2023航空安全員桌面推演題庫(kù)（四）

航空安全員桌面推演題庫(kù)（四）

非法干擾行為

（3號(hào)令第49條）非法干擾行為是指危害民用航空安全的行為或

未遂行為，包括但不限于：

（一）非法劫持航空器；

（二）毀壞使用中的航空器；

（三）在航空器上扣留人質(zhì)；

（四）強(qiáng)行闖入航空器；

（五）為犯罪目的而將武器或危險(xiǎn)裝置或材料帶入航空器；

（六）利用使用中的航空器造成死亡、嚴(yán)重人身傷害，或?qū)ω?cái)產(chǎn)或環(huán)

境的嚴(yán)重破壞；

（七）散播危害飛行中或地面上的航空器、機(jī)場(chǎng)或民航設(shè)施場(chǎng)所內(nèi)的

旅客、機(jī)組、地面人員或大眾安全的虛假信息。

劫機(jī)部分問(wèn)題匯總

一、根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，劫持航空器罪的定義和構(gòu)成是什么？

答題要點(diǎn)：劫持航空器罪，是指以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空

器的行為。（2分）

其構(gòu)成要件：

（一）本罪侵犯的客體是復(fù)雜客體，既危害了旅客人身、財(cái)產(chǎn)以及

航空器的安全，也破壞了正常的航空運(yùn)輸秩序，但主要是前者。

（二）本罪侵犯的對(duì)象必須是使用中的航空器。

（三）本罪在客觀方面表現(xiàn)為以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器

的行為。

（四）本罪的主體為一般主體。凡達(dá)到刑事責(zé)任年齡，具備刑事責(zé)任

能力的人均可成為本罪主體。

（五）本罪在主觀方面表現(xiàn)為故意犯罪，但對(duì)犯罪目的沒(méi)有要求，行

為人劫持航空器，不論出于何種目的，都不影響本罪的成立。

二、劫持航空器的，可能面臨什么樣的法律責(zé)任？答題要點(diǎn)：根據(jù)《刑

法》第121條，（2分）劫持航空器的，處十年以上有期徒刑或者

無(wú)期徒刑；致人重傷、死亡或者使航空器遭受?chē)?yán)重破壞的，處死刑。

三、請(qǐng)簡(jiǎn)述

《海牙公約》關(guān)于劫持航空器的時(shí)間和行為方式。

答題要點(diǎn)：時(shí)間是飛行中，即《海牙公約》第三條之規(guī)定即航空器從

裝載結(jié)束、機(jī)艙外部各門(mén)關(guān)閉時(shí)開(kāi)始直至打開(kāi)任一機(jī)艙門(mén)以便卸載時(shí)

為止的任何時(shí)候，應(yīng)被認(rèn)為是在飛行中。

行為方式：使用暴力或用暴力威脅，或用任何其他恐嚇?lè)绞剑欠ń?/p>

持或控制該航空器的行為，或企圖從事任何這種行為。

四、奧斯曼在伊拉克被追究刑事責(zé)任后再次進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)，中國(guó)能否

以劫持航空器罪將其逮捕并處刑？為什么？

答題要點(diǎn)：可以。

根據(jù)《刑法》第10條，凡在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域外犯罪，依照本法

應(yīng)當(dāng)負(fù)

刑事責(zé)任的，雖然經(jīng)過(guò)外國(guó)審判，仍然可以依照本法追究，但是在外

國(guó)已經(jīng)受過(guò)刑罰處罰的，可以免除或者減輕處罰。此即對(duì)外國(guó)刑事判

決的消極承認(rèn)規(guī)則。

五、根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定，重大劫機(jī)事件一般可分為哪些類(lèi)型？

