2023年一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)真題附答案

2023年6月一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)

工程實(shí)務(wù)真題精選附答案

單選題（共50題）

1、飛機(jī)配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。

A.信息集成

B.離港

C.捷運(yùn)

D.行李處理

【答案】B

2、混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時(shí)自卸機(jī)動(dòng)車卸料高度

均不應(yīng)超過（）。

A.1.0m

B.1.5m

C.2.0m

D.2.5m

【答案】B

3、土基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓（夯）實(shí)。采用一般能量機(jī)械壓實(shí)時(shí),

每層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過（）。

A.10cm

B.20cm

C.30cm

D.40cm

【答案】c

4、

多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要

求。

A.地形地物遮擋

B.電磁輻射

C.精度

D.無(wú)線電信號(hào)的反射和遮擋

【答案】C

5、

為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的

安全檢查。

A.身份證

B.隨身攜帶行李

C.鑰匙

D.手表

【答案】B

6、

機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)以機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)為核心，以（）為基礎(chǔ)。

A.航班計(jì)劃

B.智能消息框架

C.離港信息

D.行李處理系統(tǒng)

【答案】B

7、處理年旅客吞吐量不小于100萬(wàn)人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用

（）或負(fù)載均衡冗余措施。

A.異地備份

B.災(zāi)難備份

C.雙機(jī)熱備

D.雙機(jī)冷備

【答案】C

8、

飛行區(qū)指標(biāo)為4F,跑道寬度為60m,道肩寬度為7.5m,則跑道端安

全地區(qū)寬度至少應(yīng)為（）mo

A.150

B.120

C.75

D.60

【答案】B

9、

在飛行區(qū)土（石）方施工中，挖方區(qū)諸項(xiàng)施工開始的順序是（）。

A.清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)

B.清除腐殖土、挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整

C.清除腐殖土、壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整

D.壓實(shí)、清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整

【答案】A

10、圍欄（墻）內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度均應(yīng)不低于（）o

A.2.5m

B.3m

C.4m

D.5m

【答案】A

Hs

機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)中，可直接發(fā)送IATA標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文的是（）

A.信息集成

B.離港

C.資源分配

D.行李

【答案】B

12、

在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場(chǎng)助

航設(shè)施使用的植物；否則，將由（）責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2

萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。

A.機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府

B.機(jī)場(chǎng)當(dāng)局

C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室

D.民航地區(qū)管理局

【答案】A

13、

飛機(jī)著陸時(shí)，下滑通道的引導(dǎo)由（）聯(lián)合工作提供。

A.航向信標(biāo)臺(tái)和全向信標(biāo)臺(tái)

B.全向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)

C.航向信標(biāo)臺(tái)和下滑信標(biāo)臺(tái)

D.全向信標(biāo)臺(tái)和測(cè)距儀

【答案】C

14、支線布線子系統(tǒng)的電纜長(zhǎng)度應(yīng)為（）m以內(nèi)。

A.60

B.70

C.80

D.90

【答案】D

15、

實(shí)施雷達(dá)管制必須有（）設(shè)備的支持。

A.精密進(jìn)近雷達(dá)

B.二次監(jiān)視雷達(dá)

C.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)

D.風(fēng)廓線雷達(dá)

【答案】B

16、

衰減串?dāng)_比是雙絞線的重要技術(shù)指標(biāo)，有時(shí)也用（）來表示。

A.直流電阻

B.衰減

C.近端串?dāng)_

D.信噪比

【答案】D

17、

關(guān)于空中空域劃分的說法，正確的是()。

A.按照統(tǒng)一管制統(tǒng)一負(fù)責(zé)相結(jié)合的原則劃分

B.要求航空器沿規(guī)定的路線和在合適的區(qū)域內(nèi)飛行

C.將全國(guó)劃分為無(wú)數(shù)個(gè)飛行區(qū)，并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)

D.對(duì)一些禁止飛行和規(guī)定時(shí)間與高度范圍進(jìn)行了劃分

【答案】D

18、通常在一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)附近的航路匯合處設(shè)置的管制空域進(jìn)行

(),以便于進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)的航空器飛行。

A.塔臺(tái)管制

B.進(jìn)近管制

C.區(qū)域管制

D.程序管制

【答案】B

19、

大型民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以（）處為圓心、以

12km為半徑、從地表向上的兩個(gè)圓柱形所限定的空間范圍。.

