2023年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題沖刺訓(xùn)練

2023年一級(jí)建立師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題

1.橫向結(jié)構(gòu)物的頂部厚度大于（）后，才能允許大型機(jī)械填筑。

A.0.5m

B.1m

C.1.5m

D.2m

答案：B

2.路塹開挖可按地形態(tài)況、巖層產(chǎn)狀、斷面形態(tài)、路塹長度及施工季節(jié)，

并結(jié)合土石方調(diào)配選用（）開挖。

A.全斷面開挖

B.橫向臺(tái)階開挖

C.逐層順坡開挖

D.縱向臺(tái)階開挖

E.雙臺(tái)階開挖

答案：A、C、D

3.強(qiáng)夯的要求有（）。

A.施工前，施工單位應(yīng)做工藝性試夯試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理

單位確認(rèn)

B.每遍夯擊后應(yīng)將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊。強(qiáng)夯完畢，應(yīng)按設(shè)計(jì)要

求平整場(chǎng)地

C.強(qiáng)夯錘重、落距應(yīng)滿意有效加固深度的要求

D.強(qiáng)夯施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求實(shí)行隔振措施

E.碎石樁全部制完經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可鋪設(shè)碎石墊層，并用重型振動(dòng)壓路機(jī)

壓實(shí)

答案：A、B^C、D

4：明挖基礎(chǔ)施工可分為無護(hù)壁基坑、護(hù)壁基坑和（）。

A.鋼筋混凝土基坑

B.基坑圍堰

C.無筋混凝土基坑

D.浮式基坑

答案：B

5；沉樁的一般工序?yàn)椋菏┕ご蛩銅布設(shè)腳手架及樁架走道一立樁架或安設(shè)

吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備一整備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備一樁位放樣~（）一吊

樁一插樁一錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置一樁基試驗(yàn)一鑿除樁頭。

A.樁架對(duì)位

B.樁架安裝

C.樁架加固

D.樁架提升

答案：A

6：明挖基礎(chǔ)施工可分為（）。

A.無筋混凝土基坑

B.護(hù)壁基坑

C.無護(hù)壁基坑

D.浮式基坑

E.基坑圍堰

答案：B、C、E

7：沉井下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后須要檢查的項(xiàng)目：底面、頂面中心與設(shè)計(jì)位置在

平面縱橫向的（）

A.位移

B.最大傾角

C.傾角

D.最大扭角

E.平面扭角

答案：A、B、E

8：營業(yè)線橋涵工程主要內(nèi)容包括（）。

A.橋梁墩臺(tái)加高與落低

B.增加橋梁孔數(shù)

