普速列車技術規(guī)程-移動信號

鐵路信號《技規(guī)》442條：

聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：1．道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當。晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——白色燈光高舉頭上（如圖所示）。機車出入段進路道岔準備妥當后，顯示如下道岔開通信號：晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動（如第圖所示）。聯(lián)系用的手信號道岔開通信號的顯示方式及意義《技規(guī)》442條：

聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：2．股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。一道：晝間——兩臂左右平伸；夜間——白色燈光左右搖動（如圖所示）。二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂；夜間——白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉（如圖所示）。聯(lián)系用的手信號道岔開通信號的顯示方式及意義《技規(guī)》442條：

聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：2．股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。三道：晝間——兩臂向上直伸；夜間——白色燈光上下?lián)u動（如圖所示）。四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?角；夜間——白色燈光高舉頭上左右小動（如圖所示）。聯(lián)系用的手信號道岔開通信號的顯示方式及意義《技規(guī)》442條：

聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：2．股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。五道：晝間——兩臂交叉于頭上；夜間——白色燈光作圓形轉動（如圖所示）。六道：晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45?角；夜間——白色燈光作圓形轉動后，再左右搖動（如圖所示）聯(lián)系用的手信號道岔開通信號的顯示方式及意義《技規(guī)》442條：

聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：2．股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。七道：晝間——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間——白色燈光作圓形轉動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉（如圖所示）。八道：晝間——右臂向右平伸，左臂下垂；夜間——白色燈光作圓形轉動后，再上下?lián)u動（如圖所示）。聯(lián)系用的手信號道岔開通信號的顯示方式及意義《技規(guī)》442條：

聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：2．股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。九道：晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜45?角；夜間——白色燈光作圓形轉動后，再高舉頭上左右小動（如圖所示）。十道：晝間——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?角；夜間——白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形（如圖所示）。聯(lián)系用的手信號道岔開通信號的顯示方式及意義《技規(guī)》442條：

聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：2．股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。二十道及其以上的股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細》。聯(lián)系用的手信號道岔開通信號的顯示方式及意義《技規(guī)》442條：

聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：3．連結信號：表示連掛作業(yè)。晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間——紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次（如圖所示）。聯(lián)系用的手信號道岔開通信號的顯示方式及意義《技規(guī)》442條：

聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：4．溜放信號：表示溜放作業(yè)。晝間——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間——紅色燈光作圓形轉動（如圖所示）。聯(lián)系用的手信號道岔開通信號的顯示方式及意義《技規(guī)》442條：

聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：5．停留車位置信號：表示車輛停留地點。夜間——白色燈光左右小搖動（如圖所示）。聯(lián)系用的手信號道岔開通信號的顯示方式及意義《技規(guī)》442條：

十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間——綠色燈光，在距離停留車十車（約110m）時連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時連續(xù)下壓兩次，三車（約33m）時下壓一次（如圖所示）。聯(lián)系用的手信號道岔開通信號的顯示方式及意義《技規(guī)》442條：

聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：7．取消信號：通知將前發(fā)信號取消。晝間——攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間——紅色燈光作圓形轉動后，上下?lián)u動（如圖所示）。聯(lián)系用的手信號道岔開通信號的顯示方式及意義《技規(guī)》442條：

聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：8．要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。晝間——攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間——紅色燈光上下?lián)u動（如圖所示）。聯(lián)系用的手信號道岔開通信號的顯示方式及意義《技規(guī)》442條：

聯(lián)系用的手信號的顯示方式如下：告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。晝間——攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次；夜間——紅色燈光左右搖動（如圖所示）。聯(lián)系用的手信號道岔開通信號的顯示方式及意義鐵路信號《技規(guī)》444條：

試驗列車自動制動機的手信號顯示方式如下：1．制動晝間——用檢查錘高舉頭上；夜間——白色燈光高舉（如圖所示）。試驗列車自動制動機的手信號顯示方式及意義《技規(guī)》444條：

試驗列車自動制動機的手信號顯示方式如下：2．緩解晝間——用檢查錘在下部左右搖動；夜間——白色燈光在下部左右搖動（如圖所示）。試驗列車自動制動機的手信號顯示方式及意義《技規(guī)》444條：

試驗列車自動制動機的手信號顯示方式如下：3．試驗結束晝間——用檢查錘作圓形轉動；夜間——白色燈光作圓形轉動（如圖所示）。車站人員顯示上述信號時，晝間可用攏起的信號旗代替。司機應注意瞭望試驗信號，并按規(guī)定回答。如列車制動主管未達到規(guī)定壓力，試驗人員要求司機繼續(xù)充風時，按照緩解的信號同樣顯示。試驗列車自動制動機的手信號顯示方式及意義《技規(guī)》444條解讀：

