江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長問題研究

一、引言江蘇位于中國的沿海地區(qū)，將中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最佳機會給把握住，經(jīng)過多年的奮斗變成了中國經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易大省之一，在我國乃至國際上都有著較好的聲譽。在國際貿(mào)易之中由于江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易是非常關(guān)鍵的構(gòu)成部分，所以研究其實際的發(fā)展的情況還有將來的發(fā)展戰(zhàn)略就變成這一次分析的重點。如今在全球的經(jīng)濟(jì)之中，國際運輸貿(mào)易的作用以及地位愈發(fā)的關(guān)鍵，國際市場競爭的關(guān)鍵點漸漸的從貨物貿(mào)易轉(zhuǎn)變成為運輸服務(wù)貿(mào)易，這也變成對于一個國家亦或是一個區(qū)域在全球競爭力度的一個關(guān)鍵的指數(shù)，在如此的背景前提下，分析怎樣將江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易的競爭優(yōu)勢給提升是有著非常關(guān)鍵的價值性的。本文基于有效的融合理論和實踐前提下，將江蘇當(dāng)成具體的案例來進(jìn)行分析，研究江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易在全球競爭的能力，探究對江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易競爭能力限制的關(guān)鍵原因，并給予相應(yīng)的解決方案，期望可以幫助江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易在全球競爭之中優(yōu)勢可以愈來愈大。此外，經(jīng)過分析和探究江蘇省國際運輸服務(wù)貿(mào)易在全球貿(mào)易之中的競爭情況，重點將中國的運輸貿(mào)易存在的問題給展現(xiàn)出來，這樣可以幫助更多中國區(qū)域運輸服務(wù)貿(mào)易在競爭能力方面得到提升，也可以促進(jìn)中國以及各個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平的提升，所以，評估運輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展情況以及競爭情況，這個是非常的有價值性的。二、運輸服務(wù)貿(mào)易的相關(guān)理論綜述（一）運輸服務(wù)貿(mào)易的內(nèi)涵運輸服務(wù)貿(mào)易，運輸服務(wù)就是它的交易對象，在整個貿(mào)易階段之中，需要服務(wù)的人為了完成空間位移的目的，供應(yīng)服務(wù)的人會給其供應(yīng)運輸方面的服務(wù)。供應(yīng)服務(wù)的人和需要服務(wù)的人都是屬于貿(mào)易階段之中的主體，并且也是他們構(gòu)成了整個服務(wù)交易。供應(yīng)服務(wù)的人通常都是自己有承包的運輸工具，它會把需要服務(wù)的人需要的物品按照規(guī)定的時間里面發(fā)送到目的點，需要服務(wù)的人通常都是在貨物托運方面有著需要的人。運輸服務(wù)貿(mào)易和貨物貿(mào)易是不一樣的，運輸貿(mào)易的商品其實就是無形的，也就是運輸服務(wù)。運輸服務(wù)貿(mào)易的種類劃分具體有五種，這是站在傳統(tǒng)運輸方法上來說的，相繼是鐵路，公路，水路，航空，管道等，站在運輸對象的角度來說，具體可以劃分為兩種，一個是貨運，一個是客運。世貿(mào)組織按照行業(yè)部門將服務(wù)貿(mào)易劃分為十二個部門，其中運輸服務(wù)具體包含了這些：貨物運輸服務(wù)；航天發(fā)射運輸服務(wù)；客運服務(wù)；船舶服務(wù)(包括船員雇用)；以及歸屬于交通運輸?shù)钠渌?wù)。（二）運輸服務(wù)貿(mào)易的基本特征點運輸服務(wù)貿(mào)易算是服務(wù)貿(mào)易范疇中的一種，排除不具備主要的形狀，不可以分離等特征之外，詳細(xì)如下：（1）供應(yīng)運輸服務(wù)的人提供的產(chǎn)品是無形的，所以基本上是不存在需要貯存的產(chǎn)品的，僅僅只是只是運輸能力是能夠被貯存的，可是在整個貿(mào)易階段之中，需要服務(wù)的人為了完成空間位移的目的，供應(yīng)服務(wù)的人會給其供應(yīng)運輸方面的服務(wù)。