A.接地帶

B.航向天線陣

C.跑道入口

D.下滑天線

【答案】C

20、

濕陷性黃土的處理方法包括，換土、石灰土墊層和（）。

A.堆載預(yù)壓

B.注漿

C.強(qiáng)夯

D.擠密

【答案】C

21、

在碾壓水泥穩(wěn)定土?xí)r，頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度以0為宜。

A.0.5~LOkm/h

B.1.5?1.7km/h

C.2.0~2.5km/h

D.2.5~3.5km/h

【答案】B

22、

民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)1是按（）確定的。

A.跑道長(zhǎng)度

B.基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度

C.跑道長(zhǎng)度加上凈空道與停止道二者中的最大長(zhǎng)度

D.跑道長(zhǎng)度加上凈空遭長(zhǎng)度與停止道長(zhǎng)度二者之和的長(zhǎng)度

【答案】B

23、

土基部分的高程測(cè)量，允許誤差應(yīng)控制在（）o

A.-4~12mm

B.±3mm

C.-20~+10nuii

D.±8mm

【答案】c

24、進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核需

要使用（）。

A.萬(wàn)用表

B.示波器

C.反射儀

D.全站儀

【答案】D

25、

運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的主體是（）O

A.航站樓

B.停機(jī)坪

C.滑行道

D.跑道

【答案】D

26、空中交通管制的最重要任務(wù)是控制飛機(jī)的（）。

A.航線

B.速度

C.間隔

D.起落

【答案】C

27、在鋪筑水泥混凝土道面時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用（）用做細(xì)集料。

A.河砂

B.海砂

C.山砂

D.人工機(jī)制砂

【答案】A

28、

用于監(jiān)視（）的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭。

A.固定目標(biāo)

B.候機(jī)大廳人員

C.離港旅客

D.到港旅客

【答案】A

29、航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為（）。

A.無(wú)方向性信標(biāo)

B.儀表著陸系統(tǒng)

C.全向信標(biāo)

D.二次雷達(dá)

【答案】C

30、

飛機(jī)離場(chǎng)手續(xù)由（）來辦理。

A.空中交通服務(wù)報(bào)告室

B.塔臺(tái)管制室

C.管理局調(diào)度室

D.區(qū)域管制中心

【答案】A

31、

半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于（??）九

A.5

B.7

C.10

D.12

【答案】B

32、

下列燈光系統(tǒng)中必須用并聯(lián)供電的是（）o

A.跑道中線燈

B.跑道邊燈

C.順序閃光燈

D.滑行道邊線燈

【答案】C

33、

水泥混凝土道面選用水泥時(shí)，不宜選用（）o

A.快硬早強(qiáng)水泥

B.道路硅酸鹽水泥

C.硅酸鹽水泥

D.普通硅酸鹽水泥

【答案】A

34、

（）廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級(jí)別是最高級(jí)。

A.消防緊急

B.多媒體

C.催促

D.登機(jī)

【答案】A

35、

機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)

超過電纜載流量額定值的（）。

A.50%

B.60%

C.70%

D.80%

【答案】c

36、

n/ill類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝()遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器。

A.航向信標(biāo)

B.下滑信標(biāo)

C.指點(diǎn)信標(biāo)

D.全向信標(biāo)

【答案】A

37、

某機(jī)場(chǎng)跑道主降端跑道號(hào)碼是14,則該機(jī)場(chǎng)常年主導(dǎo)風(fēng)向通常為

()。

A.東北風(fēng)

B.東南風(fēng)

C.西北風(fēng)

D.西南風(fēng)

【答案】B

38、

運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)新建項(xiàng)目的安全設(shè)施應(yīng)當(dāng)與主體工程（）。

A.同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收

B.同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)投資、同時(shí)招標(biāo)、同時(shí)施工

C.同時(shí)招標(biāo)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用

D.同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用

【答案】D

39、

機(jī)場(chǎng)中風(fēng)斗的標(biāo)志采用色帶形式，色帶由橙色與（??）相間的顏色

組成。

A.白色

B.藍(lán)色

C.綠色

D.紅色

【答案】A

40、

在民航無(wú)線電臺(tái)（站）電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事掘土、采砂石等活動(dòng),

應(yīng)由（）責(zé)令改正，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重者還應(yīng)處以罰款。

A.機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)部門

B.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行部門

C.機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上人民政府

D.機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民航管理局

【答案】C

41、

某航站樓廣播系統(tǒng)擬采用超五類雙絞線進(jìn)行部分信息傳輸，從中央

控制室引出后套金屬線槽敷設(shè)，那么至少應(yīng)在（）做等電位連

接。

A.線纜兩端及中間連接器處

B.金屬線槽與線纜屏蔽層之間

C.金屬線槽的兩端

D.金屬線槽的兩端及線纜中間連接器處

【答案】C

42、單模光纖的特點(diǎn)是（）。

A.模間色散大

B.適于長(zhǎng)距離信號(hào)傳輸

C.可傳輸數(shù)字信號(hào)的頻率低

D.可傳導(dǎo)多種模式的光

【答案】B

43、航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器的布置方式有（）兩種方式。

A.明裝和暗裝

B.吊裝和立裝

C.一般和特殊

D.集中和分散

【答案】D

44、

企業(yè)申請(qǐng)民航空管及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)一級(jí)承包資質(zhì)時(shí)，凈資

產(chǎn)應(yīng)不小于（）萬(wàn)元。

A.800

B.1000

C.1200

D.1500

【答案】B

45、

我國(guó)某機(jī)場(chǎng)在飛行區(qū)金屬圍界護(hù)欄距地面60cm處安裝了入侵探測(cè)

