鐵路軌道電路原理及維護(hù)-常見軌道電路制式

項(xiàng)目一信號(hào)繼電器原理及應(yīng)用項(xiàng)目三軌道電路原理及維護(hù)項(xiàng)目四道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備原理及維護(hù)項(xiàng)目二信號(hào)機(jī)原理及維護(hù)項(xiàng)目五信號(hào)設(shè)備防雷JZXC-480型交流軌道電路3.2.1JZXC-480型交流軌道電路任務(wù)二常見軌道電路制式25HZ相敏軌道電路ZPW-2000A無絕緣軌道電路計(jì)軸軌道電路JZXC-480型軌道電路在軌道電路中傳遞的是50HZ交流電，所以稱為工頻交流連續(xù)式軌道電路交流220V電源送電端軌道變壓器I次側(cè)BG1-50型軌道變壓器降壓R-2.2/220變阻器限流引接線信號(hào)電纜軌道變壓器限流電阻軌道箱送電端軌道變壓器調(diào)整

送電端限流電阻，在道岔區(qū)段，不小于2歐，在道床不良的到發(fā)線上，不小于1歐。引接線鋼軌絕緣鋼軌接續(xù)線軌道箱中繼變壓器通過引接線與鋼軌相連，將接收到的鋼軌電壓升壓后送至軌道繼電器。JZXC-480為整流型繼電器，外部通過繼電器7、8端子輸入交流電，繼電器內(nèi)部整流橋?qū)⒋私涣麟娬鳛橹绷麟娝椭辆€圈端子2、3。JZXC-480型繼電器78組合架項(xiàng)目一信號(hào)繼電器原理及應(yīng)用項(xiàng)目三軌道電路原理及維護(hù)項(xiàng)目四道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備原理及維護(hù)項(xiàng)目二信號(hào)機(jī)原理及維護(hù)項(xiàng)目五信號(hào)設(shè)備防雷JZXC-480型交流軌道電路3.2.125HZ相敏軌道電路任務(wù)二常見軌道電路制式25HZ相敏軌道電路ZPW-2000A無絕緣軌道電路計(jì)軸軌道電路97型25Hz相敏軌道電路25HZ/220V軌道電源軌道變壓器升壓扼流變壓器軌道變壓器降壓軌道繼電器扼流變壓器引接線鋼軌電纜鋼軌電纜引接線鋼軌接觸網(wǎng)牽引變電所送電端受電端牽引電流（強(qiáng)電）軌道電流（弱電）電氣化區(qū)段對(duì)軌道電路的特殊要求問題1：牽引電流和軌道電流都通過鋼軌傳遞，如何互不干擾？問題2：牽引電流如何越過絕緣節(jié)？中間連接板扼流變壓器扼流變壓器內(nèi)部如何溝通牽引電流？扼流變壓器對(duì)牽引電流阻抗很小，通過其上部和下部線圈、中心線流向相鄰軌道電路，這樣，牽引電流就越過了絕緣節(jié)。牽引電流大小相等，上、下部線圈匝數(shù)相同，因此產(chǎn)生的磁通方向相反，總磁通等于零,對(duì)次級(jí)線圈的信號(hào)設(shè)備沒有影響。相鄰區(qū)段的信號(hào)電流，在兩軛流變壓器初級(jí)線圈中點(diǎn)處電位相等，信號(hào)電流不會(huì)越過絕緣節(jié)流向另一區(qū)段，而流回本區(qū)段，在次級(jí)感應(yīng)出信號(hào)電流。不平衡電流當(dāng)I1≠I2時(shí)，牽引電流不平衡，即當(dāng)△I=I1－I2存在時(shí),扼流變壓器一次側(cè)產(chǎn)生的磁通不能相互抵消，在次級(jí)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，直接侵入軌道電路I1I2如何抗干擾？防護(hù)盒防護(hù)盒HF：

