貨物列車及貨車技術(shù)作業(yè)過程-編制摘掛列車在中間站的技術(shù)作業(yè)過程

摘掛列車在中間站的技術(shù)作業(yè)過程中間站內(nèi)容回顧中間站是為沿線經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)服務(wù)，提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設(shè)的車站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)（或在支線上），它主要辦理列車的到發(fā)、會(huì)讓和越行，以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。中間站調(diào)車123中間站通常沒有調(diào)車組，由本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

調(diào)車指揮人通常由助理值班員擔(dān)任，負(fù)責(zé)執(zhí)行調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

中間站調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人通常由車站值班員擔(dān)任，負(fù)責(zé)編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。摘掛列車在中間站的技術(shù)作業(yè)過程（1）列車到達(dá)前車站值班員的準(zhǔn)備工作

及時(shí)向列車調(diào)度員了解摘掛列車在本站的甩掛計(jì)劃和作業(yè)時(shí)間要求，向鄰站值班員了解摘車數(shù)及其在列車中的編掛位置，并商定作業(yè)計(jì)劃。

通知車站站務(wù)員（或貨運(yùn)員）事先檢查好待掛車輛，準(zhǔn)備好貨運(yùn)單據(jù)。

根據(jù)上述資料和待掛車情況，編妥調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并向助理值班員等有關(guān)人員傳達(dá)清楚。

命令助理值班員提前出動(dòng)至接車線，用手信號(hào)指示列車停在便于進(jìn)行調(diào)車的適當(dāng)位置。01020304摘掛列車在中間站的技術(shù)作業(yè)過程（2）列車到達(dá)后的工作

車站值班員向前方作業(yè)站進(jìn)行摘車確報(bào)。車站發(fā)車人員確認(rèn)發(fā)車條件具備后，向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)，督促司機(jī)及時(shí)動(dòng)車。

如果規(guī)定在本站有列檢作業(yè)，則還須進(jìn)行列檢作業(yè)。32

列車到達(dá)停妥，車站助理值班員向司機(jī)傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，立即開始作業(yè)。14

車站站務(wù)員（或貨運(yùn)員）與司機(jī)交接車輛及貨運(yùn)單據(jù)，修改列車編組順序表；檢查所掛車輛裝載狀態(tài)、編掛位置是否符合規(guī)定。摘掛列車在中間站的技術(shù)作業(yè)過程按照寫實(shí)法對(duì)摘掛列車在中間站所進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行查定，分析研究摘掛列車在中間站的作業(yè)流程，剔除不合理的程序，改進(jìn)不科學(xué)的方法，最大限度安排平行作業(yè)，編制摘掛列車在中間站的技術(shù)作業(yè)過程如圖所示。順序作業(yè)項(xiàng)目執(zhí)行者時(shí)

間

（min）列車到達(dá)前510152025301編制摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃車站值班員2準(zhǔn)備待掛車輛及票據(jù)站務(wù)員（或貨運(yùn)員）3有關(guān)人員出動(dòng)迎接列車助理值班員4傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃助理值班員、司機(jī)5調(diào)車作業(yè)司機(jī)、助理值班員6交接車輛及貨運(yùn)單據(jù)車站值班員（或貨運(yùn)員）、司機(jī)7試風(fēng)及發(fā)車助理值班員作業(yè)總時(shí)分摘掛列車在中間站的技術(shù)作業(yè)過程為縮短摘掛列車在中間站的停留時(shí)間，應(yīng)于列車到達(dá)前做好調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制與各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；列車到達(dá)后，應(yīng)加強(qiáng)作業(yè)人員之間的配合，以最短的時(shí)間完成各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)。為了加速摘掛列車在中間站的作業(yè)，壓縮摘掛列車在中間站的停留時(shí)間，在作業(yè)組織上主要可采取以下方法。摘掛列車在中間站的技術(shù)作業(yè)過程（1）選擇調(diào)車行程短、作業(yè)方便的接車線和停車位置①上下行摘掛列車均應(yīng)接入靠近貨物線的股道，這樣可以減少調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車進(jìn)路的干擾，縮短調(diào)車行程。②當(dāng)摘掛列車編組輛數(shù)較少時(shí)如圖所示，如將上下行摘掛列車接入靠近貨物線的3道，并停于適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，可以大大縮短調(diào)車行程。③當(dāng)摘掛列車在前部作業(yè)，而且摘車數(shù)多、掛車數(shù)少時(shí)，則應(yīng)停于接車線末端警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方。這樣，可以縮短調(diào)車行程。摘掛列車在中間站的技術(shù)作業(yè)過程（1）選擇調(diào)車行程短、作業(yè)方便的接車線和停車位置如摘車數(shù)少于掛車數(shù)時(shí)，不論在列車前部還是后部作業(yè)，列車停車位置均應(yīng)按所掛車組的長(zhǎng)度，預(yù)留相應(yīng)的距離。否則掛車后，列車前部或后部將越過出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)，造成列車向后或向前移動(dòng)后才能發(fā)車，延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間。摘掛列車在中間站的技術(shù)作業(yè)過程（2）組織兩列摘掛列車機(jī)車互換作業(yè)41001次列車尾部摘車2輛，送4道卸；41002次在4道掛車3輛，掛于列車尾部。如組織它們互換作業(yè)，即可避免本列車的機(jī)車由前部掉頭至尾部的作業(yè)干擾和減少走行距離，從而能大大壓縮作業(yè)時(shí)間。摘掛列車在中間站的技術(shù)作業(yè)過程（3）組織車站調(diào)車機(jī)車與本務(wù)機(jī)車配合作業(yè)在設(shè)有調(diào)車機(jī)車的車站，組織調(diào)車機(jī)車與列車機(jī)車配合作業(yè)，能加速摘掛列車的技術(shù)作業(yè)。①調(diào)車機(jī)車事先按照列車編組計(jì)劃和《技規(guī)》的要求準(zhǔn)備好待掛車組，并送至便于摘掛列車作業(yè)的線路上，以便列車到站后立即掛車。對(duì)所摘車輛，由列車機(jī)車甩于適當(dāng)?shù)墓傻纼?nèi)，再由調(diào)車機(jī)車按裝卸地點(diǎn)挑選車組、送車和對(duì)貨位。②為了避免摘掛列車機(jī)車在作業(yè)站轉(zhuǎn)頭，減少機(jī)車走行時(shí)間，對(duì)于摘掛列車后部車輛的甩掛作業(yè)，應(yīng)由調(diào)車機(jī)車擔(dān)當(dāng)。