水庫及大壩緊急施工實施方案

一、坑槽土方開挖1、土方開挖要求（1）坑槽土方開挖的關(guān)鍵是確定開挖寬度，根據(jù)槽深和土質(zhì)情況,按施工規(guī)范或技術(shù)規(guī)程要求，選取既不會造成坑槽塌方,又減少開挖量的最小需要槽底寬度,經(jīng)過計算確定坑槽上口開挖邊線。(2）當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不佳，地下水位高于槽底且降水不好，以及現(xiàn)場沒有適宜的工作空間時，采用坑槽支撐,要按規(guī)程進行支撐設(shè)計，以保障槽壁穩(wěn)定。支撐采用的類型、構(gòu)造根據(jù)現(xiàn)場條件，按有關(guān)規(guī)定、規(guī)程執(zhí)行。（3）槽底高程在地下水位線以下，或有淺層滯水的槽段。在做一定的排水、降水措施.如果要采用槽底兩側(cè)挖排水溝進行排水，其槽底寬度還應(yīng)適當(dāng)加寬,不應(yīng)侵占工作寬度。(4）槽底土基,要保證其強度和穩(wěn)定，不能超挖，也不能擾動，要有得力的降水措施，如發(fā)生超挖或擾動，必須按規(guī)程要求進行地基處理后，方可進行管道基礎(chǔ)施工.管道一側(cè)的工作面寬度（mm）管道結(jié)構(gòu)的外側(cè)寬度管理一側(cè)的工作面寬度（㎜）非金屬管道金屬管道D1≤500400300500＜D1≤10005004001000＜D1≤15006006001500＜D1≤3000800800坑槽開挖前先作好施工沿線地下探測工作?，F(xiàn)場施工根據(jù)場地情況,當(dāng)開挖坑槽遇到軟弱、松散地層及緊靠行車路邊、建筑物、大樹等，要采用木板或鋼板樁支撐，以防塌方。開挖的土方外運方法擬采用邊挖邊裝車運往業(yè)主指定的堆土地點，并根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況將可不運走的土方存放在預(yù)備堆放點臨時堆放,留待坑槽回填。（1）開挖的土方根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況將不運走的土方存放在預(yù)備堆放點臨時堆放，留待坑槽回填，其余側(cè)運往業(yè)主所指定的場所處堆放。(2）基坑開挖后要切實做好防水措施，施工期間要及時排除管溝內(nèi)積水?？硬鄣撞捎脝蝹?cè)加寬0。4m，用木板分隔支護形成邊溝排水,且每隔50－60m設(shè)一個集水井抽水。（3)開挖坑槽時在管口對接位置擴大坑槽開挖面積，預(yù)留管口對接的工作空間，擴大標準位管兩側(cè)0。6m，管底部加深0。5m,管口對接完畢，管道對接部位底部回填石屑。（4）坑槽開挖嚴格按設(shè)計要求及施工方案規(guī)定施工，坑槽清底符合標高后及時通知甲方監(jiān)理及設(shè)計人員進行鑒定、驗收.二、漿砌石砌體工程1、材料(1）石料片石在石廠購買后直接用汽車運到施工場地。A砌石體的石料計劃就近在石專場采購，現(xiàn)場驗收。砌石材質(zhì)照實新鮮，無風(fēng)化剝落層或裂紋。石材表面無污垢,水銹等雜質(zhì)，用于表面的石材，應(yīng)色澤均勻。石料容重應(yīng)大于25KN/M3，抗壓強度應(yīng)大于100MPA。B石料外形規(guī)格石料選用抗壓強度不低于30Mpa,盡量選用較大的石料砌筑,片石應(yīng)呈塊狀，厚度不小于15cm，其中一條邊不小于30cm，體積不小于0。01m3。最小重量不應(yīng)小于25KG。規(guī)格小于要求的毛石,可以用于塞縫，但其用量不得超過該處砌體重量的10%.料石應(yīng)棱角分明，各面平整，其長度應(yīng)大于30CM,最小邊厚度應(yīng)大于20CM，實石外露面應(yīng)修鑿加工，砌面高差應(yīng)小于5MM。（2）砂砂料就近砂場采購，現(xiàn)場驗收。（3)水和水泥采用拌制砂漿用的水泥和水。（4）砂漿砂漿拌制用拌和機拌制，機動翻斗車運到施工現(xiàn)場。①砂漿的配合比必須滿足施工圖紙規(guī)定的強度和施工和易性要求,配合比必須通過試驗確定。施工中需要改變膠凝凝配合比時,應(yīng)重新試驗，并報送監(jiān)理批準。②拌制砂漿，應(yīng)嚴格按照試驗確定的配料單進行配料，配料的稱量允許誤差應(yīng)符合下列規(guī)定.水泥為±2％，砂為±3%，外加劑為±1％。③拌和時間:機械拌和不小于2—3MIN，一般不應(yīng)采用人工拌和。局部少量的人工拌和，至少干拌三遍,再濕拌至色澤均勻，方可使用.④膠凝材料應(yīng)隨拌隨用：膠凝材料的允許間歇時間應(yīng)通過試驗確定或參照下表選定。在運輸或儲存中發(fā)生離析或泌水時，砌筑前應(yīng)重新拌和，已初凝的砂漿不得使用.水泥砂漿的允許間歇時間砌筑是氣溫（℃）允許間歇時間（min）普遍硅酸鹽水泥礦渣硅酸鹽水泥及火山硅酸鹽水泥20—309012010—201351805—10195—2、項目概況本單位砌體工程主要漿砌石基礎(chǔ)、漿砌石邊溝等。3、砌體工程說明3。1砌體材料、砌筑方法、施工程序均必須滿足設(shè)計圖紙及其有關(guān)技術(shù)要求。3。2所有砌體工程施工必須遵照國家或部門現(xiàn)行的相應(yīng)砌體工程施工及驗收規(guī)范規(guī)定進行。4、施工準備4.1砌體使用材料、人員、設(shè)備準備充足，以保證施工順利進行.4。2施工前及施工過程，必須經(jīng)過試驗、檢測，并作檢測報告報與監(jiān)理工程師，材料檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方能使用。4.3砌筑砂漿做施工配合比.4。4所有砌體基面應(yīng)平整，表層的腐植土、草皮、樹枝、雜物、垃圾等均應(yīng)清除，并應(yīng)按設(shè)計圖示要求進行壓實或夯實。在基礎(chǔ)準備未得到監(jiān)理人驗收簽證之前不得進行墊層或砌體施工。4.5開挖后形成的砌體土基,必須清理表面的松散土，采用人工或機械夯實?；A(chǔ)經(jīng)監(jiān)理人驗收合格后才能砌筑.5、漿砌片石施工5.1工程內(nèi)容：漿砌石邊溝。5.2施工程序：測量放樣→選石料及清理→砂漿砌筑、座漿灌縫→上一層砌筑→清除面浮漿→勾縫→養(yǎng)護.5。3漿砌石砌筑施工方法（1）砌筑前必須完成清基整平工作,漿砌片石體必須采用鋪漿法砌筑。砌筑時，先鋪砂漿后砌筑，石塊應(yīng)分層臥砌,上、下錯縫，內(nèi)外搭砌，砌立穩(wěn)定。相鄰工作段的砌筑高差應(yīng)不大于1。2m,每層應(yīng)大體找平,分段位置應(yīng)盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處。（2）采用鋪漿法砌筑,砂漿向稠度應(yīng)為30～50mm當(dāng)氣溫變化時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。（3）在鋪砂漿之前，石料應(yīng)灑水濕潤，使其表面充分吸水，但不得有殘留積水?；铱p厚度一般為20～35mm，較大的空隙應(yīng)用碎石填塞，但不得在底座上或石塊的下面用高于砂漿層的小石塊支墊.(4）砌體基礎(chǔ)的第一層石塊應(yīng)將大面向下。砌體的第一層及其轉(zhuǎn)角、交叉與洞穴、孔口等處，均應(yīng)選用較大的平整毛石.（5)所有的石塊均坐在新拌的砂漿上,砂漿縫必須飽滿,石縫間不得直接緊靠，不允許采用外面?zhèn)攘⑹瘔K、中間填心的方法砌石。（6)砌縫要求做到飽滿，勾縫自然,勻稱美觀，片石形態(tài)突出，表面平整。砌體外露表面濺染的砂漿應(yīng)清除干凈.(7）砌體的結(jié)構(gòu)尺寸和位置,必須符合施工詳圖規(guī)定,表面偏差在2米范圍內(nèi)不得大于30mm；砌縫寬度，平縫15～20mm、豎縫20～30mm。三、鋼筋混凝土蓋板涵1、施工方法

