城市軌道交通車輛構(gòu)造與檢修 課件全套 項(xiàng)目1-7 城市軌道交通車輛車體認(rèn)知與維護(hù)- 城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)知與維護(hù)

項(xiàng)目一

城市軌道交通車輛車體認(rèn)知與維護(hù)《城市軌道交通車輛構(gòu)造與檢修》任務(wù)一車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知任務(wù)二車內(nèi)設(shè)備及車體的檢修目錄CONTENTS車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知1.城市軌道交通車輛基本認(rèn)知2.城市軌道交通車輛車體任務(wù)一一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

1.城市軌道交通車輛類型

城市軌道交通車輛（圖1-1）根據(jù)各城市的運(yùn)輸環(huán)境及要求，分為多種類型。

一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

根據(jù)其運(yùn)行形式來分，常見的有鋼輪鋼軌式車輛、單軌車輛、直線電機(jī)車輛、磁懸浮車輛（圖1-2）。常規(guī)鋼輪鋼軌制式車輛技術(shù)成熟可靠，應(yīng)用最為廣泛；直線電機(jī)車輛和磁懸浮車輛屬于新型城市軌道交通工具，具有較好發(fā)展前景。此外，城市軌道車輛還有單軌車輛（圖1-3），單軌車輛又分為懸掛式獨(dú)軌和跨座式獨(dú)軌，其運(yùn)行特點(diǎn)為爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低、景觀性好、載客量適中、線路占地面積小。

一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

按有無動力裝置分類，城市軌道交通車輛可分為動車和拖車兩類。動車是指轉(zhuǎn)向架上裝有牽引電機(jī)等牽引動力裝置的車輛，拖車是指不帶動力裝置的車輛。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

2.城市軌道交通列車編組

城市軌道交通車輛是帶有動力牽引裝置的電動列車，兼有牽引和載客兩大功能。車輛在運(yùn)營時(shí)一般采用動拖結(jié)合，固定編組，形成電動列車組。動車和拖車通過車鉤連接成一個(gè)相對固定的編組稱為一個(gè)（動力）單元，一列車可以由一個(gè)或幾個(gè)單元編組而成。

我國城市軌道交通列車編組主要形式為六輛編組和四輛編組。六輛編組動拖比為“三動三拖”、“四動二拖”；四輛編組動拖比為“二動二拖”、“三動一拖”。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

例如：

廣州地鐵一號線每一列車由六節(jié)車輛組成，采用“四動二拖”形式，六節(jié)車有A、B、C三類車各兩輛（此處A、B、C不是按車體尺寸分類），編組為：－A*B*C＝C*B*A－。A車為拖車，一端設(shè)有駕駛室，車頂上裝有受電弓，車下裝有一套空氣壓縮機(jī)組。B車和C車均為動車，結(jié)構(gòu)基本相同。其中，“－”表示全自動車鉤；“=”表示半自動車鉤；“*”表示半永久車鉤。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

例如：

重慶市軌道交通一號線和六號線采用地鐵車輛，六輛編組，動拖比為“四動二拖”，編組形式為：=Tc*Mp*M=M*Mp*Tc=。其中，“Tc”表示帶司機(jī)室的拖車；“Mp”表示帶受電弓的動車；“M”表示：不帶受電弓的動車；“=”表示半自動車鉤；“*”表示半永久車鉤。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

例如：

重慶市軌道交通二號線采用跨坐式單軌車輛，有四輛編組和六輛編組兩種形式列車，其中每列車動力轉(zhuǎn)向架占轉(zhuǎn)向架總數(shù)的“3/4”，具體編組形式為：“×Mc＋M＋M＋Mc×”和“×Mc＋M＋M＋M′＋M＋Mc×”。其中：“Mc”表示帶司機(jī)室動車（帶有1個(gè)非動力轉(zhuǎn)向架及1個(gè)動力轉(zhuǎn)向架）；“M”表示帶動車（帶有2個(gè)動力轉(zhuǎn)向架）；“M′”表示不帶司機(jī)室的動車（帶有1個(gè)動力轉(zhuǎn)向架和一個(gè)非動力轉(zhuǎn)向架）；“×”表示密接式車鉤；“＋”棒狀式車鉤。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

3.城市軌道交通車輛的標(biāo)識

一般每節(jié)城軌車輛都有屬于自己的固定的編號，但各城軌車輛制造商或運(yùn)營商的編號方式不一樣。以上海地鐵車輛為例，上海地鐵一、二號線車輛的編號由五位數(shù)組成，采用YYCCT形式，其中YY為車輛出廠的年份，CC位出廠時(shí)這一年的同類型車輛的生產(chǎn)順序號，T為車輛類型代號，其中“1”為表示自身無動力，依靠有動力的車輛推動或拖動的拖車，“2”為表示轉(zhuǎn)向架上裝有牽引電動機(jī)，無司機(jī)室，車頂裝有受電弓的動車，“3”為表示轉(zhuǎn)向架車。

例如：重慶市軌道交通地鐵和單軌車輛編號由6位數(shù)組成，編號前兩位數(shù)字為線路編號，第3、4、5位數(shù)字代表列車編號，末位數(shù)字代表車輛號。060016表示為6號線第1列車第6車廂。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（1）車端、車側(cè)的標(biāo)識定義

車輛的車端、車側(cè)的定義。車端：每輛車的1位端按如下定義：A車1位端是帶有全自動車鉤的一端；B車1位端是與A車連接的一端；C車1位端是連接半永久牽引桿的一端。另一端就是2位端。如圖1-4。

一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

車側(cè)：人立于車輛的2位端，面向1位端，則人的右側(cè)就稱為該車輛的右側(cè)，人的左側(cè)也稱為該車輛的左側(cè)。如圖1-4。

列車的車側(cè)的定義。列車的車側(cè)的定義與車輛的車側(cè)定義是不同的。它是以司機(jī)為主體，司機(jī)坐于列車駕駛端座位上，司機(jī)的右側(cè)即為列車的右側(cè)，左側(cè)為列車的左側(cè)。換句話說，是按列車的行駛的方向來定義的，這與公路上汽車按行駛方向定義左右側(cè)是相同的。如圖1-4。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（2）車門、座椅的編號

車門的編號、門頁的編號：自1位端到2位端，沿著每輛車的左側(cè)為由小到大的連續(xù)奇數(shù)，即1、3、5、7、9、11……17、19；右側(cè)為由小到大的連續(xù)偶數(shù)，即2、4、6、8、10、12……18、20。車門的編號則由該車門兩個(gè)門頁的號碼合并而成：自1位端到2位端，左側(cè)車門的編號為1/3、5/7、9/11……17/19，而右側(cè)車門的編號2/4、6/8、10/12……18/20。如圖1-5所示。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

座椅編號：座椅編號的方式與車門類同，每輛車有8個(gè)座椅縱向排列在車輛內(nèi)部的兩側(cè)。自1位端到2位端，這些座椅的編號是從1到8，左側(cè)是奇數(shù)，右側(cè)是偶數(shù)。如圖1-5所示。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

4.城市軌道交通車輛組成

城市軌道車輛根據(jù)城市軌道車輛的用途及特點(diǎn)均可有以下幾個(gè)部分組成：車體、轉(zhuǎn)向架、車端連接裝置、制動裝置、風(fēng)源系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、內(nèi)裝及車輛設(shè)備、受流裝置、車輛電氣牽引系統(tǒng)和輔助電源系統(tǒng)、列車監(jiān)視控制系統(tǒng)和列車控制系統(tǒng)等部分組成。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（1）車體

車體分為有司機(jī)室車體和無司機(jī)室車體兩種，坐落在轉(zhuǎn)向架上。除了載客之外，還是其他設(shè)備的安裝基礎(chǔ)，幾乎所有的機(jī)械、電氣、電子等設(shè)備都安裝在車體的上部、下部及內(nèi)部，駕駛室也設(shè)置在車體內(nèi)。近代城軌車輛車體均采用整體承載的鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)，以達(dá)到滿足強(qiáng)度、剛度要求的同時(shí)最大限度地減輕自重。車體一般由底架、側(cè)墻、車頂、前端、后端、車門等組成。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（2）轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架是車輛的走行裝置，安裝于車體與軌道之間，用來牽引（對動力轉(zhuǎn)向架而言）和引導(dǎo)車輛沿軌道行駛，承受并傳遞車體與軌道之間的各種載荷并緩和其動力作用，它是保證車輛運(yùn)行品質(zhì)的關(guān)鍵部件。一般由構(gòu)架、輪對軸箱裝置、懸掛系統(tǒng)、牽引裝置、齒輪傳動裝置和制動裝置等組成。城軌車輛轉(zhuǎn)向架有動力轉(zhuǎn)向架和非動力（拖車）轉(zhuǎn)向架之分，動力轉(zhuǎn)向架還裝有牽引電機(jī)及傳動裝置。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（3）車輛連接裝置

城市軌道車輛由多輛編組，車輛之間設(shè)有鏈接裝置。鏈接裝置由車鉤、緩沖器、電氣聯(lián)接、氣路聯(lián)接及貫通道等部分組成。車鉤緩沖器的作用是聯(lián)接車輛減少車輛間的縱向沖撞。為了便于相鄰車輛間乘客流動，調(diào)節(jié)客室的疏密，現(xiàn)代車輛之間采用貫通道式，故設(shè)有風(fēng)擋及渡板。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（4）制動裝置

制動裝置是保證列車運(yùn)行安全所必不可少的裝置。不管是動車還是拖車都設(shè)有制動裝置，它可以保證運(yùn)行中的列車按需要減速或在規(guī)定的距離內(nèi)停車。城軌車輛制動裝置除常規(guī)的空氣制動裝置外，還有再生制動、電阻制動和磁軌制動等先進(jìn)的裝置。

（5）受流裝置

從接觸導(dǎo)線（接觸網(wǎng)）或?qū)щ娷墸ǖ?軌）將電流引入動車的裝置稱為受流裝置或受流器。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（6）內(nèi)裝及車輛設(shè)備

內(nèi)部裝飾及設(shè)備是城市軌道交通車輛必不可少的。其要求是美觀、舒適、實(shí)用、隔音、減震、堅(jiān)固、防火。內(nèi)部裝飾包括客室內(nèi)部的墻板、頂板、地板及司機(jī)室布置等。設(shè)備包括照明、車窗、車門及機(jī)構(gòu)、左翼、扶手、吊環(huán)、及乘客信息顯示等。

（7）空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)