傳感器，但到了夏季頻繁產(chǎn)生誤報(bào)警，后經(jīng)調(diào)查是當(dāng)?shù)叵募緶夭钶^

大造成的。該機(jī)場(chǎng)安裝的探測(cè)傳感器可能是（）。

A.泄漏同軸電纜

B.張力電纜

C.微波傳感器

D.紅外傳感器

【答案】B

46、管制員可通過觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空

器進(jìn)入進(jìn)場(chǎng)航道和下滑著陸。

A.空管一次雷達(dá)

B.空管遠(yuǎn)程雷達(dá)

C.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)

D.精密進(jìn)近雷達(dá)

【答案】D

47、

為了防止雨水滲入到下層土基，在碾壓密實(shí)的濕陷性黃土土基上應(yīng)

鋪設(shè)一層()。

A.石灰土

B.粉煤灰

C.混凝土

D粘性土

【答案】A

48、

在電臺(tái)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)內(nèi)，進(jìn)行挖土作業(yè)的話由（）責(zé)令改正，情

節(jié)嚴(yán)重的處以罰款。

A.機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)部門

B.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理部門

C.機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上人民政府

D.機(jī)場(chǎng)所在地民航管理部門

【答案】C

49、

半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于（）do

A.5

B.7

C.10

D.12

【答案】B

50、

（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機(jī)輪荷

載應(yīng)力。

A.壓實(shí)土基

B.墊層

c.基層

D.面層

【答案】A

多選題（共30題）

1、

對(duì)于集中控制模式的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，前端設(shè)備控制優(yōu)先權(quán)的分配方

式有（）o

A.按使用單位優(yōu)先權(quán)劃分

B.按區(qū)域優(yōu)先權(quán)劃分

C.以云臺(tái)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式

D.以攝像機(jī)為主的優(yōu)先權(quán)分配方式

E.按駐場(chǎng)單位及機(jī)場(chǎng)各部門使用優(yōu)先權(quán)劃分

【答案】ABD

2、

下列簽章文件屬于應(yīng)負(fù)行政責(zé)任的文件是（）。

A.質(zhì)量回訪報(bào)告

B.合同變更和索賠申請(qǐng)報(bào)告

C.費(fèi)用索賠申請(qǐng)表

D.不停航施工安全措施

E.竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

【答案】ACD

3、

下列關(guān)于多點(diǎn)定位（MLAT）的說法正確的有（）。

A.多點(diǎn)定位是一種監(jiān)視技術(shù)

B.多點(diǎn)定位與一、二次雷達(dá)定位原理相同

C.多點(diǎn)定位可以應(yīng)用于航路

D.多點(diǎn)定位需要多個(gè)地面接收基站

E.多點(diǎn)定位是場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的重要補(bǔ)充手段

【答案】ACD

4、

用于引導(dǎo)飛機(jī)著陸的設(shè)備包括（）o

A.二次監(jiān)視雷達(dá)

B.航向信標(biāo)

C.下滑信標(biāo)

D.全向信標(biāo)

E.精密進(jìn)近航道指示器

【答案】BCD

5、

安裝在工作區(qū)地面上的接線盒應(yīng)（）。

A.防水

B.鑄鋁

C.抗壓

D.立式

E.耐高溫

【答案】AC

6、

I類精密進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（??）。

A.跑道入口燈

B.跑道邊燈

C.跑道接地地帶燈

D.跑道中線燈

E.跑道入口識(shí)別燈

【答案】ABD

7、

助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括（）0

A.保證項(xiàng)目

B.電纜絕緣項(xiàng)目

C.基本項(xiàng)目

D.允許偏差項(xiàng)目

E.插接頭密封項(xiàng)目

【答案】ACD

8、

目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量檢查內(nèi)容中，屬目測(cè)檢查的有（??）。

A.燈具表面是否清潔

B.燈具的發(fā)光顏色和朝向

C.燈具的有效發(fā)光范圍

D.順序閃光燈閃光順序

E.燈光回路絕緣電阻

【答案】ABD

9、浙青混合料運(yùn)料車的數(shù)量應(yīng)與（）相匹配，以保證連續(xù)施工。

A.拌合能力

B.攤鋪質(zhì)量

C.攤鋪速度

D.拌合時(shí)間

E.施工進(jìn)度

【答案】AC

10、

在填土施工中，其0均需達(dá)到規(guī)范要求。

A.填筑厚度

B.平整度

C.壓實(shí)度

D.粒徑級(jí)配

E.土基高程

【答案】ABC

11、航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量

管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報(bào)的（）。

A.可追溯性

B.可持續(xù)性

C.精確性

D.清晰性

E.完整性

【答案】ACD

12、

目前機(jī)場(chǎng)道面主要采用0作為封縫材料。

A.瀝青

B.聚硫密封膠

C.硅酮密封膠

D.油氈

E.木條

【答案】BC

13、民航機(jī)場(chǎng)工程主要由場(chǎng)道工程、空管工程、航站樓弱電工程和

目視助航工程等子系統(tǒng)組成。每個(gè)子系統(tǒng)的建設(shè)管理文件中均包括

（）管理文件。

A.施工組織

B.人員建設(shè)

C.現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保文明施工

D.成本費(fèi)用

E.安全

【答案】ACD

14、目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，下列敘述正確的有（）o

A.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定分為“合格”、“不合格”兩個(gè)等級(jí)

