工匠事跡材料十篇

第工匠事跡材料十篇

工匠事跡材料十篇

工匠事跡材料篇1

姜園濤，蚌埠中建材信息顯示材料有限公司玻璃制板及玻璃成型工高級技師。工作20多年來，他專注于對洛陽浮法玻璃技術(shù)的研發(fā)，形成了一套創(chuàng)新先進(jìn)的浮法玻璃生產(chǎn)工藝，從一名普通工人成長為浮法玻璃領(lǐng)域的領(lǐng)軍人才。

打破壟斷，創(chuàng)造世界記錄

20__年，姜園濤受集團(tuán)委派，作為技術(shù)專員到蚌埠中建材信息顯示材料有限公司工作。歷任公司槽窯部工程師、部長助理、副部長，現(xiàn)任生產(chǎn)制造部部長、省級技能大師工作室?guī)ь^人，主管玻璃生產(chǎn)和技術(shù)工藝總結(jié)工作。

在公司玻璃生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試和試生產(chǎn)攻關(guān)期間，姜園濤參與了多個攻關(guān)項目，解決了許多技術(shù)難題。作為公司技術(shù)中心的主要成員，他在設(shè)計研發(fā)0.33mm以下超薄乃至極薄玻璃生產(chǎn)參數(shù)時帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊連續(xù)攻破了0.33mm、0.2mm、0.15mm、0.12mm規(guī)格的超薄浮法電子玻璃技術(shù)難關(guān)。這一技術(shù)的掌握與運(yùn)用，打破了國外壟斷，在全球市場上，超薄浮法電子玻璃貼上了“中國”標(biāo)簽。

20__年4月，蚌埠中建材信息顯示材料有限公司第一條超薄浮法玻璃生產(chǎn)線成功生產(chǎn)出0.12毫米超薄玻璃，打破了國外技術(shù)和產(chǎn)品的壟斷，創(chuàng)造了浮法技術(shù)拉引的世界最薄記錄。此次0.12毫米超薄電子玻璃的成功拉引使得蚌埠中建材信息顯示材料有限公司成為目前國內(nèi)唯一具備批量生產(chǎn)0.12毫米至1.1毫米全系列品種超薄浮法電子玻璃的企業(yè)，整體技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平。這也標(biāo)志著中國玻璃行業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑向領(lǐng)跑的跨越。

創(chuàng)先爭優(yōu)，示范帶頭做表率

在工作中，姜園濤積極參與項目科研、專利技術(shù)申報、新員工技能培訓(xùn)等工作。在他及團(tuán)隊的努力下，公司共申報專利44項，其中創(chuàng)新型專利13項，個人發(fā)明專利1項、實(shí)用新型專利7項。

姜園濤深知公司作為集團(tuán)、行業(yè)標(biāo)桿的重任，一直以高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，處處起到帶頭表率作用。他的優(yōu)異表現(xiàn)和良好作風(fēng)得到廣大員工的一致好評，多次榮獲集團(tuán)各級表彰。由他領(lǐng)軍帶頭成立的安徽省技能大師工作室和蚌埠市技能大師工作室，共培養(yǎng)了17名助理工程師、3名高級技師、3名技師，高級工152人次。他也激勵和鼓舞著一批年輕的骨干力量快速的成長，為企業(yè)的壯大發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

工匠事跡材料篇2

我叫，來自中鐵工程檢測技術(shù)有限公司，現(xiàn)任公司測量自動化負(fù)責(zé)人。我于20__年畢業(yè)進(jìn)入工作，步入工作崗位后，一直以嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)心、認(rèn)真的態(tài)度在施工生產(chǎn)一線從事施工測量工作。先后參與了孫口黃河公路大橋、武廣客運(yùn)專線、廣州市軌道交通3號線北延段、大西鐵路客運(yùn)專線和成貴鐵路等大型施工項目。

學(xué)習(xí)、創(chuàng)新開拓自動化監(jiān)測業(yè)務(wù)

20__年我被調(diào)入檢測公司工作，負(fù)責(zé)測量自動化業(yè)務(wù)，多年的工作經(jīng)驗讓我很清楚，傳統(tǒng)的監(jiān)測手段需要消耗大量的人力和物力，且受現(xiàn)場施工條件影響，監(jiān)測數(shù)據(jù)嚴(yán)重失真、不連續(xù)、追溯性不強(qiáng)，為了更好的解決這一問題，讓監(jiān)測數(shù)據(jù)真實(shí)有效、正確指導(dǎo)現(xiàn)場施工，為安全保駕護(hù)航，進(jìn)入公司后，我加強(qiáng)學(xué)習(xí)自動化業(yè)務(wù)知識，并成功的將自動化監(jiān)測手段運(yùn)用到施工監(jiān)測上，監(jiān)測過程中大大減少了測量人員和測量設(shè)備，且監(jiān)測數(shù)據(jù)真實(shí)、連續(xù)，能有效的保證現(xiàn)場施工安全。目前我?guī)ьI(lǐng)的團(tuán)隊已完成了長沙地鐵4號線下穿2號線自動化監(jiān)測、徐鹽鐵路深基坑自動化監(jiān)測和地方道路下穿成貴鐵路自動化監(jiān)測項目，為公司自動化監(jiān)測業(yè)務(wù)開拓了市場，目前正進(jìn)行玉磨鐵路曼勒一號隧道下穿小磨高速公路勐遠(yuǎn)特大橋自動化監(jiān)測項目。

