鐵路安全演講稿合集5篇（以鐵路安全為主題的演講稿）

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鐵路安全演講稿篇1

敬愛的各位領(lǐng)導、心愛的同事們：大家下午好!

我叫王冠，是淮安南站一名助理值班員，特別榮幸能夠代表淮安車間參與今日的演講，共同唱響安全在我心中這個主題。今日我要演講的題目是立足崗位做貢獻安全警鐘在心頭!涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人，卻是平流無不處，時時聞?wù)f有沉淪。這是唐代詩人杜荀鶴的一首詩《涇溪》，大意是說涇溪石險水急，人們路過的時候特別當心謹慎所以終年都不會聽到有人不當心掉到水里淹死的消息。反而是在水流緩慢的無驚無險之處，經(jīng)常聽到有人淹死的消息。是啊，能讓你疲乏的不是遠方高聳的群山，而是你鞋中那粒細小的砂石，看似小小的瑕疵，留給人的卻是無情的震撼。不幸和災(zāi)難往往就發(fā)生在短暫的一瞬，一點點的疏忽與僥幸將是殘與缺，生與死，血與淚的現(xiàn)實。站在安全防線的里面，是絢爛的人生，美滿的笑臉，壯美的事業(yè)?？僧斈憧邕^這道安全防線，那就意味著痛楚的人生，破裂的家庭，經(jīng)濟的損失和悲劇的上演。4.8職工重傷事故應(yīng)當說給我們留下的印象再深不過了。一個血淋淋、活生生的違章作業(yè)造成的人身損害事故應(yīng)當說已經(jīng)給我們上了一堂及其深刻的教育課。這起事故致使一個健康的身體由于自己的違章作業(yè)造成終身致殘，給自己、家庭、單位帶來的損害有多大，我想不言而喻。通過車務(wù)段、車間和淮安南站反復(fù)進行事故案例分析，對我觸動頗大，受益匪淺。我是一名年輕的鐵路職工，從入路那天起我就深知自己已經(jīng)和安全工作結(jié)下了不解之緣。記得我還是一名學習連結(jié)員的時候，師傅總是在我耳邊不厭其煩的囑咐我說留意這個，留意那個，還常常提示我許多瑣碎的東西。比如，上車頂做人力制動機防溜要把安全帶扣好、扣牢，雨天留意上下車梯防滑，連掛車輛前一度停車，留意觀速觀距等等。當時我總覺得這些都是一些小事沒有須要，甚至有時候心里還想年紀比我還小，無非比我早工作兩年，怎么這么婆婆媽媽!直到

5.25沭陽站調(diào)車事故的發(fā)生，讓我究竟明白了師傅的語重心長，諄諄教導。我就是5月25日沭陽站調(diào)車事故的主要責任人。干連結(jié)員期間，由于自己工作立場的松懈，作業(yè)前預(yù)備不充分，未按規(guī)定試驗電臺，以至于整批作業(yè)電臺沒電，在進貨場推送領(lǐng)車時，觀速觀距不到位，在手信號作業(yè)中未能精確實時顯示距離信號，導致車輛撞土擋，構(gòu)成一般D類事故。事后自己很可怕，時刻的反省自己，假如能多上心，假如能多聽師傅的教導，假如能作業(yè)前充分預(yù)備，多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，就有可能避開這次事故的發(fā)生。

鐵路安全演講稿篇2

職工伙伴們，大家好！

我叫潘應(yīng)杰，是武昌運用車間的一名學員。我來自鐵路世家，從小就有一個理想，就是能夠駕駛鋼鐵長龍，載著千萬旅客去經(jīng)受一段美好的旅途時間。特別幸運的是，我的理想已經(jīng)實現(xiàn)了。

近期，全段上下正在深入開展"安全風險管理大家談"活動，活動伊始，作為新職人員的我對這個活動不甚了解，有時師傅跟我們開玩笑說，鐵路每天講安全，月月搞整治，這次的"大家談"活動無外乎又是老生常談。但隨著活動的深入，車間、車隊在組織我們學習安全風險管理知識時，不是乏味枯燥的照本宣科，而是結(jié)合我們身邊人、身邊事講教訓、算細賬，讓我們在思想上受到了極大的震驚，也使我們對開展安全風險管理大家談活動的重要意義有了更深的理解。今日，借此機會，我就和各位同事談一談我對安全風險的認識。

