單位內(nèi)部認(rèn)證船舶操縱知識考試練習(xí)題及答案7-2023-練習(xí)版

試題說明

本套試題共包括1套試卷

答案和解析在每套試卷后

單位內(nèi)部認(rèn)證船舶操縱知識考試練習(xí)題及答案7（500題）

單位內(nèi)部認(rèn)證船舶操縱知識考試練習(xí)題及答案7

L［單選題］:重載船在海上高速行駛時(shí)，正橫前來風(fēng)，船舶受風(fēng)影響出現(xiàn)的偏轉(zhuǎn)情況是____。

A）順風(fēng)偏轉(zhuǎn)

B）迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)

C）基本不偏轉(zhuǎn)

D）尾偏向上風(fēng)

2.［單選題］:船舶倒車沖程與所受風(fēng)、流的方向有關(guān)，在其他情況相同的情況下

A）順風(fēng)、頂流，倒車沖程小

B）順風(fēng)、順流，倒車沖程越大

C）頂風(fēng)、順流，倒車沖程小

D）頂風(fēng)、頂流，倒車沖程大

3.［單選題］:錨鏈按制造方法分有。①鑄鋼錨鏈；②電焊錨鏈；③氣焊錨鏈；④鍛造

錨鏈。

A）①②③

B）②③④

C）①②④

D）①②③④

4.［單選題］船速、流速相同，在舵角相同時(shí)，下述說法何者正確_（）一。

A）頂流較順流舵效好,舵力大

B）頂流較順流舵效好，舵力相同

C）頂流較順流舵效差，舵力大

D）頂流較順流舵效差，舵力相同

5.［單選題］:甲船100003船速12Kn；乙船10000t船速10Kn；丙船8000t,船速12Kn。請比較三船沖

程大小__________

A）甲大于乙

B）甲大于丙

C）丙最小

D）三者不能比較

6.［單選題］風(fēng)力角與風(fēng)舷角比較，下列哪項(xiàng)正確？。

A）船舶正橫前來風(fēng),風(fēng)力角與風(fēng)舷角相等

B）船舶正橫前來風(fēng)，風(fēng)力角小于風(fēng)舷角

C）船舶正橫后來風(fēng)，風(fēng)力角小于風(fēng)舷角

D）船舶正橫后來風(fēng)，風(fēng)力角與風(fēng)舷角相等

7.［單選題］:在橫距較近的追越中，追越船船首駛達(dá)被追越船船尾時(shí)—

A）追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，被追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn)

B）追越船將向外偏轉(zhuǎn)，被追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn)

C）追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，被追越船將向外偏轉(zhuǎn)

D）追越船將向外偏轉(zhuǎn)，被追越船將向外偏轉(zhuǎn)

8.［單選題］船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶進(jìn)入回轉(zhuǎn)運(yùn)動的性能稱為：

A）船舶的保向性能

B）船舶的旋回性能

C）船舶的變速性能

D）船舶的改向性能

9.［單選題］船舶靠碼頭操縱之前，應(yīng)掌握的港口信息包括：I航道信息；n泊位信息；in交通信

息；IV氣象信息。

A）I、II

B）I、HI、IV

0n?w

D）I?IV

10.［單選題］:船舶系泊時(shí)，能防止船首向外舷移動的纜包括。

A）首纜，首倒纜和首橫纜

B）尾纜，首倒纜和首橫纜.

C）尾纜，尾倒纜和首橫纜.

D）尾纜，尾倒纜和尾橫纜

11.［單選題］按避碰規(guī)則規(guī)定，走錨時(shí)白天應(yīng)懸掛:o

A）H字旗

B）G字旗

C）B字旗

D）Y字旗

12.［單選題］關(guān)于搶灘的地點(diǎn)，下列正確的是（）。1有利于固定船舶;2盡可能靠近航道;3便于出攤作業(yè)

;4便于求助作業(yè)。

A）h2、3、4

B）l、2、3

01、3、4

D）3、4

13.［單選題］航行船舶發(fā)現(xiàn)有人從本船左舷落水，應(yīng)立即____，再采取相應(yīng)措施。

A）停車穩(wěn)舵

B）停車，向左舷轉(zhuǎn)舵

C）停車，向右舷轉(zhuǎn)鴕

D）轉(zhuǎn)向

14.［單選題］船舶進(jìn)車時(shí)，舵效應(yīng)主要表現(xiàn)為o

A）船首向轉(zhuǎn)舵同側(cè)方向偏轉(zhuǎn)

