高速鐵路山嶺隧道施工-輔助坑道施工

任務4.9隧道輔助坑道施工工作任務：1、掌握隧道輔助坑道的結構形式及適用條件。任務4.9隧道輔助坑道施工隧道施工，特別是較長隧道的施工，因受工期或其他因素控制，常常要利用輔助坑道增加工作面，將隧道分割成幾段同時施工，形成“長隧短做”，確保隧道的修建任務得以如期或盡可能快地完成。

任務4.9隧道輔助坑道施工隧道施工輔助坑道有橫洞、平行導坑(簡稱“平導”)、斜井及豎井等幾種。輔助坑道的作用：①增加作業(yè)面；②改善施工環(huán)境；③減少施工干擾；④為合理布置施工中的各種管線提供有利條件。任務4.9隧道輔助坑道施工1.橫洞及其施工柳木嶺隧道橫洞柳木嶺隧道全長1970米，實行進、出口雙向掘進，由中鐵二十五局集團第二工程有限公司承建。此橫洞長83.5米，凈高6米，寬6.3米。任務4.9隧道輔助坑道施工（1）適用條件

①當隧道長度大于500ｍ時，如受工期控制，經過研究比較后，可以優(yōu)先選用橫洞。

②隧道傍山沿河，側向覆蓋層較薄，如圖4.9.l所示。任務4.9隧道輔助坑道施工圖4.9.l橫洞示意圖任務4.9隧道輔助坑道施工③洞口處嚴重坍方或有大量土石方，或洞口位于懸崖陡壁下，工期緊迫，難以從正洞進洞。

任務4.9隧道輔助坑道施工（2）橫洞的特點：橫洞能增加施工工作面，施工簡單、不需特殊的機具設備，出碴進料運輸距離較短，造價低等優(yōu)點。但通風排煙較差，施工中搞好通風管理。任務4.9隧道輔助坑道施工（3）橫洞施工時注意事項：

①橫洞位置宜選在地質和地形條件較好的地方；

②橫洞的長度不超過隧道長度的1/7—1/10；

③橫洞在與隧道連接處的底面標高應與隧道開挖底部標高相同。為便于排水及出碴運輸，橫洞洞身應有向洞外不小于3‰的下坡；任務4.9隧道輔助坑道施工④橫洞中心線與隧道中心線平面交角一般為90o，困難時不小于40o。橫洞與正洞的連接形式有單聯和雙聯，且用圓曲線過渡；⑤橫洞的斷面有單車道斷面、雙車道斷面及部分雙車道斷面三種。部分雙車道斷面應在橫洞中適當位置設置錯車道(長度為1.5倍列車長度)。任務4.9隧道輔助坑道施工2.平行導坑任務4.9隧道輔助坑道施工平行導坑的平面布置圖（單位：m）任務4.9隧道輔助坑道施工平行導坑適用條件

