飛機系統(tǒng)、飛機性能、飛行計劃和配載練習(xí)測試題附答案

第頁飛機系統(tǒng)、飛機性能、飛行計劃和配載練習(xí)測試題附答案1.翼尖小翼的作用不包括以下哪項？A、降低噪音B、節(jié)省燃油C、減弱尾流D、減小阻力【正確答案】：A解析：

無解析2.(參見圖4-89)重量為102000LB，等待氣壓高度7900英尺，等待時的IAS和EPR推薦值為A、213KT和1.32B、211KT和1.26C、211KT和1.3D、212KT和1.29【正確答案】：D解析：無解析3.壓力高度增加會導(dǎo)致著陸性能A、著陸距離增加，復(fù)飛性能變好B、著陸距離減小，復(fù)飛性能變差C、著陸距離減小，復(fù)飛性能變好D、著陸距離增加，復(fù)飛性能變差【正確答案】：D解析：

無解析4.下列關(guān)于音速的說法正確的是A、根據(jù)音速的計算公式，溫度越高音速越小B、取決于壓力的大小C、取決于密度的大小D、微弱擾動的傳播速度【正確答案】：D解析：

無解析5.什么時候可以使用停止道A、著陸時B、校準(zhǔn)跑道距離C、起飛滑跑時D、中斷起飛時【正確答案】：D解析：

無解析6.現(xiàn)代大中型飛機都設(shè)置有失速警告系統(tǒng)。在何時給飛行員提供明顯的抖桿或燈光、音響警告信號，以便及時改出A、大約比失速速度小7％的速度飛行B、大約比失速速度大7％的速度飛行C、飛機以臨界迎角飛行D、飛機以最大迎角飛行【正確答案】：B解析：

無解析7.某飛機的基本空機重量為3000KG，其最大起飛重量、最大著陸重量和最大無燃油重量均為5200KG。停機坪燃油為650KG，滑行用油為50KG。則該飛機的可用商載為（）A、1550KGB、1600KGC、2200KGD、1800KG【正確答案】：B解析：

無解析8.關(guān)于在濕道面上起飛，下列說法正確的是：A、為了減小起飛重量的損失，可以減小窗口高度B、簾高不能減小C、在反推不工作的情況下，濕道面上的性能信息仍然可用【正確答案】：A解析：

無解析9.以下哪些因素不是越障限制重量的限制因素（）A、跑道坡度B、起飛襟翼C、氣壓高度D、溫度【正確答案】：A解析：

無解析10.飛機地速為360千米/小時，按5.0％梯度下降，飛機下降率為A、6米/秒B、4米/秒C、5米/秒D、3米/秒【正確答案】：C解析：

無解析11.飄降程序必須基于（）。A、在下降時要有最大飛行軌跡梯度B、如果一發(fā)失效，在下降到新的巡航高度上能夠越障C、在一發(fā)停車高度工作的發(fā)動機必須輸出推力【正確答案】：B解析：

無解析12.采用側(cè)向避開某障礙物時，飛機飛行軌跡可以低于該障礙物。A、錯B、對C、視情況而定D、不確定【正確答案】：B解析：

無解析13.現(xiàn)代運輸機左右機翼吊掛發(fā)動機上方設(shè)置干艙的作用是A、保證在緊急情況下釋放燃油B、保證給發(fā)動機供油時的順暢C、防止失火的危險D、增大燃油裝載量【正確答案】：C解析：

無解析14.TODA等于TORA加上（）A、凈空道B、A和B之一C、滑行道D、停止道【正確答案】：A解析：

無解析15.升降舵與水平尾翼的偏轉(zhuǎn)方向什么時，能有減小和消除桿力的作用A、沒有關(guān)系B、相反C、相同D、視情況而定【正確答案】：B解析：

無解析16.燃油里程SR（SPECIFICRANGE），表示A、飛機前進單位距離的油耗B、單位時間飛過的距離C、單位時間飛機的油耗D、單位燃油飛機前進的距離【正確答案】：D解析：

無解析17.A320飛機共有（）液壓系統(tǒng)A、三套B、一套C、兩套D、四套【正確答案】：A解析：

無解析18.ICAO摩擦系數(shù)“0.39-0.36”對應(yīng)的剎車效應(yīng)“為（）。A、中B、差C、好到中D、中到差【正確答案】：C解析：

無解析19.著陸可用距離（干道面）乘以（）可以得到制作飛行計劃時對應(yīng)的著陸所需距離。A、1.67B、0.6C、1.15D、1.92【正確答案】：B解析：

無解析20.（參見圖4-44和4-93）在運行條件D－1下，飄降后的改平氣壓高度大約是什么？A、18，000英尺B、20，000英尺C、19，400英尺D、18，500英尺【正確答案】：C解析：無解析21.B737-800()是主發(fā)動機指示。主發(fā)動機指示通常顯示在中央前面板的上側(cè)顯示組件(DU)上。A、N2和EGTB、N1和N2C、N1和EGTD、N2和EGT【正確答案】：C解析：

無解析22.VMCA為是關(guān)鍵發(fā)動機突然故障時，能使用正常的駕駛技巧及操縱力對飛機進行操縱、使飛機保持航向，且坡度不大于（）度的最小速度A、30B、15C、5D、10【正確答案】：C解析：

無解析23.影響最大滑行（停機坪）重量的是（）A、最大起飛重量B、道面承重能力C、輪胎速度和環(huán)境溫度的限制D、飛機結(jié)構(gòu)強度【正確答案】：D解析：

無解析24.下列關(guān)于風(fēng)擋加熱系統(tǒng)的說法錯誤的是：A、空調(diào)空氣被輸入到前風(fēng)擋的頂端，使氣流順著風(fēng)擋內(nèi)側(cè)表面流動，主要目的是輔助電加熱系統(tǒng)防冰B、風(fēng)擋加熱的作用是防止窗戶結(jié)冰、防止窗戶起霧等C、風(fēng)擋玻璃加熱可以提高其抗沖擊強度，以保證發(fā)生鳥撞時風(fēng)擋具有最大強度D、目前大多數(shù)民用飛機上使用電熱式風(fēng)擋加熱系統(tǒng)【正確答案】：A解析：

無解析25.根據(jù)圖4-108飛行計劃圖表，其余情況相同，巡航高度增加時，航程燃油A、減少B、增加C、不變D、不能確定【正確答案】：A解析：無解析26.ICAO摩擦系數(shù)“0.29-0.26”對應(yīng)的剎車效應(yīng)“為（）。A、中到差B、中C、差D、好到中【正確答案】：A解析：

無解析27.飛機的無燃油重量等于（）。A、基本空機重量+裝載燃油B、實際著陸重量+航程用油C、干使用重量+業(yè)載【正確答案】：C解析：

無解析28.停止道指的是A、寬度與跑道寬度不同，道面強度足以支持正常起飛時飛機重量B、用于中斷起飛時減速區(qū)域的一部分C、寬度不小于跑道寬度，道面足以支持正常起飛時飛機重量【正確答案】：B解析：

無解析29.關(guān)于FAR失速和1G失速的描述正確的是A、FAR失速速度比1G失速速度大B、FAR失速時載荷因數(shù)小于1C、不能確定D、FAR失速時機判斷較早【正確答案】：B解析：

無解析30.（參考圖4-05）已知某飛機發(fā)動機起飛推力為26000磅，襟翼位置10度，起飛重量為120000磅，起飛重心為11%MAC，可知飛機起飛配平值為（）A、6B、5C、8.5D、7【正確答案】：A解析：無解析31.APU（）時可同時向兩個轉(zhuǎn)換匯流條供電：A、只在地面B、地面或空中僅一個匯流條C、只在空中D、在地面和空中【正確答案】：D解析：

無解析32.重心所在位置到基準(zhǔn)的距離被稱為（）A、力臂或平衡臂B、杠桿C、力矩D、平均空氣動力弦【正確答案】：A解析：

無解析33.現(xiàn)代運輸機座艙溫度調(diào)節(jié)的基本原理是A、控制排氣流量和溫度B、控制調(diào)節(jié)空氣中冷熱空氣的比例C、控制座艙中空氣的溫度D、調(diào)節(jié)供氣流量和溫度【正確答案】：B解析：

無解析34.假設(shè)V1不受最大輪胎速度和最大剎車能量速度的限制，下列限制V1的最大值的是A、VMCAB、VMCGC、VRD、VREF【正確答案】：C解析：

無解析35.下列飛機哪些部位屬于電加熱防冰A、風(fēng)擋、探頭、排水口的防冰B、風(fēng)擋、探頭、大翼前緣C、大翼前緣、發(fā)動機進氣道D、發(fā)動機進氣道【正確答案】：A解析：

