機動車維修質(zhì)量檢驗員基礎(chǔ)知識題庫以

精品文檔-下載后可編輯機動車維修質(zhì)量檢驗員基礎(chǔ)知識題庫以及答案機動車維修質(zhì)量檢驗員基礎(chǔ)知識題庫以及答案

一、判斷題（共50題，共100分）

1.可以使用滲油敲擊法檢查零件內(nèi)部的裂紋缺陷。

2.轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸根部容易產(chǎn)生疲勞裂紋和斷裂。

3.車身安全性設(shè)計可以使碰撞力分散和減弱。

4.受力效應(yīng)控制是指當發(fā)生碰撞時，碰撞力使預先設(shè)計的、具有應(yīng)變結(jié)構(gòu)的部位發(fā)生預定變形。

5.承載式車身的安全性取決于其結(jié)構(gòu)強度與剛度。

6.半骨架式車身采用整車完整的受力結(jié)構(gòu)。

7.一般大型客車車身采用骨架式受力結(jié)構(gòu)。

8.前軸（工字梁）的彎曲和扭曲變形大多發(fā)生在鋼板彈簧座和主銷孔之間。

9.輪轂的常見損傷是斷裂。

10.驅(qū)動橋殼最易發(fā)生斷裂的部位在鋼板彈簧座附近。

11.球籠式萬向節(jié)裝配后，用手推動球形殼時，球形殼在軸向范圍內(nèi)應(yīng)能來回靈活移動。

12.萬向傳動裝置傳動軸軸管的常見損傷是斷裂。

13.車底外觀檢查，由檢查人員在地溝內(nèi)人工檢查底盤各裝置及發(fā)動機連接是否牢固可靠，有無彎扭斷裂及漏油、漏水、漏氣和漏電等現(xiàn)象。

14.車上外觀檢查，由檢查人員人工檢查汽車上部的燈光、安全裝置、操縱裝置、工作儀表和車身等是否裝備齊全、工作正常、連接可靠和符合規(guī)定，檢查的重點是燈光和安全裝置。

15.汽車的外觀主要涉及車容車貌、發(fā)動機、車輪、連接部位、自由間隙、燈光信號和潤滑密封狀況，以及汽車型號、編號、廠牌和顏色等車證核對方面的內(nèi)容。

16.前照燈檢驗不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強度偏低；二是前照燈照射位置偏斜。

17.檢驗前照燈前，應(yīng)清除前照燈上的污垢，汽車輪胎氣壓應(yīng)符合汽車制造廠的規(guī)定，蓄電池應(yīng)處于充足電狀態(tài)。

18.《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2022）規(guī)定，汽車前照燈的檢驗指標為發(fā)光強度和光束照射位置的偏移值。

19.汽車懸架和轉(zhuǎn)向系間隙過大可能引起的故障現(xiàn)象只有在汽車行駛中才會出現(xiàn)，應(yīng)在汽車停駛時檢查。

20.汽車懸架和轉(zhuǎn)向系間隙過大，可能引起汽車轉(zhuǎn)向盤抖振、行駛跑偏、乘坐舒適性差、輪胎異常磨損和行駛噪聲等故障。

21.液壓制動系各車輪制動力均偏低，主要原因為制動踏板自由行程太大，制動液中有空氣或變質(zhì)，制動主缸有故障，增壓器或助力器效能不佳或失效。

22.《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2022）規(guī)定，制動力、制動距離和制動減速度3個指標中只要其中之一不符合要求，即判制動性能為不合格。

23.制動器制動力取決于制動系統(tǒng)壓力和車輪與地面間的附著力。

24.根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258—2022）的規(guī)定，可以用制動距離、制動減速度和制動力評定汽車制動性能。

25.最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或瀝青路面的坡道上，汽車以最高前進擋能夠爬上的最大坡度。

26.專門從事定期檢測在用車輛是否符合有關(guān)的安全標準和防止公害等法規(guī)的規(guī)定，執(zhí)行監(jiān)督任務(wù)的檢測站，稱為“車輛綜合檢測站”。

27.汽車檢測站是利用現(xiàn)代檢測技術(shù)對汽車的使用性能和技術(shù)狀況進行不解體檢測的場所。

28.輪胎氣壓表是專門用于測定輪胎氣壓的量具。

29.外徑千分尺活動套筒的“零”線與固定套筒的基線應(yīng)對齊。

30.外徑千分尺活動套筒的零線與固定套管基線如不重合，應(yīng)通過附帶的專用小扳手轉(zhuǎn)動固定套管來進行調(diào)整。

31.用游標卡尺測量尺寸時，機件尺寸＝主尺整數(shù)＋游標卡尺精度＋副尺格數(shù)。

32.汽車綜合性能檢測報告單是汽車維修竣工檢驗的憑證。

33.汽車二級維護進廠檢驗項目可根據(jù)汽車維修技術(shù)檔案中記錄的資料和駕駛?cè)朔从车能囕v使用技術(shù)狀況來確定。

34.汽車二級維護作業(yè)前的檢測診斷是進廠檢驗的一部分。

35.汽車維修進廠檢驗的目的就是對送修車輛裝備的齊全狀況進行鑒定，便于車輛交接。

36.只有通過認定的汽車維修質(zhì)量檢驗人員才有資格簽發(fā)竣工出廠合格證，其他人員簽發(fā)的竣工出廠合格證無效。

37.交通部2022年第7號令規(guī)定，汽車維修質(zhì)量檢驗人員應(yīng)當掌握汽車或者其他機動車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗的相關(guān)技術(shù)。

38.汽車維修竣工出廠質(zhì)量檢驗必須由專職汽車維修質(zhì)量檢驗員承擔。

39.對維修質(zhì)量合格的汽車應(yīng)發(fā)放《汽車維修竣工出廠合格證》。

40.借助于各種量具、儀器、設(shè)備對車輛技術(shù)參數(shù)進行測試是汽車維修質(zhì)量檢驗的主要方法。

41.汽車維修質(zhì)量檢驗是通過對汽車維修過程和維修后質(zhì)量特性的測定，對汽車維修質(zhì)量作出合格或不合格判斷的過程。

42.交通部2022年第7號令規(guī)定的質(zhì)量保證期中行駛里程和日期指標，是以日期為準的。

43.實行汽車維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度是提高汽車維修質(zhì)量、維護用戶合法權(quán)益的一項重要內(nèi)容。

44.機動車維修經(jīng)營者應(yīng)按車主的需要，簽發(fā)機動車維修竣工出廠合格證。

45.《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》是汽車二級維護質(zhì)量保證體系必不可少的組成部分。

46.實施維修質(zhì)量保證期制度是質(zhì)量承諾，即質(zhì)量保證的一種方式。

47.汽車全面質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作主要包括質(zhì)量責任制、質(zhì)量教育工作、計量工作、標準化工作、質(zhì)量信息工作和法規(guī)建設(shè)等。

48.汽車維修質(zhì)量管理包括調(diào)查、計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、檢驗、處