技能認(rèn)證鐵路線路工高級考試(習(xí)題卷1)

試卷科目：技能認(rèn)證鐵路線路工高級考試技能認(rèn)證鐵路線路工高級考試(習(xí)題卷1)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證鐵路線路工高級考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共29題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.某圓曲線，測點(diǎn)正好在圓曲線始終點(diǎn)，圓曲線計(jì)劃正矢80mm，則圓曲線始終點(diǎn)正矢為()mm。A)12B)24C)40D)50[單選題]2.對個(gè)別焊道凸凹、鞍形磨耗，應(yīng)使用小型磨軌機(jī)打磨。打磨后用1m直尺測量，不平度應(yīng)小于（）。A)0.3B)0.4C)0.5D)0.6[單選題]3.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，各車之間應(yīng)保持()以上的安全間距，各工作裝置放下或收起應(yīng)準(zhǔn)確到位，安排專人確認(rèn)；打磨車宜在線路比較平直的地段進(jìn)行收放工作裝置，打磨車、清篩機(jī)、配砟整形車及物料運(yùn)輸車在收放工作裝置時(shí)，在多線地段應(yīng)與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系，當(dāng)確認(rèn)鄰線無列車通過時(shí)方準(zhǔn)收起和放下工作裝置。A)10mB)20mC)50mD)100m[單選題]4.搗固車一次撥道量不宜超過（），曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近，每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行道床動力穩(wěn)定。A)30mmB)50mmC)80mmD)100mm[單選題]5.關(guān)于提速道岔尖軌，（）的說法是正確的。A)直向和側(cè)向尖軌均為直線型B)直向和側(cè)向尖軌均為曲線型C)直向尖軌為曲線型，側(cè)向尖軌為直線型D)直向尖軌為直線型，側(cè)向尖軌為曲線型[單選題]6.使用鋼軌探傷儀對高速鐵路其他站線道岔()檢查1遍。A)每周B)每月C)每季度D)每年[單選題]7.成段更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上，進(jìn)行人工搗固作業(yè)，施工期間，當(dāng)日列車限速的速度階梯是()。A)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4H，以后限速60km/h至下次封鎖前1hB)第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12H，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24H，其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復(fù)正常)C)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4H，以后限速60km/h至下次封鎖前1hD)第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4H，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24H，其后正常[單選題]8.整鑄式轍又是用含錳（）的高錳鋼把心軌和翼軌鑄造成整體的轍叉。A)8％～12％B)10％～14％C)12％～16％D)14％～18％[單選題]9.高速鐵路營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工。是屬于鄰近營業(yè)線()施工。A)A類B)B類C)CD)以上都不對[單選題]10.允許速度Vmax≤120km／h的正線及到發(fā)線，軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值：軌距為+6，一2mm，水平為()，高低為4mm，軌向(直線)為4mm。A)2B)4C)6D)8[單選題]11.施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。列車限速Vmax≤45km/h時(shí)，軌枕每隔（）根可空1根。A)1B)2C)3D)6[單選題]12.高速鐵路無砟軌道無縫線路作業(yè)軌溫條件：改道、墊板作業(yè)，R≥2000m或直線，0～+10℃，最多連續(xù)松開扣件個(gè)數(shù)()（按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算）。A)禁止B)9個(gè)C)15個(gè)D)20個(gè)[單選題]13.某曲線采用20m弦測正矢，直緩點(diǎn)的正矢為5mm，緩圓點(diǎn)的正矢為95mm，則圓曲線半徑為()。A)450B)500C)550D)950[單選題]14.