供應(yīng)服務(wù)的人和需要服務(wù)的人都是屬于貿(mào)易階段之中的主體，而這個運輸?shù)倪^程是不會將這些因素以及形態(tài)給改變的。（2）運輸服務(wù)貿(mào)易的整個階段之中代理人的作用是非常的關(guān)鍵的，不但是由于運輸公司的區(qū)域是存在限制的，難以符合貨物在出口這個方面產(chǎn)生的運輸需要，還是是不少的區(qū)域代理人都是可以確保貨物在規(guī)定的時間里面可以到目的地，將這個成本給減少，將這個運輸?shù)男式o提升起來。（3）貨物貿(mào)易的發(fā)展其實和運輸貿(mào)易的發(fā)展是存在一定的關(guān)聯(lián)的，運輸服務(wù)貿(mào)易通常都是基于貨物貿(mào)易發(fā)展的帶動下擴(kuò)大規(guī)模的，在整個運輸行業(yè)之中，一些貨物運輸?shù)牟糠侄际菓{借貨物貿(mào)易生存著，在整個貨物貿(mào)易的階段之中，貨物商品具體就是憑借運輸服務(wù)貿(mào)易來將跨境交付這個目的給完成的，因此，運輸貿(mào)易業(yè)務(wù)基本上就是圍繞貨物貿(mào)易展開的，而運輸服務(wù)貿(mào)易則是專門提供給貨物貿(mào)易相應(yīng)的服務(wù)的。（三）運輸服務(wù)貿(mào)易對經(jīng)濟(jì)增長的影響分析1.運輸服務(wù)貿(mào)易出口促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的路徑分析（1）運輸服務(wù)出口通過創(chuàng)造就業(yè)需求促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長政府之所以站在宏觀的角度來進(jìn)行調(diào)控，這其中的一個目的就是希望可以確保給更多的人提供就業(yè)的機會，可以促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多發(fā)展中國家之中基本上都是存在著不少人失業(yè)的情況的，勞動力失業(yè)情況若是十分嚴(yán)重的話，對于發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也是有著一定的限制的，運輸服務(wù)行業(yè)原本就是聚集了不少的勞動力的，所以對于多個層次的勞動力需求量是非常的大的，給社會供應(yīng)了不少的崗位，并且運輸行業(yè)和有關(guān)產(chǎn)業(yè)是存在很大的聯(lián)系的，運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是可以將和其有關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)給帶動起來的，各個行業(yè)之間彼此帶動是可以給更多的人供應(yīng)就業(yè)的機遇的，加上運輸服務(wù)市場可以將這個開放的力度給提升起來，也會將這個吸收勞動力的力度給加大。并且，因為中國本身就是一個低廉勞動力集中的國家，相較于那些發(fā)達(dá)國家而言，還是缺少高科技人才的。按照發(fā)達(dá)國家具體的發(fā)展情況來說，對于國際服務(wù)行業(yè)的分工，主動的參與，是可以降運輸服務(wù)行業(yè)的發(fā)展給提升起來的，不但可以擴(kuò)大這個就業(yè)人的數(shù)量，還可以減少中國這么大比例的失業(yè)率，將經(jīng)濟(jì)給提升起來，因此，中國需要主動的對運輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)行發(fā)展，這樣才可以有效的將中國的經(jīng)濟(jì)給提升起來。（2）運輸服務(wù)出口通過優(yōu)化資源配置促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之中，資源的作用是非常的大的，甚至?xí)σ粋€國家的產(chǎn)品在國際上的競爭產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，可是資源在一個國家之中，分布是非常的不平衡的，很多時候一個國家可能資源很多，可是卻還是缺少其他的資源，所以難以提升生產(chǎn)效率，但是運輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展讓每一個國家之間的資源使用不存在限制了，也可以將世界上的資源都再次給充分的應(yīng)用起來，將國家的經(jīng)濟(jì)效益給提升起來。（3）運輸服務(wù)出口通過加快資本積累促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長推動一個國家經(jīng)濟(jì)上漲的一個關(guān)鍵的渠道就是將這個國家的資本累計的愈多，經(jīng)濟(jì)學(xué)者們始終都很關(guān)注可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)上漲的因素，并且還針對此研究了不少。