B.目視助航標(biāo)志的質(zhì)量評(píng)定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三

個(gè)等級(jí)

C.實(shí)測(cè)或抽測(cè)內(nèi)容應(yīng)滿足90%為合格

D.允許偏差實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的符合率不小于90%為合格

E.實(shí)測(cè)或抽測(cè)內(nèi)容應(yīng)全部滿足為合格

【答案】AD

15、

具有易折I生要求的助航燈具燈光顏色包括（）o

A.紅色

B.白色

C.紫色

D.綠色

E.橙色

【答案】ABD

16、具有易折性要求的設(shè)備包括（）。

A.風(fēng)速計(jì)

B.風(fēng)向指示器

C.中線燈

D.標(biāo)記牌

E.進(jìn)近燈

【答案】ABD

17、

空中交通管制中程序管制的基本依據(jù)是（）o

A.飛行規(guī)則

B.雷達(dá)監(jiān)視

C.通信頻率

D.語(yǔ)言規(guī)定

E.間隔標(biāo)準(zhǔn)

【答案】ACD

18、

空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測(cè)性能受（）限制。

A.視距

B.設(shè)備壽命

C.定向誤差

D.發(fā)射功率

E.測(cè)量誤差

【答案】AD

19、

軟弱土地基處理應(yīng)結(jié)合地基處理方法進(jìn)行以沉降為主的監(jiān)測(cè)，必要

時(shí)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括（）等。

A.地表沉降

B.地表水平位移

C.孔隙水壓力

D.分層沉降

E.頂面土壓力

【答案】ABCD

20、空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測(cè)性能受（）限制。

A.視距

B.設(shè)備壽命

C.定向誤差

D.發(fā)射功率

E.測(cè)量誤差

【答案】AD

21、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中安裝攝像機(jī)鏡頭時(shí)，應(yīng)盡量避免（）。

A.太陽(yáng)光直射

B.背對(duì)著窗戶

C.燈光直射

D.逆光

E.順光

【答案】ACD

22、磚砌溝墻時(shí)，應(yīng)（）。

A.水平分層

B.內(nèi)外搭接

C.上下錯(cuò)縫

D.不得有橫向通縫

E.墻面應(yīng)平整、垂直

【答案】ABC

23、

國(guó)際民航組織根據(jù)不同氣象條件下的著陸能力規(guī)定了三類著陸標(biāo)準(zhǔn),

用（）表示。

A.儀表精度

B.跑道視程

C.飛機(jī)性能

D.決斷高度

E.跑道燈光

【答案】BD

24、依《中華人民共和國(guó)民用航空法》，（）民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)由民

用機(jī)場(chǎng)所在地的縣級(jí)以上地方人民政府發(fā)布公告。

A.開通

B.關(guān)閉

C.新建

D.改建

E.擴(kuò)建

【答案】C

25、

航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng)（）o

A.盡可能位于建筑物的中間位置

B.盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)

C.盡可能靠近網(wǎng)絡(luò)接口

D.便于接地

E.處于干線子系統(tǒng)的中間位置

【答案】BCD

26、水泥混合料鋪筑前，應(yīng)對(duì)（）等設(shè)施項(xiàng)目進(jìn)行檢查。

A.基層的息）程

B.模板的支設(shè)

C.防雨

D.基層壓實(shí)度

E.防風(fēng)

【答案】ABC

27、

下列機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)備中，顯示紅顏色的燈的有()o

A.跑道末端燈

B.跑道入口燈

C.A型障礙燈

D.接地帶燈

E.跑道中線燈

【答案】AC

28、屬于柔性道面的有()。

A.瀝青類道面

B.砂石道面

C.土道面

D.裝配式道面

E.水泥類道面

【答案】ABCD

29、

燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括（）。

A.指點(diǎn)信標(biāo)安裝

B.風(fēng)向標(biāo)安裝

C.燈箱安裝

D.標(biāo)記牌安裝

E.隔離變壓器安裝

【答案】BCD

30、航顯系統(tǒng)接收和處理的接口數(shù)據(jù)中，（）屬于信息集成系統(tǒng)

數(shù)據(jù)。

A.網(wǎng)絡(luò)校時(shí)協(xié)議

B.航班數(shù)據(jù)

C.資源分配數(shù)據(jù)

D.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

E.串口信號(hào)

【答案】BCD

大題（共10題）

、

某樞紐機(jī)場(chǎng)因使用時(shí)間較長(zhǎng)、導(dǎo)航設(shè)備需更新，首先更新次降方向

的儀表著陸系統(tǒng)，此系統(tǒng)為n類。其中機(jī)房、供電、通信、地網(wǎng)、

預(yù)埋管已舊，天線和鐵塔基礎(chǔ)需要拆除重做，采用不停航施工方式

施工。建設(shè)單位為民航地區(qū)空管局建設(shè)指揮部，系統(tǒng)主要設(shè)備已通

過國(guó)際招標(biāo)的方式運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。建設(shè)指揮部通過招標(biāo)選定A單位為承

