空客a380折紙說明書VIP

第頁共頁空客a380折紙說明書空客a380折紙說明書等。A380大尺寸機(jī)頭整流罩材料由鋁合金和石英纖維復(fù)合材料夾層構(gòu)成，其中雷達(dá)罩采用石英纖維復(fù)合材料夾層。Glare材料主要應(yīng)用于上機(jī)身壁板、機(jī)頭頂部壁板和側(cè)壁板結(jié)構(gòu)，并被廣泛用于A380前后上機(jī)身段。由于這種材料優(yōu)越的抗鳥撞能力，設(shè)計(jì)人員還在研究將來將這種材料應(yīng)用在后面批次A380尾翼前緣結(jié)構(gòu)的可能性。A380中機(jī)身段上部主要采用AL201X2024型鋁合金制造，這種材料良好的抗疲勞損傷能力和損傷容限性能，可滿足增強(qiáng)這些部位結(jié)構(gòu)剩余強(qiáng)度和防止裂紋擴(kuò)展的性能要求。采用先進(jìn)激光束焊接技術(shù)在A380上，先進(jìn)的激光束焊接技術(shù)將用來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉚接工藝，以減少組裝時(shí)間，降低組裝成本。這實(shí)際上是激光束焊接技術(shù)在制造整體機(jī)身蒙皮領(lǐng)域應(yīng)用的一種延伸。激光束焊接技術(shù)曾在整體機(jī)身蒙皮制造中用來將桁條和蒙皮焊接到一起。目前空客已經(jīng)將激光束焊接技術(shù)用于焊接兩塊小尺寸的A318蒙皮壁板。據(jù)介紹，將來他們還將把這種技術(shù)拓展到用來將焊接卡箍與框、壁板與駕駛艙隔框，以及中機(jī)身壁板。減輕結(jié)構(gòu)重量的種種努力在A380的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中，減重是一個(gè)十分重要而艱巨的任務(wù)。設(shè)計(jì)人員為此付出了巨大的努力。中央翼盒對機(jī)翼中央翼盒所做的大量減重措施包括：翼盒上、下蒙皮壁板，前、中、后梁等都采用復(fù)合材料制造；上梁、地板支柱和機(jī)體的主框支撐結(jié)構(gòu)使用鋁材。A380中央翼盒段中所用的大部分復(fù)合材料都是碳纖維增強(qiáng)材料，所用的鋁合金材料種類多達(dá)7000多種。巨型機(jī)腹整流罩A380的機(jī)腹部被一個(gè)巨型的機(jī)腹整流罩罩住。機(jī)腹整流罩由大約100個(gè)復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)蒙皮壁板構(gòu)成，從而大大減輕了結(jié)構(gòu)重量?？团摰匕褰Y(jié)構(gòu)A380貨艙地板梁采用的是常規(guī)AL7175鋁合金，但主艙地板梁最終將采用重量更輕的Al-Li-C4602196鋁鋰合金制造。這種材料目前技術(shù)已趨成熟，價(jià)格也適中。在A380的設(shè)計(jì)中，采用凱夫拉復(fù)合材料作為上層客艙的地板梁是空客在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新。目前空客還正在研究采用鈦合金制造A380的座椅滑軌。因?yàn)檎{(diào)查表明，很多民航用戶比較喜歡目前在波音777飛機(jī)上用的這種抗腐蝕性能比較好的座椅滑軌。但顯然采用這種高密度材料將要付出一定增加重量的代價(jià)。在A380機(jī)翼設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員也采取了很多減輕結(jié)構(gòu)重量的技術(shù)措施。精心的機(jī)翼設(shè)計(jì)A380巨大的機(jī)翼從翼根到翼尖足足有36.6米長，根部弦長為17.7米，比A320一側(cè)機(jī)翼的翼展還要長。面對這樣的巨型升力面，設(shè)計(jì)人員在機(jī)翼設(shè)計(jì)過程中，除了要考慮上述FAA提出的80米見方的機(jī)場空間限制之外，在機(jī)翼尺寸和外形設(shè)計(jì)中還要考慮很多其他限制條件造成的影響。例如，機(jī)翼的根梢比要受到了機(jī)翼面積和翼根弦長兩方面的約束限制。而后者本身又需要滿足FAA提出的飛機(jī)兩個(gè)艙門之間的最大間距不得超過18.3米的規(guī)定。