C.填塞橋孔

D.用沉井抬梁法修建蓋板箱涵

E.修理橋孔

答案：A、B、C

9：鐵路鋼梁懸臂拼裝方法有（）等。

A.半懸臂拼裝

B.中間合攏懸臂拼裝

C.斜拉式懸臂拼裝

D.地錨配重懸臂拼裝

E.平衡懸臂拼裝

答案：A、B、E

10.目前鐵路隧道掘進(jìn)采納最多的施工方法是（）。

A.掘進(jìn)機(jī)法

B.盾構(gòu)法

C.明挖法

D.鉆爆法

答案：A

1.依據(jù)鐵路隧道圍巖分級(jí)，拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定的

圍巖屬于（）類圍巖。

A.I

B.H

C.III

D.V

答案：C

2.在隧道工程防排水中為避開和削減水的危害，我國鐵路隧道堅(jiān)持（）o

A.防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理

B.防、排相結(jié)合，因地制宜，綜合治理

C.以堵為主

D.以排為主

答案：A

3.單口掘進(jìn)長度在5km以上的單線鐵路隧道常用的出楂運(yùn)輸方式是（）。

A.無軌運(yùn)輸

B.有軌運(yùn)輸

C.混合運(yùn)輸

D.皮帶運(yùn)輸

答案：B

4.初期支護(hù)的基本概念主要包括（）。

A.支護(hù)是為了美觀

B.初期支護(hù)是始終遺留下來的習(xí)慣做法

C.支護(hù)是為了解決隧道在施工期間的穩(wěn)定和平安而實(shí)行的工程措施

D.支護(hù)主要采納錨桿和噴射混凝土鋼筋、鋼支承，它是現(xiàn)代隧道工程中最

常見也是最基本的支護(hù)形式和方法

E.支護(hù)施作后即成為永久性承載結(jié)構(gòu)的一部分，它與圍巖共同構(gòu)成了永久

的隧道結(jié)構(gòu)承載體系

答案：C、D、E

5.在鐵路隧道施工時(shí)，施工用水應(yīng)要求是（）

A.任何水都可以

B.不含任何有害物質(zhì)的自然水

C.PH值不得大于4的水

D.無臭味、不含有害物質(zhì)的干凈自然水

6.以下屬于隧道工程施工防排水的措施有（）

A.地面排截

B.洞內(nèi)強(qiáng)制式排水

C.協(xié)助坑道排水

D.注漿堵水

E.盲溝排水

7.鐵路鋪軌作業(yè)中，連接鋼軌時(shí)，必需按規(guī)定（）。

A.預(yù)留起道量

B.預(yù)留撥道量

C.預(yù)留軌縫量

D.預(yù)留延長量

答案：C

8.鋪軌后其次次整道時(shí)應(yīng)以（）為基準(zhǔn)。

A.外移樁

B.中心護(hù)樁

C.導(dǎo)線樁

D.水平樁

答案：D

9.伸縮調(diào)整器預(yù)留伸縮量應(yīng)考慮主要因素不包括（）。

A.恒載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移（鋼桁梁）

B.線路可能產(chǎn)生的最大爬行量

C.由于溫度變更產(chǎn)生的鋼軌伸縮量

D.活載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移（鋼桁梁）

答案：A

10.鐵路軌道人工鋪軌前應(yīng)釘設(shè)線路中樁，并應(yīng)符合規(guī)定（）規(guī)定。

A.樁距：直線不得大于25m,圓曲線應(yīng)為30m,緩和曲線應(yīng)為20nl

B.樁距：直線不得大于25m,圓曲線應(yīng)為20m,緩和曲線應(yīng)為10m

C.在曲線起訖點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓中點(diǎn)和圓緩點(diǎn)，道口中心點(diǎn)，道岔中心點(diǎn)及

岔頭、岔尾點(diǎn)，均應(yīng)釘設(shè)帶釘?shù)闹袠?/p>

D.隧道內(nèi)的中樁可標(biāo)記在邊墻上

E.樁距：直線不得大于45m,圓曲線應(yīng)為30m,緩和曲線應(yīng)為10m

案例分析1

某單線鐵路隧道要求工期36個(gè)月，全長7.5km,只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，

隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化

巖有部分節(jié)理判定為HI級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。進(jìn)口段有一段60m富水?dāng)鄬?/p>

破裂帶。出口段有一段石灰?guī)r地質(zhì)，可能有溶洞。進(jìn)口段施工時(shí)，已做好初期

支護(hù)的斷層破裂帶發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒有剛好撤離被

堵在洞內(nèi)，身體沒有受傷。

問題：

1.簡述平安穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧?/p>

2.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做哪些防范措施？

3.應(yīng)實(shí)行哪些救人措施？

參考答案

1.平安穿越富水?dāng)鄬訋У闹饕胧┯校?/p>

（1）超前帷幕注漿；

（2）短進(jìn)尺臺(tái)階法開挖；

（3）小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護(hù)；

（4）仰拱施作支護(hù)封閉成環(huán)；

（5）襯砌緊跟；

（6）加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。

2.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做的防范措施有：

（1）前方溶洞探測(cè)；

（2）前方巖溶水探測(cè)；

（3）有害氣體探測(cè)；

（4）隧底或隧頂溶洞探測(cè)。

3.應(yīng)實(shí)行如下救人措施：

（1）靠近坍塌地段要加強(qiáng)支護(hù)，防止再次坍塌傷人；

（2）打人管道或通過完好的主供風(fēng)管、主供水管向掌子面供應(yīng)簇新空氣;

（3）通過管道向掌子面輸送牛奶等食物;

（4）側(cè)向鉆爆打小洞或從坍方體內(nèi)掏小洞進(jìn)入掌子面救人。

案例分析2

某鐵路工程項(xiàng)目依據(jù)工程量的分布狀況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施