長沙地鐵4號線溁灣鎮(zhèn)至湖南師范大學(xué)區(qū)間始發(fā)后下穿既有地鐵2號線，4號線區(qū)間隧道與既有2號線區(qū)間隧道輪廓最小豎向凈距為2.96m。由于2號線屬運(yùn)營線，需要點(diǎn)作業(yè)，傳統(tǒng)監(jiān)測極為不便，為解決這一難題，我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員運(yùn)用2臺測量機(jī)器人和180個L型監(jiān)測棱鏡24小時全天候、不間斷對既有2號線進(jìn)行自動化監(jiān)測，保證了4號線施工期間2號線的運(yùn)營安全。

地方道路下穿成貴鐵路自動化監(jiān)測項目主要包括3條道路下穿成貴鐵路的施工監(jiān)測工作。我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員進(jìn)行了前期策劃，積極與業(yè)主溝通，采用自動化監(jiān)測手段開展本項目監(jiān)測工作。在地方道路施工過程中，成貴鐵路線上無砟軌道已施作完成，準(zhǔn)備長鋼軌鋪設(shè)，我們采用自動化監(jiān)測，在現(xiàn)場埋設(shè)監(jiān)測傳感器，安裝數(shù)據(jù)采集儀對現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，監(jiān)測數(shù)據(jù)通過GPRS實(shí)時上傳云平臺，項目管理人員可遠(yuǎn)程實(shí)時進(jìn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)的查閱和分析，及時、準(zhǔn)確掌握變形體形變情況，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，技術(shù)人員可遠(yuǎn)程進(jìn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)的下載和監(jiān)測報表的編制工作，實(shí)時對成貴鐵路進(jìn)行全方位監(jiān)測，確保了地方道路施工過程中成貴鐵路結(jié)構(gòu)安全。努力拼搏，做精無砟軌道精調(diào)

20__年6月初，我接公司領(lǐng)導(dǎo)安排，開始負(fù)責(zé)杭黃鐵路無砟軌道精調(diào)項目，杭黃鐵路無砟軌道施工時處于項目趕工期間，無砟軌道精調(diào)施工任務(wù)量大、工期緊，現(xiàn)場開13個作業(yè)面。我?guī)ьI(lǐng)技術(shù)人員和7臺軌檢小車立即趕赴工地，作業(yè)前對軌檢小車進(jìn)行全面檢校，對技術(shù)人員進(jìn)行崗前技術(shù)和安全培訓(xùn)。

由于精調(diào)線路長、作業(yè)面多，放樣數(shù)據(jù)量大，為了避免測量過程中出現(xiàn)差錯，我常常加班至深夜進(jìn)行軌排粗調(diào)線的.計算、復(fù)核和軌檢小車線參的計算、輸入，并建立了測量數(shù)據(jù)復(fù)核制度，所有數(shù)據(jù)必須經(jīng)過復(fù)核、互檢方可上道精調(diào)，保證了精調(diào)作業(yè)數(shù)據(jù)的高度準(zhǔn)確性。

為了更好的服務(wù)現(xiàn)場，我?guī)ьI(lǐng)的精調(diào)團(tuán)隊在無砟軌道施工期間24小時待命，與工人吃住一起，隨叫隨到，使每個作業(yè)面精調(diào)環(huán)節(jié)占用時間最短。面臨軌檢小車少而現(xiàn)場作業(yè)面多的問題，為不影響現(xiàn)場無砟軌道施工，我每天泡在施工現(xiàn)場，合理掌控各作業(yè)面精調(diào)時間，對軌檢小車進(jìn)行合理調(diào)配，使軌檢小車?yán)寐蔬_(dá)到最高，僅用時3個月就順利完成了20.8公里軌排粗調(diào)放線和37.4公里的無砟軌道精調(diào)任務(wù)。精調(diào)后的軌道扣件調(diào)整量均最小，使鋪軌車從管段順利通過，鐵路建設(shè)質(zhì)量現(xiàn)場會在我公司精調(diào)施工的三陽站順利召開，為集團(tuán)公司在杭黃鐵路下好了關(guān)鍵一步棋，為項目在長軌精調(diào)扣件更換節(jié)省了費(fèi)用。

邊學(xué)邊干，做專地鐵施工監(jiān)測

根據(jù)公司“做大做強(qiáng)做專做精”品牌專業(yè)化既定目標(biāo)，20__年9月我公司中標(biāo)了洛陽地鐵1號線施工監(jiān)測項目，此項目是我公司一項新興的業(yè)務(wù)，也是公司打入洛陽地鐵市場和外部市場的開端。20__年11月，我受公司領(lǐng)導(dǎo)委派負(fù)責(zé)此項目，由于公司以前沒做過這方面的業(yè)務(wù)，也沒施工監(jiān)測方面的人才，項目進(jìn)場后，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊人員摸著石頭過河，邊學(xué)邊干，加班加點(diǎn)學(xué)習(xí)規(guī)范、方案等技術(shù)性文件，并自己摸索創(chuàng)新了監(jiān)測點(diǎn)保護(hù)標(biāo)志，現(xiàn)場埋設(shè)的監(jiān)測點(diǎn)一次通過驗收。我們從20__年3月6日開始進(jìn)行第一個車站的施工監(jiān)測工作，為后續(xù)工作創(chuàng)造了條件。

