城市軌道交通運營安全保障措施

城市軌道交通運營安全保障措施摘要：隨著城市發(fā)展水平的提高，城市軌道交通也步入了現(xiàn)代化的進程，城市軌道交通不但為人們的出行提供了便利，而且也能反映出城市的基礎建設水平。通過對城市軌道運營的科學化管理，實現(xiàn)了對地面交通擁堵情況的緩解，因其快捷、便利、環(huán)保、高效的特點，被廣泛應用在城市交通中。但是城市軌道交通運營管理仍存在諸多問題，需加強對問題的重視程度，積極找出相應的解決對策，從而提高我國城市軌道交通的運營效率，進而滿足人們的出行需求?；诖?，對城市軌道交通運營安全保障措施進行研究，以供參考。關鍵詞：運營安全；安全保障措施；安全提升引言市軌道交通具有客流量大、速度快、起停頻繁，對運行環(huán)境要求高，應急疏散困難等特點。其安全事件的發(fā)生往往不是由單一因素造成，風險之間存在相互影響的關系?；谪惾~斯網絡模型分析風險源導致的風險事件，對北京軌道交通運營狀態(tài)進行風險評估。對某城市地鐵運營事故資料進行統(tǒng)計，從人、機、環(huán)、管4個角度分析了運營事故發(fā)生的原因并提出了安全管理對策。1城市軌道交通運營風險互動關系城市軌道交通運營安全事件一般是指在運營生產過程中造成了人員傷亡、設備設施損壞、財產損失、運營中斷或運營計劃調整等危害性后果的事件(事故)。城市軌道交通運營系統(tǒng)是復雜的動態(tài)系統(tǒng)，運營安全事件通常由多個風險共同作用，逐級放大后造成；風險存在于安全事件發(fā)生、發(fā)展過程的多個環(huán)節(jié)中，風險元即為在某一特定環(huán)境下，特定時間段內對具體實際結果產生影響的不確定性因素。風險之間這種復雜聯(lián)系表現(xiàn)為相互依存相互影響的互動關系?；谑鹿手乱蚶碚摚鹿手乱蜴溚恢挂粋€風險元。2城市軌道交通運營安全存在的問題2.1缺乏有效的安全評估保證軌道交通的安全運行，保護人民生命財產安全是城市軌道交通運營管理的首要問題。人們選擇軌道交通進行出行，究其原因是因為軌道交通乘坐舒適、快捷、方便以及安全。因此，對于軌道交通的安全評估不僅是停留在安全宣傳上面，還要將安全評估貫徹到城市軌道交通運營管理的各個環(huán)節(jié)當中，例如基礎建設質量監(jiān)督、交付使用合格監(jiān)督、運行安全保障監(jiān)督、軌道檢修維護、動車檢修維護等，只有在獲得相關的安全許可之后才可投入使用。在此期間，有關部門還需對軌道交通進行有效的安全評估，及時發(fā)現(xiàn)和解決安全問題，避免事故的發(fā)生。2.2人員影響因素人員因素是軌道交通運營安全系統(tǒng)中的可控因素，涉及的人員為駕駛員、安檢員、乘客等。人員因素指人員缺乏安全意識、技術操作不熟練、大客流聚集等不安全行為而引發(fā)了軌道交通安全事故。通過文獻梳理及事故統(tǒng)計，將人員因素匯總為司機違規(guī)駕駛、人員責任心差、操作技術不熟練、人為破壞、攜帶違禁品、蓄意或不慎墜落站臺、大客流聚集等。2.3環(huán)境因素在收集的案例中未發(fā)生由于環(huán)境因素導致的運營事件。惡劣的運行環(huán)境是不可消除的危險因素，為預防或控制其損失，在日常運營生產過程中通過采取各種生產技術和管理手段進行環(huán)境風險預防和控制，且目前基本可以消除其危害。城市軌道交通環(huán)境包括外部環(huán)境和內部環(huán)境。外部環(huán)境通常受自然因素、天氣因素和社會活動影響。內部環(huán)境是指地鐵運營作業(yè)環(huán)境，包括車站、線路區(qū)間、車場、設備用房等區(qū)域。對于多數(shù)城市來說地鐵運營環(huán)境多處于一個封閉的環(huán)境中，自然因素相對穩(wěn)定，惡劣天氣因素可能會影響到地鐵運營的安全，往往會導致地鐵延誤、運營計劃的調整等。3城市軌道交通運營安全保障措施3.1加強城市軌道交通的安全管理城市軌道交通之所以被大眾作為出行的交通方式，其重要原因就是軌道交通安全舒適。