一級建造師之一建公路工程實務(wù)能力檢測題目參考附答案

?一級建造師之一建公路工程實務(wù)能力檢測題目參考附答案

單選題（共50題）1、水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目中不包含（）。A.平整度B.強度C.壓實度D.透水度【答案】D2、（2020年真題）根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人業(yè)績證明由（）出具。A.承包人與發(fā)包人共同B.發(fā)包人和監(jiān)理共同C.發(fā)包人D.承包人【答案】A3、下列不是光面爆破的特點（）A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯裂縫C.爆破后圍巖壁上無危石D.粒徑適中，有利于洞渣運輸【答案】D4、培土路肩施工流程為：備料→推平→平整→X→Y→平整→碾壓，其中X、Y工序分別是（）。2014年A.回填、切邊B.切邊、回填C.靜壓、切邊D.切邊、靜壓【答案】C5、水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目中，不屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.壓實度B.厚度C.寬度D.強度【答案】C6、非關(guān)鍵工作延誤，只有其延誤時間超過（）時，才會對其超過部分予以延期。A.計劃工期B.流水節(jié)拍C.自由時差D.總時差【答案】D7、對于簡支梁橋所屬的梁式橋體系，梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的（）來承受荷載的。A.抗壓能力B.抗拉能力C.抗折能力D.抗彎能力【答案】D8、二級以及二級以上公路級配碎石底基層施工，推薦采用的拌合工藝及攤鋪工藝分別是（）。A.人工拌合、攤鋪機攤鋪B.人工拌合、平地機攤鋪C.集中廠拌、攤鋪機攤鋪D.集中廠拌、平地機攤鋪【答案】C9、為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，應(yīng)采用的手段是()。A.預(yù)壓B.增加傳力桿C.硬化地面D.增加剪刀撐【答案】A10、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/（）、風(fēng)速風(fēng)向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機的運轉(zhuǎn)進行通風(fēng)。A.壓力檢測器B.透過率檢測器C.溫度檢測器D.亮度檢測器【答案】B11、對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴格限制要求的較弱破碎圍巖隧道工程施工直采用（）預(yù)支護形式。A.超前錨桿B.超前小導(dǎo)管注漿C.管棚D.插板【答案】C12、承包商履行合同的基礎(chǔ)是（）。A.與供貨商簽訂合同B.業(yè)主履行合同C.協(xié)調(diào)現(xiàn)場周邊環(huán)境D.如期進入現(xiàn)場【答案】B13、通過設(shè)計和試配確定的配合比,應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用,且應(yīng)在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A.設(shè)計配合比B.修正配合比C.施工配合比D.工地配合比【答案】C14、橋梁橋面與低水位之間的高差稱為()A.建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.容許建筑高度【答案】B15、下列路段中，不宜在雨期施工的是（）。A.碎礫石路段B.路塹棄方路段C.膨脹土路段D.丘陵區(qū)砂類土路段【答案】C16、公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A.二級B.三級C.四級D.五級【答案】C17、下列關(guān)于滑坡地段路基的施工說法錯誤的是（）。A.削坡減載施工應(yīng)自上而下逐級開挖，嚴禁采用爆破法施工B.反壓措施應(yīng)在滑坡體前緣抗滑段實施C.抗滑樁與擋土墻共同支擋時，應(yīng)先施作抗滑樁D.抗滑樁、錨索施工應(yīng)從滑坡主軸向兩端方向逐步推進【答案】D18、不屬于路面基層（底基層）施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。A.基層施工所采用設(shè)備組合B.切縫時間和養(yǎng)護技術(shù)的采用C.拌合設(shè)備計量裝置校驗D.配合比的設(shè)計【答案】B19、進行平面控制測量時，導(dǎo)線樁點復(fù)測周期應(yīng)不超過（）。A.1個月B.3個月C.6個月D.12個月【答案】C20、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A.二級B.三級C.四級D.五級【答案】B21、某一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)（）。A.粘層B.透層C.反濾層D.墊層【答案】B22、下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價等級的是（）。A.E級B.AA級C.D級D.B級【答案】A23、下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。2017真題A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層【答案】B24、中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在（）施工完畢后。A.路面面層B.路面基層C.路基D.縱向盲溝【答案】B25、某舊路改建利用段路基縱向開裂甚至形成錯臺的原因是（）。A.新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足B.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊C.路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求D.路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm【答案】A26、在移動模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁時，澆筑分段施工縫應(yīng)設(shè)在（）零點附近。A.拉力B.彎矩C.剪力D.扭矩【答案】B27、在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。A.支架基礎(chǔ)B.拱架加載C.卸架工藝D.支架沉降【答案】D28、根據(jù)《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》，預(yù)制橋梁梁板臺座底模應(yīng)采用（）。