出口部門資金累計基本上都是在出口的過程中一點點獲取的效益，出口貿(mào)易可以在一定的程度上促進(jìn)將來市場的發(fā)展，將投資者的需要給增加，這樣可以推動企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張。出口還可以將外國的一些投資者引入中國，這樣就可以讓中國人有更多的就業(yè)機會，也給了一些企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒經(jīng)驗的機會。2.運輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)口促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的路徑分析（1）運輸服務(wù)進(jìn)口通過加快技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長一個國家想要學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)首要的前提，就是需要發(fā)展進(jìn)口貿(mào)易，中國本來就是一個發(fā)展中國家，相較于發(fā)達(dá)國家而言，對于技術(shù)的研發(fā)能力是非常弱，技術(shù)也沒有發(fā)達(dá)國家先進(jìn)，需要利用進(jìn)出口貿(mào)易來學(xué)習(xí)和借鑒外國的技術(shù)。如今的世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)愈發(fā)的開放了，運輸服務(wù)貿(mào)易也讓各個國家之間的關(guān)系密切了起來，運輸技術(shù)的提升將這個運輸消耗的成本給減少了，將這個運輸?shù)臅r間給縮短了，中國開始出現(xiàn)不少的外國商品，導(dǎo)致國內(nèi)市場的商品愈來愈多元化，如此，經(jīng)過利用貿(mào)易來學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)，國內(nèi)生產(chǎn)商基于對國外技術(shù)的了解的前提下，對于這個國外的技術(shù)進(jìn)行參考和借鑒，然后在具體的開發(fā)和生產(chǎn)之中采用這種新的技術(shù)，這樣可以一點點的嘗試，從而將中國開發(fā)產(chǎn)品的風(fēng)險給減少，也可以將這個消耗的成本給減少，可以讓中國的技術(shù)持續(xù)的提升。（2）運輸服務(wù)進(jìn)口通過創(chuàng)造有效需求促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長一個國家高效的需要具體可以劃分為兩個類型，一個是國內(nèi)的需要，一個則是國外的需要，中國的運輸行業(yè)能力對比發(fā)達(dá)國家來說，不管是類型還是品種都不多，基本上不少的服務(wù)領(lǐng)域都還未涉及過，經(jīng)過發(fā)展運輸服務(wù)貿(mào)易，中國消費者能夠多多的感受一些國外的服務(wù)，并且剛好可以將中國在運輸服務(wù)領(lǐng)域還沒有涉及的地方給完善，這樣還可以促進(jìn)中國在運輸服務(wù)行業(yè)的提升，從而將國內(nèi)消費者產(chǎn)生的需要給滿足，還可以將中國的經(jīng)濟(jì)給提升起來。加上中國可以在外國進(jìn)口商品，可以將運輸服務(wù)的類型給增加，服務(wù)質(zhì)量的提升可以促進(jìn)消費者選擇機會的增加，這樣也會讓運輸企業(yè)為了提升自己的競爭優(yōu)勢，將自己的運輸服務(wù)質(zhì)量給提升起來，也可以對消費者起到一定的刺激，讓他們可以產(chǎn)生需要。（3）運輸服務(wù)進(jìn)口通過提高分工水平促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長分工經(jīng)過提升生產(chǎn)效率從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)上漲這個想法是之前亞當(dāng).斯密提出的，他還補充：市場規(guī)模影響分工水平。站在單個廠商的角度來講，將這個分工水平給提升，在一定的程度上和規(guī)模的擴(kuò)張是存在聯(lián)系的，也和生產(chǎn)成本的減少是存在一定的關(guān)聯(lián)的，當(dāng)經(jīng)濟(jì)提升到某一個高度的時候，生產(chǎn)過程就愈發(fā)的依賴于運輸服務(wù)，分工水平的提升在一定的程度上可以促進(jìn)生產(chǎn)朝著專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)提升，因此，一個國家若是想要將這個生產(chǎn)率給提升起來，是可以經(jīng)過進(jìn)口來完成的，這樣可以帶動經(jīng)濟(jì)的迅速提升。