高速鐵路橋隧建筑物修理 鐵路橋面防水層修補(bǔ)技術(shù)

鐵路橋面防水層修補(bǔ)技術(shù)鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝一、鐵路橋面防水層修補(bǔ)工藝1.防水層的修補(bǔ)工藝（1）材料噴涂聚脲彈性涂料是一種雙組分，不含溶劑、快速固化型。A組分由預(yù)聚物或半預(yù)聚物與異氰酸酯反應(yīng)制得，B組分由端氨基樹(shù)脂和端氨基擴(kuò)鏈劑組成。A組分和B組分在專用噴涂設(shè)備的噴槍內(nèi)混合噴出，快速反應(yīng)固結(jié)成灰色的彈性體膜。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝（2）運(yùn)輸及貯存涂料應(yīng)貯存在溫度為15-40℃通風(fēng)、干燥的庫(kù)房?jī)?nèi)，貯存和運(yùn)輸途中嚴(yán)禁雨淋、日光曝曬；并應(yīng)隔絕火源，遠(yuǎn)離熱源；在未啟封包裝條件下貯存期自生產(chǎn)之日起為6個(gè)月，超過(guò)貯存期可按本條件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，若符合技術(shù)要求仍可使用。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝（3）噴涂防水層防水層系統(tǒng)構(gòu)造見(jiàn)圖防水層涂膜平均厚度不得小于2.0mm，每平方米涂料用量約2.3kg左右。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝（4）基層處理新建混凝土橋面板至少應(yīng)有7天養(yǎng)護(hù)期?；鎽?yīng)徹底清除油脂、灰塵、污物、脫膜劑、浮漿和松散的表層（應(yīng)采用機(jī)械打磨或機(jī)械拋丸處理）等，確?；鏉崈簟⒏稍锖推秸?。預(yù)留后澆混凝土等部位進(jìn)行密封處理?；姹仨毦哂辛己玫钠秸?，不得有明顯的坑洞或凸起。如果有明顯的坑洞，必須提前3～7天，使用早強(qiáng)聚合物修補(bǔ)砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝（5）底膠施工施工前，表面應(yīng)干燥。使用噴涂設(shè)備或者刷涂、輥涂方式進(jìn)行基面底膠施工，應(yīng)均勻、不漏涂、不堆積，也不宜太厚。如果基面過(guò)于潮濕，需要進(jìn)行烘干處理。用量為約0.20kg/㎡。（6）防水層施工底膠固化后，可進(jìn)行防水層施工處理。一般在2h后，24小時(shí)之前，進(jìn)行防水層施工。施工采用專用噴涂設(shè)備。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝

施工前，使用氣動(dòng)攪拌器對(duì)對(duì)涂料的A、B組分分別進(jìn)行攪拌，低溫施工時(shí)需采取對(duì)物料的預(yù)加熱措施，嚴(yán)禁加入任何稀釋劑。

噴涂前先對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，按照噴涂設(shè)備的要求開(kāi)始進(jìn)行施工，涂膜厚度2mm

，為保證防水層質(zhì)量，分兩次噴涂，每層厚度約1mm，每層一次成型到位，兩次間隔時(shí)間越短越好。涂膜施工完畢24小時(shí)內(nèi)，應(yīng)避免重物碾壓。風(fēng)力超過(guò)三級(jí)時(shí)禁止施工，或采取必要的防護(hù)措施。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝在自然中斷點(diǎn)如伸縮縫、墻角、墻邊等處可以自然中斷。已涂裝的區(qū)域如果未形成自然中斷，需預(yù)先切出寬度和深度至少為6毫米的鋸齒。然后再施工涂料，使涂膜在鋸齒處中斷。將鋸齒周?chē)泥徑吘売媚z帶清除掉噴涂過(guò)多的涂膜，使表面光滑清潔。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝在與已施工的聚脲防水層交界處或需要修補(bǔ)處，先用帶鋼絲圓盤(pán)的機(jī)械砂輪、鋼絲刷或其他工具把需修補(bǔ)的表面打毛，增強(qiáng)機(jī)械粘合力。用專用處理劑處理打毛的表面,從而除去所有灰塵或其他污染物，并軟化現(xiàn)有表面。用手工聚脲或噴涂聚脲施工于所需區(qū)域。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍檢測(cè)頻率厚度2mm±0.3mm每孔梁取一組，每組四點(diǎn)取平均值外觀檢測(cè)涂層表面光順,無(wú)流掛,無(wú)針孔,無(wú)起泡,無(wú)開(kāi)裂高低不平度≤3mm/4m隨時(shí)粘接強(qiáng)度≥2.5Mpa每批特種涂料檢測(cè)一組，每組三點(diǎn)取平均值不透水性滲水為0每孔梁取四組，都不滲水涂膜色澤應(yīng)均勻一致每孔梁噴涂聚脲彈性防水層施工檢驗(yàn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝二、混凝土裂縫修補(bǔ)預(yù)應(yīng)力混凝土裂縫修補(bǔ)的目的是防止水分從裂縫侵入混凝土內(nèi)部，以避免鋼筋銹蝕，從而增加結(jié)構(gòu)的整體性和延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。材料：1封縫＃101（日本肖邦公司生產(chǎn)）為膏狀，用于封縫和粘注膠嘴，分主劑和固化劑，使用時(shí)結(jié)合面不能有水，且按主劑：固化劑＝7：3重量比混合攪拌均勻，可使用時(shí)間為30分鐘，宜在5－40℃溫度保存，有效儲(chǔ)存期一年。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝2BL－GROUT（日本肖邦公司生產(chǎn)）為液態(tài)，用于裂縫內(nèi)注膠。分主劑和硬化劑，適應(yīng)于壓注0.2mm及以上的裂縫；使用時(shí)按主劑：固化劑＝2：1重量比混合攪拌均勻；可使用時(shí)間為30分鐘，宜在5－40℃溫度保存，有效儲(chǔ)存期一年。3R5Ⅱ型粉料和Ⅱ型膠料（廊坊生產(chǎn)）拌合而后形成剛?cè)嵝詮?fù)合材料，可對(duì)梁體表面進(jìn)行涂刷。Ⅱ型膠是加有添加劑的高分子白色乳液，可增加與路基面的粘結(jié)力；鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝Ⅱ型膠無(wú)毒、不燃，但不得受凍，有效存儲(chǔ)期一年。靜止時(shí)間長(zhǎng)久時(shí)有沉淀，但不影響質(zhì)量，攪拌均勻即可。使用時(shí)按R5Ⅱ型粉:Ⅱ型膠＝1:1.8～2的重量比拌合均勻，可用于梁體表面填充氣孔和刮膩?zhàn)?。粉料要防水、防潮密封保存，膠料防曝曬。