無解析36.發(fā)動機引氣熱防冰為（）提供防冰A、風(fēng)擋、部分襟翼B、發(fā)動機整流罩前緣、機翼大翼上表面C、靜壓孔D、發(fā)動機整流罩前緣、部分前緣縫翼【正確答案】：D解析：

無解析37.被批準(zhǔn)進行120分鐘延程飛行，一般要求該發(fā)動機的空中停車率小于多少A、每1000000小時5次B、每10000小時5次C、每1000小時5次D、每100000000小時5次【正確答案】：A解析：

無解析38.已知A320在FL310巡航中一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作下降，航路氣溫ISA+10，飛機開始下降的重量為60噸，飛機重心33%，空調(diào)開，防冰關(guān)，根據(jù)圖4-97確定A320飛機一發(fā)失效后下降所需時間、燃油和前進的距離分別為A、35.0MIN，1260KG，231NMB、35.1MIN，1246KG，231NMC、35.1MIN，1260KG，231NMD、35.1MIN，1298KG，236NM【正確答案】：D解析：無解析39.當(dāng)襟翼偏角由15°變?yōu)?°會使得A、起飛距離減小，爬升性能不變B、起飛距離不變，爬升性能變好C、起飛距離減小，爬升性能變差D、起飛距離增加，爬升性能變好【正確答案】：D解析：

無解析40.B737-800前視地形警戒顯示，與預(yù)計的地形撞擊有（）秒時，在導(dǎo)航顯示上顯示實心琥珀色地形（僅限于擴展的MAP、中心MAP、擴展的VOR或擴展的APP方式）。A、15至20B、20至30C、40至60D、30至45【正確答案】：C解析：

無解析41.飛機在著陸構(gòu)型下的失速速度為120節(jié)，參考速度是（）A、156節(jié)B、165C、144節(jié)D、132節(jié)【正確答案】：A解析：

無解析42.哪種跑道上起飛，不能使用假設(shè)溫度減推力A、濕跑道B、污染跑道C、干跑道【正確答案】：B解析：

無解析43.B737-800橫滾操縱面包括液壓驅(qū)動的（），轉(zhuǎn)動任一駕駛盤可控制它們。A、副翼和飛行擾流板B、副翼和襟翼C、縫翼和襟翼D、縫翼和飛行擾流板【正確答案】：A解析：

無解析44.對于客艙氣壓高度高于10,000英尺到包括14,000英尺的飛行，在這些高度上的那一部分飛行必須有足夠的氧氣保證10%的旅客（）分鐘以上的供氧A、30B、20C、40D、飛機的飛行高度【正確答案】：A解析：

無解析45.在高溫機場長時間過站時，能否同時使用空調(diào)組件和低壓地面設(shè)備：A、能，如果外界溫度大于50攝氏度B、不能C、能【正確答案】：B解析：

無解析46.在起飛中假定關(guān)鍵發(fā)動機失效的速度是A、V2B、VFCC、V1D、VEF【正確答案】：D解析：

無解析47.已知某飛機重心位于基準(zhǔn)后22.5英尺處。平均空氣動力弦長為7英尺。平均空氣動力弦后緣位于基準(zhǔn)后29英尺處，則重心位置的%MAC形式為（）A、17.4%B、7.14%C、37%D、27%【正確答案】：B解析：

無解析48.飛機在著陸構(gòu)型下的最小穩(wěn)定操縱速或失速速度的正確代表符號是（）A、VSB、VFCC、VS1D、VSO【正確答案】：D解析：

無解析49.飛行中，當(dāng)飛機重心向前移動時，升降舵的控制將A、非常吃力，飛機的俯仰操縱越發(fā)困難B、非常輕松，飛機的俯仰操縱越發(fā)困難C、非常吃力，飛機的俯仰操縱越發(fā)容易D、非常輕松，飛機的俯仰操縱越發(fā)容易【正確答案】：A解析：

無解析50.如果迎角和其它因素保持不變，空速是原來的兩倍，則升力將A、是原來的二分之一B、是原來的四倍C、不變D、是原來的兩倍【正確答案】：B解析：

無解析51.污染跑道的RLD等于A、1.15×污染跑道的ALD和濕跑道的RLD，兩者取大值B、濕跑道的RLDC、1.15×污染跑道的ALDD、1.15×污染跑道的ALD和濕跑道的RLD，兩者取小值【正確答案】：A解析：

無解析52.在制作飄降程序過程中如果發(fā)現(xiàn)改平高度低于越障高度，可以考慮A、在開始飄降時就要啟用應(yīng)急放油B、改航或偏航C、應(yīng)使用最大操縱速度飄降D、不應(yīng)采用推薦的飄降速度，而是使用失速速度加10KT速度飛行【正確答案】：B解析：

無解析53.結(jié)構(gòu)限制的最大起飛重量是指（）A、受到放行機場條件限制的最大允許起飛重量B、干使用重量+起飛油量+業(yè)載C、飛機在起飛滑跑時的最大允許重量D、飛機加滿燃油以后的最大允許重量【正確答案】：C解析：

無解析54.當(dāng)座艙高度達到（）英尺時，高度警告喇叭響。A、15000B、14000C、17000D、10000【正確答案】：D解析：

無解析55.凈空道寬度不應(yīng)少于（）FTA、500B、400C、200D、600【正確答案】：A解析：

無解析56.克魯格襟翼通常位于機翼A、翼根前緣B、翼尖后緣C、翼尖前緣D、翼根后緣【正確答案】：A解析：

無解析57.B737-800盥洗室煙霧探測系統(tǒng)探測到煙霧時（）A、主火警警告燈亮B、駕駛艙無指示C、火警鈴響D、MASTERCAUTION燈亮【正確答案】：B解析：

無解析58.在計算可用起飛重量時，需記入的是（）。A、最大無燃油重量加上耗油B、最大著陸重量加上耗油C、最大起飛重量減去耗油【正確答案】：B解析：

無解析59.已知B737-800在某機場著陸，跑道可用著陸距離2200M，濕跑道，F(xiàn)LAP40，順風(fēng)5KT，機場壓力高度6000FT，人工操作擾流板，根據(jù)圖4-88確定B737-800在該機場的跑道限重為A、57.4噸B、66.1噸C、54.3噸D、61.7噸【正確答案】：A解析：無解析60.座艙空調(diào)系統(tǒng)必須有下列控制座艙壓力的活門A、最大余壓限制活門、放氣活門、輔助放氣活門B、釋壓活門、負(fù)壓差釋壓活門、放氣活門、壓力均衡活門C、釋壓活門、放氣活門、壓力均衡活門。D、釋壓活門、負(fù)壓差釋壓活門、放氣活門【正確答案】：B解析：

無解析61.某飛機所選巡航高度為FL331，所選航路的高空平均氣溫為－41°C，則該飛機的爬升性能參數(shù)對應(yīng)的大氣狀態(tài)為：A、ISA-10B、ISA+10C、ISAD、ISA+5【正確答案】：B解析：

無解析62.現(xiàn)代飛機液壓油箱增壓的方法通常是A、外界空氣增壓B、沖壓空氣增壓C、發(fā)動機引氣增壓D、渦輪增壓【正確答案】：C解析：

無解析63.沖壓空氣渦輪可以在地面自動伸出嗎？A、能B、不能C、視情況而定D、不確定【正確答案】：B解析：

無解析64.（參考圖4-110）當(dāng)該飛機以最大著陸重量著陸時，其重心安全范圍為（）A、前極限為86%MAC，后極限為27.6%MACB、前極限為12.5%MAC，后極限為19.2%MACC、前極限為7.2%MAC，后極限為26.8%MACD、前極限為9.0%MAC，后極限為26%MAC【正確答案】：C解析：無解析65.燃油泵使用什么進行冷卻和潤滑的?A、滑油B、液壓油C、燃油泵是機械泵,不需冷卻和潤滑D、燃油【正確答案】：D解析：

無解析66.重心前移，下俯力矩________A、減小B、增大C、不變D、不能確定【正確答案】：B解析：

無解析67.假設(shè)起飛分析表中的V1/VR/V2速度為38-39-45，這表示V1/VR/V2的速度分別為：A、138節(jié)/39節(jié)/45節(jié)B、138節(jié)/139節(jié)/145節(jié)C、38節(jié)/39節(jié)/45節(jié)D、38節(jié)/39節(jié)/145節(jié)【正確答案】：B解析：

無解析68.下面關(guān)于爬升率的說法正確的是A、爬升率即飛機的俯仰角減去迎角B、最大爬升率速度即綠點速度C、爬升率即飛機的水平速度分量D、爬升率即飛機的垂直速度分量【正確答案】：D解析：

無解析69.飛行中發(fā)動機進氣道的防冰引氣來自于A、空調(diào)B、發(fā)動機低壓壓氣機C、發(fā)動機高壓壓氣機D、APU引氣【正確答案】：C解析：