三、江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的現(xiàn)狀江蘇省發(fā)展貨物貿(mào)易以及服務(wù)貿(mào)易的時候，和其相對應(yīng)的服務(wù)體系和運輸體系都有了不小的進(jìn)步，并且由于信息化的發(fā)展，江蘇省國際運輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展愈發(fā)的明顯，并且這個構(gòu)造也產(chǎn)生了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變。憑借先進(jìn)制造業(yè)，商品市場以及貨物貿(mào)易迅速提升產(chǎn)生的現(xiàn)代物流等優(yōu)勢，江蘇省國際運輸服務(wù)貿(mào)易從二零一二年之后，江蘇省國際運輸服務(wù)貿(mào)易就一直保持著迅速提升的狀態(tài)，主要呈現(xiàn)出以下幾個特點：（一）運輸服務(wù)貿(mào)易總量占全國運輸服務(wù)貿(mào)易的比重不斷上升在一九九七年的時候，江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總金額是四萬零二百零四萬美元，其中出口的金額是一萬八千七百二十三萬美元，中國運輸服務(wù)貿(mào)易總金額這個比例僅僅只是的百分之零點七六，二零一五年的時候，江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易金額比例比之前多了百分之九點三四，相較于上一年而言上漲了百分之零點四，在中國的運輸服務(wù)貿(mào)易總額運輸貿(mào)易總額比例有百分之七點二，比上年增加了0.3%。從這些數(shù)據(jù)能夠發(fā)現(xiàn)，在二零零八年之后，江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易就一直處于迅速上漲的狀態(tài)，并且一年比一年在全國運輸服務(wù)貿(mào)易的的比例大。（二）運輸服務(wù)貿(mào)易增速快，整體上處于貿(mào)易順差狀態(tài)江蘇在服務(wù)行業(yè)的發(fā)展是非常的迅速的，運輸服務(wù)貿(mào)易整體而言進(jìn)步是非常的不小的，上漲速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于貨物貿(mào)易，在二零一四年的前半年，江蘇運輸服務(wù)貿(mào)易完成了一百八十一點六三億美元的進(jìn)出口總額，同比上漲了百分之二十五點七，并且將年度目標(biāo)的百分之五十三點三都給實現(xiàn)了，其中有一百一十一點七八億美元的出口額，同比上漲了百分之三十一點五九，第一次打破了一百億的記錄，進(jìn)口額69.85億美元，同比增長17.30%。十二大領(lǐng)域之中的運輸服務(wù)貿(mào)易，有百分之五十的上漲幅度都高于百分之三十五，在外貿(mào)總額之中服務(wù)貿(mào)易的比例也自百分之八點九增加到百分之九點七。按照《江蘇省國際運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展報告2014》數(shù)據(jù)表明，在一九九六到二零一四年，江蘇運輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口一年平均上漲了差不多百分之二十八：從1996年的4.9億美元到2014年的350億美元。圖3-1江蘇運輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口情況（億美元）站在運輸服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)出口的角度來說，出口的狀態(tài)一直都是很穩(wěn)定的，始終都是保持著上漲的趨勢，僅僅只是在個別年份存在逆差的情況，可是運輸服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)出口波動是非常的顯著的，特別是在年，國際金融危機出現(xiàn)之后，世界貿(mào)易金額還是處于減少的狀態(tài)，世界經(jīng)濟(jì)上漲的速度是比較慢的，這就造成本來就處于起步時期的江蘇國際運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展也受到了巨大的沖擊。