答題要點(diǎn)：

（-）以反社會(huì)為目的，劫持航空器，撞擊重要目標(biāo)，制造重大事件，

造成機(jī)毀人亡的自殺性恐怖活動(dòng)。

（二）以政治要求為目的，劫持航空器，要挾黨和政府的恐怖活動(dòng)。

（三）以經(jīng)濟(jì)要求為目的，劫持航空器，要挾黨和政府的恐怖活動(dòng)。

（四）以破壞國(guó)家安全為目的，劫持載有關(guān)系國(guó)家安全的重要人員的

航空器的恐怖活動(dòng)。

六、在空中遭遇劫持根據(jù)規(guī)定，空中反劫機(jī)處置的基本原則是什么？

答題要點(diǎn)：

（-）安全第一：以最大限度地保證國(guó)家安全、人機(jī)安全為最高原則。

（二）統(tǒng)一指揮：機(jī)組反劫機(jī)處置由機(jī)長(zhǎng)統(tǒng)一指揮。

（三）適時(shí)果斷處置：抓住時(shí)機(jī)，果斷決策，力爭(zhēng)在最短的時(shí)間內(nèi)解

決，將危害與損失降至最低。

（四）力爭(zhēng)在地面處置：空中發(fā)生的劫機(jī)事件，應(yīng)力爭(zhēng)使航空器降落

地面，進(jìn)行處置。

（五）力爭(zhēng)境內(nèi)處置：境內(nèi)發(fā)生的劫機(jī)事件，應(yīng)盡量避免在境外處置。

（六）機(jī)長(zhǎng)有最后處置權(quán)：在情況緊急，直接危及人機(jī)安全時(shí)，機(jī)長(zhǎng)

對(duì)航空器的操縱和機(jī)上人員的行動(dòng)有最后決定權(quán)。

七、根據(jù)民航局規(guī)定，對(duì)機(jī)上劫持航空器的行為進(jìn)行處置，應(yīng)遵守‘六

反三不反”的原則，請(qǐng)簡(jiǎn)述該原則。

答題要點(diǎn)：

（一）六反

1.劫機(jī)者雖以爆炸物、危險(xiǎn)品、兇器或有同伙相威脅，但并未見(jiàn)顯

露所稱(chēng)的物品或未見(jiàn)同伙；

2.劫機(jī)者雖手持刀具挾持人質(zhì)相威脅，而沒(méi)有其它兇器和爆炸物、

危險(xiǎn)品以及同伙；

3.已確認(rèn)劫機(jī)者無(wú)力對(duì)旅客和飛機(jī)構(gòu)成威脅，不致造成重大傷害的；

4.劫機(jī)者以爆炸飛機(jī)、傷害旅客和機(jī)組人員生命、破壞飛機(jī)設(shè)備、

利用飛機(jī)為武器攻擊地面目標(biāo)等手段，以達(dá)到制造機(jī)毀人亡恐怖事件

為目的，尚未付諸行動(dòng)；

5.劫機(jī)者強(qiáng)行要求機(jī)組飛往無(wú)法達(dá)到的目的地；

6.由于機(jī)載油量不足或缺乏天氣、航線(xiàn)等資料，不得確保飛機(jī)安全

抵達(dá)行為人要求去的目的地。

（―）三不反

1.劫機(jī)者確有爆炸物或團(tuán)伙劫機(jī)；

2.劫機(jī)者手持兇器、爆炸物已進(jìn)入并控制駕駛艙；

3.不滿(mǎn)足劫機(jī)者要求，足以危及旅客、機(jī)組和飛機(jī)安全。

根據(jù)目前收集到的信息，機(jī)組應(yīng)該反劫機(jī)還是答應(yīng)其要求？為什么

就當(dāng)前情況來(lái)看，機(jī)組應(yīng)選擇反還是不反劫機(jī)？為什么？

哪些情況下的劫機(jī)行為，機(jī)組應(yīng)該斷然采取反劫機(jī)措施，在國(guó)內(nèi)機(jī)

場(chǎng)備降或?qū)C(jī)制服歹徒？

八、根據(jù)規(guī)定，在涉及重大劫機(jī)事件的時(shí)候，按照反劫機(jī)預(yù)案，機(jī)

