(應知應會)高鐵安全題

一、填空題1.武廣高鐵施工系指影響武廣高鐵設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各類施工，包括＿施工作業(yè)＿和＿維修作業(yè)＿。2.武廣高鐵施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、＿預防為主＿、＿綜合治理＿”的方針。3.影響高鐵設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗＿。4.按照“＿誰主管＿、＿誰負責＿”的原則，武廣高鐵施工現(xiàn)場治安秩序管理由施工單位負責。5.凡工程單位進入武廣高鐵區(qū)域施工，必須由＿設備管理＿單位帶領，并通知公安人員。6.凡上線作業(yè)的單位，其作業(yè)人員數(shù)量、作業(yè)機具等必須實行＿編號＿管理，做到出入數(shù)量一致。7.凡未經批準擅自開口進入防護柵欄或因救援等特殊情況柵欄臨時開口后無人看守的，一律按損毀鐵路行車設備設施由＿公安部門＿依法處理。8.施工時，施工單位必須在施工現(xiàn)場設置施工警戒帶，所有進入欄柵內施工的作業(yè)人員必須著統(tǒng)一標志的＿安全防護服＿，并在施工時設立安全警戒哨。9.施工機具、物料和人員不得在兩線間放置和停留，放置路肩的機具設備、物料應碼放整齊，與線路保持＿安全距離＿。10.影響行車或影響行車設備穩(wěn)定、使用的施工項目未經申報批準嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大＿施工內容＿和＿范圍＿的，一經發(fā)現(xiàn)由集團公司主管部門責令其立即停工并追究施工單位責任。11.武廣高鐵確認列車出庫前按規(guī)定進行＿聯(lián)檢＿，確保確認列車出庫質量達到上線運營要求。12.各單位一定要提高對武廣高速鐵路安全重要性的認識，牢固樹立“＿高標準＿、＿無小事＿”的高鐵意識。13.武廣高鐵百日安全專項行動要求各電務、通信段嚴格落實行車設備＿記名檢修＿制度。14.施工單位進入高鐵防護柵欄內作業(yè)時，必須向＿設備＿管理單位提出申請。15.設備管理單位領取工作門鑰匙后，嚴禁＿提前＿打開工作門鎖，作業(yè)完畢后必須及時歸還工作門鑰匙。16.各設備管理單位需增設工作門時，必須向＿工務＿部門提出申請。17.設備管理單位需在天窗點內進入防護柵欄內作業(yè)時，必須遵循“＿誰使用＿、＿誰負責＿”的原則。18.作業(yè)完畢后，由施工負責人核對＿作業(yè)人數(shù)＿、＿機具數(shù)量＿，確認全部撤離工作門外后。19.武廣客專行車設備管理權限交接后，與電務設備有關的各種施工和維修作業(yè)實行天窗修制度，嚴格執(zhí)行“＿施工不行車＿、＿行車不施工＿”的原則。20.確認列車實行“＿零報告＿”制度。所有參加確認的人員必須按規(guī)定的時間、確認事項報告確認情況。21.列車運行期間，嚴禁任何人員和機具侵入站內＿紅線＿范圍內或30.工程建設單位施工時，由＿設備管理＿單位配合要點辦理登、銷記。31.動車基地（運用所）內的施工由基地(運用所)負責組織實施，在相關＿信號樓＿辦理登、銷記手續(xù)。32.電務專業(yè)需使用作業(yè)車進入?yún)^(qū)間作業(yè)時，其作業(yè)人員及工具的運送任務由所在＿工區(qū)＿的供電作業(yè)車或工務作業(yè)車擔當。33.因作業(yè)需要，同一車站有多臺作業(yè)車進入同一區(qū)間同一行別時，作業(yè)車輛須組成綜合作業(yè)車列＿合并運行＿，共用一個調度命令進入?yún)^(qū)間、返回車站或到達前方站。34.作業(yè)車及車列由車站開往區(qū)間后、由區(qū)間返回車站以及在區(qū)間移動時，由＿主體作業(yè)＿單位統(tǒng)一指揮。35.作業(yè)前，各作業(yè)單位應檢查＿照明設備＿性能是否安全可靠，電源是否充足。36.影響通信暢通的設備檢測、檢修作業(yè)，必須在＿垂直天窗點＿內進行，并按規(guī)定申報檢修作業(yè)計劃。37.相關鐵路局供電、工務、電務部門必須各指定一名具有協(xié)調能力、熟悉作業(yè)情況的相關負責人，作為本部門作業(yè)單位＿施工聯(lián)絡人。38.施工作業(yè)完畢，但未達到列車正常運行速度時，施工聯(lián)絡員在運統(tǒng)－46登記注明＿限速＿要求。39.原則上有接觸網作業(yè)時，供電為主體作業(yè)單位；無接觸網作業(yè)時，＿工務＿為主體作業(yè)單位。40.設備管理單位和施工單位在＿調度命令＿下達后才能進行搶修作業(yè)。41.設備管理單位的施工配合人員及安全監(jiān)督員與施工單位的施工作業(yè)人員要做到“＿同出同歸＿”，做好施工準備及檢查工作。42.各種施工和維修作業(yè)必須按計劃進行，嚴禁＿無計劃＿和＿超計劃＿施工和作業(yè)。