（三）運輸服務(wù)貿(mào)易滯后于貨物貿(mào)易的發(fā)展通過三十多年的改革開放歷史，江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易站在整體的角度來說，進(jìn)步還是不小的，發(fā)展的速度也是很迅速的，變成了促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)上漲的關(guān)鍵，站在統(tǒng)計研究的結(jié)果來講，在二零一四年年的時候，全國的運輸服務(wù)貿(mào)易總量之中江蘇的占有百分之三點九的比例，這比全國的貨物貿(mào)易的比例還少百分之六點四，這個比例僅僅只是上海的百分之十九點一五，雖說這個運輸服務(wù)貿(mào)易上漲的速度是非常的迅速的，可是同時間階段的貿(mào)易上漲速度顯然更迅速。圖3-42014年全省運輸服務(wù)貿(mào)易差額結(jié)構(gòu)（萬美元）四、當(dāng)前江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長存在的問題（一）運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展水平不高一個國家的運輸服務(wù)貿(mào)易基本上都是被服務(wù)行業(yè)給帶動起來的，站在中國的角度來說，在還沒有步入改革開放之前，基本上中國都比較側(cè)重于發(fā)展農(nóng)業(yè)以及商業(yè)，造成中國的服務(wù)行業(yè)水平始終不高，由于發(fā)展的時間短，起步時間不長，雖說江蘇在中國的服務(wù)貿(mào)易行業(yè)之中確實排在前面，可是還是難以將政治環(huán)境的消極影響給消除，因此整體的發(fā)展相較于發(fā)達(dá)國家來說差別還是很多的。站在運輸服務(wù)貿(mào)易的總數(shù)量來說，江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易在GDP的比例是非常的小的，在二零一四年的時候，在GDP之中江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易的比重只有百分之五點二，這個比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于發(fā)達(dá)國家百分之七十的平均水平，也低于發(fā)展中國家50%的平均水平。站在服務(wù)業(yè)就業(yè)人的數(shù)量的角度來說，在發(fā)達(dá)國家之中，國內(nèi)總就業(yè)人數(shù)里面服務(wù)業(yè)就業(yè)人數(shù)的比例是百分之五十五到百分之七十五，發(fā)展中國家的比例是百分之三十到百分之五十五，江蘇省在二零一四年的時候，在總數(shù)之中服務(wù)業(yè)的就業(yè)人數(shù)比例是百分之三十五點六六，這個比例可以說是非常的少的，還是和發(fā)達(dá)國家有著明顯的差別，所以，運輸服務(wù)行業(yè)在發(fā)展的時候也被限制了。（二）江蘇省服務(wù)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理江蘇省國際運輸服務(wù)貿(mào)易還是需要進(jìn)一步優(yōu)化的，因為這個和現(xiàn)在社會的發(fā)展是非常的不符合需要的，勞務(wù)輸出是江蘇運輸服務(wù)貿(mào)易出口結(jié)構(gòu)之中最多的，像是運輸服務(wù)旅游建筑安裝工程承包等傳統(tǒng)領(lǐng)域。整體角度來說，在總出口之中旅游以及運輸?shù)目偤褪遣畈欢喟俜种谋壤?，這代表著這些行業(yè)基本上都是江蘇運輸服務(wù)貿(mào)易出口比較有優(yōu)勢的，可是在江蘇省還是缺少技術(shù)型的服務(wù)，這個比例小于百分之十，這代表了江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易出口結(jié)構(gòu)基本上都是不怎么科學(xué)的，不管是科技含量以及附加值都不多，所以很多時候度限制了江蘇江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易出口的發(fā)展。（三）江蘇省缺乏運輸服務(wù)貿(mào)易方面高素質(zhì)的人才中國的人口數(shù)量是非常的多的，所以勞動力這個方面的資源是非常的多的，可是因為中國教育的整體教育水平普遍的偏低，所以，缺少一些高素質(zhì)的人才，不管是旅游還是運輸?shù)确矫?，都是一些技能以及素養(yǎng)不高的勞動者，而高科技以及優(yōu)秀管理人才都是缺少的，尤其是金融以及咨詢等方面的人才。