工期限短的特點(diǎn)，分為兩個(gè)工區(qū)（區(qū)段），里程劃分為DKO+OOO?DK75+293,

DK75+293-DK105+000.其中第一工區(qū)劃分為3個(gè)施工單元：DK14+800處一座特

大橋；路基土石方；小橋涵群。其次工區(qū)劃分為5個(gè)施工單元：DK92+000-

DK105+000段正、站線路基土方2.7X105m：'；其余路基土石方；小橋涵；8座大

橋；2座隧道。

問題：

1.結(jié)合工程背景，本工程施工任務(wù)分解采納的方法是什么？

2.針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象，應(yīng)實(shí)行的施工作業(yè)組織形式是什么？

3.確定不同施工作業(yè)依次的依據(jù)是什么？

4.進(jìn)度支配優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？

5.當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)支配后計(jì)算工期為38個(gè)月，而目標(biāo)工期為36個(gè)月，一般

運(yùn)用什么樣的優(yōu)化方式？當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)支配計(jì)算工期已經(jīng)在36個(gè)月以內(nèi)以

后，一般還要如何優(yōu)化？

6.假如將路基土石方施工分包給另一施工單位。則總包單位與分包單位在進(jìn)

度限制方面有何關(guān)系？

參考答案

1.本工程規(guī)模比較大，因此，應(yīng)首先將整個(gè)鐵路項(xiàng)目分解為兩個(gè)工區(qū)；再依

據(jù)工程項(xiàng)目所包含的不同類別的工程，接著分解為不同的施工單元。每個(gè)單元由

幾個(gè)單位工程組成，或由一個(gè)較大的單位工程構(gòu)成。

2.針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象，應(yīng)實(shí)行的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個(gè)工

區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位

工程內(nèi)一個(gè)工作面上按依次作業(yè)組織施工。

3.確定不同施工作業(yè)依次的依據(jù)是：①統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關(guān)系和組

織關(guān)系；②考慮施工方法和施工機(jī)械的要求；③考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求；

支配施工依次考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約，降低工程成本。

4.進(jìn)度支配優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。

工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標(biāo)，使其滿意規(guī)定的總體要求，對(duì)

初始網(wǎng)絡(luò)支配加以調(diào)整。一般是通過壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間或者調(diào)整分項(xiàng)工程

的搭接關(guān)系，從而縮短關(guān)鍵線路。壓縮關(guān)鍵線路的時(shí)間時(shí)，會(huì)使某些時(shí)差較小

的次關(guān)鍵線路上升為關(guān)鍵線路,這時(shí)須要再次壓縮新的關(guān)鍵線路,如此依次靠近,

直到達(dá)到規(guī)定工期為止。

5.當(dāng)時(shí)始網(wǎng)絡(luò)支配計(jì)算工期大于目標(biāo)工期時(shí)，一般應(yīng)進(jìn)行工期優(yōu)化或費(fèi)用優(yōu)

化；當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)支配計(jì)算工期已經(jīng)在目標(biāo)工期以內(nèi)以后，一般還要進(jìn)行工期

固定，資源均衡的優(yōu)化。

6.在進(jìn)度限制方面，分包工程進(jìn)度支配應(yīng)由分包人依據(jù)總包單位項(xiàng)目施工進(jìn)

度支配進(jìn)行編制并報(bào)總包單位審定后組織實(shí)施；總包單位應(yīng)將其納入支配管理。

案例分析3

某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，設(shè)計(jì)的處理措施是漿噴攪拌樁。漿噴攪

拌樁施工中，取芯發(fā)覺少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，調(diào)查中解除了水泥質(zhì)量

問題，水泥出廠到保管場(chǎng)所愛護(hù)很好。

問題：

1.簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。

2.樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問題的緣由可能在哪幾方

面？

3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)實(shí)行什么措施來解決？

參考答案：

1.漿噴攪拌樁的作用原理是：

在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁

體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生肯定的承載力，同時(shí)樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生肯定的承

載力，形成復(fù)合地基，能夠擔(dān)當(dāng)路基土體自重和列車荷載。

漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：

（1）平整場(chǎng)地；

（2）定位測(cè)量；

（3）樁機(jī)就位;

（4）向下旋鉆至樁底;

（5）邊提鉆邊噴漿邊攪拌；

（6）樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。

2.漿噴攪拌樁樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，發(fā)生質(zhì)量問題的緣由可能在如下

幾方面：

（1）水泥漿的主要材料水泥不合格；

（2）水泥漿協(xié)作比不合適；

（3）水泥漿噴量不足；

（4）攪拌不勻稱；

（5）樁頭段復(fù)攪拌不充分。

3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)實(shí)行的解決措施是：實(shí)行側(cè)位補(bǔ)樁的措施解決。