組應(yīng)遵守哪些基本要求？

答題要點(diǎn)：

（-）盡量爭(zhēng)取將航空器落到我國(guó)境內(nèi)并保持在那里；

（二）保持通訊設(shè)備的有效使用；

（三）實(shí)施適當(dāng)?shù)娘w行程序；

（四）采取措施，穩(wěn)住劫機(jī)者情緒；

（五）除非特殊情況，駕駛艙內(nèi)應(yīng)至少保留2名駕駛員；

（六）在沒(méi)有把握的情況下，不應(yīng)盲目采取制服行動(dòng)。

九、若機(jī)組決定為了確保人機(jī)安全，滿(mǎn)足了歹徒要求，后續(xù)處置有哪

些基本要求？

答題要點(diǎn)：（一）機(jī)長(zhǎng)有權(quán)決定飛往任何機(jī)場(chǎng)。

（二）機(jī)組盡快與飛往地機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)，索取各種飛行數(shù)據(jù)，保證飛行安

全。

（三）飛機(jī)在境外機(jī)場(chǎng)著陸，歹徒向有關(guān)當(dāng)局投降或被制服后，機(jī)長(zhǎng)

應(yīng)與當(dāng)?shù)孛窈疆?dāng)局取得聯(lián)系，并發(fā)表聲明：強(qiáng)烈譴責(zé)劫機(jī)犯罪行為；

要求將劫機(jī)犯隨機(jī)帶回；要求降落地機(jī)場(chǎng)為飛機(jī)、旅客、機(jī)組安全返

回提供一切必要的保障。

（四）機(jī)組要做好旅客服務(wù)工作，穩(wěn)定旅客情緒，保護(hù)旅客利益，教

育旅客服從機(jī)長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮。

（五）機(jī)組要做到不泄露黨和國(guó)家機(jī)密，不談?wù)摕o(wú)關(guān)問(wèn)題，不做有損

國(guó)家利益的事情。

十、在我領(lǐng)空發(fā)生的要挾我國(guó)政府的被劫民用航空器擬降落我國(guó)境內(nèi)

時(shí)，空中處置應(yīng)做好的工作是什么？

答題要點(diǎn)：對(duì)在空中劫持民用航空器擬降落我國(guó)境內(nèi)的重大劫機(jī)事

件，空中處置應(yīng)做好的工作是：

（-）機(jī)組應(yīng)盡快將航空下降到安全高度，進(jìn)行釋壓（判明有爆炸

物情況下）；

（二）機(jī)組人員要視情況接近劫機(jī)者，與其交談或談判；

（三）乘務(wù)組注意穩(wěn)定旅客情緒；

（四）加強(qiáng)巡視，觀察旅客動(dòng)態(tài)，注意發(fā)現(xiàn)其他可疑跡象；

（五）機(jī)組應(yīng)最大可能保護(hù)駕駛艙安全；

（六）以油量不足或天氣、資料等原因與劫機(jī)者周旋，或佯稱(chēng)滿(mǎn)足劫

機(jī)者要求飛往某地，以麻痹劫機(jī)者；

（七）在劫機(jī)者已控制駕駛艙的情況下，要盡最大可能，采取一切措

施，避免機(jī)毀人亡的后果發(fā)生；

（A）在劫機(jī)者確有爆炸物、殺傷力強(qiáng)的武器或者劫機(jī)者人數(shù)眾多的

情況下，機(jī)組一般不宜采取空中反劫機(jī)措施，除非不采取空中反劫機(jī)