在監(jiān)測開始前，我們需要進(jìn)行各種元器件的焊接和地表監(jiān)測點(diǎn)打孔，由于現(xiàn)場施工瞬息萬變，元器件焊接時間不固定，找外部人員焊接和鉆孔價格昂貴且時間不能及時把握，可能會影響現(xiàn)場進(jìn)度。為了節(jié)約成本且能及時滿足現(xiàn)場需要，我?guī)ьI(lǐng)項目技術(shù)人員自給自足，低價購買了電焊機(jī)和水鉆，自己來整元器件焊接和地表點(diǎn)鉆孔。我們通過合理利用時間，共焊接元器件110余個，地表點(diǎn)鉆孔20__余個。今年春節(jié)，施工單位已經(jīng)停工放假了，但盾構(gòu)機(jī)剛好處于十字路口處，且地面車流量較大。為了確保地表道路安全，防止地面發(fā)生沉陷、坍塌，春節(jié)期間，我堅守崗位，每天對各作業(yè)工點(diǎn)進(jìn)行巡視，對地表進(jìn)行全方位監(jiān)測，認(rèn)真分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，確保了春節(jié)停工期間地面道路安全。目前，此盾構(gòu)區(qū)間已順利、安全貫通。

洛陽地鐵施工監(jiān)測項目實(shí)施過程中，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊以實(shí)事求是的態(tài)度開展監(jiān)測工作，保證現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可追溯性，能及時準(zhǔn)確向施工單位發(fā)布預(yù)警，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，為現(xiàn)場施工安全保駕護(hù)航。監(jiān)測期間及時發(fā)布預(yù)警16次，并通知施工單位進(jìn)行現(xiàn)場處理和消警，現(xiàn)場工作得到了監(jiān)理和業(yè)主的一致認(rèn)可與肯定。目前，此項目正進(jìn)行監(jiān)測的工點(diǎn)均處于安全可控狀態(tài)。

工作以來，我始終信守人生格言：“沒有不會做的事，只有不想做的事只有不懈的努力，才能造就自身的價值”。在今后的工作中，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)工匠精神，帶領(lǐng)團(tuán)隊鍥而不舍的創(chuàng)新、鉆研，為“做大做強(qiáng)做專做精”專業(yè)化公司貢獻(xiàn)自己的力量。

工匠事跡材料篇3

李禮，男，漢族，1985年出生，本科學(xué)歷。這些年來，同志以他出色的工作能力、心系群眾的高尚情操和無私奉獻(xiàn)的精神，追求著自己的人生理想，踐行著自己的入黨誓言，贏得了領(lǐng)導(dǎo)、同事和廣大居民群眾的交口稱贊。由于他出色的工作成績，同志多次被評為出席本系統(tǒng)的先進(jìn)工作者，并被市政府授予“市勞動模范”的榮譽(yù)稱號。在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，他充分發(fā)揮風(fēng)險部在控制風(fēng)險、清收、保全、壓降等工作中的管理、組織、協(xié)調(diào)和指揮作用，以優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、防范控制風(fēng)險、清收壓降為主要工作目標(biāo)，各項工作取得了較好的成績。主要做了以下工作：

一、思想上積極進(jìn)步，始終以公司利益為重。

在思想工作中，他始終擁護(hù)公司的政策方針，結(jié)合公司的生產(chǎn)經(jīng)營計劃，合理安排自己的工作內(nèi)容，始終以公司的利益為重，堅決服從公司領(lǐng)導(dǎo)的.指示和安排，勇于奉獻(xiàn)個人時間，把主要精力放在工作中，通過對安全，綜合管理，成本管理等知識的學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)自己的思想改造。同時，積極主動投入到生產(chǎn)現(xiàn)場，給班組長、員工提出一些合理的建議，團(tuán)結(jié)工友們安全生產(chǎn)，認(rèn)真完成各項工作任務(wù)。

二、強(qiáng)素質(zhì)、重修養(yǎng)，公道正派。

他作為一名車間主任時刻注意自我約束，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，熱心助人，維護(hù)與領(lǐng)導(dǎo)、同事們之間的團(tuán)結(jié)，樹立本車間的整體形象，誠懇待人。但對原則性問題，卻嚴(yán)格把關(guān)。經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)、積累，具備很豐富的工作經(jīng)驗，能夠從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問題，保證了本崗位各項工作的正常運(yùn)行，其組織管理能力、綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力和言語表達(dá)能力等方面，得到了領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工的高度認(rèn)可和贊揚(yáng)，是領(lǐng)導(dǎo)的得力助手，員工的好領(lǐng)導(dǎo)。

三、勤奮工作，扎實(shí)肯干，認(rèn)真履行崗位職責(zé)

他熱愛自己的工作，在工作中表現(xiàn)出了非常強(qiáng)的主動性和積極性，遇到困難的工作總是主動承擔(dān)，從不推諉、從不拒絕，從不退縮;他能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù)，學(xué)習(xí)相關(guān)方針、政策并貫徹到實(shí)際工作中去。積極參加公司組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，努力提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，具備較強(qiáng)的專業(yè)心，責(zé)任心。認(rèn)真遵守各項規(guī)章制度，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，保障工作的正常開展。

他憑著踏實(shí)鉆研業(yè)務(wù)的作風(fēng)、執(zhí)著的敬業(yè)精神和科學(xué)的工作方法，在崗位上取得了突出的成績，充分發(fā)揮了一名車間主任的模范作用。他踏踏實(shí)實(shí)工作，勤勤懇懇做人，認(rèn)真履行著一名車間主任的職責(zé)。真心誠意地對人，全心全意地工作，把做好本職工作作為自己最大的職責(zé)和最高的使命。在平凡的工作崗位上默默奉獻(xiàn)，在平凡的崗位上樹立了良好形象。他始終認(rèn)為“道雖通不行不至,事雖小不為不成”，“自己所負(fù)責(zé)的工作雖然普通而平凡，但每一件事都是公司整體運(yùn)行的一部分，每一項工作都要認(rèn)真做好”。