2014年A.木底模B.混凝土底模C.鋼板底模D.漿砌片石底模【答案】C29、高速公路高程測量采用水準(zhǔn)測量，宜每（）一個水準(zhǔn)點。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B30、隧道洞口，洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳（）m以上。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0【答案】A31、斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以（）控制為主。A.拉索索力B.標(biāo)高C.預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D.混凝土強度【答案】B32、關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實的說法，錯誤的是（）。2012年A.碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，采用人工靜壓D.碾壓進行中，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向【答案】C33、一般工程變更的審批程序包括：①提出變更申請；②變更工程的施工（設(shè)計）；③駐地監(jiān)理工程師審查；④總監(jiān)理工程師審批；⑤變更工程的價款結(jié)算。正確的順序是（）。A.①②③④⑤B.①②⑤③④C.①⑤②③④D.①③④②⑤【答案】D34、對于水泥混凝土嚴重斷裂，裂縫處有嚴重剝落，板被分割成3塊以上，有錯臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板，宜采用的處理方法是（）。A.直接灌漿法B.條帶罩面法C.擴縫灌注法D.整塊板更換【答案】D35、公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項中錯誤的是()。A.10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路B.10kV高壓線路只能采用電纜線路C.低壓配電線路一般采用電纜線路D.按電壓等級可分為10KV高壓線路、380/220ⅴ低壓配電線路【答案】B36、關(guān)于隧道淺埋段開挖的說法，錯誤的是（）。A.圍巖的完整性較差時宜全斷面開挖B.開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐C.錨噴支護或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨D.淺埋段的地質(zhì)條件很差時，宜選用地表錨桿，管棚等輔助方法施工【答案】A37、在進行橋梁改擴建設(shè)計施工時，下部結(jié)構(gòu)型式應(yīng)與舊橋下部結(jié)構(gòu)型式協(xié)調(diào)一致，基本采用（）。A.樁柱式橋墩B.重力式橋墩C.鋼筋混凝土薄壁橋墩D.懸臂式單向推力墩【答案】A38、在對進度計劃進行工期和時間安排的合理性審查時，應(yīng)重點審查（）。A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經(jīng)落實C.各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)D.所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證【答案】A39、關(guān)于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的是（）。A.接頭套管內(nèi)裝防潮劑B.接頭套管內(nèi)裝接頭責(zé)任卡C.若熱可縮套管加熱時少許燒焦，應(yīng)用膠帶纏緊D.封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄【答案】C40、現(xiàn)澆連續(xù)梁的鋼筋需要代換時應(yīng)得到（）的認可。A.監(jiān)理工程師B.業(yè)主C.單位技術(shù)負責(zé)人D.設(shè)計人員【答案】D41、特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A.道路硅酸鹽B.硅酸鹽C.普通硅酸鹽D.礦渣硅酸鹽【答案】D42、公路高程測量應(yīng)采用（）測量。A.水準(zhǔn)B.三角高程C.GPS高程D.全站儀高程【答案】A43、水泥混凝土面層實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.縱橫縫順直度B.水泥混凝土面板的彎拉強度C.水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度D.相鄰板間的高差【答案】B44、發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的28d內(nèi)，將進度應(yīng)付款支付給承包人；否則（）。A.承包人可以立即停工B.承包人可解除合同C.支付逾期付款復(fù)利利息D.支付逾期付款違約金【答案】D45、關(guān)于公路工程質(zhì)量評分方法的說法，錯誤的是（）。2014年A.工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元B.工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格兩個等級C.工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進行獨立抽檢D.建設(shè)單位應(yīng)對公路工程質(zhì)量進行最終檢測評定【答案】D46、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估的步驟有①確定專項風(fēng)險評估范圍；②確定風(fēng)險控制措施；③開展專項風(fēng)險評估；④開展總體風(fēng)險評估；正確的步驟是（）。A.④①③②B.④②①③C.③①④②D.③④①②【答案】A47、關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說法,正確的是（）。A.設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B.室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C.電力電纜和信號電纜應(yīng)同槽布設(shè)D.焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接【答案】A48、關(guān)于隧道施工洞內(nèi)運輸?shù)恼f法，錯誤的是（）。A.裝運大體積料具時，應(yīng)有專人指揮B.B應(yīng)選用汽油作燃料的車輛C.