措施不足以避免機(jī)毀人亡的后果發(fā)生。

十一、根據(jù)民航局《機(jī)組空中處置劫機(jī)事件基本程序》，機(jī)組處置劫

機(jī)的基本程序是什么？

答題要點(diǎn)：

（-）機(jī)組盡快將飛機(jī)下降到安全高度，進(jìn)行釋壓。

（二）航空安全員或機(jī)組其它人員要主動(dòng)設(shè)法接近歹徒，與其交談或

談判，穩(wěn)住其情緒，盡可能摸清歹徒有無(wú)兇器、危險(xiǎn)品或辨別兇器、

危險(xiǎn)品的真?zhèn)?，有無(wú)其它同伙，以及劫機(jī)的目的等。

（三）乘務(wù)組注意穩(wěn)定旅客情緒，不使他們驚慌，并做好機(jī)上服務(wù)。

（四）加強(qiáng)客艙巡視，觀察旅客動(dòng)態(tài)，注意發(fā)現(xiàn)其它可疑跡象。

（五）機(jī)組盡最大可能保護(hù)駕駛艙，可采用放置障礙物等辦法，不讓

歹徒接近或沖入駕駛艙。

（六）著陸后，迅速關(guān)車(chē)，切斷電路、油路，視情打開(kāi)緊急出口，疏

散旅客。

（七）機(jī)組人員要服從機(jī)長(zhǎng)指揮，各司其職，分工負(fù)責(zé)，密切配合。

（A）在來(lái)不及或無(wú)法與機(jī)長(zhǎng)聯(lián)系，而又確有把握制服歹徒的情況下,

航空安全員或機(jī)組其它人員有權(quán)采取措施制服歹徒。

十二、若是機(jī)組選擇反劫機(jī)，一般性的處置程序是什么？

答題要點(diǎn)：

（-）機(jī)組盡快與地面聯(lián)絡(luò)機(jī)組盡快與地面聯(lián)絡(luò)，報(bào)告機(jī)上情況和處

置方案，尋找或確定備降機(jī)場(chǎng)；

（二）機(jī)組根據(jù)機(jī)上情況，進(jìn)行人員分工，以創(chuàng)造有利條件在國(guó)內(nèi)機(jī)

場(chǎng)備降；

（三）機(jī)組可佯稱(chēng)滿(mǎn)足歹徒要求飛往某地，以麻痹歹徒；

（四）機(jī)組盡可能與地面保持聯(lián)系，隨時(shí)報(bào)告機(jī)上情況，建議救援人

員采取何種方式接近飛機(jī)，制服歹徒；

（五）機(jī)組在飛機(jī)著陸后的滑行中視情以踩急剎車(chē)、飛機(jī)停穩(wěn)的瞬間

等趁歹徒無(wú)防備、易麻痹的有利時(shí)機(jī)，及時(shí)采取果斷措施制服歹徒。

十三、根據(jù)民航局規(guī)定，全體機(jī)組成員應(yīng)在機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)或授權(quán)下，制

定處置方案。處置劫機(jī)方案的內(nèi)容包括哪些？

答題要點(diǎn)：

（-）處置措施

（二）人員分工

（三）行動(dòng)時(shí)機(jī)

（四）行動(dòng)位置

（五）可利用的資源（包括機(jī)組資源、客艙資源、旅客資源等）

（六）行動(dòng)信號(hào)

（七）手勢(shì)

（八）暗語(yǔ)

（九）處置后的控制等。

十四、發(fā)生劫機(jī)事件時(shí)，駕駛艙保護(hù)是重要的工作，一般的說(shuō)，劫

機(jī)時(shí)駕駛艙的保護(hù)應(yīng)包括哪些工作？

答題要點(diǎn)：

（-）機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在第一時(shí)間使用機(jī)械鎖方式鎖閉駕駛艙門(mén)；

（二）采取使用餐車(chē)等障礙物阻隔駕駛艙門(mén)前區(qū)域等手段，防止無(wú)關(guān)

人員接近駕駛艙；

（三）駕駛艙內(nèi)不得少于2人操作飛機(jī)，飛行員嚴(yán)禁離開(kāi)座位；

（四）客艙機(jī)組成員應(yīng)避免進(jìn)入駕駛艙，如確需進(jìn)入，需征得機(jī)長(zhǎng)同

意并使用事先約定的聯(lián)系方式和程序；

（五）具備客艙監(jiān)控設(shè)施時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)持續(xù)監(jiān)控駕駛艙門(mén)外動(dòng)態(tài)。

十五、若有旅客聲稱(chēng)劫機(jī)，此時(shí)航空安全員是否應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)處置劫

