)的國際貨代業(yè)務(wù)被逐漸取代，更為重要的是中國交通運輸業(yè)對內(nèi)對外完全開放，其他行業(yè)競爭主體的加入，造成中小型貨代企業(yè)直接面臨著被邊緣化的威脅。3.1SWOT分析昊羿貨運代理優(yōu)劣優(yōu)勢。昊羿貨運代理最明顯的優(yōu)勢就是靈活性。首先，從經(jīng)營活動來看，大多數(shù)中小型貨代企業(yè)內(nèi)部沒有規(guī)范一定的操作模式和要求，所以在處理一些特殊業(yè)務(wù)情況時，就可以根據(jù)具體的現(xiàn)實條件及要求及時對習(xí)慣性操作模式加以調(diào)整，而無需層層審批，這是一種潛在的競爭優(yōu)勢；其次，從人員聘任的選擇來看，由于昊羿貨運代理的規(guī)模有限，所以在人員選聘中通常都是按需招聘，這就擺脫了大型企業(yè)招聘中的學(xué)歷等標準限制，可以只招聘適合本企業(yè)崗位需求的人員，降低招聘要求，縮減工資成本。劣勢。由于昊羿貨運代理的規(guī)模有限，所以相應(yīng)的配套設(shè)施、經(jīng)營范圍及關(guān)系網(wǎng)絡(luò)等都無法與大型國際貨代企業(yè)及物流公司進行對等的競爭。配套設(shè)施不健全，使得昊羿貨運代理在現(xiàn)場操作中必須借用甚至租用他人設(shè)備，無形中便拖慢了裝卸、搬運等環(huán)節(jié)的操作速度，還增加了相應(yīng)的經(jīng)營成本。經(jīng)營范圍的限制，使得中小型貨代企業(yè)在攬貨過程中不得不放棄一些高利潤的業(yè)務(wù)活動，貨量必定會受到影響。而關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的范圍狹小，必然在具體操作中暴露出企業(yè)能力的有限，進而影響企業(yè)與客戶之間的信任及長遠合作。機遇。雖然全球經(jīng)濟不景氣，整個國際貿(mào)易行業(yè)呈現(xiàn)出了萎靡之象，但大局的動蕩必然伴隨著新機遇的萌生。首先，動蕩的貿(mào)易局勢必然導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部部分企業(yè)的轉(zhuǎn)型甚至倒閉。那么，這些企業(yè)原有的資源必將被重新分配，昊羿貨運代理應(yīng)該及時抓住機遇，適時地利用分流資源擴展自身業(yè)務(wù)。同時由于經(jīng)濟大環(huán)境的變化，使得部分地方政府也會適時出臺一些相應(yīng)政策，利用地緣優(yōu)勢促進區(qū)域經(jīng)濟合作，以發(fā)展本地區(qū)經(jīng)濟。各中小型國際貨運代理企業(yè)也可以通過關(guān)注政府政策導(dǎo)向，抓住政策扶植機遇，從而準確定位企業(yè)未來的發(fā)展方向。挑戰(zhàn)。目前，昊羿貨運代理發(fā)展最大的挑戰(zhàn)就是國際貿(mào)易總量的大幅波動，行業(yè)內(nèi)部競爭越來越激烈。國際貿(mào)易量的不穩(wěn)定，必然導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)量的不穩(wěn)定。無論是大型國際貨代企業(yè)和物流企業(yè)，還是中小型貨代企業(yè)，都面臨間斷性的業(yè)務(wù)量不足，入不敷出的境況。所以，一些雞肋業(yè)務(wù)、芝麻業(yè)務(wù)，原本一些大型企業(yè)棄之不接的業(yè)務(wù)，從前中小企業(yè)能夠順利到手的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在也需要經(jīng)過激烈的競爭才能拿到。4針對昊羿貨運代理存在的問題分析4.1昊羿貨運代理面臨的競爭狀況分析能給昊羿貨運代理公司發(fā)展帶來巨大挑戰(zhàn)的同行競爭主要是下面四種類型：（l）大型的貨運代理企業(yè)，諸如嘉里大通、德迅等。這些貨運代理企業(yè)和昊羿貨運代理公司擁有同樣的優(yōu)勢資源：第一，他們與市場上主要航運公司等與航空行業(yè)有關(guān)的公司建立起了持久的合作伙伴關(guān)系，并進行了相關(guān)合同協(xié)議的簽署，因為規(guī)模效應(yīng)的關(guān)系，他們在成本控制上有著明顯的優(yōu)勢；第二，在國際方面，其服務(wù)體系非常強大，網(wǎng)絡(luò)輻射面積較大，能夠貫穿于貨運操作流程的整個過程。