交通工程設(shè)施設(shè)計6課件

交通工程設(shè)施設(shè)計第三章交通安全設(shè)施設(shè)計（防眩設(shè)施）一、眩光及防眩設(shè)施二、防眩設(shè)施的設(shè)置三、防眩設(shè)施的結(jié)構(gòu)形式四、防眩板防眩五、植樹防眩六、防眩網(wǎng)防眩七、防眩設(shè)施設(shè)計步驟及內(nèi)容八、應(yīng)用實例眩光由光源或反光面射來極高亮度，或視野中心與背景間較大的亮度差（超過10:1）引起的一種不良的照明現(xiàn)象。夜間行車，在相向行駛的車前照燈強光照射下，將給駕駛員帶來強烈的不適，是造成夜間行車交通事故的主要因素之一。一、眩光及防眩設(shè)施眩光分類：直接眩光反射眩光對比眩光失能眩光不舒適眩光一、眩光及防眩設(shè)施眩光現(xiàn)象(一)高亮度光源的光直接進入人的眼球，造成視覺機能臨時性損傷。一、眩光及防眩設(shè)施眩光現(xiàn)象(二)自然界高亮度光源的中心，肉眼直視時實物消失，且同時對眼睛造成較大的不適。一、眩光及防眩設(shè)施眩光現(xiàn)象(三)夜間迎面行駛的車輛，如果隔離帶寬度不夠，前照大燈將給對方造成眩光。一、眩光及防眩設(shè)施前照燈對視距產(chǎn)生影響我國交通部公路所進行的防眩實驗表明：當(dāng)相會兩車橫向距離達14m以上時，相會兩車的燈光不會使駕駛員眩目。一、眩光及防眩設(shè)施問題思考根據(jù)上述研究成果，請思考多寬的中央分隔帶可保證最不利情況下兩車相會時不產(chǎn)生眩光？影響道路交通的眩光源：前照燈、太陽光、道路照明、廣告或標志照明、路面反光鏡或其他物體表面的反射光。一、眩光及防眩設(shè)施眩光強弱的影響因素光源的強弱、表面積大小、背景亮度光源與視線的相對位置視野內(nèi)光束發(fā)散度的分布眼睛對環(huán)境的適應(yīng)性一、眩光及防眩設(shè)施防眩設(shè)施設(shè)計與設(shè)置，就是根據(jù)具體環(huán)境造成眩光的強弱因素，考慮采用合理、實用、經(jīng)濟的方式，盡量消除和減輕其對駕駛員的影響。防眩設(shè)施防眩設(shè)施是在夜間行車時，為防止司機受到對向車輛前照燈眩目而在道路上設(shè)置的構(gòu)造物。多用在高速、一級公路、快速道路的中央分隔帶上。包括防眩板、防眩網(wǎng)、植樹防眩三種形式?？商岣咝熊嚨氖孢m性，保證行車安全。一、眩光及防眩設(shè)施防眩網(wǎng)紅外線前照燈：紅外線照射到汽車前方的物體上，CCD紅外線照相機攝取這些被照明物體的圖像，通過圖像處理系統(tǒng)，將它們在顯示器上顯示出來。二、防眩設(shè)施的設(shè)置1、設(shè)置的依據(jù)夜間相對白天事故較高的路段不尋常夜間事故多發(fā)路段夜間交通量大，且大型車輛多的路段中央分隔帶窄的路段平曲線半徑小于設(shè)計標準的路段夜間事故較集中的凹形縱曲線路段（主觀）道路使用者對眩光的評價因素二、防眩設(shè)施的設(shè)置2、防眩設(shè)施設(shè)置的一般原則二、防眩設(shè)施的設(shè)置防眩設(shè)施一般指用于高等級公路，即原則上是指在高速公路、一級公路等車輛行駛速度較高、夜間交通量大的道路設(shè)置。設(shè)置條件服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、互通立交等區(qū)域前后2km無照明的橋、高架橋、相關(guān)匝道等路段長直線路段道路線形變化較頻繁的路段人為評價因素?zé)o需設(shè)置的條件中央分隔帶大于9米相向行車道高差大于2米安裝有符合要求的連續(xù)照明系統(tǒng)二、防眩設(shè)施的設(shè)置組合式防眩設(shè)施防眩設(shè)施設(shè)置位置在道路中央，一般與護欄、隔離體系配合使用，以節(jié)約寶貴的空間、財力等資源。④防眩設(shè)施設(shè)置要求連續(xù)性要求多樣性要求合理性要求二、防眩設(shè)施的設(shè)置三、防眩設(shè)施的結(jié)構(gòu)形式1、防眩設(shè)施的功能要求三、防眩設(shè)施的結(jié)構(gòu)形式有效減少對向車前燈的眩目對駕駛員有積極的心理影響經(jīng)濟、美觀、易施工、易維修對不同方向的風(fēng)力影響小，通視效果好受車輛沖擊時不構(gòu)成威脅2、防眩設(shè)施的類型三、防眩設(shè)施的結(jié)構(gòu)形式進行防眩設(shè)施型式選擇時，主要應(yīng)注意以下幾點：防眩設(shè)施的型式選擇應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)毓返钠娇v線形設(shè)計、車輛構(gòu)成、自然環(huán)境等因素經(jīng)綜合論證后確定。中央分隔帶寬度大于或等于2m、地形富有變化、植樹易于成活的地區(qū)，宜結(jié)合公路景觀設(shè)計而采用植樹防眩的型式。分隔帶寬度大于或等于2m的路段、橋梁、通道和明涵等構(gòu)造物路段