婁底汽車電子項目可行性研究報告

婁底汽車電子項目可行性研究報告xx投資管理公司

報告說明在車載顯示面板領域，隨著國內(nèi)面板廠商技術(shù)逐步成熟以及產(chǎn)能爬坡，目前國內(nèi)面板企業(yè)在車載顯示面板領域已經(jīng)擁有較大領先優(yōu)勢，其中，深天馬全球市場份額已從2018年的12.4%提升到2020的16.2%，成為全球車載顯示面板龍頭企業(yè)。此外，京東方在車載面板顯示領域也有深度布局，全球市占率為10.5%，位列全球第五。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資9631.58萬元，其中：建設投資7190.88萬元，占項目總投資的74.66%；建設期利息72.00萬元，占項目總投資的0.75%；流動資金2368.70萬元，占項目總投資的24.59%。項目正常運營每年營業(yè)收入21200.00萬元，綜合總成本費用17460.53萬元，凈利潤2731.87萬元，財務內(nèi)部收益率20.72%，財務凈現(xiàn)值2163.27萬元，全部投資回收期5.71年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)初步分析評價，項目不僅有顯著的經(jīng)濟效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設對提高農(nóng)民收入、維護社會穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會、促進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經(jīng)濟、自然條件及投資等方面建設條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章市場預測 9一、智能語音：行業(yè)空間尚小，國產(chǎn)廠商已占據(jù)領先優(yōu)勢 9二、汽車PCB：競爭格局分散，行業(yè)性機會可期 11第二章背景及必要性 15一、車載顯示：智能駕駛直觀感最強領域，智能化初期增量空間巨大 15二、汽車傳感器：智能汽車的“眼睛”，有望率先放量 19第三章項目總論 29一、項目名稱及項目單位 29二、項目建設地點 29三、可行性研究范圍 29四、編制依據(jù)和技術(shù)原則 30五、建設背景、規(guī)模 31六、項目建設進度 32七、環(huán)境影響 32八、建設投資估算 33九、項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標 33主要經(jīng)濟指標一覽表 34十、主要結(jié)論及建議 35第四章建設方案與產(chǎn)品規(guī)劃 36一、建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容 36二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領 36產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表 36第五章建筑工程技術(shù)方案 38一、項目工程設計總體要求 38二、建設方案 38三、建筑工程建設指標 39建筑工程投資一覽表 40第六章運營管理 41一、公司經(jīng)營宗旨 41二、公司的目標、主要職責 41三、各部門職責及權(quán)限 42四、財務會計制度 45第七章法人治理 49一、股東權(quán)利及義務 49二、董事 53三、高級管理人員 57四、監(jiān)事 60第八章發(fā)展規(guī)劃 62一、公司發(fā)展規(guī)劃 62二、保障措施 66第九章項目規(guī)劃進度 69一、項目進度安排 69項目實施進度計劃一覽表 69二、項目實施保障措施 70第十章節(jié)能方案 71一、項目節(jié)能概述 71二、能源消費種類和數(shù)量分析 72能耗分析一覽表 73三、項目節(jié)能措施 73四、節(jié)能綜合評價 75第十一章工藝技術(shù)及設備選型 76一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析 76二、項目技術(shù)工藝分析 78三、質(zhì)量管理 79四、設備選型方案 80主要設備購置一覽表 81第十二章投資估算 82一、投資估算的依據(jù)和說明 82二、建設投資估算 83建設投資估算表 85三、建設期利息 85建設期利息估算表 85四、流動資金 86流動資金估算表 87五、總投資 88總投資及構(gòu)成一覽表 88六、資金籌措與投資計劃 89項目投資計劃與資金籌措一覽表 89第十三章經(jīng)濟收益分析 91一、基本假設及基礎參數(shù)選取 91二、經(jīng)濟評價財務測算 91營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 91綜合總成本費用估算表 93利潤及利潤分配表 95三、項目盈利能力分析 95項目投資現(xiàn)金流量表 97四、財務生存能力分析 98五、償債能力分析 98借款還本付息計劃表 100六、經(jīng)濟評價結(jié)論 100第十四章項目招標及投標分析 101一、項目招標依據(jù) 101二、項目招標范圍 101三、招標要求 102四、招標組織方式 102五、招標信息發(fā)布 106第十五章總結(jié)說明 107第十六章附表 109主要經(jīng)濟指標一覽表 109建設投資估算表 110建設期利息估算表 111固定資產(chǎn)投資估算表 112流動資金估算表 112總投資及構(gòu)成一覽表 113項目投資計劃與資金籌措一覽表 114營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 115綜合總成本費用估算表 116固定資產(chǎn)折舊費估算表 117無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 117利潤及利潤分配表 118項目投資現(xiàn)金流量表 119借款還本付息計劃表 120建筑工程投資一覽表 121項目實施進度計劃一覽表 122主要設備購置一覽表 123能耗分析一覽表 123市場預測智能語音：行業(yè)空間尚小，國產(chǎn)廠商已占據(jù)領先優(yōu)勢車載語音交互主要用在智能座艙中，是汽車智能化的重要組成部分，也是人與車重要的交流媒介。在汽車智能化趨勢下，車載語音交互主要有兩大發(fā)展趨勢，一是車載語音滲透率持續(xù)提升。根據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)，我國前裝車載語音交互功能的滲透率已從2019年的49.82%上升至2020年的63.25%；二是單車麥克風數(shù)量持續(xù)提升。車內(nèi)語音交互主要面臨外界聲音嘈雜，識別率較低的問題，為提升語音識別精度，需要提升單車麥克風數(shù)量，以消除回聲、降噪及完成人聲分離。根據(jù)HIS數(shù)據(jù)，在多麥克風趨勢下，座艙內(nèi)單車麥克風數(shù)量有望從從2020年的2.2個增長至2025年的4個，2025年多麥克風陣列的滲透率有望超過57%。MEMS麥克風憑借良好的降噪效果，有望成為車用麥克風主流，未來五年復合增長率將達10.5%。目前，傳統(tǒng)的ECM（駐極體電容器）麥克風已有幾十年的歷史，技術(shù)較為成熟，價格也比較便宜，但缺點是噪聲問題嚴重，而MEMS（Micro-Electro-MechanicalSystem,微機電系統(tǒng)）麥克風是在芯片上集成數(shù)模轉(zhuǎn)換器，并形成數(shù)字輸出，能夠在不同溫度下實現(xiàn)性能的穩(wěn)定，且因為采用的是數(shù)字信號傳輸，降噪效果顯著，已被廣泛應用于智能手機、平板電腦、助聽器和汽車等終端產(chǎn)品中。目前，MEMS麥克風最主要的應用仍在消費電子領域，市場占比超過90%，但隨著汽車智能座艙對語音交互的較高要求，智能汽車有望成為MEMS麥克風最主要的增量市場。根據(jù)YoleDevelopment數(shù)據(jù)，2017年，單部手機MEMS麥克風數(shù)量達到最高5顆，而未來每輛汽車MEMS麥克風實際需求數(shù)量將超過8個，隨著智能汽車滲透率提升，車用MEMS麥克風需求量也將迎來高速增長。從市場規(guī)模方面看，隨著車載語音滲透率和單車麥克風需求量的提升，國內(nèi)前裝車載語音市場規(guī)模有望從2019年的14.8億美元提升至2025年近30億美元，未來五年復合增長率達9%。其中，MEMS麥克風因擁有較好的降噪和穩(wěn)定性，未來將成為智能車載語音的主流。根據(jù)YoleDevelopment數(shù)據(jù)，預計全球MEMS市場規(guī)模將從2019年的115億美元增長至2025年的177億美元，復合增長率達到7.4%。其中，汽車用MEMS市場有望在2025年達到26億美元未來五年復合增長率為10.5%。全球MEMS麥克風市場雙寡頭格局已經(jīng)形成，歌爾股份和瑞聲科技位列前三。從市場競爭格局來看，國內(nèi)企業(yè)憑借在智能手機、無線耳機等消費電子領域積累的經(jīng)驗優(yōu)勢，在車載麥克風領域已占有較大優(yōu)勢。目前，樓氏電子是全球MEMS麥克風龍頭企業(yè)，市場占比為36%，國產(chǎn)廠商歌爾股份和瑞聲科技緊跟其后，全球市占率分別為31%、10%。目前，由于車載MEMS聲學市場規(guī)模尚小，國產(chǎn)廠商車載MEMS麥克風業(yè)務占比尚小，但汽車智能化下，歌爾股份和瑞聲科技已開始大力拓展車載領域，未來有望受益于智能座艙滲透率的快速提升。車載語音主要用于智能汽車中的人車交互，未來主要受益于行業(yè)滲透率提升和單車配置數(shù)量提升。