裝碴機操作時，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過D.人車應(yīng)分道通行【答案】B49、土質(zhì)路塹開挖前應(yīng)先施工的設(shè)施是（）。A.碎落臺B.截水溝C.護坡道D.邊溝【答案】B50、沉入樁的施工方法沒有（）。A.錘擊沉樁B.振動沉樁C.射水沉樁D.自動沉樁【答案】D多選題（共25題）1、隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有（）A.圍巖壓力不均B.襯切背后局部空洞C.襯砌厚度嚴重不足D.蜂窩麻面E.模板表面凹凸不平【答案】ABC2、后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有（）。A.錨具硬度過高B.鋼絞線松弛率超限C.錨具下混凝土強度偏大D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大E：量測偏差導(dǎo)致實際張拉力偏小【答案】BD3、公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。A.政府監(jiān)督B.法人管理C.社會監(jiān)理D.企業(yè)自檢E.企業(yè)自律【答案】ABCD4、石質(zhì)路塹鉆爆開挖的方法有（）。A.薄層開挖B.分層開挖C.全斷面一次開挖D.特高梯段開挖E.跳槽開挖【答案】ABCD5、根據(jù)《公路工程竣(交)工驗收辦法實施細則》，公路工程交工驗收應(yīng)具備的條件有（）。A.通車試運營2年以上B.施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格C.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對工程質(zhì)量進行檢測，并出具檢測意見，檢測意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢E.檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理【答案】BCD6、鉆孔灌注樁施工步驟包括（）。A.鋼筋籠制作B.埋設(shè)護筒C.鉆孔D.孔內(nèi)通風(fēng)E.制備泥漿【答案】ABC7、預(yù)防路基縱向開裂甚至形成錯臺的措施有（）。A.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施B.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用C.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設(shè)計要求D.提高填筑層壓實均勻度E.半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實【答案】CD8、產(chǎn)生邊坡滑坡病害的原因有（）。A.路基基底存在軟土且厚度不均B.超寬填筑C.填土速率過快D.換填土?xí)r清淤不徹底E.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補【答案】ACD9、平行作業(yè)法的主要特點有（）。A.工期較長B.所需作業(yè)班組很多C.施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單D.協(xié)調(diào)工作量大E.勞動力和材料的使用可能不均衡【答案】BD10、半剛性基層、底基層應(yīng)具有（）。A.強度B.剛度C.承載能力D.穩(wěn)定性E.抗沖刷能力【答案】AD11、水泥混凝土路面材料中，常溫施工式填縫料主要有（）。A.瀝青瑪碲脂類B.硅樹脂類C.氯丁橡膠泥類D.聚（氨）酯類E.瀝青橡膠類【答案】BCD12、根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》關(guān)于招標(biāo)投標(biāo)的說法，不正確的是（）。A.初步設(shè)計文件批準(zhǔn)后，方可開展施工監(jiān)理招標(biāo)B.已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工或者提供服務(wù)，可以不進行招標(biāo)C.招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價和最高投標(biāo)限價D.投標(biāo)人提交的投標(biāo)保證金不符合招標(biāo)文件要求的，應(yīng)當(dāng)否決其投標(biāo)E.招標(biāo)人應(yīng)以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件【答案】C13、關(guān)于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）。A.孔口處護圈應(yīng)與地面齊平B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號順序一次開挖C.施工前應(yīng)制定安全專項施工方案D.并孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓不應(yīng)大于36VE.挖孔作業(yè)時，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)情況【答案】CD14、屬于土方路基工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點的有（）。A.施工放樣與斷面測量B.確保路基的壓實度、彎沉值、平整度C.控制每層的松鋪厚度D.正確確定土的最大干密度E.控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求【答案】ACD15、路基施工前應(yīng)做好（）三大準(zhǔn)備。A.物質(zhì)B.施工人員C.安全D.組織E.技術(shù)【答案】AD16、鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（）A.冷卻鉆頭B.潤滑鉆具C.浮懸鉆渣D.防止坍孔E.減少孔內(nèi)靜水壓力【答案】ABCD17、關(guān)于模板、支架和拱架拆除的說法中，正確的有（）。A.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除B.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)在拱圈混凝土強度達到設(shè)計強度的75％后，方可卸落拆除C.跨徑小于10m的小拱橋，宜在護拱砌完后卸架D.模板拆除應(yīng)遵循先支先拆，后支后拆的順序E.承包人應(yīng)在擬定拆模時間的12h以前，向監(jiān)理工程師報告拆模建議，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意【答案】A18、下列屬于無機結(jié)合料基層養(yǎng)護方式的有（）。