包方。本工程總概算為1900萬(wàn)，其中基本預(yù)備費(fèi)為50萬(wàn)元。合同

簽訂后，A單位報(bào)送了施工組織設(shè)計(jì)，并參與《不停航施工組織管

理方案》的編制，方案中要求室外施工區(qū)域期間必須設(shè)置圍欄。施

工期間，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)次降方向下滑臺(tái)的地網(wǎng)已達(dá)不到使用要求，需

要重建地網(wǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件地新網(wǎng)只能建在下滑臺(tái)臨界區(qū)的相反方

向。A單位報(bào)價(jià)需增加30萬(wàn)元。施工過程中，A單位的施工人員在

布防航向天線陣射頻同軸電纜用尺測(cè)量電纜的長(zhǎng)度后就進(jìn)行敷設(shè)。

為了便于進(jìn)離場(chǎng)，每次除攜帶若干假負(fù)載外，還攜帶有通過式功率

計(jì)等儀表。問題：1、《不停航施工組織管理方案》的編制，除施工

單位參與外，還需要哪些單位共同參與？2、按不停航施工管理規(guī)定，

對(duì)施工區(qū)域圍欄設(shè)置有哪些要求？本案例中需要設(shè)置圍欄的施工區(qū)

域有哪些？3、業(yè)主方關(guān)于該地網(wǎng)重建增加費(fèi)用的處理程序有哪幾步？

4、A單位施工人員布防電纜的做法是否妥當(dāng)？說明理由。5、如何

使用通過成功率計(jì)測(cè)量發(fā)射機(jī)功率？

【答案】

1、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、空中交通管理部門。2、施工區(qū)域圍

欄設(shè)置的要求：（1）圍欄應(yīng)當(dāng)能夠承受航空器吹襲；（2）圍欄上應(yīng)

當(dāng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜晚應(yīng)該予以照明，?設(shè)置圍欄的施工區(qū)域有：航向

天線陣、航向臺(tái)近場(chǎng)監(jiān)控天線、航向臺(tái)遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)控天線、下滑臺(tái)鐵塔

（天線）、下滑臺(tái)近場(chǎng)監(jiān)控天線和下滑臺(tái)地網(wǎng)重建施工區(qū)域。3、（1）

地網(wǎng)重建屬于重大設(shè)計(jì)變更事項(xiàng)，先由設(shè)計(jì)單位做出設(shè)計(jì)變更；（2）

業(yè)主將設(shè)計(jì)變更等相關(guān)材料報(bào)原初步設(shè)計(jì)審批部門審批，因增加的

費(fèi)用沒有超過基本預(yù)備費(fèi)，審批部門可進(jìn)行調(diào)改批復(fù)；（3）業(yè)主根

據(jù)批復(fù)的文件，連同設(shè)計(jì)變更和施工單位報(bào)價(jià)等材料交給造價(jià)部門

審核，根據(jù)審核的結(jié)果與施工單位的協(xié)商施工增加事宜。4、不妥。

視頻電纜的布防不但要測(cè)量物理長(zhǎng)度，同時(shí)要測(cè)量視頻電纜的電氣

長(zhǎng)度。5、通過機(jī)柜輸出端口與輸出纜線之間串接功率來測(cè)量功率，

但要注意連接相匹配的假負(fù)載。

二、1.背景某機(jī)場(chǎng)工程實(shí)行公開競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)，招標(biāo)公告中要求投標(biāo)

者應(yīng)是具有一級(jí)資質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)。在開標(biāo)會(huì)上，共有12家參與

投標(biāo)的施工企業(yè)或聯(lián)合體有關(guān)人員參加，此外還有市招標(biāo)辦公室、

市公證處法律顧問以及業(yè)主方的招標(biāo)委員會(huì)全體成員參加。開標(biāo)前,

公證處提出要對(duì)各投標(biāo)單位的資質(zhì)審查。在開標(biāo)中，對(duì)一家參與投

標(biāo)的M建筑公司資質(zhì)提出了質(zhì)疑。雖然該公司資質(zhì)材料齊全并蓋有

公章和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字，但法律顧問認(rèn)定該單位不符合投標(biāo)資格要

求，取消了該標(biāo)書。另一投標(biāo)的N建筑施工聯(lián)合體是由兩個(gè)建筑公

司聯(lián)合組成的聯(lián)合體，其中A建筑公司為一級(jí)施工企業(yè)，B建筑公

司為三級(jí)施工企業(yè)，也被認(rèn)定為不符合投標(biāo)資格要求，撤銷了標(biāo)書。

2.問題（1）開標(biāo)會(huì)上能否列入“審查投標(biāo)單位的資質(zhì)”這一程序?yàn)?/p>

什么⑵為什么M建筑公司被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格⑶為什么N建筑

施工聯(lián)合體被認(rèn)定不符合投標(biāo)資格

【答案】（1）投標(biāo)單位的資質(zhì)審查，應(yīng)放在發(fā)放招標(biāo)文件之前進(jìn)行,

即所謂的資格預(yù)審，所以一般在開標(biāo)會(huì)議上不再進(jìn)行。（2）因?yàn)镸公

司的資質(zhì)資料沒有法人簽字，所以該文件不具有法律效力，項(xiàng)目負(fù)