案例分析4

某中橋施工，墩間采納浮船起重吊裝重物，承臺(tái)采納施工平臺(tái)作業(yè)，上有兩

名工人，夜間起重吊裝重物時(shí)吊箱不慎撞擊了作業(yè)平臺(tái)，致使兩名工人墜入深水

中，其中1名為信號(hào)工。

問題：

（1）施工中錯(cuò)誤行為有哪些？

（2）平安設(shè)施有哪些缺陷？

（3）指出作業(yè)分類有哪些風(fēng)險(xiǎn)源？

（4）水上作業(yè)施工的要求？

（5）施工現(xiàn)場(chǎng)布置時(shí)應(yīng)留意的要點(diǎn)？

參考答案：

（1）信號(hào)指揮失靈，信號(hào)工未仔細(xì)履行崗位職責(zé)；吊車司機(jī)精力不集中，

盲目施工；施工人員違反作業(yè)規(guī)定。（2）沒用防護(hù)圍欄；信號(hào)設(shè)施落后。（3）

作業(yè)分類：水上作業(yè)、高空作業(yè)、起重作業(yè)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、大型構(gòu)件作業(yè)、

運(yùn)輸作業(yè)等。限制要點(diǎn)：水上作業(yè)應(yīng)有救援船只及人員，船錨設(shè)備應(yīng)當(dāng)齊全并發(fā)

揮作用，并解決好夜間施工照明問題；高空作業(yè)應(yīng)備齊平安帶、平安護(hù)攔；起

重作業(yè)應(yīng)有良好的信號(hào)設(shè)施，專人指揮；施工場(chǎng)地應(yīng)留意的平安事項(xiàng)是應(yīng)設(shè)立平

安警示標(biāo)牌等。（4）沒有風(fēng)浪；船錨設(shè)備應(yīng)當(dāng)齊全并發(fā)揮作用；應(yīng)當(dāng)有救援設(shè)

備；夜間應(yīng)有照明設(shè)備。（5）靠水側(cè)必需設(shè)置防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)；設(shè)置在洪水位

之上；設(shè)置好排水、截水溝。

案例分析5

某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采納直徑為L5m,樁長25-30m的鉆

孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為

黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個(gè)樁孔沒有地下水。施工前和施工過程

中存在以下狀況：

（1）承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁

基的6個(gè)無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采納人工挖孔方式。

（2）采納豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端滤檫^程中，由于突降大雨，施工人員為避

雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開，灌注碎時(shí)間中斷約1小時(shí)，雨停后接著灌注施

工。另外，為限制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得

超出。

（3）在鉆孔過程中，發(fā)覺某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞（與設(shè)計(jì)圖

紙中的土質(zhì)勘測(cè)資料不符）。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)接著鉆孔至

巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁四周的空洞用砂粘土填充，最終的實(shí)際樁長超過設(shè)計(jì)

樁長10m.

（4）該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)覺在施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)

尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如接著照?qǐng)D施工可能導(dǎo)致將來吊裝此邊孔梁時(shí)位置不足。由于工

期驚慌，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。

（5）施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可

以放心運(yùn)用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥

時(shí)發(fā)覺該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說：實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)

運(yùn)用。

問題

（1）應(yīng)采納何種成孔設(shè)備。并說明理由。

（2）針對(duì)本工程，人工挖孔樁的應(yīng)實(shí)行的平安措施有哪些？

（3）灌注樁基水下碎施工方法是否正確？如不正確，請(qǐng)指出。

（4）對(duì)于背景（3）中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作

程序是否正確？為什么？

(5)施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確？如不正確，

應(yīng)如何處理。

(6)對(duì)于建設(shè)單位組織供應(yīng)的材料,可否省去按批次進(jìn)行質(zhì)量復(fù)驗(yàn)的程序？

為什么？安定性指標(biāo)不合格的水泥能否在工地降級(jí)運(yùn)用？

(7)對(duì)該橋梁基礎(chǔ)混凝土中各工序應(yīng)如何進(jìn)行施工質(zhì)量限制？對(duì)于該橋中

橋梁基礎(chǔ)混凝土中每個(gè)檢驗(yàn)批應(yīng)如何通過質(zhì)量驗(yàn)收？

參考答案

(1)依據(jù)地質(zhì)狀況及承包人配置的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)運(yùn)用正循環(huán)鉆機(jī)。因

