2023學(xué)年第一學(xué)期浙南名校聯(lián)盟期中聯(lián)考高一物理 解析

第1頁/共1頁2023學(xué)年第一學(xué)期浙南名校聯(lián)盟期中聯(lián)考高一物理學(xué)科試題考生須知：1．本試題卷共6頁，滿分100分，考試時(shí)間90分鐘。2．答題前，在答題卷指定區(qū)域填寫班級(jí)、姓名、考場號(hào)、座位號(hào)及準(zhǔn)考證號(hào)。3．所有答案必須寫在答題卷上，寫在試卷上無效。4．考試結(jié)束后，只需上交答題卷。5．可能用到的相關(guān)參數(shù)：重力加速度g取10m/s2選擇題部分一、選擇題Ⅰ（本題共13小題，每小題3分，共39分。每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，不選、多選、錯(cuò)選均不得分）1.下列各組物理量中都是矢量的是（）A.重力動(dòng)摩擦因數(shù) B.速度變化量加速度C.位移時(shí)間 D.速率路程【答案】B【詳解】A．動(dòng)摩擦因數(shù)只有大小沒有方向，是標(biāo)量，故A錯(cuò)誤；B．速度變化量和加速度均是既有大小又有方向的矢量，故B正確；C．時(shí)間只有大小沒有方向，是標(biāo)量，故C錯(cuò)誤；D．速率和路程均是只有大小沒有方向，是標(biāo)量，故D錯(cuò)誤。故選B。2.下列說法中正確的是（）A.5s內(nèi)就是指在4s末到5s末的這1s時(shí)間B.小李以19.10m成績獲得了鉛球比賽的冠軍，19.10m指的是鉛球位移的大小C.小明同學(xué)獲得100m比賽的冠軍，所有選手中他的平均速度最大D.研究無人機(jī)在空中上下翻轉(zhuǎn)時(shí)，無人機(jī)可以看成質(zhì)點(diǎn)【答案】C【詳解】A．5s內(nèi)是指在0s末到5s末的這5s時(shí)間，故A錯(cuò)誤；B．小李以19.10m成績獲得了鉛球比賽的冠軍，19.10m指的是鉛球拋出點(diǎn)在地面上的投影位置到鉛球落地末位置的距離，因此19.10m指的并不是鉛球位移的大小，故B錯(cuò)誤；C．小明同學(xué)獲得100m比賽的冠軍，經(jīng)歷時(shí)間最短，根據(jù)可知，小明同學(xué)獲得100m比賽的冠軍，所有選手中他的平均速度最大，故C正確；D．研究無人機(jī)在空中上下翻轉(zhuǎn)時(shí)，無人機(jī)的形狀和體積對所研究問題的影響不能夠忽略，此時(shí)無人機(jī)不能夠看成質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選C。3.小明參加400m的比賽，他從起點(diǎn)逆時(shí)針開始跑，測得他在第2s內(nèi)跑了8m，前10s跑了90m，最后80m在直道上沖刺，跑完全程一共用了50s，則下列說法正確的是（）A.小明在第2s末的瞬時(shí)速度是8m/sB.小明跑完全程的平均速度為0C.小明在前10s內(nèi)的平均速度大小是9m/sD.小明全程的平均速率與第2s內(nèi)的平均速率相等【答案】B【詳解】A．根據(jù)題意無法判斷某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度，故A錯(cuò)誤；B．小明跑完全程的位移為零，則平均速度為零，故B正確；C．前10s跑的位移無法確定，無法計(jì)算平均速度大小，故C錯(cuò)誤；D．全程的平均速率為，第2s內(nèi)的平均速率，大小不同，故D錯(cuò)誤。故選B。4.下列說法中正確的是（）A.加速的汽車，加速度越大，速度變化越大B.運(yùn)動(dòng)的汽車加速度增大時(shí)，速度可能減小C.汽車的運(yùn)行速度很大，加速度也一定很大D.汽車開始啟動(dòng)，初速度為零，加速度為零【答案】B【詳解】A．加速度表示速度變化的快慢，加速度越大，表示速度變化的越快，不是越大，A錯(cuò)誤；B．當(dāng)物體減速時(shí)，加速度越大表示速度減小的越快，加速度增大，速度可能減小，B正確；C．速度很大，表示運(yùn)動(dòng)的快，速度變化可能慢，即加速度可能很小，C錯(cuò)誤；D．汽車啟動(dòng)時(shí)，初速度為零，但加速度不為零，D錯(cuò)誤。故選B。5.下列說法正確的是（）A.重力就是地球?qū)ξ矬w的引力B.