責(zé)人簽字是沒有法律效力的。（3）因?yàn)镹建筑施工聯(lián)合體是由資質(zhì)為

一級(jí)施工企業(yè)的A公司和資質(zhì)為三級(jí)施工企業(yè)的B公司組成的。根

據(jù)《中華人民共和國(guó)建筑法》（以下簡(jiǎn)稱《建筑法》）規(guī)定，不同資

質(zhì)等級(jí)的施工企業(yè)聯(lián)合承包（投標(biāo)）時(shí)，應(yīng)以等級(jí)低的企業(yè)資質(zhì)等級(jí)

為準(zhǔn)，即對(duì)該聯(lián)合體應(yīng)視為相當(dāng)于三級(jí)施工企業(yè)，不符合招標(biāo)要求

一級(jí)企業(yè)投標(biāo)的資質(zhì)規(guī)定。

三、

1.背景某施工單位中標(biāo)儀表著陸系統(tǒng)和全向信標(biāo)臺(tái)安裝合同，合同

約定工期6個(gè)月。工期懲罰額為1000元/d,采用固定總價(jià)合同，

保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因?yàn)?/p>

設(shè)計(jì)變更使得施工單位原采購(gòu)的主要材料規(guī)格不符合設(shè)計(jì)要求，只

能重新采購(gòu)，為此耽誤15d；又因?yàn)橛晏觳荒苁┕さ⒄`5d。建設(shè)單

位為了爭(zhēng)取在原定時(shí)間通航，要求該工程不經(jīng)校飛就投入使用。

2.問題⑴該工程工期拖延20d,施工單位是否承擔(dān)責(zé)任?若承擔(dān)責(zé)

任，工期延誤懲罰額為多少？⑵建設(shè)單位讓該工程不經(jīng)過校飛就投

入使用的做法對(duì)嗎，為什么？（3）2008年5月8日，該工程出現(xiàn)質(zhì)量

問題，施工單位是否需要保修？

【答案】

⑴工程工期耽誤20d,其中15d是由于設(shè)計(jì)變更造成，施工單位不

承擔(dān)責(zé)任。雨天是正常的氣候條件，施工單位在制定進(jìn)度計(jì)劃和確

定工期時(shí)應(yīng)該考慮這一因素，故承擔(dān)由此造成的5d工期延誤責(zé)任，

工期延誤懲罰額為5000元。（2）建設(shè)單位讓該工程不經(jīng)過校飛就投

入使用的做法不對(duì)。因?yàn)楦鶕?jù)民航規(guī)定，對(duì)投產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備必須進(jìn)

行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由民航有關(guān)部門予以開放。（3）施

工單位需要保修。因?yàn)楣こ桃平粫r(shí)是保修期的開始。而工程移交的

實(shí)際時(shí)間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21日

止。（1）因設(shè)計(jì)變更造成工期耽誤與施工單位無(wú)關(guān)，施工單位只承擔(dān)

因雨天造成的工期延誤5d。（2）根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，機(jī)場(chǎng)在正式投

入使用前，必須對(duì)導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行投產(chǎn)校驗(yàn)，然后根據(jù)校驗(yàn)結(jié)果，由

民航有關(guān)部門予以開放。（3）根據(jù)合同規(guī)定，保質(zhì)期一年。工程移交

的實(shí)際時(shí)間為2007年10月21日。保修期應(yīng)該到2008年10月21

日止，2008年5月8日在保質(zhì)期內(nèi)，空管安裝公司需要保修。

四、1.背景某建筑安裝公司承包了某機(jī)場(chǎng)航站樓行李處理系統(tǒng)的建

設(shè)工程，合同中約定于7月29日之前由機(jī)場(chǎng)方提供220V、500kW的

電源，以便該公司從即日起進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。但由于該地區(qū)今年氣候

異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機(jī)場(chǎng)提供

該部分電力。因乙方工程安裝部分已經(jīng)結(jié)束，只等聯(lián)調(diào)，故機(jī)場(chǎng)方

希望建筑安裝公司停工3d,以彌補(bǔ)這幾日其他項(xiàng)目電力供應(yīng)的不足。

2.問題⑴若要求該建筑安裝公司停工，機(jī)場(chǎng)方應(yīng)進(jìn)行哪些工作，

接到停工通知后該建筑安裝公司應(yīng)進(jìn)行哪些工作？（2）停工造成的費(fèi)

用應(yīng)由哪一方來承擔(dān)？

【答案】

五、1.背景我國(guó)華北某新建機(jī)場(chǎng)A標(biāo)段在土方施工結(jié)束后，施工單

位按要求對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行自檢，實(shí)測(cè)項(xiàng)目的自檢結(jié)果是壓實(shí)度合格

率為94%,頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90%和91%。

2.問題⑴該標(biāo)段土方工程能否合格?說明理由。(2)分項(xiàng)工程的質(zhì)

量檢驗(yàn)評(píng)定程序是什么？(3)跑道端安全區(qū)的土方工程平整度的檢測(cè)