由電感、電容串聯(lián)而成對(duì)50Hz牽引電流：

呈串聯(lián)諧振，相當(dāng)于15Ω電阻，以抑制干擾電流。對(duì)25Hz信號(hào)電流：

相當(dāng)于16μF電容，起補(bǔ)償和減小相移作用防護(hù)盒防護(hù)盒軌道架相位角調(diào)整相位角超出90°±30°時(shí)，對(duì)25HZ信號(hào)的傳輸衰耗和相移均加大，減小了二元二位軌道繼電器翼板的吸起轉(zhuǎn)矩，即使該區(qū)段電壓正常，同樣易造成紅光帶故障。必須進(jìn)行相位角調(diào)整。如何抗干擾？二元二位繼電器二元二位繼電器軌道架防雷補(bǔ)償器室外25HZ軌道電源防護(hù)盒軌道線圈局部線圈牽引電流抑制混入牽引電流與局部電源作用，繼電器不工作如何抗干擾？防雷補(bǔ)償器防雷補(bǔ)償器：內(nèi)設(shè)對(duì)接的硒片和電容器。硒片：用來防雷電容器：用來提高局部線圈電路的功率因數(shù)，以減小變頻器輸出電流。防雷補(bǔ)償器軌道架25Hz相敏軌道電路存在問題1.返還系數(shù)較低，約50%。2.機(jī)械結(jié)構(gòu)易發(fā)生接點(diǎn)卡阻，列車占用時(shí)軌道繼電器不能可靠落下。3.抗干擾能力差。當(dāng)電力機(jī)車升弓、降弓、加速或減速時(shí)，產(chǎn)生較大的50Hz脈沖干擾，可能造成繼電器錯(cuò)誤動(dòng)作，直接危及行車安全。JXW25型微電子相敏軌道電路電子接收器二元二位繼電器替代項(xiàng)目一信號(hào)繼電器原理及應(yīng)用項(xiàng)目三軌道電路原理及維護(hù)項(xiàng)目四道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備原理及維護(hù)項(xiàng)目二信號(hào)機(jī)原理及維護(hù)項(xiàng)目五信號(hào)設(shè)備防雷JZXC-480型交流軌道電路3.2.1ZPW-2000A無絕緣軌道電路任務(wù)二常見軌道電路制式25HZ相敏軌道電路ZPW-2000A無絕緣軌道電路計(jì)軸軌道電路軌道電路作用監(jiān)督列車占用