城市軌道交通車輛因乘客擁擠、空氣污濁，必須設(shè)有通風(fēng)裝置，一般采用機(jī)械通風(fēng)。為改善乘客的舒適度，現(xiàn)代城市軌道交通車輛一般設(shè)有空調(diào)裝置等。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（8）車輛電氣牽引系統(tǒng)和輔助電源系統(tǒng)

車輛電氣包括車輛上的各種電氣設(shè)備及其控制電路。按其作用和功能可分為主電路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)和監(jiān)視與控制電路系統(tǒng)等。

（9）列車監(jiān)測與控制系統(tǒng)

列車監(jiān)測與控制系統(tǒng)（TCMS），屬于“列車管理系統(tǒng)”，目的是整合各個(gè)與“控制和監(jiān)測系統(tǒng)”相關(guān)功能，完成列車的自動化、智能化。通過電客列車各個(gè)系統(tǒng)的交互完成系統(tǒng)檢測和控制；通過乘客信息系統(tǒng)輸出終端向乘客發(fā)送相關(guān)服務(wù)信息；通過司機(jī)室人機(jī)界面反映列車自身的狀態(tài)、數(shù)據(jù)，便于操作人員對車輛操控和維護(hù)；各系統(tǒng)共同完成對車輛的控制、防護(hù)和監(jiān)控，完成對乘客服務(wù)信息提示和舒適化環(huán)境控制的服務(wù)管理。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

5.城市軌道交通車輛的主要技術(shù)參數(shù)

為了全面掌握城市軌道車輛技術(shù)特點(diǎn)，對車輛技術(shù)規(guī)格的某些指標(biāo)進(jìn)行概括地介紹，從總體上表征車輛性能及結(jié)構(gòu)的一些參數(shù)稱為車輛技術(shù)參數(shù)，一般可分為性能參數(shù)與主要尺寸兩大類。

（1）車輛性能參數(shù)

自重、載重：自重指車輛整備狀態(tài)下的本身結(jié)構(gòu)及設(shè)備組成的全部質(zhì)量；載重指正常情況下車輛允許的最大裝載質(zhì)量。以噸（t）為單位。

構(gòu)造速度：指車輛設(shè)計(jì)時(shí)按照安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等條件所決定的車輛最高行駛速度。車輛實(shí)際運(yùn)行速度一般不允許超過構(gòu)造速度。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

軸重：指按車軸型式及在某個(gè)運(yùn)行速度范圍內(nèi)，車軸允許負(fù)擔(dān)（包括輪對自身的質(zhì)量）的最大質(zhì)量。軸重的選擇與線路、橋梁及車輛走行部的設(shè)計(jì)有關(guān)。

通過最小曲線半徑：指配用某種型式轉(zhuǎn)向架的車輛在正線運(yùn)行或廠、段內(nèi)調(diào)車時(shí)所能安全通過的最小曲線半徑。當(dāng)車輛在此曲線區(qū)段上行駛時(shí)不得出現(xiàn)脫軌、傾覆等危及行車安全的事故，也不允許轉(zhuǎn)向架與車體底架或車下其它懸掛物相碰撞。

最大爬坡能力：指配用某種型式轉(zhuǎn)向架的車輛在正線運(yùn)行或廠、段內(nèi)調(diào)車時(shí)所能正常運(yùn)行的最大坡度。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

起動加速度：定員情況下，在平直干燥軌道上，車輪為半磨耗狀態(tài)，額定供電電壓時(shí)，對列車起動時(shí)平均加速度的要求。如無特殊要求，一般為：列車從0加速到40km/h，不低于0.83m/s2；列車從0加速到100km/h不低于0.6m/s2。

制動減速度：定員情況下，在平直干燥軌道上，車輪為半磨耗狀態(tài)，對列車從最高運(yùn)行速度到停車的制動平均減速度的要求。如無特殊要求，一般為：常用制動

平均減速度不低于1.0m/s2；緊急制動平均減速度不低于1.2m/s2。

車輛安全性能指標(biāo)：包括列車縱向沖擊率不應(yīng)大于1.0m/s2；列車運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)小于2.5；車輛的脫軌系數(shù)應(yīng)小于0.8；車輛的輪重減載率應(yīng)小于0.6。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（2）車輛的主要尺寸

車輛長度：車輛處于自由狀態(tài)，車鉤呈鎖閉狀態(tài)時(shí)，兩端車鉤連接面之間的距離。區(qū)別于車體長度的概念，車體長度指不包含牽引緩沖裝置或折棚的車體結(jié)構(gòu)的長度。

車輛最大寬度：指車體橫斷面上最寬部分的尺寸。

最大高度：指車輛頂部最高點(diǎn)與鋼軌頂面之間的距離。通常須說明與最高點(diǎn)相關(guān)的結(jié)構(gòu)，如有無空調(diào)，受電弓的狀態(tài)等。

車輛定距：同一車輛的兩轉(zhuǎn)向架回轉(zhuǎn)中心之間的距離。

固定軸距：同一轉(zhuǎn)向架的兩車軸中心線之間的距離。一城市軌道交通車輛基本認(rèn)知任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

車鉤中心線距離鋼軌面高度：簡稱車鉤高，以H表示,它是指車鉤連接面中點(diǎn)（鐵路車鉤是指鉤舌外側(cè)面的中心線）至軌面的高度。取新造或修竣后空車的數(shù)值。

地板面高度：車輛地板面與鋼軌頂面之間的距離。地板面高度與車鉤高一樣，指新造或修竣后空車的數(shù)值。二城市軌道交通車輛車體任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

1.車體的基本特征

城市軌道交通車輛一般為電動車組，有單節(jié)、雙節(jié)、三節(jié)式等；有頭車(即帶有駕駛室的車輛)和中間車，以及動車與拖車之分，其車體結(jié)構(gòu)也就有其多樣性。由于城市軌道交通車輛是服務(wù)于城市內(nèi)的公共交通，乘客數(shù)量多，旅行時(shí)間短，上下車頻繁，因此車內(nèi)設(shè)置的座位數(shù)量少、車門數(shù)量多而且開度大，服務(wù)于乘客的車內(nèi)設(shè)備簡單。對車輛的質(zhì)量限制較為嚴(yán)格，特別是高架輕軌，要求列車質(zhì)量輕、軸重小，以降低線路設(shè)施的工程投資。二城市軌道交通車輛車體任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

為減輕列車自重，車輛必須輕量化，對于車體承載結(jié)構(gòu)一般采用大型中空截面擠壓鋁型材、高強(qiáng)度復(fù)合材料或不銹鋼等，采用整體承載筒形車體結(jié)構(gòu)，車輛的其他輔助設(shè)施也盡量采用輕型材料和輕量化結(jié)構(gòu)。城市軌道交通車輛一般運(yùn)營于城市人口稠密地區(qū)，并用于乘載旅客，所以對車輛的防火要求嚴(yán)格，特別是地鐵車輛。對車輛的隔音和降噪有嚴(yán)格要求，以最大限度降低噪聲對乘客和沿線居民的影響。城市軌道交通車輛主要用于城市內(nèi)交通，所以車輛外觀造型和色彩必須考慮城市文化、環(huán)境美化，與城市景觀相協(xié)調(diào)。二城市軌道交通車輛車體任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

2.車體的類型及結(jié)構(gòu)

（1）車體的類型

車體按照制造材質(zhì)可分為鋼木混合結(jié)構(gòu)和全鋼結(jié)構(gòu)。全鋼結(jié)構(gòu)的車體有普通鋼和合金鋼兩種。鋼結(jié)構(gòu)車體在制造工藝上分為鉚接結(jié)構(gòu)和焊接結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代車輛車體結(jié)構(gòu)基本上采用全鋼焊接結(jié)構(gòu)。按照車體結(jié)構(gòu)有無司機(jī)室可分為帶司機(jī)室車體和無司機(jī)室車體兩種。車體按照其承載特點(diǎn)可分為底架承載結(jié)構(gòu)、底架側(cè)墻共同承載結(jié)構(gòu)和整體承載結(jié)構(gòu)三種。二城市軌道交通車輛車體任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（2）車體的結(jié)構(gòu)

城市軌道車輛車體為整體承載結(jié)構(gòu)，如圖1-6所示，其特點(diǎn)是在板梁式側(cè)、端墻上固接由金屬板、梁組焊而成的車頂，使車體的底架、側(cè)墻、端墻、車頂連接成一個(gè)整體，成為開口或閉口箱形結(jié)構(gòu)，此時(shí)車體各部分結(jié)構(gòu)均參與承受載荷。二城市軌道交通車輛車體任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

整體承載結(jié)構(gòu)車體是由若干縱向、橫向梁和立柱組成的鋼骨架（也稱鋼結(jié)構(gòu)），再安裝內(nèi)飾板、外蒙皮、地板、頂板及隔熱、隔音材料、車窗、車門及采光設(shè)施等組成，如圖1-7所示。1-緩沖梁(端梁)2-枕梁3-小橫梁4-大橫梁5-中梁6-倒梁

7-門柱8-側(cè)立柱9-上側(cè)梁10-角柱11-車頂彎梁12-頂端彎梁13-端立柱14-端斜撐二城市軌道交通車輛車體任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

車體一般由底架、端墻、側(cè)墻、車頂?shù)冉M成，是容納乘客、司機(jī)以及安裝和連接其他設(shè)備及組件的基礎(chǔ)。

（1）底架由于底架是車體結(jié)構(gòu)和設(shè)施的安裝基礎(chǔ)，主要作用是承受車體上部載荷并傳遞給整個(gè)車體，承受各種原因而引起的橫向力和走行部傳來的各種振動和沖擊，因此底架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，是檢修作業(yè)的重點(diǎn)。車底架通常由大型鋁合金蜂窩狀擠壓型材焊接而成，底架中部斷面較大并沿其縱向中心線貫通全車的梁稱為中梁，它是底架的骨干。底架兩側(cè)邊沿的縱向梁稱為側(cè)梁，側(cè)墻固定其上。二城市軌道交通車輛車體任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

底架兩端部的橫向梁稱緩沖梁（或稱為端梁），端墻固定其上。在轉(zhuǎn)向架的支承處設(shè)有牽枕緩，牽枕緩包含車鉤安裝座組件、車鉤橫梁、牽引梁和枕梁。主要用來安裝和固定轉(zhuǎn)向架及車鉤。底架上還設(shè)有各種吊梁、吊卡、線槽、安裝座，用以安裝車鉤緩沖裝置、機(jī)電設(shè)備、制動裝置等設(shè)備。底架上部還鋪設(shè)有地板，一般的地板主要由金屬地板、地板布、支撐梁、隔音隔熱材料和阻尼漿等組成。

