高速鐵路無縫線路技術(shù)-無縫線路基本知識

【無縫線路的基本知識】01【無縫線路基本原理】02【無縫線路穩(wěn)定性】03【無縫線路施工】04目錄1.1無縫線路的定義和鋪設(shè)意義定義：無縫線路是把標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接而成的長鋼軌線路，又稱焊接長鋼軌線路。意義：（1）無縫線路在長鋼軌內(nèi)消滅了鋼軌接頭，列車通過時高頻沖擊荷載的動態(tài)響應(yīng)消除，相應(yīng)地線路病害減少。（2）美國統(tǒng)計，無縫線路鋼軌壽命延長約40%；日本統(tǒng)計，采用無縫線路的鋼軌(50型)更換周期由原來的400Mt延長到了500Mt。原蘇聯(lián)統(tǒng)計，通過總重500Mt以后的鋼軌（P65型）抽換數(shù)，降低了3倍。我國統(tǒng)計，無縫線路鋼軌使用壽命延長1.25倍。1.2無縫線路發(fā)展歷程我國無縫線路發(fā)展從上世紀(jì)50年代開始，經(jīng)歷了五個階段：無縫線路技術(shù)儲備階段（1950~1970）：焊接、長軌運(yùn)輸、設(shè)計理論突破四大鋪設(shè)禁區(qū)階段（1970~1990）：長大橋、大坡度、小半徑、寒冷地區(qū)跨區(qū)間無縫線路試鋪階段（1990~2000）：無縫道岔、膠結(jié)絕緣接頭新線一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路階段（2000~2005）：秦沈客運(yùn)專線全面推廣跨區(qū)間無縫線路階段（2005~）：高速及新建鐵路、長定尺鋼軌無縫線路是二十世紀(jì)軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)步的標(biāo)志，是與高速重載相適應(yīng)的軌道結(jié)構(gòu)，是軌道技術(shù)的發(fā)展方向。1.3無縫線路優(yōu)點無縫線路與有縫線路相比具有的優(yōu)點：（1）可延長鋼軌使用壽命；（2）可減少養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用；（3）可減少列車運(yùn)營耗能；（4）鋪設(shè)長鋼軌的附加費(fèi)用少。1.4無縫線路的類型

（1）按處理溫度應(yīng)力的方式分：溫度應(yīng)力式、放散應(yīng)力式。溫度應(yīng)力式無縫線路無縫線路上的焊接長鋼軌被充分鎖定，在溫度變化的情況下，其兩端長度各不足100m的范圍內(nèi)少有伸縮外，中間部分不能伸縮，因而在鋼軌內(nèi)夏季產(chǎn)生溫度壓力，冬季產(chǎn)生溫度拉力。放散應(yīng)力式適用于年軌溫差較大的地區(qū)，或溫度力較大的特殊地段。

自動放散：尖軌伸縮調(diào)節(jié)器（橋上）定期放散：一年兩次放散應(yīng)力（寒冷地區(qū)）伸縮調(diào)節(jié)器（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）1.4無縫線路的類型普通無縫線路長軌條2~3km緩沖區(qū)2~4根緩沖區(qū)2~4根1.4無縫線路的類型（2）按長軌條長度分：①普通無縫線路(溫度應(yīng)力式):L＝2000~3000m②全區(qū)間無縫線路:L≤區(qū)間長度③跨區(qū)間無縫線路:L＞區(qū)間長度并焊連無縫道岔無縫線路（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）（3）按長軌條鋪設(shè)位置分：①路基無縫線路；②橋上無縫線路；③岔區(qū)無縫線路1.4無縫線路的類型（4）按長鋼軌接頭的聯(lián)結(jié)形式分：焊結(jié)接頭、凍結(jié)接頭

焊結(jié)接頭：閃光焊、氣壓焊、鋁熱焊鋼軌廠焊應(yīng)采用固定閃光焊，現(xiàn)場焊應(yīng)優(yōu)先采用移動閃光焊，道岔、調(diào)節(jié)器焊接及傷損鋼軌處理可采用鋁熱焊。氣壓焊（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）閃光焊（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）鋁熱焊（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）1.4無縫線路的類型凍結(jié)接頭：采用夾板與高強(qiáng)螺栓聯(lián)結(jié)鋼軌，使軌端密貼或預(yù)留小軌縫，將鋼軌鎖定阻止其伸縮的一種接頭形式。哈克螺栓（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）膠結(jié)絕緣接頭（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）①普通凍結(jié)接頭②新型凍結(jié)接頭(膠結(jié)、哈克螺栓)1.4無縫線路的類型高速鐵路正線采用跨區(qū)間無縫線路，到發(fā)線采用無縫線路。

跨區(qū)間無縫線路是在完善了長大橋上無縫