在工作中，他注意方法技巧，善于協(xié)調(diào)，顧全大局，善于調(diào)動員工們的積極性，形成合力。在生活中，他與人為善，坦誠相待，經(jīng)常和同志們交流思想、暢談感受。他幽默樂觀的性格，總能在所到之處給同事們帶去歡笑,努力營造積極樂觀、團(tuán)結(jié)向上的工作氛圍，和同事們建立了深厚的感情和友誼。

工作中主動適應(yīng)生產(chǎn)一線節(jié)奏快、任務(wù)重的特定工作環(huán)境，自我加壓、奮力爭先。在生產(chǎn)任務(wù)重、工期緊的時候，堅守生產(chǎn)一線，敢于吃苦，加班加點(diǎn)，主動放棄節(jié)假日休息，甘于奉獻(xiàn)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，積極完成各項工作任務(wù)。

四、注重學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)

他把“學(xué)習(xí)力是企業(yè)永恒的競爭力”這句話作為自己的信條，靠學(xué)習(xí)不斷地指導(dǎo)思想解放，靠學(xué)習(xí)提高自身素質(zhì)與能力，靠學(xué)習(xí)來解決工作難題，矢志不渝地做一名學(xué)習(xí)型干部。

他始終認(rèn)為：學(xué)習(xí)是21世紀(jì)首選的生存策略，任何人都沒有什么“老本”可吃，必須?！把a(bǔ)鈣”、?！敖∧X”、?！俺潆姟薄Ｋ粩嗵岣邔W(xué)習(xí)能力，注意吸收各種知識，與時俱進(jìn)，把理論和知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力和創(chuàng)造力，更好地履行自己的崗位職能。

作為一名車間主任勞模事跡，他沒有什么驚天動地的事跡，也沒有什么豪言壯語，他所做的每一件事、所講的每一句話既平凡又普通，他總是用自己的實(shí)際行動和工作態(tài)度去影響和感染每一個人。

工匠事跡材料篇4

周建民：周式精度如琢如磨

作為國家級技能大師，周建民在工具鉗工這個平凡的崗位上40年的堅守，走出了一條令人尊敬的工匠之路。

他完成了15000余項專用量規(guī)生產(chǎn)制造任務(wù)，進(jìn)行小改小革，工藝創(chuàng)新項目1100余項，累計為公司創(chuàng)造價值3100余萬元。他秉承工匠精益求精、精雕細(xì)琢的產(chǎn)品態(tài)度，15000余件微米級專用量規(guī)沒有出現(xiàn)一件質(zhì)量事故。他用工匠擔(dān)當(dāng)，組織團(tuán)隊破解位置量規(guī)、無人機(jī)內(nèi)外軸、中國現(xiàn)代第一槍電磁槍等工廠、國家乃至世界級的機(jī)械制造難題。面對一次次高薪聘請、各種誘惑，他選擇了工具鉗工這個平凡的工人崗位，敬業(yè)堅守、道技合一、精雕細(xì)琢、默默敬業(yè)奉獻(xiàn)。

他有一雙神奇之手，工作39年來，完成創(chuàng)新成果1000余項；他有一雙可靠之手，研制的16000余件專用量規(guī)無一發(fā)生質(zhì)量事故；他有一雙精準(zhǔn)之手，憑借眼看、耳聽與手感，使專用量具達(dá)到微米級精度。執(zhí)著忘我練就一身功夫，巧思鉆研成就創(chuàng)新達(dá)人，一人一冊培養(yǎng)后輩新人，他用行動詮釋著工匠精神。

工匠事跡材料篇5

王者成同志一直在生產(chǎn)一線工作，在150擠出機(jī)臺擔(dān)任機(jī)長，為擠出機(jī)生產(chǎn)任務(wù)的完成做出了突出貢獻(xiàn)。先后多次榮獲九星控股集團(tuán)“勞動模范”和“先進(jìn)生產(chǎn)者”稱號。

工人有技術(shù)才能更有力量。20__年，王者成同志來到沈陽電纜公司生產(chǎn)設(shè)備車間工作。“初生牛犢不怕虎”，年輕的他就暗暗下決心，不懂技術(shù)僅會操作沒出息。于是，他為自己制定了工作思路不僅要了解設(shè)備的性能，還要向經(jīng)驗豐富的師傅虛心學(xué)習(xí)，了解各種擠出機(jī)的生產(chǎn)原理和操作過程，不論炎熱的夏天還是寒冷的冬天車間每一處角落都留下了他的身影，每一個操作關(guān)鍵部位都有他的足跡。功夫不負(fù)有心人，王者成靠熟練的技術(shù)水平，成為交聯(lián)車間擠出機(jī)的主操作手。在車間生產(chǎn)過程中，任何擠出機(jī)臺都會出現(xiàn)他的身影，無論哪個崗位缺少人手，他就主動到哪個崗位上工作，從來沒有計較過個人的利益得失。150擠出機(jī)臺是生產(chǎn)電纜的'最后一道工序，電纜表面質(zhì)量的好壞是十分重要的，在這個機(jī)臺是擔(dān)任機(jī)長工作不是一件簡單的事，在工作中，王者成認(rèn)真地研究生產(chǎn)工藝，不僅要把電纜的護(hù)套做好，還要為企業(yè)節(jié)省原材料。生產(chǎn)電纜用的護(hù)套料每噸七千多，他在生產(chǎn)過程中，每個月都能節(jié)省出不少的原材料，為電纜產(chǎn)品成本的降低做出了貢獻(xiàn)。