1）、基礎(chǔ)

（1)、基坑開挖①人工開挖

開挖工程量較小的土質(zhì)或石質(zhì)基坑采用人工開挖，其開挖方法:土質(zhì)基坑采用放坡開挖。石質(zhì)基坑采用垂直開挖。棄土提升及運輸方法采用人工挑運。②、機械開挖配合人工刷坡檢底開挖工程量大的土質(zhì)基坑采用挖掘機開挖配合人工刷坡檢底的開挖方法，機械開挖時在設(shè)計基底高程以上保留不少于30cm厚度的土層由人工開挖檢底.基坑下部為巖層基坑時按石質(zhì)基坑的開挖方法進行施工。棄土提升及運輸方法采用挖掘機回旋棄土。

③、石質(zhì)基坑

石質(zhì)基坑的開挖方法采用風(fēng)動工具鑿除或松動爆破的開挖方法，棄土提升及運輸方法工程量小時采用人工挑運。工程量大時采用人力扒桿吊運或挖掘機回旋棄土。采用松動爆破開挖時在基底以上留不少于20cm厚度的巖層改由風(fēng)動工具鑿除。（2)、基坑排水

基坑排水采用改溝導(dǎo)流、匯水井抽水或井點法排水的排水方法。對于在施工期間有水流的溝渠處修建排水涵時，先在該涵基坑頂緣以外適當(dāng)位置修建臨時導(dǎo)坑排水溝將地表水流引排，基坑內(nèi)排水一般采用排水溝與匯水井相結(jié)合集中抽水的方法，對于基坑處在砂性土壤中時可采用井點法排水。

（3）、漿砌片石基礎(chǔ)

基礎(chǔ)漿砌片石施工采用擠漿法分層、分段砌筑。當(dāng)片石缺乏而又有漂石可利用時、可采用漂石代替片石，基礎(chǔ)漿砌漂石施工采用砂漿平砌法分層、分段砌筑。

（4）、混凝土基礎(chǔ)基礎(chǔ)砼的拌制采用機械拌和,水平運輸采用前卸小四輪翻斗車運輸，垂直運輸采用汽車起重機配小臥罐吊運入倉，倉內(nèi)砼采用插入式振搗器搗固。2）、上部工程

（1）、箱涵

箱涵邊墻漿砌片石施工采用擠漿法分層、分段砌筑，邊墻砼的施工方法與基礎(chǔ)砼的施工方法相同。鋼筋砼蓋板采用預(yù)制場集中預(yù)制，載重汽車運輸，人工配合汽車起重機裝卸及安裝。（2）、圓涵

鋼筋砼圓管采用預(yù)制場集中預(yù)制，載重汽車運輸，人工配合汽車起重機裝卸及安裝。（3）、框架涵

鋼筋砼框架的施工采用現(xiàn)場澆筑的施工方法，其砼的澆筑方法與基礎(chǔ)砼的澆筑方法相同；設(shè)計為拼裝框架時按設(shè)計要求分節(jié)預(yù)制及安裝，其施工按鋼筋砼圓涵的施工方法組織施工.

