水泥混凝土橋面鋪裝施工工法

德商高速公路范縣段TJ-3合同段橋面鋪裝施工工法-3-橋面鋪裝（水泥混凝土）施工工法1.前言水泥混凝土橋面鋪裝層是橋梁上常見(jiàn)的公路橋面結(jié)構(gòu)型式，特別是采用拼裝式梁板結(jié)構(gòu)的橋梁，都要采用水泥混凝土橋面鋪裝，其主要作用有：聯(lián)結(jié)各梁板作為整體受力、承受并分散車(chē)輪的垂直荷載、保證行車(chē)平順、防水等，水泥混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量的好壞將直接影響到橋梁的使用性能和耐久性。橋面鋪裝是施工的關(guān)鍵工序之一，且應(yīng)用廣泛，90%以上的公路橋梁均采用水泥混凝土鋪裝。作為管理和質(zhì)量控制的重點(diǎn)，在總結(jié)多座橋梁的橋面施工的基礎(chǔ)上形成此工法。本工法在規(guī)范管理、提高質(zhì)量等方面技術(shù)先進(jìn)，具有明顯的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。2.工法特點(diǎn)（1）用常規(guī)設(shè)備，需要設(shè)備少、操作簡(jiǎn)單；（2）能保證鋪裝層表面的平整度；（3）施工快捷、經(jīng)濟(jì)。3.適用范圍本工法適用于公路橋梁的水泥混凝土橋面鋪裝層施工或者復(fù)合式橋面的混凝土鋪裝層。4.工藝原理根據(jù)水泥混凝土鋪裝層結(jié)構(gòu)長(zhǎng)、寬、薄的特點(diǎn)，將鋪裝層橫向分塊，利用模板控制高程，用平板振搗器將橋面鋪裝混凝土振搗密實(shí)，并利用鋼滾筒的重力將混凝土碾壓平時(shí)平整、密實(shí)，最后利用長(zhǎng)板型材將混凝土表面精平，控制鋪裝層的平整度。5.施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1工藝流程施工工藝流程如圖5.1所示。5.2操作要點(diǎn)5.2.1施工準(zhǔn)備施工斷面設(shè)計(jì)根據(jù)橋面凈寬以及混凝土整平設(shè)備的不同，在施工組織時(shí)可以按便于施工和控制平整度為原則劃分橋面鋪裝的單次施工寬度；橋面鋪裝的單次施工長(zhǎng)度一般為一個(gè)工班能夠完成的長(zhǎng)度，但不小于60m。當(dāng)橋面凈寬較小或混凝土整平設(shè)備能滿(mǎn)足全幅整平要求時(shí)，可全幅施工，否則應(yīng)分幅組織施工。圖5.1水泥混凝土橋面鋪裝施工工藝流程圖圖5.1水泥混凝土橋面鋪裝施工工藝流程圖由于水泥混凝土鋪裝層較?。ㄒ话銥?～12cm），同時(shí)要伸出鋼筋連接，故一般用木板或鋼板做成齒板或帶孔板的型式，既便于鋼筋定位又可支擋混凝土，同時(shí)裝拆也方便。模板要保證線(xiàn)型平順，模板接縫的錯(cuò)臺(tái)要小于2mm；同時(shí)模板要固定牢固，以防在澆注時(shí)爆模。安裝完成的模板要經(jīng)過(guò)高程復(fù)核。5.2.4混凝土拌和運(yùn)輸拌和：宜使用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和；宜先將碎石、砂和水泥干拌1分鐘，再放入水和減水劑的溶液濕拌1.5分鐘；如需摻入纖維，則應(yīng)均勻撒在碎石和砂之間，鋼纖維的摻量一般為1%的體積率，聚丙烯纖維的摻量一般為0.9kg/m3；要注意控制混凝土的坍落度。運(yùn)輸：可用混凝土罐車(chē)或其它小型車(chē)輛運(yùn)輸；運(yùn)輸時(shí)間不宜大于30分鐘，且要做到不漏漿、不吸水、不離析，坍落度損失小。5.2.5混凝土入模與初平標(biāo)高控制：在混凝土施工前先用水準(zhǔn)儀測(cè)量梁板頂面標(biāo)高，一般縱向10米一個(gè)點(diǎn)、橫向5米一個(gè)點(diǎn)；再用混凝土（砂漿）帶或固定型鋼（鋼筋）頂面標(biāo)高控制帶，間距宜小于6米，可做2~4條，頂面要平順。混凝土入模：混凝土用運(yùn)輸車(chē)運(yùn)到施工地點(diǎn)后，分點(diǎn)卸在模內(nèi)，以便于攤平。混凝土初平：混凝土卸料后用人工進(jìn)行攤平，其松鋪高度一般要高于設(shè)計(jì)頂面2~3cm。5.2.6混凝土振搗與平整混凝土振搗：混凝土攤平后用平板振搗器將其振搗密實(shí)，平板振搗器的行走速度宜控制在5m/min左右，反復(fù)振搗3~5遍，至混凝土密實(shí)不再沉降、表面覆蓋一層稠漿為止；在混凝土較厚（大于15cm）處須先使用插入式振搗器。