08-快速公交BRT要點(diǎn)

快速公交系統(tǒng)BusRapidTransit交通模式對(duì)交通資源的利用改善城市交通的戰(zhàn)略舉措可持續(xù)的改善措施改善居民出行的質(zhì)量用戶的視覺(jué)及出行的舒適性城市的景觀設(shè)計(jì)交通方式的可選性安全減少出行次數(shù),減少機(jī)動(dòng)車出行里程土地的使用道路網(wǎng)絡(luò)價(jià)格體系在家工作網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)改變城市規(guī)劃原則改變投資政策緩解而不是解決傳統(tǒng)的方法高效率交通管理更多的道路更多的車道更多的道路

智能交通更多的機(jī)動(dòng)車公交自行車步行多模式的組合運(yùn)輸人與貨物,而不是車FullViewofTransportationOptions進(jìn)展多元化的城市公共交通系統(tǒng)模式:高架地鐵地面輕軌地下地鐵快速公交通勤鐵路常規(guī)公交不同形式的公共交通投資與功能

快速公交

常規(guī)公交

輕軌

通勤鐵路地鐵

投資

功能坐公交車已成為了庫(kù)市居民最主要的出行方式。

管道式車站上下客體系是庫(kù)市的標(biāo)志。管道車站入口處建有殘疾人車專用升降梯,汽車進(jìn)站后，液壓機(jī)將車站與汽車的連接平臺(tái)板升起來(lái)，使得上下車更加快捷和安全。快速公共汽〔電〕車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱快速公交系統(tǒng)是利用改進(jìn)型的公交車輛，運(yùn)營(yíng)在專用道路空間上，保持軌道交通運(yùn)營(yíng)特性且具備一般公交靈敏性的一種快捷的公共交通方式快速公交系統(tǒng)的定義快速公共系統(tǒng)的要素專用的路權(quán)改進(jìn)型的公交車輛設(shè)施齊備的車站多樣化線路與城市用地的嚴(yán)密結(jié)合功能齊全的配套設(shè)施合理的票價(jià)體系完善的治理機(jī)構(gòu)快速公共系統(tǒng)的要素專用的路權(quán)全時(shí)段、全封閉、形式多樣的公交專用道提高快速公交的運(yùn)營(yíng)速度保持快速公交的運(yùn)營(yíng)速度不受機(jī)動(dòng)車擁堵的影響。改進(jìn)型的公交車輛大容量的干線快速公交車輛檔次不同快速公交車輛提高運(yùn)營(yíng)速度改善公交效勞水平設(shè)施齊備的車站站下收費(fèi)–削減上下客時(shí)間站下收費(fèi)–財(cái)務(wù)治理的要求水平上下車〔削減上下客時(shí)間與便利特殊人群的上下客〕、施齊備的車站類似軌道交通車站的運(yùn)營(yíng)模式，以提高快速公交的效勞水平。快速公共系統(tǒng)的要素多樣化線路快速公交靈敏性的表達(dá)與城市用地的嚴(yán)密結(jié)合削減步行至車站的距離土地開(kāi)發(fā)與公交進(jìn)展的良性循環(huán)功能齊全的配套設(shè)施穿插口信號(hào)優(yōu)先公交運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)合理的票價(jià)體系完善的治理機(jī)構(gòu)保證快速公交系統(tǒng)更具有吸引力保證快速公交可持續(xù)進(jìn)展快速公共系統(tǒng)的特征運(yùn)營(yíng)力氣一般20230人次/每小時(shí)高達(dá)40000人次/每小時(shí)運(yùn)營(yíng)速度20-40公里/小時(shí)地面上的“軌道交通”BRT系統(tǒng)與地鐵、輕軌系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)比較表快速公共系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

低廉的造價(jià)與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用造價(jià)1/10的軌道交通，1/10運(yùn)營(yíng)費(fèi)用修建一條軌道交通的費(fèi)用可以建設(shè)一套快速公交的網(wǎng)絡(luò)承受20公里的軌道交通的投資可以修建200公里左右的快速公交系統(tǒng)快速公共系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

建設(shè)周期短規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施<3年快速公共系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

降低居民的出行本錢由于實(shí)施快速公交系統(tǒng)后公交車的行駛速度要比以前快得多，同時(shí)由于使用載客量較大的車輛，所以車輛數(shù)量可以大大削減。從運(yùn)營(yíng)角度看，所需車輛數(shù)目的削減不僅意味著購(gòu)置車輛費(fèi)用的削減，同時(shí)還意味著燃料、維護(hù)、司機(jī)、存放和其他方面本錢的削減。面對(duì)乘客需求的線路組織：承受直達(dá)線、大站快運(yùn)、常規(guī)線、區(qū)間線和支線等靈敏的運(yùn)營(yíng)組織方式更好地滿足乘客的出行需求?？焖俟蚕到y(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

一個(gè)城市進(jìn)展根底設(shè)施建設(shè)的核心思想，應(yīng)當(dāng)是提高居民生活質(zhì)量和疼惜環(huán)境并重。進(jìn)展建設(shè)公共交通系統(tǒng)，可以順應(yīng)以上兩點(diǎn)需要。一個(gè)高效、牢靠的公共交通系統(tǒng)，通過(guò)削減小汽車的使用率、減緩交通擁堵、削減車輛污染物排放、降低能耗，以及大容量地集散乘客，可以疼惜環(huán)境、節(jié)省自然資源、節(jié)省居民出行時(shí)間、疼惜公眾安康、刺激經(jīng)濟(jì)進(jìn)展、降低對(duì)原油的依靠、促進(jìn)社會(huì)公正、維護(hù)城市和諧、加強(qiáng)社區(qū)分散力。通過(guò)建設(shè)快速公交系統(tǒng)〔BRT〕，可以實(shí)現(xiàn)：1、緩解城市的交通擁擠。