車載麥克風行業(yè)技術(shù)相對成熟，國內(nèi)企業(yè)歌爾股份和瑞聲科技憑借在智能手機、無線耳機等消費電子領域積累的經(jīng)驗優(yōu)勢，在車載麥克風領域市占率合計超過40%，未來有望受益于智能座艙滲透率的快速提升。汽車PCB：競爭格局分散，行業(yè)性機會可期PCB是相對比較成熟的行業(yè)，行業(yè)競爭相對比較激烈。目前，中國是全球PCB行業(yè)最核心市場，2020年國內(nèi)PCB產(chǎn)值在全球市場中占比高達53.83%，但行業(yè)競爭格局較為分散，2020年大陸地區(qū)PCB企業(yè)數(shù)量超過2000家。在經(jīng)過了2019年行業(yè)高景氣后，2020年下半年以來，國內(nèi)5G大規(guī)?；ㄋ俣确啪?，行業(yè)景氣度持續(xù)下行。但自2021Q3以來，在新能源汽車滲透率快速提升的帶動下，PCB行業(yè)已現(xiàn)回暖趨勢。目前，汽車電子是PCB第三大應用市場，市場占比15%，是PCB行業(yè)下游增長最快的領域。電動化和智能化催生PCB行業(yè)增量市場，車用PCB行業(yè)未來五年復合增長率達12.3%。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的差別主要在動力系統(tǒng)，逆變器、DC-DC、車載充電機、電源管理系統(tǒng)、電機控制器等設備均需要用到PCB，催生PCB增量市場。根據(jù)數(shù)據(jù)，普通汽車單車PCB用量約1-1.5平米，豪華車單車PCB用量約2.5-3平米，新能源車單車PCB用量則高達5-8平米之間，新能源汽車單車用PCB較普通汽車增長3-8倍。以特斯拉Model3為例，其PCB總價值量超2500元，是普通燃油車的6.25倍。同時，汽車智能化趨勢下，也將帶動單車PCB需求增加，尤其在智能汽車ADAS系統(tǒng)（先進駕駛輔助系統(tǒng)）中，新增的攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等傳感器、控制器、安全系統(tǒng)是車用PCB增長的主要領域。目前，特斯拉Model3ADAS傳感器的PCB價值量約536-1364元，占整車PCB價值總量的21.4%-54.6%，汽車智能化也將顯著提升對車用PCB的需求。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年全球PCB市場規(guī)模約652億美元，其中，中國PCB市場規(guī)模約351億美元，全球占比高達53.8%。預計到2025年，中國PCB市場規(guī)模將達到433億美元，全球市場占比約57.5%，未來五年復合增長率為4.3%。此外，根據(jù)前述國內(nèi)新能源汽車滲透率及單車PCB用量數(shù)據(jù)，2020年國內(nèi)汽車PCB市場規(guī)模約30億美元，據(jù)以測算出PCB單價約90.81美元/平米。假設未來國內(nèi)PCB價格維持維持不變，2025年中國新能源汽車銷量達到600萬輛，即新能源汽車滲透率完成產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標（20%），則可以測算出，至2025年，國內(nèi)汽車PCB行業(yè)市場規(guī)模約63億美元，未來五年行業(yè)復合增長率為12.3%。汽車用PCB行業(yè)競爭格局較為分散，前五大廠商市場占比合計36.8%，前十大廠商市場占比合計58.1%。其中，日本廠商在車用PCB領域占據(jù)強勢地位，全球前三大汽車PCB廠商CMK、旗勝NOK、Meiko均為日本企業(yè)，市占率合計24.0%。其次為中國臺灣企業(yè)敬鵬，市占率約6.5%，美國TTM企業(yè)排名第五，市場占比6.3%。目前，國產(chǎn)廠商在汽車PCB市場已經(jīng)擠進世界前列，但所占市場份額相對較小，其中，景旺電子、滬電股份、依頓電子、世運電路、超聲電子為國內(nèi)汽車PCB主要廠商，全球市場份額占比分別為3.3%、2.8%、2.5%、2.1%、1.8%，合計市占率約12.5%。強分散競爭格局下，預計汽車PCB行業(yè)未來仍將以行業(yè)性機會為主。新能源汽車滲透率快速提升背景下，國內(nèi)企業(yè)已紛紛加碼布局汽車PCB市場，業(yè)務收入占比逐步提升，未來汽車PCB業(yè)務占比高的企業(yè)具有較強關注價值。目前，景旺電子、滬電股份、依頓電子汽車PCB業(yè)務占比已達22%、25.39%、40%，依頓電子汽車PCB業(yè)務占比最高。此外，世運電路在汽車PCB板領域布局較早，是特斯拉全球主力PCB供應商，已經(jīng)批量供貨特斯拉主力車型，為后續(xù)切入新能源汽車市場奠定了基礎。背景及必要性車載顯示：智能駕駛直觀感最強領域，智能化初期增量空間巨大車載顯示是汽車智能化的最直觀感受，在汽車智能化初期具有較大提升空間，也是各車廠比較重視的領域之一。目前，車載顯示的趨勢主要包括單車車載顯示屏數(shù)量提升、車載顯示屏單屏大尺寸化，以及車載顯示屏的高清化。單車車載顯示屏數(shù)量提升。目前，在車載座艙中，中控屏滲透已經(jīng)相對較高，2020年就已達到約90%，預計2025年滲透率將進一步提升至100%。除此之外，液晶儀表盤、后排顯示屏、車內(nèi)流媒體后視鏡等提供增量空間，至2025年，行業(yè)滲透率有望分別達到60%、7%、26%。車載顯示屏單屏大尺寸化。汽車顯示屏大屏化趨勢確定性高，根據(jù)Omida和頭豹研究院數(shù)據(jù)，在車載顯示屏領域，10英寸以上大屏顯示器出貨份額由2018Q2的9.1%已提升至2020Q3的52.9%。在造車新勢力車型中，這一趨勢進一步加強，尺寸大于12英寸儀表盤占比高達56%、尺寸大于15英寸的中控屏幕屏占比達到45%。尤其未來汽車前排的聯(lián)屏化趨勢明顯，將進一步提升單屏尺寸。車載顯示屏高清化。LCD面板由于技術(shù)成熟且成本低，是當前車載顯示面板的主流，但隨著汽車智能化程度的提升，信息顯示、車載娛樂等對高清顯示的要求將進一步提升，顯示性能更高的OLED和Mini-LED隨著技術(shù)的逐步成熟，有望在車端不斷滲透。目前，OLED已經(jīng)在個別車型中落地，但仍面臨使用壽命短的問題，而MiniLED在技術(shù)成熟度和成本方面比OLED更有優(yōu)勢，未來有望成為車載顯示面板主流。2025年全球車載顯示屏市場規(guī)模有望達到178億美元，未來五年復合增速33%。根據(jù)上述車載各類顯示屏滲透率數(shù)據(jù)，可以測算出單車顯示屏價值量將從2020年的61.56美元提升至2025年的189.3美元，未來五年復合增速為25.2%。同時，假設8英寸屏幕ASP為35美元，12.3英寸65美元，14.6英寸75美元，相同尺寸顯示屏幕價格每年降低5%，同時預計2025年全球汽車銷量達到9400萬輛，則全球車載顯示屏市場規(guī)模將從2020年的43.4億美元，提升至2025年的177.9億美元，年化復合增速高達32.6%。從車載顯示產(chǎn)業(yè)鏈來看，可分為蓋板、觸控層、顯示層三個部分。其中，觸控層主要用于手指觸控信號的探測，玻璃蓋板用于對觸控層的外層保護，顯示層則主要由驅(qū)動控制IC+LCDpanel+偏光片+柔性電路板+LED背光模組組成。在車載顯示面板領域，隨著國內(nèi)面板廠商技術(shù)逐步成熟以及產(chǎn)能爬坡，目前國內(nèi)面板企業(yè)在車載顯示面板領域已經(jīng)擁有較大領先優(yōu)勢，其中，深天馬全球市場份額已從2018年的12.4%提升到2020的16.2%，成為全球車載顯示面板龍頭企業(yè)。此外，京東方在車載面板顯示領域也有深度布局，全球市占率為10.5%，位列全球第五。在背光模組領域，背光模組是液晶顯示面板的核心組件，近年來隨著全球LCD產(chǎn)業(yè)向中國大陸轉(zhuǎn)移，國內(nèi)背光模組廠商發(fā)展較快，但由于全球智能手機銷量的下滑，消費電子領域背光模組逐漸步入存量市場，市場競爭激烈，而車載顯示背光模組技術(shù)壁壘相對更高，成為龍頭廠商突圍的主要方向。全球車載背光模組廠商主要包括日本企業(yè)美蓓亞、日本西鐵城、偉志控股（總部位于中國香港），以及大陸廠商永盛光電科技、京東方光電、偉時電子、隆利科技等。目前，國內(nèi)背光模組企業(yè)已成功進入海內(nèi)外品牌新能源汽車廠商供應鏈，尤其在下游企業(yè)深天馬、京東方等面板企業(yè)在車載顯示領域市場份額不斷提升的背景下，國內(nèi)背光模組廠商將迎來更大的發(fā)展空間。其中，偉時電子已打入知名面板企業(yè)與海內(nèi)外品牌新能源汽車供應鏈，下游客戶涵蓋JDI、夏普、深天馬、京瓷、松下、三菱、華星光電、LGD、群創(chuàng)、阿爾派、信利國際等全球知名的液晶顯示器生產(chǎn)商，終端車廠包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾、福特、通用、豐田、日產(chǎn)、馬自達、本田、沃爾沃、奇瑞、吉利、長城等海內(nèi)外主流車廠。隆利科技也實現(xiàn)了Mini-LED技術(shù)在車載顯示領域的研發(fā)突破，目前已能夠小批量出貨。在觸控顯示模組領域，長信科技在車載顯示領域布局較早，在車載觸控模組、車載蓋板、車載顯示模組等關鍵元器件領域均有布局，尤其在大尺寸車載觸控顯示模組市場有顯著先發(fā)優(yōu)勢。目前，長信科技已經(jīng)向特斯拉和比亞迪提供中控屏模組、中控屏液晶顯示模組產(chǎn)品，并通過阿爾派、哈曼、夏普、偉世通和大陸電子向大眾、福特、菲亞特、奔馳及本田等下游終端車廠提供后視鏡模組、顯示面板、座艙后顯及儀表盤模組等。在玻璃蓋板領域，國內(nèi)廠商憑借在手機產(chǎn)業(yè)鏈積累的經(jīng)驗優(yōu)勢，已經(jīng)紛紛入局車載顯示蓋板市場。其中，藍思科技和伯恩光學在消費電子領域擁有絕對話語權(quán)，2019年藍思科技在玻璃蓋板的市占率高達35%，并開始進軍包括汽車儀表盤、中控、娛樂信息系統(tǒng)觸控防護屏、B柱等車載玻璃蓋板市場。長信科技在立足觸控顯示模組業(yè)務外，自主開發(fā)車載顯示屏3D玻璃蓋板，已經(jīng)進入日系、歐系、美系、德系以及國內(nèi)自主品牌車廠的供應鏈。