混凝土平整：平整度要求較高時(shí)宜先用鋼滾筒進(jìn)行初平、壓實(shí)；鋼筒直徑一般為15~25cm、厚1cm左右，中軸為φ50mm左右的鋼棒，軸與筒之灌填粗砂，其重量既要能將混凝土壓實(shí)又要便于操作，并要有足夠的剛度；使用鋼滾筒時(shí)，將其放在兩條標(biāo)高控制帶上，再在兩端各用一人用粗繩拉動(dòng)中軸使其來(lái)回滾動(dòng)，并用人工輔助挖補(bǔ)找平，直至將表面壓平為止；鋼滾筒表面宜保持平整、不粘附混凝土。有條件的單位可使用三軸整平機(jī)，它將表面振搗和平整結(jié)合在一起，效率較高，但原理與上相同?；炷辆剑嚎蛇x用方木或鋁合金型材，一般長(zhǎng)3~6米；用一人或兩人持型材板沿標(biāo)高控制帶進(jìn)行縱向精平，要注意封閉氣（水）泡眼；要搭施工臺(tái)供人站立。5.2.7混凝土表面處理根據(jù)設(shè)計(jì)要求施工防滑構(gòu)造。當(dāng)設(shè)計(jì)為拉槽或壓槽時(shí)，在第二次抹平后，沿橫坡方向拉毛或采用機(jī)具壓槽，拉毛和壓槽深度應(yīng)為1～2mm。當(dāng)設(shè)計(jì)為刻槽時(shí)，則在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，用刻槽機(jī)刻槽。5.2.8混凝土養(yǎng)護(hù)由于鋪裝層是大面積的薄層構(gòu)件，易于風(fēng)干開(kāi)裂，因此要特別注意養(yǎng)護(hù)。可以用土工布或麻（草）袋覆蓋，然后灑水濕潤(rùn)，保持7天。5.2.9后澆帶施工橋面混凝土的橫向分塊施工，需要預(yù)留安裝模板的寬度，一般為20~30cm，此處橋面鋪裝待主體澆筑完成后另行澆筑。有時(shí)為了預(yù)留預(yù)應(yīng)力張拉槽口或其它原因而留有幾十公分的空帶做為后澆帶，在最后澆筑。后澆帶施工與正常的鋪裝施工完全相同，但要注意在施工前須將之前澆筑的鋪裝層端面鑿毛、洗凈，使新老混凝土結(jié)合良好。6.材料與設(shè)備本工法無(wú)需特別說(shuō)明的材料，采用的設(shè)備機(jī)具見(jiàn)表6。表6設(shè)備機(jī)具表機(jī)械類(lèi)別名稱(chēng)單位數(shù)量用途鋼筋施工設(shè)備鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)1切斷機(jī)臺(tái)1電焊機(jī)臺(tái)3混凝土施工設(shè)備強(qiáng)制式攪拌機(jī)臺(tái)1運(yùn)輸設(shè)備臺(tái)3振搗器臺(tái)3鋼滾筒臺(tái)1整平梁條1空壓機(jī)臺(tái)1軋紋（刻紋）機(jī)臺(tái)1施工測(cè)量設(shè)備水準(zhǔn)儀臺(tái)17.質(zhì)量控制7.1質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)本工法執(zhí)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JFGF80/1-2004》和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000》等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。拉槽或壓槽質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表7.1-1。表7.1-1拉槽或壓槽允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢查頻率檢查方法1深度（mm）0，+11處/5m鋼尺2寬度（mm）0，+11處/5m鋼尺3間距（mm）-2，+21處/5m鋼尺刻槽質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表7.1-2。表7.1-2刻槽允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢查頻率檢查方法1深度（mm）0，+11處/5m鋼尺2寬度（mm）0，+11處/5m鋼尺3間距（mm）-2，+21處/5m鋼尺7.2質(zhì)量保證措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度，保證質(zhì)量。