炸機(jī)工作預(yù)案進(jìn)行處置？為什么？

答題要點(diǎn)：否。（2分）

根據(jù)《處置非法干擾民用航空安全行為程序》第8條之規(guī)定，客艙

內(nèi)聲稱(chēng)劫機(jī)的，應(yīng)當(dāng)首先判明真?zhèn)?，如行為人確有劫機(jī)、炸機(jī)等破壞

行為，或者情況難以辨明時(shí)，按照處置劫炸機(jī)工作預(yù)案進(jìn)行處置。

十六、民航局公安局對(duì)飛行中揚(yáng)言炸機(jī)行為規(guī)定的處置程序是什么？

答題要點(diǎn)：

（-）對(duì)行為人及其行李物品予以監(jiān)控；如行為人有隨行者，同時(shí)注

意監(jiān)控；

（二）立即按規(guī)定報(bào)告機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)，待航班落地后請(qǐng)公安人員登機(jī)

處理；

（三）對(duì)周?chē)每椭v明情況，穩(wěn)定旅客情緒，防止事態(tài)擴(kuò)大；

（四）如行為人有其他過(guò)激行為，應(yīng)予以約束；如行為人無(wú)其他過(guò)激

行為，可在飛行途中安排專(zhuān)人監(jiān)控，待飛機(jī)降落目的地后移交機(jī)場(chǎng)公

安機(jī)關(guān)處理；

（五）盡快做好旅客和機(jī)組調(diào)查取證工作。

十七、飛行過(guò)程中有人聲稱(chēng)攜帶有爆炸物時(shí)，機(jī)組應(yīng)該如何區(qū)分不同

情況進(jìn)行處置？

答題要點(diǎn)：

（-）如易燃易爆物品已被點(diǎn)燃或危險(xiǎn)物品已經(jīng)擴(kuò)散，客艙機(jī)組成員

或旅客要采取制服措施，及時(shí)制止爆炸發(fā)生，以免對(duì)航空器造成破壞、

對(duì)人員造成傷害，并及時(shí)將有關(guān)情況報(bào)告機(jī)長(zhǎng)。機(jī)長(zhǎng)要及時(shí)佩戴氧氣

面罩，根據(jù)實(shí)際情況組織應(yīng)對(duì)。

（二）如劫機(jī)者使用易燃易爆等危險(xiǎn)物品，已造成航空器機(jī)體破壞時(shí)，

客艙機(jī)組要將有關(guān)情況及時(shí)報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)根據(jù)情況立即就近機(jī)場(chǎng)落

地組織應(yīng)急撤離。如發(fā)生燃燒，機(jī)組人員按照滅火程序進(jìn)行處置，可

尋求旅客協(xié)助。

（三）如劫機(jī)者以危險(xiǎn)物品相威脅、尚未使用該物品時(shí)，客艙機(jī)組在

場(chǎng)面可控的情況下，可盡量疏導(dǎo)旅客遠(yuǎn)離危險(xiǎn)物。

（四）如機(jī)組或旅客已制服劫機(jī)者、發(fā)現(xiàn)易燃易爆等危險(xiǎn)物品。對(duì)于

發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)物品信息，客艙機(jī)組應(yīng)注意保密信息以免造成旅客慌亂，

影響后續(xù)處置；客艙乘務(wù)長(zhǎng)可通過(guò)客艙廣播，尋找“EOD”人員（防爆

專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員），可請(qǐng)他們?cè)诖_有把握的情況下，進(jìn)行排爆工作；

A.如判斷該物品不宜在飛行中移動(dòng)時(shí)，由航空安全員或其他客艙機(jī)組

成員搭建處置平臺(tái)。

B.如判斷該物品可以移動(dòng)，由航空安全員或其他機(jī)組成員將其置于對(duì)