B）船舶向回轉(zhuǎn)外側(cè)橫向移動

C）船舶產(chǎn)生橫傾以及增加航行阻力

D）A+B+C

15.［單選題］:操舵裝置包括？

A）舵機(jī)和轉(zhuǎn)舵裝置

B）舵機(jī)和舵

C）舵和轉(zhuǎn)舵裝置

D）操舵裝置控制系統(tǒng)

16.［單選題］關(guān)于處在他船興波中的船舶的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項(xiàng)不正確_（）_。

A）他船船速越高，轉(zhuǎn)頭作用越大

B）越遠(yuǎn)離他船時(shí)，轉(zhuǎn)頭作用越大

C）越是較小的船，所受影響越大

D）他船興波越大，轉(zhuǎn)頭作用越大

17.［單選題］船舶旋回過程中，轉(zhuǎn)心位置（）

A）位于首柱后1/2T/3船長處

B）位于首柱后1/3T/5船長處

C）位于首柱后1/4-1/7船長處

D）位于首柱后1/5T/8船長處

18.［單選題］船舶在強(qiáng)風(fēng)或強(qiáng)流水域單錨泊時(shí)：

A）易發(fā)生偏蕩，易走錨

B）易發(fā)生偏蕩，不易走錨

C）不易發(fā)生偏蕩，易走錨

D）不易發(fā)生偏蕩，不易走錨

19.［單選題］:國際海事組織航行安全委員會的全球搜救計(jì)劃中將全世界海區(qū)劃分為13個(gè)區(qū)，每個(gè)區(qū)

要求一個(gè)沿岸國政府負(fù)責(zé)①搜集海上緊急信息，建立通信聯(lián)絡(luò)②提供搜救服務(wù)③協(xié)調(diào)同一海

區(qū)內(nèi)政府間和相鄰海區(qū)之間的搜救服務(wù)。

A）①②③

B）①②

C)①③

D)③

20.［單選題］可根據(jù)船舶實(shí)際吃水估算船舶的正面受風(fēng)面積Aa和側(cè)面受風(fēng)面積Ba,其—（）一。

A）側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船長L的平方成正比

B）側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船寬B的平方成正比

C）側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船長L的平方成反比

D）側(cè)面受風(fēng)面積Ba與船寬B的平方成反比

21.［單選題］規(guī)則波的波速與波長的關(guān)系是_

A）波速與波長成正比，比例系數(shù)為L25

B）波速與波長成正比，比例系數(shù)為0.80

C）波速與波長的平方根成正比，比例系數(shù)為1.25

D）波速與波長的平方根成正比，比例系數(shù)為0.80

22.［單選題］船舶在旋回時(shí)，操舵速度越快，_（）_。

A）旋回直徑越小

B）旋回初徑越小

C）進(jìn)距越小

D）橫距越小

23.［單選題］：15.一大船從小船左舷追越，當(dāng)大船船首平小船船尾時(shí)，小船易發(fā)生____的現(xiàn)象。

A）首向左偏轉(zhuǎn)

B）B.船首向右偏轉(zhuǎn)

C）C.船體平行吸引

D）D.船體平行排斥

24.［單選題］進(jìn)船塢前,應(yīng)調(diào)整好船舶吃水差，一般縱傾不大于船長的一

A）1/50

B）1/100

01/150

D）1/200

25.［單選題］船舶在淺水區(qū)或大風(fēng)浪中航行，對主機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)如何掌握_（）_。