為保證列車自動制動機作用良好，于列車到達后或始發(fā)前，必須按規(guī)定的制動機試驗項目和要求進行列車制動機性能試驗。因列檢人員不配備手信號旗和綠色手信號燈，所以規(guī)定晝間使用檢查錘、夜間使用白色燈光，作為制動試驗的指揮用具。車站值班員（助理值班員）、調(diào)車人員等在按規(guī)定進行列車（調(diào)車）自動制動機性能試驗時，晝間可用攏起的信號旗顯示。鐵路信號《技規(guī)》445條：

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機車臨時降弓通過時，發(fā)現(xiàn)的人員應在規(guī)定地點顯示下列手信號：1．降弓手信號晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動；夜間——白色燈光上下左右重復搖動（如圖所示）。升降弓手信號顯示方式《技規(guī)》445條：

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機車臨時降弓通過時，發(fā)現(xiàn)的人員應在規(guī)定地點顯示下列手信號：2．升弓手信號晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動；夜間——白色燈光作圓形轉動（如圖所示）。升降弓手信號顯示方式《技規(guī)》445條解讀：

1．第1款：降弓手信號是臨時發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，電力機車（或動車組）不能正常通過時，為防止受電弓脫網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)故障的鐵路工作人員顯示的信號。顯示降弓信號人員與故障地點的距離（由機務部門提供）應能保證機車（或動車組）及時在故障地點前降下受電弓。2．第2款：升弓手信號是在列車通過接觸網(wǎng)故障地點到達正常供電地點后，有關人員顯示的信號，使列車恢復正常運行。鐵路信號《技規(guī)》439條：

使用無線調(diào)車燈顯制式（如圖所示）的信號顯示方式如下：1．一個紅燈——停車信號。2．一個綠燈——推進信號。3．綠燈閃數(shù)次后熄滅——起動信號。4．綠、紅燈交替后綠燈長亮——連結信號。5．綠、黃燈交替后綠燈長亮——溜放信號。6．黃燈閃后綠燈長亮——減速信號。無線調(diào)車燈顯顯示方式及意義《技規(guī)》439條：

7．黃燈長亮——十、五、三車距離信號。（1）十車距離信號（加輔助語音提示）；（2）五車距離信號（加輔助語音提示）；（3）三車距離信號（加輔助語音提示）。8．兩個紅燈——緊急停車信號。9．先兩個紅燈后熄滅一個紅燈——解鎖信號。列車運行中遇響墩爆炸聲及火炬信號時如何運行《技規(guī)》439條解讀：

無線調(diào)車燈顯是專為調(diào)車機車配備的顯示設備，用于接收并顯示調(diào)車人員發(fā)出的調(diào)車指令，機車乘務員按照無線調(diào)車燈顯的信號顯示進行作業(yè)?！笆褂脵C車進行調(diào)車作業(yè)時，應采用無線調(diào)車燈顯設備（機車摘掛、轉線等不進行車輛摘掛的作業(yè)，列車在到達線路內(nèi)拉道口、直接后部摘車除外），并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關要求。無線調(diào)車燈顯設備應與列車運行監(jiān)控裝置配合使用。無線調(diào)車燈顯設備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式；無線調(diào)車燈顯設備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。無線調(diào)車燈顯設備、無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)的使用、維修及管理辦法由鐵路局規(guī)定?！辫F路信號《技規(guī)》443條：

在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。顯示手信號規(guī)定《技規(guī)》443條解讀：

為統(tǒng)一聯(lián)系用手信號的顯示，凡晝間持有信號旗的人員，應將手信號旗攏起，左手持紅旗、右手持綠（黃）旗，顯示聯(lián)系用手信號。當手持信號旗顯示聯(lián)系用信號時，無論在列車運行或調(diào)車作業(yè)，均要按該要求執(zhí)行，以便養(yǎng)成習慣，避免錯誤顯示。但遇必須一只手攀扶機車車輛時，可一手持旗。鐵路信號《技規(guī)》436條：

移動信號顯示方式如下：1．停車信號晝間——表面有反光材料的紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光（如圖所示）。移動信號顯示方式及意義

條文解讀：

第1款：停車信號主要設置在故障或線路施工地點前后，以阻止列車駛入防護地點。具體設置方法見本規(guī)程第392條、第393條、第394條、第405條。《技規(guī)》436條：

