船舶特殊貨物運(yùn)輸-重大件貨物運(yùn)輸

重大件貨物運(yùn)輸任務(wù)一：重大件貨物運(yùn)輸重大件我國(guó)：國(guó)際運(yùn)輸，單件G>5t或單件長(zhǎng)度>9m，沿海運(yùn)輸，單件G>3t或單件長(zhǎng)度>12m.國(guó)際：G>40t、長(zhǎng)>12m、寬>3m、高>3m，分別稱為超重、超長(zhǎng)、超寬和超高貨。重大件運(yùn)輸船

重大件貨物運(yùn)輸一、做好裝運(yùn)前的準(zhǔn)備工作1、船舶：了解和掌握本船承運(yùn)重大件貨物的能力，如船體結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度。2、設(shè)備：船上具備的綁扎系固設(shè)備、重型起貨設(shè)備的負(fù)荷量等，要仔細(xì)檢查重型起貨設(shè)備的所有部件和屬具，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài)，3、貨物：詳細(xì)了解所運(yùn)重大件貨物的有關(guān)資料，如單件重量、尺度、貨件形狀、包裝情況等。重大件貨物運(yùn)輸二、制定裝載計(jì)劃1．正確選擇艙位和貨位。位置：（1）保證船貨安全、便于作業(yè)和使用船舶重型起貨設(shè)備。

（2）可以配置于艙內(nèi)或上甲板。二、制定裝載計(jì)劃（3）艙內(nèi)：艙口尺度較大且有重型起貨設(shè)備的中部貨艙。配二層艙時(shí)，要貨件高度不能大于二層甲板至艙口縱衍材下緣的高度。

上甲板：重型起貨設(shè)備夠得著的部位，不妨礙甲板部工作，不影響瞭望，不能堆裝在艙蓋上。怕水的重大件貨物應(yīng)配置在不易上浪的部位。二、制定裝載計(jì)劃（4）左右均衡。

（5）有利于系固。很高大的重大件貨物不宜配置于緊貼船殼和艙壁的部位(避免系固角過大)。二、制定裝載計(jì)劃2．校核擬裝部位是否滿足局部強(qiáng)度條件普通雜貨船必須預(yù)先進(jìn)行核查。已知：貨件的重量P(t)，貨件與裝載部位的接觸面積A(m2)，則

Pd’＝9．81P／A(kPa)2．預(yù)先核查擬裝部位的局部受力實(shí)際負(fù)荷量Pd′>允許負(fù)荷量Pd，用襯墊以擴(kuò)大甲板的受載面積。

最小受載面積

Amin＝9．81P／Pd(m2)二、制定裝載計(jì)劃3．校核穩(wěn)性及橫傾角校核內(nèi)容（1）裝載后(特別當(dāng)貨物裝于上甲板時(shí))的穩(wěn)性。（2）用船上設(shè)備裝卸時(shí)的穩(wěn)性，（3）可能產(chǎn)生的最大橫傾角。3．校核穩(wěn)性及橫傾角2）穩(wěn)性過小或橫傾過大的危害（1）產(chǎn)生過大的橫傾，使貨物移位、船舶傾覆或不利于機(jī)艙工作。

（2）使吊桿支索受力過大而發(fā)生破斷造成事故。3．校核穩(wěn)性及橫傾角3）有關(guān)計(jì)算（1）裝卸后：

式中：Zp——為重件的重心距基線高度(m)。

P——裝+，卸-吊裝與吊卸3．校核穩(wěn)性及橫傾角（2）吊卸GM1——初穩(wěn)性高度新值(m)

式中：GM——吊卸前的初穩(wěn)性高度(m)；

Z——起吊時(shí)貨件重心至吊桿頂點(diǎn)的垂直距離(m)；

Δ——吊卸時(shí)的排水量(t)。3．校核穩(wěn)性及橫傾角

橫傾角：

式中：P——重大件貨物的重量(t)；

y——吊卸時(shí)重大件貨物的重心橫移的距離(m)；

Pb——重吊的自重(t)；

Yb——重吊的重心橫移的距離，若設(shè)重吊的重心在吊桿的中點(diǎn)，并已知船寬為B，吊桿的舷外跨度為b，則

吊卸時(shí)貨件重心橫移的距離y越大，θ值越大。3．校核穩(wěn)性及橫傾角2)吊裝吊裝前后船舶的排水量不同。最大橫傾角發(fā)生在貨件被提起時(shí)的位置。

式中：y——起吊時(shí)貨件重心距船舶中線面的橫向距離(m)，即y＝B／2+bGM1——起吊時(shí)船舶的初穩(wěn)性高度二、制定裝載計(jì)劃3．校核穩(wěn)性及橫傾角使用重吊時(shí)的最大橫傾角：船吊起重能力<60(t