高速鐵路道岔CZ系列，有砟道岔調(diào)距，普通墊板區(qū)域不設(shè)置軌距塊，通過旋轉(zhuǎn)偏心絕緣套（偏心4mm)來實(shí)現(xiàn)軌距()的調(diào)整，調(diào)整無需配件。A)-2?+2mmB)-3?+3mmC)-4?+4mmD)-2?+4mm[單選題]15.高速鐵路道岔客專線系列，42號道岔側(cè)向過岔速度()。A)80km/hB)160km/hC)220km/hD)250km/h[單選題]16.允許速度為120km/h的線路起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率不應(yīng)大于()。A)3‰B)5‰C)2‰D)4‰[單選題]17.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于()。A)300mB)500mC)800mD)1400m[單選題]18.檢查三角坑時(shí)的基長為（）。A)4B)4.5C)6D)6.25[單選題]19.職業(yè)道德修養(yǎng)的學(xué)習(xí)主要是為獲取形成良好的()所必須的知識。A)職業(yè)道德素質(zhì)B)職業(yè)道德品質(zhì)C)職業(yè)道德形象D)職業(yè)道德風(fēng)尚[單選題]20.在速度小于200km/h的線路上,曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差中曲線半徑R≤250m時(shí),緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差為()mm。A)2mmB)3mmC)4mmD)5mm[單選題]21.無縫線路地段，當(dāng)預(yù)測施工軌溫高于原鎖定軌溫()以上時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散，放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。A)7℃B)10℃C)12℃D)15℃[單選題]22.曲線某點(diǎn)的撥量為6mm,其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為()。A)前后兩點(diǎn)和為6mmB)前后兩點(diǎn)各為-6mmC)前后兩點(diǎn)和為3mmD)前后兩點(diǎn)各為-3mm[單選題]23.高速鐵路對道岔、調(diào)節(jié)器、大跨度橋梁、過渡段和沉降等重點(diǎn)地段的線路設(shè)備，應(yīng)在晝間進(jìn)行巡視，()應(yīng)不少于一遍。A)每周B)每月C)每季D)每年[單選題]24.道床輔設(shè)的是I型混凝土枕時(shí)，中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20mm，長度應(yīng)為()，II型和III型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。A)100~200B)150~300C)200~400D)300~400[單選題]25.提速道岔尖軌設(shè)置兩個(gè)牽引點(diǎn)，采用分動外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置，第一牽引點(diǎn)動程為（），第二牽引點(diǎn)動程為75mm。A)165mmB)160C)155D)150mm[單選題]26.屬于普速鐵路Ⅱ級施工的是()。A)繁忙干線封鎖正線5小時(shí)及以上、干線封鎖正線6小時(shí)及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時(shí)及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備改造施工B)繁忙干線和干線大型換梁施工C)繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工D)繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工[單選題]27.高速鐵路道岔CN系列，18號道岔道岔全長()。A)67mB)69mC)79.2mD)81m[單選題]28.尖軌、可動心軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時(shí)修理或更換,當(dāng)尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于()。A)0.5mmB)1mmC)2mmD)3mm[單選題]29.利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于影響路基穩(wěn)定范圍)應(yīng)()防護(hù)。A)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號B)辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號C)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號D)設(shè)置作業(yè)標(biāo)第2部分：判斷題，共37題，請判斷題目是否正確。