車載顯示是汽車智能化的最直觀感受，在汽車智能化初期具有較大提升空間，未來主要受益于汽車智能化下的單車車載顯示屏數(shù)量提升、單屏大尺寸化以及高清化，預計2025年市場規(guī)模將達177.9億美元，年化復合增速高達32.6%。目前，國產(chǎn)廠商在車載顯示面板、玻璃蓋板領域擁有較大領先優(yōu)勢，在背光和觸控顯示模組領域也有布局。汽車傳感器：智能汽車的“眼睛”，有望率先放量傳感器是智能汽車的“眼睛”，在智能駕駛中占據(jù)關鍵一環(huán)。通過傳感器實現(xiàn)車況感知是實現(xiàn)智能駕駛的第一步，也是汽車智能化浪潮中最先受益的增量領域。目前，輔助智能駕駛用傳感器主要分為雷達和攝像頭兩大類，其中，車載攝像頭主要通過采集光學信息，進行算法識別，分辨率較高，成本也比較低，在L2-L3級智能駕駛中廣泛使用，但易受不良天氣影響。車載雷達方面，根據(jù)性能和工作原理不同，可以分為毫米波雷達、激光雷達和超聲波雷達三大類。其中，毫米波雷達主要是通過發(fā)射并接收毫米波，根據(jù)時間差測算距離，在自適應巡航和自動緊急制動等方面應用較多，全天候適應能力較強。超聲波雷達技術(shù)相對比較成熟，廣泛應用于自動泊車系統(tǒng)，價格也比較便宜。激光雷達主要通過發(fā)射激光束來探測目標的位置、速度等特征量，對于距離的探測很強，在3D成像和高精度地圖定位方面具備優(yōu)勢，但成本高，且技術(shù)成熟度最低，目前仍處于量產(chǎn)關鍵時期。由于各傳感器性能優(yōu)勢各有不同，彼此之間可以實現(xiàn)優(yōu)劣勢互補，未來多雷達系統(tǒng)和攝像頭并用是智能駕駛的必要條件，以應對智能駕駛中面臨的復雜的路況和天氣條件。隨著汽車智能化程度的提升，單車傳感器需求數(shù)量大幅增長。根據(jù)工信部《汽車駕駛自動化分級》，自動駕駛根據(jù)智能化程度不同可以分為L0-L5六個等級，其中L3級以下主要針對輔助智能駕駛，包括車道內(nèi)自動駕駛，換道輔助，泊車輔助等，L3級及以上自動化程度較高，可逐漸實現(xiàn)有條件的自動駕駛到完全自動駕駛的過渡，同時對硬件配置也提出了更高的要求，隨著汽車智能化的提升，對攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達等感知層硬件的性能和數(shù)量要求也逐漸提升。從L2級到L3級再到L4/5級，單車配備攝像頭數(shù)量將由L0級的1個提升L2級的5個，并進一步提升至L3級的11個，L5級的15個，超聲波雷達由8個提升12個，毫米波雷達從3個提升至8個，激光雷達則從0提升3個。通過對車載傳感器細分賽道市場規(guī)模測算，車載攝像頭確定性最高，激光雷達增速最高。根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃，2020-2025年，L2-L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比合計超過50%，同時L4級開始進入市場。到2026-2030年，L2-L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比合計超過70%，并實現(xiàn)L4級功能在高速公路上廣泛應用，在部分城市道路規(guī)?；瘧?。到2031-2035年，各類級別自動駕駛車輛全面廣泛運行。測算至2030年，車載攝像頭市場規(guī)模將達1232億元，未來10年復合增速為21%，行業(yè)確定性最強；超聲波雷市場規(guī)模為332億元，未來10年CARG為12%；毫米波雷市場規(guī)模為960億元，未來10年復合增速為16%；激光雷達市場規(guī)模為1367億元，2022-2030年復合增速達60%，行業(yè)增速最高。1、激光雷達：車規(guī)認證已有突破，2022年或迎量產(chǎn)元年國產(chǎn)搭載激光雷達的智能駕駛車型陸續(xù)發(fā)布，2022年或?qū)⒊蔀榧す饫走_量產(chǎn)元年。目前，極狐阿爾法S、小鵬G9、威馬汽車M7、蔚來ET7已發(fā)布搭載激光雷達的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，單車搭載量1-3顆不等，同時，廣汽埃安搭載3顆激光雷達車型于廣州車展正式亮相，并將于2022年1月正式上市；長城旗下高端品牌沙龍汽車也在廣州車展發(fā)布全球首款搭載4顆激光雷達的高端純電動車機甲龍。目前，影響激光雷達大規(guī)模量產(chǎn)的難點主要有兩個，一方面，激光雷達尚處于發(fā)展初期，產(chǎn)品價格相對較高，在L3級智能汽車中并不占據(jù)成本優(yōu)勢，但在對環(huán)境感知要求更高、自動駕駛級別更高的L3級及以上智能汽車中占據(jù)不可或缺的作用。目前，半固態(tài)激光雷達技術(shù)成熟度相對較高，占到2017-2023年預計上市車型的70%，價格方面，自華為、大疆入局后，激光雷達價格已從過去數(shù)萬美元逐漸降至1000美元以內(nèi)，逐漸具備大規(guī)模推廣的價格基礎。另一方面，激光雷達廠商若要切入Tier1廠商供應鏈，需要通過嚴格的車規(guī)級認證測試，目前激光雷達廠商已有突破，法雷奧、鐳神、華為和大疆4家公司已經(jīng)通過車規(guī)級認證。此外，當前大多數(shù)智能汽車廠商已能夠?qū)崿F(xiàn)L2級自動駕駛，并開始推出初步具備L3功能的車型，預計2022-2023年將成為量產(chǎn)突破的關鍵時間節(jié)點，明年有望成為激光雷達量產(chǎn)的元年。激光雷達技術(shù)路徑尚未定型，國內(nèi)外廠商技術(shù)水平基本相當，競爭格局尚不穩(wěn)定，技術(shù)方案的選擇成為企業(yè)成敗的關鍵。目前市場上的雷達主要是機械式、混合固態(tài)和固態(tài)式激光雷達三類，其中機械式激光雷達技術(shù)成熟度相對較高，供應鏈也比較成熟，但精密機構(gòu)件復雜，硬件成本高，且產(chǎn)品壽命短，量產(chǎn)難度比較大，單價一直居高不下，所以目前車企量產(chǎn)的L3級車型均采用的是固態(tài)或混合固態(tài)激光雷達方案，這也將是未來激光雷達技術(shù)路徑發(fā)展的趨勢。目前混合固態(tài)激光雷達技術(shù)已初步成熟，且相較于機械式激光雷達，使用壽命更長，造價成本更低，2021年開始有量產(chǎn)項目陸續(xù)落地，未來有望逐漸取代機械式雷達成為短期主流技術(shù)路徑。2、毫米波雷達：國產(chǎn)24GHz產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，77GHz市場有望逐步實現(xiàn)國產(chǎn)替代毫米波雷達對外界環(huán)境容忍度較高，對煙霧、灰塵的穿透能力更強，可適用全天候的工作環(huán)境，且成本處于千元級別，相較于激光雷達有明顯的價格優(yōu)勢。毫米波雷達主要分為24GHz和77-79GHz兩種，其中24GHz毫米波雷達主要用于中短距測量，技術(shù)壁壘和成本相對較低，在汽車盲點監(jiān)測、變道輔助等方面應用廣泛，是市場上的主流毫米波雷達產(chǎn)品。由于中國、日本等地區(qū)目前尚不允許79GHz頻段的使用，77GHz是目前市場上最主要的長距毫米波雷達產(chǎn)品，其探測距離可達150-250米，探測精度為24GHz雷達的3-5倍，但技術(shù)壁壘和成本都比24GHz毫米波雷達更高，目前主要應用于自動駕駛、前向碰撞預警等，未來隨著技術(shù)的成本和價格的下降，有望成為毫米波雷達市場的主流。海外傳統(tǒng)Tier1廠商占據(jù)主導地位，國產(chǎn)廠商77GHz毫米波雷達逐漸開始量產(chǎn)，未來有望實現(xiàn)國產(chǎn)替代。目前，全球毫米波雷達市場競爭集中度相對較低，尚未形成一家獨大的局面，行業(yè)前五大廠商分別為博世、大陸集團、海拉、富士通和電裝，市場份額合計占比達68%。傳統(tǒng)車廠Tier1供應商憑借下游客戶優(yōu)勢，在毫米波雷達市場占據(jù)絕對優(yōu)勢，但由于各巨頭的市場定位側(cè)重不同，海外廠商在毫米波雷達方面的布局也有一定差異。其中，博世主攻中遠距離探測，產(chǎn)品以76-77GHz為主；大陸集團在77GHz和24GHz的毫米波雷達市場有一定優(yōu)勢；海拉則以24GHz頻率為主，在短距毫米波雷達市場擁有領先技術(shù)。國內(nèi)廠商方面，國產(chǎn)廠商與海外巨頭差距較大，目前仍主要集中在24GHz頻率毫米波雷達領域，華域汽車、德賽西威、華陽集團等已有成熟產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)，并穩(wěn)定供貨給國產(chǎn)汽車廠商。而在77GHz毫米波雷達方面，核心技術(shù)仍被海外巨頭壟斷，國內(nèi)尚處于初級發(fā)展階段，但杭州智波、森斯泰克等多家國產(chǎn)廠商已經(jīng)開始送樣，華域汽車和德賽西威的77GHz毫米波雷達產(chǎn)品也開始量產(chǎn)，未來有望逐步導入國產(chǎn)汽車廠商供應鏈。3、超聲波雷達：技術(shù)相對成熟，成本優(yōu)勢明顯，國產(chǎn)廠商已嶄露頭角超聲波雷達測距方法簡單，成本優(yōu)勢明顯，在泊車輔助中已經(jīng)應用成熟。超聲波雷達防水、防塵性能較好，主要是通過超聲波發(fā)射裝置發(fā)出超聲波以及接收器收到超聲波的時間差來測算障礙物的距離，測距方法較為簡單，主要以短距離探測為主，探測范圍在0.1-3米之間，但精度較高，在泊車領域有較大優(yōu)勢。目前，超聲波雷達的主要分為兩種，一種是用于測量汽車前后障礙物的倒車雷達，被稱為UPA，單個探測距離在15-250cm之間，主要安裝在汽車前后保險杠上；另一種是用于測量汽車與側(cè)方障礙物距離的超聲波雷達，被稱為APA，單個探測距離在30-300cm之間，主要安裝在汽車側(cè)面。