眾所周知，機車乘務(wù)員作為鐵路第一工種，手中握著上千人生命財產(chǎn)安全的閘把，任何一起安全事故都會給鐵路造成重大的經(jīng)濟損失和嚴峻的社會負面影響，這個崗位的安全風險等級之高不言而喻，這就需要我們擁有異于常人的責任心。

想必大家還記得20**年發(fā)生的"7.23"甬溫線動車脫軌事故，事故造成40人死亡，200多人受傷，一名動車組司機也獻出了珍貴的生命。安全不牢、地動山搖，對于鐵路來說，()沒有安全，我們將一無全部。我們有什么理由不在內(nèi)心深處對安全產(chǎn)生敬畏之心？！我們有什么理由不去踐行"安全第一、生命至上"的工作理念？！安全責任大于天，確保安全生產(chǎn)是我們的天職所在，我們需要時時刻刻繃緊安全弦、擰緊安全閥，對生命心存敬畏，安全才能天長地久。

上班后的所見所聞所悟，讓我對"作業(yè)標準不落實是危及運輸生產(chǎn)的最大隱患"這句話有了更深刻的理解。要想保障安全生產(chǎn)，按標作業(yè)是根本。違章不肯定造成事故，但事故肯定是違章造成的。讓我們來回顧一下今年春運××車間發(fā)生的"1.25"調(diào)車事故，事故的緣由其實很簡約，就是地勤司機在庫內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，地勤值班員在調(diào)車作業(yè)還沒有結(jié)束的狀況下，辦理了另一臺機車的入庫進路，并且沒有通知地勤司機。而這個地勤司機未經(jīng)整備值班員同意就盲目進行返岔作業(yè)，最終導致事故發(fā)生。從這起事故我們可以看出，事故的發(fā)生往往就是眾多違章作業(yè)的耦合。一個你認為不起眼的習慣性違章作業(yè)，或許一場大事故就在不遠處等著你。

我們所處的時代是一個知識和信息大爆炸的時代，我國鐵路正經(jīng)受著前所未有的大進展、大變革。參與工作以來，特別是跟車實習一段時間后，我對現(xiàn)代化的機車有了肯定的了解，使我感受到學習的緊迫性和重要性，沒有過硬的業(yè)務(wù)技能，是無法操縱這樣"高大上"的機車設(shè)備，保障行車安全更是無從談起。唯有不斷的學習、學習、再學習，實踐、實踐、再實踐，掌控過硬的本事，才有保障運輸安全的資本。

當然，扎實的業(yè)務(wù)技能只是保障安全生產(chǎn)的一方面。沒有愛崗敬業(yè)的工作立場也是萬萬不行的。近幾年，我們段分來了大量的年輕人，年輕人有個特點，那就是血氣方剛，遇事簡單沖動。今年的9月份，××車間就有一名學習司機在便乘中，由于與外局的動車組司機發(fā)生口角進而爆發(fā)肢體沖突，最末導致動車組列車晚點了近1個小時。就這樣一個沖動的行為，讓我們段白白的撿了一個D10事故。事后，當事人自己都覺得稚嫩可笑，悔不起初。我想說的是，開車很簡約，但要把車開好就不是那么簡單，這不僅需要嫻熟的業(yè)務(wù)技能，更需要我們對工作的熱忱和應(yīng)有的職業(yè)操守。我們需要養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，干一行，愛一行，鉆一行，精一行，朝著"安全正點、服務(wù)旅客、平安回家"的目標努力，實現(xiàn)"列車安全連著你我他、平安美滿遍及千萬家"的工作追求。

在這里呼吁廣闊青年伙伴們，讓我們從現(xiàn)在做起，從點滴做起，學好業(yè)務(wù)，打牢基礎(chǔ)，用最短的時間使自己從外行變成內(nèi)行，早日成為火車司機崗位的排頭兵、頂梁柱，用一趟趟安全正點來詮釋"質(zhì)高無上、永當先行"的南機精神，為建設(shè)"五個武鐵"貢獻青春能量。

鐵路安全演講稿篇3

我們鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟識不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全?？墒牵阏娴耐耆斫馑?，了解她嗎可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，每天都在說，每天都在聽，都已經(jīng)疲乏了。是嗎真是這樣嗎不，絕不是這樣！