飛機(jī)受損最小的位置，并搭建平臺(tái)，盡量將可能爆炸對(duì)機(jī)體造成的破

壞減至最小。

十八、機(jī)組在向地面進(jìn)行信息傳遞時(shí)，有哪些信息是必須傳遞的關(guān)鍵

信息？

答題要點(diǎn)：

（-）被劫航空器情況，包括：航空器國(guó)籍及所屬航空公司、機(jī)型、

機(jī)號(hào)，被劫時(shí)間、航段和空域等；

（二）任務(wù)性質(zhì)，包括：航線(xiàn)、航班號(hào)等；

（三）所載人員情況：旅客、機(jī)組人員、航空安全員人數(shù)，有無(wú)要客

及境外旅客；

（四）劫機(jī)分子情況：人數(shù)、性別、年齡、國(guó)籍、民族、座位號(hào)、作

案工具、劫持手段，所提出的要求、目的；

（五）當(dāng)前情況：被劫航空器目前所處位置，劫機(jī)分子的位置及是否

進(jìn)入駕駛艙、有無(wú)人員傷亡、航空器損壞程度、機(jī)組采取的措施、所

剩燃油量等；

（六）航空器飛行動(dòng)態(tài)，擬降落機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)降落的機(jī)場(chǎng)、降落的時(shí)間。