同時，能夠確保貨物的及時送達，提升了時間的精準性，即便有延誤、投訴、索賠產(chǎn)生，也可以快捷有效的溝通，得到及時的反饋；第三，有著先進的信息系統(tǒng)，不管是對內(nèi)的操作平臺還是對外的貨物跟蹤系統(tǒng)，都可以很好地方便服務(wù)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的每個分公司或者代理和客戶跟蹤每票貨物的每個物流環(huán)節(jié)，信息數(shù)據(jù)也可以及時更新。（2）中外合資貨運代理公司。這些合資公司由大型貨運代理公司、貨幣投資公司、物聯(lián)公司等大型公司共同建立起來?，F(xiàn)階段，我國占到全世界范圍內(nèi)貨運代理公司的三分之一。研究發(fā)現(xiàn)，我國國際貨運代理公司的主要特征和優(yōu)勢體現(xiàn)在：投入資金規(guī)模較大，且呈現(xiàn)出明顯的規(guī)模效益，經(jīng)營模式較為成熟。然而，隨著市場的逐漸發(fā)展，這類模式的企業(yè)正在逐漸成為貨運代理企業(yè)的主力軍，與昊羿貨運代理公司一起爭奪市場份額。（3）綜合性大型企業(yè)集團。中外運作為中國最大的貨運代理企業(yè)，經(jīng)過長達十幾年的積累和發(fā)展，逐漸已經(jīng)發(fā)展成為一個以貿(mào)易運輸為主，多元化產(chǎn)業(yè)為輔的綜合性大型企業(yè)集團，與昊羿貨運代理公司相比，其經(jīng)營優(yōu)勢為：綜合性企業(yè)，多元化的經(jīng)營模式，運輸網(wǎng)絡(luò)較為通暢，可以為國際發(fā)展提供優(yōu)先條件；各類資本雄厚，有參與市場競爭的實力。（4）大批船運公司和航空公司也想進入貨運行業(yè)，從中分一杯羹。這兩類公司都來開拓物流業(yè)務(wù)，會主動和貨主聯(lián)系，攔截了昊羿貨運代理等貨運公司的貨源，他們已開始直接控制貨量大的貨主，把商業(yè)模式從BZB轉(zhuǎn)成CZC，從貨代企業(yè)的市場份額搶去一部分。對于客戶而言，與船公司的貨運代理公司直接簽訂合同可以獲得更低的運價，因此更為樂意接受這種方式。且與昊羿貨運代理公司相比，船舶代理公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)給客戶提供了很大的方便。因此這類企業(yè)就比昊羿貨運代理公司更加具備競爭優(yōu)勢。加入國際貿(mào)易組織后，各類物流企業(yè)紛紛利用自身的優(yōu)勢和便利條件加入到貨運行業(yè)的競爭中，一些原屬于昊羿貨運代理公司的客戶也因此流失。4.2昊羿貨運代理經(jīng)營業(yè)務(wù)面臨的問題經(jīng)濟危機致使全球性經(jīng)濟衰退，我國的商品進出口也受到了嚴重的影響，大量從事國際進出口業(yè)務(wù)的企業(yè)訂單量銳減，很多外貿(mào)企業(yè)在這次經(jīng)濟危機中徹底破產(chǎn)，直接造成對貨代服務(wù)需求的下降，尤其是對中小型貨代企業(yè)來說這種形勢直接威脅到企業(yè)生存。4.3基于電子商務(wù)對貨運代理行業(yè)的沖擊分析傳統(tǒng)貨代行業(yè)除了價格競爭外，還一個優(yōu)勢是賬期。目前貨代行業(yè)的3個月賬期甚至半年賬期是貨代攬貨的一張王牌。對于貿(mào)易商來說，由于市場經(jīng)濟波動，在賬期內(nèi)資金未必能夠及時到位，可能影響其資金周轉(zhuǎn)以及貨物在市場的投放策略，這是影響貨代行業(yè)的客戶生存的重要因素。但是，粘合了資本與技術(shù)的電商平臺，并在法律體系的保障下，依托貿(mào)易商過往的自身以及上下游渠道的經(jīng)營數(shù)據(jù)和誠信等級，金融機構(gòu)介入供應(yīng)鏈打通資金流，賬期就沒有存在的必要。甚至完全可以拋除提單和貨物本身質(zhì)押的這兩個環(huán)節(jié)的強制性苛刻限制。4.4昊羿貨運代理資金流轉(zhuǎn)不順暢性資金不足是中小型貨代企業(yè)發(fā)展壯大的主要障礙，無論是人力、辦公還是運營，特別是運費的墊付，需要大量的流動資金。