R5Ⅱ型膠（廊坊生產(chǎn)，罩面膠）是由高分子乳膠為基本原料，摻加適量添加劑而成，可增加涂膜的硬度、提高耐水性和耐久性。單組分涂刷，施工氣溫不得低于10℃，儲(chǔ)存時(shí)不得受凍、曝曬、有效存儲(chǔ)期為一年。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝型號(hào)用途儲(chǔ)存期配合比其它101（肖邦）封縫、粘注膠嘴1年,5～40℃主劑:固化劑＝7:3使用時(shí)結(jié)合面不能有水，使用30分鐘BL-GROUT（肖邦）裂縫內(nèi)注膠1年,5～40℃主劑:固化劑＝2:1FH-EM封堵膠（上海法赫）封縫、粘注膠嘴FH-DDC（上海法赫）裂縫內(nèi)注膠Ⅱ（廊坊）表面填充氣孔和刮膩?zhàn)?年，粉料需防水、防潮保存，膠料需防曝曬粉:膠＝1：0.6～0.8無(wú)毒不燃，但不得受凍；易產(chǎn)生沉淀，但不影響質(zhì)量表面涂刷粉:膠＝1：1.8～2Ⅲ（廊坊）罩面1年施工氣溫不得低于10℃鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝步驟：1.標(biāo)注裂縫2.確定注膠嘴位置3.封閉裂縫表面4.粘貼注膠嘴5.配置注縫膠6.壓力注漿7.鏟嘴鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝程序：1標(biāo)注裂縫2裂縫清理用砂輪打磨機(jī)對(duì)所有裂縫上下寬約10cm范圍內(nèi)的混凝土表面打磨后要清理干凈（嚴(yán)禁用水沖洗）;不得有灰塵、油污。裂縫中及周?chē)坏贸睗?，裂縫中不得被灰塵堵塞（可用工業(yè)吸塵器吸出裂縫中的灰塵）。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝3確定注膠嘴位置對(duì)寬度大于0.2mm的裂紋，在裂縫準(zhǔn)備設(shè)置注膠嘴位置貼上白膠布條（寬度約10mm，長(zhǎng)約30mm）；注膠嘴間距100～200mm左右，較寬的裂縫間距可適當(dāng)加大，要注意裂縫之間是否相通。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝4封閉裂縫表面將101按主劑：硬化劑＝7：3重量比反復(fù)攪拌，形成均勻一直的灰色；然后用膩?zhàn)隅P將拌好的101涂抹在裂縫上（沿裂縫走向密封3cm寬的范圍）；對(duì)封端混凝土開(kāi)裂處，需加大密封范圍，以防漏膠，101的涂抹厚度應(yīng)為1mm左右，并盡量一次完成，避免反復(fù)涂抹；另外，對(duì)寬度小于0.2mm的裂縫，同時(shí)用101進(jìn)行表面封閉。鐵路橋梁防水層及混凝土修補(bǔ)工藝5粘注膠嘴當(dāng)裂紋表面封閉后，將貼在縫上的白膠布揭去，漏出粘嘴位置的小縫，用101（主劑：硬化劑＝7：3攪拌均勻）將注膠嘴粘貼在設(shè)嘴的小縫上；注意不得堵塞粘貼注膠嘴處的裂縫。6配制注縫膠（BL-GROUT）將主劑