為沖擊鉆適用于硬巖或弱風(fēng)化巖，而不適應(yīng)于黏土、砂性土土層，而正循環(huán)鉆機(jī)

主要適用于黏土、砂類土等土層。

(2)平安措施的要點(diǎn)：①孔口要設(shè)置防護(hù)支撐，孔外四周要挖排水溝；②

應(yīng)設(shè)置混凝土護(hù)壁支撐，挖一段，支護(hù)一段；③剛好檢測(cè)洞內(nèi)有無有害氣體，并

加強(qiáng)通風(fēng)。

(3)不正確。表現(xiàn)在兩點(diǎn)：①該樁水下混凝土灌注中斷時(shí)間過長，水下碎

一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何緣由中斷灌注時(shí)間不得超過30分鐘；灌注標(biāo)

高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同不正確，應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5-1.0m.

(4)不正確。從處理巖溶孔洞的技術(shù)方案的角度，應(yīng)當(dāng)實(shí)行鉆孔填砂，注

漿固結(jié)，形成圍護(hù)體的做法，樁長的確也需加長。從管理工作程序上講，此做法

屬于擅自進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。

(5)不正確。施工單位必需具體核對(duì)設(shè)計(jì)文件，依據(jù)施工圖和施工組織設(shè)

計(jì)施工。對(duì)設(shè)計(jì)文件存在的問題以及施工中發(fā)覺的勘察設(shè)計(jì)問題，必需剛好以書

面形式通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)管理單位。

(6)不能。依據(jù)現(xiàn)行規(guī)定：橋梁工程采納的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，不

管由誰組織供應(yīng)，均應(yīng)做好材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括品種、規(guī)格、型

號(hào)、材料質(zhì)量證明和出廠合格證，并按批次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的應(yīng)退貨或更換。

安定性指標(biāo)不合格的水泥屬于廢品水泥，不能降級(jí)運(yùn)用。

(7)①工序施工質(zhì)量限制程序：各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量限制，

每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄；工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn),

上道工序應(yīng)滿意下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢

驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。

②每個(gè)檢驗(yàn)批必需由施工單位自檢合格，然后通知監(jiān)理單位檢查驗(yàn)收；監(jiān)理單

位組織施工單位的專職質(zhì)量檢查員進(jìn)行驗(yàn)收。

案例分析6

某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。

工程開工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一

家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過程中，造成運(yùn)營線路發(fā)生行車平安

大事故，并造成一次死亡2人的事故。

問題

1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法？為什么？

2.依據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故？施工企業(yè)如何處理

此次事故？

3.應(yīng)實(shí)行哪些措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工平安？

參考答案：

1.施工企業(yè)將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。

緣由：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。

2.本工程一次死亡2人，依據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，屬于一次死亡

1人以上，3人以下，為大事故。處理程序：

①事故報(bào)告

本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)馬上實(shí)行有效措施，搶救人員，

并愛護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。施工單位必需在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并通知有

關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必需在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建

設(shè)管理司提出書面報(bào)告。

②事故調(diào)查處理

本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查處理，并報(bào)鐵道部備案。

工程處理方案必需經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)施。事故處理須要進(jìn)行變更設(shè)

計(jì)的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故處理完成后，必需經(jīng)過驗(yàn)收合格后，

方可投入運(yùn)用。

3.保證營業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工平安的措施：

（1）頂進(jìn)涵洞施工過程中要實(shí)行有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方

和線路橫向移動(dòng)。

（2）頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。

（3）頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道硝、枕木、草袋、木材、鋼材等料具,

一旦線路變形時(shí)，應(yīng)馬上搶修，確保行車平安暢通。

案例分析7

事務(wù)1：企業(yè)總部在對(duì)項(xiàng)目部實(shí)施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時(shí)發(fā)覺，該項(xiàng)目質(zhì)

量支配文件是由質(zhì)量管理一個(gè)部門主持編制，缺少其它職能部門的參與，質(zhì)量

支配文件包括的內(nèi)容有：①編制依據(jù)；②項(xiàng)目概況；③組織機(jī)構(gòu)；④質(zhì)量限制及

管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；⑤與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證要