從外貿(mào)企業(yè)方面來說，世界性經(jīng)濟危機使許多企業(yè)面臨著外貿(mào)訂單減少，經(jīng)營困難，海外市場客戶風(fēng)險增大等問題。受到國際貿(mào)易大環(huán)境的惡劣影響，進出口企業(yè)本身的經(jīng)營存在著不穩(wěn)定性，在這種特殊時期，原本付款買單或者月結(jié)的付款方式，已經(jīng)逐漸被更長的賬期代替。從貨代企業(yè)方面來說，大部分貨代公司對客戶的賬期設(shè)定為1-3個月不等，但也有把賬期延長到6個月甚至更長的?？蛻糍~期的延長必然會導(dǎo)致應(yīng)收賬款數(shù)額增多，業(yè)務(wù)費用結(jié)算風(fēng)險指數(shù)就會上升，形成壞賬的隱患就會增大，到了付款日客戶故意拖欠付款或者客戶本身已沒有能力付款，便會給資金周轉(zhuǎn)造成困難，如果這樣的客戶增多對貨代企業(yè)來說便是毀滅性。5昊羿貨運代理發(fā)展對策5.1昊羿貨運代理面臨的競爭狀況對策國際貨物運輸?shù)姆?wù)流程大同小異，但是每一個客戶所需要的都是個性化的服務(wù)，要做好對每個不同客戶的服務(wù)，就要一切圍繞客戶需求來配置公司的資源。為了發(fā)展的需要，昊羿貨運代理必須調(diào)整經(jīng)營理念，以新思維去面對市場，做到企業(yè)觀念創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等，對原有資源進行改造和再配置，降低成本，形成自己專業(yè)化的競爭壁壘和籌碼。昊羿貨運代理要把目前已有的國際貨運代理服務(wù)做細，首先要對市場進行細分，了解不同層次客戶的需求，有針對性地填補目前市場空位，而這些空位通常是為大型的貨代物流企業(yè)所忽略的，但是卻是很多中小型客戶重視的細節(jié)部分，這樣才能真正實現(xiàn)個性化服務(wù)。昊羿貨運代理要根據(jù)市場的特點和客戶的不同分類，提供相適應(yīng)的有特色的、專業(yè)化的服務(wù)方案。5.2昊羿貨運代理經(jīng)營業(yè)務(wù)的對策（1）優(yōu)化服務(wù)流程以培育新的客戶群。不同類型的客戶對貨物運輸?shù)囊笠膊灰粯樱貏e是小型外貿(mào)企業(yè)，他們往往不受大型貨代公司的重視，在服務(wù)上更是需要個性化的靈活服務(wù)，昊羿貨運代理可以為這些中小型客戶制定量體裁衣式的服務(wù)。中小型外貿(mào)企業(yè)是一個巨大的潛在客戶群，培育新的客戶群，優(yōu)化服務(wù)流程不僅可以協(xié)助客戶進行成本控制，而且能夠增加昊羿貨運代理的附加收入，對常規(guī)的貨代業(yè)務(wù)也起到有效的支撐作用。（2）優(yōu)化服務(wù)流程以加強貨主客戶的開發(fā)。由于貨代客戶從事本行業(yè)的原因，對價格行情有基本的了解，很多服務(wù)項目可以靠自身完成，所以貨代客戶的收益一直不高。而貨主客戶對價格的敏感度要低得多，貨主客戶的收益也要高于貨代客戶，所以，昊羿貨運代理要提高公司利潤，就必須提高貨主客戶所占公司業(yè)務(wù)量的比例。但是，在目前激烈的市場競爭形勢下，貨主客戶是眾多貨代企業(yè)爭搶的對象，而貨代企業(yè)的服務(wù)也都大同小異，昊羿貨運代理只有優(yōu)化服務(wù)流程，帶給貨主客戶不一樣的貨物運輸體驗，讓貨主客戶對比其他貨代企業(yè)的服務(wù)能夠感受到昊羿貨運代理的獨特之處與優(yōu)質(zhì)服務(wù)，才能加大贏得貨主客戶的籌碼，增加貨主貨源。5.3針對電子商務(wù)昊羿貨運代理的對策我國大部分的貨代企業(yè)仍屬于中小型貨代，有些貨代企業(yè)雖然能提供倉儲、拖車、報關(guān)等服務(wù)，但規(guī)模太小，服務(wù)能力相對有限。物流電商平臺出現(xiàn)多家鼎立格局，部分貨代企業(yè)將受到?jīng)_擊，特別是理念落后，風(fēng)險意識差的貨代企業(yè)會被淘汰；貨代企業(yè)的銷售作用弱化，客服逐漸取代其地位；行業(yè)并購整合案例會增加；為抵御大型競爭對手，以網(wǎng)絡(luò)為平臺，中小型貨代應(yīng)進行聯(lián)盟，優(yōu)勢互補，也需注重共生。