滑動(dòng)摩擦力的方向可能與物體運(yùn)動(dòng)方向相同C.手握瓶豎直靜止時(shí)與傾斜靜止時(shí)，瓶受到的摩擦力大小相等D.小明雙手握住豎直固定的竹竿勻速上攀時(shí)，所受摩擦力的方向是向下的【答案】B【詳解】A．重力是由于地球?qū)ξ矬w的吸引而產(chǎn)生的，故A錯(cuò)誤；B．滑動(dòng)摩擦力的方向總是與物體相對運(yùn)動(dòng)的方向相反，可能與物體運(yùn)動(dòng)方向相同，故B正確；C．設(shè)瓶與豎直方向夾角為，根據(jù)平衡條件瓶受到的摩擦力大小故瓶豎直靜止時(shí)與傾斜靜止時(shí)，瓶受到的摩擦力大小不相等，故C錯(cuò)誤；D．小明雙手握住豎直固定的竹竿勻速上攀時(shí)，處于平衡狀態(tài)，重力與摩擦力平衡，則摩擦力豎直向上，故D錯(cuò)誤。故選B。6.山東艦是中國第一艘國產(chǎn)航空母艦，一架艦載機(jī)在甲板上進(jìn)行加速起飛訓(xùn)練，其加速過程中的某段時(shí)間內(nèi)艦載機(jī)的位移和時(shí)間圖像如圖所示，則下列說法正確的是（）A.艦載機(jī)加速起飛過程的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條曲線B.在0~2s內(nèi)，艦載機(jī)的平均速度小于7.5m/sC.艦載機(jī)在M點(diǎn)位置時(shí)的速度等于21m/sD.艦載機(jī)在M點(diǎn)位置時(shí)的速度大于20m/s【答案】D【詳解】A．x-t圖像表示運(yùn)動(dòng)軌跡是直線，A錯(cuò)誤；B．在0~2s內(nèi)，艦載機(jī)的平均速度B錯(cuò)誤；C．在2~3s內(nèi)艦載機(jī)的平均速度為21m/s，x-t圖像的斜率表示速度，艦載機(jī)加速運(yùn)動(dòng)，所以M點(diǎn)的速度不一定等于2~3s內(nèi)的平均速度，C錯(cuò)誤；D．N、M兩點(diǎn)間的平均速度為艦載機(jī)做加速運(yùn)動(dòng)，所以艦載機(jī)在M點(diǎn)位置時(shí)的速度大于20m/s，D正確。故選D。7.如圖所示，一工人甲將鋼材放到一定深度時(shí)拉住手中的繩保持靜止，乙通過拉繩將鋼材微調(diào)到準(zhǔn)確位置。設(shè)乙所拉輕繩始終保持水平，滑輪大小不計(jì)，忽略其摩擦和繩子質(zhì)量。在乙緩慢拉緊手中的繩子，鋼材緩慢向右移動(dòng)的過程中（）A.地面對甲的支持力變大B.滑輪受到繩子作用力增大C.地面對甲的摩擦力與地面對乙的摩擦力大小相等D.乙受到繩子的拉力和地面對乙的摩擦力是一對作用力與反作用力【答案】B【詳解】B．對甲、乙所拉繩子的結(jié)點(diǎn)受力分析如圖所示，設(shè)甲所拉繩在節(jié)點(diǎn)的作用力與水平夾角為，物體緩慢移動(dòng)，該節(jié)點(diǎn)合力時(shí)刻為零，工人甲、乙也受力平衡。受力如圖所示，對節(jié)點(diǎn)由平衡條件可知，在乙緩慢向右移動(dòng)手中的繩子時(shí)，變小，則變大，變大，故B正確；A．對甲受力分析，由平衡條件得工人甲將鋼材放到一定深度時(shí)拉住手中的繩保持靜止，則不變，當(dāng)變大時(shí)，變小，故A錯(cuò)誤；C．地面對甲的摩擦力地面對乙的摩擦力由于可得故地面對甲的摩擦力大于地面對乙的摩擦力大小，故C錯(cuò)誤；D．乙受到繩子的拉力和乙對繩子的拉力是一對作用力與反作用力，故D錯(cuò)誤。故選B。8.有一架照相機(jī)，其光圈（進(jìn)光孔徑）隨被攝物體的亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)，而快門（曝光時(shí)間）是固定不變的。為估測這架照相機(jī)的曝光時(shí)間，小明讓一個(gè)石子從磚墻前2.0m高處自由落下，拍攝石子在空中的照片，石子在照片上留下了一條模糊的徑跡。已知每塊磚的平均厚度為8.0cm，照片中最下面的磚直接與地面接觸，請估算照相機(jī)的曝光時(shí)間（）A.0.01s B.0.02s C.0.03s D.0.04s【答案】C【詳解】根據(jù)圖片可知，開始曝光時(shí)石子距離地面約為h=0.56m，則此時(shí)石子的速度滿足徑跡長度約為，則有聯(lián)立解得故選C。9.