公交調(diào)度員工作總結

第第頁公交調(diào)度員工作總結

公交調(diào)度員工作總結1

回顧過去的一年，雖然勞碌，但也充盈。雖然單調(diào)，但也收獲頗豐。今年2月份，我跟李江燕，朱曉紅，馬鳳仙三位師傅學習公交線路調(diào)度的工作。我對此非常珍惜，師傅們對我分外照看。她們耐煩向我講解調(diào)度員職責，工作流程，GPS操作方法，突發(fā)事項的處理。如何填寫路單，日志。怎樣排班都告知我，教我。使我熟識了公交線路調(diào)度業(yè)務。然而更使我感到收獲的是她們的工作立場和敬業(yè)精神。她們吃苦耐勞，兢兢業(yè)業(yè)的精神。特別是李江燕對我平常的指導，這對我的工作起了極大作用。經(jīng)過不斷學習和努力，以及領導同事們的援助，我感到自己已經(jīng)完全融入到了這項工作中。我個人工作技能也有明顯提高，雖然工作中，還存在這樣，那樣的不足，但應當說這大半年我的付出更令我收獲了不少?，F(xiàn)在就20**年工作狀況總結如下：

一：積極端正立場，努力完成工作。

作為一名調(diào)度員，我的工作立場是仔細的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什么優(yōu)點和短處，需要向哪些人學習，在和同事溝通中，我時刻提示自己要誠摯待人，立場端正。

今年6月21號至8月30號，受到蘭州市污水管道改造工程的影響，車輛不能夠到達終點站東崗世紀新村，經(jīng)過領導實地考察，討論決斷將143路終點站臨時移至駱駝灘。這樣我們也將東崗世紀新村站房臨時搬至駱駝灘。由于沒有站房，我們只能暫借駱駝灘村民小賣部存放物品。并且克服了在非小賣部營業(yè)時間內(nèi)沒有桌椅的困難，嚴格執(zhí)行行車計劃，首末班的準點率達100%。入冬后，教育學院至東崗世紀新村路段堵車狀況更加嚴峻了。大型貨車常常造成道路堵塞，特別市全國柴油荒期間，由于高速路口的加油站限制了添加柴油的數(shù)量，導致了不少貨車重復排隊加油。堵塞了通往東崗世紀新村終點的道路，這時我們能夠到堵塞現(xiàn)場，站外發(fā)車，迎車簽點。

無論是嚴冬，還是酷暑，我都始終保持嚴謹仔細的工作立場和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇任勞任怨。

二、仔細學習業(yè)務知識

作為一名調(diào)度員，除了做好日常的工作。學習調(diào)度知識也是特別重要的。我參與學習了公司組織的調(diào)度員GPS操作系統(tǒng)學習。向李姐學習了客流發(fā)生臨時性增加和減削，交通堵塞，晚點嚴峻，風，雪，雨等天氣改變，重大活動客流高度集中時要采用的相應補救方法。最大限度的滿意乘客需要，提高運動效率。通過學習，我更加覺得調(diào)度知識博大精深永無止境，要想成為一名優(yōu)秀的調(diào)度員我所學到的知識遠遠不夠。

三、存在問題

1、怕得罪人。

2、遇到較難的問題就請示，沒有自己好好思索。

四、20**年工作目標

1、加強業(yè)務方面的學習，做到實時發(fā)覺實時處理，涌現(xiàn)的問題不擱置，不放過。

2、信息傳達到位，精確，堅持你不來我不走的交接制度。3、敢于管理，加強自身管理技能，做到人性化管理。

4、遇到難題后，不急躁，靜下心來判斷事情的對錯，并拿出理性解決方案。

5、能承受工作壓力，遇到問題不回避。

這一年，我認為自己在思想上，業(yè)務理論知識上都有明顯提高，這些進步是領導和各位同事對我支持和援助的結果，從她們身上我學到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，發(fā)奮向上，勤奮工作的精神。我從內(nèi)心深處表示誠心的感謝和敬意。真誠地盼望在今后的工作中，領導和同事們能一如既往的給我關懷和支持。在工作及其他方面做的不妥之處請領導和同事們予以諒解。對我在工作中存在的問題和不足予以批判和指正。

公交調(diào)度員工作總結2

最近，公交三分公司的何軍副隊長說起一個調(diào)度員，連說3個“想不到”:一，想不到她跟師1個月就能單放了。一般新人跟師3個月才單放。二，想不到她去大關北站房同時調(diào)度3條公交線的半年里，沒打過一個電話向我求助。以前新調(diào)度員會打求援電話給我——‘隊長，唔，車子放光了，介個辦？唔，隊長，司機不愿跑了，介個辦？’三，想不到她在3個站房輪轉(zhuǎn)當替班調(diào)度，面臨多條線路和160多位司機，那么多變動，弄得煞清爽。叫我放都有點吃力的?！蹦┝耍f這么一句:“一個年紀輕輕的高校生，不知道怎么搞定的？”