（4）、拱涵拱涵邊墻的施工方法與箱涵邊墻的施工方法相同，拱圈設(shè)計為現(xiàn)澆砼時先作好拱架及模板的安裝再澆筑拱圈砼.其澆筑方法與基礎(chǔ)砼澆筑方法相同，拱圈設(shè)計為鋼筋砼/砼預(yù)制件時其施工方法與箱涵蓋板的施工方法相同；拱圈設(shè)計為漿砌料石時,先根據(jù)拱跨情況進行拱架、拱石尺寸的施工設(shè)計，根據(jù)施工設(shè)計完成拱架的安裝、拱石的修鑿，然后進行拱圈的砌筑。

4）、涵洞缺口路堤填土涵洞在基礎(chǔ)施工完畢后及時進行基坑回填，基坑回填采用人工回填，人工或小型夯實機具對稱夯實。

涵洞缺口路堤的填土按在涵洞每側(cè)不小于2倍孔徑的寬度及高出洞頂1m的范圍內(nèi),用不膨脹的土壤由兩側(cè)對稱分層填筑夯實的人工填筑施工方法組織施工，填層厚度不大于20cm，涵身兩側(cè)用人工或小型機具對稱夯填直至填土高出涵頂不少于1m，然后再用機械填筑，填筑前先做好涵外20cm厚粘土保護層。1、技術(shù)要求和標準

1）、涵洞砼澆筑應(yīng)滿足下列要求（1）、翼墻、中墩距設(shè)計中心線尺寸允許偏差±20mm。

（2）、墻頂、拱座頂面高程允許偏差±15mm(3）、孔壁厚度允許偏差：鋼筋砼

+10

-5

mm；砼±15mm（4)、涵身接頭允許錯牙10mm

（5）、箱涵鋼筋砼蓋板厚度允許偏差

+10

—5mm

（6）、矩形涵底板、頂板厚度允許偏差

+10

-5mm

（7)、涵洞孔徑允許偏差±20mm。

2)、砌體涵洞應(yīng)滿足下列要求

(1）、砌體邊線距設(shè)計中心線尺寸允許偏差：片石墻身±30mm、塊石墻身±20mm、粗料石／砼塊墻身±15mm、拱圈±15mm。

(2）、頂面高程允許偏差±15mm.

(3）、兩相鄰石塊邊線允許錯開5mm。(4)、砌體厚度允許偏差±20mm.（5）、涵洞孔徑允許偏差±20mm.（6)、涵身應(yīng)目視順直。3）、裝配式砼涵洞構(gòu)件應(yīng)滿足下列要求(1）、鋼筋砼圓管允許偏差：長度

0

–10

mm、內(nèi)外直徑±10mm、管壁厚度

+10

-5mm。(2)、鋼筋砼蓋板允許偏差：長度

0

–10

mm、寬度

0

–10

mm、厚度

+10

-5mm、對角線差5mm。

（3)、砼拱圈允許偏差：長度

0

–10

mm、寬度±10mm、厚度±15mm。（4)、矩形涵洞允許偏差：長度±20mm、寬度±20mm、高度±15mm、底、頂板厚度

+10

-5mm。

1、技術(shù)質(zhì)量措施

1)、一般措施

（1）、涵洞開工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況,對其位置、方向、長度、出入口高程以及排灌系統(tǒng)的連接等進行校對，發(fā)現(xiàn)問題及時報監(jiān)理工程師及設(shè)計單位以及早解決。

（2)、涵洞沉降縫端面應(yīng)垂直、整齊、不得交錯，填塞物應(yīng)緊密填實,防水層施工必須嚴格按照設(shè)計文件及施工規(guī)范要求組織實施。

（3）、涵洞缺口處路堤填土應(yīng)在涵洞每側(cè)不小于2倍孔徑的寬度及高出洞頂1m的范圍內(nèi)，用不膨脹的土壤由兩側(cè)對稱分層填筑,待涵洞圬工達到容許強度后才進行施工,涵身兩側(cè)用人工或小型機具對稱夯填直至填土高出涵頂不少于1m,才允許機械施工，機械施工時不得從單側(cè)偏推偏填。填料粒徑應(yīng)小于15cm，大型機械行使及作業(yè)時應(yīng)與涵洞外邊緣保持不小于1m的距離.填筑時應(yīng)與涵洞兩側(cè)路堤同時進行，若其兩側(cè)路堤已施工，則需在填方體上沿垂直線路方向挖1×1m的臺階后再進行施工。（4）、涵洞出入口溝床應(yīng)整理順直、與上下游排灌系統(tǒng)的連接應(yīng)圓順、穩(wěn)固、流水暢通。（5）、預(yù)制構(gòu)件必須統(tǒng)一在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制。