一般情況下，倒車雷達系統(tǒng)配備有4個UPA超聲波傳感器，而在自動泊車系統(tǒng)中，則需要增加4個UPA和4個APA超聲波傳感器，構(gòu)成前4（UPA）、側(cè)4（APA）、后4（UPA）的超聲波雷達布局。與毫米波雷達和激光雷達相比，超聲波雷達整體成本較低，單個超聲波雷達售價僅10-100元，目前在泊車領域已有較為成熟的應用。根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)，截至2021年5月，汽車之家在售車型中倒車雷達的滲透率達到79%，其中前向雷達滲透率達到28%，未來還有較大提升空間。國外Tier1廠商占據(jù)超聲波雷達主要市場，國產(chǎn)廠商奧迪威已嶄露頭角。傳統(tǒng)Tier1廠商在超聲波雷達領域布局較早，且擁有客戶優(yōu)勢，目前在全球超聲波雷達市場中占據(jù)核心位置。根據(jù)QYResearch數(shù)據(jù)，法雷奧和博世占據(jù)全球超聲波雷達市場50%以上的市場份額，其中，法雷奧是全球老牌Tier1零部件供應商，是超聲波雷達行業(yè)龍頭，最新推出的自動泊車系統(tǒng)Park4U可在狹小空間內(nèi)完成自動泊車過程，目前已進入路虎、起亞、大眾、途安等眾多車企供應鏈。國內(nèi)廠商方面，目前已具備成熟的技術(shù)儲備，且與海外龍頭廠商技術(shù)差距相對較小，足以滿足乘用車自動泊車和倒車等功能要求，放量難點在于主流車企與現(xiàn)有供應商合作穩(wěn)定，新入場玩家獲得車企認證壁壘較高，時間周期長，且難以提供完整的自動駕駛輔助方案，所以一般局限于二級供應梯隊。目前，奧迪威是國內(nèi)領先的超聲波雷達制造企業(yè)，其超聲波傳感器、流量傳感器、發(fā)聲器件及超聲波換能器件等系列產(chǎn)品處于市場領先地位，廣泛應用于汽車電子、智能家居、智能儀表等多個領域，車載UPA超聲波傳感器是公司核心產(chǎn)品之一，在全球汽車超聲波雷達市場份額約為5.55%，在國內(nèi)汽車超聲波雷達市場占有率近30%。4、車載攝像頭：L3級以下智能駕駛中發(fā)揮主導作用，行業(yè)增長確定性強車載攝像頭對安全性要求較高，目前技術(shù)已經(jīng)相對成熟，在L3級以下智能駕駛中將發(fā)揮主導作用。與手機攝像頭非常注重成像質(zhì)量不同，車載攝像頭工作環(huán)境較為復雜，需要在高低溫、濕熱、強微光和振動等各種復雜外部環(huán)境下保持穩(wěn)定，對安全性和穩(wěn)定性較高，且相較于雷達感知，攝像頭技術(shù)開發(fā)較早，在汽車輔助駕駛中早有應用，目前市場上以攝像頭為主的智能駕駛方案也相對成熟，在對智能程度要求不高的L3級以下智能駕駛車型中將發(fā)揮主導作用。根據(jù)ADAS功能要求不同，車載攝像頭可以分為前視、后視、側(cè)視以及內(nèi)置攝像頭等，目前后市攝像頭主要用于倒車影像，行業(yè)滲透率已達50%，而用于疲勞提醒、手勢識別的內(nèi)置攝像頭行業(yè)滲透率尚不足10%，未來隨著汽車智能化程度提升，行業(yè)滲透率有望不斷提高。車載攝像頭主要由CIS圖像傳感器、模組封裝、光學鏡頭、紅外濾光片和音圈馬達構(gòu)成，成本占比分別為50%、25%、14%、6%、5%。其中，全球車載攝像頭模組封裝市場相對較為分散，且主要以國外廠商為主。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，前五大廠商分別為松下、法雷奧、富士通、大陸、麥格納，全球市占率分別為20%、11%、10%、9%、9%，合計占比為59%。國產(chǎn)廠商方面，歐菲光通過收購富士集團天津工廠和車載鏡頭相關專利加大在車載攝像頭模組方面的布局，目前已取得上汽、北汽、廣汽等超過20家優(yōu)質(zhì)車廠的供應商資質(zhì)。丘鈦科技也是國內(nèi)領先的模組供應商之一，在車載攝像頭模組領域也有布局，總投資6億美元的高清攝像頭模組及汽車攝像頭模組項目已落地昆山，未來在汽車攝像頭模組領域有望逐步實現(xiàn)突破。同時，在系統(tǒng)集成方面，德賽西威已經(jīng)實現(xiàn)了高清車載攝像頭和環(huán)視系統(tǒng)的量產(chǎn)，產(chǎn)品已進入吉利、廣汽和奇瑞等國產(chǎn)品牌汽車，公司自動泊車系統(tǒng)以及夜視系統(tǒng)等攝像頭也在吉利星越、奇瑞捷途等車型中得到了應用。華域汽車和華陽集團作為國內(nèi)領先的汽車零部件企業(yè)之一，在車載攝像頭領域也有深度布局，已有量產(chǎn)產(chǎn)品供貨給國內(nèi)主流車廠。在車載攝像頭鏡頭領域，國內(nèi)已經(jīng)占據(jù)領先優(yōu)勢。根據(jù)ICVTank數(shù)據(jù)，舜宇光學、世高光、關東辰美、富士全球市占率分別為34%、18%、14%、12%，合計占比達到78%。舜宇光學于2004年開始進入車載鏡頭領域，全球出貨量穩(wěn)居第一，市場占有率高達34%，目前公司的車載鏡頭產(chǎn)品已涵蓋前視、后視、環(huán)視、側(cè)視和內(nèi)視鏡頭，下游客戶覆蓋奔馳、寶馬、奧迪、豐田等眾多海外及國內(nèi)一線汽車廠商。聯(lián)創(chuàng)電子在國內(nèi)廠商中僅次于舜宇光學，2015年進入車載鏡頭并實現(xiàn)了突破性發(fā)展，目前公司已有2顆鏡頭產(chǎn)品通過MobileyeEyeQ4認證，8顆鏡頭產(chǎn)品通過MobileyeEyeQ5認證，產(chǎn)品獲得法雷奧、麥格納、安波福等核心Tier1廠商認可，并進入奔馳、寶馬、特斯拉等一線知名車企供應鏈。車載CIS圖像傳感器價值量占比最高，寡頭壟斷格局較為明顯。安森美深耕汽車電子領域，是全球車載CIS傳感器龍頭，市場占有率超過60%。韋爾股份旗下豪威科技和索尼兼顧手機和汽車市場，在車載CIS傳感器領域已有所突破，全球市占率約29%，僅次于安森美。索尼在手機領域占據(jù)絕對優(yōu)勢，目前已開始加大在車載CIS傳感器領域的布局，當前市占率達6%。此外，比亞迪半導體也推出了2018年國內(nèi)首款130萬像素車規(guī)級圖像傳感器，格科微車載CIS傳感器產(chǎn)品在行車記錄儀、車內(nèi)攝像頭、360度環(huán)視、倒車后視和駕駛員疲勞檢測等場景中也開始大規(guī)模應用。目前，國內(nèi)外廠商在車載CIS圖像傳感器領域差距較小，未來均有望享受行業(yè)增長紅利。傳感器是智能汽車的“眼睛”，通過傳感器實現(xiàn)車況感知是實現(xiàn)智能駕駛的第一步，在智能駕駛中占據(jù)關鍵作用。智能駕駛用傳感器主要分為激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和車載攝像頭，各傳感器性能優(yōu)勢各有不同，彼此之間可以實現(xiàn)優(yōu)劣勢互補，未來多傳感器并用是智能駕駛的主要趨勢。目前，車載攝像頭領域增長確定性最強，鏡頭和車載CIS芯片環(huán)節(jié)競爭格局較好，國產(chǎn)廠商已具備全球競爭力。項目總論項目名稱及項目單位項目名稱：婁底汽車電子項目項目單位：xx投資管理公司項目建設地點本期項目選址位于xx（待定），占地面積約30.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。可行性研究范圍根據(jù)項目的特點，報告的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟效益和社會效益分析。通過對以上內(nèi)容的研究，力求提供較準確的資料和數(shù)據(jù)，對該項目是否可行做出客觀、科學的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要》；2、《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及使用手冊》（第三版）；3、《工業(yè)可行性研究編制手冊》；4、《現(xiàn)代財務會計》；5、《工業(yè)投資項目評價與決策》；6、國家及地方有關政策、法規(guī)、規(guī)劃；7、項目建設地總體規(guī)劃及控制性詳規(guī)；8、項目建設單位提供的有關材料及相關數(shù)據(jù)；9、國家公布的相關設備及施工標準。（二）技術(shù)原則1、堅持科學發(fā)展觀，采用科學規(guī)劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據(jù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產(chǎn)綱領和技術(shù)方案。3、堅持市場導向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術(shù)進步原則，產(chǎn)品及工藝設備選型達到目前國內(nèi)領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結(jié)合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產(chǎn)生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。建設背景、規(guī)模（一）項目背景國外Tier1廠商占據(jù)超聲波雷達主要市場，國產(chǎn)廠商奧迪威已嶄露頭角。傳統(tǒng)Tier1廠商在超聲波雷達領域布局較早，且擁有客戶優(yōu)勢，目前在全球超聲波雷達市場中占據(jù)核心位置。根據(jù)QYResearch數(shù)據(jù)，法雷奧和博世占據(jù)全球超聲波雷達市場50%以上的市場份額，其中，法雷奧是全球老牌Tier1零部件供應商，是超聲波雷達行業(yè)龍頭，最新推出的自動泊車系統(tǒng)Park4U可在狹小空間內(nèi)完成自動泊車過程，目前已進入路虎、起亞、大眾、途安等眾多車企供應鏈。國內(nèi)廠商方面，目前已具備成熟的技術(shù)儲備，且與海外龍頭廠商技術(shù)差距相對較小，足以滿足乘用車自動泊車和倒車等功能要求，放量難點在于主流車企與現(xiàn)有供應商合作穩(wěn)定，新入場玩家獲得車企認證壁壘較高，時間周期長，且難以提供完整的自動駕駛輔助方案，所以一般局限于二級供應梯隊。