（2）側(cè)墻側(cè)墻由桿件、墻板和門窗組成。桿件包括立柱、上弦梁、橫梁和其他輔助桿件，它們與底架的側(cè)梁構(gòu)結(jié)成一體。墻板有蒙皮和內(nèi)飾板，蒙皮是用鋼板、不銹鋼板或鋁合金板制成，內(nèi)飾板具有車內(nèi)裝飾的功能，經(jīng)過阻燃處理。側(cè)墻主要用于安裝客室玻璃、客室車門、座椅等部件。二城市軌道交通車輛車體任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（3）端墻車輛端部為簡單的焊接或鉚接結(jié)構(gòu)，過渡設(shè)備用框架固定。端墻結(jié)構(gòu)與側(cè)墻基本相同，除端梁外，還設(shè)有角柱、端立柱、上端梁和墻板等。端墻主要用于貫通道、空調(diào)單元、司機(jī)室的連接。

（4）車頂車頂由波紋頂板、車頂彎梁、車頂邊梁、側(cè)頂板、空調(diào)機(jī)組平臺等幾部分組成。車頂采用波紋頂板無縱向梁結(jié)構(gòu)，頂板間搭接縫焊連接，與車頂彎梁點(diǎn)焊在一起，機(jī)組平臺由縱梁、彎梁、頂板點(diǎn)焊組成部件，再與車頂通過點(diǎn)焊與塞焊組成一體。二城市軌道交通車輛車體任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

3.車體材料

（1）碳素鋼、耐候鋼車體

早期的城軌車輛車體材料基本上是碳素鋼，其自重大，腐蝕嚴(yán)重，在使用中不僅強(qiáng)度隨腐蝕而降低，而且增加了維修工作量與維修費(fèi)用。為了提高車體的耐腐蝕性，減輕自重，延長車體使用壽命，從二十世紀(jì)八十年代開始，采用09CuPbCrNi這種銅或鎳鉻等金屬元素的那大氣腐蝕的低合金鋼系列，可使車體鋼結(jié)構(gòu)自重減輕；在工藝上采取了一些防腐措施后，使車體壽命有所延長，但仍不能徹底滿足減輕自重和防腐蝕的需要。二城市軌道交通車輛車體任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（2）不銹鋼車體

為了提高車輛的抗腐蝕性能，減輕自重，早在1934年美國就制作了不銹鋼車輛。不銹鋼車與普通碳鋼車相比，具有重量輕、耐腐蝕性強(qiáng)、不用修補(bǔ)，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。不銹鋼導(dǎo)熱系數(shù)低，熱膨脹率大，為了減少變形，不降低板材強(qiáng)度，應(yīng)盡量采用點(diǎn)焊。板的拼接采用搭接結(jié)構(gòu)，由于不銹鋼一般不涂漆，但為了提高其裝飾性，往往在板材上制出花紋。為降低制造成本，在不易腐蝕部位，如牽引梁、枕梁、側(cè)門立柱的下部等，可采用普通鋼板代替。二城市軌道交通車輛車體任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

（3）鋁合金車體

為了盡可能地降低車輛的自重，一般均采用全鋁合金結(jié)構(gòu)，并廣泛采用大型中空截面擠壓型材，以保證車體具有足夠強(qiáng)度和剛度前提下，使材料得到最充分的利用。使用鋁合金作為車體結(jié)構(gòu)的材料的最大優(yōu)點(diǎn)是輕量化，鋁合金材料質(zhì)輕且柔軟，強(qiáng)度好，耐腐蝕性能好，加工性能好，易于再生，所以采用鋁合金材料作為車體制造材料，可以制作出大型中空型材，不僅剛度可以與鋼制車體一樣，重量可以大大減輕，并且具有很好的耐腐蝕性能。二城市軌道交通車輛車體任務(wù)一

車體類型及結(jié)構(gòu)的認(rèn)知

與鋼相比，鋁合金焊接的施工難度較大。但是，隨著近年來的鋁合金擠壓型材的大型化和輕薄化，車體結(jié)構(gòu)能夠由大型輕薄的擠壓型材的組合構(gòu)成，縱向可以大幅度采用自動焊接，提高了質(zhì)量和生產(chǎn)率，所以高速車輛為主的車輛越來越多地采用鋁合金制車體結(jié)構(gòu)。

鋁合金整體承載筒形結(jié)構(gòu)的車體斷面結(jié)構(gòu)型式通常如圖1-8所示。組成車體的底架、側(cè)墻和車頂采用大型空心截面的擠壓鋁型材拼焊而成。底架地板由上下翼板、斜筋板和腹板組成的中空擠壓型材，長度可達(dá)車體全長。下側(cè)梁、側(cè)墻板，車頂板亦采用形狀各異的中空截面擠壓鋁型材。這樣，在制造車體時(shí)僅留下少數(shù)幾條長焊縫，制造工藝大為簡化，焊接變形也易于控制，個(gè)體的制造精度也大為提高。車內(nèi)設(shè)備及車體檢修任務(wù)二1.車內(nèi)裝飾2.車內(nèi)設(shè)備一車內(nèi)裝飾任務(wù)二

車內(nèi)設(shè)備及車體檢修

車內(nèi)裝飾分為客室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)和司機(jī)室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)，客室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)先采用綠色環(huán)保材料，執(zhí)行環(huán)保方面的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)。在滿足車輛運(yùn)行的安全性、功能性的前提下，盡可能采用模塊化設(shè)計(jì)。各板、梁、柱連接間均采用彈性連接結(jié)構(gòu)，避免在運(yùn)行中產(chǎn)生噪聲，起到良好的隔音、降噪效果。

一車內(nèi)裝飾任務(wù)二

車內(nèi)設(shè)備及車體檢修

客室內(nèi)裝由頂板、墻板、地板以及電氣柜間壁組成，在內(nèi)裝結(jié)構(gòu)與車體之間鋪設(shè)隔熱材料，用以阻隔噪聲及熱量傳遞?？褪覂?nèi)裝斷面如圖1-9所示。一車內(nèi)裝飾任務(wù)二

車內(nèi)設(shè)備及車體檢修

1.車頂內(nèi)裝

車頂內(nèi)裝包括側(cè)頂板安裝、照明燈具安裝、出風(fēng)格柵安裝以及中頂板安裝，相對客室縱向線左右完全對稱。頂板與骨架之間均采用減振材料以降低車內(nèi)噪聲。頂板斷面圖如圖1-10所示。一車內(nèi)裝飾任務(wù)二

車內(nèi)設(shè)備及車體檢修

①車頂側(cè)頂板一側(cè)鉸接在車頂縱向梁上，另一側(cè)通過壓緊鎖固定在安裝于車體結(jié)構(gòu)的支架上。頂板的固定應(yīng)盡量減少緊固件的外露，頂板所有外露表面均作噴漆處理。

②車頂側(cè)頂板兩側(cè)布置有客室照明燈，客室照明采用LED光源，燈具一側(cè)鉸接在車頂縱向梁上，另一側(cè)通過螺栓安裝于出風(fēng)口型材上。

一車內(nèi)裝飾任務(wù)二

車內(nèi)設(shè)備及車體檢修

③出風(fēng)格柵安裝于出風(fēng)口型材上，一側(cè)通過螺栓連接，一側(cè)采用插接形式。

④車頂中頂板通過尼龍搭扣粘接，并通過螺釘緊固在出風(fēng)口型材上。如圖1-11所示。一車內(nèi)裝飾任務(wù)二

車內(nèi)設(shè)備及車體檢修

2.側(cè)墻內(nèi)裝

側(cè)墻內(nèi)裝包括側(cè)墻板安裝、座椅、屏風(fēng)安裝及車窗安裝等。

客室側(cè)墻板窗口均采用整體成型結(jié)構(gòu)（如圖1-12所示），窗口側(cè)墻板上下通過螺釘安裝在側(cè)墻內(nèi)部骨架上，門罩板兩側(cè)采用螺釘安裝在側(cè)墻內(nèi)部骨架上。一車內(nèi)裝飾任務(wù)二

車內(nèi)設(shè)備及車體檢修

客室座椅為玻璃鋼座椅，分為座椅骨架與座椅面罩兩個(gè)部分組成，座椅骨架通過T型螺栓安裝在車體預(yù)留的T型槽內(nèi)，座椅面罩上部卡在座椅骨架內(nèi)，下部通過螺栓安裝于座椅骨架上?？褪易蝺?nèi)裝如圖1-13所示。一車內(nèi)裝飾任務(wù)二

車內(nèi)設(shè)備及車體檢修

屏風(fēng)安裝座鉚接在車體側(cè)墻上，屏風(fēng)通過螺栓與安裝座連接；屏風(fēng)與座椅骨架通過Z型梁連接；屏風(fēng)扶手上部通過螺釘與車頂橫梁連接。如圖1-14所示。

3.地板

地板采用蜂窩地板，地板、地板布、橡膠制品的防火性能應(yīng)滿足相關(guān)的防火和安全的規(guī)定，整個(gè)地板結(jié)構(gòu)需采用耐火測試，并達(dá)到20min內(nèi)保持完整和絕緣。一車內(nèi)裝飾任務(wù)二

車內(nèi)設(shè)備及車體檢修

4.司機(jī)室內(nèi)裝

頭車（Tc車）前端設(shè)有司機(jī)室，司機(jī)室采用不銹鋼冷拔鋼管組成內(nèi)部骨架，外部罩是玻璃鋼罩，玻璃鋼罩與內(nèi)部骨架采用過渡件連接。司機(jī)室內(nèi)裝由內(nèi)墻版、頂板、地板以及電氣柜間壁組成，如圖1-15所示。二車內(nèi)設(shè)備任務(wù)二

車內(nèi)設(shè)備及車體檢修

車內(nèi)設(shè)備主要包括客室座椅、扶手、吊環(huán)、立柱、滅火器、司機(jī)座椅和司機(jī)室遮陽簾等，為司乘人員提供舒適、方便的乘車環(huán)境。

1.客室座椅客室座椅沿客室兩側(cè)側(cè)墻縱向布置，整個(gè)座椅系統(tǒng)由座椅骨架和座椅面兩部分組成。座椅表面圓滑平整并向上傾斜，造型美觀，不易破損，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，經(jīng)久耐用，座椅下平面高于地板面一定高度，便于車內(nèi)清潔。二車內(nèi)設(shè)備任務(wù)二