在實(shí)踐中他漸漸明白了“知識就是力量”的深刻內(nèi)涵。當(dāng)別人在家庭、愛情中忙碌時，他在枯燥的宿舍、車間“兩點(diǎn)一線”生活中堅持把學(xué)習(xí)擠出機(jī)生產(chǎn)知識當(dāng)作自己的精神支柱，把自己滿腔的熱情投入到工作學(xué)習(xí)中，學(xué)理論、鉆技術(shù)、結(jié)合車間實(shí)際反復(fù)推敲，在知識的海洋里進(jìn)一步充實(shí)和提高自己，通過幾年來的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，他的生產(chǎn)一線操作技能和業(yè)務(wù)水平得到了質(zhì)的飛躍。也正是這種“撥開云霧見晴天”的深刻體會，使他在艱辛的工作學(xué)習(xí)過程中找到了快樂和自信。一份耕耘，一份收獲。從一個普普通通的工人成長為九星控股集團(tuán)的勞動模范。

十年來，他在平凡的崗位上默默奉獻(xiàn)著自己的青春和熱血，用創(chuàng)造性的實(shí)踐和豐富的智慧譜寫著新時期勞動者之歌。工人偉大，勞動光榮。王者成同志一如既往地沿著“崗位成才”之路，扎根一線，不斷地向著新的目標(biāo)邁進(jìn)。

張超同志，1997年參加工作，歷任車間成纜班長。十幾年來，工作中，他嚴(yán)以律己，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，以高度的工作責(zé)任心積極完成各項生產(chǎn)任務(wù)，在平凡的崗位上無私奉獻(xiàn)著自己的青春。由于成績突出，他多次被集團(tuán)評為“先進(jìn)個人稱號”。

在工作生產(chǎn)中，張超同志憑著一貫扎實(shí)的工作作風(fēng)和過硬的自身素質(zhì)，被上級領(lǐng)導(dǎo)任命為車間機(jī)長。在自己的工作崗位上，面對重重困難，他沒有絲毫退縮，而是把壓力變動力，全身心撲在工作上，積極與職工談心交流思想，積極配合領(lǐng)導(dǎo)工作，充分發(fā)揮自身先鋒模范帶頭作用。引領(lǐng)職工思想積極向上，勤奮作業(yè)。身為機(jī)長，他清醒地認(rèn)識到：打鐵還需自身硬，規(guī)章制度他帶頭遵守，難活累活他身先士卒。他積極協(xié)助上級領(lǐng)導(dǎo)從強(qiáng)化管理入手，在內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、狠下工夫，頂著巨大壓力，不畏強(qiáng)險，克服重重困難，堅定不依的推行各項制度改革，積極推進(jìn)工作程序化、管理規(guī)范化、產(chǎn)品質(zhì)量化。工作中他切實(shí)做到獎優(yōu)罰劣、獎勤罰懶、獎罰分明。同時他還積極鼓勵職工認(rèn)真學(xué)好專業(yè)知識、苦練業(yè)務(wù)技能。張超同志在實(shí)踐工作中，深刻意識到：機(jī)長是各班組工作的組織者和當(dāng)家人，有責(zé)任對業(yè)務(wù)相關(guān)的疑難問題進(jìn)行妥善處理。他在工作中不怕得罪人，嚴(yán)格落實(shí)各項規(guī)章制度。一次工作中，他發(fā)現(xiàn)一名本班職工責(zé)任心差，完成質(zhì)量不好，他當(dāng)即對其提出批評，并曉之以厲害關(guān)系，要求其重新返工。他縝密和嚴(yán)厲的工作態(tài)度影響著每一名職工。在他的嚴(yán)格管理下，1.6米成纜的質(zhì)量和效率日益提高，較好地展現(xiàn)了身為一名機(jī)長自身的重大責(zé)任。用真誠的態(tài)度創(chuàng)造新的業(yè)績，用滿腔的熱情奉獻(xiàn)火紅的青春。沒有豪言壯語，也沒有驚人創(chuàng)舉，平凡的張超同志用他不平凡的事跡在機(jī)長崗位上譜寫了一曲動人的青春凱歌。

在公司的車間生產(chǎn)中，戰(zhàn)斗著許多勇于奉獻(xiàn)、甘于吃苦、不計名利的員工，他們在企業(yè)的生產(chǎn)制造活動中發(fā)揮著不可或缺的重要作用，沈陽電纜公司生產(chǎn)車間維修鉗工孟憲禮同志就是其中一位。作為維修班班長，孟憲禮同志處處以身作則，時時以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)率先垂范，團(tuán)結(jié)班子，第一時間完成設(shè)備維修工作。

由于修理工是公司最臟、最累、且沒人愿意干的一個崗位，因為工作崗位的需要，公司幾次招聘修理工，但都是到車間干干就跳槽，可孟憲禮同志在這個崗位上從無半點(diǎn)怨言。剛來時，車間一點(diǎn)設(shè)備加工能力都沒有，一切都是從零開始。從新機(jī)床、新設(shè)備的安裝、調(diào)試，都是在他的帶領(lǐng)下，一步步建立完善起來的。設(shè)備安裝好后，新工人進(jìn)來了，他們對設(shè)備的維護(hù)和修理不熟悉。孟憲禮同志就著手開展了對新工人的教育和培訓(xùn)，用自己多年的工作經(jīng)驗和豐富知識，對車間的年青員工進(jìn)行“傳、幫、帶”，發(fā)揮了一個先進(jìn)模范作用。使維修中心在很短時間內(nèi)就具備了對電纜各種生產(chǎn)設(shè)備維修的能力。為維修中心車間的工作走向正軌做出了巨大的貢獻(xiàn)，在困難面前，他總是沖在最前面，以單位為家，每天早來晚走，特別是今年國慶、中秋雙節(jié)期間，他主動放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會，每天早早來到生產(chǎn)車間，無論白天晚上，在車間現(xiàn)場總能看到他忙碌的身影。為了提高自我，他以身作則樹榜樣，將自己鍛煉成為德才兼?zhèn)涞墓芾碚?，樹立自己在職工中的良好威信，孟憲禮同志還把學(xué)習(xí)視為自己的“第二工作，他虛心向其他同志學(xué)習(xí)，積極發(fā)揮自己的作用，做好職工的帶頭人。