相較于商品貿(mào)易而言，運輸服務(wù)貿(mào)易之中的服務(wù)基本上是不能給被存貯的，服務(wù)消費基本上都是需要需求者和供求者接洽的，所以針對運輸服務(wù)貿(mào)易人員的素養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)時非常的高的。現(xiàn)在，江蘇省在服務(wù)人員的培訓(xùn)以及設(shè)施方面的資金投入是非常的少的，直接削弱了江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易在國際市場的競爭力，而且高等生產(chǎn)要素貧乏產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱是個高素質(zhì)人才短缺，教育發(fā)展水平比較落后，導(dǎo)致這個和社會發(fā)展需要是非常的不匹配的，一些設(shè)施不夠先進(jìn)，也限制了江蘇知識技術(shù)的發(fā)展?，F(xiàn)在，中國的服務(wù)行業(yè)慢慢的自勞動密集型轉(zhuǎn)變成為技術(shù)密集型，在總的貿(mào)易金額所占的比例來說，新出現(xiàn)的運輸貿(mào)易一直都是保持上漲的狀態(tài)，現(xiàn)在的服務(wù)行業(yè)基本上就是知識以及技術(shù)所構(gòu)成的，可是江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易從事這個行業(yè)的工作人員素養(yǎng)都不是很高，嚴(yán)重的缺少高科技人才，特別是有關(guān)新興服務(wù)這個行業(yè)的高科技人才是非常的稀少的，所以服務(wù)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生的需要是難以得到相應(yīng)的供應(yīng)的，這些都是對江蘇省國際運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展限制的關(guān)鍵原因。（四）運輸服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化、市場化程度過低相較于制造業(yè)來說，江蘇省的運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展還是比較滯后的，貨物貿(mào)易一直都是保持著高順差的情況，可是在這個時候，運輸服務(wù)貿(mào)易的狀態(tài)反而始終都是逆差。站在現(xiàn)在的發(fā)展來說，江蘇省的產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體水平還是需要提升的，運輸服務(wù)貿(mào)易的關(guān)鍵力量就是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，可是知識技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻不是很明顯，作用也不是很大，他們可以對產(chǎn)業(yè)實行經(jīng)營化，可是因為改革沒有貫徹的落實，發(fā)生了產(chǎn)業(yè)化程度不高的情況，加上很多大型服務(wù)企業(yè)都是聚集于電信、金融這個領(lǐng)域，即便是企業(yè)的服務(wù)態(tài)度不好，還是能夠有不小的盈利，所以就更加導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)始終難以提升，創(chuàng)新力度始終難以增強。整體來講，江蘇省國際運輸貿(mào)易行業(yè)發(fā)展的速度是非常的迅速的，這個進(jìn)出口的金額也是一年比一年高，可是，這個發(fā)展的情況還是不普遍，開放的力度也不是很大，比如，電信以及民航等行業(yè)依舊將整個行業(yè)給壟斷了，所以就是如此才造成服務(wù)質(zhì)量難以提升，對于消費者的利益造成了損害，限制了企業(yè)的發(fā)展，所以，江蘇省需要將運輸服務(wù)貿(mào)易的歷程給加快，好好的把握住著個機會，將江蘇省國際運輸服務(wù)貿(mào)易的整體水平給提高。五、促進(jìn)江蘇運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的對策建議（一）制定相關(guān)政策，建立有效的運輸服務(wù)貿(mào)易促進(jìn)政策體系基于江蘇具體的狀況，政府在整個市場經(jīng)濟(jì)制度之中的作用是非常的關(guān)鍵的，因此，各個級別的政府必須要將這個領(lǐng)導(dǎo)的力度給增強，給予運輸服務(wù)貿(mào)易最大的政策支持，創(chuàng)建一個滿足江蘇省運輸貿(mào)易發(fā)展需要的政治體系，政府必須要在最短的時間里面，將有關(guān)運輸服務(wù)貿(mào)易的法律給健全，并且按照不同層次的需要創(chuàng)建一個有規(guī)劃，內(nèi)容完善的政策制度，確保運輸服務(wù)貿(mào)易在發(fā)展的過程中可以有法律遵循，各個部門也是需要按照實際的狀況，來安排運輸服務(wù)貿(mào)易的有關(guān)工作流程，這樣才可以確保給江蘇省最大的支撐，將江蘇省運輸服務(wù)貿(mào)易的綜合競爭力給提升起來。