這樣一來，A380的應(yīng)急出口需設(shè)在上層艙的前門，應(yīng)急逃離滑梯必須位于機(jī)翼前、后緣的上面。在這些限制條件下，機(jī)翼最終的面積為845平方米，比目前的波音747的524平方米大了很多。A380機(jī)翼的尺寸主要是受到機(jī)場現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施要求的限定，不然設(shè)計(jì)人員大概更愿意采取加長翼展而不是增加翼面積的做法。此外，由于A380屬于一種高高客容量飛機(jī)，最終確定機(jī)翼面積時(shí)，還要綜合考慮采用結(jié)構(gòu)盡可能簡單的增升系統(tǒng)。包括單縫后緣襟翼、前緣縫翼和兩段前緣下偏裝置等。A380機(jī)翼的襟翼和縫翼設(shè)計(jì)，要達(dá)到使A380能以低于140節(jié)速度進(jìn)場的性能目標(biāo)。同時(shí)，最終確定的機(jī)翼尺寸要使之具有能夠承受1.3g以上的抖振發(fā)生裕度。根據(jù)空客的設(shè)計(jì)目標(biāo)，A380應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)以最大重量起飛時(shí)，直接爬升到10500米高度的爬升性能目標(biāo)。前緣襟翼兩段前緣下偏裝置是在設(shè)計(jì)的后期才增加的，是為滿足201X年的QC2要求所作的改進(jìn)的一部分。前緣襟翼下偏的角度位置是由翼根的位置確定，為了有助于改善飛機(jī)的起飛性能設(shè)計(jì)人員試圖通過使翼根根部率先失速，給飛機(jī)一個(gè)正的機(jī)頭下偏力矩，以減小飛機(jī)迎角，使之快速恢復(fù)到正常狀態(tài)。目前這種新的前緣襟翼裝置已經(jīng)取代了空客最初設(shè)計(jì)的3.6米長的內(nèi)側(cè)機(jī)翼邊條?；贑FD設(shè)計(jì)技術(shù)，A380機(jī)翼沿翼展方向不斷改變機(jī)翼彎度和扭轉(zhuǎn)角度，從而進(jìn)一步減少2％的阻力，并減少了發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙對機(jī)翼干擾阻力。在A380的設(shè)計(jì)過程中，空客共為之研究了17種不同的機(jī)翼平面設(shè)計(jì)方案，并對11種高速翼型進(jìn)行了25次風(fēng)洞試驗(yàn)。A380機(jī)翼的跨音速風(fēng)洞試驗(yàn)工作將于今年年底完成。試驗(yàn)表明，A380機(jī)翼的升阻比提高了8％；馬赫數(shù)靈活性提高了33％。機(jī)翼位于飛機(jī)35％到40％之間的中心范圍處，比以前客機(jī)的位置都靠后。機(jī)翼14弦長后掠角為34.46°，在每側(cè)的兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)之間段變?yōu)?5.73°，在機(jī)翼外緣段為33.5°。這符合空客在A380設(shè)計(jì)中提出的盡可能增加翼根的后掠角，減少外翼的后掠角的設(shè)計(jì)思想。把后掠角定在30°～35°之間，比747略小，比777略大。A380機(jī)翼設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的技術(shù)創(chuàng)新是增加了主動(dòng)載荷管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過機(jī)翼兩側(cè)油箱轉(zhuǎn)換系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)翼載荷的合理內(nèi)部分布，補(bǔ)償長期內(nèi)載分布問題對結(jié)構(gòu)造成的影響。獨(dú)特的機(jī)翼結(jié)構(gòu)早期空客飛機(jī)與A380在機(jī)翼設(shè)計(jì)上的不同之處，還在于工程技術(shù)上的突破，如能很快獲得制造中所需的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，加快生產(chǎn)進(jìn)度。機(jī)翼改進(jìn)還包括全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新材料的廣泛應(yīng)用以及新的制造工藝和結(jié)構(gòu)。