43.為確保武廣客運專線試運行和開通運營安全絕對穩(wěn)定，集團公司制定了＿安全卡死＿制度。44.＿調度所施工調度室＿按調度管轄區(qū)段負責維修計劃的審批及下達。45.需臨時封鎖要點時，設備管理單位應及時通知配合單位，并填報《＿臨時施工要點申報表＿》上報設備管轄局主管業(yè)務處，提出臨時要點作業(yè)方案。46.遇有暴風雨雪天氣或地震，工務、電務、供電等設備管理單位應加強對重點地段和設備的檢查。檢查時發(fā)現(xiàn)影響行車安全時，須及時通知＿列車調度員＿限速運行或封鎖線路。47.所有隨車確認人員須掛牌上崗并出示＿動車組登乘證＿。48.GSM-R系統(tǒng)數(shù)據(jù)從申請到啟用可分為申請、審批、轉發(fā)、＿實施、檢查（測試驗證）、啟用、＿信息反饋＿七大步驟。二、判斷題1.凡涉及到改變高鐵設備設計（技術）參數(shù)、對供電設備進行拆裝、解體，調整保護定值、改變設備運行方式、參數(shù)等的檢修作業(yè)，原則上未經集團批準嚴禁進行。（X）2.凡動通信設備的施工作業(yè)，包括光電纜的更換，GSM-R機柜的更換等，必須經段調度批準。（X）3.遇巡視檢查等作業(yè)須從不同工作門進出時，可在調度命令封鎖區(qū)段內領取兩把鑰匙。（√）4.廣鐵調度所施工調度室負責廣州北站至廣州動車基地（不含）施工日計劃的編制、審批及下達。（X）5.各列作業(yè)車之間須留出至少300米的安全距離。（X）6.每趟確認列車設置簽到表，由車務段確認人員攜帶，各單位確認人員在列車開車前，應進行簽到。（X）7.GSM-R數(shù)據(jù)管理實行鐵道部、廣鐵集團、通信段三級管理方式。采用統(tǒng)一領導、分級管理、專業(yè)分工的原則。（√）8.廣鐵集團數(shù)據(jù)管理由電務處通信科歸口管理。（X）9.未經鐵道部或廣鐵集團電務處批準，GSM-R數(shù)據(jù)一律不能增刪修改。（√）10.所有數(shù)據(jù)的實施在接到鐵道部或電務處的口頭通知后即可進行。（X）11.外單位、部門如需調用GSM-R系統(tǒng)數(shù)據(jù)時，須持書面申請到電務處辦理相關手續(xù)后方可調用。（X）12.GSM-R系統(tǒng)數(shù)據(jù)制作需廠家遠程技術支持時，要以書面形式提出申請，經電務處審批同意后，由機房維護人員打開遠程登錄接口，使用完畢立即關閉，并做好記錄。（√）13.GSM-R系統(tǒng)新軟件版本的啟用經電務處批準后即可實施。（X）三、選擇題1.非天窗時間，嚴禁進入防護柵欄內作業(yè)。特殊情況下，無本線封鎖、鄰線限速＿B＿及以下的調度命令，嚴禁進入防護柵欄內作業(yè)。A120km/hB160km/hC180km/hD200km/h2.武廣高鐵百日安全專項行動目標“三防一杜絕”中“三防”指的是：（ACD）A防脫落B防事故C防錯辦D防漏檢3.＿A＿是武廣高鐵防護柵欄工作門的設備管理部門。A工務部門B電務部門C車務部門D公安部門4.＿D＿是武廣高鐵防護柵欄的安全管理部門。A工務部門B電務部門C車務部門D公安部門5.＿C＿應急值守人員負責統(tǒng)一保管工作門鑰匙。A工務部門B電務部門C車務部門D公安部門6.各設備管理單位需增設工作門時，必須向＿A＿部門提出申請。A工務部門B電務部門C車務部門D公安部門7.武廣高鐵按施工期間行車設備變化程度、施工時間、施工組織復雜程度等，劃分＿B＿級施工。A二B三C四D五8.列車調度員根據(jù)圖定天窗時間、作業(yè)計劃及運統(tǒng)-46登記情況，應在天窗點前＿C＿發(fā)布調度命令。A5分鐘B10分鐘C15分鐘D20分鐘9.天窗修期間，各受令單位相關聯(lián)絡負責人應提前＿B＿將調度命令傳達到現(xiàn)場作業(yè)負責人，作業(yè)負責人確認調度命令內容后，按調度命令組織作業(yè)。A5分鐘B10分鐘C15分鐘D20分鐘10.每月＿B＿前武漢鐵路局、廣鐵集團運輸處分別組織本局主管業(yè)務處室、調度所及相關施工及設備管理單位召開月度施工計劃審查會議，對次月施工計劃進行審查編制。A5日B15日C20日D25日11.各設備管理單位須在施工前＿C＿日將施工日計劃報設備管轄局主管業(yè)務處。A15日B2日C3日D4日12.相關鐵路局供電、工務、電務部門必須各指定一名具有協(xié)調能力、熟悉作業(yè)情況的相關負責人，作為本部門作業(yè)單位施工聯(lián)絡人在天窗點前＿D＿,到調度臺辦理登銷記手續(xù)，并負責向作業(yè)單位（配合單位）作業(yè)負責人傳達有關命令。A30分鐘B1小時C1.5小時D2小時13.搶修作業(yè)時，鄰線動車組接近前＿B＿，作業(yè)本線防護人員通知現(xiàn)場作業(yè)負責人員停止作業(yè)、下道避車（可在防護柵欄內避車）。作業(yè)機具、材料等嚴禁擺放在兩線間且不得侵限。A5分鐘B10分鐘C15分鐘D20分鐘14