車內(nèi)設(shè)備及車體檢修

2.扶手、吊環(huán)、立柱

為了讓站立乘客扶穩(wěn)，一般在客室內(nèi)設(shè)有立柱、縱向扶手和吊環(huán)等設(shè)施。立柱、扶手一般采用不銹鋼或經(jīng)噴塑處理的鋁合金管制成。必要時(shí)在立柱之間可設(shè)置橫桿和吊環(huán)，其顏色與客室的內(nèi)裝飾應(yīng)統(tǒng)一考慮，做到協(xié)調(diào)美觀。

3.消防設(shè)施

為防止突發(fā)性火災(zāi)事故等對乘客造成傷害，在Tc車司機(jī)室信號柜和每個(gè)客室均設(shè)置2個(gè)滅火器、安全錘等消防安全設(shè)施，用于滿足消防需求。如重慶軌道交通一號線地鐵車每個(gè)客室設(shè)置兩個(gè)滅火器，放置在客室座椅下方，每個(gè)客室設(shè)置兩個(gè)安全錘放置在側(cè)頂板內(nèi)，并有明顯標(biāo)志，以便緊急時(shí)使用。二車內(nèi)設(shè)備任務(wù)二

車內(nèi)設(shè)備及車體檢修

4.無障礙扶手

為了方便殘疾人乘車，在每節(jié)車廂進(jìn)門處，都設(shè)置了無障礙扶手和安全帶，如圖1-16所示。項(xiàng)目二

城市軌道交通車輛車門系統(tǒng)調(diào)試與維護(hù)《城市軌道交通車輛構(gòu)造與檢修》任務(wù)一車門系統(tǒng)的使用與操作任務(wù)二車門系統(tǒng)的維護(hù)目錄CONTENTS任務(wù)二客室車門的安裝和調(diào)整車門系統(tǒng)的使用與操作1.車門類型2.車門結(jié)構(gòu)3.車門系統(tǒng)功能任務(wù)一一車門類型任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

1.按驅(qū)動方式的不同進(jìn)行區(qū)分

（1）電控風(fēng)動門

電控風(fēng)動門由壓縮空氣驅(qū)動傳動氣缸，再通過機(jī)械傳動系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)完成車門的開關(guān)動作。機(jī)械傳動系統(tǒng)的作用使將傳動氣缸活塞桿運(yùn)動傳遞至車門，使車門動作。電氣控制系統(tǒng)包括氣動門控制、再開門控制、車門動作監(jiān)視和列車控制電路連鎖等內(nèi)容。其作用是為了保證車門動作可靠和行車安全。

一車門類型任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

（2）電傳動門

電氣驅(qū)動車門由電動機(jī)、傳動裝置（軸、磁性離合器、皮帶輪和齒形皮帶）、控制器、閉鎖裝置和緊急開門裝置組成。一種電氣驅(qū)動裝置為齒形皮帶與兩個(gè)門頁固定，閉鎖和解鎖所需的扭矩由電動機(jī)提供。另一種電氣驅(qū)動裝置為電動機(jī)通過一根左右同步的螺桿和鉸鏈螺母驅(qū)動攜門架和與其固定的門頁。

一車門類型任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

2.按其用途不同進(jìn)行區(qū)分

按其用途的不同，車門除了客室車門以外，還有緊急疏散門和司機(jī)室車門等。

（1）緊急疏散門

列車在隧道內(nèi)運(yùn)行一旦發(fā)生火災(zāi)或其它險(xiǎn)性事故時(shí)，必須疏散車上的乘客。這時(shí)司機(jī)可打開設(shè)在前后A車端墻中間的緊急疏散門，引導(dǎo)乘客通過緊急疏散門走向路基中央，然后向兩端的車站疏散。一車門類型任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

緊急疏散門為可伸縮的套節(jié)式踏級板，兩側(cè)設(shè)有扶手欄桿，中間鋁合金踏板上涂有防滑漆，故乘客在上面行走時(shí)不會滑跌。其門鎖在駕駛室內(nèi)或室外都可開啟，一旦門鎖開啟車門能自動倒向路基，并且還有緩沖器，不致使倒下的加速度過大，而使疏散門裝置損壞。一車門類型任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

（2）司機(jī)室車門

在司機(jī)室兩側(cè)墻上各有一扇門，用于司機(jī)上下車?？刹捎檬謩尤T、手動折頁門或內(nèi)藏式滑動移門，門玻璃為活動式，門口外側(cè)設(shè)有扶手和腳蹬。例如：單葉的內(nèi)藏式滑動移門，其結(jié)構(gòu)與客室車門類似，只是沒有氣動裝置，用人工開關(guān)，以供司機(jī)上下車。其結(jié)構(gòu)組成如圖2-2。1.鋁制門板2.上部玻璃窗3.下部玻璃窗4.門窗橡膠條5.防水橡膠條

6.門框密封橡膠條

7.門鎖裝置8.上下鉸鏈9.手動鎖一車門類型任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

在司機(jī)室背墻中間有一通客室的通道門，是供司機(jī)走入客室的通道。它在客室一側(cè)沒有開門手把，乘客是不能開啟這扇門的。但在其上方有一紅色緊急拉手，其用途是當(dāng)乘客發(fā)現(xiàn)司機(jī)因突發(fā)急病時(shí)，可用緊急手柄開啟通道門對司機(jī)進(jìn)行搶救。一車門類型任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

3.按其開啟方式的不同進(jìn)行區(qū)分（1）內(nèi)藏鉗入式對開側(cè)移門如圖2-3。開關(guān)車門時(shí)門頁在車輛側(cè)墻的外墻與內(nèi)護(hù)板之間的夾層內(nèi)移動，傳動裝置設(shè)于車廂內(nèi)側(cè)車門的頂部，裝有導(dǎo)輪的門頁可在導(dǎo)軌上移動并與傳動裝置的鋼絲繩或皮帶相連接，借助氣缸或電動機(jī)驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)，從而使鋼絲繩或皮帶帶動門頁動作。一車門類型任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

（2）外側(cè)移門如圖2-4與上述內(nèi)藏鉗入式對開側(cè)移門區(qū)別僅在于開關(guān)車門時(shí)，門頁均處于側(cè)墻的外側(cè)，車門驅(qū)動機(jī)構(gòu)工作原理與內(nèi)藏鉗入式對開側(cè)移門相同。一車門類型任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

（3）塞拉門如圖2-5借助于車門上端的傳動機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌，車門開啟狀態(tài)時(shí)門頁貼靠在側(cè)墻的外側(cè)，車門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，門頁外表面與車體外墻成一平面，這不僅使外表美觀，而且也有利于在高速行駛時(shí)減少空氣阻力，車門不會因空氣產(chǎn)生渦流產(chǎn)生噪聲，也便于自動洗車裝置對車體的清洗。在車門的上方設(shè)有門頁導(dǎo)軌，氣缸（或螺桿）帶動連桿機(jī)構(gòu)使門頁沿著導(dǎo)軌滑移。一車門類型任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

（4）外擺式車門如圖2-6

開門時(shí)通過轉(zhuǎn)軸和擺桿使車門向外擺出并貼靠在車體外墻板上，門關(guān)閉后門頁外表面與車體外墻成一平面。這種車門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為開門時(shí)具有較大的門頁擺動空間。二車門結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

對于不同類型的車門，其組成略有不同，但都包括門頭機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、攜門架組件、運(yùn)動導(dǎo)向、左右門頁、緊急解鎖裝置和外部緊急解鎖裝置（乘務(wù)員鑰匙開關(guān)）等機(jī)械部件，以及電子門控單元（或氣動控制單元）、電氣連接、負(fù)責(zé)監(jiān)測的各類行程開關(guān)、指示燈等電氣或氣動部件。電動塞拉門車門的結(jié)構(gòu)組成如圖2-7所示。二車門結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

二車門結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

（1）門頭機(jī)構(gòu)

客室車門的驅(qū)動電機(jī)組件、傳動機(jī)構(gòu)、承載部件、上部導(dǎo)向裝置都集成在門頭機(jī)構(gòu)上，整個(gè)機(jī)構(gòu)預(yù)裝好后可直接通過安裝架安裝在車體上，如圖2-8所示。二車門結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

（2）傳動機(jī)構(gòu)電機(jī)驅(qū)動絲桿（絲桿一半左旋一半右旋），在絲桿上運(yùn)動的鉸鏈螺母組件分別通過攜門架與左右門頁相連，帶動門頁的相向運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)車門的開、關(guān)，如圖2-9所示。二車門結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

（3）攜門架組件

攜門架通過滾珠直線軸承在長導(dǎo)柱上滑動。它將力從機(jī)構(gòu)傳送到門扇也把力從門扇傳送到機(jī)構(gòu)。門扇通過螺釘與攜門架相連。如圖2-10所示。二車門結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

（4）運(yùn)動導(dǎo)向

上部導(dǎo)軌裝在門頭機(jī)構(gòu)上，通過攜門架上的滾輪與上導(dǎo)軌的配合實(shí)現(xiàn)門扇上部的運(yùn)動導(dǎo)向。

下導(dǎo)軌安裝在門扇上，與安裝在車體結(jié)構(gòu)上的滾輪擺臂裝置配合，實(shí)現(xiàn)門扇下部的運(yùn)動導(dǎo)向。如圖2-11所示。二車門結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

（5）緊急解鎖裝置為了能夠在緊急情況下打開客室車門，在客室內(nèi)每輛車內(nèi)每側(cè)兩個(gè)車門的右側(cè)內(nèi)墻上裝有一個(gè)內(nèi)部緊急解鎖裝置，如圖2-12所示。每輛車每側(cè)外部有一個(gè)車門緊急解鎖裝置，如圖2-13所示。車門外部緊急解鎖裝置內(nèi)部緊急解鎖裝置二車門結(jié)構(gòu)任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

（6）門切除裝置

在每一對門的一扇門葉上安裝有門切除裝置，可以機(jī)械地切除車門，在出現(xiàn)故障時(shí)，工作人員可以在車內(nèi)或車外通過方孔鑰匙切除車門。三車門系統(tǒng)功能任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

車門的開/關(guān)控制采用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先，硬線備份的原則。如果門控單元沒有收到網(wǎng)絡(luò)信號，就采用硬線傳輸?shù)男盘栠M(jìn)行開關(guān)門。

1.開關(guān)門功能當(dāng)車速為零速（一般低于5km/h）,當(dāng)操作開門按鈕時(shí)開關(guān)門信號才能接通門機(jī)構(gòu)上的開關(guān)門轉(zhuǎn)換繼電器，從而接通開門電磁閥，由傳動機(jī)構(gòu)帶動攜門架打開車門。當(dāng)操作關(guān)門按鈕，斷開開門繼電器和開門輔助繼電器電源，從而斷開開關(guān)門轉(zhuǎn)換繼電器電源，接通關(guān)門電磁閥，給傳動機(jī)構(gòu)帶動攜門架關(guān)閉車門。三車門系統(tǒng)功能任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