2）、基坑開挖基坑開挖前應(yīng)進行涵洞的定位測量并做好護樁,根據(jù)基坑土質(zhì)情況確定開挖基坑邊坡坡率，并結(jié)合基坑底面尺寸要求計算并放出基坑開挖線。

開挖基坑邊坡坡率應(yīng)根據(jù)規(guī)范的要求確定，基坑底面尺寸對于無水基坑宜按基礎(chǔ)設(shè)計平面尺寸每邊放寬不小于50cm。對于有水基坑宜按基礎(chǔ)設(shè)計平面尺寸每邊放寬不小于80cm以滿足四周排水溝和匯水井的位置。

3）、基底處理

基坑開挖至設(shè)計基底標高后，設(shè)計對基底有處理措施時應(yīng)及時按設(shè)計要求予以實施，設(shè)計無處理措施時應(yīng)仔細核對基底土質(zhì)情況是否與設(shè)計相符，檢測基底承載力是否達到設(shè)計要求，發(fā)現(xiàn)基底情況達不到設(shè)計要求時應(yīng)及時通知監(jiān)理工程師及設(shè)計單位以盡快制定對策并予以實施。

土質(zhì)基坑采用機械開挖時應(yīng)在設(shè)計基底高程以上保留不少于30cm厚度的土層由人工開挖檢底，石質(zhì)基坑采用松動爆破施工時應(yīng)在基底面以上保留不少于20cm厚度的巖層改由風(fēng)動工具鑿除，以保證基底土的結(jié)構(gòu)不被破壞。

基坑開挖完成后應(yīng)及時通知監(jiān)理工程師檢驗、及早封蔽，不允許將已開挖至設(shè)計標高的基坑長期暴露.

4）、基坑排水

應(yīng)采用合理的排水措施保證基底不被水淹。對于粉、細砂土質(zhì)的基坑可采用井點法降水，如采用匯水井抽水時，應(yīng)采取措施防止帶走泥砂。

開挖過程中不應(yīng)中途停止抽水,抽水能力應(yīng)為滲水量的1.5～2倍.