A.圍水養(yǎng)護B.土工布覆蓋C.撒鋪乳化瀝青D.鋪設(shè)干砂E.薄膜覆蓋【答案】BC19、投標(biāo)報價計算有（）方法。A.工料單價計算法B.綜合單價計算法C.定額計算法D.指標(biāo)計算法E.全費用計算法【答案】AB20、某工程包含一隧道標(biāo)段（樁號為K0+000～K2+980），下列能達到承包條件的企業(yè)為（）。A.公路工程特級施工總承包企業(yè)B.公路工程一級施工總承包企業(yè)C.隧道工程一級專業(yè)承包企業(yè)D.隧道工程二級專業(yè)承包企業(yè)E.隧道工程三級專業(yè)承包企業(yè)【答案】ABC21、公路工程進行竣工驗收應(yīng)具備的條件有（）。A.通車試運營1年后B.竣工文件已完成'公路工程項目文件歸檔范圍'的全部內(nèi)容C.檔案、環(huán)保等單項驗收合格，土地使用手續(xù)已辦理D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告E.工程決算編制完成，竣工決算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通運輸主管部門或其授權(quán)單位認定【答案】BCD22、拱橋輕型橋臺的類型包括()。A.加筋土橋臺B.八字形橋臺C.U形橋臺D.背撐式橋臺E.靠背式框架橋臺【答案】BCD23、不支持坑壁進行開挖的基坑施工（）A.基坑尺寸應(yīng)滿足施工要求B.基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況確定C.地下水位以下部分，若土質(zhì)易坍塌或水位在基坑底以上較高時，應(yīng)采用加固或降地下水位等方法開挖D.基坑為滲水性的土質(zhì)基底時，坑底的平面尺才應(yīng)根據(jù)排水要求和基礎(chǔ)模板所需基坑大小確E.當(dāng)不設(shè)模板時，不能按基礎(chǔ)底的尺寸開挖基坑?！敬鸢浮緼BCD24、路面各結(jié)構(gòu)層線性流水施工時，影響路面流水工期的因素有（）。A.各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時間B.搭接類型C.搭接時距D.采用的計算方法E.每個影響施工段的因素【答案】ABC25、通過改變滑帶土對滑坡防治的工程措施有（）。A.土方壓腳B.爆破灌漿法C.平孔D.電滲排水E.焙燒法【答案】BD大題（共10題）一、某施工單位承接了某二級公路E3標(biāo)段（K15+000~K48+000）路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質(zhì)量控制負總責(zé)，對技術(shù)文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：①施工放樣與斷面測量﹔②路基原地面處理，并認真整平壓實；③使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：填筑路堤時，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，項目部采取了以下措施：①在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。②選用黏性土作為填料。④路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成1%~2%的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。事件二：K15+200~K15+900為土質(zhì)路塹，平均挖方深度約10m，最大挖深15m，路段土質(zhì)為細粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。問題：1．指出背景中項目經(jīng)理的錯誤做法，并改正。2．除了上述方法外，現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些?3．背景中設(shè)置的路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點是否完整?如不完整請補充。4．事件一中，項目部雨期填筑路堤方法有哪些錯誤?寫出正確做法。5．事件二中，施工單位進行路塹開挖采用的是什么方法?該方法是否恰當(dāng)?說明理由?！敬鸢浮慷?、背景資料：某二級公路工程施工合同段，包含兩段路基（K6+000～K6+460、K6+920～K8+325）和一座隧道（K6+460～K6+980），兩段路基中既有挖方也有填方。隧道進口端路堤，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料超過80%）采用水平分層填筑方法施工，每層控制在400mm，路堤與路床的填料粒徑控制不超過層厚，不均勻系數(shù)控制在15～20之間。隧道出口端路堤，由于地勢低洼，土石料填筑（其中粒徑大于40mm的石料占55%）采用傾填方法施工。【問題】指出隧道進口端與出口端路堤填筑中的錯誤做法并改正。【答案】三、背景資料：甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：(1)人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。(3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進行張拉作業(yè)。(5)張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。問題：1．分包合同有哪兩類背景中分包合同屬于哪類簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2．逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處?！敬鸢浮?．分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中，分包合同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：(1)甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負總責(zé)；(2)甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任；(3)樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2．第1條正確；第2條正確；第3條正確；第4條錯誤，混凝土強度達到設(shè)計要求(或規(guī)程要求)后再進行張拉；第5條錯誤，應(yīng)按實際伸長量校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時，應(yīng)穩(wěn)壓一段時間后再錨固；第6條正確。3．補救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。