例如，A380襟翼導(dǎo)軌是由復(fù)合材料與鋁混合材料構(gòu)成的。通常情況下，襟翼滑軌是一個(gè)密閉的盒式梁結(jié)構(gòu)，是飛機(jī)結(jié)構(gòu)中單純的一個(gè)鋁合金結(jié)構(gòu)部件，但在A380飛機(jī)設(shè)計(jì)中它是一個(gè)重要部件，因?yàn)橐坏╋w機(jī)上的這個(gè)部件的尺寸被改變，會對飛機(jī)其他部件的改變帶來連鎖反應(yīng)。A380機(jī)翼與早期空客飛機(jī)的設(shè)計(jì)上有所不同，A380的大部分翼肋都與機(jī)翼的后梁垂直連接，幾乎一直到翼根處也是如此。在輔助梁之后，翼肋開始出現(xiàn)沿縱向朝翼根偏斜，靠近翼根處的翼肋的長度大約為5米。篇三：空客A380簡介空客A380簡介世界上最大的、能容納840名旅客的客機(jī)——空中客車A380客機(jī)——正式在法國圖盧茲“讓-呂克·拉加迪爾”A380總裝大廳下線，標(biāo)志著人類航空歷史進(jìn)入了一個(gè)新的里程碑A380系列是開始于一種在3級客艙布局能裝載555名乘客，航程達(dá)到8000海里14800公里的基本客運(yùn)型。在基本設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上將發(fā)展出更大尺寸和更遠(yuǎn)航程的系列成員。除了具有一種全新設(shè)計(jì)的所有優(yōu)勢之外，A380還將把空客系列飛機(jī)獨(dú)特的通用性設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)沿用到這種巨大尺寸的飛機(jī)上。得益于電傳操縱系統(tǒng)為空客飛機(jī)家族帶來的相同的駕駛艙布局、應(yīng)用程序和操縱特性，使駕駛員只需經(jīng)過很少的額外培訓(xùn)，就能從其它的空客機(jī)型轉(zhuǎn)型到A380飛機(jī)上。A380超大型飛機(jī)飛機(jī)可以用羅-羅公司的遄達(dá)900發(fā)動(dòng)機(jī)或GE與普惠聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)公司研制的GP7200發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。駕駛艙儀表與其它空客系列飛機(jī)相似，但更先進(jìn)，有一個(gè)駕駛員和系統(tǒng)之間的直接對話設(shè)備。駕駛艙的設(shè)計(jì)曾經(jīng)進(jìn)行過大量人體工程學(xué)研究，許多主要駕駛員的意見對它的最終設(shè)計(jì)作出了重要的貢獻(xiàn)。飛機(jī)的操縱過程是相似的，并且由于駕駛艙位于兩層主要客艙的中間，使駕駛員的視線高度實(shí)際上也是相同的，使飛機(jī)的滑行更加容易。A380的駕駛艙位置還改善了飛機(jī)頭部的氣動(dòng)特性，降低了駕駛艙的噪聲值。為了證實(shí)A380飛機(jī)的內(nèi)部裝飾確實(shí)能給乘客帶來了一種全新的空中旅行享受,空中客車公司已經(jīng)為此進(jìn)行了前所未有的努力.巨大的A380全尺寸客艙模型曾經(jīng)被送到遍及世界3個(gè)洲的8個(gè)主要國家進(jìn)行展示活動(dòng)，共接待了來自不同國家、不同文化背景的1200人次的男性和女性乘客，以聽取他們對A380客艙的認(rèn)可程度和進(jìn)一步改進(jìn)的意見。調(diào)查的結(jié)果證實(shí)，A380的客艙無需增加會導(dǎo)致運(yùn)營成本增加的不必要的重量或阻力，就可以為乘客提供無以倫比的乘座舒適水平。此外，調(diào)查結(jié)果還讓空客的設(shè)計(jì)師們更深刻地了解到乘客對客艙各要素的反應(yīng)，以及如和根據(jù)不同的地區(qū)文化對客艙進(jìn)行更改變。A380將使航空公司在乘客舒適性上具有真正的競爭優(yōu)勢。A380的主客艙使目前世界上客機(jī)中最寬的。它的地板空間和座位數(shù)分別比波音747-400大49%和35%，因此航空公司可以增加座椅的寬度和使每一個(gè)座椅都有一個(gè)獨(dú)立的扶手，這也是乘客經(jīng)常提出的要求．