目前，奧迪威是國內(nèi)領先的超聲波雷達制造企業(yè)，其超聲波傳感器、流量傳感器、發(fā)聲器件及超聲波換能器件等系列產(chǎn)品處于市場領先地位，廣泛應用于汽車電子、智能家居、智能儀表等多個領域，車載UPA超聲波傳感器是公司核心產(chǎn)品之一，在全球汽車超聲波雷達市場份額約為5.55%，在國內(nèi)汽車超聲波雷達市場占有率近30%。（二）建設規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積20000.00㎡（折合約30.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積27906.31㎡。其中：生產(chǎn)工程19836.00㎡，倉儲工程3277.00㎡，行政辦公及生活服務設施2591.63㎡，公共工程2201.68㎡。項目建成后，形成年產(chǎn)xxx套汽車智能設備的生產(chǎn)能力。項目建設進度結(jié)合該項目建設的實際工作情況，xx投資管理公司將項目工程的建設周期確定為12個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。環(huán)境影響本項目符合產(chǎn)業(yè)政策、符合規(guī)劃要求、選址合理；項目建設具有較明顯的社會、經(jīng)濟綜合效益；項目實施后能滿足區(qū)域環(huán)境質(zhì)量與環(huán)境功能的要求，但項目的建設不可避免地對環(huán)境產(chǎn)生一定的負面影響，只要建設單位嚴格遵守環(huán)境保護“三同時”管理制度，切實落實各項環(huán)境保護措施，加強環(huán)境管理，認真對待和解決環(huán)境保護問題，對污染物做到達標排放。從環(huán)保角度上講，項目的建設是可行的。建設投資估算（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資9631.58萬元，其中：建設投資7190.88萬元，占項目總投資的74.66%；建設期利息72.00萬元，占項目總投資的0.75%；流動資金2368.70萬元，占項目總投資的24.59%。（二）建設投資構(gòu)成本期項目建設投資7190.88萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用6046.90萬元，工程建設其他費用953.35萬元，預備費190.63萬元。項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入21200.00萬元，綜合總成本費用17460.53萬元，納稅總額1815.75萬元，凈利潤2731.87萬元，財務內(nèi)部收益率20.72%，財務凈現(xiàn)值2163.27萬元，全部投資回收期5.71年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積㎡20000.00約30.00畝1.1總建筑面積㎡27906.311.2基底面積㎡11600.001.3投資強度萬元/畝225.622總投資萬元9631.582.1建設投資萬元7190.882.1.1工程費用萬元6046.902.1.2其他費用萬元953.352.1.3預備費萬元190.632.2建設期利息萬元72.002.3流動資金萬元2368.703資金籌措萬元9631.583.1自籌資金萬元6692.783.2銀行貸款萬元2938.804營業(yè)收入萬元21200.00正常運營年份5總成本費用萬元17460.53""6利潤總額萬元3642.50""7凈利潤萬元2731.87""8所得稅萬元910.63""9增值稅萬元808.15""10稅金及附加萬元96.97""11納稅總額萬元1815.75""12工業(yè)增加值萬元6098.73""13盈虧平衡點萬元8471.95產(chǎn)值14回收期年5.7115內(nèi)部收益率20.72%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元2163.27所得稅后主要結(jié)論及建議綜上所述，該項目屬于國家鼓勵支持的項目，項目的經(jīng)濟和社會效益客觀，項目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標。建設方案與產(chǎn)品規(guī)劃建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積20000.00㎡（折合約30.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積27906.31㎡。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx投資管理公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xxx套汽車智能設備，預計年營業(yè)收入21200.00萬元。產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務）名稱單位單價（元）年設計產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車智能設備套xx2汽車智能設備套xx3汽車智能設備套xx4...套5...套6...套合計xxx21200.00傳感器是智能汽車的“眼睛”，通過傳感器實現(xiàn)車況感知是實現(xiàn)智能駕駛的第一步，在智能駕駛中占據(jù)關鍵作用。智能駕駛用傳感器主要分為激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和車載攝像頭，各傳感器性能優(yōu)勢各有不同，彼此之間可以實現(xiàn)優(yōu)劣勢互補，未來多傳感器并用是智能駕駛的主要趨勢。目前，車載攝像頭領域增長確定性最強，鏡頭和車載CIS芯片環(huán)節(jié)競爭格局較好，國產(chǎn)廠商已具備全球競爭力。建筑工程技術(shù)方案項目工程設計總體要求（一）工程設計依據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》《建筑地基基礎設計規(guī)范》《砌體結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》《建筑抗震設防分類標準》（二）工程設計結(jié)構(gòu)安全等級及結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)車間、倉庫:安全等級二級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；辦公樓：安全等級二級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；其它附屬建筑：安全等級二級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0。建設方案1、本項目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設要求進行設計，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設，并按《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011—2010）的規(guī)定及當?shù)赜嘘P文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環(huán)境，強調(diào)豐富的空間關系，力求設計新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國家現(xiàn)行有關規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災、爆炸的危險性。.3、《建筑內(nèi)部裝修設計防火規(guī)范》，耐火等級為二級；屋面防水等級為三級，按照《屋面工程技術(shù)規(guī)范》要求施工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對本裝置土建結(jié)構(gòu)設計初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨立基礎。.5、根據(jù)項目的自身情況及當?shù)匾?guī)劃建設管理部門對該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。.6、本項目的抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，建筑抗震設防類別為丙類，抗震等級為三級。.7、建筑結(jié)構(gòu)的設計使用年限為50年，安全等級為二級。建筑工程建設指標本期項目建筑面積27906.31㎡，其中：生產(chǎn)工程19836.00㎡，倉儲工程3277.00㎡，行政辦公及生活服務設施2591.63㎡，公共工程2201.68㎡。建筑工程投資一覽表單位：㎡、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程6612.0019836.002542.721.11#生產(chǎn)車間1983.605950.80762.821.22#生產(chǎn)車間1653.004959.00635.681.33#生產(chǎn)車間1586.884760.64610.251.44#生產(chǎn)車間1388.524165.56533.972倉儲工程2900.003277.00281.842.11#倉庫870.00983.1084.552.22#倉庫725.00819.2570.462.33#倉庫696.00786.4867.642.44#倉庫609.00688.1759.193辦公生活配套605.522591.63393.363.1行政辦公樓393.591684.56255.683.2宿舍及食堂211.93907.07137.684公共工程1508.002201.68225.07輔助用房等5綠化工程3324.0060.74綠化率16.62%6其他工程5076.0023.747合計20000.0027906.313527.47運營管理公司經(jīng)營宗旨公司經(jīng)營國際化，股東回報最大化。