工程機(jī)械底盤傳動系統(tǒng)構(gòu)造與檢修-萬向傳動裝置的構(gòu)造及檢修

萬向傳動裝置常見故障萬向傳動裝置的常見故障萬向傳動裝置的維護(hù)萬向傳動裝置的常見故障萬向節(jié)異響，在車速變化時尤為明顯。造成這種故障的原因主要是由于潤滑不良而使萬向節(jié)十字軸、滾針軸承、傳動叉軸承孔嚴(yán)重磨損松曠或滾針折斷等。1)萬向節(jié)異響2)花鍵松曠異響

輪式機(jī)械在行駛中，由于懸掛變形，傳動軸長度會經(jīng)常變化，使滑動叉和傳動軸軸管花鍵槽磨損而松曠。磨損了的傳動軸花鍵在機(jī)械行駛速度發(fā)生變化時便會產(chǎn)生異響。3)傳動軸抖振

傳動軸的結(jié)構(gòu)特點是細(xì)而長，如果不平衡，旋轉(zhuǎn)時由于離心力的作用會產(chǎn)生抖振。嚴(yán)重時，會使傳動軸零件迅速損壞，并影響變速器和主傳動器的正常工作。

在使用與維修中，傳動軸變形，裝配時滑動叉與軸管未對準(zhǔn)記號，動平衡塊脫落，焊修傳動軸時歪斜，十字軸軸承磨損等原因，使傳動軸很容易失去平衡。因此，在維修中應(yīng)特別注意傳動軸的平衡檢查，以保證傳動軸安全可靠地工作萬向傳動裝置的維護(hù)在一級維護(hù)中，應(yīng)對萬向節(jié)軸承、傳動軸花鍵連接等部位加注潤滑油。大部分國產(chǎn)機(jī)械的傳動花鍵及萬向節(jié)軸承加注潤滑脂，但也有部分機(jī)械的萬向節(jié)軸承應(yīng)加注齒輪油.

二級維護(hù)時，應(yīng)檢查傳動軸花鍵連接及十字軸軸頸和端面對滾針軸承之間的間隙。該間隙超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時應(yīng)修復(fù)或更換。傳動軸總成的裝配傳動軸總成的維修質(zhì)量和技術(shù)性能的好壞，除與各零件的維修質(zhì)量有關(guān)外，與裝配質(zhì)量也有密切關(guān)系。裝配上的疏忽和錯誤會破壞傳動軸的位置精度和平衡，使其不能正常工作，造成各運動副的早期磨損和損壞。因此在裝配時必須按技術(shù)要求進(jìn)行操作，并注意下列事項：(1)為了避免因不等速傳動而引起傳動軸振動和驅(qū)動橋內(nèi)齒輪沖擊傳動軸兩端的萬向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)。(2)與傳動軸兩端通過萬向節(jié)相連的兩軸和傳動軸夾角相等萬向傳動裝置的常見故障萬向傳動裝置的維護(hù)萬向傳動裝置的功用和組成萬向傳動裝置的功用萬向傳動裝置的組成萬向傳動裝置的功用萬向傳動裝置是連接軸線不重合或相互置發(fā)生變化的兩部件，并可靠地傳遞動力。萬向傳動裝置的組成萬向節(jié)傳動軸中間支承萬向節(jié)萬向節(jié)即萬向接頭，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的"關(guān)節(jié)"部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。在前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的車輛上，萬向節(jié)傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間;而前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。傳動軸傳動軸是一個高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是至關(guān)重要的。一般傳動軸在出廠前都要進(jìn)行動平衡試驗，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。對前置引擎后輪驅(qū)動的車來說是把變速器的轉(zhuǎn)動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬向節(jié)連接。中間支撐萬向傳動裝置的功用萬向傳動裝置的組成傳動軸和中間支撐傳動軸中間支撐傳動軸堵蓋鎖片軸承蓋萬向節(jié)滑動叉滑脂嘴花鍵軸油封傳動軸管油封蓋伸縮套1.功用2.構(gòu)造廣泛采用(空心傳動軸)，可具有較大的剛度，并且質(zhì)量小，節(jié)約鋼材。轉(zhuǎn)速較高，為避免離心力作用而引起劇烈的振動，要求質(zhì)量分布均勻。通常用(鋼板卷制)對焊成形傳動軸的一端焊有實心花鍵軸，以實現(xiàn)傳動軸的伸縮。有的工程機(jī)械，從變速器到驅(qū)動橋之間距離較長，如果用一根傳動軸，因其過長容易引起劇烈振動。為此，把傳動軸分成(兩根或三根)短軸，中間加支承點。中間支撐二、中間支承1.功用2.結(jié)構(gòu)傳動軸中間支撐萬向節(jié)的分類和十字軸式萬向節(jié)萬向節(jié)的分類十字軸式萬向節(jié)萬向節(jié)的分類剛性萬向節(jié)不等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)準(zhǔn)等速萬向節(jié)十字軸式三銷軸式、雙聯(lián)式球叉式、球籠式十字軸式萬向節(jié)結(jié)構(gòu)特點：軸承定位蓋板式擋圈式十字軸從動叉卡簧套筒1.構(gòu)造軸承潤滑油嘴十字軸中空軸端凹槽密封裝置油封油封擋盤油封油封座2.速度特性不等速特性：單個十字軸萬向節(jié)在有夾角的傳動中，當(dāng)主動軸等角速轉(zhuǎn)動，從動軸是不等角速轉(zhuǎn)動的。1)分析

單個萬向節(jié)在輸入軸和輸出軸夾角不為零時，其兩軸的瞬間角速度不相等。當(dāng)輸入軸勻速轉(zhuǎn)動時，輸出軸的轉(zhuǎn)速則周期性的變化，我們稱之為十字軸剛性萬向節(jié)的不等速性。

原因：輸入軸和輸出軸之間存在的夾角。

結(jié)果：輸出軸的速度不等于輸入軸的速度，并呈周期性變化。影響：引起傳動軸的扭轉(zhuǎn)振動，并因此產(chǎn)生交變載荷，影響傳動軸的壽命；并且交角越大時，兩軸之間的不等速性越強(qiáng)烈。危害：產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動，使部件產(chǎn)生附加交變載荷，壽命降低。十字軸萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動的條件第一個萬向節(jié)兩軸間的夾角α1等于第二個萬向節(jié)兩軸間的夾角α2

；第一個萬向節(jié)的從動叉和第二個萬向節(jié)的主動叉處在同一平面內(nèi)。3.特點結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高；具有不等速特性；α=15°~20°。萬向節(jié)的分類十字軸式萬向節(jié)準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)準(zhǔn)等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)準(zhǔn)等速萬向節(jié)在工程機(jī)械的總體布置上，如軸向尺寸受限制，或交角較大（30°-40°）的情況下，就可采用等角速和準(zhǔn)等角速萬向節(jié)。1、雙聯(lián)萬向節(jié)2、三銷式等速萬向節(jié)等速傳動原理：結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點始終位于兩軸交點的平分面上。1.球叉式萬向節(jié)1)結(jié)構(gòu)2)原理3)特點結(jié)構(gòu)簡單，拆裝不便，易磨損；α=32°，多用于中、小型汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。2.球籠式萬向節(jié)1)結(jié)構(gòu)保持架