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發(fā)動機熱效率1發(fā)動機推進效率2發(fā)動機總效率3發(fā)動機效率參數(shù)發(fā)動機工作時，燃料燃燒后所放出的熱能，并不能全部用來對飛機做功，推動飛機前進很大一部分能量在轉(zhuǎn)換成推進功的過程中損失掉了能量損失的大小可通過發(fā)動機的效率來描述發(fā)動機效率參數(shù)：包括熱效率、推進效率和總效率熱效率從發(fā)動機的推力產(chǎn)生可以看出，燃料燃燒釋放出的熱能，通過發(fā)動機各部件的工作，部分能量轉(zhuǎn)換成氣體的動能，使氣體在發(fā)動機中獲得速度增量，從而產(chǎn)生推力。燃料的理論放熱量，不可能全部轉(zhuǎn)換成氣體動能增量，其中損失的能量有：高溫燃氣自噴管噴出時所帶走的熱量；發(fā)動機表面的散熱損失和滑油所帶走的熱量；燃燒室中不完全燃燒和燃燒產(chǎn)物的離解損失，因未釋放出熱能的燃料及中間燃燒產(chǎn)物的熱量最終也隨燃氣排出發(fā)動機。熱效率渦輪噴氣發(fā)動機作為熱機，將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^發(fā)動機氣流的動能增量。渦輪噴氣發(fā)動機的熱效率：發(fā)動機氣流動能增量與燃油完全燃燒所放出的熱量之比。它表明了渦輪噴氣發(fā)動機作為熱機的經(jīng)濟性。目前燃氣渦輪發(fā)動機的熱效率為25%～40%。推進效率渦輪噴氣發(fā)動機作為推進器，將發(fā)動機氣流的動能增量轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)動機的推進功。渦輪噴氣發(fā)動機的推進效率：發(fā)動機的推進功與發(fā)動機氣流的動能增量之比。它描述了發(fā)動機由氣體動能增量轉(zhuǎn)變成飛機推進功過程中能量損失的大小，表明了渦輪噴氣發(fā)動機作為推進器的經(jīng)濟性。遺留在空中的動能損失越少，推進效率越大。目前燃氣渦輪發(fā)動機的推進效率一般為50%～75%?？傂蕼u輪噴氣發(fā)動機的總效率表示加入燃燒室的燃油完全燃燒時放出的熱量，有多少轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿语w機前進的推進功。發(fā)動機總效率等于其熱效率與推進效率的乘積?？傂拭枋隽税l(fā)動機由熱能轉(zhuǎn)變成推進功過程中的能量損失的大小，評定了燃氣渦輪發(fā)動機作為產(chǎn)生推力的動力裝置的經(jīng)濟性。目前，燃氣渦輪發(fā)動機總效率約為20%～32%。熱效率、推進效率和總效率的關(guān)系燃油完全燃燒所放出的熱量Q氣流動能增量Ga(C52－C02)/2損失發(fā)動機完成的推進功

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