公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車智能設備行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、根據(jù)國家法律、法規(guī)和汽車智能設備行業(yè)有關政策，優(yōu)化配置經(jīng)營要素，組織實施重大投資活動，對投入產(chǎn)出效果負責，增強市場競爭力，促進區(qū)域內(nèi)汽車智能設備行業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。4、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內(nèi)部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設。6、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照《公司法》等有關規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。各部門職責及權(quán)限（一）銷售部職責說明1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關數(shù)據(jù)及時報送商務發(fā)展部總經(jīng)理。7、負責市場物資信息的收集和調(diào)查預測，建立起牢固可靠的物資供應網(wǎng)絡，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集產(chǎn)品供應商信息，并對供應商進行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設高素質(zhì)的銷售隊伍。（二）戰(zhàn)略發(fā)展部主要職責1、圍繞公司的經(jīng)營目標，擬定項目發(fā)實施方案。2、負責市場信息的收集、整理和分析，定期編制信息分析報告，及時報送公司領導和相關部門；并對各部門信息的及時性和有效性進行考核。3、負責對產(chǎn)品供應商質(zhì)量管理、技術(shù)、供應能力和財務評估情況進行匯總，編制供應商評估報告，擬定供應商合作方案和合作協(xié)議，組織簽訂供應商合作協(xié)議。4、負責對公司采購的產(chǎn)品進行詢價，擬定產(chǎn)品采購方案，制定市場標準價格；擬定采購合同并報總經(jīng)理審批后，組織簽訂合同。5、負責起草產(chǎn)品銷售合同，按財務部和總經(jīng)理提出的修改意見修訂合同，并通知銷售部門執(zhí)行合同。6、協(xié)助銷售部門開展銷售人員技能培訓；協(xié)助銷售部門對未及時收到的款項查找原因進行催款。7、負責客戶服務標準的確定、實施規(guī)范、政策制定和修改，以及服務資源的統(tǒng)一規(guī)劃和配置。8、協(xié)調(diào)處理各類投訴問題，并提出處理意見；并建立設訴處理檔案，做到每一件投訴有記錄，有處理結(jié)果，每月向公司上報投訴情況及處理結(jié)果。9、負責公司客戶檔案、銷售合同、公司文件資料、營銷類文件資料、價格表等的管理、歸類、整理、建檔和保管工作。（三）行政部主要職責1、負責公司運行、管理制度和流程的建立、完善和修訂工作。2、根據(jù)公司業(yè)務發(fā)展的需要，制定及優(yōu)化公司的內(nèi)部運行控制流程、方法及執(zhí)行標準。3、依據(jù)公司管理需要，組織并執(zhí)行內(nèi)部運行控制工作，協(xié)助各部門規(guī)范業(yè)務流程及操作規(guī)程，降低管理風險。4、定期、不定期利用各種統(tǒng)計信息和其他方法（如經(jīng)濟活動分析、專題調(diào)查資料等）監(jiān)督計劃執(zhí)行情況，并對計劃完成情況進行考核。五、在選擇產(chǎn)品供應商過程，定期不定期對商務部部門編制的供應商評估報告和供應商合作協(xié)議進行審查，并提出審查意見。5、負責監(jiān)督檢查公司運營、財務、人事等業(yè)務政策及流程的執(zhí)行情況。6、負責平衡內(nèi)部控制的要求與實際業(yè)務發(fā)展的沖突，其他與內(nèi)部運行控制相關的工作。財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關部門的規(guī)定，制定公司的財務會計制度。2、公司年度財務會計報告、半年度財務會計報告和季度財務會計報告按照有關法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。3、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。4、公司分配當年稅后利潤時，提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。5、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%。6、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項。7、公司可以采取現(xiàn)金方式分配股利。公司將實行持續(xù)、穩(wěn)定的利潤分配辦法，并遵守下列規(guī)定：（1）公司的利潤分配應重視對投資者的合理投資回報；在有條件的情況下，公司可以進行中期現(xiàn)金分紅；（2）原則上公司最近三年以現(xiàn)金方式累計分配的利潤不少于最近3年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%；但具體的年度利潤分配方案仍需由董事會根據(jù)公司經(jīng)營狀況擬訂合適的現(xiàn)金分配比例，報公司股東大會審議；（3）存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應當扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計1、公司實行內(nèi)部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務收支和經(jīng)濟活動進行內(nèi)部審計監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計制度和審計人員的職責，應當經(jīng)董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并報告工作。第三節(jié)會計師事務所的聘任3、公司聘用會計師事務所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務所。4、公司保證向聘用的會計師事務所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、財務會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。5、會計師事務所的審計費用由股東大會決定。6、公司解聘或者不再續(xù)聘會計師事務所時，提前30天事先通知會計師事務所，公司股東大會就解聘會計師事務所進行表決時，允許會計師事務所陳述意見。會計師事務所提出辭聘的，應當向股東大會說明公司有無不當情形。法人治理股東權(quán)利及義務股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔義務；持有同一種類股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔同種義務。股東為單位的，股東單位內(nèi)部對公司收購、出售資產(chǎn)、對外擔保、對外投資等事項的決策有相關規(guī)定的，公司不得以股東單位決策程序取代公司的決策程序，公司應依據(jù)公司章程及公司制定的相關制度確定決策程序。股東單位可自行履行內(nèi)部審批流程后由其代表依據(jù)《公司法》、公司章程及公司相關制度參與公司相關事項的審議、表決與決策。1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會并行使相應的表決權(quán)；（3）對公司的經(jīng)營行為進行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱公司章程、股東名冊、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議和財務會計報告；2、股東提出查閱前條所述有關信息或索取資料的，應當向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經(jīng)核實股東身份后按照股東的要求予以提供。但相關信息及資料涉及公司未公開的重大信息的情況除外。3、公司股東大會、董事會的決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請求人民法院認定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請求人民法院撤銷。公司根據(jù)股東大會、董事會決議已辦理變更登記的，人民法院宣告該決議無效或者撤銷該決議后，公司應當向公司登記機關申請撤銷變更登記。