基坑排水時要采用以膠管或水槽遠引措施防止水流滲回基坑。

5）、涵身圬工

涵身圬工的施工除按照《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規(guī)范》和《鐵路橋涵施工規(guī)范》的要求組織實施，尤其應(yīng)注意以下幾點：（1）筋、水泥、砂石料等主要工程材料在使用前應(yīng)按規(guī)定進行試驗，試驗合格者才允許使用.（2）砼的拌制應(yīng)嚴格按照配合比進行。(3）石料、砌塊及預(yù)制構(gòu)件不得從坑頂往下拋擲，以免損壞已砌好的基礎(chǔ)或預(yù)制構(gòu)件.（4）應(yīng)在坑底無水的情況下進行基礎(chǔ)圬工的施工，基坑內(nèi)有滲水時必須待基礎(chǔ)圬工終凝后方可停止抽水。四、現(xiàn)澆砼路面路面施工1、材料（1）水泥：用于水泥穩(wěn)定層的水泥采用低標號終凝時間較長(宜在6小時以上)的普通硅酸鹽水泥（如32。5）?？煊菜?、早強水泥及已受潮變質(zhì)的水泥均不得使用。（2）集料:基層用碎石的最大3不超過30毫米，碎石要干凈，其顆粒組成應(yīng)符合表3—4的要求。用于基層石料的壓碎值不大于35％，有機質(zhì)含量不超過2％，硫酸鹽含量不得超過0。25％。（3）水:人或牲畜飲用的水源均可使用.當(dāng)遇有可疑水源時，應(yīng)進行化驗鑒定。2、路面施工水泥混凝土路面彎拉強度標準為4.5Mpa.水泥混凝土路面工程1、開工前的準備工作基層的養(yǎng)生期結(jié)束后，馬上組織基層的檢測驗收，基層的各項技術(shù)指標,如壓實度、高程、橫坡度、平整度、寬度等，應(yīng)符合設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范要求，基層經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師檢驗合格并中間交驗后方可進行水泥混凝土面層的施工。提前做好砼配合比設(shè)計，砼配合比設(shè)計必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可用于現(xiàn)場施工。提前進行模板及相應(yīng)的加固固定桿和鋼釬的加工與制作，制作數(shù)量應(yīng)為與攤鋪機攤鋪能力相適應(yīng)模板數(shù)量的1。5--2．0倍。新拌混凝土擬采用水泥砼罐車或盛裝出料較容易自卸卡車運輸，自卸卡車的車斗要平整、光滑、不滲漏；后擋板應(yīng)關(guān)閉嚴密、不漏漿、不變形,每天要對其檢查清洗。所有主要的設(shè)備都要儲備足易損壞的零部件,并書面報告監(jiān)理工程師,經(jīng)同意后方能使用.試驗路段首先做試驗段，通過試驗段獲取拌和設(shè)備的類型、凈拌的最佳拌和時間、運輸設(shè)備的組合、攤鋪的方法、接縫的施工以及砼面層養(yǎng)生的方法，用于指導(dǎo)現(xiàn)場的施工.2.水泥混凝土路面工程施工工藝、方案(1）測量放樣通過測量放樣恢復(fù)定線,直線段每20m設(shè)一中樁,彎道段每5—-10m設(shè)一中樁。經(jīng)復(fù)核無誤后，以恢復(fù)的中線為依據(jù)，放出砼路面澆筑的邊線樁，用3寸長鐵釘對每樁精確定位，在直線段每10m一釘,彎道每5m一釘.對每一個放樣鐵釘位置進行高程測量，并計算出與設(shè)計高程的差值,經(jīng)復(fù)核確認后，方可進行導(dǎo)線架設(shè)。(2)導(dǎo)線架設(shè)在距放樣鐵釘2cm左右處,釘打鋼釬(以不擾動鐵釘為準）長度約45cm左右，打入深度以穩(wěn)固為宜。打入后進行抄平測量，在鋼釬上標出砼路面的設(shè)計標高位置線（可用白粉筆）,結(jié)果應(yīng)準確為±2mm。然后將設(shè)計標高線用線繩拉緊作為導(dǎo)線，要求導(dǎo)線栓系牢固，位置正確，中間不能產(chǎn)生垂度,不能擾動鋼釬。（3)模板支立依導(dǎo)線方向和高度安裝模板,模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜,確保位置正確。模板支立應(yīng)牢固,保證砼在澆注、振搗過程中,模板不會移位、下沉和變形。模扳的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫模劑,不能污染環(huán)境以及其他施工設(shè)備。應(yīng)按照圖紙或監(jiān)理工程師的指示準確設(shè)置，要符合設(shè)計要求，安裝牢固。（4）鋪設(shè)軌道軌道選用12型I字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標準I字鋼長度即可，向前倒換使用，并應(yīng)將I字鋼或槽鋼固定在0。5m*0。15m*0。15m的小型枕木上，枕木間距為1米。軌道應(yīng)與路中心線平行，軌道頂面與模板頂面應(yīng)為一個固定差值，軌道與模板間的距離應(yīng)保持在一個常數(shù)不變。應(yīng)保證軌道平穩(wěn)順直，接頭處平滑不突變。(5)攤鋪機就位和調(diào)試每天攤鋪前，應(yīng)將攤鋪機進行調(diào)試，使攤鋪機調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度.調(diào)整砼刮扳至模扳頂面路面設(shè)計標高處,檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運行是否正常。（6）水泥砼拌和本工程采用現(xiàn)場攪拌混凝土。(7)砼攤鋪A.攤鋪前應(yīng)灑水潤濕基層表面，但不能有積水。B.砼入模前,先檢查坍落度,控制在設(shè)計配合比坍落度的1cm范圍內(nèi)，施工中隨機抽樣，制作混凝土試件。C．混凝土拌和物從攪拌機出料后,應(yīng)盡快攤鋪完畢，出料后至攤鋪完畢的最長時間應(yīng)小于混凝土拌和料的初凝時間,否則,該部分料應(yīng)清除出場.D．?dāng)備伈捎脵C械攤鋪，攤鋪機械依現(xiàn)場實際情況采用攤鋪機或平地機。E．?dāng)備伂F(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車砼數(shù)量均勻卸料，嚴格撐握不能虧料，可適當(dāng)略有富余，但又不能太多,防止被刮到模扳以外。F．?dāng)備佭^后，對拉桿要進行整理,保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺進行平整度初查，確保砼表面平整不缺料。G．每天工作結(jié)束或當(dāng)澆注工序中斷超過1小時,則應(yīng)依監(jiān)理工程師的指示設(shè)置垂直于路中心線的平接施工縫。施工縫應(yīng)用干凈的厚木模板做端板，端板應(yīng)準確定位且與混凝土表面垂直.施工縫的設(shè)置位置宜設(shè)在脹縫或縮縫處。實在無法設(shè)在上述位置時，應(yīng)在砼強度達75%后將縫表面砼鑿毛、清洗干凈，鑿毛時用力的方向禁止垂直于縫面,避免損壞已成型的砼面層.下次攤鋪鄰板砼前應(yīng)保持干凈和用水濕潤，并用水泥清漿布灑.H．