無解析70.如果一臺發(fā)動機失效，在速度V1或大于V1時被判明，則A、必須中斷起飛B、必須繼續(xù)起飛C、如果速度仍然小于VLOF，應(yīng)該中斷起飛D、如果速度仍然小于VR，應(yīng)該中斷起飛【正確答案】：B解析：

無解析71.干跑道情況下，要求飛機的凈航跡至少高出障礙物頂點（）FT，以保證飛機安全越障。A、50B、10C、35D、15【正確答案】：C解析：

無解析72.沖壓空氣入口折板（RAMAIRINLETFLAP）的作用是什么?A、當(dāng)雙組件失效時保證客艙通氣B、調(diào)節(jié)通過熱交換器的主空氣流量C、給組件壓縮機提供空氣【正確答案】：B解析：

無解析73.通氣油箱通氣口位于何處?A、各機翼油箱外側(cè)B、機翼油箱沒有通氣口C、機翼油箱中D、不確定【正確答案】：A解析：

無解析74.B737-800交流電的頻率是（）HZ,電壓是（）V。A、400

115B、240

115C、50

220D、100

220【正確答案】：A解析：

無解析75.增壓主要通過什么來完成A、PACK控制器B、單獨的風(fēng)扇C、流量活門D、外流活門【正確答案】：D解析：

無解析76.()對起飛落地均有利。A、順風(fēng)B、風(fēng)切變C、適當(dāng)?shù)哪骘L(fēng)D、側(cè)風(fēng)【正確答案】：C解析：

無解析77.現(xiàn)代運輸機燃油箱通氣系統(tǒng)的最主要作用是A、保證在緊急情況下釋放燃油B、平衡油箱內(nèi)外壓差，保證加/抽/供油正常進行C、避免死油D、增大燃油裝載量【正確答案】：B解析：

無解析78.飛機的飛行馬赫數(shù)是A、飛機真空速大小與標(biāo)準(zhǔn)大氣海平面上音速之比B、飛機地速大小與飛行高度上音速之比C、飛機地速大小與標(biāo)準(zhǔn)大氣海平面上音速之比D、飛機真空速大小與飛行高度上音速之比【正確答案】：D解析：

無解析79.雙發(fā)噴氣式飛機第二爬升段需要達到的爬升總梯度是A、3.0%B、2.4%C、0.021D、2.7%【正確答案】：B解析：

無解析80.大型飛機的危害性尾流湍流是什么時候產(chǎn)生的？A、高速飛行時B、處于高功率設(shè)置時C、產(chǎn)生升力時【正確答案】：C解析：

無解析81.著陸復(fù)飛爬升梯度要求應(yīng)滿足如下構(gòu)型A、起落架放下、著陸襟翼位、一發(fā)失效起飛推力B、起落架放下、著陸襟翼位、全發(fā)起飛推力C、起落架收上、著陸襟翼位、一發(fā)失效起飛推力D、起落架放下、進近襟翼位、全發(fā)起飛推力【正確答案】：B解析：

無解析82.FMS內(nèi)有兩個主要數(shù)據(jù)庫，分別是A、性能數(shù)據(jù)庫、航路數(shù)據(jù)庫B、性能數(shù)據(jù)庫、大氣數(shù)據(jù)庫C、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫、航路數(shù)據(jù)庫D、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫、性能數(shù)據(jù)庫【正確答案】：D解析：

無解析83.在正常進近中，與機場狀態(tài)和障礙物無關(guān)，對于四發(fā)飛機為（）%。A、2.1B、3.2C、1.5D、2.7【正確答案】：D解析：

無解析84.放下起落架會使得飛機重心發(fā)生移動，下列說法正確的是（）。A、不會產(chǎn)生力矩變化B、變化很小，不需要考慮。C、平衡圖表的營運重心包線范圍，已經(jīng)考慮了起落架放下對重心的影響因素。D、起落架放下不會影響飛機重心。【正確答案】：C解析：

無解析85.溫度對復(fù)飛爬升梯度的影響，溫度上升，爬升梯度（）。A、增加B、不變C、減少【正確答案】：C解析：

無解析86.（參考圖4-09）根據(jù)圖中相關(guān)信息，可知最大允許的起飛重量和業(yè)載分別為（）A、68040kg和18588kgB、66770kg和17320kgC、59770kg和12150kgD、61600kg和12150kg【正確答案】：D解析：無解析87.下列哪種情形可減小關(guān)鍵發(fā)動機失效速度？A、高的密度高度B、小的重量C、跑道長度D、跑道濕滑或防滯失效【正確答案】：D解析：

無解析88.海拔高，風(fēng)，飛機重量相同的條件下，在高溫機場著陸對地速有何影響？A、地速不確定B、地速較大C、地速相同D、地速較小【正確答案】：B解析：

無解析89.平飛中平衡飛機重力的力是A、拉力B、阻力C、升力D、推力【正確答案】：C解析：

無解析90.在PFD上能讀出航向嗎？A、能B、不能C、不確定D、有時候可以，有時候不可以【正確答案】：A解析：

無解析91.已知，重心到基準(zhǔn)距離為12.53M，MAC前緣距基準(zhǔn)距離為9.63M，MAC長為8M，則重心的MAC%為（）A、47.0%MACB、63.4%MACC、63.8%MACD、36.3%MAC【正確答案】：D解析：

無解析92.機組氧氣系統(tǒng)的正常壓力為多少？A、1500PSIB、1800PSIC、1950PSID、1850PSI【正確答案】：D解析：

無解析93.地速的變化不正確的是（）A、順風(fēng)增加，地速增加B、氣溫增加，地速增加C、逆風(fēng)增加，地速增加D、海拔高度增加，地速增加【正確答案】：C解析：

無解析94.飛機起降需用距離的表面可用部分的長和寬內(nèi)超過()面積被超過3毫米深的積水的跑道，稱為污染跑道。A、0.1B、0.3C、0.25D、0.2【正確答案】：C解析：

無解析95.決斷速度V1、發(fā)動機失效速度VEF、飛機地面最小操作速度VMCG三者之間的關(guān)系是A、VEF＜=VMCG＜=V1B、V1＜=VMCG＜=VEFC、VMCG＜=V1＜=VEFD、VMCG＜=VEF＜=V1【正確答案】：D解析：

無解析96.現(xiàn)代運輸機結(jié)構(gòu)油箱通常位于A、水平尾翼、垂直尾翼和機翼B、機翼以及機腹C、機翼以及機身的中央翼盒段D、機身前段、中段和后段【正確答案】：C解析：

無解析97.低速抖振和高速抖振的速度范圍A、隨高度增加而縮小B、隨重量增加而減小，與壓力高度無關(guān)C、只在低高度處受到影響D、只在高高度處受到影響【正確答案】：A解析：

無解析98.已知A320在FL290巡航中一發(fā)失效，工作發(fā)最大連續(xù)推力工作下降，航路氣溫ISA+20，飛機開始下降的重量為65噸，飛機重心33%，空調(diào)開，防冰關(guān)，根據(jù)圖4-97確定A320飛機一發(fā)失效后下降所需時間、燃油和前進的距離分別為A、33.5MIN，1226KG，219NMB、33.5MIN，1260KG，219NMC、33.5MIN，1293KG，228NMD、33.5MIN，1220KG，219NM【正確答案】：C解析：無解析99.下面哪種情況不允許使用靈活溫度起飛（）A、短跑道B、污染跑道C、干跑道D、濕跑道【正確答案】：B解析：

無解析100.飛機爬升速度250節(jié)，爬升梯度9%,問爬升率為（）A、1230FT/MINB、2450FT/MINC、1968FT/MIND、2279FT/MIN【正確答案】：D解析：

無解析101.以下關(guān)于流體流過膨脹波后的說法正確的是A、速度減小，壓強減小、密度減小、溫度增大B、速度等參數(shù)都不變C、速度增大、壓強、密度、溫度增大D、速度增大，壓強減小、密度減小、溫度減小【正確答案】：D解析：

無解析102.下列關(guān)于機載氣象雷達的作用，說法錯誤的是A、機載氣象雷達系統(tǒng)能探測飛機后方的降水情況B、機載氣象雷達系統(tǒng)可以探測飛機前方的降水密度C、機載氣象雷達可實時探測飛機前方航路上的危險氣象區(qū)域D、飛行員可以通過調(diào)整雷達俯仰角控制探測范圍【正確答案】：A解析：

無解析103.B737-800CFM56發(fā)動機每一臺發(fā)動機包括()過熱/火警探測環(huán)路。正常條件下，()探測環(huán)路感應(yīng)到火警或過熱條件時會產(chǎn)生過熱或火警警報。A、兩個/一個B、兩個/兩個C、四個/一個D、四個/兩個【正確答案】：B解析：