求；⑥更改和完善質(zhì)量支配的程序。

事務(wù)2：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在檢查某區(qū)段基床以下路堤中一般路堤填筑工程質(zhì)

量檢驗(yàn)記錄時(shí)發(fā)覺，該項(xiàng)目試驗(yàn)人員每600m取檢驗(yàn)批進(jìn)行檢查，且截止檢查時(shí)

已填筑部分的（從上往下）其次層僅經(jīng)自檢但未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可即施工上

一層；

事務(wù)3：在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為

一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm（一般項(xiàng)目），在監(jiān)理工程師組織的檢

查驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測(cè)，發(fā)覺其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上,

其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。

2、問題：

（1）對(duì)該橋梁基礎(chǔ)混凝土的一個(gè)檢驗(yàn)批、基礎(chǔ)混凝土分項(xiàng)工程、橋梁明挖

基礎(chǔ)分部工程和該座橋應(yīng)分別如何驗(yàn)收？

（2）事務(wù)1中，施工單位項(xiàng)目質(zhì)量支配編制有何不妥？說明正確做法。并

說明該質(zhì)量支配包含內(nèi)容是否完整？如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。

（3）事務(wù)2中，關(guān)于基床以下路堤中一般路堤填筑工程質(zhì)量檢驗(yàn)有何不妥？

說明理由，陳述正確做法。[1C422061]

（4）事務(wù)3中碎石樁的該檢驗(yàn)批能否通過驗(yàn)收？為什么？

（5）施工單位應(yīng)對(duì)擔(dān)當(dāng)?shù)蔫F路橋涵施工項(xiàng)目實(shí)行怎樣的施工質(zhì)量限制程序？

參考答案

（1）檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程的驗(yàn)收程序

①工程施工質(zhì)量驗(yàn)收是按從檢驗(yàn)批到分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的依

次進(jìn)行；檢驗(yàn)批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單

位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收；分項(xiàng)工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位分項(xiàng)工

程技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)收；分部工程就由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技

術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收，重要分部工程勘測(cè)設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一同參與

驗(yàn)收；單位工程完工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查評(píng)定，并向建設(shè)

單位提交工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。建設(shè)單位收到單位工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，應(yīng)由建設(shè)單位項(xiàng)

目負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位工程驗(yàn)收。

（2）、不妥之處：質(zhì)量部門主持編制質(zhì)量支配不妥；質(zhì)量管理部門單方參

與不妥。理由：質(zhì)量支配應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持；相關(guān)職能部門均應(yīng)參與；

質(zhì)量支配內(nèi)容不完整，還應(yīng)包括：①質(zhì)量目標(biāo)；②施工過程、服務(wù)、檢測(cè)和

試驗(yàn)程序等；③確定關(guān)鍵工序和特別過程及作業(yè)指導(dǎo)書。

（3）不妥之處：每600m取檢驗(yàn)批檢驗(yàn)不妥；完成每個(gè)檢測(cè)層自檢合格后未

經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可即施工上一層不妥。

理由：依據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，基床以下路堤中一般

路堤填筑工程應(yīng)當(dāng)每W300m且每檢測(cè)層取檢驗(yàn)批進(jìn)行檢驗(yàn)；檢驗(yàn)批應(yīng)由施工單

位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量員等進(jìn)行驗(yàn)收。

正確做法：單線W300m每檢驗(yàn)批取檢驗(yàn)批進(jìn)行檢驗(yàn)。

（4）不能。依據(jù)《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定，“假如有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則

允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的

允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm,就是要求80%及以上的

樁的樁徑不允許比設(shè)計(jì)值小50mm,允許有W20%的樁比設(shè)計(jì)值小50mm,但最大

不允許小75mm.

（5）橋涵工程施工質(zhì)量限制程序：

①施工單位應(yīng)對(duì)橋涵工程運(yùn)用的主要材料、設(shè)備和構(gòu)配件的外觀、規(guī)格、

型號(hào)和質(zhì)量證明文件進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)、

梁部等分部工程涉及結(jié)構(gòu)平安和運(yùn)用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。②各工序

應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量限制，每道工序完成后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形

成記錄。③工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿意下道工序的施工條件和

技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查

不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。

案例分析8

一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有特級(jí)總承包資質(zhì)，某一級(jí)鐵路工程施

工企業(yè)（代號(hào)X）借用具有投標(biāo)資格的A集團(tuán)公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與投