當(dāng)攤鋪到脹縫位置時，應(yīng)按脹縫設(shè)計要求設(shè)置脹縫和安裝傳力桿,傳力桿范圍內(nèi)的砼可用人工振實和整平。如繼續(xù)澆注，攤鋪機需跳開一塊扳的長度開始進行,留下部分待模扳拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。I．?dāng)備仚C在攤鋪時,兩側(cè)應(yīng)各設(shè)1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質(zhì)量。J．凡不能用機械攤鋪的區(qū)域，經(jīng)監(jiān)理工程師批準也可用人工攤鋪。攤鋪應(yīng)在整個寬度連續(xù)進行，中途如因故停工,應(yīng)設(shè)施工縫。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預(yù)留高度。采用人工攤鋪時,嚴禁拋擲和樓耙，以防離析.(9)接縫A．縱縫a、應(yīng)按設(shè)計圖紙所示位置測量放樣準確地設(shè)置縱縫。b、當(dāng)路面采用整幅施工時，鋸縫應(yīng)順直,切鋸產(chǎn)生的粉末應(yīng)在干燥前清除完畢；清除時要先用軟毛刷類東西掃除粉末,再用清潔的水沖洗,使干燥后按29監(jiān)理工程師的指示用密封材料填塞.c、當(dāng)路面采用半幅施工時，攤鋪前應(yīng)在槽鋼上預(yù)埋拉桿螺紋鋼筋，澆注半幅拆模后用瀝青涂刷，澆注板縫時上半部要按設(shè)計要求做成規(guī)定深度的縫槽，并在鄰板攤鋪前按監(jiān)理工程師的指示用合格的材料填塞。B．橫脹縫a、按設(shè)計圖紙要求將脹縫裝置在攤鋪砼前預(yù)先準確定位、錨固。b、橫縫的中心線應(yīng)垂直于路面板中心線，橫縫的縫壁應(yīng)垂直，脹縫內(nèi)任何處都不準塞有混凝土或其它雜物.c、在每根傳力桿的一半長度刷漆,并隨后涂上油脂或潤滑劑，滑動套筒安放在涂上油脂的一端，該端傳力桿應(yīng)能在座架上自由滑動，并能按設(shè)計方向自由伸展。傳力架上過量的油脂應(yīng)去掉.d、脹縫傳力桿的活動端與固定端交叉設(shè)置，并設(shè)鋼筋支架固定。e、攤鋪前,填縫板兩側(cè)應(yīng)用砂或泡沫板仔細封實，并支撐使填縫板牢固不移位變形。接縫板應(yīng)用無節(jié)的軟木制成，經(jīng)瀝青防腐處理并預(yù)留傳力桿位.C．橫縮縫a、橫縮縫應(yīng)按設(shè)計的要求設(shè)置.b、縮縫的傳力桿應(yīng)在攤鋪砼的時候準確放樣預(yù)埋,待砼的強度達到設(shè)計強度的25％~35%時,用切縫機切縫。切縫應(yīng)分兩次進行施工,初次切縫為50mm×5mm，再次切縫為30mm×8mm；面板鋸縫必須在當(dāng)天完成，縫內(nèi)的粉末及雜物都應(yīng)徹底清除,清除雜物待干燥后填以聚胺脂焦油。c、橫向縮縫的設(shè)置間距為5m，每隔30m設(shè)一道壓縫，其余為假縫，假縫除在構(gòu)造物附近外一般不設(shè)傳力桿?？v向縮縫設(shè)置在半幅砼路面的中間，設(shè)置80cm×1。6cm間距60cm的拉桿，中間10cm涂二道瀝青防銹。D．封縫a、所有接縫凹槽要求干燥、無塵、無混凝土碎屑或其它堆積物。b、填縫料應(yīng)按廠家推薦的方法灌縫，深度大于2.5cm的接縫應(yīng)最少分二層填縫，每層的厚度應(yīng)大致相等，以保證填料的密度。c、灌縫作業(yè)在夏季應(yīng)使填縫料灌至與路表面齊平;在冬季則應(yīng)稍低于路表面。任何多余的或棄至混凝土路面上的填縫料應(yīng)立即清除。（10)人工整修砼表面：A．整平用鋁合金制成的振動梁進行振搗，消除攤鋪機在攤鋪、振搗、整平過程中留下的麻面，路面不規(guī)則處應(yīng)用監(jiān)理工程師批準的方法在初凝前修整,修整作業(yè)不能填以表面的浮漿,而必須用新制混凝土填補與修整.嚴禁用純砂漿找平.對混合料的振搗，每一位置的持續(xù)時間，應(yīng)以混合料停止下沉,不再冒氣泡并泛出砂漿為準，不宜過振.振搗時應(yīng)配以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板有無下沉、變形或松動.做面時嚴禁在混凝土面板上灑水、撤水泥粉，當(dāng)烈日暴曬或干旱吹風(fēng)時，宜在庶蔭下進行。表面抹平后按圖紙要求的表面構(gòu)造深度沿橫坡方向采用機具刻槽，或采用拉槽器、流滾動壓紋器等合適的工具在混凝土表面沿橫向制作紋理，滿足混凝土路面的抗滑要求。B．壓縫壓縫板設(shè)三個提手，壓入前在兩側(cè)涂刷脫模劑。在縮縫位置打入壓縫扳時,應(yīng)嚴格控順直,壓入深度比砼表面稍低1cm左右,將壓縫板兩側(cè)隆起的砼抹平。在壓縫板靜止1一1．5小時（時間長短視施工時氣溫而定)然后先輕輕抬動幾下壓縫板，不要擾動兩側(cè)砼，2小時左右提出壓縫扳（以提出壓縫不變形為準)。在做壓縫的同時,搭設(shè)工作踏板,用木抹進行人工抹光收漿后應(yīng)無任何痕跡。并用鋁合金直尺檢測成型后的表面平整度和相鄰兩扳高差,檢測結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求。C．壓紋或拉槽為使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的紋理制作可采用壓紋或拉槽的形式.應(yīng)及時撐握壓紋或拉槽的時機，一般以抹光收漿后半小時，用手指輕壓有軟感，水泥漿又不粘手為準,砼初凝之前完成。不管是壓紋或拉槽,在施工時必須采用導(dǎo)向尺控制紋理的順直，深度均勻,一般控制為2一3mm左右,不能有石子或粗粒砂浮于表面。壓紋多采用木制壓輥或鐵制壓輥，拉槽多采用塑料管制拉槽器或鋼絲編制的拉槽器。（11）養(yǎng)護在路面紋理制作完成后半小時,即可進行養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)氣溫的情況，掌握恰當(dāng)?shù)臅r間間隔,在養(yǎng)生期內(nèi)保持表面濕潤。當(dāng)氣溫低于5℃時，不得澆水養(yǎng)生,改用養(yǎng)生膜履蓋?；炷琉B(yǎng)護用水的條件應(yīng)與拌和水相同,每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。（12）鋸縫鋸縫必須及時，不宜早不宜遲，過早鋸縫縫口易起毛邊，太晚鋸縫困難會出現(xiàn)斷板，一般可依據(jù)澆注時的溫度乘以澆注后的時間達到2200C為準或砼抗壓強度達5Mpa，即可開始鋸縫,鋸縫問距應(yīng)為面板寬度的1.33倍，間距太長容易產(chǎn)生斷板現(xiàn)象。鋸縫應(yīng)順直按劃線進行，深度應(yīng)符合設(shè)計要求，一般為扳厚的1／4左右。鋸縫后要及時用水沖洗干凈,為填縫打好基礎(chǔ)。填縫時填縫料可用瀝青瑪蹄脂類及其它防水性能好的材料,填縫應(yīng)及時,以防縫口縫壁受到污染，如用瀝青類填縫不宜太滿，只需灌入縫深的2/3即可,如用乳化瀝青橡膠，氯丁橡膠等可低于路面5mm。（13)拆模當(dāng)砼強度能夠保證表面及棱角不受拆模損壞時方可拆模(一般砼抗壓強度達到2.5Mpa時)，拆模時不得擾動拉桿鋼筋和脹縫傳力桿鋼筋以及其他預(yù)埋件.