所以城市軌道交通的安全管理是一項重要的工作，安全管理工作是城市軌道交通能否平穩(wěn)安全地為廣大乘客提供良好服務的保障，它貫穿了軌道交通運營管理的各個環(huán)節(jié)，但是軌道交通的運行多半是在地下，具有流量大、封閉性強、服務難度大等特點，這些特點決定了城市軌道交通安全管理的難度。假如發(fā)生交通事故，造成的傷害和損失也是巨大的。所以，加強城市軌道交通的安全管理，保證軌道交通的平穩(wěn)運行至關重要。一是在進行城市軌道建設時，要嚴格按照施工規(guī)范以及質量標準進行建設;二是在運行管理上，保證列車的行駛安全以及軌道安全，提升工作人員的專業(yè)水平和突發(fā)情況的應對能力;三是將安全管理工作貫徹到各個環(huán)節(jié)當中去，讓管理人員意識到安全管理的重要意義，積極鼓勵管理工作人員去發(fā)現(xiàn)問題提出問題，并通過匯報研究找出相應的解決方案，從而避免安全事故的發(fā)生。3.2針對環(huán)境因素提出以下策略1)強化基礎設施建設，完善地鐵車站防災設計，確保防災備品備件的齊全。對于較容易發(fā)生的異物侵限風險區(qū)域，加強對運營外部環(huán)境監(jiān)控與治理，做好惡劣天氣預警及防護工作。2)建立全覆蓋的地鐵運營監(jiān)控系統(tǒng)，對客流實時監(jiān)控，實現(xiàn)對大客流預警，避免或減少突發(fā)大客流帶來的運營影響。3)優(yōu)化應急預案、加強應急演練，提高各部門應對自然災害、惡劣天氣的現(xiàn)場處置能力。3.3設備安全管理城市軌道交通涉及的設備種類多、使用功能不同等是設備管理的難題。利用BIM技術建立設備管理系統(tǒng)是利用數(shù)字化集成管理設備，可直觀查看設備運行狀態(tài)。設備管理系統(tǒng)是在項目初期，將軌道交通涉及的各種設備及相關詳細信息錄入系統(tǒng)，后期通過不斷完善和優(yōu)化形成。在運維階段，利用傳感器和模型結合可實時監(jiān)控，查看設備的各種參數(shù)信息、設備是否運行正常等。設備管理系統(tǒng)對設備進行規(guī)范的分類和編碼，輸入設備特定編碼，即可獲取設備制造商、維修知識、保修服務等信息，維修人員實時查看設備維護周期、維護手冊等信息進行維護。當設備發(fā)生故障時，管理人員可準確定位設備，利用系統(tǒng)中的相關信息快速維護。3.4建立健全相關管理制度在城市軌道交通運營管理工作中，設計了眾多的部門、崗位和環(huán)節(jié)，想要建立和健全管理制度就要從實際出發(fā)，深入到每一個環(huán)節(jié)當中，認真負責的做好人員、部門、崗位的監(jiān)督和管理。一是對于違法管理制度的行為，要進行深刻的批評教育，對于情節(jié)嚴重的行為，嚴格按照規(guī)章制度進行管理，進一步擴大管理制度的約束力和威懾力;二是加強各個崗位的聯(lián)合檢查力度，一方面保證管理制度的有效落實，另一方面做到公平、公正、公開;三是建立制度目的是為了發(fā)揮管理制度的作用，對于出現(xiàn)的問題、以及出現(xiàn)問題的人進行積極的處理。在管理上踐行責任制，對于發(fā)現(xiàn)和發(fā)生的問題，相關負責人需要負相關責任，同時責任人的上級領導也要進行問責，并負管理疏忽之責。通過建立健全管理制度，并將其貫徹落實，從而使制度能夠真正發(fā)揮其管理作用。結束語綜上所述，環(huán)境、管理、設備、人員等因素是城市軌道交通運營中常見安全風險因素類型，這些因素的管控情況與城市軌道交通運營安全緊密相關。因此，地鐵運營安全管理人員應根據(jù)近期軌道交通運營安全風險事故主要類別，加強安全培訓、巡查及處理，及時發(fā)現(xiàn)與設備、環(huán)境、管理、人員相關的安全風險隱患，及時制定、實施針對性處理措施，保證相關安全風險的處理效率，避免安全風險擴大而對軌道交通運營效益、軌道交通事業(yè)發(fā)展造成的不利影響。參考文獻[1]姜源.城市軌道交通運營設備穩(wěn)健維護決策問題研究[D].吉林大學,2020.[2]張愷涵.城市軌道交通運營設備安全風險探析[J].中華