2.重關(guān)門操作

在發(fā)出關(guān)門指令后，當(dāng)門控單元因重復(fù)關(guān)門3次（可在1-5次范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)）而障礙物仍未能排除時(shí)，或門扇因其它原因未關(guān)閉或鎖閉到位，發(fā)現(xiàn)安全聯(lián)鎖回路信號沒有給出（司機(jī)可根據(jù)所有門關(guān)好指示燈判斷，若所有門關(guān)好，該燈將常亮），此時(shí)司機(jī)操作“再關(guān)門”按鈕，使門控單元再次接收關(guān)門命令，所有門控單元將檢查此時(shí)門的狀態(tài)，對于沒有關(guān)閉的門將再次執(zhí)行關(guān)門程序和障礙檢測功能，已經(jīng)關(guān)閉的門不動作。若仍不能關(guān)閉，乘務(wù)員需要對該門存在的障礙物進(jìn)行清除。如圖2-14所示。三車門系統(tǒng)功能任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

3.開關(guān)車門的緩沖功能

通過調(diào)節(jié)車門上方驅(qū)動結(jié)構(gòu)中的緩沖調(diào)節(jié)節(jié)流閥可實(shí)現(xiàn)列車車門的開關(guān)門速度大小的調(diào)節(jié)。

三車門系統(tǒng)功能任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

4.故障隔離功能

所有車門關(guān)好是列車牽引的一個(gè)必要條件，當(dāng)單門故障時(shí)，整列車的車門安全聯(lián)鎖回路無法貫通時(shí)，乘務(wù)員可通過方頭鑰匙操作該門隔離裝置對該門進(jìn)行隔離，該門被機(jī)械鎖緊的同時(shí)隔離開關(guān)動作，用以旁路單門安全聯(lián)鎖回路，使得整列車的車門安全聯(lián)鎖回路貫通，從而實(shí)現(xiàn)列車牽引。同時(shí)，被隔離車門的“切除指示燈“將常亮。如圖2-15所示。三車門系統(tǒng)功能任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

5.內(nèi)部及外部緊急解鎖功能

當(dāng)操作門機(jī)上方的緊急解鎖手柄時(shí)，機(jī)械鎖打開，緊急解鎖開關(guān)被觸發(fā)，接通緊急解鎖繼電器，斷開關(guān)門電磁閥電源。此時(shí)就可以用手將車門打開。該功能的具體實(shí)施過程各城市地鐵公司有所不同，圖2-16為重慶軌道交通一、六號線地鐵車輛車門內(nèi)部緊急解鎖裝置工作狀態(tài)。a）正常狀態(tài)

b）

報(bào)警狀態(tài)

c）解鎖狀態(tài)三車門系統(tǒng)功能任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

6.安全機(jī)械鎖閉機(jī)構(gòu)門機(jī)上方設(shè)有機(jī)械鎖鉤，當(dāng)車門關(guān)好后，機(jī)械鎖鉤將兩扇車門鎖緊。車門打開過程中，機(jī)械鎖鉤先打開，松開兩扇門，驅(qū)動氣缸才能將兩扇車門打開。7.零速保護(hù)功能車門控制電路中接有零速信號，確保列車只有在零速度（車速在5km/h以下）及相關(guān)條件允許時(shí)才能接通開門電路。該零速信號在ATO駕駛及有ATP防護(hù)的人工手動駕駛時(shí)，由ATC車載設(shè)備提供；在無ATP防護(hù)的人工手動駕駛時(shí)，一般由列車牽引系統(tǒng)提供零速信號。三車門系統(tǒng)功能任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

8.障礙探測功能

如果車門在關(guān)閉過程中碰到障礙物，車門可在障礙物位置自動打開，再重新關(guān)閉。如果障礙物仍然存在，則車門可循環(huán)打開再關(guān)閉。循環(huán)次數(shù)各地鐵公司可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況進(jìn)行調(diào)整，一般2-3次后，障礙物仍未消除，則車門在障礙物位置上打開后保持不動。此時(shí)，司機(jī)可清除障礙物后，操作再開閉按鈕進(jìn)行關(guān)門動作。三車門系統(tǒng)功能任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

9.聲音及指示燈

開門和關(guān)門時(shí)蜂鳴器分別以不同頻率鳴叫,提醒乘客車門正在開啟或關(guān)閉。（1）車側(cè)燈

每個(gè)車門的關(guān)門到位開關(guān)提供一組常閉觸點(diǎn),觸點(diǎn)一端接電源DC110V,然后將本車同一側(cè)兩個(gè)車門的此觸點(diǎn)并聯(lián)后接車側(cè)燈。當(dāng)兩個(gè)車門都關(guān)好時(shí),觸點(diǎn)都處于斷開狀態(tài),側(cè)燈熄滅；只要有一個(gè)車門未關(guān)好,側(cè)燈點(diǎn)亮。三車門系統(tǒng)功能任務(wù)一

車門系統(tǒng)的使用與操作

（2）門關(guān)指示燈及綠色環(huán)線

每個(gè)車門的關(guān)門到位開關(guān)提供一組常開觸點(diǎn),緊鎖開關(guān)提供一組常閉觸點(diǎn)串聯(lián)后和隔離開關(guān)一組常開觸點(diǎn)并聯(lián)組成綠色環(huán)線。將一組車所有車門的綠色環(huán)線串聯(lián)在一起組成安全回路,安全回路一端接電源DC110V,另一端接安全繼電器,安全繼電器提供一組常開觸點(diǎn)接門關(guān)好指示燈。當(dāng)所有車門都關(guān)好時(shí),安全回路接通,安全繼電器吸合點(diǎn)亮門關(guān)好指示燈。只要有一個(gè)車門沒有關(guān)好,安全回路都無法使安全繼電器吸合點(diǎn)亮門關(guān)好指示燈?？褪臆囬T的安裝和調(diào)整任務(wù)二1.安全注意事項(xiàng)、所需工具、物料及作業(yè)前準(zhǔn)備2.客室車門的安裝3.客室車門的調(diào)節(jié)一安全注意事項(xiàng)、所需工具、物料及作業(yè)前準(zhǔn)備任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整

（1）安全注意事項(xiàng)①在車門的整個(gè)安裝調(diào)試過程中，必須切斷電源，只有在最終檢查完畢后才可接通電源。不要在門運(yùn)動時(shí)，進(jìn)行零件的調(diào)試，防止被擠壓。②工作環(huán)境必須清潔安全。③為避免車體變形，建議在整個(gè)的安裝過程中將車體放在標(biāo)準(zhǔn)的水平軌道上，或?qū)④圀w水平放置在支架上，制動處于“ON”位置。④打開門罩板時(shí)謹(jǐn)防磕傷:注意車門與平臺之間的間隙，謹(jǐn)防踏空受傷。⑤調(diào)試結(jié)束后，主要部件上的所有緊固件(機(jī)構(gòu)、壓輪、下滾輪擺臂、內(nèi)外緊急操作裝置等)都必須用額定力矩旋緊，并打上螺紋鎖固膠，用標(biāo)記油漆進(jìn)行標(biāo)記(用于識別螺紋緊固性)。

一安全注意事項(xiàng)、所需工具、物料及作業(yè)前準(zhǔn)備任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整⑥攜門架的安裝螺釘不要使用螺紋鎖固膠鎖固。⑦安裝操作必須由有資質(zhì)的機(jī)械人員和電氣人員謹(jǐn)慎進(jìn)行，需熟知門頭機(jī)構(gòu)組成和操作，特別是手冊提供的技術(shù)信息。⑧對門進(jìn)行調(diào)試時(shí)，須使用DC110V(77~121v)供電裝置。⑨安裝或搬運(yùn)過程中，嚴(yán)禁用手直接接觸機(jī)構(gòu)導(dǎo)柱表面，以免導(dǎo)柱生銹。一旦直接接觸，應(yīng)及時(shí)在導(dǎo)柱表面上涂防銹油。

一安全注意事項(xiàng)、所需工具、物料及作業(yè)前準(zhǔn)備任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整

（2）所需工具及物料方孔鑰匙、鋼卷尺、兩用扳手、十字螺絲刀、棘輪扳手、內(nèi)六角扳手、扭力扳手、銼刀、防夾擋塊(25mmX60mm)、螺栓(MS、M6、M8、M10等)、無紡布、手套、清潔劑、記號筆等。一安全注意事項(xiàng)、所需工具、物料及作業(yè)前準(zhǔn)備任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整

（3）作業(yè)前準(zhǔn)備①勞保用品穿戴整齊;②工器具準(zhǔn)備齊全:③確認(rèn)列車掛好禁動牌、紅閃燈。注:維護(hù)檢修過程中，左右之分是根據(jù)觀察者站在車廂內(nèi)部面向門看而界定的。

二客室車門的安裝任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整

1.客室門門頭機(jī)構(gòu)安裝

二客室車門的安裝任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整（1）承載驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過T型螺栓及螺母安裝在車體上，同車體連接處設(shè)有調(diào)整墊片。

二客室車門的安裝任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整

（2）安裝支架通過T型螺栓安裝在車體上。

二客室車門的安裝任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整（3）上密封條和左右密封條通過T型螺栓安裝在車體的T型槽上。

（4）上部密封條左右拼焊門密封圓角，同左右密封搭接實(shí)現(xiàn)車門上部左右圓角的密封。左右密封條下部拼焊圓角，同門檻搭接實(shí)現(xiàn)車門下部左右圓角的密封。二客室車門的安裝任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整2.客室門門檻及嵌塊安裝嵌塊和門檻連接采用現(xiàn)配孔鉚釘鉚接，門檻通過沉頭螺釘和滑塊配合固定在車體的安裝座上。

二客室車門的安裝任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整3.客室門頁安裝安裝門頭機(jī)構(gòu)后利用緊固件將門頁安裝到攜門架上。

二客室車門的安裝任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整4.門邊附件安裝門邊附件（平衡輪、隔離開關(guān)組件、擺臂組件）通過T型螺栓與門立柱上的T型槽配合。

二客室車門的安裝任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整5.內(nèi)部解鎖裝置安裝安裝內(nèi)部緊急解鎖裝置通過安裝支架與車體連接，安裝支架通過T型螺栓安裝在車體立柱上。

二客室車門的安裝任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整6.外部緊急解鎖裝置安裝外部緊急解鎖裝置通過沉頭螺釘與車體上的鉚螺母的配合安裝在車體側(cè)墻上。