①隧道長度在4000ｍ以上，又不便采用其他輔助坑道；

②具有大量的地下水、瓦斯時，宜選用平行導坑；

③隧道遠期規(guī)劃增建二線時，工期要求短。

任務4.9隧道輔助坑道施工（1）平行導坑的作用

①為正線隧道施工起超前地質勘探的作用；

②有利于施工通風排水；

③作為施工安全通道；

④作為施工管路的鋪設坑道；

⑤可作為第二線隧道的導坑，以提高第二線隧道施工效率。任務4.9隧道輔助坑道施工（2）平行導坑及橫通道的布置1）平行導坑的平面、立面及斷面設置①平行導坑設在隧道的一側。如無第二線隧道施工計劃時，應把平行導坑設在地下水來源的一側，以便利用平行導坑截住地下水。②平行導坑的中線一般均與隧道中線平行，但在兩端可根據隧道中線是否為曲線、洞口土石方數量及棄渣場地等因素綜合考慮，以折線或切線方向布置。任務4.9隧道輔助坑道施工③平行導坑與隧道間的凈距，應根據地質條件或鐵路第二線設計而定，一般為15-20m。④平行導坑是否全部貫通，應根據具體情況而定。如沒有第二線計劃，地下水又不多，則可以留下中間一段不貫通。如有第二線計劃，或地下水量大時，則以貫通為宜。任務4.9隧道輔助坑道施工⑤平行導坑的縱向坡度，應與隧道縱坡一致，其底部標高應低于相應里程的正洞隧底標高0.2-0.6m，以利排水和重車運輸。⑥平行導坑的橫斷面一般均做成單車道斷面，以節(jié)省造價，并盡量采用噴錨支護。并在其中相隔適當距離設置雙車道斷面的錯車道，其長度一般為列車長度的1.5倍。任務4.9隧道輔助坑道施工2）橫通道的布置①橫通道的方向一般與正洞斜交，角度約為40°，不宜過小或過大；橫通道的間距可結合隧道避車洞位置一并考慮，一般為120-180m，在接近洞口500-700m地段，橫通道的間距可適當加大。②可每隔600-800m或更長距離設置反向橫通道。任務4.9隧道輔助坑道施工③橫通道一般為單車道斷面。④橫通道宜避免通過斷層、圍巖破碎等地質不良地段。⑤橫通道的縱坡，均應由正洞向平行導坑方向為下坡，縱坡坡度以10‰-15‰為宜，但不得小于3‰。任務4.9隧道輔助坑道施工（3）平行導坑的施工①平行導坑的開挖、裝渣及運輸方法與正線下導坑相同，應配各較強的設備及專業(yè)工班快速掘進。平行導坑與橫通道的交叉口，應在平行導坑掘進時一次挖成并架設支撐。②平行導坑應采用噴射混凝土或錨桿噴射混凝土作為臨時或永久支護。③平行導坑應根據設計要求、使用期限以及地質情況等因素，決定其是否作永久襯砌。任務4.9隧道輔助坑道施工3.斜井適用條件：當隧道長度>1000m，而埋深不大，地質條件較好，隧道穿過地段的地表有低洼地形可利用時，可優(yōu)先選用斜井。斜井由井口、井身、井底車場組成。任務4.9隧道輔助坑道施工西山特長隧道1號斜井任務4.9隧道輔助坑道施工圖4.9.3斜井的立面布置任務4.9隧道輔助坑道施工（1）斜井的剖面斜井傾角一般不宜大于25o；井身內不應設變坡段。井底與隧道相連接的地段，采用平坡，平坡長約15—25ｍ,平坡與斜井斜坡以豎曲線相連。井底標高與隧道的底部開挖標高相同。井口外的場地，并應有向井口外不小于3％的泄水坡度。任務4.9隧道輔助坑道施工（2）斜井的橫斷面尺寸斜井橫斷面尺寸應根據設備尺寸、車輛尺寸、管線路安裝、人行道及安全間隙而定。一般采用弧形或直邊墻上加弧形的形狀。斜井井身斷面可用單道、三軌雙道及雙道三種斷面。一般用單道或三軌雙道,在斜井中部錯車地段應加設四軌雙道錯車線斷面；斜井中必須設置寬度不小于0.7ｍ的人行道(臺階式)。任務4.9隧道輔助坑道施工（3）斜井與正洞的平面連接①單聯式連接任務4.9隧道輔助坑道施工②雙聯式連接任務4.9隧道輔助坑道施工（4）斜井的施工

①斜井井身的開挖。斜井的開挖，與一般隧道導坑的開挖工作相同。必須注意的是炮眼的方向應嚴格控制與斜井的傾角相同，確保斜井的掘進方向。

②斜井井身的支護。一般情況下斜井采用噴混凝土錨桿或噴射混凝土及支護。任務4.9隧道輔助坑道施工4.豎井圖4.9.7

豎井任務4.9隧道輔助坑道施工任務4.9隧道輔助坑道施工任務4.9隧道輔助坑道施工施工人員在向豎井壁噴漿任務4.9隧道輔助坑道施工廣深港客運專線益田路隧道1號豎井任務4.9隧道輔助坑道施工（1）豎井的位置豎井應選在埋深較淺處或溝谷的兩側，并要避免受洪水的影響，同時豎井宜選在隧道一側約15~20ｍ處。（2）豎井的橫斷面豎井的橫斷面宜采用圓形。圓形井筒受力條件好，能承受較大的圍巖側壓力，可留作隧道的永久通風道，但開挖、支撐及襯砌比較困難。矩形井筒施工較方便，但受力條件差。豎井較淺時，可選擇矩形斷面。任務4.9隧道輔助坑道施工5.隧道竣工后輔助坑道的處理隧道建成后，輔助坑道不再利用時，除設計有規(guī)定外，宜按下列方法處理：①輔助坑道封閉前應做好排水設施，并應與正洞的排水設施相結合，形成完整通暢的排水系統。②輔助坑道封閉時應設在安全檢查設施。任務4.9隧道輔助坑道施工③橫洞、