他說的這個人叫李彥灝，去年進公交的高校生調(diào)度員，畢業(yè)于浙江財經(jīng)學院會計專業(yè)。

去年杭州公交集團曾聘請高校生調(diào)度員，引起很大關注。高學歷者到基層不肯定適應良好。聘請到現(xiàn)在快一年了，有人進去了又出來了。

何隊長的疑問引起了我的新奇。調(diào)度員是公交最基層的管理者，可這個崗位又不是領導。作為職場新人，這個高校生是如何把司機“管理”得得心應手呢？

現(xiàn)在在基層工作的高校生越來越多，李彥灝的職場闖關記對80后、90后有什么啟發(fā)？

第一關·難度指數(shù)5星

單放第一天同時調(diào)度3條線

出大錯末班沒人跑，急哭

我面前的李彥灝金色卷發(fā)，兩只時尚手機擺旁邊，肥肥的工作服掩飾不住她對時尚的敏感。

她說，第一天單放是去年9月9日，為什么記得這么牢？由于當時犯了一個大差錯，失控哭了。當時在大關北站，同時調(diào)度80路、88路和342路3條線。70多個司機都是第一次接觸，太難了。雖然提前做過功課，但還是手忙腳亂，中飯都沒時間吃。好不簡單白天應付過去了，晚上出錯了。我把原本定好的末班司機提前安排出發(fā)，結果末班發(fā)車時間到了，沒車了。糟了！〔公交車末班時間沒車是很大的.差錯〕。我的眼淚嘩嘩地就來了。當時司機陳斌看了我搖搖頭說，“奶奶啊，你介個放得這個樣子哦?！蓖Ａ藥酌腌?，他主動提出來幫我加跑這圈。我那個感恩啊。

第二關·難度指數(shù)3星

只叫車號調(diào)度，差點被人涮

2個工作日狂背70位司機名字

昨天上午我來到李彥灝工作的站房——大關終點站，她要調(diào)度64路和321路兩條線。司機間續(xù)來報到簽單，她不停地寫著或點鼠標發(fā)發(fā)車指令，忙而不亂?！傍P娟，小仙今日不來早***啊”，司機的名字叫得很親熱。

“這么多司機，你是怎么記住人名的？”我問。

李彥灝說，“我在3個站房輪番做，大略要接觸160個司機。我鬧過笑話。有一次問某某來了沒，好出車了。旁邊一個人說，他沒來。我正愁，立刻有人插話，他早來啦，就在你邊上。我很狼狽。下班后我就狂背司機的名字和行車計劃。2個工作日，人名和長相基本對上號了。起初都叫某某師傅，后來熟了，也稱呼起名兒來。在記他們?nèi)嗣臅r候，盡可能記他們的性格。性格不同，行車調(diào)度略有差異的。這也是我需要做功課的地方。他們也開始叫我小李子或小彥，關系就熟絡起來?！?/p>

第三關·難度指數(shù)4星

要知道司機最需要什么？

想方法讓司機多休息1分鐘也好

昨天上午10點多，一輛64路車到終點站，只見李彥灝風一陣沖出站房上了車，女司機那么下車沖向廁所。兩人匆忙一笑，沒一句話。李彥灝在車上簽調(diào)度路單，并監(jiān)督乘客投幣。

“你們這么默契，事先有商定嗎？你怎么知道她需要你上車幫她監(jiān)督投幣？”我問。

“這個司機早高峰兩圈跑下來3個多小時都沒下車，沒喝一口水，確定累了。我來替她監(jiān)督投幣，她有7分鐘休息時間?！崩顝f，這種狀況晚飯時間最多。假如只有一輛車到站，我都會盡量上車替司機監(jiān)督投幣，這樣司機晚飯能吃得松快些。有時提前給他們熱飯或倒好水?！?/p>

“從業(yè)務上講，最重要的是在調(diào)度車輛時，盡可能把時間算好，保證司機的吃飯時間。這個對司機比較重要。起初我安排得時間有點緊，說過好多對不起。司機們知道我在努力替他們想，對我比較寬容?！?/p>

第四關:難度指數(shù)5星

最難邁過的坎兒

當有司機臨時說“不想跑了”

“這種狀況是最大的坎吧。那天晚上，一位王師傅本是安排做末班的，突然說女兒生病，不想跑了。他口氣比較軟，說‘假如別人肯定調(diào)不出，那自己再堅持一下。’末班換人最麻煩，大家都不太情愿做。當時司機鄧衛(wèi)華在邊上，可他剛吃一張違章單，我又怕他心情不好。把不準他能不能跑。看他臉色還好，我說‘人家家里有事，你今日幫一下忙；下次你有事，我也會幫你調(diào)的。好不好？’鄧師傅想了想，爽快地同意跑了。我說，多謝多謝?！痹谖覇畏诺陌肽甓嗳兆永?，遇到過幾次司機不想跑的狀況，我覺得人心都是肉長的。我在調(diào)度的時候幫他們考慮，他們也會在需要時幫我加跑。

不過也有個別想“偷懶”的司機，借口車子有毛病報修，想少跑一圈。這時我會說:“還有空車停著，要不你換車跑？”這時師傅大多會改主意的。

最珍貴的是學習力，要突破的是創(chuàng)新力

記者聯(lián)系了公交公司的多位車隊長。他們說，這些高校生調(diào)度員大致分成兩類，一類比較內(nèi)向，只盯著電腦調(diào)度車子，工作開展慢；一類比較活躍，擅長和司機溝通，勝任工作比較快。去年招的一位本科調(diào)度員在到崗后不久就離開了。

新高校生到基層工作，怎樣才能快速勝任工作并脫穎而出？杭州獵人人力資源開發(fā)公司首席顧問郎越時說，高校生到專業(yè)不熟的基層工作，往往會遇到業(yè)務不精、人際不熟的