標(biāo)的B、C、D集團(tuán)公司統(tǒng)一報(bào)價(jià)后A集團(tuán)公司中標(biāo)，X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)

施工并向A集團(tuán)公司支付了一筆費(fèi)用。同時(shí)暗地里將75%的工程分為三個(gè)整段分

別分包給B、C、D集團(tuán)公司。

問題:

1.在這次投標(biāo)中A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么懲罰？

2.在這次投標(biāo)中X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么懲罰？

3.在這次投標(biāo)中B、C、D集團(tuán)公司有什么錯(cuò)誤行為？如何定性？

4.中標(biāo)后A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么懲罰？

5.中標(biāo)后X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么懲罰？

參考答案

1.中標(biāo)后A集團(tuán)沒有自己成立項(xiàng)目部，而是允許X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)

施工，并收取了費(fèi)用，是轉(zhuǎn)包工程的違規(guī)行為。應(yīng)作的懲罰是：責(zé)令改正，沒收

所得，處工程合同價(jià)款0.5%以上現(xiàn)以下的罰款。可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)

等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)峻的吊銷資質(zhì)證書。

2.中標(biāo)后X企業(yè)暗地里將75%的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)

公司，是違法分包的違規(guī)行為。應(yīng)作的懲罰是：責(zé)令改正，沒收所得，處工程合

同價(jià)款0.5%以上1%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)峻

的吊銷資質(zhì)證書。

3.A集團(tuán)公司是合同簽訂單位，依據(jù)鐵路工程平安與招投標(biāo)掛鉤的規(guī)定，發(fā)

生責(zé)任行車重大事故的單位要停止1年投標(biāo)權(quán),A集團(tuán)公司要被停止1年投標(biāo)權(quán)。

4.B集團(tuán)公司在鐵路工程投標(biāo)中會(huì)受到影響，但不會(huì)受到懲罰。

5.這起事故上X企業(yè)要負(fù)連帶責(zé)任。A集團(tuán)公司負(fù)主體責(zé)任。

案例分析9

1、背景：（1）青藏鐵路鋪架勝利通過海拔4700多米的青藏高原不凍泉地

段，進(jìn)入自然條件更為惡劣、環(huán)境愛護(hù)更為艱難的可可西里國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。

今年是青藏鐵路建設(shè)關(guān)鍵年，鋪架施工是全線的重點(diǎn)限制工程。鋪架能否克服惡

劣的高原環(huán)境如期完工，對(duì)青藏鐵路建設(shè)有著非常重要的影響。

（2）在青藏鐵路某標(biāo)段，項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)總進(jìn)度支配編制施工年度進(jìn)度支

配、季度進(jìn)度支配和月進(jìn)度支配并報(bào)業(yè)主審定后，由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)依據(jù)其組織實(shí)施

現(xiàn)場(chǎng)施工。分包工程進(jìn)度支配由項(xiàng)目經(jīng)理部編制后，下達(dá)分包人組織實(shí)施.

參考答案

（1）施工進(jìn)度支配的編制應(yīng)依據(jù)施工合同確定的總工期、開工日期、竣工

日期及總指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中的工期限制線（鋪軌線）等因素綜合確定，包括

施工總進(jìn)度支配和單位工程施工進(jìn)度支配。

（2）①項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)先編制建議年度進(jìn)度支配和季度進(jìn)度支配，報(bào)建設(shè)單

位現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，在依據(jù)其下達(dá)的年度、季度進(jìn)度支配編制。

②現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)隊(duì)也應(yīng)編制月、旬、日進(jìn)度支配。

③分包工程進(jìn)度支配由分包人依據(jù)項(xiàng)目支配編制，由總包單位審定后實(shí)施。

（3）施工進(jìn)度支配應(yīng)依據(jù)支配檢查結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，包括：施工內(nèi)容、工程

量、起止時(shí)間、工作連接與協(xié)調(diào)、資源供應(yīng)等。

（4）對(duì)于自身緣由導(dǎo)致的對(duì)施工進(jìn)度的干擾事務(wù)，應(yīng)通過實(shí)行措施縮短后

續(xù)工程的工期，可實(shí)行以下兩種方法：①運(yùn)用工期-成本優(yōu)化的方法，縮短后續(xù)

關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間；②變更后續(xù)關(guān)鍵工作邏輯關(guān)系，組織流水作業(yè)