十九、遭遇劫機(jī)事件時(shí)，機(jī)組應(yīng)如何做好信息傳遞？

答題要點(diǎn)：

（-）機(jī)組成員最先獲其信息者，應(yīng)迅速將情況報(bào)告機(jī)長(zhǎng)和航空安全

員；

（二）機(jī)長(zhǎng)立即向地面報(bào)告飛機(jī)遇劫情況。在歹徒已控制駕駛艙和緊

急的情況下，應(yīng)盡量想方設(shè)法及時(shí)報(bào)告；

（三）機(jī)長(zhǎng)或最先獲其信息者以電話(huà)、暗語(yǔ)、暗號(hào)等方式，將飛機(jī)遇

劫以及劫機(jī)歹徒情況通知機(jī)組其它成員，按機(jī)組反劫機(jī)預(yù)案進(jìn)行操

作；

（四）及時(shí)將與歹徒周旋中發(fā)現(xiàn)和掌握的新情況（如歹徒姓名、性別、

年齡、特征、座位號(hào)，所攜或所稱(chēng)兇器、危險(xiǎn)品種類(lèi)，劫機(jī)目的，以

及有無(wú)同伙等）報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，并告之地面；

（五）信息傳遞要簡(jiǎn)明、準(zhǔn)確、及時(shí)。

二十、一般來(lái)講旅客聲稱(chēng)劫機(jī)，此時(shí)航空安全員應(yīng)該立即采取哪些先

行措施進(jìn)行處置？

答題要點(diǎn)：

（-）立即報(bào)告機(jī)長(zhǎng)；

（二）通報(bào)全體機(jī)組成員；

（三）保護(hù)駕駛艙；

（四）縮小知情范圍，不要擴(kuò)散飛機(jī)遭遇劫持的信息；

（五）要求乘務(wù)組加強(qiáng)客艙監(jiān)控；

（六）保持與嫌疑人的接觸，了解進(jìn)一步信息。

二十一、機(jī)上處置劫機(jī)事件，談判是重要的處置手段。開(kāi)展機(jī)上談判

的前提是什么？談判能夠?qū)崿F(xiàn)哪些功能？根據(jù)民航局的相關(guān)規(guī)定，處

置非法干擾行為時(shí)，對(duì)談判有哪些工作要求？

答題要點(diǎn)：機(jī)上談判一般應(yīng)在機(jī)組無(wú)絕對(duì)制服把握且無(wú)即刻機(jī)毀人亡

危險(xiǎn)的前提下進(jìn)行。

機(jī)上談判的作用主要是：

（-）建立溝通平臺(tái)；

（二）穩(wěn)定行為人情緒；

（三）爭(zhēng)取信任；

（四）了解對(duì)方的行為目的和手段；

（五）為確定行動(dòng)方案提供評(píng)估依據(jù)；

（六）勸說(shuō)行為人放棄非法干擾行為。

二十二、談判前應(yīng)掌握的信息？

答題要點(diǎn)：

（-）應(yīng)了解嫌疑人真實(shí)犯罪目的；

（二）嫌疑人犯罪動(dòng)機(jī)，是否涉及政治或恐怖襲擊等重大劫機(jī)事件

（三）有無(wú)同伙

（四）犯罪工具的種類(lèi)、品名等信息

（五）犯罪工具的真?zhèn)渭皞δ芰?/p>

（六）犯罪人的基本信息；

根據(jù)民航局公安局有關(guān)規(guī)定，航空安全員進(jìn)行談判，有哪些要求？

二十三、航空安全員與奧斯曼展開(kāi)談判的內(nèi)容或重點(diǎn)是什么？

答題要點(diǎn)：

（-）初期階段?？赏ㄟ^(guò)虛擬身份參與談判，避免讓行為人感受到威

脅。談判時(shí)以“聽(tīng)”為主，穩(wěn)定情緒，建立溝通渠道，了解行為人動(dòng)機(jī)

與要求；

（二）中期階段。談判人員要回應(yīng)和處理好行為人提出的各項(xiàng)要求，

語(yǔ)氣委婉，使用中性詞語(yǔ)，避免刺激對(duì)方；談判中盡可能摸清行為人

主要?jiǎng)訖C(jī)、有無(wú)同伙、是否攜帶兇器、危險(xiǎn)品，辨別兇器、危險(xiǎn)品的

真?zhèn)蔚?；根?jù)談判獲得的信息，作出初步風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提出解決問(wèn)題的

建議；

（三）后期階段。對(duì)有可能和平解決的，創(chuàng)造條件引導(dǎo)行為人中止非

法干擾行為；（3分）無(wú)法和平解決的，為下一步的武力攻擊創(chuàng)造機(jī)

會(huì)。

二十四、機(jī)上處置劫機(jī)事件，航空安全員在使用武力處置時(shí)，局方

有哪些原則性規(guī)定和要求？

答題要點(diǎn)：

（-）條件允許的，應(yīng)取得機(jī)長(zhǎng)授權(quán)；

（二）出現(xiàn)嚴(yán)重危及飛行安全的行為，情況緊急或無(wú)法與機(jī)長(zhǎng)取得聯(lián)

系時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即啟動(dòng)緊急預(yù)案，嚴(yán)格依法處置；

（三）使用武力處置以制止非法干擾行為為限度；

（四）盡量減少人員、財(cái)產(chǎn)損失；

（五）當(dāng)行為被制止時(shí)，應(yīng)立即停止使用武力。

二十五、航空安全員因處置劫機(jī)而導(dǎo)致行為人死亡無(wú)需承擔(dān)法律責(zé)