某一高速公路的ETC通道的長度為7.5m，一輛汽車以5m/s的速度勻速進(jìn)入識(shí)別區(qū)，ETC用了0.2s的時(shí)間識(shí)別車載電子標(biāo)簽并同時(shí)發(fā)出“滴”的一聲，司機(jī)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)欄桿沒有抬起，于是采取了制動(dòng)剎車，汽車剛好未撞桿。司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為0.8s，則汽車剎車的加速度大小為（）A. B.C. D.【答案】C【詳解】ETC識(shí)別過程和反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車勻速運(yùn)動(dòng)的距離為則汽車勻減速的距離為根據(jù)速度位移關(guān)系解得故選C。10.一艘飛船通過控制系統(tǒng)打開降落傘，從高度處以的速度開始豎直向下做減速運(yùn)動(dòng)，從時(shí)飛船開始做勻速運(yùn)動(dòng)，其收尾速度為0.1v0，當(dāng)時(shí)，飛船通過反推發(fā)動(dòng)機(jī)開始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，時(shí)恰好達(dá)到地面，速度為零。下列說法正確的是（）A.從至期間，飛船加速度不斷減小，方向豎直向下B.從至期間，飛船加速度大小是C.從至期間，飛船下降的位移為5kmD.從至2期間，飛船的平均速度大小是250m/s【答案】D【詳解】A．圖像斜率表示加速度，由圖可知從至期間，飛船加速度不斷減小，方向豎直向上（由速度為正可判斷豎直向下為正方向），故A錯(cuò)誤；B．從至期間，飛船加速度大小故B錯(cuò)誤；C．圖像與時(shí)間軸圍成的面積表示位移，由圖知，從至期間，飛船下降的位移為故C錯(cuò)誤；D．從至2期間，飛船的位移為飛船平均速度大小故D正確。故選D。11.小明把一重力不計(jì)的宣紙平鋪在水平桌面上，為防紙張移動(dòng)，他在左側(cè)靠近邊緣處用鎮(zhèn)紙壓住宣紙，如圖所示。則他在向右行筆的過程中（）A.鎮(zhèn)紙受到的摩擦力向左B.鎮(zhèn)紙受到宣紙的彈力是鎮(zhèn)紙形變引起的C.桌面受到的摩擦力向左D.宣紙一共受到了5個(gè)力作用【答案】D【詳解】A．根據(jù)平衡條件鎮(zhèn)紙水平方向不受摩擦力，若受摩擦力沒有其他水平力與該力平衡，鎮(zhèn)紙將會(huì)運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)彈力的產(chǎn)生條件，鎮(zhèn)紙受到宣紙的彈力是宣紙形變引起的，故B錯(cuò)誤；C．他在向右行筆的過程中，筆相對紙向右運(yùn)動(dòng)，給紙向右的摩擦力，根據(jù)平衡條件，紙受到桌面向左的摩擦力，根據(jù)牛頓第三定律，桌面受到的摩擦力向右，故C錯(cuò)誤；D．對宣紙分析，受到筆的壓力、桌面的支持力、鎮(zhèn)紙的壓力、筆的摩擦力、桌面的摩擦力，共5個(gè)力，故D正確。故選D。12.一輛汽車在平直公路上勻速行駛，遇到緊急情況，突然剎車，從開始剎車起運(yùn)動(dòng)過程中的位移與時(shí)間的關(guān)系式為下列說法正確的是（）A.剎車過程中最后2s內(nèi)的位移大小是2.5mB.剎車過程中在相鄰2s內(nèi)的位移差為-5mC.從剎車開始計(jì)時(shí)，第3s內(nèi)和第4s內(nèi)的位移大小之比為7：5D.從剎車開始計(jì)時(shí)，10s內(nèi)通過的位移大小為50m【答案】C【詳解】A．對比勻減速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間關(guān)系式可知汽車的初速度加速度大小則剎車總時(shí)間最后T=2s內(nèi)的位移大小等于從零開始以a勻加速2s的運(yùn)動(dòng)位移，為故A錯(cuò)誤；B．剎車過程中在相鄰2s內(nèi)的位移差故B錯(cuò)誤；C．第3s內(nèi)和第4s內(nèi)的位移大小之比故C正確；D．10s內(nèi)通過的位移大小等于剎車總位移故D錯(cuò)誤。故選C13.小明在元宵節(jié)用四根輕質(zhì)細(xì)繩1、2、3、4懸掛了三個(gè)質(zhì)量為m的彩燈來烘托節(jié)日氣氛，如圖所示，其中繩4沿水平方向，繩1和繩3與豎直方向夾角分別為和。