A380還能為航空公司提供一個(gè)能夠裝有盥洗間、臥室、機(jī)組人員休息區(qū)、商務(wù)中心--或者甚至一個(gè)托兒室的底艙，因此它還有為更多的乘客提供休閑娛樂或座位空間的空間余量，使飛機(jī)更加舒適，以及對經(jīng)濟(jì)艙、俱樂部艙或頭等艙的乘客更有吸引力。A380將是目前世界上客艙最寬敞和駕駛艙更大的客機(jī)，但凡是能駕駛新一代空客系列飛機(jī)的飛行員將能很容易地熟悉如何駕駛這種飛機(jī)。例如，A330A340系列飛機(jī)的改裝培訓(xùn)時(shí)間將遠(yuǎn)少于25天。通常情況下，若不存在通用性，改裝培訓(xùn)所需要時(shí)間為25天。在遠(yuǎn)程航線貨運(yùn)成本的降低高達(dá)25%與現(xiàn)有貨機(jī)相比，A380貨機(jī)具有更大的有效載荷能力和更遠(yuǎn)的航程。在150噸基本有效載荷條件下的航程在10410公里（5620海里）以上。其有效載荷能力的增加能通過貨物的合并裝運(yùn)大大降低成本；航程的增加則意味著有更多的城市能夠享受到“第二天”到達(dá)的貨運(yùn)服務(wù)。這將最終提供了一種能夠一步跨越太平洋飛行的貨運(yùn)飛機(jī)。它將使一次門到門的航空貨運(yùn)服務(wù)縮短大約一天時(shí)間，使得那種作為電子商務(wù)的“恰時(shí)”交付服務(wù)變得更快捷更可靠。通過與世界主要航空公司、機(jī)場和適航當(dāng)局在設(shè)計(jì)過程中的密切合作，A380超大型客機(jī)不僅制定了空中旅行舒適性的新標(biāo)準(zhǔn)和有更好的經(jīng)濟(jì)性，還是一種更環(huán)保的飛機(jī)。同時(shí)，它還能以最小的改變來適應(yīng)未來空運(yùn)量的增長和減少今天機(jī)場的擁擠狀況。最重要的是，A380完善了空客飛機(jī)的產(chǎn)品系列，并將競爭機(jī)制引入到大型運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域。必須有以下條件或以上的跑道才可以給予這架客機(jī)起降！4,000米x60米他是不僅僅乘載著你去酒店！而他就是你最好的酒店！附送：第頁共頁空氣環(huán)境污染的倡議書空氣環(huán)境污染的倡議書篇一：空氣環(huán)境污染的倡議書中國發(fā)展網(wǎng)記者王敏報(bào)道新年元旦第一天，記者收到了天津市環(huán)保組織：市生態(tài)環(huán)保行動(dòng)促進(jìn)會、市環(huán)保產(chǎn)品促進(jìn)會、天津生態(tài)城綠色之友生態(tài)文化促進(jìn)會、市環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會、市容環(huán)境衛(wèi)生行業(yè)協(xié)會《關(guān)于全面解決室內(nèi)空氣污染聯(lián)合倡議書》。倡議書指出：近幾年，天津市政府及其有關(guān)部門積極落實(shí)《美麗天津建設(shè)綱要》加強(qiáng)實(shí)施清新空氣工程的建設(shè),做了大量的工作。但是，惡劣天氣的影響使空氣污染問題依然無法得到解決，特別是進(jìn)入冬季以來,京津冀及周邊區(qū)域霧霾天氣不斷，空氣質(zhì)量進(jìn)一步惡化，空氣質(zhì)量指數(shù)實(shí)時(shí)值已經(jīng)達(dá)到嚴(yán)重污染程度，本市201X年12月21日也發(fā)布了重污染天氣紅色預(yù)警，空氣污染或嚴(yán)重污染天氣將是今后幾年擺在大家面前的一項(xiàng)重要的工作任務(wù)。因此，全社會及各個(gè)家庭面對空氣污染絕不能消極對待更不能坐以待斃，必須共同努力創(chuàng)造出嶄新的生活和工作環(huán)境質(zhì)量。倡議書號召：“以全面解決室內(nèi)空氣污染為突破口，以此來應(yīng)對霧霾天氣的影響。治理霧霾天氣除了專業(yè)部門進(jìn)行積極治理展開工作之外，更要提高全社會的認(rèn)知度，進(jìn)一步的落實(shí)《美麗天津建設(shè)綱要》,從現(xiàn)在開始就要高度重視和全面解決室內(nèi)空氣污染的問題，待霧霾侵襲時(shí)，我們能有一個(gè)適合生活和工作的“避風(fēng)港”或“安全島”以此減輕霧霾造成的影響，使大家安心，安全生活和工作。