通過貨代電商平臺，構(gòu)成物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)多贏的局面。5.4昊羿貨運代理資金流轉(zhuǎn)對策首先，企業(yè)應(yīng)建立完備的客戶檔案，實行客戶全程信用監(jiān)控，加強對應(yīng)收賬款風(fēng)險的事前管理。對客戶的信用管理可以采用“5C”評估方法，即品質(zhì)(Character)、能力(Capacity)、資本(Capital)、抵押(Collateral)和條件(Conditions)，對客戶的信譽、償債能力、財務(wù)實力和財務(wù)狀況、抵押品以及影響客戶付款能力的經(jīng)濟環(huán)境進行評估。貨代企業(yè)應(yīng)針對不同信用狀況的客戶，采用不同的結(jié)算方式和信用政策。對于信用較差的客戶或首次合作的客戶，嚴格執(zhí)行“付款贖單”政策，即企業(yè)必須先收到運費再向客戶發(fā)放提單，“寧可在價格上折讓，不在付款方式上讓步?！睂τ谛庞幂^好的客戶，可以采用賒銷方式，給予一定的信用期限。其次，企業(yè)應(yīng)制定賒銷額度，對應(yīng)收賬款實行總量控制，加強事中管理。根據(jù)業(yè)務(wù)計劃核定全年及月度應(yīng)收賬款額度并分解到每個業(yè)務(wù)人員，建立應(yīng)收賬款的分級審批制度，并將收現(xiàn)的情況納入對業(yè)務(wù)人員的績效考核指標。最后，注重應(yīng)收賬款的跟蹤監(jiān)控與回收，加強對應(yīng)收賬款的事后管理。嚴格執(zhí)行“誰攬貨，誰負責(zé)收取運費”的政策，實行業(yè)務(wù)人員催收負責(zé)制，財務(wù)部門登記整理應(yīng)收賬款的發(fā)生情況，與客戶進行核對，通過對單個客戶欠款、應(yīng)收總額及業(yè)務(wù)部門的應(yīng)收賬款回收等情況進行財務(wù)分析，及時發(fā)現(xiàn)問題，采取必要措施，提高資金的回收率。6總結(jié)從國際貨運代理行業(yè)發(fā)展的生命周期來看，我國的貨代業(yè)進入了行業(yè)發(fā)展與成熟期，前景預(yù)期良好。由于文獻資料和本人知識與經(jīng)驗的局限性，本文還存在一定不足，對貨代行業(yè)未來的發(fā)展缺乏深度挖掘，對金融危機造成的動態(tài)影響把握不準，對新出現(xiàn)的TPP自由貿(mào)易組織對中國進出口經(jīng)濟和貨代行業(yè)的影響更加缺乏認識，希望本文可以對后人更加深入的研究提供一定的幫助。參考文獻[1]桑秀丹.國際貨運代理實訓(xùn)課程教學(xué)做一體化的研究與實踐[J].物流工程與管理，2018，40（02）：159-160.[2]穆瑞遠.淺談A國際貨運代理公司的業(yè)務(wù)發(fā)展研究[J].中國商論，2018（03）：63-64.[3]魏然，李亞伶.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下航空物流企業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新研究[J].商業(yè)經(jīng)濟研究，2018（02）：93-95.[4]劉日堯.FOB術(shù)語下貨代提單交付義務(wù)的實證分析[J].中國海商法研究，2017，28（04）：65-73+102.[5]丁國良.蘇州威航貨運代理公司業(yè)務(wù)發(fā)展分析[J].民營科技，2017（12）：123-124.[6]周建勛.國際貨運代理的責(zé)任和責(zé)任風(fēng)險的防范對策[J].物流工程與管理，2017，39（12）：51-52.[7]陳曄.基于“任務(wù)——過程”的FLASH交互式課件開發(fā)與運用——以《國際貨運代理實務(wù)》課程實踐為例[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2017（34）：177-178.[8]王琳.基于企業(yè)需求的貨代專業(yè)學(xué)生英語應(yīng)用能力提升研究[J].中國市場，2017（33）：178-179.[9]莫佳.基于崗位需求的國際貨運代理實務(wù)課