任，這一判斷的國(guó)內(nèi)法依據(jù)是什么？航空安全員若決定動(dòng)用武力處

置，在武力的使用上有沒(méi)有限制？為什么？

答題要點(diǎn)：《刑法》第20條第3款，無(wú)限防衛(wèi)權(quán)：對(duì)正在進(jìn)行行

兇、殺人、搶劫、強(qiáng)奸、綁架以及其他嚴(yán)重危及人身安全的暴力犯罪，

采取防衛(wèi)行為，造成不法侵害人傷亡的，不屬于防衛(wèi)過(guò)當(dāng)，不負(fù)刑

事責(zé)任。

二十六、根據(jù)《反恐怖主義法》，航空安全員為處置劫機(jī)而使用武器

的合法性依據(jù)是什么？

答題要點(diǎn)：《反恐怖主義法》第62條，人民警察、人民武裝警察以

及其他依法配備、攜帶武器的應(yīng)對(duì)處置人員，對(duì)在現(xiàn)場(chǎng)持槍支、刀具

等兇器或者使用其他危險(xiǎn)方法，正在或者準(zhǔn)備實(shí)施暴力行為的人員，

經(jīng)警告無(wú)效的，可以使用武器；緊急情況下或者警告后可能導(dǎo)致更為

嚴(yán)重危害后果的，可以直接使用武器。

二十七、若一名劫機(jī)犯，已拿出打火機(jī)準(zhǔn)備點(diǎn)火，航空安全員直接采

取武力措施，是否合適？

答題要點(diǎn)：合適。

行為人已經(jīng)構(gòu)成劫持航空器罪此時(shí)情勢(shì)緊迫，來(lái)不及請(qǐng)示機(jī)長(zhǎng)，航空

安全員有權(quán)根據(jù)既定預(yù)案臨機(jī)處置。且嚴(yán)重危害公共安全、客艙秩序

和乘客人身安全，符合無(wú)限防衛(wèi)權(quán)的適用條件，可直接采用器械或武

器等一切必要措施進(jìn)行處置。

二十八、未制服，根據(jù)指揮部要求，機(jī)長(zhǎng)決定在太原降落。降落前，

機(jī)組應(yīng)至少采取哪些措施確保人機(jī)安全？

答題要點(diǎn)：

（-）客艙秩序始終得到有效維護(hù)；

（二）對(duì)劫機(jī)者繼續(xù)實(shí)施有效勸解，使其不發(fā)生導(dǎo)致飛行安全的過(guò)激

行為；

（三）確保劫機(jī)者不進(jìn)入駕駛艙，飛行機(jī)組對(duì)飛機(jī)實(shí)施有效控制；

（四）有效監(jiān)控劫機(jī)者，做好隨時(shí)武力制服的準(zhǔn)備；

（五）時(shí)刻保持與地面指揮中心的聯(lián)絡(luò)；

二十九、制服后，飛機(jī)降落前，安保組應(yīng)該至少采取哪些措施確保飛

機(jī)平安著陸？

答題要點(diǎn)：

（-）立即對(duì)被制服的歹徒實(shí)施身體束縛和人身檢查措施，禁止無(wú)

關(guān)人員接近；

（二）啟動(dòng)安保檢查程序，重點(diǎn)對(duì)歹徒及其行李以及其周邊區(qū)域進(jìn)行

檢查，排除隱患；

（三）立即報(bào)告機(jī)長(zhǎng)處置情況；

（四）要求乘務(wù)員協(xié)助控制好客艙秩序，注意安撫旅客的驚慌情緒，

并要求旅客配合，聽(tīng)從指令（包括不離開(kāi)座位、不開(kāi)啟行李架、不使

用洗手間、緊急情況下雙手放在前方椅背上等），防止發(fā)生其他不安

全事件，并避免旅客慌亂對(duì)飛機(jī)配載平衡造成破壞；

（五）保護(hù)好駕駛艙。

三十、航空安全員成功制服嫌疑人，在降落移交前，根據(jù)民航局的規(guī)

定，機(jī)上案事件移交的證據(jù)材料有哪些？

答題要點(diǎn)：

（-）當(dāng)事人陳述：當(dāng)事人身份基本情況、座位號(hào)、聯(lián)系方法、事件

經(jīng)過(guò)。

（二）證人證言：證人身份基本情況、事件經(jīng)過(guò)情況、證人在事件過(guò)

程中所處具體位置、聯(lián)系方法。

（三）書(shū)證。

（四）物證。

（五）視聽(tīng)材料。

（六）鑒定結(jié)論。

（七）勘驗(yàn)筆錄，現(xiàn)場(chǎng)筆錄。

三十一、飛機(jī)降落后，機(jī)組要根據(jù)情況做好哪些劫機(jī)者、旅客以及航

空器的處置工作？

答題要點(diǎn)：

（-）機(jī)組要根據(jù)指令向地面公安部門(mén)移交劫機(jī)者；

（二）配合做好有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查取證工作；

（三）做好旅客的疏散工作；

（四）機(jī)長(zhǎng)應(yīng)要求地面單位將所載貨物、托運(yùn)行李、機(jī)上食品和供應(yīng)

品卸下航空器，必要時(shí)重新接受安全檢查；

（五）機(jī)長(zhǎng)組織對(duì)航空器的保安搜查，防止危險(xiǎn)物品遺留在航空器內(nèi)；

（六）機(jī)組成員應(yīng)接受地面有關(guān)單位的調(diào)查，如實(shí)反映事件經(jīng)過(guò)；

（七）在被劫持航空器排除危險(xiǎn)后，該航空器方可重新執(zhí)行航班任務(wù)。

三十二、對(duì)于歹徒要求飛往其他國(guó)家的要求，航空安全員能否