無解析104.機載氣象雷達的作用是：A、可用作地形回避和空中防撞的依據(jù)B、引導(dǎo)飛機回避惡劣的天氣區(qū)域C、幫助飛行員選擇最近的航線D、幫助飛行員從雷暴云中飛過【正確答案】：B解析：

無解析105.某飛機以302550KG的起飛重量放行起飛，起飛時裝載燃油為121450KG（含應(yīng)急燃油和備降燃油19450KG），已知飛機干使用重量為161450KG，則其業(yè)載重量為（）A、18650KGB、121450KGC、19650KGD、141100KG【正確答案】：C解析：

無解析106.一個尺寸為33.5×48.5平方英寸的貨盤可承載的最大重量為多少？地板承載限制：66磅/平方英尺；貨盤重量：34磅；系留裝置：29磅A、663.0磅B、681.6磅C、744.6磅【正確答案】：B解析：

無解析107.（）不是GPWS的主要警告方式或者說是GPWS的選裝方式。A、無線電高度喊話和決斷高度警告B、非著陸形態(tài)不安全離地高度與低于下滑道太多C、過大的下降率與過大的地形接近率D、起飛或復(fù)飛后掉高度太多【正確答案】：A解析：

無解析108.增壓座艙壓力調(diào)節(jié)基本方法是：A、控制供入座艙的空氣流量B、控制座艙內(nèi)空氣的流動速度C、控制座艙空氣的溫度D、控制座艙向外界的排氣流量【正確答案】：D解析：

無解析109.下列關(guān)于自動駕駛的作用說法不正確的一項是（）。A、與飛行管理計算機耦合，實現(xiàn)按預(yù)定飛行軌跡飛行B、自動保持飛機沿三個軸的穩(wěn)定C、操縱飛機，完全代替駕駛員飛行D、接收駕駛員的輸入指令，操縱飛機以達到希望的俯仰角、航向、空速或升降速度等【正確答案】：C解析：

無解析110.在查詢起飛分析表確定飛機的可用業(yè)載前，需要考慮下列哪些因素A、結(jié)構(gòu)限制的最大零油重量，最大著陸重量，最大起飛重量等認(rèn)證重量；以及機場道面條件。如場長，道面強度，跑道坡度，機場高等等B、含A和B；C、外界天氣條件。如溫度，風(fēng)速，跑道污染狀況等；以及由于飛機老化導(dǎo)致性能衰減引起的不能滿載，因具體飛機或公司政策而異D、以上全不對【正確答案】：B解析：

無解析111.波音機型起飛分析中，如果左側(cè)某溫度數(shù)據(jù)后面緊隨一個字符“A”，例如“55A”，則表示。A、該溫度已超過環(huán)境包線，但是外界溫度為該數(shù)據(jù)時還是可以起飛B、以上說法均不對C、表示該溫度已超過環(huán)境包線，當(dāng)環(huán)境溫度為該數(shù)據(jù)時不能起飛。D、無特殊含義，僅表示此時外界溫度為55攝氏度【正確答案】：C解析：

無解析112.VLO是（）。A、低速飛行時的速度B、起落架收放速度C、離地速度D、決斷速度【正確答案】：B解析：

無解析113.起飛航跡第一階段結(jié)束的標(biāo)志是A、收完襟翼B、達到最大升阻比速度C、速度達到V2D、收完起落架【正確答案】：D解析：

無解析114.重心在MAC的后緣（TEMA。A、25%MACB、0％MACC、100％MACD、50％MAC【正確答案】：C解析：

無解析115.在對流層內(nèi)等M數(shù)爬升，真空速TASA、增加B、減小C、先增大后減小D、不變【正確答案】：B解析：

無解析116.不考慮其他因素，大氣壓力的減小會對起飛性能造成怎樣的影響？A、起飛距離增加，起始爬升性能降低B、起飛距離減小，起始爬升性能提高C、起飛距離增加，起始爬升性能提高【正確答案】：A解析：

無解析117.D類MEL項目要求在()之內(nèi)修復(fù)。A、10日歷天(240小時)B、120日歷天(2880小時)C、30日歷天(720小時)D、3日歷天(72小時)【正確答案】：B解析：

無解析118.減推力起飛的目的是（）。A、受性能限制時，可提升起飛重量B、滿足規(guī)章要求C、降低維護成本，延長發(fā)動機壽命D、增加安全裕度【正確答案】：C解析：

無解析119.現(xiàn)代民用運輸機的擾流板通常是由什么動力驅(qū)動的？A、混合驅(qū)動B、液壓驅(qū)動C、電動機驅(qū)動D、人力驅(qū)動【正確答案】：B解析：

無解析120.帶溝槽、有濕氣的跑道，屬于A、濕跑道B、干跑道C、污染跑道【正確答案】：B解析：

無解析121.高的外界大氣溫度對渦輪發(fā)動機的影響是什么：由于空氣密度的減小，推力減小。A、由于空氣密度的增加，推力減小B、由于空氣密度的減小，推力減小C、由于空氣密度的減小，推力增加【正確答案】：B解析：

無解析122.直流電瓶匯流條如何供電:A、直流匯流條2或電瓶B、直流匯流條1,直流匯流條2或電瓶C、直流匯流條1或電瓶【正確答案】：B解析：

無解析123.渦輪噴氣發(fā)動機在高空收油門減速過快時，容易引起（）?A、發(fā)動機易富油而熄火B(yǎng)、發(fā)動機易富油而超溫C、燃燒不穩(wěn)定而熄火D、發(fā)動機易貧油而熄火【正確答案】：D解析：

無解析124.使用假設(shè)溫度（靈活溫度）減推力起飛基于TOGA的最大推力減小量不能超過A、25%B、0.15C、0.1D、0.2【正確答案】：A解析：

無解析125.B737-800在開始剎車之后，飛行員的（）操作動作不會使該系統(tǒng)立即解除預(yù)位并使AUTOBRAKEDISARM燈亮A、將減速板手柄置于下卡位B、斷開自動駕駛C、前推推力手柄，接地后的前3秒鐘除外D、提供人工剎車?！菊_答案】：B解析：

無解析126.飛機在一發(fā)失效后，飄降過程中工作的發(fā)動機使用那種推力？A、CLBB、TORAC、MCTD、IDLE【正確答案】：C解析：

無解析127.巡航時，橫向AP指令由誰執(zhí)行：A、方向舵和擾流板B、副翼，擾流板和方向舵C、副翼和方向舵D、副翼和擾流板【正確答案】：B解析：

無解析128.以下關(guān)于氣體氧系統(tǒng)的說法正確的是：A.該系統(tǒng)可以按客戶需要選擇高壓氧氣瓶的數(shù)量；B.氧氣流量和供氧壓力取決于高度.流速由每個面罩容器上的高度表式流量調(diào)節(jié)裝置控制。這樣可以優(yōu)化旅客用氧：高度越低，氧氣流量越小。C.供氧時間取決于飛行剖面以及所裝氧氣瓶的數(shù)量。D.客艙高度低于10,000英尺時，沒有氧氣流量。A、BCDB、ABCDC、ABDD、ABC【正確答案】：B解析：

無解析129.采用靈活溫度法減推力起飛，選擇的靈活溫度必須滿足（）。A、靈活溫度高于發(fā)動機平臺溫度B、實際溫度高于平臺溫度C、靈活溫度低于發(fā)動機平臺溫度D、實際溫度低于平臺溫度【正確答案】：A解析：

無解析130.計算VMCG時，（）就可以保持方向控制A、靠主空氣動力操縱面和前輪B、只靠偏轉(zhuǎn)前輪C、只靠主空氣動力操縱面D、靠差動剎車【正確答案】：C解析：

無解析131.一發(fā)失效的起飛滑跑距離是指從松剎車點到A、VLOF和飛機達到35FT高時對應(yīng)地面中間點的距離B、離地35英尺的距離C、V1和V2中間點之間的距離D、離地點的距離【正確答案】：A解析：

無解析132.高海拔高度對飛機起飛性能的影響是:A、海拔高度對起飛性能無影響B(tài)、由于空氣密度減小，阻力減小，有利于起飛C、由于空氣密度減小，推力減小，起飛性能變差D、推力不變，起飛性能不變【正確答案】：C解析：

無解析133.影響指示失速速度的因素有A、載荷因數(shù)、迎角、功率B、重量、載荷因數(shù)、功率C、迎角、重量、空氣密度【正確答案】：B解析：

無解析134.關(guān)于起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序的描述，正確的是：A、用于機場分析的障礙物數(shù)據(jù)來源的準(zhǔn)確性與可靠性需要局方的特別批準(zhǔn)B、起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序?qū)?yīng)的起飛性能分析基于一臺發(fā)動機失效，基于標(biāo)準(zhǔn)離場程序SID的起飛性能上分析基于全發(fā)工作C、為避開障礙物，提高起飛限重，滿足飛機在起飛過程中一發(fā)失效安全超障要求，所制定的不同于標(biāo)準(zhǔn)儀表離場程序的路線和方案D、關(guān)于起飛一發(fā)失效應(yīng)急程序的核心是越障，所以在制作程序時，只需考慮越障裕度即可保證安全【正確答案】：C解析：