“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避開的，知識舉手之勞呀！但認真想想豈敢樂觀這樣的狀況在實際工作中，生活中何其多真正有效清除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災(zāi)難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能安然無事或化險為夷，給我們的調(diào)車工作帶來方便。

在工作中我們只有突出“嚴”字，仔細做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”到處都從工作的環(huán)節(jié)入手，嚴于環(huán)節(jié)，管于環(huán)節(jié)，考核環(huán)節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們需要深刻吸取事故教訓，切實加強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關(guān)注環(huán)節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永久銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。

鐵路安全演講稿篇4

用青春讀懂安全用歲月踐行安全

峰尾車間白宇璠

伴著氣溫漸漸上升，我才發(fā)覺：不知不覺中已經(jīng)在北站度過近一年的時間了。一年里，我感覺特別的充盈，勞碌的工作也讓我覺得踏實很多。剛來北站時的失落，早已不復(fù)存在；曾經(jīng)浮躁的心，也已日漸沉淀。這或許就是所謂的“家”的感覺！一年的磨練，我對調(diào)車工作有了些許認識——是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分，是實現(xiàn)列車編組計劃，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好地完成運輸任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。一年的成長，我基本上掌控調(diào)車作業(yè)流程與技術(shù)標準，對安全第一的理解有了自己的體會，那就是——用青春讀懂安全用歲月踐行安全！

鐵路工作每天是和火車進行親切接觸。編組站的職工更是如此，每天穿行在鋼鐵森林里，稍有不慎，便是青一塊紫一塊。面對無情的車輛，我們所能做的就是保證自己的安全。然而，什么是我們的安全衛(wèi)士呢？曾幾何時，懵懂的我以為是機敏的伸手、老練的閱歷?？墒牵ぷ髦新l(fā)覺：總有些事，老師傅們就是再大膽再嫻熟也不會去做。比如，明明從車下過去很快，也老誠實實按規(guī)定來；明明機車距自己很遠，還可以過去，也根據(jù)規(guī)定來操作；明明有著許多偷懶的地方，也按標準作業(yè)？后來，才明白保證安全的衛(wèi)士不是別的，而是規(guī)章和標準。正猶如編組場宣揚標語所言——閱歷不能代替標準，習慣不能代替規(guī)章！

記得班組翟光華師傅給我們年輕人講過這樣一段話：從事調(diào)車工作三十年如一日，能偷懶的法子，大家都想得出來，為什么沒有做呢？那是由于，身邊有血的教訓！干活就像在懸崖峭壁上行走，一邊是山，一邊是崖，走好腳下的道，那就安全下山。一旦越界，不是撞得頭破血流，就是摔得粉身碎骨。然而，老師傅這樣給我們講，我們卻還總認為他們上了年紀，反應(yīng)沒有年輕人塊；總覺得這工作看著簡約，哪有那么多需要交代的。

可是一次工作中的意外，我不敢再眼高手低?！斑\用碰頭鉤處理器千萬不能一下撬開?！碑斘冶磺斯骺ㄔ谲嚿系臅r候，才想起實作培訓時師傅交給我的話。好在師傅當時在身邊，立馬將我扯了出來。人雖然沒有受傷，但的確驚出一身冷汗。這不正印證了墨菲定律嘛——任何事情都沒有看起來這么簡約；會出問題的事情總會出問題；假如擔憂會有最壞的狀況發(fā)生，那它更有可能發(fā)生。

從那以后，我真正把師父交代的話放到了心上，把規(guī)章規(guī)定的落實到了行動上。從那以后，我才知道，不是他們膽小，是我太膽大，不把自己安全當回事。“假如事情有變壞的可能，不管多小，它總會發(fā)生?！币?guī)章看起來雖然死板，卻把全部的安全隱患都考慮周全了，不給任何危急可乘之機。從那以后，我才轉(zhuǎn)變了立場從要我安全，到現(xiàn)在的我要安全。每次作業(yè)前先把作業(yè)流程過一遍，充分做好安全預(yù)想。此外，不僅要求自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的.防控，對班組人員的違章做法和現(xiàn)象也敢于制止和援助訂正，援助班組成員提高安全意識。