[判斷題]30.對接頭和絕緣接頭軌端肥邊，應(yīng)及時(shí)整修處理。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]31.()鋼軌焊接接頭可采用小型鋼軌打磨機(jī)進(jìn)行打磨，應(yīng)使用手砂輪打磨。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]32.無縫線路鋼軌或焊縫處折斷，切除斷口折損部位的長度不超過60mm時(shí)，亦可進(jìn)行原位焊復(fù)()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]33.曲線半徑越大，正矢越?。话霃皆叫?，正矢越大。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]34.線路靜態(tài)檢查分軌道檢查儀檢查及人工檢查兩種方式。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]35.鋼軌(含尖軌和轍叉)低塌接頭、壓潰、擦傷、掉塊、磨耗和錳鋼轍叉裂紋應(yīng)進(jìn)行更換。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]36.普通曲線形尖軌在使用時(shí)左右開道岔可以互換。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]37.鋼軌減磨潤滑劑應(yīng)施于鋼軌工作邊和車輪踏面。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]38.()線路動態(tài)不平順是指線路不平順的動態(tài)質(zhì)量反映，主要通過車載添乘儀進(jìn)行檢測。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]39.()工務(wù)設(shè)備信息查詢功能包括：分項(xiàng)查詢、統(tǒng)計(jì)，聯(lián)合查詢、聯(lián)合統(tǒng)計(jì)，查詢統(tǒng)計(jì)結(jié)果可輸出成表格格式。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]40.工務(wù)段應(yīng)備有鋼軌溫度計(jì)檢定裝置，其誤差不得大于0.5℃。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]41.軌檢車檢查高低正負(fù)偏差在圖紙上反映：高低向上為負(fù)，向下為正。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]42.()無縫道岔設(shè)3對觀測樁，在間隔鐵或限位器處設(shè)1對，在岔頭、岔尾處各設(shè)1對。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]43.()彈性可彎式尖軌在尖軌跟端前4～5根岔枕處，把尖軌兩側(cè)軌底切掉一部分，使軌底與軌頭同寬，形成彈性可彎段，實(shí)現(xiàn)尖軌的扳動。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]44.()線路設(shè)備大修施工單位應(yīng)向有關(guān)單位提報(bào)月度施工計(jì)劃。經(jīng)批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，各單位均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]45.道岔滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于3mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]46.跨區(qū)間無縫線路明橋面使用K型分開式扣件。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]47.每年春、秋季應(yīng)在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)逐段整修扣件及接頭螺栓，整修不良絕緣接頭，對接頭螺栓及扣件進(jìn)行除垢涂油，并復(fù)緊至達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]48.對稱三開道岔轉(zhuǎn)轍部器主要由左右對稱的基本軌、直線尖軌、曲線尖軌和轍后整鑄短軌等部件組成。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]49.軌向偏差和高低偏差為20m弦測量的最大矢度值。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]50.道口鋪面板應(yīng)采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]51.尖軌動程應(yīng)保證在尖軌扳開后車輪對尖軌工作邊不發(fā)生擠壓。