倡議書建議和要求：一、根據(jù)環(huán)保專家建議，要提高對室內(nèi)空氣污染的認(rèn)識和把握，要進(jìn)行全社會廣泛的公益科普宣傳和咨詢。首先要讓大家知道要落實(shí)室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，由專業(yè)人員按標(biāo)準(zhǔn)作好監(jiān)測，找出污染源問題是關(guān)鍵，有的放矢的去整改解決。二、解決室內(nèi)污染要標(biāo)本兼治。首先在裝修和施工中選擇環(huán)保材料和環(huán)保產(chǎn)品，其次是不使用有揮發(fā)性的膠和油漆，要盡量使用水性漆，水性膠。選擇環(huán)保產(chǎn)品和良好的服務(wù)是室內(nèi)空氣安全的首要和基礎(chǔ)。三、對新裝修的居室要堅(jiān)持做室內(nèi)空氣安全檢測。檢測工作是保證室內(nèi)空氣安全的重要手段，根據(jù)檢測結(jié)果可咨詢第三方環(huán)保專家綜合分析問題，制定治理方案。按照室內(nèi)空氣污染具體情況，提出可靠的解決方案。四、要選擇誠信產(chǎn)品和良好的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)必須要有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、合格證、標(biāo)識標(biāo)注、產(chǎn)品說明書，應(yīng)盡產(chǎn)品主要信息告知義務(wù)，這才叫基本誠信，這樣便于社會監(jiān)督，還可以減少消費(fèi)糾紛。五、政府及有關(guān)部門、社會團(tuán)體和公民要相互配合完成相關(guān)環(huán)境領(lǐng)域的監(jiān)督和嚴(yán)格執(zhí)法，讓違法者寸步難行，打一場為維護(hù)公民健康向危害人民健康的違法行為作斗爭的人民戰(zhàn)爭，為人民提供宜居的室內(nèi)生活和工作空間，建設(shè)與人類生活最近的‘安全島’。篇二：空氣環(huán)境污染的倡議書每逢新春佳節(jié)來臨之際，人們都喜歡燃放煙花爆竹歡慶傳統(tǒng)節(jié)日，營造喜慶氣氛。不過，一些剛出生的小寶寶和家中的小寵物們并不喜歡吵鬧的鞭炮聲，每次聽到如此突然又喧鬧的聲音，他們都會感到非常害怕；每年鞭炮聲中，都會有小伙伴因躲避不及受傷，給他們的新年帶來陰影。此外，集中燃放煙花爆竹不僅易引發(fā)火災(zāi)，造成人身傷亡事故和財(cái)產(chǎn)損失，還帶來了空氣污染、噪聲污染等環(huán)境污染問題。你知道嗎？在鞭炮燃放的過程中，會制造出大量的煙霧，其中包括能夠造成呼吸道疾病的五氧化二磷、二氧化硫、各類細(xì)小顆粒粉塵，以及能夠造成溫室效應(yīng)的二氧化碳等等，會加重城市的環(huán)境污染，也會給大家身體健康帶來危害。其實(shí)，營造喜慶氣氛的辦法有很多，我們可以踩氣球、放電子爆竹，或者舉家k歌跳舞，熱鬧又歡樂；這些方式不僅喜慶，而且安全。我們真誠地倡議東方網(wǎng)網(wǎng)友行動(dòng)起來，在節(jié)日期間不燃放煙花爆竹，點(diǎn)燃文明之火，培育禮儀之花，共同愛護(hù)環(huán)境、保護(hù)環(huán)境。為他人，為自己過一個(gè)清新、環(huán)保、舒適的“低碳”春節(jié)，為降低PM5指數(shù)，讓我們一起努力吧！東方網(wǎng)我201X.11篇三：空氣環(huán)境污染的倡議書罪惡的人類：如今十分發(fā)達(dá)的地球，雖然環(huán)境情況看起來十分樂觀，但是卻有十分重大的隱患，這都是人為制造出來的，：大肆砍伐樹木、建立化工廠、胡亂排放有害液體?！皩θ祟愅{較大的氣體，世界每年的排放量達(dá)6億多噸。。；估計(jì)到下個(gè)世紀(jì)中葉，地球表面有三分之一的土地面臨沙漠化的危險(xiǎn)，每年有6平方公里的土地沙漠化，威脅著60多個(gè)國家。?！笨匆娺@一組組令人觸目驚心的數(shù)字，人類，你們有何感想？從2300萬年到1800萬年前森林古猿的出現(xiàn)到現(xiàn)在人類高度發(fā)達(dá)的文明時(shí)代，對于每個(gè)人從未停止過的索取，大自然都是“有求必應(yīng)”的，這更滋長了人類的貪欲。舉一個(gè)例子：我國的木蘭溪，在50年代初本是一個(gè)清澈見底的河流，但