其中，則下列說法中正確的是（）A.繩2的拉力小于繩3的拉力B.繩4的拉力為0.75mgC.的正切值為2.25D.繩1拉力是繩3拉力的1.5倍【答案】C【詳解】A．設(shè)繩2與豎直方向夾角為，對繩2、繩3相連的彩燈受力分析，水平方向有由于故故A錯(cuò)誤；B．對三個(gè)彩燈整體受力分析，受重力和繩1、繩4的拉力，根據(jù)平衡條件可得故B錯(cuò)誤；C．對最下方的彩燈受力分析，根據(jù)平衡條件可得可得故C正確；D．繩1拉力與繩3拉力關(guān)系為故D錯(cuò)誤。故選C。二、選擇題Ⅱ（本題共3小題，每小題4分，共12分，每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中至少有一個(gè)是符合題目要求的，全部選對的得4分，選對但不選全的得2分，有選錯(cuò)的得0分）14.小明在平直公路上通過剎車實(shí)驗(yàn)來檢測一新能源車的剎車性能，能源車在剎車過程中位移和時(shí)間的比值與t之間的關(guān)系圖像如圖所示，下列說法正確的是（）A.能源車的初速度大小為8m/sB.能源車剎車過程的加速度大小為C.能源車剎車過程持續(xù)的時(shí)間為8sD.能源車從剎車開始時(shí)，經(jīng)過8s的位移大小為16m【答案】ABD【詳解】AB．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間關(guān)系式有結(jié)合圖像可知，負(fù)號(hào)表示方向?yàn)樨?fù)方向，故AB正確；C．能源車剎車過程持續(xù)的時(shí)間故C錯(cuò)誤；D．經(jīng)過8s車已停止，則位移為故D正確。故選ABD。15.如圖所示，木塊A、B分別重30N和40N，它們與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.50，夾在A、B之間的彈簧被伸長了5cm，彈簧的勁度系數(shù)為200N/m，系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動(dòng)（可認(rèn)為木塊與水平地面之間的最大靜摩擦力大小等于滑動(dòng)摩擦力）?，F(xiàn)用的水平拉力作用在木塊B上，下列說法中正確的是（）A.A受到的摩擦力方向水平向左B.A受到的摩擦力的大小為15NC.B受到的摩擦力方向水平向左D.B受到的摩擦力的大小為2N【答案】AD【詳解】AB．彈簧被伸長，所以彈簧上彈力大小為A受彈力方向?yàn)橄蛴?，A物塊與地面間的最大靜摩擦力為彈力小于最大靜摩擦力，所以A靜止不動(dòng)，根據(jù)平衡條件，可知A受到的靜摩擦力大小為10N，方向向左，A正確，B錯(cuò)誤；CD．B受彈力大小為10N，方向?yàn)橄蜃?，B物塊與地面間的最大靜摩擦力為給B一水平向右的的力，則B所受彈力與外力的合力為2N，方向向左，小于最大靜摩擦力，根據(jù)平衡條件，B受的靜摩擦力大小為2N，方向向右，C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。16.如圖所示，用輕質(zhì)柔軟的細(xì)線將一質(zhì)量為的小球懸掛于天花板上的O點(diǎn)，在外力、重力和細(xì)線拉力的作用下處于平衡狀態(tài)。初始時(shí)水平，且細(xì)線與豎直方向的夾角為，與的夾角為。下列說法中正確的是（）A.保持水平，逐漸緩慢增大角，則逐漸減小、逐漸增大B.保持小球位置及角不變，緩慢減小角直至，則先減小后增大C.保持角不變，緩慢增大角，直至懸線水平，則先減小后增大D.保持角、角和方向不變，增加細(xì)線的長度，、都不變【答案】BD【詳解】A．保持水平，根據(jù)正交分解和平衡條件有漸緩慢增大角，、均逐漸增大，故A錯(cuò)誤；B．對小球受力分析，小球受重力、拉力和細(xì)線的拉力作用，如圖所示角不變，由圖可知，角減小到時(shí)，最小，因此角減小直至過程中，先減小后增大，故B正確；C．保持角不變，增大角，細(xì)線和拉力的方向都逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖所示由圖可知，水平時(shí)最大，水平時(shí)最大，所以逐漸減小，逐漸增大，故C錯(cuò)誤；D．