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]52.()跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路的維修管理應(yīng)以一次鎖定的軌條為管理單元，無縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路為管理單元。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]53.Ⅰ級鐵路，Ⅲ型混凝土枕，每千米鋪設(shè)軌枕不得超過1600根。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]54.鋪設(shè)混凝土岔枕時(shí)，應(yīng)用Ⅱ型混凝土枕過渡。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]55.平交道口鋪面范圍內(nèi)，不準(zhǔn)設(shè)置鋼軌接頭。（√）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]56.夾板彎曲或斷裂主要是因?yàn)?，頂部中央出現(xiàn)細(xì)小裂紋，以后逐漸擴(kuò)大。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]57.()全站儀在橋上設(shè)站時(shí)，慎重選用橋梁活動端位置。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]58.在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按2‰遞減。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]59.非金屬殼體的電動機(jī)、電器，在存放和使用時(shí)不應(yīng)受壓、受潮，并不得接觸汽油等溶劑。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]60.在鋼軌鉆孔時(shí),使用量具或模具在鋼軌腹部中和軸上準(zhǔn)確劃出各螺栓孔位置,50kg/m鋼軌1孔至2孔中心距140mm。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]61.()高速鐵路雙塊式軌枕不得有裂縫，道床板混凝土不得有橫向或豎向貫通裂縫。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]62.()軌道檢測儀的數(shù)據(jù)采集人員應(yīng)該對采集數(shù)據(jù)及換站搭接誤差要做到心中有數(shù)，對數(shù)據(jù)突變區(qū)域要到現(xiàn)場了解情況，確認(rèn)是否為非測量原因所引起。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]63.()道岔尖軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低于1mm及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]64.漏電斷路器的作用是當(dāng)出現(xiàn)漏電、短路、過載能自動斷開跳閘。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]65.()曲線型尖軌指的是尖軌工作邊為曲線，這種尖軌制造麻煩，左右開道岔尖軌不能通用，但沖擊角小，側(cè)向通過速度高，一般小號道岔用之。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]66.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，工務(wù)段和工務(wù)機(jī)械段應(yīng)加強(qiáng)溝通，在保證作業(yè)質(zhì)量前提下，以大機(jī)作業(yè)效果最大化原則，共同商定每日施工計(jì)劃。A)正確B)錯(cuò)誤第3部分：問答題，共34題，請?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]67.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，要求道床密實(shí)、潔凈，道砟中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得大于（），符合設(shè)計(jì)斷面，邊坡整齊。[問答題]68.更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件中軌撐與鋼軌不密貼的，每側(cè)不得超過（）個(gè)。[問答題]69.可動心軌型轍叉主要用()運(yùn)行的線路正線、渡線道岔和速度較高客貨運(yùn)量較大的道岔。l9.轍叉心軌兩作用邊之間的夾角稱()。[問答題]70.轍跟夾板是尖軌跟端的零件。[問答題]71.預(yù)防整治導(dǎo)曲線鋼軌偏面磨耗的措施?[問答題]72.