pdmop09 004飛機(jī)定檢維修現(xiàn)場管理

1.本程序闡述了東航工程技術(shù)公司浦東維修基地在定檢維修過程中，維修2.MUMOP09-004《1.本程序闡述了東航工程技術(shù)公司浦東維修基地在定檢維修過程中，維修2.MUMOP09-004《飛機(jī)定檢維修現(xiàn)場管理無3.負(fù)責(zé)向維修控制人員反饋開工前發(fā)現(xiàn)的不滿足的條件和維修工作□CCAR145CCAR145定檢/3.3.23.3.23.3.84.飛機(jī)定檢采取項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理一般由定檢車間負(fù)責(zé)人或其開工前，項目經(jīng)理根據(jù)工作包內(nèi)容和生產(chǎn)計劃表，制定詳細(xì)的生產(chǎn)實負(fù)責(zé)本區(qū)域承擔(dān)維修工作按規(guī)范和工作單卡施工，確保維修質(zhì)量并對于C檢工作項目經(jīng)理每天開工前和工作結(jié)束后組織召開生產(chǎn)協(xié)定檢維修部生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)支援部和質(zhì)量管理分部人員參加對于“A”檢或相當(dāng)級別以上的維修工作應(yīng)使用維修計劃板（樣例見附錄1或等同的計算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行控制，維修計劃板設(shè)有一系列槽溝項目經(jīng)理指定人員負(fù)責(zé)按照生產(chǎn)計劃表的進(jìn)度順序下發(fā)和收回工作單卡，檢查工作單卡的簽署情況，確認(rèn)工作的完成情況，以控制和了解《SHMOP04-026NRC由生產(chǎn)技術(shù)支援人員對生成項目進(jìn)行評估，再由項目經(jīng)理4.3.2CCAR-145026非例行工作項目管理》的要求進(jìn)行處理。；油液和灰塵等因素造成的損壞《SHMOP109-010維修現(xiàn)場工具管456器或部件上后區(qū)域放行和檢驗員應(yīng)檢查確認(rèn)無外來物遺留在航空器器或部件上后區(qū)域放行和檢驗員應(yīng)檢查確認(rèn)無外來物遺留在航空器或部件上后4.5.7維修工作中，嚴(yán)格遵守“工具三清點”制度，放行前放行人員應(yīng)確認(rèn)現(xiàn) 2米以上的梯架上完成有可能發(fā)生跌落等危險情況的高空作業(yè)時，卡工程師通知4.8.2維修記錄的簽署符合《維修人員的資格和工作時間應(yīng)符合CCAR- 修人員繼續(xù)完成相應(yīng)維修工作時，需建立相應(yīng)的交接記錄，必要見附錄4：工作內(nèi)容（項目\工卡號、交接工作說明（包括工作情者（簽字、接收者（簽字、日期。交接記錄由區(qū)域放行負(fù)責(zé)填寫交接記錄并進(jìn)行交接，交接記錄不能含糊不清，項目經(jīng)理在每天工4.10.3同一個項目的檢驗見附錄4：工作內(nèi)容（項目\工卡號、交接工作說明（包括工作情者（簽字、接收者（簽字、日期。交接記錄由區(qū)域放行負(fù)責(zé)填寫交接記錄并進(jìn)行交接，交接記錄不能含糊不清，項目經(jīng)理在每天工4.10.3同一個項目的檢驗工作應(yīng)由同一個檢驗員完成，如因交接班不能由4.10.2要求填寫交班記錄，完成檢驗工作的安全質(zhì)量監(jiān)察人員按照《MUMOP03-007飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)察管理的要求，對定檢過程中的維修質(zhì)量和維修活動安全進(jìn)行監(jiān)察對于檢查發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重影響維修質(zhì)量和安全的問題，相關(guān)部門必須即組織進(jìn)行整改，整改完成后，方可繼續(xù)進(jìn)行維修工作按《SHMOP04-5.6.17.7.1FMUMO