調(diào)車作業(yè)不能大意，時時刻刻想想自己頭上懸著的達摩克利斯之劍，想想自己的家人。以后我也要一貫把安全的弦繃緊，把規(guī)章制度放在心頭。給大家共享一段調(diào)車安全歌：

調(diào)車工作有特點，天地人車貨聚全

選閘試閘不可少，穩(wěn)妥全靠基本功

點多線長面又寬，安全要靠大家管

扒乘位置要適當，上車下車莫緊張

班前充分休息好，安全預(yù)想要周到

有電區(qū)域要提防，當心空中接觸網(wǎng)

規(guī)定著裝備品全，心明眼亮有精神

進入鉤檔作業(yè)前，先把防護信號按

作業(yè)計劃要吃透，明確分工不亂鉤

調(diào)整鉤位莫大意，車輛靜止再去移

計劃變更須復(fù)誦，停輪傳達要記清

作業(yè)用語有規(guī)范，呼喊應(yīng)答不閑談

動輪先把信號看，重點把好進路關(guān)

貨物堆放不侵限，雙面檢查認真看

原路返回要當心，領(lǐng)車之前先確認

車輛停留防溜逸，惡劣天氣更留意

線路檢查須徹底，車輛貨物看認真

手閘鐵鞋止輪器，采用撤除必登記

發(fā)覺異狀快處理，清除隱患不遲疑

調(diào)車工作非兒戲，僥幸臆測是大忌

鐵路安全演講稿篇5

曾經(jīng)有人問，世界上最漂亮的花朵是什么?有人說是玫瑰，有人說是牡丹，有人說是杜鵑，有人說是水仙。但我說，最漂亮的花朵是我們那怒放的生命之花。和生命相比，全部的鮮花都顯得那么蒼白，是生命制造了很多的奇跡，是生命豐富了人間，是生命生動了世界。

安全是什么?安全是天。有的師傅說了，你這話說得大了吧，安全怎么可能就是天呢?大家可以認真想想：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們機務(wù)段的效益有保障嗎?我們自身的利益能有保障嗎?遠的不說，20**年春運××段發(fā)生了"1.25"調(diào)車一般D3類事故發(fā)生后，路局扣除我們段春運嘉獎93萬元，人均扣除局安全300天嘉獎20元，全段職工人均損失就達260元!加之因事故受到的其他考核，扣分，給全段造成的各種間接、徑直經(jīng)濟損失達200萬元以上!"安全就是效益"這不是一句空話，安全與每名職工的利益休戚相關(guān)，保證安全就是在保證每個職工的切身利益。

每一位鐵路職工，于自身家庭大都是家中的頂梁之柱，是妻小眼中的天，保住自身安全，為家撐起一片晴天，是對家的責任;于單位，又是千百個勞動者中的一份子，為生產(chǎn)安全奉獻出自己一份能量，是對自身崗位的責任。同時，安全也是鐵路運輸穩(wěn)定和暢通的基礎(chǔ)和生命線，因此每一位鐵路人都應(yīng)當苛己敬崗，守護安全，往大里說，這是對國家和單位負責，往小里說是對家庭和自身負責。追根結(jié)底，安全就是我們機務(wù)段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現(xiàn)一個個安全百天、安全千天，實現(xiàn)我們的奮斗目標。

千里之堤，潰于蟻穴。歷年來發(fā)生的重大安全事故，無不是由現(xiàn)場規(guī)章不執(zhí)行、作業(yè)標準不落實等所謂"小問題"引發(fā)的。違章者大多數(shù)是"閱歷主義者",認為自己在本職崗位干了好多年，對安全風險一清二楚。不自覺地產(chǎn)生了懶散和僥幸心理，將安全風險隱患置之腦后，忽視了標準化作業(yè)，放棄了自控、互控、聯(lián)控，最終導致"小問題"引發(fā)連鎖反應(yīng)，轉(zhuǎn)化成了"大事故".有人說糜費自己的時間是慢性死亡，那習慣性違章就是用生命，正是一次次的僥幸而滋長了習慣性違章的種子，正所謂一失足，千古恨。引用我們師傅的一句話："我們不能拿血的代價去驗證安全的嚴厲性和重要性。"

企業(yè)與職工是一個利益共同體，雙方通過簽訂《勞動合同》，企業(yè)組織職工完成上級下達的運輸生產(chǎn)任務(wù)，獵