可動心軌型轍叉目前鋪設(shè)的有可動心軌轍叉和錳鋼型可動心軌轍叉兩種。[問答題]73.曲線整正的基本原理中四條基本原理的內(nèi)容是什么?[問答題]74.成段調(diào)整軌縫時(shí)，應(yīng)先調(diào)查計(jì)算，確定每根鋼軌的串動方向和（），編制分段作業(yè)計(jì)劃。[問答題]75.扣件類型應(yīng)與軌枕、鋼軌及類型相匹配。[問答題]76.防止鋼軌折斷的措施有哪些？[問答題]77.道岔尖軌按尖軌跟端構(gòu)造形式可分為和間隔鐵式（活接頭式）兩種彈性可彎式依據(jù)《線路工》P142[問答題]78.手持電動工具外觀檢查主要包括哪些項(xiàng)目?[問答題]79.鐵路總公司軌道檢查車，對允許速度大于120km/h的線路及其他主要繁忙干線進(jìn)行（）檢查。[問答題]80.尖軌、可動心軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時(shí)修理或更換當(dāng)：尖軌、可動心軌頂面寬（）及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。[問答題]81.成段調(diào)整軌縫時(shí),應(yīng)先調(diào)查計(jì)算,確定每根鋼軌的串動方向和(),編制分段作業(yè)計(jì)劃。[問答題]82.線路綜合維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，軌距桿、軌撐缺損或松動，每根(個(gè))扣（）分。[問答題]83.轍叉由組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備。[問答題]84.高錳鋼整鑄轍叉中,在允許速度大于120km/h的線路上,轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過()mm,且深度超過1.5mm為輕傷。[問答題]85.為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，應(yīng)按矢距進(jìn)行彎折。[問答題]86.路基病害按發(fā)生部位可分為基床病害、（）和地基病害。[問答題]87.防治路基崩塌落石的方法有哪些類型？適用于哪些具體情況？[問答題]88.調(diào)整尖軌彎折的作業(yè)中尖軌彎折位置偏差不大于（）。[問答題]89.()就是在一定生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)組織條件下,為生產(chǎn)一定數(shù)量的產(chǎn)品或完成一定量的工作所規(guī)定的必要?jiǎng)趧酉牧康臉?biāo)準(zhǔn)。[問答題]90.在車站內(nèi)，橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號機(jī)外方（）m范圍內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口。[問答題]91.曲線整正的基本原理中兩條假定的內(nèi)容是什么？[問答題]92.為什么有的曲線需要確定頭尾標(biāo)樁后，再進(jìn)行曲線計(jì)劃正矢計(jì)算？能圓順。在這種情況下，應(yīng)先通過計(jì)算，找出曲線中央點(diǎn)，確定曲線頭尾位置，重新測量現(xiàn)場正矢與計(jì)算撥量。[問答題]93.護(hù)軌與基本軌之間用不同尺寸的和螺栓連接，以保持輪緣槽的寬度。[問答題]94.畫出在雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工,根據(jù)線路速度等級,使用移動減速信號的防護(hù)圖。[問答題]95.簡述鋼軌接頭有哪些常見的病害?[問答題]96.工務(wù)段段長(或副段長)、指導(dǎo)主任和線路車間主任對管內(nèi)正線每月應(yīng)用（）至少檢查1遍。[問答題]97.電子平直儀采用（）原理非接觸無損測量，適用于檢測各種鋼軌運(yùn)行表面平直度、側(cè)面平直度，能測量鋼軌表面的細(xì)小波紋。[問答題]98.簡述發(fā)生紅光帶后的檢查方法。[問答題]99.簡述工區(qū)在安全信息系統(tǒng)管理中的職責(zé)。[問答題]100.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓使用M24的（）螺栓。1.答案:C解析:2.答案:C解析:3.答案:A解析:4.答案:C解析:5.答案:D解析:6.答案:D解析:7.答案:C解析:8.答案:B解析:9.答案:B解析:10.答案:B解析:11.答案:D解析:12.答案:D解析:13.答案:B解析:14.答案:C解析:15.答案:B解析:16.答案:C解析:17.答案:B解析:18.答案:D解析:19.答案:B解析:20.答案:D解析:21.答案:B解析:22.答案:D解析:23.答案:D解析:24.答案:C解析:25.答案:B解析:26.答案:D解析:27.答案:B解析:28.答案:B解析:29.答案:A解析:30.答案:對解析:31.答案:錯(cuò)解析:32.答案:對解析:33.答案:對解析:34.答案:對解析:35.答案:錯(cuò)解析:36.答案:錯(cuò)解析:37.答案:錯(cuò)解析:38.答案:錯(cuò)解析:39.