保持角、角和方向不變，增加細(xì)線的長度，對、沒有影響，、都不變，故D正確。故選BD。非選擇題部分三、實(shí)驗(yàn)題（本題共2小題，共16分）17.用如圖所示的裝置做“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中。（1）下列說法正確的是______A.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先釋放小車，再接通電源B.處理紙帶時(shí)，可以分別測量各段的距離C.選擇計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)，可以從紙帶上第一個(gè)點(diǎn)開始D.連接槽碼和小車的細(xì)線應(yīng)與長木板保持平行（2）實(shí)驗(yàn)選用了電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，還需要使用的器材有______（填選項(xiàng)前的字母）。A.220V交流電源B.低壓直流電源C.刻度尺D.秒表（3）經(jīng)正確操作后打出一條紙帶，截取其中一段如圖所示。選取連續(xù)打出的點(diǎn)0、1、2、3、4為計(jì)數(shù)點(diǎn)，則計(jì)數(shù)點(diǎn)1的讀數(shù)為______cm。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電源的頻率為50Hz，則打計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)小車的速度大小為______m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度為______m/s（計(jì)算結(jié)果保留3位有效數(shù)字）。【答案】①.D②.AC##CA③.2.75（2.73~2.77）④.1.48⑤.5.63【詳解】（1）[1]A．為了避免紙帶上出現(xiàn)大量的空白段落，實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先接通電源，再釋放小車，故A錯(cuò)誤；B．為了減小測量的偶然誤差，處理紙帶時(shí)，不要分段測量各段位移，應(yīng)盡可能地一次測量完畢，即統(tǒng)一量出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到計(jì)數(shù)起點(diǎn)之間的距離，故B錯(cuò)誤；C．由于打前幾個(gè)點(diǎn)時(shí)，紙帶的速度慢，打的點(diǎn)很密集，點(diǎn)與點(diǎn)之間的距離短，測量誤差大，因此通常以點(diǎn)跡清晰且點(diǎn)跡間距適當(dāng)大一些部分的某個(gè)點(diǎn)作為第一計(jì)數(shù)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．為了確保小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，連接槽碼和小車的細(xì)線應(yīng)與長木板保持平行，故D正確。故選D。（2）[2]電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓為220V交流電源，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器本身就是一種計(jì)時(shí)儀器，不需要秒表，實(shí)驗(yàn)中需要利用刻度尺測量計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的間距，因此還需要使用的器材有220V交流電源與刻度尺。故選AC。（3）[3]根據(jù)刻度尺的讀數(shù)規(guī)律，計(jì)數(shù)點(diǎn)1的讀數(shù)為2.75cm；[4]由于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電源的頻率為50Hz，則打點(diǎn)周期為則打計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)小車的速度大小為[5]根據(jù)逐差法可知，加速度為18.