2023學(xué)年完整公開課版內(nèi)燃機(jī)（定）

1第十三章內(nèi)能與熱機(jī)第三節(jié)內(nèi)燃機(jī)2物體內(nèi)能的改變二3實(shí)驗(yàn)與思考1、在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中觀察到了什么現(xiàn)象？2、在此過程中能量是怎樣轉(zhuǎn)化的？橡皮塞被沖出來(lái)燃燒做功燃料內(nèi)能機(jī)械能蒸汽機(jī)火車45把燃料燃燒時(shí)釋放的內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的裝置。熱機(jī)如汽油機(jī)、柴油機(jī)、蒸汽機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭等。67內(nèi)燃機(jī)

熱機(jī)的種類較多。燃料直接在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生動(dòng)力的熱機(jī)，叫內(nèi)燃機(jī)。其中最常見的是汽車使用的汽油機(jī)和拖拉機(jī)使用的柴油機(jī)。汽油機(jī)柴油機(jī)9常見的內(nèi)燃機(jī)(1)汽油機(jī)(2)柴油機(jī)一、汽油機(jī)的構(gòu)造火花塞氣缸進(jìn)氣道活塞連桿排氣道曲軸飛輪進(jìn)氣門排氣門11吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程汽油機(jī)工作原理12沖程：汽油機(jī)工作時(shí)，活塞在汽缸里做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞從汽缸的一端運(yùn)動(dòng)到另一端的過程叫做沖程。進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞由上端向下運(yùn)動(dòng)，汽油和空氣組成的燃料混合物從進(jìn)氣門吸入氣缸。131）

吸氣沖程14進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)，燃料混合物被壓縮，壓強(qiáng)增大，溫度升高。2）

壓縮沖程15在壓縮沖程未尾，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。3）

做功沖程16進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，活塞向上運(yùn)動(dòng)，把廢氣排出氣缸。4）

排氣沖程17吸入物：

。吸氣沖程活塞運(yùn)動(dòng)方向：

。汽油和空氣的燃料混合物閥門：進(jìn)氣閥

；排氣閥

。打開關(guān)閉向下18壓縮沖程燃料混合物：壓強(qiáng)

，溫度

。閥門：進(jìn)氣閥

；排氣閥

?；钊\(yùn)動(dòng)方向：

。關(guān)閉關(guān)閉增大向上升高活塞對(duì)燃料混合物做功，燃料內(nèi)能增大，溫度升高。能量轉(zhuǎn)化：能能機(jī)械內(nèi)19

在壓縮沖程末尾，火花塞產(chǎn)生電火花，使燃料猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)猓苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。做功沖程活塞運(yùn)動(dòng)方向：

。向下能量轉(zhuǎn)化：能能機(jī)械內(nèi)20排氣沖程閥門：進(jìn)氣閥

；排氣閥

?；钊\(yùn)動(dòng)方向：

。關(guān)閉打開向上21吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程汽油機(jī)工作原理22吸氣沖程壓縮沖程排氣沖程做功沖程23一個(gè)工作循環(huán)汽油機(jī)各部件運(yùn)動(dòng)情況完成：

沖程?；钊和鶑?fù)

。曲軸：轉(zhuǎn)動(dòng)

周。飛輪：轉(zhuǎn)動(dòng)

圈對(duì)外做功：

次。輔助沖程：靠來(lái)完成。四個(gè)兩次兩兩一飛輪慣性24吸氣沖程壓縮沖程排氣沖程做功沖程25吸氣壓縮做功排氣1、在四個(gè)沖程中，哪些沖程發(fā)生了能量的轉(zhuǎn)化？2、哪個(gè)沖程使汽車獲得了動(dòng)力？3、哪個(gè)沖程排出了汽車的尾氣？機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能獲得動(dòng)力排出尾氣26噴油嘴進(jìn)氣門活塞連桿排氣門氣缸曲軸柴油機(jī)的構(gòu)造27吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程柴油機(jī)工作原理28空氣吸氣沖程活塞運(yùn)動(dòng)方向：

?？諝忾y門：進(jìn)氣閥

；排氣閥

。打開關(guān)閉向下吸入氣體：

。29壓縮沖程空氣：壓強(qiáng)

，溫度

。閥門：進(jìn)氣閥

；排氣閥

?；钊\(yùn)動(dòng)方向：

。關(guān)閉關(guān)閉增大向上升高活塞壓縮空氣體積對(duì)空氣做功，空氣內(nèi)能增大，溫度升高。超過柴油著火點(diǎn)。能量轉(zhuǎn)化：能能機(jī)械內(nèi)30

在壓縮沖程末，從噴油嘴噴出的霧狀柴油遇到熱空氣立即猛烈燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?，推?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過連桿帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。做功沖程活塞運(yùn)動(dòng)方向：

。向下能量轉(zhuǎn)化：能能機(jī)械內(nèi)31燃燒后的廢氣排氣沖程閥門：進(jìn)氣閥

；排氣閥

?；钊\(yùn)動(dòng)方向：

。關(guān)閉打開向上322.內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)不能自行啟動(dòng)。開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要靠外力使飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，由曲軸通過連桿帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，以后內(nèi)燃機(jī)才能自己工作。33(1)汽油機(jī)的應(yīng)用(2)柴油機(jī)的應(yīng)用柴油比較便宜，但柴油機(jī)比較笨重，主要用在載重汽車、拖拉機(jī)、坦克上面。3.內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用汽油機(jī)比較輕巧，常用在汽車、飛機(jī)和小型農(nóng)業(yè)機(jī)械上面。34

汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作過程有什么相同點(diǎn)，有什么不同點(diǎn)？汽油機(jī)和柴油機(jī)的異同點(diǎn)比較

種類汽油機(jī)柴油機(jī)相同點(diǎn)不同點(diǎn)構(gòu)造燃料吸入氣體點(diǎn)火方式都是內(nèi)燃機(jī)，一個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)沖程火花塞噴油嘴汽油柴油汽油和空氣空氣點(diǎn)燃式壓燃式351．根據(jù)汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別，下列說法正確的是（）A．汽油機(jī)氣缸頂部有一個(gè)火花塞，柴油機(jī)氣缸頂部是一個(gè)噴油嘴B．汽油機(jī)吸入的是空氣，柴油機(jī)吸入的是空氣和柴油的混合C．吸氣沖程是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D．壓縮沖程是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能A36四、課堂練習(xí)1、內(nèi)燃機(jī)的工作過程由_______、_______、_______、_______四個(gè)沖程組成，內(nèi)燃機(jī)中，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的是_______沖程，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的是_______沖程.吸氣壓縮做功排氣壓縮做功2、如圖所示是四沖程汽油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)示意圖，其中屬于做功沖程的是（

）C37分析：1800rad/min=30rad/s30×2=60個(gè)沖程60÷4=15次功

3、一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速為1800rad／min，它１s完成（）A.30個(gè)沖程，做了30次功B.60個(gè)沖程，做了60次功C.120個(gè)沖程，做了30次功D.60個(gè)沖程，做了15次功D381.單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)完成40個(gè)沖程,關(guān)于做功和飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的情況,下列說法正確的是()A.做功10次,飛輪轉(zhuǎn)40周B.做功40次,飛輪轉(zhuǎn)20周C.做功1