水泥混凝土面層實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率彎拉強度（Mpa）在合格標準之內(nèi)按JTJ071—98附錄C檢查,必要時,鉆取巖芯樣實測。承包人應(yīng)有50組小梁試件和劈裂試驗的對比回歸值.板厚（mm）代表值-5(-5）抽樣:每車道板帶每100m測1處，按JTJ071-98附錄H檢查。必要時，鉆取芯樣實測極限-10（-10）平整度標準偏差（mm)1。5（2.5）平整度儀：每車道連續(xù)檢測,按每100m計算б、IRIIRI（m/km)2.5（4.2）最大間隙h（mm）（5)3m直尺：半幅車道板帶每100m測1處×10尺相鄰板高差（mm）2（3）每條脹縫5點,每50m抽縱橫縫各2條×5點縱橫縫順直（mm）10（10）縱縫20m拉線,橫縫沿板寬拉線每100m測2處，每100m測2條中線平面偏（mm)20（20）經(jīng)緯儀:每200m測4點路面寬度(mm）±20(±20）尺量：每200m測4處縱斷高程（mm)±10(±15）水準儀：每200m測4個斷面橫坡(％)±0。5（±0.25）水準儀：每200m測4個斷面注：括號外數(shù)值適用于高速和一級公路,括號內(nèi)數(shù)值使用于其它公路砼面層從外觀上看，應(yīng)符合以下要求：a、砼表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。b、路面紋理適宜。c、接縫飽滿密實.凡是不符合要求的面板，應(yīng)依監(jiān)理工程師的批示予以移換，移除長度應(yīng)為5m(一塊面板）,寬度與所在的車道相同。3、混凝土的取樣、試件的制作、養(yǎng)護①混凝土的取樣在混凝土澆筑地點隨機抽取，取樣頻率應(yīng)符合下列規(guī)定：每100m3的同配合比的混凝土，其取樣次數(shù)不得少于一次；每一工作班拌制的同配合比的混凝土不足100盤時其取樣次數(shù)不得少于一次;每組三個試件應(yīng)在同一盤混凝土中取樣制作。檢驗評定混凝土強度用的試件，其標準成型方法、標準養(yǎng)護條件及強度試驗方法均應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《普通混凝土力學(xué)性能試驗方法》的規(guī)定。4、成品保護①在砼強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而損壞時,方可拆除模板。②在已澆筑的混凝土強度達到1.2MPa以后，方可在其上來往行人和進行上部施工.5、應(yīng)注意的質(zhì)量問題①混凝土不密實，有蜂窩麻面：主要由于振搗不好、漏振、配合比不準或模板縫隙漏漿等原因造成。②表面不平、標高不準、尺寸增大：由于水平標志的線或木橛不準，操作時未認真找平,或模板支撐不牢等原因造成。③縫隙夾渣：施工縫處混凝土結(jié)合不好,有雜物。主要是未認真清理而造成。④不規(guī)則裂縫：基礎(chǔ)過長而收縮，上下層混凝土結(jié)合不好,養(yǎng)護不夠,或拆模過早而造成。第十章路基填方、挖土施工方案路基填筑本項目區(qū)域?qū)儆谄皆⑶鸬貐^(qū)，高填深挖路段不多，結(jié)合路塹邊坡高度、地形條件，參照該地區(qū)其它公路挖方邊坡坡率及邊坡形式,采用工程地質(zhì)類比法和力學(xué)演算法綜合確定。挖方路基邊坡按一下原則設(shè)計：當(dāng)路塹邊坡高度小于等于20m時，邊坡坡率采用1：0。5。影響路基強度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵在于填料、地基、壓實三個方面,其中路堤壓實是填方路基填筑中最重要的工序，對路基的質(zhì)量起著決定性影響。原有路基邊坡必須及時分層碾壓密實。路面壓實標準：采用重型擊實標準,路槽下0—80cm，壓實度應(yīng)不小于94％,80—150cm壓實度應(yīng)不小于93%，150cm以上壓實度應(yīng)不小于90%，挖方及零填方地段0—80cm應(yīng)不小于95％。路基施工（1）填方路基路堤填筑前,必須先清除原地面植物根系及腐植質(zhì)土進行填前碾壓,達到要求后，方可填筑路基.對于位于水坑或水溝內(nèi)的地表軟弱覆蓋層，必須清楚干凈，并按設(shè)計要求進行處理。為保證路基強度及穩(wěn)定性,填筑材料采用磚渣，路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑施工，填土路基松鋪厚度不大于40cm。（2）路基的填筑①路堤土方應(yīng)分層壓實，土的含水量應(yīng)控制在最佳壓實含水量的±2％內(nèi).②上、下路床應(yīng)采用水平分層填筑法施工，并應(yīng)分層壓實。由于其底和頂部的路拱橫坡度不一致，必須在填筑工程中，根據(jù)設(shè)計斷面,逐漸分層過渡，并分層壓實。路基中心分層的最大松鋪厚度應(yīng)由實驗確定，路基邊部分層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。③路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工,即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后，再填上一層。④若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑時，則先填地段,應(yīng)按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m.⑤壓實度按壓實備注執(zhí)行,為保證均勻壓實，應(yīng)注意壓實順序，并經(jīng)常檢出土的含水量。⑥為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定,施工時每側(cè)超寬填土壓實,保證路基邊緣的壓實滿足要求,然后削坡，形成最終的路基斷面，嚴禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。2、排水施工注意事項路基邊溝施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計口寬和挖深進行開挖，漿砌片石應(yīng)待兩側(cè)邊坡及溝底夯實后再鋪砌.不同邊溝間進行銜接時，應(yīng)至少設(shè)置5米過渡段；邊溝出水口與構(gòu)造物相接處，應(yīng)注意順接。3、路基防護施工注意事項路基防護應(yīng)待地基沉降穩(wěn)定、路基坡面夯實后施工。所有的防護工程開挖的路基邊坡土可回填于土路肩,削坡的土方不得用于路面底基層.路基整修工程1施工前的準備工作：1)清理場地1．1清理本工程范圍內(nèi)的附著物等,以達到施工路基所要求的場地為標準；1．2做好沿線地下管線（道）的探測和保護工作,為工程的順利進行提供必要的保證。2)測量放樣2．1復(fù)測沿線的控制點、水準點，對被破壞的點位進行修復(fù)，以保證施工的精度;2．2進行高程復(fù)測和中線、邊線放樣。2土方路基開挖1、施工方法1）、恢復(fù)定線，放出邊線樁，對不同路段采取了不同的施工方法.2）、對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，,一次挖到設(shè)計標高；路塹深度較大時,分成幾個臺階進行開挖。