（2）混凝土攪拌時(shí)要嚴(yán)格控制各原材料的比例和坍落度，保證混凝土質(zhì)量。（3）仔細(xì)測(cè)量，控制鋪裝層頂面標(biāo)高，鋼筋定位準(zhǔn)確牢固。（4）電焊工等特種技術(shù)工人要持證上崗。（5）精心施工，對(duì)混凝土振搗、整平、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。（6）混凝土澆筑完成后，嚴(yán)密察看表面情況，發(fā)現(xiàn)裂紋及時(shí)處理，并在以后的施工中注意防治。（7）橋面有預(yù)應(yīng)力筋的鋪裝要注意張拉對(duì)橋面鋪裝的影響。8.安全措施本工法執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)條例》等法律法規(guī)。在施工過(guò)程中，尤應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）所有施工人員都要佩戴安全帽，靠邊的施工人員還要系安全繩。（2）如橋兩側(cè)未施工防撞護(hù)欄或欄桿，則應(yīng)用鋼管或鋼筋先做臨時(shí)護(hù)欄，并要保證牢固；同時(shí)在護(hù)欄的側(cè)下方還應(yīng)設(shè)防落網(wǎng)，且橋面施工人員不得隨意向下仍棄物品。（3）臨時(shí)用電設(shè)施要規(guī)范。（4）夜間施工要有足夠的照明設(shè)施。（5）橋面鋪裝施工后養(yǎng)生期內(nèi)，禁止任何車(chē)輛通行。9.環(huán)保措施本工法執(zhí)行《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》等國(guó)家法規(guī)和管理辦法。在施工過(guò)程中，尤應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）施工廢渣不得往橋下隨地亂棄，應(yīng)統(tǒng)一收集至規(guī)定處再集中處理，減少固體廢物污染。（2）要控制飛塵，減少空氣污染：砂、石、水泥等運(yùn)輸車(chē)輛要覆蓋；料場(chǎng)、施工場(chǎng)地及便道要經(jīng)常灑水。（3）要減少施工噪音污染，在靠近居民密集處還要限制夜間作業(yè)；多維修機(jī)械設(shè)備以減少噪音。（4）料場(chǎng)等施工場(chǎng)地要硬化，完工后要恢復(fù)。（5）施工廢水也不得隨處排放、污染當(dāng)?shù)厮础?0.效益分析與常規(guī)的使用平板振搗器振搗、抹板（刮尺）整平的工藝相比，本工法增加了鋼滾筒這一設(shè)備，雖然增加了一些成本投入，但同時(shí)大大提到了施工速度和工程質(zhì)量，提高了綜合經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，現(xiàn)從以下幾點(diǎn)逐一分析：經(jīng)濟(jì)效益分析（1）增加的成本投入：鋼滾筒一般長(zhǎng)7米，其材料與制作費(fèi)用約為2000元。（2）提高施工速度而降低的人員設(shè)備費(fèi)用：常規(guī)工藝的施工速度的瓶頸在于其表面整平速度過(guò)慢，限制了混凝土拌和、運(yùn)輸?shù)乃俣?，從而使總體施工速度降低、施工效率下降，增加了施工成本；而本工法使用了鋼滾筒之后，其表面整平的速度大大提高，從而提高了總體施工速度和施工效率。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，平均每施工100m2（10cm厚）鋪裝層的時(shí)間為：本工法需要3.5小時(shí)，常規(guī)工法則需要5小時(shí)。即本工法每施工100m2鋪裝層節(jié)約1.5小時(shí)，節(jié)約人工設(shè)備費(fèi)約120元。根據(jù)以上分析可知，當(dāng)項(xiàng)目施工的橋面鋪裝面積大于1660m2時(shí)，采用本工法而降低的費(fèi)用即可抵消增加的成本投入，進(jìn)而產(chǎn)生正的經(jīng)濟(jì)效益。一般大型項(xiàng)目的橋面工程數(shù)量遠(yuǎn)大于1660m2。社會(huì)效益分析（1）工程質(zhì)量：鋼滾筒長(zhǎng)7米、表面平順、擁有良好的剛度，用其整平后的橋面完全能滿(mǎn)足現(xiàn)有的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)