無解析135.（參考圖4-05）已知某飛機發(fā)動機起飛推力為26000磅，襟翼位置15度，起飛重量為140000磅，起飛重心為13%MAC，可知飛機起飛配平值為（）A、7.5B、8.5C、7D、6.5【正確答案】：D解析：無解析136.已知某飛機的爬升梯度為5％，速度為400節(jié)，則爬升率為（）。A、2海里/分鐘B、10米/秒C、20英尺/分D、40公里/小時【正確答案】：B解析：

無解析137.地速的變化不正確的是（）。A、逆風(fēng)增加，地速減小B、逆風(fēng)減小，地速增大C、無法確定D、逆風(fēng)增加，地速增大【正確答案】：D解析：

無解析138.737/320飛機用油時各油箱的先后程序是A、同時抽取主油箱和中央油箱B、隨機抽取油箱C、先用中央油箱、后用主油箱D、先用主油箱、后用中央油箱【正確答案】：C解析：

無解析139.起飛決斷速度表示為A、VMUB、VRC、V1D、VMO【正確答案】：C解析：

無解析140.確定渦輪發(fā)動機驅(qū)動的飛機的起飛限制時，起飛距離不得超過跑道長度加上凈空道長度，但凈空道長度不得大于跑道長度的（）。A、三分之一B、0.15C、0.3D、一半【正確答案】：D解析：

無解析141.壓縮器失速已經(jīng)發(fā)展并穩(wěn)定的特征是什么？A、推力的突然損失伴隨著高的嗚嗚聲B、推力的突然損失伴隨著空速的嚴(yán)重減小C、斷續(xù)的“砰”聲和氣流反轉(zhuǎn)D、嚴(yán)重的抖動和高的咆哮聲【正確答案】：D解析：

無解析142.飛機余壓越大A、飛機飛行高度越高B、飛機座艙內(nèi)外空氣壓力差越小C、飛機座艙所承受的增壓載荷越大D、飛機座艙內(nèi)外空氣壓力差越大【正確答案】：C解析：

無解析143.APU主電門選擇在ON位時：A、ON亮藍(lán)色,APU系統(tǒng)被供電且APU在95%時起動,AVAIL亮B、ON燈亮藍(lán)色,APU系統(tǒng)被供電,只要啟動按鈕按下且進氣門打開,APU即起動C、不確定D、視情況而定【正確答案】：B解析：

無解析144.計算飛機在高原機場的起飛重量時，需重點考慮()的限制。A、最大剎車能量B、爬升越障C、胎速D、全部都是【正確答案】：D解析：

無解析145.在正常情況下，雙發(fā)民用運輸機的燃油供應(yīng)方式是A、交輸供油B、獨立供油C、重力供油D、抽吸供油【正確答案】：B解析：

無解析146.下降率過大會出現(xiàn)什么警告？A、TERRAINB、GLIDESLOPEC、SINKRATE【正確答案】：C解析：

無解析147.飛機液壓系統(tǒng)的工作壓力越高、流量越大，A、液壓油的溫度越低B、液壓傳動速度就越低C、液壓傳動功率就越大D、液壓油泵的轉(zhuǎn)速就越高【正確答案】：C解析：

無解析148.速度V1的定義是A、起飛決斷速度B、發(fā)動機失效速度C、起飛爬升速度D、起飛安全速度【正確答案】：A解析：

無解析149.用改進爬升提高起飛重量的原理是A、減小離地速度，增大V2，靠近陡升速度B、增大離地速度，減小V2，遠(yuǎn)離陡升速度C、增大離地速度，增大V2，靠近陡升速度D、增大離地速度，減小V2，靠近陡升速度【正確答案】：C解析：

無解析150.平衡場地是指A、TORA=ASDAB、TODA=ASDAC、TODA＞ASDAD、TODA＜ASDA【正確答案】：B解析：

無解析151.在汽化式、壓力噴射式和直接噴射式三種燃料系統(tǒng)中，（1）三種燃料系統(tǒng)都是連續(xù)噴油的；（2）直接噴射式是間斷噴油的，汽化器式和壓力噴射式是連續(xù)噴射的。其中什么A、只有（2）對B、（1），（2）都對C、（1），（2）都不對D、只有（1）對【正確答案】：B解析：

無解析152.下列哪項不是飛機的主操縱面A、升降舵B、襟翼C、方向舵D、副翼【正確答案】：B解析：

無解析153.現(xiàn)代運輸機通氣油箱A、通常位于垂直安定面頂部B、一般位于機翼翼尖區(qū)域C、通常也用于裝載燃油D、一般位于左右機翼上靠近機身的位置上【正確答案】：B解析：

無解析154.高度對最小操縱速度VMC的影響是什么？A、不能確定B、隨著高度增加而減小C、不變D、隨著高度增加而增加【正確答案】：B解析：

無解析155.應(yīng)用于輕型飛機剎車系統(tǒng)中的礦物基液壓油呈現(xiàn)A、藍(lán)色B、紅色C、淺紫色D、黃綠色【正確答案】：B解析：

無解析156.重心是（）A、飛機全部重量集中所在的一點B、以基準(zhǔn)為參考，沿著縱軸方向移動到一個點C、飛機中點D、推力的作用點，并以基準(zhǔn)為參考，沿著縱軸方向移動【正確答案】：A解析：

無解析157.以下公式不正確的是（）ASD≤TORA+SWYB、TOD≤TORA+CWYC、TOR≤TORAD、ASDA=TORA+CWY【正確答案】：D解析：

無解析158.氣溫和空氣密度對渦輪發(fā)動機的影響A、氣溫增加時，推力增加B、氣溫增加時，推力減少C、空氣密度減少時，推力減少【正確答案】：B解析：

無解析159.座艙高度是A、座艙內(nèi)空氣的絕對壓力值所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度B、座艙內(nèi)空氣的絕對壓力值所對應(yīng)的外界實際高度的修正氣壓高度C、飛機的飛行高度D、氣密座艙所處的海拔高度【正確答案】：A解析：

無解析160.使用改善爬升起飛的條件是A、以上所有B、可用起飛距離大于起飛爬升或越障限制重量所要求的起飛距離C、起飛重量受起飛爬升（第二階段爬升）或越障的限制D、防滯裝置工作，并在開位【正確答案】：A解析：

無解析161.VR不低于（）。A、1.2VSB、V1和VMCAC、1.15VSD、1.05VMCA【正確答案】：B解析：

無解析162.B737飛機使用飛機電瓶重新啟動APU的最大高度是多少?A、39000FTB、25000FTC、31000FT【正確答案】：B解析：

無解析163.B737-800正常情況下由液壓系統(tǒng)（）給起落架收放以及前輪轉(zhuǎn)彎提供液壓。同時提供人工放起落架系統(tǒng)以及前輪轉(zhuǎn)彎備用液壓源A、備用B、AC、BD、A或B【正確答案】：B解析：

無解析164.機載氣象雷達系統(tǒng)（WXR）不可探測A、飛機前下方的地形情況B、飛機后方的降水情況C、飛機前方的湍流情況D、飛機前方的降水情況【正確答案】：B解析：

無解析165.隨動補償片與配平調(diào)整片相比A、前者與舵面同向偏轉(zhuǎn)，后者與舵面反向偏轉(zhuǎn)B、兩者都與舵面同向偏轉(zhuǎn)C、兩者都與舵面反向偏轉(zhuǎn)，能減小操縱感力D、以上答案都不對【正確答案】：C解析：

無解析166.使用空機重量(OEW)等于（）。A、結(jié)構(gòu)空機重量和機組重量之和B、結(jié)構(gòu)空機重量C、結(jié)構(gòu)空機重量和機組、機供品重量之和D、最大無油重量減去業(yè)載【正確答案】：C解析：

無解析167.B737-800起飛時由APU向兩套轉(zhuǎn)換匯流條供電（）A、離地后，兩個轉(zhuǎn)換匯流條將自動斷開B、如APU關(guān)車或失效，發(fā)動機發(fā)電機將不會自動接通C、如APU關(guān)車或失效，發(fā)動機發(fā)電機將自動向相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條供電D、離地后一個轉(zhuǎn)換匯流條自動斷開【正確答案】：C解析：

無解析168.對于雙發(fā)飛機，著陸復(fù)飛限制考慮的起落架構(gòu)型為（）。A、起落架放下過程中B、起落架放下C、起落架收起D、起落架收上過程中【正確答案】：B解析：