他在修理工作崗位上不怕苦、不怕累，任勞任怨，不計報酬，一干就是十年，他三伏頂烈日、三九冒嚴(yán)寒，風(fēng)里來雨里去，起早貪黑、加班加點(diǎn)，默默無聞的為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)著，崗位雖然是平凡的，真誠確是火熱的，孟憲禮同志憑著一顆質(zhì)樸、善良的心，一股火一樣的熱情，一種勇敢無畏的精神，以兢兢業(yè)業(yè)、勇于創(chuàng)新的作風(fēng)，譜寫著他如歌的人生。

工匠事跡材料篇6

徐立平：為鑄“利劍”不畏艱險

徐立平是航天科技特級技師，自1987年參加工作以來，30余年一直從事固體火箭發(fā)動機(jī)藥面整形工作，該工序是固體火箭發(fā)動機(jī)生產(chǎn)過程中最危險的工序之一，被喻為是“雕刻火藥”。多年來，他承擔(dān)的戰(zhàn)略導(dǎo)彈、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、載人航天、固體運(yùn)載等國家重大專項武器裝備生產(chǎn)，次次不辱使命。安全精準(zhǔn)操作，工藝要求0.5毫米的整形誤差，他卻始終控制在0.2毫米內(nèi)。在重點(diǎn)型號研制生產(chǎn)中，他經(jīng)常被指定為唯一操作者，在高危險、高精度、進(jìn)度緊等嚴(yán)苛的生產(chǎn)條件下，經(jīng)他整形的產(chǎn)品型面均一次合格，尺寸從無超差。

多年來，他先后數(shù)十次參與發(fā)動機(jī)缺陷修補(bǔ)型號攻關(guān)，并創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了真空灌漿、加壓注射等修補(bǔ)工藝。在某重點(diǎn)戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)動機(jī)脫粘原因分析中，他憑借扎實(shí)的技能和超人的勇氣，鉆入發(fā)動機(jī)腔、精準(zhǔn)定位并對缺陷部位完成挖藥、修補(bǔ)，修補(bǔ)后的發(fā)動機(jī)最終成功試車，保障了國家重點(diǎn)戰(zhàn)略導(dǎo)彈研制計劃順利進(jìn)行，為國家挽回數(shù)百萬元的損失。為解決手工面對面操作帶來的安全隱患，徐立平帶領(lǐng)班組開展機(jī)械整形技術(shù)攻關(guān)，推動實(shí)現(xiàn)了包括“神舟”系列在內(nèi)的20余種發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)距離數(shù)控整形，填補(bǔ)了國內(nèi)行業(yè)技術(shù)空白。

從1987年參加工作至今，他一直從事著極其危險的航天發(fā)動機(jī)固體動力燃料藥面的微整形工作，相當(dāng)于在炸藥堆里雕刻火藥。他在工作中不斷摸索、實(shí)踐，自學(xué)數(shù)控知識并親手設(shè)計出多個改良設(shè)備，大大提升了藥面雕刻精準(zhǔn)度。他為火箭上天、神舟遨游、北斗導(dǎo)航、嫦娥探月等一項項國家重大工程任務(wù)“精雕細(xì)刻”，以匠人之心，用雙手助力著大國航天夢。

工匠事跡材料篇7

，1970年出生，擅長施工現(xiàn)場高壓配電、低壓施工用電配電、設(shè)備機(jī)具的安全維修保養(yǎng)，在用電配電及設(shè)備安裝維護(hù)方面有很高的技術(shù)和經(jīng)驗。

1990年，剛走上工作崗位的來到了工地，做起了電工的活兒。每天背著工具包在工地“轉(zhuǎn)悠”，檢測儀、開刀、老虎鉗、扳手、萬用表都是他的“武器”，哪有故障，哪兒就有他的身影。他就像一顆普普通通的螺絲釘，在他的身上沒有驕人的業(yè)績，但卻有著更加感染人的默默奉獻(xiàn)和任勞任怨。

在看來，他在整個施工生產(chǎn)中起的.是輔助保障作用，安全高效的施工生產(chǎn)是重中之重，他的任務(wù)就是保證生產(chǎn)需求，確保供水、供電、供氣穩(wěn)定。昌加項目時間緊、任務(wù)重，大部分時間需要24小時不停歇作業(yè)，絕不容許出現(xiàn)長時間斷電的情況。一旦跳電、斷電，必須第一時間找到原因，解決問題。西藏氣候條件惡劣，項目施工環(huán)境更是不言而喻，但是不管是半夜三更停電，還是下雪天停電，只要有需要他總會第一時間趕過去處理問題。

今年元旦，項目上剛開始吃飯，他接到電話，聽說工地有個地方停電了，他便放下碗筷往工地跑，在他看來這些情況都很平常，他也從不覺得自己有多么不容易。

西藏昌加項目剛開始時，他在辦公桌上貼著各工區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)的水、電、氣線路圖。如今，這些圖紙和線路他早已爛熟于心，哪兒有閥門？怎么切換？哪兒停電到哪兒維修？他都清清楚楚！成為項目生產(chǎn)生活的堅強(qiáng)后盾。

進(jìn)藏五個年頭了，林拉公路一期、林拉公路二期、國道昌加項目，作為雪域高原上的“光明使者”，一直堅守在最偏遠(yuǎn)、最艱苦的項目，用超強(qiáng)的責(zé)任心和超高的技能默默保障著高原項目生產(chǎn)生活需求。