（二）優(yōu)化運輸服務(wù)貿(mào)易的結(jié)構(gòu)在傳統(tǒng)的運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展,進(jìn)一步優(yōu)化江蘇省船舶服務(wù)貿(mào)易內(nèi)部結(jié)構(gòu),為進(jìn)一步研究和高度重視現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展和完善傳統(tǒng)交通運輸服務(wù)貿(mào)易和協(xié)調(diào)的現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易發(fā)展階段的第一步是應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)營模式的服務(wù),加快轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)服務(wù)。特別是服務(wù)業(yè)是傳統(tǒng)的交通、郵電業(yè)務(wù)改革和商業(yè)物流，提高了行業(yè)的技術(shù)水平和運營效率，積極發(fā)展包括咨詢信息、服務(wù)、金融和保險，包括新服務(wù)，提高了行業(yè)的競爭力;另一方面，物流管理、房地產(chǎn)、旅游、教育培訓(xùn)、文化體育產(chǎn)業(yè)等行業(yè)也有很大潛力成為江蘇省新的經(jīng)濟(jì)增長點。江蘇省大力發(fā)展資本技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，消除體制障礙，培育重點產(chǎn)業(yè)，加快服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升國際貿(mào)易在江蘇省國際運輸服務(wù)中的競爭力。1.轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式服務(wù)模式的增長，實現(xiàn)從集約型的內(nèi)容類型、普遍性、可擴(kuò)展性、可變性、發(fā)展的運輸服務(wù)貿(mào)易、運輸和貿(mào)易服務(wù)出口收入的增長是基于勞動生產(chǎn)率的，而不是依賴于大量勞動力的進(jìn)入。在服務(wù)貿(mào)易出口方面，雖然勞動密集型服務(wù)業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大可以出口優(yōu)勢，但對那些仍處于“幼稚”服務(wù)行業(yè)的人來說，適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)性措施知識密集、發(fā)展、逐步開放。因此，建立知識密集型技術(shù)出口集約化、綜合服務(wù)，幫助兩國間的轉(zhuǎn)移，最終在知識密集型服務(wù)出口技術(shù)的基礎(chǔ)上形成，服務(wù)出口勞動密集型，并輔以發(fā)展戰(zhàn)略。加快優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，維護(hù)和促進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵重點產(chǎn)業(yè)，尋找新的增長點，在貿(mào)易和運輸服務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)新。中國的服務(wù)業(yè)主要是勞動力、旅游和交通。雖然勞動密集型產(chǎn)業(yè)在科學(xué)技術(shù)上相對較低，但我國交通服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展具有重要意義。我們降低了這三個領(lǐng)域的投入成本，在國際市場上具有很強的競爭力。同時，進(jìn)一步加快金融服務(wù)業(yè)、保險業(yè)和建筑業(yè)、通信、信息咨詢、技術(shù)、知識密集型產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使新興服務(wù)業(yè)在全球市場立足。2.