無解析169.多數(shù)大型民航飛機的增升裝置包括A、前緣襟翼、前緣縫翼和后緣襟翼、擾流板B、前緣襟翼和后緣襟翼C、前緣襟翼、后緣襟翼和副翼D、前緣襟翼、前緣縫翼和后緣襟翼【正確答案】：D解析：

無解析170.發(fā)動機中產(chǎn)生燃?xì)膺M行能量轉(zhuǎn)換的基本部分是A、燃?xì)獍l(fā)生器B、渦輪C、燃燒室D、高壓轉(zhuǎn)子【正確答案】：A解析：

無解析171.飛機的縱向、方向、橫側(cè)靜穩(wěn)定力矩依次主要由下列部件產(chǎn)生A、水平尾翼、垂直尾翼、機翼B、機翼、垂直尾翼、水平尾翼C、水平尾翼、機翼、垂直尾翼【正確答案】：A解析：

無解析172.B737-800在機組氧氣面罩面板上的氧氣流量量指示器里里出現(xiàn)黃色十字,表明:（）A、面罩?工作正常B、正在提供純氧氣C、面罩可能有故障D、氧氣正在流動【正確答案】：D解析：

無解析173.內(nèi)側(cè)副翼通常在什么時候使用？A、只在低速時B、只在高速時C、地面滑行D、低速和高速飛行【正確答案】：D解析：

無解析174.A320飛機的起降機場的最大標(biāo)高是A、9000FTB、8400FTC、10000FTD、9200FT【正確答案】：D解析：

無解析175.已知B737-800使用最大起飛推力在干跑道起飛，起飛重量60噸，襟翼15，機場氣溫30℃，壓力高度2000FT，無風(fēng)，跑道上坡1%，不考慮凈空道和安全道的影響，根據(jù)圖4-69確定起飛速度V1=（）VR=（）V2=（）A、129/129/136B、130/131/138C、128/129/136D、127/128/137【正確答案】：A解析：無解析176.發(fā)動機故障后，在準(zhǔn)備著陸的機場的上空（）英尺的高度，凈航跡必須具有正梯度。A、1500B、1000C、2500D、2000【正確答案】：A解析：

無解析177.飛機上容易結(jié)冰的部位是A、前緣縫翼B、擾流板C、副翼D、水平安定面后緣【正確答案】：A解析：

無解析178.飛機重心CG為25.4%，則表明重心基于（）前緣25.4%的位置。A、機頭B、前起落架C、MACD、主起落架【正確答案】：C解析：

無解析179.在使用平均空氣動力弦為參考來表示重心位置時，0%MAC意味著重心位于（）A、平均空氣動力弦前緣B、平均空氣動力弦后緣C、平均空氣動力弦中點D、平均空氣動力弦中后點【正確答案】：A解析：

無解析180.如果熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門失效在開位，會出現(xiàn)什么情況？A、溫度保持在故障發(fā)生時所選擇的值B、優(yōu)化調(diào)節(jié)失效C、無影響【正確答案】：C解析：

無解析181.已知某雙發(fā)渦扇飛機審定著陸距離為1100米，可用著陸距離為2200米，若道面為污染跑道，可否放行該航班？A、不確定，未提供污染跑道數(shù)據(jù)B、不確定，需要查詢FCOM手冊中的性能數(shù)據(jù)C、可放行，所需著陸距離為2112米D、可放行，但剎車、反推等必須完好【正確答案】：A解析：

無解析182.（參見圖4-107，圖4-84）36號跑道著陸，風(fēng)為300度20節(jié)，飛機重量為85000LB，襟翼角度為30時的VREF為A、120KTB、129KTC、134KTD、119KT【正確答案】：B解析：無解析183.（參考圖4-12）如果除了貨艙艙段１為空之外，其余裝載均與預(yù)計情況相符，則該飛機的實際起飛重心應(yīng)位于（）A、36%MACB、25%MACC、32.5%MACD、28%MAC【正確答案】：C解析：無解析184.飛機以300KT的速度從巡航高度下降，下降梯度為10%，求下降速率。A、1640FT/MINB、2624FT/MINC、3038FT/MIND、2450FT/MIN【正確答案】：C解析：

無解析185.（參考圖4-13）某渦輪噴氣式飛機計劃起飛重量為180000KG且重心位于26%MAC，但在起飛前地面人員臨時通知機組，需要在貨艙4減少貨物4000KG，則當(dāng)調(diào)整完畢后新的起飛重心位置應(yīng)為（）A、20.0%B、22.5%C、0.24D、26.0%【正確答案】：B解析：無解析186.已知某飛機重量為17400KG，重心位于站位122.2，重心安全范圍位于站位118到122之間，飛機的前后貨艙分別位于站位-100和+162。如要將飛機重心調(diào)整到重心安全范圍中點處，需要從后貨艙移動貨物（）到前貨艙中。A、146.1KGB、80.9KGC、119.9KGD、55.3KG【正確答案】：A解析：

無解析187.航班運營過程中，航路上的障礙物對起飛重量有影響嗎（）A、國內(nèi)航班有影響B(tài)、不影響C、影響D、國際航班有影響【正確答案】：C解析：

無解析188.下列距離中能夠包含有停止道的是A、TODAB、LDAC、TORAD、ASDA【正確答案】：D解析：

無解析189.A320飛機的氧氣系統(tǒng)可以分為A、機組氧氣系統(tǒng)B、手提氧氣系統(tǒng)C、旅客氧氣系統(tǒng)D、全部【正確答案】：D解析：

無解析190.平飛時，飛機升降舵由上偏轉(zhuǎn)為下偏，飛機桿力A、不影響桿力大小B、由拉桿力變成推桿力C、由推桿力變成拉桿力D、變成拉桿力【正確答案】：B解析：

無解析191.采用M數(shù)和飛行高度固定不變的巡航方式的特點是：A、飛行時間縮短B、增加燃油里程C、飛行時間增加D、推力需不斷增加【正確答案】：A解析：

無解析192.關(guān)于爬升限重，下列說法正確的是：A、確定爬升限重時，逆風(fēng)按逆風(fēng)風(fēng)量的50％計算B、爬升限重隨大氣溫度的增加而減小C、在高原機場，即使跑道較長，起飛重量也總是受到爬升的限制【正確答案】：B解析：

無解析193.對于兩發(fā)（含）以上飛機，如果能夠以要求的超障余度繼續(xù)起飛至高于機場（）米，則起飛最低標(biāo)準(zhǔn)可以使用CCAR-97相關(guān)規(guī)章規(guī)定的最低值。A、450B、300C、600D、500【正確答案】：A解析：

無解析194.迎角探頭用何種方式防止結(jié)冰A、機械式B、熱空氣C、熱空氣和電加溫D、電加溫【正確答案】：D解析：

無解析195.對于B737飛機，起飛備降場與起飛機場的距離不應(yīng)超過（）。A、靜風(fēng)條件下，以一發(fā)失效的巡航速度飛行2小時的距離B、靜風(fēng)條件下，以一發(fā)失效的巡航速度飛行1小時的距離C、靜風(fēng)條件下，以正常巡航速度飛行1小時的距離D、靜風(fēng)條件下，以正常巡航速度飛行2小時的距離【正確答案】：B解析：

無解析196.再循環(huán)風(fēng)扇系統(tǒng)（）A、調(diào)節(jié)客艙座艙高度B、凈化駕駛艙空氣C、可減小空調(diào)系統(tǒng)組件的負(fù)荷及發(fā)動機引氣的需求D、調(diào)節(jié)客艙空氣濕度【正確答案】：C解析：

無解析197.下列哪個符號可以表示飛機在著陸構(gòu)型下可控的失速速度或最小穩(wěn)定速度？A、VSOB、VMCC、VMCLD、VS1【正確答案】：A解析：

無解析198.航班做二次放行后，最有利的二次放行點在（）。A、距起飛機場整個航程69%的位置B、距起飛機場整個航程98%的位置C、距起飛機場整個航程60%的位置D、距起飛機場整個航程89%的位置【正確答案】：D解析：

無解析199.以最大爬升率爬升時：A、爬升燃油最省B、爬升時間最短C、爬升距離最短D、爬升梯度最大【正確答案】：B解析：

無解析200.動力供油方式的供油動力源是A、氣源系統(tǒng)B、電動燃油泵C、液壓燃油泵D、電源系統(tǒng)【正確答案】：B解析：

無解析201.飛機接地后，釋放擾流板的作用是：A、增加升力和增加阻力B、減小升力和減小阻力C、增加升力和減小阻力D、減小升力和增加阻力【正確答案】：D解析：

無解析202.濕跑道情況下，在著陸前評估時，如果飛行機組評估之后，不能保證至少（）的安全余量，就不得進行著陸。A、0.67B、0.92C、0.12D、0.15【正確答案】：D解析：