2．減速信號（1）表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標明列車限制速度（如第圖所示）。（2）施工及其限速區(qū)段，在減速信號牌外方增設的特殊減速信號牌為表面有反光材料的黃底黑“T”字圓牌（如圖所示）。移動信號顯示方式及意義

條文解讀：

第2款：減速信號用于線路故障排除后或施工中以及施工前、施工后，線路狀態(tài)低于正常運行速度要求的臨時性慢行地段。在距施工地點800m處設移動減速信號牌；在運行速度高于120km/h但不超過200km/h的線路上，根據(jù)不同速度等級列車的緊急制動距離，在原減速信號牌外方增設特殊減速信號牌。移動減速信號牌上應標明限制列車運行的速度值（每小時運行公里數(shù)），以便司機按規(guī)定速度通過慢行地段；特殊減速信號牌上標注字母“T”字樣。

條文解讀：

（1）最高運行速度大于120km/h的旅客列車（動車組列車除外）、行郵列車及最高運行速度為120km/h的貨物列車、行包列車，其緊急制動距離大于移動減速信號的防護距離，為確保運輸安全，施工及其限速地段需根據(jù)本線運行所有列車的最長制動距離，設置黃底黑“T”字圓牌，意為特殊減速信號牌。具體設置方法見本規(guī)程第395條、第396條。動車組列車也使用帶T字的移動減速信號牌進行防護，防護距離為1400m。（2）為防止主動光源失效或亮度不足等原因導致的信號不明，施工或作業(yè)人員在夜間使用停車信號時應更換為燈光信號，不得使用反光材料的停車信號牌代替燈光信號?！都家?guī)》436條：

3．減速防護地段終端信號表面有反光材料的綠色圓牌（如圖所示）。在單線區(qū)段，司機應看線路右側減速信號牌背面的綠色圓牌。在有1萬t或2萬t（含1.5萬t）貨物列車運行的線路增設的1萬t、2萬t（含1.5萬t）減速防護地段終端信號牌為表面有反光材料的綠底黑“W”字（1萬t）或黑“L”字（1.5萬t和2萬t）圓牌（如圖所示）。移動信號顯示方式及意義

條文解讀：

第3款：減速防護地段終端信號表示列車已駛出慢行地段，可以恢復正常速度運行。減速防護地段終端信號與減速信號設于同一個信號圓牌，一面為黃色、另一面為綠色，以適應對不同方向列車的要求。該信號的設置位置，在雙線區(qū)間為減速地點標的同側，在單線區(qū)間為列車前進方向的右側。具體設置方法見本規(guī)程第395條。根據(jù)太原鐵路局、呼和浩特鐵路局的重載線路運營經(jīng)驗，1萬t和2萬t（含1.5萬t）組合貨物列車較長，為提高運輸效率，在減速信號終止端外方增設“W”字圓牌和“L”字圓牌。鐵路信號《技規(guī)》438條：

響墩爆炸聲及火炬信號的火光（如圖所示），均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務人員應立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一架通過（進站）信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動或自動站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復正常速度運行。列車運行中遇響墩爆炸聲及火炬信號時如何運行《技規(guī)》438條解讀：

響墩及火炬信號是臨時使用的緊急信號。當司機聽到響墩的爆炸聲或發(fā)現(xiàn)火炬信號的火光時，應立即采取停車措施。有關行車人員以及機車、動車、軌道車在出乘時應攜帶此類備品。當列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生事故，以及其他原因被迫停車時，均應立即或按《技規(guī)》（普速鐵路部分）的要求放置響墩及火炬信號進行防護。使用響墩信號時應按規(guī)定擺放，火炬信號應放在道心處?；鹁嫘盘枒獣円雇ㄓ谩！都家?guī)》438條解讀：

列車遇響墩爆炸和火炬信號的燈光停車后，如有防護人員，司機應及時與其聯(lián)系，了解情況并采取相應措施。如按本規(guī)程第368條“防護人員設置的響墩待停車原因消除后可不撤除（運行動車組列車的區(qū)段除外）”的規(guī)定等情況，司機停車后未找到防護人員時，應迅速檢查線路及周圍情況，如天氣情況正常、線路無異狀且無被迫停車列車時，允許列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，列車運行到第一架通過信號機（或進站信號機）時，即按該信號機的顯示要求執(zhí)行。在非自動閉塞區(qū)間，慢行一公里后，如無異狀準許恢復正常速度運行。鐵路信號《技規(guī)》437條：

在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或進行裝卸作業(yè)時，應在兩端來車方向的左側鋼軌設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距離均應不小于20m（如第123圖所示）；不足20m時，應將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或進行裝卸作業(yè)時相關防護規(guī)定《技規(guī)》437條：

