瀝青路面抗滑性能數(shù)值模擬研究中期報(bào)告

瀝青路面抗滑性能數(shù)值模擬研究中期報(bào)告一、研究背景瀝青路面是公路交通建設(shè)中廣泛采用的路面結(jié)構(gòu)形式。在公路使用過程中，路面的抗滑性能直接關(guān)系到車輛行駛的安全性和舒適性。因此，對(duì)瀝青路面抗滑性能的研究具有重要的意義。目前，瀝青路面抗滑性能的研究主要采用實(shí)驗(yàn)和理論計(jì)算相結(jié)合的方法。然而，實(shí)驗(yàn)方法存在成本高、時(shí)間長(zhǎng)等局限性，而理論計(jì)算方法受限于模型與參數(shù)的準(zhǔn)確性，存在一定的誤差。因此，基于計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬的瀝青路面抗滑性能研究具有重要的意義，可以降低成本、提高效率并且有效降低誤差。二、研究?jī)?nèi)容和方法本研究的目標(biāo)是基于計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬方法對(duì)瀝青路面抗滑性能進(jìn)行研究。具體研究?jī)?nèi)容包括以下方面：1.瀝青路面材料的力學(xué)特性研究：通過實(shí)驗(yàn)或參考已有文獻(xiàn)，獲取瀝青路面材料的基本力學(xué)參數(shù)，如彈性模量、泊松比等。2.瀝青路面結(jié)構(gòu)的建立：根據(jù)研究對(duì)象的實(shí)際情況，建立瀝青路面結(jié)構(gòu)的三維模型。其過程包括道路底基、瀝青砼層和路面層等結(jié)構(gòu)單元的建立。3.路面車輛反應(yīng)分析：將車輛模型與路面結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行耦合，模擬車輛在路面行駛的過程，研究路面對(duì)車輛的響應(yīng)情況。4.路面抗滑性能分析：根據(jù)車輛行駛過程中所受到的力，對(duì)路面表面的摩擦系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，從而分析瀝青路面的抗滑性能。本研究將采用有限元方法進(jìn)行數(shù)值模擬，通過ANSYS軟件建立瀝青路面模型，并進(jìn)行數(shù)值計(jì)算分析。同時(shí)，對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)證數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性和可靠性。三、研究意義和預(yù)期結(jié)果本研究的意義在于提供一種基于計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬的瀝青路面抗滑性能研究方法，可以大大降低實(shí)驗(yàn)成本，提高研究效率。同時(shí)，研究結(jié)果可以為瀝青路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化、路面材料選擇以及交通安全保障等方面的決策提供依據(jù)。預(yù)期結(jié)果包括以下幾個(gè)方面：1.深入理解瀝青路面的結(jié)構(gòu)與力學(xué)特性，包括瀝青路面材料的力學(xué)參數(shù)、路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng)特性等。2.合理評(píng)估路面表面摩擦系數(shù)對(duì)路面抗滑性能的影響，包括路面質(zhì)量、車速、氣候等因素對(duì)摩擦系數(shù)的影響。3.在理論和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上建立瀝青路面抗滑性能的計(jì)算模型，為工程應(yīng)用提供技術(shù)指導(dǎo)。四、進(jìn)度計(jì)劃本研究分為以下幾個(gè)階段：1.文獻(xiàn)調(diào)研和瀝青路面材料性能測(cè)試：2021年6月-2021年7月2.瀝青路面結(jié)構(gòu)的建立和力學(xué)特性的分析：2021年8月-2021年9月3.路面車輛反應(yīng)分析和路面抗滑性能的計(jì)算：2021年10月-2022年1月4.結(jié)果分析和論文撰寫：2022年2月-2022年5月五、參考文獻(xiàn)[1]ZhanpingYou,etal.(2013)Investigationofskidresistanceofasphaltmixtureusingthedynamicfrictiontester.ConstructionandBuildingMaterials,47,791-795.[2]LiCui,etal.(2015)Numericalsimulationontheeffectofpavementmicro-textureontheroadsafetyunderwetpavement.ProcediaEngineering,102,1389-1398.[3]LiangcaiMeng,etal.(2018)Astudyofmotorcycle-pavementinteractionbasedoncou