無解析203.飛機在巡航過程中如果出現(xiàn)一發(fā)停車情況，飛機要飄降，此時飛機剩余發(fā)動機的推力應(yīng)加大到A、最大爬升推力B、最大連續(xù)推力C、慢車推力D、起飛推力【正確答案】：B解析：

無解析204.已知某航線距離為1075NM，A320長航程巡航，巡航高度FL370，航路溫度為ISA，無風(fēng)，預(yù)計著陸重量50噸，飛機重心33%，發(fā)動機防冰開，機翼防冰關(guān)，根據(jù)簡化飛行計劃圖4-99確定飛機的飛行所需燃油和時間各為多少？A、5474KG，2：36（H：MIN）B、5620KG，2：36（H：MIN）C、5869KG，2：36（H：MIN）D、6410KG，2：36（H：MIN）【正確答案】：B解析：無解析205.廢阻力的大小主要取決于：A、迎角B、速度C、重量D、密度【正確答案】：B解析：

無解析206.機翼上最先出現(xiàn)等音速時的飛行馬赫數(shù)是什么？A、臨界馬赫數(shù)B、跨音速馬赫數(shù)C、失速速度D、超音速馬赫數(shù)【正確答案】：A解析：

無解析207.當(dāng)飛機脫離地面效應(yīng)后，飛機條件如何變化A、誘導(dǎo)阻力增加需要更大迎角B、氣動穩(wěn)定性增加C、寄生阻力減少允許較少迎角【正確答案】：A解析：

無解析208.自動供油方式下，中央油箱空了，中央油箱泵：A、自動停止供油B、必須人工關(guān)閉C、自動停止供油，并且大翼油箱泵開始運轉(zhuǎn)【正確答案】：A解析：

無解析209.下列增大爬升梯度正確的做法是：A、減小起飛推力B、增加襟翼偏度C、增加起飛重量D、增大爬升速度【正確答案】：D解析：

無解析210.D.O.I指的是飛機的A、干使用指數(shù)B、基本指數(shù)C、使用指數(shù)D、指數(shù)【正確答案】：A解析：

無解析211.已知B737-800在某機場著陸，跑道可用著陸距離2500M，濕跑道，F(xiàn)LAP40，順風(fēng)5KT，機場壓力高度8000FT，擾流板自動預(yù)位，根據(jù)圖4-88確定B737-800在該機場的跑道限重為A、67.1噸B、64.8噸C、68.2噸D、66.8噸【正確答案】：A解析：無解析212.如果防滯系統(tǒng)不工作，下列說法正確的是：A、中斷起飛距離增加B、不允許起飛C、中斷起飛距離不變【正確答案】：A解析：

無解析213.如不考慮跑道長度帶來的影響，則當(dāng)飛機在高溫高原機場起飛時，限制飛機起飛重量的主要因素是（）。A、最大無燃油重量B、放行機場的高度和氣溫限制C、最大認(rèn)證起飛重量【正確答案】：B解析：

無解析214.保持相同高度和坡度轉(zhuǎn)彎，飛機和飛行員的載荷因數(shù)：A、隨著速度的變化而變化B、隨著轉(zhuǎn)彎率的變化而變化C、不變D、直接與飛機的總重量有關(guān)【正確答案】：C解析：

無解析215.對于遠(yuǎn)程飛行，隨著燃油的消耗飛機的重量不斷減小，這將導(dǎo)致A、燃油里程增加，最佳巡航高度降低B、燃油里程和最佳巡航高度都增加C、燃油里程減小，最佳巡航高度減小D、燃油里程減小，最佳巡航高度增加【正確答案】：B解析：

無解析216.起飛時設(shè)置襟翼5和襟翼1相比，可以得到A、TOD與襟翼設(shè)置無關(guān)B、TOD減小，場地長度限制的起飛重量增加C、TOD增加，場地長度限制的起飛重量增加D、TOD減小，場地長度限制的起飛重量減小【正確答案】：B解析：

無解析217.飛機液壓系統(tǒng)柱塞泵A、液壓油流量不方便調(diào)節(jié)B、工作效率比齒輪泵高C、輸出壓力脈動比齒輪泵大D、為定流量泵【正確答案】：B解析：

無解析218.運輸機的機翼及發(fā)動機整流罩前緣氣熱防冰的熱空氣通常來源于：A、專門的渦輪增壓器供氣B、發(fā)動機廢氣加溫器C、發(fā)動機壓氣機引氣D、以上都是【正確答案】：C解析：

無解析219.飛行擾流板的作用是什么？A、以大迎角將氣流直接通過翼尖B、減小升力C、增加機翼的弧度D、改善飛機低速下的性能【正確答案】：B解析：

無解析220.下列說法正確的是A、VR是指抬前輪速度B、VR不應(yīng)該大于V1C、VR是指主輪離地速度D、VR不應(yīng)該大于1.05VMCG【正確答案】：A解析：

無解析221.燃油泵發(fā)生故障利用重力供油時應(yīng)當(dāng)考慮當(dāng)前飛行高度和在該高度上的持續(xù)時間的原因是A、油箱中潛在的氣體未在一定高度上持續(xù)相當(dāng)時段將被認(rèn)為可能形成氣拴，堵塞油路B、油箱中潛在的氣體在一定高度未能持續(xù)相當(dāng)時段將被認(rèn)為可能形成氣拴，堵塞油路C、油箱中潛在的氣體在一定高度持續(xù)相當(dāng)時段后不再被認(rèn)為可能形成氣拴D、以上都對【正確答案】：D解析：

無解析222.增壓座艙的壓力制度是指：A、座艙壓力隨座艙高度變化的規(guī)律B、座艙高度隨飛行高度變化的規(guī)律C、座艙高度隨座艙壓力變化的規(guī)律D、適航條例規(guī)定的最大座艙壓力【正確答案】：B解析：

無解析223.和平原機場相比，在高原機場飛機的發(fā)動機的推力要：A、小B、一樣C、不確定D、大【正確答案】：A解析：

無解析224.當(dāng)存在地面效應(yīng)時，飛機如何產(chǎn)生與沒有地面效應(yīng)時相同的升力A、保持相同迎角B、減少迎角C、增加迎角【正確答案】：B解析：

無解析225.俯仰配平操作是對下面哪種操縱面的操縱A、副翼B、升降舵C、方向舵D、水平安定面【正確答案】：D解析：

無解析226.已知B737-800在某機場著陸，進近襟翼15位，著陸襟翼40位，防冰關(guān)，空調(diào)開，機場氣溫26℃，機場壓力高度5000FT，根據(jù)圖4-86確定B737-800在該機場的爬升限重為A、67.8噸B、70.3噸C、65.2噸D、60.2噸【正確答案】：A解析：無解析227.飄降是應(yīng)用于（）的程序A、一發(fā)失效后飛機在一發(fā)失效最大高度之下時B、一發(fā)失效后飛機在一發(fā)失效最大高度之上時C、VASI可用時目視進近D、座艙失壓后【正確答案】：B解析：

無解析228.為什么在轉(zhuǎn)彎中為保持高度必須增加迎角？A、補償阻力的增加B、增加升力的水平分量保持轉(zhuǎn)彎半徑C、彌補升力的垂直分量的損失D、增加升力的水平分量使得等于升力的垂直分量【正確答案】：C解析：

無解析229.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣（ISA）在對流層頂下，溫度以___恒定變化率變化。A、每上升1000米上升10℃B、每上升1000米下降6.5℃C、每上升1000米上升6.5℃D、每上升1000米下降10℃【正確答案】：B解析：

無解析230.飛機爬升時，飛行員應(yīng)A、推桿，升降舵上偏B、拉桿，升降舵下偏C、推桿，升降舵下偏D、拉桿，升降舵上偏【正確答案】：D解析：

無解析231.無燃油重量和干使用重量之間的關(guān)系是什么？A、無燃油重量-干使用重量=航程燃油B、二者相等C、無燃油重量-干使用重量=業(yè)載D、無燃油重量-干使用重量=可用燃油【正確答案】：C解析：

無解析232.CCAR規(guī)定，干跑道著陸距離的計算中不能計入下列哪一項減速措施的作用？A、擾流板B、剎車C、剎車防滯系統(tǒng)D、反推【正確答案】：D解析：

無解析233.增大V1速度的因素有A、氣壓高度減小B、實際起飛重量減小C、機場氣溫增加【正確答案】：C解析：

無解析234.PCN:58R/B/W/T中第三個字母W表示（）。A、無法判斷B、胎壓限制C、道基強度D、道面材料特性【正確答案】：B解析：

無解析235.某商業(yè)航班客機結(jié)構(gòu)限制如下，最大停機坪重量為69900KG，最大起飛重量為69300KG，最大著陸重量為58900KG，最大無燃油重量為52740KG，起飛和著陸不受性能限制影響?，F(xiàn)已知飛機干使用重量為34900KG，航程用油11800KG，滑行用油500KG，不可預(yù)期和最后儲備燃油為1600KG，備降燃油為1900KG，則最大業(yè)載為（）A、19100KGB、17840KGC、19200KGD、19400KG【正確答案】：B解析：