工匠事跡材料篇8

我叫，是一公司一名普通的測量人員，20__年6月我從鄭州測繪學(xué)校畢業(yè)，從那時起，我真正與測量結(jié)下了不解之緣。參加工作的19年來，我先后參與了運(yùn)三高速公路、滬昆鐵路客運(yùn)專線、西安地鐵等十多個項目的建設(shè)，擔(dān)任近十個項目的測量隊長。

20__年5月，公司中標(biāo)湖北滬蓉西高速公路27標(biāo)，該項目山高林密，地形復(fù)雜，馬水河特大橋集大跨高墩于一身，百米以上高墩6個，200米跨徑6跨，該項目是當(dāng)時公司最大的公路項目，我被公司任命為該項目的測量負(fù)責(zé)人。當(dāng)時，公司還沒有GPS，測量工作全部依靠全站儀和水準(zhǔn)儀完成，我?guī)ьI(lǐng)測量人員，克服重重困難，從前期的選點(diǎn)埋點(diǎn)、導(dǎo)線復(fù)測加密、水準(zhǔn)復(fù)測加密到后期的樁基、承臺、墩身、梁部的平面和高程控制，我們的測量工作一直走在前列，積累了高墩施工平面及線性控制的豐富經(jīng)驗，為同類工程施工提供了參考。高效率高質(zhì)量測量工作為工程的順利施工起到了保駕護(hù)航的作用，我們測量團(tuán)隊也受到了業(yè)主、監(jiān)理及項目部領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。

20__年11月，包西鐵路上場，接到調(diào)令的第一時間我便風(fēng)塵仆仆的趕往陜北。通過我和我的團(tuán)隊共同努力，各項測量工作超前完成，成為了兄弟單位的榜樣，特別是在路基原地面復(fù)測中，增加土方量八萬余方，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

在田莊車站的改造中，圖紙中只給出了各股道的線間距及線路要求，我沒有手足無措，而是抓緊通過認(rèn)真審圖、查閱站改及道岔的相關(guān)書籍、在CAD圖上模擬等方法，最終確定了車站改造中新線與既有線如何駁接、道岔如何放樣、站臺及站房位置等數(shù)據(jù)，這對于第一次接觸鐵路施工特別是既有鐵路改造的我來說具有里程碑式的意義，也給我今后的工作帶來了極大的信心。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)到滬昆客運(yùn)專線，項目地處江西上饒，山高林密、植被茂盛，給測量工作帶來了不少麻煩，但對于北方人的我來說，最難熬的還是南方的酷熱天氣，我們在工地上衣服是濕了干，干了濕，我常常笑稱我們每個人既是灑水車，又是烘干機(jī)。我們克服氣候上的不適，無論是前期的控制測量、橋梁樁基承臺墩身的坐標(biāo)標(biāo)高計算，沉降觀測還是后期的底座板支撐層坐標(biāo)標(biāo)高計算、軌道板精調(diào)，我們都保證了內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場測量的準(zhǔn)確無誤。在湖沿特大橋2-64米轉(zhuǎn)體梁施工中，無論是數(shù)據(jù)計算還是現(xiàn)場放樣，我和我的團(tuán)隊一直保持精益求精的.工作態(tài)度，通過反復(fù)測量、反復(fù)計算，最終確保其實(shí)現(xiàn)了完美轉(zhuǎn)身。在后期的軌道板精調(diào)過程中，我?guī)ьI(lǐng)近百人的精調(diào)隊伍，分成8個組，利用高速鐵路板式無砟軌道精密測量系統(tǒng)，24小時分班作業(yè)，精心測量，創(chuàng)造出一個班組24小時鋪設(shè)65塊軌道板的記錄。經(jīng)過兩個多月艱苦奮戰(zhàn)，全部17.5公里線路的精調(diào)任務(wù)圓滿完成，我們的技術(shù)水平和團(tuán)隊組織協(xié)調(diào)能力也得到了鍛煉和提升。

功夫不負(fù)有心人，在這期間，我參與施工的滬蓉西高速公路馬水河特大橋獲得中國鐵道建設(shè)協(xié)會火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎及股份公司科技進(jìn)步一等獎；滬昆客運(yùn)專線、西安地鐵等項目的QC成果也獲得了國家級、省級優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎。20__年4月，我調(diào)入公司測量隊，參與全公司工程的控制測量工作，更高的平臺也意味著更大的責(zé)任。20__年6月，公司中標(biāo)京新高速公路BMTJ-1標(biāo)，該標(biāo)段主線68.7公里、連接線14.95公里，設(shè)計院移交的控制點(diǎn)及埋設(shè)的加密點(diǎn)共195個。該項目位于新疆哈密市巴里坤縣境內(nèi)，在地廣人稀植被少的茫茫戈壁灘，記住195個導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的平面位置就顯得極其重要，我和我的測量團(tuán)隊在智能手機(jī)上裝上奧維互動地圖軟件、利用網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)定位原理，順利找到每一個點(diǎn)位。面對高溫、強(qiáng)紫外線、線路長等重重困難，我們又一次在參建施工單位中率先完成了導(dǎo)線和水準(zhǔn)的復(fù)測及加密工作。我們創(chuàng)新工作方式，在施工過程中運(yùn)用全站儀控制結(jié)構(gòu)物，GPSRTK控制路基施工，不僅滿足了施工要求，還大大提高了生產(chǎn)率，為后續(xù)工作的開展奠定了良好的基礎(chǔ)，受到了各方的一致好評。