4、公司股東承擔下列義務：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有限責任損害公司債權(quán)人的利益；5、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進行質(zhì)押的，應當自該事實發(fā)生當日，向公司作出書面報告。6、公司的股東或?qū)嶋H控制人不得占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源。如果存在股東占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源情況的，公司應當扣減該股東所應分配的紅利，以償還被其占用或者轉(zhuǎn)移的資金、資產(chǎn)及其他資源。控股股東發(fā)生上述情況時，公司應立即申請司法系統(tǒng)凍結(jié)控股股東持有公司的股份?？毓晒蓶|若不能以現(xiàn)金清償占用或轉(zhuǎn)移的公司資金、資產(chǎn)及其他資源的，公司應通過變現(xiàn)司法凍結(jié)的股份清償。公司董事、監(jiān)事、高級管理人員負有維護公司資金、資產(chǎn)及其他資源安全的法定義務，不得侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源或協(xié)助、縱容控股股東及其附屬企業(yè)侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源。公司董事、監(jiān)事、高級管理人員違反上述規(guī)定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。造成嚴重后果的，公司董事會對于負有直接責任的高級管理人員予以解除聘職，對于負有直接責任的董事、監(jiān)事，應當提請股東大會予以罷免。公司還有權(quán)視其情節(jié)輕重對直接責任人追究法律責任。7、公司的控股股東、實際控制人及其他關聯(lián)方不得利用其關聯(lián)關系損害公司利益，不得占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源。違反規(guī)定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。公司的控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)不得以下列任何方式占用公司資金、損害公司及其他股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司及其他股東的利益：（1）公司為控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)墊付工資、福利、保險、廣告等費用和其他支出；（2）公司代控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)償還債務；（3）有償或者無償、直接或者間接地從公司拆借資金給控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)；（4）不及時償還公司承擔控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)的擔保責任而形成的債務；（5）公司在沒有商品或者勞務對價情況下提供給控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)使用資金；8、控股股東、實際控制人及其控制的企業(yè)不得在公司掛牌后新增同業(yè)競爭。9、公司股東、實際控制人、收購人應當嚴格按照相關規(guī)定履行信息披露義務，及時披露公司控制權(quán)變更、權(quán)益變動和其他重大事項，并保證披露的信息真實、準確、完整，不得有虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏。公司股東、實際控制人、收購人應當積極配合公司履行信息披露義務，不得要求或者協(xié)助公司隱瞞重要信息。10、公司股東、實際控制人及其他知情人員在相關信息披露前負有保密義務，不得利用公司未公開的重大信息謀取利益，不得進行內(nèi)幕交易、操縱市場或者其他欺詐活動。11、通過接受委托或者信托等方式持有或?qū)嶋H控制的股份達到5%以上的股東或者實際控制人，應當及時將委托人情況告知公司，配合公司履行信息披露義務。12、公司控股股東、實際控制人及其一致行動人轉(zhuǎn)讓控制權(quán)的，應當公平合理，不得損害公司和其他股東的合法權(quán)益。控股股東、實際控制人及其一致行動人轉(zhuǎn)讓控制權(quán)時存在下列情形的，應當在轉(zhuǎn)讓前予以解決：（1）違規(guī)占用公司資金；（2）未清償對公司債務或者未解除公司為其提供的擔保；（3）對公司或者其他股東的承諾未履行完畢；（4）對公司或者中小股東利益存在重大不利影響的其他事項。董事1、公司董事為自然人，有下列情形之一的，不能擔任公司的董事：（1）無民事行為能力或者限制民事行為能力；（2）因貪污、賄賂、侵占財產(chǎn)、挪用財產(chǎn)或者破壞社會主義市場經(jīng)濟秩序，被判處刑罰，執(zhí)行期滿未逾5年，或者因犯罪被剝奪政治權(quán)利，執(zhí)行期滿未逾5年；（3）擔任破產(chǎn)清算的公司、企業(yè)的董事或者廠長、經(jīng)理，對該公司、企業(yè)的破產(chǎn)負有個人責任的，自該公司、企業(yè)破產(chǎn)清算完結(jié)之日起未逾3年；（4）擔任因違法被吊銷營業(yè)執(zhí)照、責令關閉的公司、企業(yè)的法定代表人，并負有個人責任的，自該公司、企業(yè)被吊銷營業(yè)執(zhí)照之日起未逾3年；（5）個人所負數(shù)額較大的債務到期未清償；（6）法律、行政法規(guī)或部門規(guī)章規(guī)定的其他內(nèi)容。違反本條規(guī)定選舉、委派董事的，該選舉、委派或者聘任無效。董事在任職期間出現(xiàn)本條情形的，公司解除其職務。2、董事由股東大會選舉或更換，任期三年。董事任期屆滿，可連選連任。董事在任期屆滿以前，股東大會不能無故解除其職務。董事任期從就任之日起計算，至本屆董事會任期屆滿時為止。董事任期屆滿未及時改選，在改選出的董事就任前，原董事仍應當依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程的規(guī)定，履行董事職務。董事可以由總經(jīng)理或者其他高級管理人員兼任，但兼任總經(jīng)理或者其他高級管理人員職務的董事，總計不得超過公司董事總數(shù)的1/2。本公司董事會不可以由職工代表擔任董事。3、董事應當遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對公司負有下列忠實義務：（1）不得利用職權(quán)收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財產(chǎn)；（2）不得挪用公司資金；（3）不得將公司資產(chǎn)或者資金以其個人名義或者其他個人名義開立賬戶存儲；（4）不得違反本章程的規(guī)定，未經(jīng)股東大會或董事會同意，將公司資金借貸給他人或者以公司財產(chǎn)為他人提供擔保；（5）不得違反本章程的規(guī)定或未經(jīng)股東大會同意，與本公司訂立合同或者進行交易；（6）未經(jīng)股東大會同意，不得利用職務便利，為自己或他人謀取本應屬于公司的商業(yè)機會，自營或者為他人經(jīng)營與本公司同類的業(yè)務；（7）不得接受與公司交易的傭金歸為己有；（8）不得擅自披露公司秘密；（9）不得利用其關聯(lián)關系損害公司利益；（10）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程規(guī)定的其他忠實義務。（11）董事違反本條規(guī)定所得的收入，應當歸公司所有；給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。4、董事應當遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對公司負有下列勤勉義務：（1）應謹慎、認真、勤勉地行使公司賦予的權(quán)利，以保證公司的商業(yè)行為符合國家法律、行政法規(guī)以及國家各項經(jīng)濟政策的要求，商業(yè)活動不超過營業(yè)執(zhí)照規(guī)定的業(yè)務范圍；（2）應公平對待所有股東；（3）及時了解公司業(yè)務經(jīng)營管理狀況；（4）應當對公司定期報告簽署書面確認意見。保證公司所披露的信息真實、準確、完整；（5）應當如實向監(jiān)事會提供有關情況和資料，不得妨礙監(jiān)事會或者監(jiān)事行使職權(quán)；（6）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章及本章程規(guī)定的其他勤勉義務。5、董事連續(xù)兩次未能親自出席，也不委托其他董事出席董事會會議，視為不能履行職責，董事會應當建議股東大會予以撤換。6、董事可以在任期屆滿以前提出辭職。董事辭職應向董事會提交書面辭職報告。董事會將在2日內(nèi)披露有關情況。如因董事的辭職導致公司董事會低于法定最低人數(shù)時，在改選出的董事就任前，原董事仍應當依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程規(guī)定，履行董事職務。除前款所列情形外，董事辭職自辭職報告送達董事會時生效。7、董事辭職生效或者任期屆滿，應向董事會辦妥所有移交手續(xù)，其對公司和股東承擔的忠實義務，在任期結(jié)束后并不當然解除，其對公司和股東承擔的忠實義務在其辭職或任期屆滿后三年之內(nèi)仍然有效。8、未經(jīng)本章程規(guī)定或者董事會的合法授權(quán)，任何董事不得以個人名義代表公司或者董事會行事。董事以其個人名義行事時，在第三方會合理地認為該董事在代表公司或者董事會行事的情況下，該董事應當事先聲明其立場和身份。