三客室車門的調(diào)節(jié)任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整1.門頁Ｖ形調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)方法：①將兩個(gè)門扇處于直道中；②松開攜門架上的固定螺釘（不要完全松開）；③用扳手旋轉(zhuǎn)偏心；④相繼調(diào)節(jié)兩個(gè)門扇；⑤保證上部比下部大2-5mm；⑥重新旋緊固定螺釘。三客室車門的調(diào)節(jié)任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整2.門頁平行度調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)方法：①找到攜門架和滑筒組件連接處的偏心輪；②用扳手輕微松開攜門架上五個(gè)螺釘；③旋轉(zhuǎn)偏心輪，使門板外側(cè)與密封面平行；④調(diào)整完畢后旋緊偏心輪上的緊固螺釘。三客室車門的調(diào)節(jié)任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整3.門頁對中調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)方法：①松開螺母組件上的4個(gè)M20的大螺母；②要求門關(guān)上后，門扇護(hù)指膠條間距為44.3±4mm；③調(diào)節(jié)完成后將放松螺母旋緊。三客室車門的調(diào)節(jié)任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整4.上部平行度調(diào)整調(diào)節(jié)方法：①松開上滑道前面的緊固螺釘；②調(diào)整上滑道的前后相對位置；③要求門頁處于直道與彎道的交接口時(shí)，門扇外側(cè)到車體外側(cè)的距離為52±2mm；④調(diào)整完畢后旋緊緊固螺釘。三客室車門的調(diào)節(jié)任務(wù)二

客室車門的安裝和調(diào)整5.下部平行度調(diào)整調(diào)節(jié)方法：1、松開固定擺臂組件的螺釘；2、前后調(diào)整擺臂的位置；3、要求門處于開到位狀態(tài)時(shí)，門扇下部到門檻密封面的距離為52±2mm；4、調(diào)整完畢，旋緊固定螺釘。車門系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)任務(wù)三1.車門外觀檢查及清潔2.車門部件的潤滑3.客室車門帶電作業(yè)一車門外觀檢查及清潔任務(wù)三

車門外觀檢查及清潔客室車門日檢主要為外觀檢查和帶電功能測試，月檢和年檢包含有車門外觀檢查及清潔、車門部件功能檢查及尺寸測量，車門尺寸調(diào)整、客室車門有電作業(yè)和車門部件的潤滑。一、車門外觀檢查及清潔1使用方孔鑰匙打開車門頂板，用抹布蘸取適量清水擦拭側(cè)頂板內(nèi)部積塵較多的位置。檢查頂板開關(guān)是否存在卡滯，要求轉(zhuǎn)動靈活無異響;緊固件防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位。2檢查動態(tài)地圖外觀有無損傷、線纜固定情況、緊固件防松標(biāo)記是否完好。3檢查車門指示燈外觀有無損傷、松動，檢在線纜固定情況。一車門外觀檢查及清潔任務(wù)三

車門外觀檢查及清潔4檢查車門承載機(jī)構(gòu)外觀有無損傷，安裝緊固件防松標(biāo)記是否清晰無錯(cuò)位。5檢查斷合門控器電源開關(guān)功能，要求開關(guān)檔位清晰，操作無卡滯。檢查門控器及路子排外觀有無損傷，安裝緊固件防松標(biāo)記是否完好，手動檢查電纜及插頭連接是否牢固。6檢查蜂鳴器外觀有無損傷，線纜固定情況，安裝緊固件防松標(biāo)記是否完好。7檢查絲桿安裝座及S3行程開關(guān)外觀有無損傷，線纜固定情況，安裝緊固件防松標(biāo)記是否完好。車門打開到合適位置，用手觸摸絲桿鎖閉端，檢查絲桿是否存在毛刺，若有毛刺則用銼刀修銼去除。年檢時(shí)，還需用抹布將絲桿上的臟油擦拭干凈，便于在后續(xù)工序中，對車門部件的潤滑。一車門外觀檢查及清潔任務(wù)三

車門外觀檢查及清潔8檢查SI、S4行程開關(guān)組件及撞塊的外觀有無損傷、安裝是否緊固、回位彈簧功能是否正常、線纜插頭是否存在松動、安裝緊固件防松標(biāo)記是否完好。撥動S1、S4行程開關(guān)組件的滾輪并釋放，要求滾輪無卡滯或異常磨損、無虛接、彈簧無過緊或過松現(xiàn)象。如出現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行更換。9檢查驅(qū)動電機(jī)外觀有無損傷、檢查線纜固定情況，安裝緊固件防松標(biāo)記是否完好。

10檢查螺母副及傳動機(jī)構(gòu)外觀、插銷片(擋卡)、緊固件防松標(biāo)記是否完好。11檢查上滑道外觀有無損傷，兩端的安裝緊固件防松標(biāo)記是否完好。12檢查掛架外觀有無損傷，下部的安裝緊固件是否松動。檢查兩側(cè)掛架與長導(dǎo)柱的安裝是否牢固。一車門外觀檢查及清潔任務(wù)三

車門外觀檢查及清潔13擦拭長、短導(dǎo)柱表面;檢查長、短導(dǎo)柱表面是否存在銹蝕。14使用無紡布擦拭攜門架直線軸承表面，去除兩端油脂，要求表面無異物，兩端無油脂;檢查兩端卡簧安裝是否牢固，檢查注油塞安裝是否牢固。15檢查攜門架外觀有無損傷，與門頁的安裝緊固件狀態(tài);檢查接地線及其緊固件:檢查上滑道滾輪外觀及轉(zhuǎn)動狀態(tài)，要求無磨損且轉(zhuǎn)動靈活;檢查橡膠止擋外觀及緊固件狀態(tài)。要求攜門架整體功能完好，各緊固件防松標(biāo)記無錯(cuò)位。16檢查坦克鏈，要求無破損、動作靈活無卡滯。17檢查并清潔門頁、玻璃及門頁四周膠條，要求門頁外觀整潔無油污、無損傷，玻璃無破損;門頁四周膠條無損壞、脫落，門頁與車體之間密封到位。一車門外觀檢查及清潔任務(wù)三

車門外觀檢查及清潔

18將門打開至全開位，清潔并檢查壓輪外觀有無損傷，轉(zhuǎn)動是否靈活，安裝緊固件防松標(biāo)記是否完好，清潔并檢查下擺臂組件外觀有無損傷，滾輪轉(zhuǎn)動是否靈活，是否存在松動。

19將車門開到合適位置。清潔并檢查嵌塊表面有無異常損傷，安裝是否牢固。20將車門關(guān)閉，用手輕拉下滑道，檢查下滑道是否松動并用抹布清潔。檢查門頁是否存在明顯污漬或異常損傷。若存在明顯污漬，則用清潔劑與無紡布清潔門頁。二車門部件的潤滑任務(wù)三

車門外觀檢查及清潔（1）上滑道潤滑將車門打開至全開位置，用毛刷或手套將潤滑脂均勻涂于左右上滑道彎道的兩側(cè)內(nèi)表形成均勻的油脂薄膜。（2）絲桿及絲桿中間支架潤滑將車門打開至全開位置，用毛刷或手套將適量潤滑脂均勻涂于支架及絲桿表面，手動開關(guān)門2~3次，使油脂均勻涂抹到絲桿工作表面，將多余油脂回收。（3）長、短導(dǎo)柱潤滑將車門打開至全開位置，用毛刷蘸取適量潤滑脂，將潤滑脂均勻涂于長導(dǎo)柱表面，手動開關(guān)門1~2次，使導(dǎo)柱表面形成均勻油膜，將多余油脂回收。同樣方法潤滑短導(dǎo)柱。二車門部件的潤滑任務(wù)三

車門外觀檢查及清潔（4）壓輪及下擺臂滾輪潤滑將車門打開至全開位置，用毛刷或手套將潤滑脂均勻涂于左右壓輪表面及轉(zhuǎn)軸位置，保證壓輪表面形成均勻的油脂薄膜，中間轉(zhuǎn)軸位置允許存在小塊狀油脂。同樣方法潤滑左右下擺臂滾輪表面及轉(zhuǎn)軸。（5）下滑道滑潤將車門關(guān)閉，用手套將潤滑脂均勻涂于左右門頁下滑道內(nèi)表面，使下滑道內(nèi)表面形成均勻的油脂薄膜，下滑道外表面不需潤滑。二車門部件的潤滑任務(wù)三

車門外觀檢查及清潔（6）直線軸承注油將注油槍頭卡到直線軸承的注油塞上，操作注油槍，從注油孔進(jìn)行注油，單個(gè)直線軸承注油量為15~20g,直到直線軸承新油溢出，則停止注油。（7）密封膠條潤滑將門打開至合適位置，用無紡布擦拭膠條表面，將橡膠保護(hù)劑均勻噴在橡膠條上。三客室車門帶電作業(yè)任務(wù)三

車門外觀檢查及清潔（1）開關(guān)門功能檢查①在司機(jī)室中操作開、關(guān)門按鈕，檢查車門開關(guān)情況，觀察顯示屏顯示車門狀態(tài)。②檢查每扇車門在開閉時(shí)，車門燈及蜂鳴器的狀態(tài)，開門時(shí)蜂鳴器報(bào)警，黃色指示打閃爍，門開啟到位后黃色指示燈常亮，車門關(guān)閉后黃色指示燈滅。三客室車門帶電作業(yè)任務(wù)三

車門外觀檢查及清潔（2）緊急解鎖功能檢查需兩人共同完成檢查工作：一人在客室轉(zhuǎn)動緊急解鎖手柄，嘗試打開車門，檢查車門內(nèi)部解鎖功能及指示燈狀態(tài)，要求車門可打開，且黃色指示燈常亮，蜂鳴器發(fā)出報(bào)警聲；一人在司機(jī)室通過顯示屏觀察當(dāng)前的車門狀態(tài)是否為緊急解鎖狀態(tài)。三客室車門帶電作業(yè)任務(wù)三

車門外觀檢查及清潔（3）門隔離功能檢查需兩人共同完成檢查工作:一人在客室操作門隔離開關(guān)，將開關(guān)打到隔離位，檢查車門隔離功能及指示燈狀態(tài)，內(nèi)部紅色指示燈常亮，黃色指示燈滅:一人在司機(jī)室通過顯示屏觀察當(dāng)前的車門狀態(tài)，確認(rèn)車門被隔離后利用廣播向客室人員確認(rèn)車門狀態(tài);客室人員在得到司機(jī)室人員確認(rèn)后，將開關(guān)打到恢復(fù)位。三客室車門帶電作業(yè)任務(wù)三