3）、對較長的路塹采用縱挖法,其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹,采用通道式縱挖法開挖.4)、對超長路塹,采用分段縱挖法開挖。5）、路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100米左右，選用推土機挖運；運距在1公里以內(nèi)大體積的土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。6）、路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè),防止在施工中路線外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲入）迅速排出路基，保證施工順利進行。7）、對設(shè)計中擬定的縱橫路排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。8）、路槽達到設(shè)計標高時，用平地機整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用壓路機壓實,檢查壓實度及彎沉。2、工藝流程框圖3、主要機械設(shè)備：推土機、鏟運機、挖土機、裝載機、平地機、壓路機、自卸汽車。3、路基壓實A、土質(zhì)路基的壓實1、鋪筑實驗段確定路基壓實最佳方案影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性的壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用,而是這些因素共同起作用。因此進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案,其目的是在確定壓路機機型情況下，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。試驗路段位置應(yīng)選擇的地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的極大值。路段長度不宜小于100M,具體實施可以按以下步驟進行。（1)取代表性土樣做重型擊實試驗,確定土的最佳含水量和最大干密度，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線.（2）根椐土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量。(3)確定鋪層厚度碾壓遍數(shù).一般可根椐壓路機械功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，一般應(yīng)按松鋪厚度30CM進行試驗,確保壓實層的均勻質(zhì)量.通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告,最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。2、根椐土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同.正常情況下，碾壓砂礫應(yīng)采用振動壓路機效果最好，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用光輪壓路機最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根椐土質(zhì)情況例題選用，對于路基填砂礫土壓實宜采用振動壓路機進行壓實.3、壓實施工通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水量，即可對路基進行壓實施工。碾壓前,檢查土的含水量是否合適,如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施,過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕.開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4KM/H;碾壓時直線段由兩邊向中間,小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè),縱向進退式進行;橫向接頭處振動壓路機一般重疊0。4—0.5M，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段(碾壓區(qū)之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段)宜縱向重疊1.0—1。5M。應(yīng)達到無漏壓、死角.確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)不振動碾壓,然后先慢后快，由弱振至強振.有大型運載車輛時，應(yīng)合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作業(yè)。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時在同一路線上行駛，會導(dǎo)致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。（5)路基不均勻沉降的防治路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚、粒徑過大、處理不當(dāng)、壓實不夠等原因引起，施工中必須嚴加控制.①重視對路基填料的選擇和材料試驗。路基填料的最小強度和最大粒徑要符合規(guī)范要求；材料粒徑必須控制在料場，嚴禁超徑填料運到工地后解小;借土場或利用方進行填方材料試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理批準。②對本標段內(nèi)不同類型的路基,必須先修筑試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理批準.壓實是重中之重，本標段采用重型振動壓路機械。B、結(jié)構(gòu)物處的回填回填時圬工必須達到設(shè)計強度；嚴格控制每層填料松鋪厚度≯15cm，壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95％；臺背填土范圍為原地面以上路基寬度范圍內(nèi)，順路線方向長度:頂部為距翼墻尾端≮臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣≮2m.軟基處理的措施和方法一、道路軟基處治方法軟弱地基系指壓縮層主要淤泥、淤泥質(zhì)土、雜填土或其它高壓縮土構(gòu)成的地基。此外，還包括可液化的飽和松砂和粉土地基以及濕陷性黃土和膨脹土地基。地基處理方法的分類多種多樣，如按時間分可分臨時處理和永久處理；按處理深度可分為淺層處理和深層處理；按土性對象可分為砂性土處理