密度是多少？

【答案】

六、

背景某機(jī)場(chǎng)I類精密進(jìn)近跑道長(zhǎng)2800mm。擬在原址更新儀表著陸系

統(tǒng)和自動(dòng)氣系觀測(cè)系統(tǒng)。北航向天線陣距跑道北端280m,距航向近

場(chǎng)監(jiān)控天線120m,南下滑/測(cè)距儀臺(tái)距跑道中心線120m,距跑道南

端內(nèi)轍280m。該機(jī)場(chǎng)每日6：00-24：00開放。更新儀表著陸系統(tǒng)

工程劃分為6個(gè)分部工程，分別是：航向天線系統(tǒng)安裝、航向近場(chǎng)

監(jiān)控天線安裝、航向臺(tái)室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑/DEM天線系統(tǒng)安裝、下

滑臺(tái)室內(nèi)設(shè)備安裝、下滑臺(tái)進(jìn)場(chǎng)監(jiān)控天線安裝。下滑鐵塔和下滑近

場(chǎng)監(jiān)控天線桿利舊。事件一：為了保證工期，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)采取了

施工期間跑道北端臨時(shí)關(guān)閉60m,跑道由北向南單向運(yùn)行的方案。

事件二：施工期間，監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)航向天線水泥混

凝土基礎(chǔ)側(cè)面有淺表蜂窩缺陷，要求施工單位整改。事件三：設(shè)備

安裝過程中，項(xiàng)目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)施工人員有如下施工行為：①修剪射頻

電纜時(shí)，使用50m軟尺檢查電纜電氣長(zhǎng)度。②因風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿

未訂貨，用鍍鋅鋼管現(xiàn)場(chǎng)加工風(fēng)向風(fēng)速儀支撐桿。項(xiàng)目經(jīng)理當(dāng)即制

止了上述施工行為。同時(shí)要求到場(chǎng)設(shè)備整機(jī)通電前須進(jìn)行檢查，以

排除設(shè)備整機(jī)運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生的電氣接觸不良等隱患。問題

1.事件一中，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)采取的方案有利于哪個(gè)分部工程和施工

說明理由2.事件一中，對(duì)臨時(shí)關(guān)閉跑道區(qū)域在采取什么相應(yīng)措施。

3.事件二中，分析缺陷產(chǎn)生的原因，列出整改措施。4.寫出飛行

活動(dòng)期間禁止施工的分部工程，說明理由。

【答案】

1.有利于航向天線系統(tǒng)安裝。理由：在跑道北端臨時(shí)關(guān)閉60m后，

北航向天線陣距新的北端的距離為340m（280+60）>300m,此時(shí)在

跑道有飛行活動(dòng)區(qū)間航向信標(biāo)天線陣可以進(jìn)行施工。在跑道有飛行

活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外300m以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75m以內(nèi)

的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。2.對(duì)臨時(shí)關(guān)閉的跑道區(qū)域采取的措施包

括：設(shè)置關(guān)閉標(biāo)志、關(guān)閉相應(yīng)部分跑道燈光和進(jìn)口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置不適

用地區(qū)標(biāo)志物和不適用地區(qū)燈光標(biāo)志。3.缺陷產(chǎn)生的原因可能有：

（1）水泥混凝拌合不均勻；（2）側(cè)模漏漿；（3）振搗不足。整改措

施包括：（1）按規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行水泥混凝土拌合并檢測(cè)；（2）模板

支設(shè)完成后進(jìn)行檢查，有問題及時(shí)糾正；（3）澆筑過程中加強(qiáng)振搗。

可以按照參與者進(jìn)行組織。本問的參與者包括：水泥混凝土和模板。

混凝土又涉及到原材料和施工（振搗）。4.飛行活動(dòng)期間禁止施工

的分部工程是：航向近場(chǎng)監(jiān)控天線安裝。理由：在跑道北端關(guān)閉

60nl后，航向近場(chǎng)監(jiān)控天線跑道端的距離為340(280+60)

120=220m<300mo在跑道有飛行活動(dòng)期間，禁止在跑道端之外300m

以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行任何施工作業(yè)。本問考核的是不停航施工一般規(guī)定

中最重要的內(nèi)容。在授課過程中我多次強(qiáng)調(diào)過。5.①使用軟尺測(cè)量

的是物理長(zhǎng)度而不是電器長(zhǎng)度，電氣長(zhǎng)度需要電子設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)；

②風(fēng)向風(fēng)速儀的支撐桿不能使用鍍鋅鋼管，這樣將會(huì)影響導(dǎo)航設(shè)備

的電磁環(huán)境。物理長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)的是電氣長(zhǎng)度；機(jī)場(chǎng)內(nèi)安裝的設(shè)施和設(shè)

備要考慮凈空高度和電磁環(huán)境，不同材質(zhì)對(duì)凈空沒有影響，影響的

是電磁環(huán)境。6.重點(diǎn)檢查的內(nèi)容包括：(1)設(shè)備的外觀有無(wú)損壞；

(2)各部件有無(wú)脫落；(3)電源線纜連接有無(wú)斷開；(4)接插的部

位有無(wú)松脫；(5)接地線纜連接是否完好。本問可以按一般電氣設(shè)