4．還需模板工(或木工)、電焊工及張拉工。四、某實施監(jiān)理的橋梁工程，工程實施過程中發(fā)生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設(shè)計報送建設(shè)單位。建設(shè)單位考慮到工程的復(fù)雜性，要求項目監(jiān)理機構(gòu)審核該施工組織設(shè)計；施工組織設(shè)計經(jīng)監(jiān)理單位技術(shù)負責(zé)人審核簽字后，通過專業(yè)監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據(jù)施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監(jiān)理機構(gòu)，專業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準(zhǔn)了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時向項目監(jiān)理機構(gòu)提出索賠申請，并附有相關(guān)證明材料，要求補償?shù)慕?jīng)濟損失如下：(1)在建工程損失26萬元；(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費、補償金4．5萬元；(3)施工機具損壞損失12萬元；(4)施工機械閑置、施工人員窩工損失5．6萬元；(5)工程清理、修復(fù)費用3．5萬元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預(yù)驗收后，向項目監(jiān)理機構(gòu)提交了工程竣工報驗單?！締栴}】1．指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。2．指出事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。3．逐項分析事件3中的經(jīng)濟損失是否應(yīng)補償給甲施工單位分別說明理由。項目監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)批準(zhǔn)的補償金額為多少萬元【答案】五、背景材料：某高速公路設(shè)計車速120km／h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制：1．選用合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑。2．瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3．根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質(zhì)量。4．設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5．主要壓路機械采用兩臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6．縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。問題：1．施工準(zhǔn)備中，對石料的堆放應(yīng)注意哪些問題2．瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么3．若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題4．混合料的運輸中應(yīng)注意的主要問題是什么5．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并作好記錄【答案】六、背景資料：箱梁混凝土設(shè)計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50．5MPa、51．5MPa、61．2MPa，第二組三塊試件強度分別為50．5MPa、54．7MPa、57．1MPa，第三組三塊試件強度分別為50．1MPa、59．3MPa、68．7MPa?！締栴}】分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值?！敬鸢浮科摺⒛呈┕挝怀薪ㄒ环蛛x式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720～K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎—破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設(shè)計支護結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和V級圍巖的連續(xù)長度及合計長度進行了統(tǒng)計，并由（A）負責(zé)對該隧道進行了施工安全風(fēng)險評估，出具了評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評估內(nèi)容、評估結(jié)論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖,IV級圍巖段，爆破設(shè)計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個。事件三：施工單位在IV級圍巖段初期支護施工作業(yè)時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業(yè)時，采取了如下做法:①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；③防水板搭接寬度為80±10mm。<1>、結(jié)合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風(fēng)險評估的理由。<2>、事件一中A、B、C各代表什么？<3>、針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術(shù)細則》的要求。<4>、事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐？<5>、逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正?！敬鸢浮?.K19+720～K19+775段，Ⅴ級圍巖連續(xù)長度為55m，超過50m，所以需要進行風(fēng)險評估。2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%。根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細則》中相關(guān)規(guī)定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