9、董事執(zhí)行公司職務時違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。10、獨立董事應按照法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的有關規(guī)定執(zhí)行。高級管理人員1、公司設總經(jīng)理1名，由董事會聘任或解聘。公司可設副總經(jīng)理，由董事會聘任或解聘。公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、財務總監(jiān)和董事會秘書為公司高級管理人員。董事可受聘兼任總經(jīng)理、副總經(jīng)理或者其他高級管理人員。財務總監(jiān)是公司的財務負責人。董事會秘書負責信息披露事務，是公司的信息披露負責人。2、本章程關于不得擔任董事的情形、同時適用于高級管理人員。財務負責人作為高級管理人員，除符合前款規(guī)定外，還應當具備會計師以上專業(yè)技術(shù)職務資格，或者具有會計專業(yè)知識背景并從事會計工作三年以上。本章程關于勤勉義務的規(guī)定，同時適用于高級管理人員。3、在公司控股股東、實際控制人單位擔任除董事以外其他職務的人員，不得擔任公司的高級管理人員。4、總經(jīng)理和其他高級管理人員每屆任期3年，連聘可以連任。5、總經(jīng)理對董事會負責，行使下列職權(quán)：（1）主持公司的經(jīng)營管理工作，組織實施董事會決議，并向董事會報告工作；（2）組織實施公司年度經(jīng)營計劃和投資方案；（3）擬訂公司內(nèi)部管理機構(gòu)設置方案；（4）擬訂公司的基本管理制度；（5）制定公司的具體規(guī)章；（6）提請董事會聘任或者解聘公司副總經(jīng)理、財務總監(jiān)；（7）決定聘任或者解聘除應由董事會決定聘任或者解聘以外的負責管理人員；（8）擬定公司職工的工資、福利、獎懲，決定公司職工的聘用和解聘；（9）本章程或董事會授予的其他職權(quán)。6、總經(jīng)理應當列席董事會會議。非董事總經(jīng)理在董事會上沒有表決權(quán)。7、總經(jīng)理應當制定總經(jīng)理工作細則，報董事會批準后實施。8、總經(jīng)理工作細則包括下列內(nèi)容：（1）總經(jīng)理會議召開的條件、程序和參加的人員；（2）總經(jīng)理及其他高級管理人員各自具體的職責及其分工；（3）公司資金、資產(chǎn)運用，簽訂重大合同的權(quán)限，以及向董事會、監(jiān)事會的報告制度；（4）董事會認為必要的其他事項。9、總經(jīng)理可以在任期屆滿以前提出辭職。有關總經(jīng)理辭職的具體程序和辦法由總經(jīng)理與公司之間的勞動合同規(guī)定。10、公司副總經(jīng)理、財務總監(jiān)由總經(jīng)理提名，董事會聘任，副總經(jīng)理、財務總監(jiān)對總經(jīng)理負責，向其匯報工作，并根據(jù)分派業(yè)務范圍履行相關職責。11、總經(jīng)理及其他高級管理人員執(zhí)行公司職務時違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。監(jiān)事1、本章程關于不得擔任董事的情形，同時適用于監(jiān)事。董事、總裁和其他高級管理人員不得兼任監(jiān)事。2、監(jiān)事應當遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對公司負有忠實義務和勤勉義務，不得利用職權(quán)收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財產(chǎn)。3、監(jiān)事的任期每屆為3年。監(jiān)事任期屆滿，連選可以連任。4、監(jiān)事任期屆滿未及時改選，或者監(jiān)事在任期內(nèi)辭職導致監(jiān)事會成員低于法定人數(shù)的，在改選出的監(jiān)事就任前，原監(jiān)事仍應當依照法律、行政法規(guī)和本章程的規(guī)定，履行監(jiān)事職務。5、監(jiān)事應當保證公司披露的信息真實、準確、完整。6、監(jiān)事可以列席董事會會議，并對董事會決議事項提出質(zhì)詢或者建議。7、監(jiān)事不得利用其關聯(lián)關系損害公司利益，若給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。8、監(jiān)事執(zhí)行公司職務時違反法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任發(fā)展規(guī)劃公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領先的供應商。未來公司將通過持續(xù)的研發(fā)投入和市場營銷網(wǎng)絡的建設進一步鞏固公司在相關領域的領先地位，擴大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術(shù)發(fā)展方向進一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進一步提升公司綜合實力以及市場地位。（二）擴產(chǎn)計劃經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在相關領域領域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢，隨著公司業(yè)務規(guī)模逐年增長，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計劃是實現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴大公司在行業(yè)中的競爭優(yōu)勢，提高市場占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計劃在擴寬現(xiàn)有產(chǎn)品應用領域的同時，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競爭地位。（三）技術(shù)研發(fā)計劃公司未來將繼續(xù)加大技術(shù)開發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)流程，引進先進的設計、測試等軟硬件設備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開發(fā)能力和技術(shù)競爭實力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動力。公司將本著中長期規(guī)劃和近期目標相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應用開發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺，以市場為導向，進行技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機制，從人、財、物和管理機制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計劃公司將以新建研發(fā)中心為契機，在對現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進行持續(xù)改進、提高公司的研發(fā)設計能力、滿足客戶對產(chǎn)品差異化需求的同時，順應行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動化程度，在充分滿足下游領域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時，強化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進地位，強化公司的綜合競爭實力。積極實施知識產(chǎn)權(quán)保護自主創(chuàng)新、自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關鍵。自主知識產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來三年將重點關注專利的保護，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計劃在未來三年內(nèi)大量引進或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點建設內(nèi)容，建立一支高、中、初級專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊伍，滿足公司快速發(fā)展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過與高校、科研機構(gòu)聯(lián)合，實行對口培訓等形式，強化技術(shù)人員知識更新；積極拓寬人才引進渠道，實行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強與高等院校、研發(fā)機構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學、研資源優(yōu)勢，通過自主研發(fā)與合作開發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對重大項目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進一步強化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）