備的檢查進(jìn)行組織，能多答盡量多答幾條。

七、背景某省會(huì)機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)3200m,跑道號(hào)碼標(biāo)志為01/19,安裝有

雙向I類儀表著陸系統(tǒng)和雙向I類進(jìn)近燈光系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間為

早06:00~次日凌晨01:00。由于業(yè)務(wù)發(fā)展，飛行區(qū)擬征用部分農(nóng)田

進(jìn)行擴(kuò)建，將跑道向北延長(zhǎng)400m,不建停止道和凈空道。由于跑道

北端凈空限制，跑道入口內(nèi)移200m。鑒于機(jī)場(chǎng)較為繁忙，工程施工

擬采用不停航施工方式進(jìn)行。施工單位在飛行區(qū)不停航施工中，搭

建、拆除施工設(shè)施的時(shí)間分別為0.5h。問題⑴擴(kuò)建后01號(hào)跑道和

19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度各是多少？(2)飛行區(qū)哪些空管設(shè)施

需要遷址？說明大致遷移距離。(3)跑道及其中線延長(zhǎng)線上哪些燈光

設(shè)施需要遷移？說明大致遷移距離。其中哪些燈的燈具結(jié)構(gòu)必須變

化？（4）飛行區(qū)內(nèi)弱電設(shè)施是否需要增加？說明理由。（5）指出需要

進(jìn)行飛行校驗(yàn)的跑道號(hào)碼。被校驗(yàn)的空管設(shè)施校驗(yàn)結(jié)果等級(jí)是如何

劃分的？（6）不停航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)應(yīng)由哪幾方代表組成？不停航

施工實(shí)際工作時(shí)間最多為幾小時(shí)？

【答案】（1）擴(kuò)建后。1號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度均為3600m。擴(kuò)

建后19號(hào)跑道起飛、降落可用長(zhǎng)度分別為3600m和3400m。（2）飛

行區(qū)內(nèi)需要遷址空管設(shè)施有：北下滑臺(tái)、北航向臺(tái)和跑道中、北部

氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)施。其中：北下滑臺(tái)向北遷移約200m,北航向

臺(tái)向北遷移約400m,跑道中、北部氣象觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)施向北遷移200m。

⑶北端位于跑道上的滑行道中線燈（如果設(shè)有）、北端跑道末端燈、

跑道入口燈、進(jìn)近燈需要遷移。跑道末端燈向北遷移400m,跑道入

口燈向北遷移200m,進(jìn)近燈向北遷移200m。遷移后安裝在跑道上的

進(jìn)近燈燈具和立式跑道人口燈具需要改變?yōu)榍度胧綗艟呓Y(jié)構(gòu)。（4）需

要。由于飛行區(qū)擴(kuò)建征用了農(nóng)用地，故原機(jī)場(chǎng)圍界范圍發(fā)生了變化

需要增加圍界安防系統(tǒng)的長(zhǎng)度和范圍。（5）01號(hào)和19號(hào)跑道均應(yīng)進(jìn)

行飛行校驗(yàn)。校驗(yàn)結(jié)果等級(jí)劃分為：合格、限用、不合格。（6）不停

航施工現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)通常由以下幾方面代表組成：工程建設(shè)單位、

施工單位、空中交通管理部門、機(jī)場(chǎng)飛行單位（或航空公司）、工程

監(jiān)理單位、工程設(shè)計(jì)單位。根據(jù)題意，機(jī)場(chǎng)無(wú)航班運(yùn)行時(shí)間為：5h

不停航施工設(shè)施拆裝耗時(shí)為0.5hX2=lh根據(jù)有關(guān)規(guī)定：機(jī)場(chǎng)開始運(yùn)

行前0.5h,不停航施工設(shè)施需全部撤離現(xiàn)場(chǎng)完畢。不停航施工實(shí)際

工作時(shí)間為5h—lh—0.5h=3.5h

八、1.背景某機(jī)場(chǎng)擬進(jìn)行擴(kuò)建，各單項(xiàng)工程的合同估算價(jià)分別為：

場(chǎng)道工程18500萬(wàn)元，助航燈光工程3000萬(wàn)元，空管工程180萬(wàn)元。

由于對(duì)場(chǎng)道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個(gè)施工單位聯(lián)

合共同投標(biāo)。A公司具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程一級(jí)專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公

司具備機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程二級(jí)專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達(dá)不到投

標(biāo)文件中規(guī)定的一級(jí)企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司

聯(lián)合共同投標(biāo)。在投標(biāo)階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標(biāo)方案進(jìn)

行談判，要求其對(duì)一些關(guān)鍵工序進(jìn)行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進(jìn)度；

同時(shí)，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標(biāo),

將從本項(xiàng)目主體工程——道面工程中劃出30%的工程量分包給當(dāng)?shù)?/p>

一家具有相應(yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價(jià)低于

200萬(wàn)元，建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo)，直接將該項(xiàng)工程委托價(jià)給某具備相

應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。2.