旅客列車在到發(fā)線上進行車輛技術作業(yè)時，用紅色信號旗（燈）進行防護，可不設脫軌器。紅色信號旗（燈）的設置：1．機車摘掛相關作業(yè)時，在機次一位客車非站臺側設置。2．技術檢查作業(yè)時，在機次一位客車前端非站臺側和尾部客車后端站臺側設置。車輛乘務員單班單人值乘列車，在無客列檢車站進行站折技術檢查作業(yè)時，僅在來車端一位客車前端站臺側設置。3．處理車輛故障時，在故障車輛站臺側設置。站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或進行裝卸作業(yè)時相關防護規(guī)定《技規(guī)》437條解讀：

為保證在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛或進行裝卸作業(yè)時，檢修人員以及相關作業(yè)人員的人身安全，在列車或車輛兩端來車方向的左側鋼軌上設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（夜間為信號燈）進行防護。脫軌器應安放牢固、作用良好，固定信號或移動信號應經(jīng)常保持醒目狀態(tài)。為防止機車車輛軋上脫軌器后與檢修車輛相撞，規(guī)定脫軌器安放地點距檢修車輛不少于20m。如不足20m時，列檢值班員應通知車站值班員，將道岔鎖閉在不能通往該線的位置上。對集中聯(lián)鎖操縱的道岔，應在操作臺按鈕上掛牌或其他明顯標志，提醒操縱人員注意，以保證作業(yè)人員安全。旅客列車由于摘掛機車、停站和技檢時間較短，在到發(fā)線作業(yè)時只用紅色信號旗（燈）防護，可以不設脫軌器。鐵路信號《技規(guī)》441條：

調(diào)車手信號的顯示方式如下：1．停車信號：要求列車停車。晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光（如圖所示）。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動（如圖所示）。調(diào)車手信號的顯示方式及意義《技規(guī)》441條：

2．減速信號晝間——展開的綠色信號旗下壓數(shù)次：夜間——綠色燈光下壓數(shù)次（顯示方式如圖所示）。調(diào)車手信號的顯示方式及意義《技規(guī)》441條：

3．指揮機車向顯示人方向來的信號晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間——綠色燈光在下部左右搖動（如圖所示）。調(diào)車手信號的顯示方式及意義《技規(guī)》441條：

4．指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動（如圖所示）。調(diào)車手信號的顯示方式及意義《技規(guī)》441條：

5．指揮機車向顯示人反方向去的信號晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間——綠色燈光上下?lián)u動（如圖所示）。調(diào)車手信號的顯示方式及意義《技規(guī)》441條：

6．指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間——綠色燈光上下小動（如第138圖所示）對顯示本條第2、3、4、5、6款中轉信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉。調(diào)車手信號的顯示方式及意義《技規(guī)》441條解讀：

調(diào)車手信號僅在調(diào)車工作中指揮調(diào)車機車運行時使用。調(diào)車指揮人員通過調(diào)車手信號的不同顯示，指揮調(diào)車機車的運行方向、起動、停車及加速、減速等。為保證調(diào)車作業(yè)的安全，調(diào)車指揮人應正確及時地顯示信號，調(diào)車機車亦應正確及時地執(zhí)行手信號的要求，做到密切配合、協(xié)同動作?！都家?guī)》441條解讀：

調(diào)車減速信號規(guī)定為綠色信號旗（綠色燈光）下壓數(shù)次，是因為調(diào)車指揮人不配備黃色手信號，只持有紅綠兩色手信號。另外調(diào)車車列的運行速度變化頻繁，需要隨時調(diào)整，這樣規(guī)定更便于指揮作業(yè)。根據(jù)調(diào)車作業(yè)單一指揮的原則，調(diào)車機車只憑調(diào)車指揮人的信號運行，因此規(guī)定中轉信號人員晝間用單臂、夜間用白色燈光顯示和中轉信號。在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，導致調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。鐵路信號《技規(guī)》440條：

列車運行時，有關人員應遵守下列手信號的顯示：1．停車信號：要求列車停車。晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光（如圖所示）。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動（如圖所示）。列車運行中應遵守哪些手信號的顯示《技規(guī)》440條：

2．減速信號：要求列車降低到要求的速度。晝間——展開的黃色信號旗；夜間——黃色燈光（如圖所示）。晝間無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次（如圖所示）。列車運行中應遵守哪些手信號的顯示《技規(guī)》440條：

3．發(fā)車信號：要求司機發(fā)車。晝間——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉動；夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉動（如圖所示）。在設有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。列車運行中應遵守哪些手信號的顯示《