“只有技能變成本能，才能在工作中做到精熟于心?！?9年來，我的人生就與一個詞難解難分——測量。從業(yè)之初，我就意識到要想成為一名合格的鐵路建設(shè)者，在工作中有所建樹，只有通過學(xué)習(xí)來改變自我。我利用閑暇時間自學(xué)了大專、本科，不斷地充實(shí)和提升自己。工作中的我是年輕技術(shù)人員的“貼心人”，有困難，我總是想法設(shè)法幫助大家解決問題。我將操作技藝毫無保留地傳授給年輕的測量員，幫助他們少走彎路，也幫助企業(yè)積累更多的測量人才。背著沉重的儀器，手持對講機(jī)，不停修正觀測位置，一項項的記錄，一遍遍的核實(shí)，這是我每天不斷重復(fù)的工作。19年間，我重復(fù)著同這一件事，大江南北的高鐵、地鐵、高速、橋梁、隧道都閃爍著我的身影。我最驕傲的是，我和我的團(tuán)隊走遍了大半個中國，測量工作保持了“高精度”“零失誤”。

十九載風(fēng)雨兼程，十九載砥礪前行，把職業(yè)當(dāng)事業(yè)，把事業(yè)當(dāng)信仰。初心不改，匠心筑夢，我將繼續(xù)用雙腳丈量大地，用實(shí)干在工程測量的道路上不斷前行。

工匠事跡材料篇9

洪家光：言傳身教匠心筑夢

洪家光始終秉持“國家利益至上”價值觀，以實(shí)干踐行初心，在生產(chǎn)一線創(chuàng)新進(jìn)取、勇攀高峰。航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，其性能、壽命和安全性取決于葉片的精度，他潛心研究葉片磨削加工的各個環(huán)節(jié)，自主研發(fā)出解決葉片磨削專用的高精度金剛石滾輪工具制造技術(shù)，經(jīng)生產(chǎn)單位應(yīng)用后，葉片加工質(zhì)量和合格率得到了提升，助推了航空發(fā)動機(jī)自主研制的技術(shù)進(jìn)步。憑借該項技術(shù)，他榮獲20__年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。在工作崗位上，他先后完成了200多項技術(shù)革新，解決了300多個生產(chǎn)難題，以精益求精的工匠精神為飛機(jī)打造出了強(qiáng)勁的“中國心”。

他以國家級“洪家光技能大師工作室”和省級“洪家光勞模創(chuàng)新工作室”為平臺，先后為行業(yè)內(nèi)外20__余人（次）進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，親授的13名徒弟均成為生產(chǎn)骨干。他先后完成工具技術(shù)創(chuàng)新和攻關(guān)項目84項，個人擁有8項國家專利，團(tuán)隊擁有30多項國家專利，助推航空發(fā)動機(jī)制造技術(shù)水平提升，積極為實(shí)現(xiàn)“中國夢”“強(qiáng)軍夢”“動力夢”貢獻(xiàn)力量。

他以精妙絕倫的手藝和孜孜不倦的鉆研精神，潛心研究航空發(fā)動機(jī)葉片磨削加工的各個環(huán)節(jié)，自主研發(fā)出葉片磨削專用的高精度金剛石滾輪工具制造技術(shù)，39歲榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎。他先后完成200多項技術(shù)革新，解決了300多個生產(chǎn)難題，以精益求精的“工匠精神”為飛機(jī)打造出了強(qiáng)勁的.“中國心”。

工匠事跡材料篇10

他47歲，黑黑的皮膚，見人時常一張笑臉，可干起工作來腳踏實(shí)地、雷厲風(fēng)行，他就是中國_集團(tuán)物資有限公司金屬結(jié)構(gòu)廠的焊工班班長。

一直以來，扎根廠區(qū)，以廠為家，把普通的崗位工作當(dāng)作人生修行，從拿起焊槍的那一刻起，他的人生就和焊工——這個普通而平凡的工作崗位連在了一起。勤學(xué)善思肯吃苦

1991年，懷著對未來美好的憧憬和追求，成為一名電焊工人。為盡快掌握焊接技術(shù)，他用心揣摩焊接工藝技術(shù)，將關(guān)鍵環(huán)節(jié)認(rèn)真記錄在隨身攜帶的小冊子上，遇到不懂的地方虛心向他人請教。就這樣邊干邊學(xué)、以干促學(xué)，他很快掌握了多方面的焊接技能，成為一名能夠獨(dú)當(dāng)一面的電焊能手。在參建廣深港益田路立交橋項目的時候，由于現(xiàn)場工期緊任務(wù)重，項目上專門組建了焊工“尖刀班”，由擔(dān)任班長。公司對產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求很高，焊縫質(zhì)量必須嚴(yán)格達(dá)標(biāo)，他就常常白天帶著大家干活，晚上盯控焊接，稍有不符合要求的地方立即要求改正，確保焊接質(zhì)量過硬。當(dāng)時的作業(yè)現(xiàn)場條件是非常艱苦的，橋面經(jīng)過太陽暴曬溫度快速升高，又沒有降暑降溫設(shè)備，人站在上面就像被投到火爐里炙烤一樣難受，一條焊縫焊下來，整個人渾身上下濕透，就像剛從水里撈出來的一樣。遇到正午時，鋼板的溫度能達(dá)到五、六十度，橋內(nèi)的溫度就更不用說。面對這樣的惡劣條件，帶領(lǐng)全班人員咬牙堅持，最終提前圓滿完成任務(wù)。

勇挑重任顯本色

20__年，杭黃鐵路項目開工，現(xiàn)場需要大量二襯臺車、模板，工期要求相當(dāng)緊張。加之當(dāng)時廠房車間空間狹小，受場地限制，任務(wù)更顯艱巨。但卻說：“再難也要保證工期?！本C