A）在淺水區(qū)或大風(fēng)浪中均應(yīng)將主機(jī)減速

B）淺水區(qū)保持主機(jī)額定轉(zhuǎn)速，大風(fēng)浪中減速

C）淺水區(qū)可加速，大風(fēng)浪中加速

D）淺水和大風(fēng)浪中都保持額定轉(zhuǎn)速

26.［單選題］航行中的船舶，提高舵力轉(zhuǎn)船力矩的措施包括:o

A）提高舵速和增大舵面積

B）增大舵角和降低轉(zhuǎn)速

C）提高舵速和減小舵面積

D）增大舵角和提高舵速

27.［單選題］絞錨脫淺出錨的方向要根據(jù)來確定。

A）在船舶周圍測深的情況

B）船體和淺灘相對位置

C）風(fēng)向和流向

D）A+B+C

28.［單選題］在危險(xiǎn)半圓，船舶為避免卷入臺風(fēng)中心的操縱辦法是（）。

A）在北半球，船舶應(yīng)以右首頂風(fēng)全速航行

B）在南半球,船舶應(yīng)以右首頂風(fēng)全速航行

C）在北半球，船舶應(yīng)以右尾受風(fēng)全速航行

D）在南半球,船舶應(yīng)以左尾受風(fēng)全速航行

29.［單選題］對于給定的船舶，主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不變時(shí)，船速越高，則:

A）滑失越大、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小

B）滑失越小、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越小

C）滑失越大、推力越大、主機(jī)負(fù)荷越大

D）滑失越小、推力越小、主機(jī)負(fù)荷越小

30.［單選題］:蒸汽舵機(jī)的特點(diǎn)（）

A）舵來的快，回的慢

B）舵來的快，回的快

C）舵來的慢，回的快

D）舵來的慢，回的慢

31.［單選題］船舶在規(guī)則波中作小角度橫搖時(shí)，船舶的橫搖周期與_（）_有關(guān)。

A）船長

B）船寬

C）吃水

D）船首線形

32.［單選題］:最后一至二節(jié)錨鏈大都涂上紅色或黃色等醒目的油漆標(biāo)記的目的是

A）防銹

B）美觀

C）便于操作

D）警惕有丟錨危險(xiǎn)

33.［單選題］錨的作用有一。①抑制余速和緊急避碰；②控制橫向移動；③控制船首方向

;④協(xié)助掉頭；⑤大風(fēng)浪中漂航；⑥固定船位或絞錨出淺

A）①③⑤

B)①③④⑤

C)①②③④⑤

D)①②③④⑤⑥

34」單選題］:狹水道船舶轉(zhuǎn)向操縱，頂流時(shí)宜________轉(zhuǎn)向，順流時(shí)宜_________轉(zhuǎn)向。

A）早/晚

B）早/早

0晚/早

D）晚/晚

35.［單選題］通常說旋回圈的五大要素是指。

A）縱距、橫距、偏距、轉(zhuǎn)心、漂角

B）偏距、旋回圈、初徑、轉(zhuǎn)心、漂角

C）縱距、施回圈、初徑、漂角、旋回圈直徑

D）縱距、反移量、橫距、旋回圈直徑、旋回圈初徑

36.［單選題］:在風(fēng)浪中航行的船舶，在縱搖周期和遭遇周期不變的情況下，縱搖擺幅與船長和波長

的比值有關(guān)，其值為多少時(shí)，縱搖擺幅最?。縚____O

A）L<X

B）L^X

C）L>15X

D）L<15X

37.［單選題］關(guān)于離浮注意事項(xiàng)，下列敘述錯(cuò)誤的是_____<,

A）離浮前應(yīng)確實(shí)掌握潮流、風(fēng)壓及四周船舶動態(tài)

B）應(yīng)用細(xì)繩將回頭纜眼環(huán)并合扎緊，以防收纜時(shí)甩動掛攀浮筒產(chǎn)生障礙

C）尾回頭纜應(yīng)從內(nèi)舷收進(jìn)，以防系纜入水絞纏車葉

D）用拖輪協(xié)助拖尾時(shí)，盡量用本船的拖纜，以便解離后本船即可用車

38.［單選題］吹開風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：I.一般應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽住II.若無

條件先帶著橫纜，則可將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊m.必要時(shí)可用拖輪制動，輔以車舵

助操，協(xié)助靠泊

A）I、III

B）IkIII

01、II

D）I-III

39.［單選題］_應(yīng)對舵設(shè)備進(jìn)行一次全面的檢查和保養(yǎng)。

A）每月

B）每季度

C）半年中

D）一年中

40.［單選題］、關(guān)于狹水道對操船的影響，下列哪些正確—（）_?