所有軌道電路均能實(shí)現(xiàn)傳遞行車信息

JZXC-480軌道電路和25HZ相敏軌道電路不能直接實(shí)現(xiàn)，需要疊加電碼化才能實(shí)現(xiàn)。

ZPW-2000A無絕緣軌道電路可直接實(shí)現(xiàn)移頻信息地面：采用調(diào)制方式，把代表地面信息的低頻信號(hào)搬移到較高頻率上，形成移頻信號(hào)發(fā)送到鋼軌上。機(jī)車：通過接收線圈接收移頻信號(hào)，進(jìn)行信號(hào)解調(diào)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)顯示和控制列車運(yùn)行。移頻信號(hào)機(jī)車信號(hào)顯示移頻信息8種載頻：下行：1700-11701.4HZ上行：2000-12001.4HZ1700-21698.7HZ2000-21998.7HZ2300-12301.4HZ2600-12601.4HZ2300-22298.7HZ2600-22598.7HZ18種低頻：10.3～29HZ，每隔1.1HZ一個(gè)，呈等差數(shù)列，共18個(gè)，不同的低頻頻率代表不同的地面信息。電氣絕緣節(jié)電氣絕緣節(jié)由BA1、BA2、SVA及29m長的鋼軌構(gòu)成電氣調(diào)諧區(qū)。電氣調(diào)諧區(qū)又稱電氣絕緣節(jié)，代替了機(jī)械絕緣節(jié)，實(shí)現(xiàn)了相鄰軌道電路的隔離。BA1BA2SVA29米鋼軌29米鋼軌電氣隔離原理調(diào)諧單元的容抗與調(diào)諧區(qū)的感抗形成了并聯(lián)諧振，在本頻率信號(hào)條件下能夠得到較高阻抗即極阻抗，使本頻率信號(hào)通暢輸出，對(duì)于相鄰軌道電路信號(hào)呈現(xiàn)零阻抗完成了對(duì)相鄰區(qū)段信號(hào)的短路隔離。從而，實(shí)現(xiàn)了通過電氣絕緣節(jié)方式進(jìn)行軌道電路區(qū)域劃分的目的。f1=1700HZ呈串聯(lián)諧振，相當(dāng)于短路線，稱為“0阻抗”呈容性發(fā)生并聯(lián)諧振，有2～2.5Ω阻抗，稱為“極阻抗”1、相鄰區(qū)段的調(diào)諧單元對(duì)本區(qū)段頻率呈串聯(lián)諧振，只有百分之幾歐姆的阻抗，稱為0阻抗，移頻信號(hào)被短路。f2=2300HZ2、本區(qū)段的調(diào)諧單元對(duì)本區(qū)段頻率呈容抗，與29米鋼軌的電感和SVA的電感配合產(chǎn)生并聯(lián)諧振，有2～2.5Ω的阻抗，稱為極阻抗，移頻信號(hào)被接收。1、相鄰區(qū)段的調(diào)諧單元對(duì)本區(qū)段頻率呈串聯(lián)諧振，只有百分之幾歐姆的阻抗，稱為0阻抗，移頻信號(hào)被短路。2、本區(qū)段的調(diào)諧單元對(duì)本區(qū)段頻率呈容抗，與29米鋼軌的電感和SVA的電感配合產(chǎn)生并聯(lián)諧振，有2～2.5Ω的阻抗，稱為極阻抗，移頻信號(hào)被接收。f1=1700HZf2=2300HZ呈串聯(lián)諧振，相當(dāng)于短路線，稱為“0阻抗”呈容性發(fā)生并聯(lián)諧振，有2～2.5Ω阻抗，稱為“極阻抗”無絕緣軌道電路的隔離普通軌道電路無絕緣軌道電路機(jī)械絕緣節(jié)機(jī)械絕緣節(jié)機(jī)械絕緣節(jié)一個(gè)軌道電路另一個(gè)軌道電路電氣絕緣節(jié)電氣絕緣節(jié)軌道電路該如何劃分呢？無絕緣軌道電路組成ZPW-2000A型無絕緣軌道電路分為主軌道電路和調(diào)諧區(qū)小軌道電路兩部分，并將小軌道電路視為列車運(yùn)行前方主軌道電路的所屬“延續(xù)段”。135運(yùn)行方向135主軌小軌1G軌道電路主軌小軌3G軌道電路運(yùn)行方向主軌小軌主軌小軌1G軌道電路3G軌道電路基本原理移頻信號(hào)GJ↑接收器接收的信息主軌信息自己的小軌信息XGJ、XGJH別人的小軌信息XG、XGH軌道繼電器G、GH項(xiàng)目一信號(hào)繼電器原理及應(yīng)用項(xiàng)目三軌道電路原理及維護(hù)項(xiàng)目四道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備原理及維護(hù)項(xiàng)目二信號(hào)機(jī)原理及維護(hù)項(xiàng)目五信號(hào)設(shè)備防雷JZXC-480型交流軌道電路3.2.1計(jì)軸軌道電路任務(wù)二常見軌道電路制式25HZ相敏軌道電路ZPW-2000A無絕緣軌道電路計(jì)軸軌道電路計(jì)軸設(shè)備通過安裝在所監(jiān)測軌道區(qū)段兩端的計(jì)軸軌道傳感器，對(duì)駛?cè)肱c駛出該區(qū)段的列車軸數(shù)進(jìn)行計(jì)算，從而完成對(duì)區(qū)段空閑與占用狀態(tài)的判斷。當(dāng)列車完整出清區(qū)段后，區(qū)段表示空閑，否則表示占用。為了判別列車的運(yùn)行方向，每個(gè)檢測點(diǎn)配有兩套磁頭。計(jì)軸軌道電路列車車輪抵達(dá)檢測點(diǎn)A的作用區(qū)域,傳感器產(chǎn)生車軸脈沖電子連接箱計(jì)算機(jī)主機(jī)系統(tǒng)計(jì)算車軸數(shù)量，判明列車的運(yùn)行方向列車車輪抵達(dá)檢測點(diǎn)B的作用區(qū)域,傳感器產(chǎn)生車軸脈沖電子連接箱計(jì)算機(jī)主機(jī)系統(tǒng)計(jì)算車軸數(shù)量，確定輪軸數(shù)累加還是遞減計(jì)數(shù)比較駛?cè)朦c(diǎn)和駛出點(diǎn)記錄車軸數(shù)，確定該區(qū)段的占用或空閑狀態(tài)，輸出控制信息使該區(qū)段的軌道繼電器吸起計(jì)軸原理發(fā)送磁頭接收磁頭運(yùn)行方向判斷當(dāng)列車進(jìn)入一組磁頭輻射范圍時(shí)，假定該組磁頭應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)脈沖為“1”