無解析236.飛行中，藍(lán)電動泵失效，藍(lán)系統(tǒng)：A、失效B、可由動力傳輸組件（PTU）恢復(fù)C、可由沖壓空氣渦輪（RAT）恢復(fù)D、以上B和C【正確答案】：C解析：

無解析237.以下哪個飛機系統(tǒng)不需要提供增壓空氣A、氧氣系統(tǒng)B、液壓油箱增壓C、發(fā)動機啟動系統(tǒng)D、防冰系統(tǒng)【正確答案】：A解析：

無解析238.已知某渦輪噴氣式飛機計劃起飛重量為180000KG且重心位于26%MAC，MAC前緣位于基準(zhǔn)后14M，MAC長為4.6M，但在起飛前地面人員臨時通知機組，需要在貨艙4減少貨物4000KG，貨艙4位于基準(zhǔn)后23.69M，則當(dāng)調(diào)整完畢后新的起飛重心位置應(yīng)為（）A、30.2%MACB、20.0%MACC、25.0%MACD、21.8%MAC【正確答案】：D解析：

無解析239.慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)及無線電導(dǎo)航屬于飛行管理系統(tǒng)中的（）組成部分。A、傳感器分系統(tǒng)B、處理分系統(tǒng)C、執(zhí)行分系統(tǒng)D、顯示分系統(tǒng)【正確答案】：A解析：

無解析240.已知B737-700在成都雙流02跑道起飛，機場溫度26℃，無風(fēng)，襟翼5，空調(diào)自動，防冰關(guān)，根據(jù)圖4-72確定起飛限重（）（不考慮改進爬升）A、156500B、148000LBC、147000D、147600【正確答案】：D解析：無解析241.ADIRS控制顯示組件上的ADR失效燈表示什么？A、大氣數(shù)據(jù)輸出斷開B、在大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)部分探測到失效C、皮托管加溫系統(tǒng)未供電【正確答案】：B解析：

無解析242.正常情況下的減推力起飛不能用于A、在跑道頭有明顯的障礙物B、跑道是濕的C、跑道是污染道面【正確答案】：C解析：

無解析243.A320飛機機翼油箱各有幾個泵A、所有油箱中共有兩個泵B、機翼油箱各有一個泵C、沒有燃油泵D、機翼油箱中各有兩個泵【正確答案】：D解析：

無解析244.升壓式空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)的基本制冷附件包括A、熱交換器和冷卻渦輪B、再循環(huán)風(fēng)扇和水分離器C、壓氣機和熱交換器D、空氣式熱交換器、渦輪冷卻器、水分離器【正確答案】：A解析：

無解析245.相同重量下，高原機場飛機起降的TAS相比平原機場要：A、相同B、不確定C、大D、小【正確答案】：C解析：

無解析246.B737飛機空調(diào)組件的引氣來源錯誤的是A、地面空調(diào)車B、APU引氣C、地面氣源車D、發(fā)動機引氣【正確答案】：C解析：

無解析247.起飛航跡從靜止點起延伸至下列兩點中較高者：飛機起飛過程中高于起飛表面()，或完成從起飛到航路形態(tài)的轉(zhuǎn)變并達到VFTO的一點。A、3000FTB、3000米C、1500米D、1500FT【正確答案】：D解析：

無解析248.以下說法正確的是（）A、飛機重心越靠前，所需的升降舵配平值越小B、飛機重量越小，所需的升降舵配平值越大C、飛機重心越靠前，所需的升降舵配平值越大D、飛機重量越大，所需的升降舵配平值越小【正確答案】：C解析：

無解析249.平衡場長是指A、全發(fā)失效繼續(xù)起飛距離等于加速停止距離B、速度達到V2，且V2小于110%VMCA和V1，VR，VMCG時所經(jīng)過的距離C、以一發(fā)從V1加速到VLOF的距離再加上從VLOF到35FT高度的所經(jīng)過的水平距離D、一發(fā)失效繼續(xù)起飛距離等于加速停止距離【正確答案】：D解析：

無解析250.如果從APU引氣（APU引氣活門打開)，空調(diào)組件的流量自動選擇在：A、高位B、低位C、正常位【正確答案】：A解析：

無解析251.VR不小于A、105%的V1或VMCAB、105%的V2或VMCAC、V1和105%VMCAD、1.2VS（雙發(fā)或多發(fā)噴氣飛機）【正確答案】：C解析：

無解析252.在需要平衡左右機翼油箱油量時應(yīng)進行A、抽吸供油B、獨立供油C、交輸供油D、將油量少的那邊發(fā)動機的燃油流量調(diào)小【正確答案】：C解析：

無解析253.ICAO摩擦系數(shù)“0.35-0.3”對應(yīng)的剎車效應(yīng)“為（）。A、中B、好到中C、差D、中到差【正確答案】：A解析：

無解析254.V2的名稱是（）。A、起飛決斷速度B、最小起飛速度C、最大起飛速度D、起飛安全速度【正確答案】：D解析：

無解析255.以下不是計算審定著陸距離的計算條件：A、標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度B、干跑道C、最大反推D、最大人工剎車【正確答案】：C解析：

無解析256.提供姿態(tài)和航向信息的是（）系統(tǒng)。A、飛行管理系統(tǒng)（FMS）B、自動飛行系統(tǒng)（AFS）C、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)（INS）D、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)（ADS）【正確答案】：C解析：

無解析257.機翼防冰系統(tǒng)通過使用（）對三個內(nèi)側(cè)前緣縫翼提供保護。A、引氣加溫B、化學(xué)加溫C、不加溫D、電加溫【正確答案】：A解析：

無解析258.VOR/LOC方式有預(yù)位狀態(tài)嗎？A、沒有B、有C、不確定D、視情況而定【正確答案】：B解析：

無解析259.最大無燃油重量MZFW是指飛機未加載可用燃油時的重量，它是一個重量的上限，并且（）A、在飛行手冊中可以查到，主要受到飛機的結(jié)構(gòu)強度限制B、在飛行手冊中被列成了表格，可以根據(jù)不同的機場標(biāo)高和溫度進行查找C、主要受到重心安全范圍和飛機的結(jié)構(gòu)強度限制D、受到油箱空間限制【正確答案】：A解析：

無解析260.大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的輸出參數(shù)錯誤的是A、高度、真空速、指示空速、靜溫B、高度、馬赫數(shù)、靜溫、垂直變化率C、高度、真空速、馬赫數(shù)、靜溫D、高度、真空速、真航向【正確答案】：D解析：

無解析261.電傳操縱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的突出特點是：A、各主操縱面的偏轉(zhuǎn)由電機傳動B、操縱信號電力傳遞中結(jié)合多臺飛行控制計算機C、操縱信號可直接電力傳遞到舵面D、操縱信號機械傳遞到飛行控制計算機【正確答案】：B解析：

無解析262.氧氣面罩放出時A、20秒后供用B、15秒后供用C、向臉部拉面罩才能供用D、已有氧氣供用【正確答案】：C解析：

無解析263.已知A320經(jīng)濟巡航，巡航重量為65噸，成本指數(shù)80KG/MIN，巡航高度FL330，順風(fēng)50KT，根據(jù)圖4-82確定飛機的巡航M數(shù)A、0.797B、0.795C、0.796D、0.793【正確答案】：D解析：無解析264.起落架放出后，飛機最大速度為：A、280KT/M.67B、300KT/M.70C、260KT/M.60【正確答案】：A解析：

無解析265.一個尺寸為34.6×46.4平方英寸的貨盤可承載的最大重量為多少？地板承載限制：88磅/平方英尺；貨盤重量：.41磅；系留裝置：26磅A、981.1磅B、940.1磅C、914.1磅【正確答案】：C解析：

無解析266.B737型飛機起飛一發(fā)失效，使用最大可用推力的時間是（）。A、8分鐘B、15分鐘C、10分鐘D、5分鐘【正確答案】：D解析：

無解析267.空客飛機有幾臺發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B解析：

無解析268.B737飛機發(fā)動機的中壓和高壓引氣來自于A、中壓引氣來自于低壓壓氣機，高壓引氣來自于高壓壓氣機B、中壓引氣來自于外涵道，高壓引氣來自于內(nèi)涵道C、中壓和高壓引氣均來自于低壓壓氣機D、中壓和高壓引氣均來自于高壓壓氣機【正確答案】：D解析：

無解析269.B7