車門外觀檢查及清潔（4）外部解鎖功能檢查需兩人共同完成檢查工作:一人在車外操作外部解鎖，檢查車門外部解鎖功能及指示燈狀態(tài)，車門可以被打開，此時(shí)黃色指示燈常亮，蜂鳴器發(fā)出報(bào)警聲;一人在司機(jī)室通過顯示屏觀察當(dāng)前車門的狀態(tài)是否為緊急解鎖狀態(tài)。三客室車門帶電作業(yè)任務(wù)三

車門外觀檢查及清潔（5）車門防夾功能測試一人在司機(jī)室操作開門按鈕，將兩側(cè)車門全部打開，在進(jìn)行廣播后，操作一側(cè)關(guān)門按鈕，將一側(cè)車門關(guān)閉，在客室人員進(jìn)行防夾功能測試時(shí)，觀察顯示屏上是否顯示車門防夾圖標(biāo)。通過司機(jī)控制臺的視頻監(jiān)控觀察客室的實(shí)際操作情況，對關(guān)門情況進(jìn)行再確認(rèn)。在確認(rèn)此側(cè)車門全部關(guān)好后，再關(guān)閉另一側(cè)車門，重復(fù)以上測試。在客室的人員，可為組人，在車門開始關(guān)閉時(shí)，使用25mmX60mm防夾擋塊，測試正在關(guān)閉的車門防夾功能，按順序測試車門上部、中部、下部三個(gè)位置。要求車門防夾功能正常，車門在第三次關(guān)閉受阻時(shí)全開。三客室車門帶電作業(yè)任務(wù)三

車門外觀檢查及清潔（6）維護(hù)按鈕功能測試將司機(jī)室任意一端ATPFS置于隔離位，將門]隔離開關(guān)打到隔離位，過10~30s后，恢復(fù)門隔離開關(guān)。操作車門維護(hù)按鈕兩次，檢查EDCU上的維護(hù)按鈕功能。激活維護(hù)按鈕時(shí)，門打開到全開位，再次操作維護(hù)按鈕，則車門執(zhí)行關(guān)門命令。（7）清理將所有設(shè)備恢復(fù);將所有工具、未使用完的耗材出清，垃圾清理完畢。項(xiàng)目三

轉(zhuǎn)向架認(rèn)知與檢修《城市軌道交通車輛構(gòu)造與檢修》任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝轉(zhuǎn)向架的修程及檢修限度任務(wù)二任務(wù)三轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修目錄CONTENTS任務(wù)三任務(wù)三任務(wù)三任務(wù)三轉(zhuǎn)向架輪對的檢修轉(zhuǎn)向架軸箱裝置的檢修轉(zhuǎn)向架閘瓦的更換彈性懸掛裝置的維護(hù)轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝1.轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)2.轉(zhuǎn)向架的拆裝任務(wù)一一轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝轉(zhuǎn)向架主要由構(gòu)架、懸掛裝置（一系和二系）、牽引裝置、軸箱裝置、輪對和基礎(chǔ)制動裝置組成。（1）構(gòu)架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架，分為動車用構(gòu)架和拖車用構(gòu)架，其結(jié)構(gòu)的主干部分完全相同，都屬于H形構(gòu)架，主要由側(cè)梁與橫梁構(gòu)成，如圖3-1所示。側(cè)梁為鋼板焊接而成的箱形結(jié)構(gòu)，橫梁為與側(cè)梁相貫通的無縫鋼管。圖3-1H形構(gòu)架（2）一系懸掛裝置一系懸掛裝置（圖3-2）位于構(gòu)架與輪對之間，用于緩和垂向沖擊并實(shí)現(xiàn)軸箱定位，還能把構(gòu)架以上的垂直載荷均勻地分配到各個(gè)輪對上，使每根軸重保持一致。一系彈簧裝置采用圓錐疊層橡膠彈簧，通過兩個(gè)螺栓將一系彈簧上端固定在構(gòu)架彈簧座上。圓錐疊層橡膠彈簧在結(jié)構(gòu)上使軸箱在縱向、橫向和垂直方向?qū)崿F(xiàn)無間隙、無磨耗的彈性定位。一轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝圖3-2一系懸掛裝置（3）二系懸掛裝置二系懸掛裝置位于車體與構(gòu)架之間，能夠緩和轉(zhuǎn)向架之間的相對運(yùn)動。二系懸掛裝置主要包括空氣彈簧、高度調(diào)整閥、調(diào)整桿和安全鋼索等，如圖3-3所示。一轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝圖3-3二系懸掛裝置1）空氣彈簧低橫向剛度的空氣彈簧，可以改善乘坐舒適性和車輛通過曲線的性能，并能緩和車體的垂向和橫向振動。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫梁內(nèi)部做空氣彈簧的附加空氣室，空氣彈簧的下部通風(fēng)口與附加空氣室連接，上部進(jìn)風(fēng)口與車體的管路連接?？諝鈴椈傻哪z囊氣室與附加空氣室間設(shè)有固定節(jié)流孔，對車體的垂向振動起到一定的衰減作用，因此不需要加裝垂直油壓減振器。膠囊下部的疊層橡膠堆是為了通過曲線時(shí)減小膠囊的載荷。當(dāng)空氣彈簧內(nèi)無空氣壓力時(shí)，疊層橡膠堆能起到一定的垂直減振作用，也能保證車輛安全行駛。一轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝2）高度調(diào)整閥及調(diào)整桿、水平杠桿。在每輛車的轉(zhuǎn)向架和車體之間安裝有2個(gè)高度調(diào)整閥，調(diào)節(jié)空氣彈簧的充氣與排氣。高度調(diào)整閥用來補(bǔ)償車體與轉(zhuǎn)向架之間由于乘客負(fù)載引起的高度變化，從而保證車輛處于恒定的平衡高度。調(diào)整桿和水平杠桿的功能是將由乘客負(fù)載引起的高度變化信息，準(zhǔn)確地傳遞給高度調(diào)整閥；調(diào)整桿安裝在構(gòu)架與車體底架上的高度調(diào)整閥的水平杠桿之間，兩端使用球形關(guān)節(jié)軸承，能滿足車體與轉(zhuǎn)向架間足夠的容許位移。一轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝3）壓差閥。壓差閥相當(dāng)于二系懸掛系統(tǒng)的安全閥，當(dāng)一個(gè)空氣彈簧失壓時(shí)，根據(jù)差壓閥的特性，當(dāng)兩空氣彈簧內(nèi)部的壓差達(dá)到限度時(shí)，就會發(fā)生動作，將兩個(gè)附加空氣室導(dǎo)通，使對面的空氣彈簧也隨即卸壓，保證車輛的行車安全。4）安全鋼索。在構(gòu)架的兩外側(cè)，靠近枕梁各有一根安全鋼索，安全鋼索的功能是：當(dāng)車輛出現(xiàn)異常狀態(tài)時(shí)，由安全鋼索將車體和構(gòu)架拉住，限制空氣彈簧的高度，保證車輛與限界之間的有效安全距離，從而達(dá)到保證車輛的行車安全。一轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝(4）牽引裝置每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)一套中央牽引裝置，用來實(shí)現(xiàn)車體與轉(zhuǎn)向架之間縱向作用力的傳遞，采用傳統(tǒng)的“S”形牽引拉桿結(jié)構(gòu)，主要由中心銷、牽引梁、橫向擋、橫向減振器、中心銷套和兩個(gè)牽引拉桿組成，如圖3-4所示。一轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝圖3-4牽引裝置1）中心銷。中心銷的上端通過定位臍和六個(gè)螺栓固定在車體的枕梁中心，下端插入牽引梁內(nèi)，通過中心銷套將中心銷與牽引梁固定在一起，牽引梁和構(gòu)架之間通過兩個(gè)呈“S”形布置的牽引拉桿連接。2）橫向擋。橫向擋由柔性橫向緩沖器和剛性的橫向止擋組成。柔性的橫向緩沖器能有效緩解車輛橫向振動，剛性的橫向止擋是為了限制車體的橫向位移，保證車輛滿足限界要求。3）牽引梁。牽引梁通過兩根牽引拉桿懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。一轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝4）牽引拉桿。每臺轉(zhuǎn)向架使用兩個(gè)呈“S”形布置的牽引拉桿，它的兩端為彈性橡膠節(jié)點(diǎn)。牽引拉桿的一端與構(gòu)架相連，另一端與牽引梁相連。5）橫向減振器。在車輛發(fā)生橫向振動時(shí)，橫向減振器會施加適當(dāng)?shù)淖枘崃?，來改善車輛的橫向懸掛特性。一轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝（5）軸箱裝置軸箱裝置主要由箱體、防松片、軸端壓板和軸承等組成，如圖3-5所示。圓柱滾子軸承安裝在軸箱內(nèi)，軸承的形式為雙列圓柱、自密封結(jié)構(gòu)。由于選用自密封結(jié)構(gòu)軸承，避免了軸箱的甩油現(xiàn)象。一轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝圖3-5軸箱裝置（6）輪對每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)有兩條輪對，輪對由車輪、車軸等組成，如圖3-6所示。動車輪對與拖車輪對的區(qū)別在于動車車軸含有齒輪座、軸承座等。輪對的滾動圓直徑為840mm，輪輞寬度為135mm，內(nèi)側(cè)距為（1353±2）mm，踏面形狀采用LM型磨耗型踏面。車輪通過壓力機(jī)冷壓在車軸上。一轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝圖3-6輪對（7）基礎(chǔ)制動裝置基礎(chǔ)制動裝置（圖3-7）的作用是傳遞和放大制動缸的制動力使運(yùn)行中的車輛能夠在規(guī)定的距離范圍內(nèi)停車，采用單側(cè)踏面單元制動缸制動方式。每臺轉(zhuǎn)向架設(shè)有四個(gè)踏面制動單元缸，分為兩個(gè)具有停放功能的踏面單元制動缸和兩個(gè)不具有停放功能的踏面單元制動缸。一轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝圖3-7基礎(chǔ)制動裝置1.轉(zhuǎn)向架拆卸1）拆卸時(shí)，按部件拆卸。2）應(yīng)準(zhǔn)確記錄拆卸零部件的狀態(tài)和數(shù)量。特別是調(diào)整墊的使用數(shù)量一定要準(zhǔn)備無誤，以便重新組裝。3）拆卸順序如下：①從轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上拆卸空氣彈簧（對構(gòu)架上的孔進(jìn)行保護(hù)，防止異物進(jìn)入）。②拆卸牽引電機(jī)和齒輪箱之間撓性板聯(lián)軸器的半聯(lián)軸器連接螺栓。③從轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上拆卸牽引電機(jī)。

