站臺(tái)屏蔽門門機(jī)系統(tǒng)維修方案_第1頁
站臺(tái)屏蔽門門機(jī)系統(tǒng)維修方案_第2頁
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文檔簡介

站臺(tái)屏蔽門門機(jī)系統(tǒng)維修方案置和滑動(dòng)門鎖緊裝置組成[1],如圖1所示。驅(qū)動(dòng)裝置是一個(gè)可快速更換單元，由直流無刷電機(jī)和密封斜齒減速器組成2驅(qū)動(dòng)電機(jī)維修規(guī)范裝置和電機(jī)裝置的皮帶輪上，調(diào)整皮帶張力。將DCU操作程序：將接口模塊設(shè)置為隔離模式，關(guān)閉本單元電源,打開頂箱的維蓋板。將電磁鎖相關(guān)接線斷開。松開電磁鎖固定螺釘，將舊電磁鎖取出，并在同一位置上更換新的電磁鎖。擰緊電磁鎖固定螺釘，檢查、調(diào)整電磁鎖底部與鎖扣之間的距離在3mm左右。插接電磁鎖與門控器的接線端子。用手動(dòng)解鎖裝置測試手動(dòng)解鎖性能，用就地控制盒測試滑動(dòng)門工作狀態(tài)確認(rèn)滿足運(yùn)營要求。關(guān)閉頂箱的維修蓋板，將接口模塊設(shè)置為自動(dòng)模式。軌道交通必須具有快速、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、便利等特點(diǎn)，這就對站臺(tái)機(jī)電設(shè)備提出了極大的要求，站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的滑動(dòng)門是乘客進(jìn)、出車廂和從軌行區(qū)緊急撤離的必經(jīng)通道，同時(shí)也是乘客候車期間的安全屏障，萬一在運(yùn)營期間出現(xiàn)故障，必須爭分奪秒實(shí)行搶修。所以高標(biāo)準(zhǔn)的維修方案是安全運(yùn)營的有利保障，是需要軌道交通工程技術(shù)人員不遺余力持續(xù)完善的。[1]劉蘭馨.站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)有限元分析與試驗(yàn)驗(yàn)證[J].清華大學(xué)，2013(07)[2]張杰.地鐵屏蔽門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究與探討[J].機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新，2009,

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