以縮短后續(xù)工程持續(xù)時(shí)間。

對(duì)于非承包商緣由導(dǎo)致的工程工期延誤，應(yīng)剛好辦理工期順延或工期索賠。

（5）除了進(jìn)度支配，現(xiàn)場(chǎng)支配管理還有勞動(dòng)力支配、材料支配、機(jī)械設(shè)備

支配、資金收支支配等。現(xiàn)場(chǎng)各種支配都必需圍繞施工進(jìn)度支配做好綜合平衡。

案例分析10

某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，設(shè)計(jì)的處理措施是漿噴攪拌樁。漿噴攪

拌樁施工中，取芯發(fā)覺少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，調(diào)查中解除了水泥質(zhì)量

問題，水泥出廠到保管場(chǎng)所愛護(hù)很好。

問題：

1.簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。

2.樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問題的緣由可能在哪幾方

面？

3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)實(shí)行什么措施來解決？

參考答案

1.漿噴攪拌樁的作用原理是：

在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁

體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生肯定的承載力，同時(shí)樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生肯定的承

載力，形成復(fù)合地基，能夠擔(dān)當(dāng)路基土體自重和列車荷載。

漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：

（1）平整場(chǎng)地;

（2）定位測(cè)量；

（3）樁機(jī)就位；

（4）向下旋鉆至樁底；

（5）邊提鉆邊噴漿邊攪拌；

（6）樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。

2.漿噴攪拌樁樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，發(fā)生質(zhì)量問題的緣由可能在如下

幾方面：

（1）水泥漿的主要材料水泥不合格；

（2）水泥漿協(xié)作比不合適；

（3）水泥漿噴量不足；

（4）攪拌不勻稱；

（5）樁頭段復(fù)攪拌不充分。

3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)實(shí)行的解決措施是：實(shí)行側(cè)位補(bǔ)樁的措施解決。

案例分析11

某中橋施工，墩間采納浮船起重吊裝重物，承臺(tái)采納施工平臺(tái)作業(yè)，上有兩

名工人，夜間起重吊裝重物時(shí)吊箱不慎撞擊了作業(yè)平臺(tái)，致使兩名工人墜入深水

中，其中1名為信號(hào)工。問題：

（1）施工中錯(cuò)誤行為有哪些？

（2）平安設(shè)施有哪些缺陷？

（3）指出作業(yè)分類有哪些風(fēng)險(xiǎn)源？

（4）水上作業(yè)施工的要求？

（5）施工現(xiàn)場(chǎng)布置時(shí)應(yīng)留意的要點(diǎn)？

參考答案

（1）信號(hào)指揮失靈，信號(hào)工未仔細(xì)履行崗位職責(zé)；吊車司機(jī)精力不集中，

盲目施工；施工人員違反作業(yè)規(guī)定。

（2）沒用防護(hù)圍欄；信號(hào)設(shè)施落后。

（3）作業(yè)分類：水上作業(yè)、高空作業(yè)、起重作業(yè)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、大型

構(gòu)件作業(yè)、運(yùn)輸作業(yè)等。限制要點(diǎn)：水上作業(yè)應(yīng)有救援船只及人員，船錨設(shè)備應(yīng)

當(dāng)齊全并發(fā)揮作用，并解決好夜間施工照明問題；高空作業(yè)應(yīng)備齊平安帶、平

安護(hù)攔；起重作業(yè)應(yīng)有良好的信號(hào)設(shè)施，專人指揮；施工場(chǎng)地應(yīng)留意的平安事項(xiàng)

是應(yīng)設(shè)立平安警示標(biāo)牌等。

（4）沒有風(fēng)浪；船錨設(shè)備應(yīng)當(dāng)齊全并發(fā)揮作用；應(yīng)當(dāng)有救援設(shè)備；夜間應(yīng)

有照明設(shè)備。

（5）靠水側(cè)必需設(shè)置防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)；設(shè)置在洪水位之上；設(shè)置好排水、

截水溝。

案例分析12

某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采納直徑為L5m,樁長25-30m的鉆孔

樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏

土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個(gè)樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中

存在以下狀況：

（1）承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁

基的6個(gè)無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采納人工挖孔方式。

（2）采納豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端滤檫^程中，由于突降大雨，施工人員為避

雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開，灌注碎時(shí)間中斷約