優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)在傳統(tǒng)的運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展江蘇省進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)貿(mào)易內(nèi)部結(jié)構(gòu),研究和關(guān)注現(xiàn)代運輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展和現(xiàn)代化,傳統(tǒng)貿(mào)易發(fā)展協(xié)調(diào)應(yīng)用先進(jìn)服務(wù)技術(shù)和管理,加快傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型。特別是交通、郵電、商業(yè)、物流等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，提高了行業(yè)技術(shù)水平的運行效率，并發(fā)展了新的服務(wù)，取得了積極的效果。它們包括信息咨詢、服務(wù)、金融和保險。這些行業(yè)的整體競爭力;此外，物流管理、房地產(chǎn)、旅游、教育培訓(xùn)、文化體育等都有很大的潛力成為江蘇省新的經(jīng)濟(jì)增長點。因此，江蘇省必須積極發(fā)展新的資本技術(shù)密集型服務(wù)業(yè)，提高江蘇省國際運輸服務(wù)貿(mào)易的國際競爭力。（三）加快運輸服務(wù)貿(mào)易人才的培養(yǎng)首先，要加大職業(yè)高中服務(wù)業(yè)專業(yè)人才的短缺，擴(kuò)大招生規(guī)模，培養(yǎng)熟悉國際規(guī)則的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，了解形勢的高層次國際人才。二是加強服務(wù)業(yè)建設(shè)。繼續(xù)教育，充分利用教育和教育設(shè)施，重新培訓(xùn)和培訓(xùn)服務(wù)人才，鼓勵企業(yè)和大學(xué)建立培訓(xùn)服務(wù)培訓(xùn)基地。服務(wù)部門和政府有關(guān)部門還可以提供金融支持監(jiān)管支持:三是支持組織專門從事海外職業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)資格認(rèn)證,建立培訓(xùn)機構(gòu)和相關(guān)活動,在江蘇省,四是加快創(chuàng)業(yè)文化的引入,完善就業(yè)保留系統(tǒng),加強他們的努力引進(jìn)高層次人才服務(wù)行業(yè),促進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新政策支持,如工業(yè)設(shè)計人才隊伍建設(shè)、現(xiàn)代物流、營銷管理、金融交易和軟件信息,并積極構(gòu)建平臺。（四）立足國內(nèi)市場，提高國際競爭力運輸服務(wù)是發(fā)展服務(wù)貿(mào)易的基礎(chǔ)，服務(wù)行業(yè)的發(fā)展是提高服務(wù)貿(mào)易運輸服務(wù)競爭力的必要條件。目前，江蘇省仍有許多服務(wù)公司無法在國際市場占有一席之地。結(jié)果,這些企業(yè)應(yīng)該基于國內(nèi)市場,國內(nèi)市場細(xì)分的發(fā)展通過各種渠道,提高管理水平,實現(xiàn)國家層面和各級人民的需要和企業(yè)根據(jù)國家市場不同的服務(wù)實現(xiàn)國際競爭力的國際市場競爭優(yōu)勢。具體措施如下:一是服務(wù)公司建立健全質(zhì)量保證體系的國際認(rèn)證服務(wù),努力提高服務(wù)質(zhì)量,滿足國際需求的產(chǎn)品,公司的服務(wù)建立和增強品牌意識,構(gòu)建和使用各種形式的江蘇省,促進(jìn)國際新服務(wù)產(chǎn)品形象,創(chuàng)立國際知名品牌服務(wù),提高江蘇省交通運輸服務(wù)貿(mào)易的國際競爭力。其次，企業(yè)重組的服務(wù)企業(yè)，在資本、技術(shù)和人才培養(yǎng)方面，如建立適當(dāng)?shù)膰H商業(yè)戰(zhàn)略，在江蘇省建設(shè)交通服務(wù)，國際化、黃金、交通服務(wù)等發(fā)達(dá)國家之間的實力差距。在此基礎(chǔ)上，政府應(yīng)出臺政策引導(dǎo)參與國際商務(wù)服務(wù)企業(yè)，致力于拓展海外業(yè)務(wù)，加大對提升江蘇省國際競爭力的運輸服務(wù)貿(mào)易的力度?？偨Y(jié)綜上所述，在當(dāng)前時代，江蘇省交通運輸服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速