列車制動系統(tǒng)-DK型制動系統(tǒng)概述

DK-2型制動系統(tǒng)概述01DK-2型制動系統(tǒng)概述因?yàn)橛?jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)式控制的機(jī)車制動機(jī)技術(shù)過去均被德國克諾爾、法國法維萊、美國西屋等國外企業(yè)所壟斷，我國以往的機(jī)車制動系統(tǒng)對國外技術(shù)的依賴性很強(qiáng)。為了降低機(jī)車制造成本，掌握機(jī)車核心技術(shù)，走自主創(chuàng)新的道路，鐵道部與2005年決定立項(xiàng)研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機(jī)車制動機(jī)新產(chǎn)品，之后，南車株洲機(jī)車廠在原DK—1型電控制動機(jī)的基礎(chǔ)上，研制出具備完善的計(jì)算機(jī)模擬控制，網(wǎng)絡(luò)通信，故障智能診斷等信息化功能的新一代機(jī)車電空制動機(jī)——DK–2型電空制動機(jī)系統(tǒng)。DK-2型制動系統(tǒng)概述DK-2型機(jī)車制動機(jī)功能簡介DK-2型制動機(jī)是一種具備計(jì)算機(jī)模擬控制、網(wǎng)絡(luò)通信、故障智能診斷等信息化功能的機(jī)車電空制動機(jī)。DK-2型制動機(jī)能實(shí)現(xiàn)列車自動制動與機(jī)車單獨(dú)制動、空電聯(lián)合制動、斷鉤保護(hù)、列車充風(fēng)流量檢測、無動力回送、制動重聯(lián)、列車電空制動、列車速度監(jiān)控配合等基本制動功能;具備單機(jī)自檢、故障診斷、數(shù)據(jù)記錄與存儲等智能化、信息化功能;具備MVB、CAN等網(wǎng)絡(luò)通信接口，適應(yīng)現(xiàn)代機(jī)車制動機(jī)信息化以及網(wǎng)絡(luò)控制的發(fā)展要求。DK-2型制動系統(tǒng)概述MultifunctionVehiceBus多功能車輛總線MVB>>>ControllerAreaNetwork控制器局域網(wǎng)絡(luò)CANDK-2型制動系統(tǒng)概述DK-2型制動系統(tǒng)概述DK-2型機(jī)車制動系統(tǒng)主要部件DK-2型制動系統(tǒng)概述隨著DK-2型制動系統(tǒng)的發(fā)展，DK-2型制動系統(tǒng)目前已在多種機(jī)車上裝車使用。DK-2型制動系統(tǒng)的主要部件下面主要學(xué)習(xí)HXD1D機(jī)車上安裝的DK-2型制動系統(tǒng)。DK-2型制動系統(tǒng)主要由以下部件組成（1）（2）安裝在司機(jī)室的制動控制器、后備空氣制動閥、車長閥、顯示屏等操縱顯示部件安裝在制動柜內(nèi)的制動控制單元、分配閥、緊急閥、中繼閥、重聯(lián)閥、放風(fēng)閥、電空閥、傳感器等電空控制部件（3）安裝在轉(zhuǎn)向架上的JPXZ-1型及JPXZ-2型盤型制動器等基礎(chǔ)制動裝置部件。DK-2型制動系統(tǒng)概述DK-2型制動機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖機(jī)車制動缸的壓力控制由分配閥的均衡部根據(jù)制動缸預(yù)控壓力來完成。最后由CCU決定分配閥均衡部控制的制動缸壓縮空氣能否進(jìn)入制動缸。制動缸的預(yù)控壓力由電子分配閥與分配閥的主閥部分別完成。正常工作時(shí)，由BCU根據(jù)制動管的壓力變化和小閘的手柄位置，控制電子分配閥完成制動缸預(yù)控壓力的數(shù)字化閉環(huán)控。當(dāng)電子分配閥故障、制動系統(tǒng)無電時(shí)由分配閥作用部來完成制動缸預(yù)控壓力的控制。緊急制動時(shí)由分配閥主閥部與緊急增壓閥部共同完成制動缸預(yù)控壓力的450kPa的控制。DK-2型制動系統(tǒng)概述制動管的壓力在常用制動與緩解時(shí)，由中繼閥根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化來自動控制。緊急制動時(shí)，由電動放風(fēng)閥和緊急閥配合實(shí)現(xiàn)制動管壓力在3s內(nèi)迅速下降至零。在制動管壓力控制失靈的緊急情況下，由司機(jī)拉下車長閥實(shí)現(xiàn)制動管壓力迅速下降，以確保行車安全。均衡風(fēng)缸的壓力在正常情況下由BCU根據(jù)大手柄位置來