小明做了“探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)裝置及過程如圖甲、乙、丙所示，E為橡皮筋原長時(shí)小圓環(huán)的位置，O為實(shí)驗(yàn)時(shí)小圓環(huán)被拉至的位置。（1）圖丁中彈簧測力計(jì)的示數(shù)為______N；（2）下列做法能減小實(shí)驗(yàn)誤差的是______。A.兩根細(xì)線必須等長B.彈簧測力計(jì)的示數(shù)不宜太小C.兩條細(xì)線的夾角盡可能大一些D.在確定細(xì)線拉力方向時(shí)，所取兩個(gè)點(diǎn)盡可能的遠(yuǎn)（3）某次實(shí)驗(yàn)記錄紙如圖戊所示，拉力F1和的方向分別過P1和P2點(diǎn)，拉力F的方向過P點(diǎn)；其中拉力F1和的大小分別為：。根據(jù)作圖______求出該合力大小為______N。（4）如圖乙所示兩條細(xì)線的夾角是若保持O點(diǎn)位置不變，使左邊的彈簧測力計(jì)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則該彈簧測力計(jì)的示數(shù)會(huì)______。A.逐漸減小B.逐漸增大C.先增大后減小D.先減小后增大【答案】①.2.35②.BD##DB③.④.3.9⑤.B【詳解】（1）[1]由圖知，彈簧測力計(jì)的最小分度值為0.1N，需要估讀一位，所以讀數(shù)為2.35N；（2）[2]A．兩根細(xì)線是否等長不影響實(shí)驗(yàn)的誤差，只要細(xì)線長度和兩細(xì)線的夾角大小合適就可以，故A錯(cuò)誤；B．彈簧測力計(jì)的示數(shù)不宜太小，也不宜太大，超過彈簧測力計(jì)的量程，大小適中就可以，故B正確；C．兩條細(xì)線的夾角要適宜，不宜太小或太大，否則做圖時(shí)誤差較大，故C錯(cuò)誤；D．在確定細(xì)線拉力方向時(shí)，所取兩個(gè)點(diǎn)盡可能遠(yuǎn)一些，可以確保方向更準(zhǔn)確一些，故D正確。故選BD。（3）[3]根據(jù)平行四邊形定則作圖如下：[4]根據(jù)圖像可得合力為3.9N。（4）[5]左邊的彈簧測力計(jì)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，結(jié)點(diǎn)O處于動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，兩彈簧拉力的合力不變，F(xiàn)1的方向不變，根據(jù)圖解法做圖如下由圖可知，左邊的彈簧測力計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，該彈簧測力計(jì)的示數(shù)逐漸增大。故選B。四、計(jì)算題（本題共3小題，共33分），解答計(jì)算題應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要步驟。只寫出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位。）19.如圖所示，貨物從一長度為4m的傾斜滑軌頂端由靜止以的加速度開始勻加速下滑，進(jìn)入水平滑軌后以的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，最后裝運(yùn)到卡車中，已知水平滑軌長度可調(diào)，兩滑軌間平滑連接，貨物可視為質(zhì)點(diǎn)，求：（1）貨物在傾斜滑軌末端時(shí)速度的大??；（2）要求貨物滑離水平滑軌末端時(shí)的速度不超過1m/s，求水平滑軌的最短長度；（3）若貨物能滑離水平滑軌末端，求貨物裝運(yùn)到卡車中的最長時(shí)間。【答案】（1）4m/s；（2）3m；（3）3.6s【詳解】（1）在傾斜滑軌運(yùn)動(dòng)過程，根據(jù)速度位移關(guān)系有解得貨物在傾斜滑軌末端時(shí)速度的大?。?）當(dāng)貨物滑離水平滑軌末端時(shí)的速度為時(shí)，水平滑軌有最短長度s，根據(jù)速度位移關(guān)系有解得（3）當(dāng)貨物滑離水平滑軌末端時(shí)的速度恰好為0時(shí)，貨物裝運(yùn)到卡車中有最長時(shí)間t，則下滑過程