答案:對解析:40.答案:錯(cuò)解析:41.答案:錯(cuò)解析:42.答案:對解析:43.答案:錯(cuò)解析:44.答案:對解析:45.答案:對解析:46.答案:對解析:47.答案:對解析:48.答案:對解析:49.答案:錯(cuò)解析:50.答案:對解析:51.答案:錯(cuò)解析:52.答案:對解析:53.答案:錯(cuò)解析:54.答案:錯(cuò)解析:55.答案:對解析:56.答案:對解析:57.答案:對解析:58.答案:對解析:59.答案:對解析:60.答案:錯(cuò)解析:61.答案:對解析:62.答案:對解析:63.答案:錯(cuò)解析:64.答案:對解析:65.答案:錯(cuò)解析:66.答案:對解析:67.答案:5%解析:68.答案:1解析:69.答案:高速旅客列車|轍叉角解析:70.答案:聯(lián)結(jié)解析:71.答案:(1)在導(dǎo)曲線上股鋪設(shè)1/20的鐵墊板;(2)根據(jù)需要設(shè)6mm的超高,在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于2‰;順坡;(3)保持連接部分無鋼軌相錯(cuò)。解析:72.答案:鋼軌組合型解析:73.答案:(1)現(xiàn)場正矢的合計(jì)等于計(jì)劃正矢的合計(jì);(2)曲線上任意點(diǎn)的撥動,對相鄰點(diǎn)正矢的影響量為撥動點(diǎn)撥動量的二分之一,其方向相反;(3)曲線上各點(diǎn)正矢之和為一常數(shù);(4)曲線上各點(diǎn)正矢差之代數(shù)和為零,即曲線始、終點(diǎn)的撥量等于零。解析:74.答案:串動量解析:75.答案:軌下膠墊解析:76.答案:(1)對高溫鎖定的無縫線路，要在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行應(yīng)力放散。(1分)(2)提高焊接質(zhì)量，加強(qiáng)鋼軌探傷。改進(jìn)焊接工藝，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，提高焊縫質(zhì)量，是防止鋼軌焊縫折斷的根本措施，要力求減少焊接缺陷，消滅高低不平上下錯(cuò)口，不合格者決不鋪設(shè)。(1分)加強(qiáng)鋼軌探傷工作一般在入冬前，對焊接接頭及兩側(cè)1m范圍內(nèi)的鋼軌進(jìn)行全面細(xì)致檢查，鑒別傷痕類型，做好標(biāo)記，注意觀察。對一時(shí)不能判明的暗傷軌應(yīng)用急救器。夾上特制的臌包夾板，必要時(shí)應(yīng)鋸開重焊。(1分)(3)整治焊縫病害。對高低接頭、錯(cuò)口接頭、馬鞍形接頭等缺陷接頭，(1分)要用磨、焊、墊、搗、篩等方法綜合整治，軌面要平順，對超限的高低不平順應(yīng)及時(shí)打磨、焊補(bǔ)，使無縫線路鋼軌頂面和內(nèi)側(cè)保持平整光滑。有嚴(yán)重缺陷者要鋸掉重新焊接。(1分)(4)加強(qiáng)防爬鎖定。加強(qiáng)防爬鎖定是防止鋼軌過分收縮和鋼軌折斷后軌縫拉開太大的有利措施。(1分)為此，可在鋁熱焊縫兩端增加防爬設(shè)備，以加大抗爬力，發(fā)現(xiàn)有殘余爬行的附加力應(yīng)及時(shí)加以調(diào)整。(1分)(5)提高線路質(zhì)量，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修。消滅空吊板及三角坑，修整道床，補(bǔ)充石砟，保持線路彈性，方正焊縫兩側(cè)軌枕，整好混凝土枕膠墊。(1分)冬季鋼軌冷脆，線路剛性又大，進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須小心。(1分)起道時(shí)，起道機(jī)應(yīng)放在距鋁熱焊縫1m以外，避免用起道機(jī)直接頂起鋁熱焊接頭，并避免做一些冷彎直軌工作。(1分)解析:77.答案:可彎式解析:78.答案:(1)外殼、手柄有無裂縫和破損,緊固件是否齊有效;(2)軟電纜或軟電線是否完好無損,保護(hù)接零(地)是否正確、牢固,插頭是否完好無損(3)開關(guān)動作是否正常、靈活、完好;(4)電氣保護(hù)裝置和機(jī)械保護(hù)裝置是否完好;(5)工具轉(zhuǎn)動部分是否靈活無障礙,卡頭牢固。解析:79.答案:定期解析:80.答案:50mm解析:81.答案:串動量解析:82.答案:2解析:83.答案:心軌和翼軌解析:84.答案:15解析:85.答案:曲基本軌解析:86.答案:路基本體病害解析:87.答案:1.攔截類適用于小規(guī)模、小塊體的崩塌落石。攔截構(gòu)造有落石平臺、落石坑、落石溝、攔石墻、鋼軌柵欄及柔性攔石網(wǎng)等。2.遮欄類應(yīng)用于規(guī)模較大的崩塌落石，遮欄建筑有各種明洞和棚洞。修建明洞、棚洞，既可遮擋崩塌落石，又可對邊坡下部起穩(wěn)定和支撐作用。3.支擋加固類適用于不宜或難于消除的大危巖或不穩(wěn)定的大孤石。支擋建筑有支頂墻、支護(hù)墻、明洞式支墻、支柱、支撐等。4.護(hù)坡、護(hù)墻適用于易風(fēng)化剝落的邊坡。邊坡陡者用護(hù)墻，邊坡緩者用護(hù)坡。5.改線繞避上述措施不能奏效時(shí)，應(yīng)考慮改線繞避。解析:88.答案:2mm解析:89.答案:勞動定額解