④在傳動裝置下面安設(shè)支承架⑤

拆卸傳動裝置吊座上部開口銷、安全銷。⑥拆卸傳動裝置吊桿上部開口銷、專用螺母及相關(guān)零件。二轉(zhuǎn)向架的拆裝任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝⑦拆卸軸箱彈簧下部鋼絲、螺栓、壓蓋。⑧調(diào)整單元制動缸的手動復(fù)原裝置，加大制動閘瓦和車輪間的間隙。⑨用天車吊起轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，分離輪對。⑩從已拆下的輪對上拆卸軸箱；從已拆下的輪對裝置上拆下車輪和齒輪傳動裝置。?從已拆下的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上拆下基礎(chǔ)制動裝置和軸簧。?拆下橫向減振器。?將牽引拉桿與構(gòu)架間的連接拆開，拆下牽引梁。?拆卸橫向擋。?拆卸制動配管。2.轉(zhuǎn)向架組裝組裝順序：按拆卸時(shí)的反向順序。二轉(zhuǎn)向架的拆裝任務(wù)一轉(zhuǎn)向架的拆卸和組裝轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度任務(wù)二1.檢修修程及檢修限度2.轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容一檢修修程及檢修限度任務(wù)二轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度檢修修程是指城市軌道交通車輛修理的級別。目前，國內(nèi)城市軌道交通車輛一般分為日檢、雙周檢、月檢、雙月檢、半年檢、一年檢（定修）、架修、大修，其中日檢、雙周檢、雙月檢屬于日常檢修（維護(hù)性質(zhì)），定修、架修、大修屬于定期檢修。檢修限度是車輛在檢修時(shí)對零件允許存在的損傷程度和零件位置允許變化的程度所規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，在各修程中用來判定零件是否需要修理及檢修后質(zhì)量是否合格。二轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容任務(wù)二轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度1.日檢日檢是對當(dāng)天回庫的車輛進(jìn)行檢修，是最初級的檢修，主要目的是對系統(tǒng)功能進(jìn)行檢查，保證車輛運(yùn)行安全。日檢的檢測方法多以目測檢查為主，主要包括對受電弓、牽引電機(jī)的安裝及狀態(tài)，走行部分的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪對、齒輪箱、聯(lián)軸器、車載設(shè)備的控制單元及各類信號、指示燈等進(jìn)行檢查，以保證車輛走行部分的安全和電氣控制性能的良好。其中，轉(zhuǎn)向架日檢的主要內(nèi)容為外觀檢查和車輪的尺寸測量。外觀檢查項(xiàng)目包括轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)、電機(jī)安裝座、齒輪箱安裝座、中心銷安裝處，要求無異常損傷、裂紋；牽引拉桿，要求表面無損傷、無裂紋，緊固件無松動、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位；輪與軸間油漆的裂紋，要求從裂紋判斷是否松動；二轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容任務(wù)二轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度軸箱表面，要求無裂紋；軸箱速度傳感器，要求各緊固件無松動、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位，狀態(tài)良好；牽引電機(jī)與構(gòu)架安裝狀態(tài)，要求緊固件無松動、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位，進(jìn)風(fēng)過濾網(wǎng)安裝良好；齒輪箱及聯(lián)軸器，要求無漏油（若漏油檢查其油位是否符合要求）；牽引電機(jī)速度傳感器，要求狀態(tài)良好，緊固件無松動、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位；抗側(cè)滾扭力桿，要求連接件和緊固件無松動、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位；空氣彈簧、高度閥，要求無損傷，緊固件無松動、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位；垂向、橫向減振器，要求裝置完好，緊固件無松動、防松標(biāo)記清晰無錯(cuò)位；中心銷與構(gòu)架間無撞擊痕跡。車輪尺寸測量項(xiàng)目為踏面損傷低于下述標(biāo)準(zhǔn)：踏面擦傷長度＜60mm，深度＜0.5mm，剝離長度一處＜30mm，連續(xù)剝離長度＜40mm，深度＜0.5mm。二轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容任務(wù)二轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度2.月檢

月檢是對運(yùn)營時(shí)間或運(yùn)營里程分別達(dá)到1個(gè)月或1000Km以上的車輛進(jìn)行的檢修維護(hù)，其主要目的是對主要部件狀態(tài)檢查測試，更換使用周期短的零部件，以保證車輛走行部分的安全和電氣控制性能的良好及易損耗件有足夠的工作尺寸。其中，轉(zhuǎn)向架月檢的主要內(nèi)容有：

1）輪對軸箱裝置檢修：要求觀察車軸及輪與軸間是否松動（觀察車輪與軸之間的防緩標(biāo)識是否錯(cuò)位）；測量輪緣、踏面等參數(shù)。2）牽引驅(qū)動裝置檢修：要求觀察牽引拉桿與轉(zhuǎn)向架、中心銷緊固件是否松動；齒輪箱及聯(lián)軸器無漏油（如漏油檢查油位），緊固件齊全無松動，牽引電機(jī)安裝緊固件齊全、無松動。二轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容任務(wù)二轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度3）緩沖減振裝置檢修：要求檢查液壓減振器，檢查緊固件及漏油狀態(tài)；一系懸掛裙邊無裂紋，橡膠無龜裂，安裝螺釘緊固；抗側(cè)滾扭桿緊固件無松動（防松線清晰無錯(cuò)位）；二系懸掛空氣彈簧氣囊無明顯漏氣，無松動，無明顯結(jié)構(gòu)性損傷、附件齊全，裂紋不得超過15mm；高度調(diào)節(jié)閥聯(lián)動裝置、垂直連桿及與其連接的上下水平連接桿螺栓、螺母無松動；軸箱前端各緊固螺釘無松動。二轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容任務(wù)二轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度3.定修

定修是對運(yùn)營時(shí)間或運(yùn)營里程分別達(dá)到1年或100000Km以上的車輛進(jìn)行的檢修：架車、局部解體；對大型部件、關(guān)鍵部件，細(xì)致檢查、測試、修復(fù)；鏇輪，以保持車輛整體性能。其中，轉(zhuǎn)向架定修的主要內(nèi)容如下：（1）構(gòu)架檢修要求構(gòu)架清潔無污垢、無裂紋，各焊縫無開焊、裂紋等缺陷；各安裝座不得變形；構(gòu)架上基礎(chǔ)制動各銷襯套無松動。（2）輪對、軸箱裝置檢修要求輪對內(nèi)側(cè)距符合規(guī)定：內(nèi)側(cè)距為（1353±2）mm；內(nèi)側(cè)距三點(diǎn)差不大于1mm；輪輞、幅板、輪轂不得有裂紋，輪轂不得弛緩；車輪外圓直徑尺寸不得超限：加工限度780mm;更換限度770mm；同軸、同轉(zhuǎn)向架、同車的輪徑差不得超限：同軸相對車輪直徑差不大于1mm；同一轉(zhuǎn)向架二轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容任務(wù)二轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度

二轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容任務(wù)二轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度

二轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容任務(wù)二轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度（5）二系懸掛裝置檢修要求空氣彈簧各部位清潔無污垢，無嚴(yán)重變形，各連接處潤滑良好；氣囊不得被化學(xué)腐蝕，不得有可能造成泄漏的鼓包，不得有嚴(yán)重劃傷或裂紋，磨損不得超限；橡膠堆的橡膠部件不得有嚴(yán)重裂紋，與金屬件粘接良好；底座不得有嚴(yán)重的銹蝕；防充鋼絲繩無斷股，安裝緊固良好；高度調(diào)整閥閥體清潔、無損傷及變形，安裝狀態(tài)良好，作用良好，無泄漏；差壓閥安裝狀態(tài)良好，壓力正確，作用良好，無泄漏，閥各部件清潔、無損傷及變形。二轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容任務(wù)二轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度（6）驅(qū)動裝置檢修要求齒輪箱箱體不得有裂紋等缺陷；通過觀察孔檢查齒面不得有剝離、裂損；齒輪箱各緊固及防松件齊全且緊固良好；齒輪箱潤滑油油質(zhì)良好，無乳化、混濁現(xiàn)象；聯(lián)軸器各零部件不得有損傷、變形、裂紋；聯(lián)軸器緩沖橡膠不得有龜裂、老化及過量磨損；聯(lián)軸器罩安裝緊固良好。（7）基礎(chǔ)制動裝置檢修要求更換新的閘瓦之后安裝狀態(tài)良好；閘瓦各部件不得短缺、損傷、磨耗不得超限，各部間隙調(diào)整均勻；閘瓦不得偏磨；制動缸缸體無裂紋，缸壁無拉傷，制動缸脂油量符合要求；制動缸安裝狀態(tài)良好，不得泄漏；活塞動作靈活，行程符合要求。二轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容任務(wù)二轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度4.架修

架修是對運(yùn)營時(shí)間或運(yùn)營里程分別達(dá)到5年或500000Km以上的車輛進(jìn)行的檢修：架車、基本解體；對機(jī)械走行部、牽引電機(jī)及主要電器部件進(jìn)行分解檢修，以恢復(fù)車輛的主要性能。其中，轉(zhuǎn)向架架修的主要內(nèi)容如下：（1）清潔轉(zhuǎn)向架（采用中性洗滌劑）要求轉(zhuǎn)向架各部件表面清潔，無油污、無臟物。（2）輪對、軸箱裝置檢修要求觀察車軸軸身應(yīng)無裂紋、碰傷；觀察輪與軸間防松油漆標(biāo)識有無錯(cuò)位以判定是否松動；輪緣、踏面等尺寸測量；車輪探傷，要求無缺陷，滿足探傷相關(guān)要求；檢查車輪注油孔螺堵無丟失、無松動；檢查軸箱及速度傳感器狀態(tài)，要求軸箱無裂紋、緊固件無松動，防松標(biāo)記清晰、無錯(cuò)位、無滲漏。二轉(zhuǎn)向架各修程主要檢修內(nèi)容任務(wù)二轉(zhuǎn)向架的修程及檢修制度速度傳感器緊固件無松動，防松標(biāo)記清晰、無錯(cuò)位，狀態(tài)良好；將軸箱速度傳感器端的軸箱壓蓋拆卸下來進(jìn)行車軸超聲波探傷，探傷完畢裝回壓蓋。（3）構(gòu)架檢修要求檢查構(gòu)架內(nèi)、外側(cè)，電機(jī)懸掛座，牽引拉桿座有無裂紋；