A）①?③

B）①②④

C）①③④

41.［單選題］單錨泊船在強(qiáng)風(fēng)的作用下，在偏蕩過程中，作用于船體上的：

A）風(fēng)力、水動力呈周期性變化，錨鏈張力為定常值

B）風(fēng)力、水動力呈周期性變化，錨鏈張力呈周期性變化

C）風(fēng)力、水動力為定常值，錨鏈張力為定常值

D）風(fēng)力、水動力為定常值，錨鏈張力呈周期性變化

42.［單選題］在航道中，甲船從乙船左舷追越，兩船的長度和吃水都相同，當(dāng)甲船船首與乙船船尾接近

并行時(shí)，兩船的動態(tài)為_（）一。

A）甲船船首向右偏轉(zhuǎn)，乙船船尾向左偏轉(zhuǎn)

B）甲船船首向左偏轉(zhuǎn)，乙船船尾向左偏轉(zhuǎn)

0甲船船首向右偏轉(zhuǎn)，乙船船尾向右偏轉(zhuǎn)

D）甲船船首向左偏轉(zhuǎn)，乙船船尾向右偏轉(zhuǎn)

43.［單選題］進(jìn)拋法拋一字錨時(shí)，應(yīng)：

A）頂流先拋惰錨，后拋力錨

B）頂流先拋力錨，后拋惰錨

C）順流先拋惰錨，后拋力錨

D）順流先拋力錨，后拋惰錨

44.［單選題］受限水域是指°

A）水深相對較淺的水域

B）航道相對較窄的水域

C）水深相對較淺的水域，

D）以上都不全面

45.［單選題］一般情況下，船舶的橫搖周期TR與縱橫周期TP、重蕩周期Tn之間的關(guān)系近似可認(rèn)為

是

A）TP^Tn^l/2TR

B）TR^TP^l/2

C）TR?Tn=l/2

D）TR^TP^Tn

46.［單選題］右旋單槳單舵船，正舵進(jìn)車啟動時(shí),船首:_____,,

A）向右偏

B）向左偏

C）不偏

D）偏向不定

47.［單選題］萬噸船全速滿舵旋回一周所用時(shí)間.（）_0

A）約需4min

B）約需5min

C）約需6min

D）約需7min

48.［單選題］操舵時(shí)，下列做法正確的是_____o

A）操舵時(shí)應(yīng)盡量避免或少用急舵或大舵角

B）船舶在淺區(qū)航行時(shí)，航向易穩(wěn)定

C）在靠、離碼頭時(shí)，操舵者應(yīng)根據(jù)船長口令操舵，不必要報(bào)告當(dāng)時(shí)舵角的位置

D）糾正航向時(shí)，應(yīng)用大舵角

49.［單選題］滑失比是螺旋槳___與______之比。

A）滑失速度，理論上前進(jìn)的速度

B）滑失速度，船對地的速度

C）滑失速度，船對水的速度

D）滑失速度，螺旋槳進(jìn)速

50.［單選題］貨艙通風(fēng)的目的中，____可防止貨物腐爛。

A）降低艙內(nèi)溫度

B）降低艙內(nèi)露點(diǎn)

C）排除有害氣體

D）提供新鮮空氣

51.［單選題］舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是：①減少甲板上浪；②增加甲板強(qiáng)度；③便于甲板排

水；④使船體外形美觀；⑤增加儲備浮力；⑥便于甲板作業(yè)。

A）①、③、④、⑤

B）①、②、⑤、⑥

C）③、④、⑤、⑥

D）①、②、③、④

52.［單選題］:一般裝備FPP的船舶在高速正車前航中下令倒車后，主機(jī)及螺旋槳的換向操作過程通

常是___________

A）主機(jī)不停，螺旋槳直接反轉(zhuǎn)

B）主機(jī)立即開出倒車

C）主機(jī)立即停車，再進(jìn)行倒車啟動

D）關(guān)閉油門，并等船速'轉(zhuǎn)速下降至一定程度后停止主機(jī)，再進(jìn)行倒車啟動

53.［單選題］壓載增加吃水以緩解偏蕩的原因是：既船體水線以上受風(fēng)面積，同時(shí)又船體

水線以下水阻力，緩解偏蕩。

A）減少、增大

B）增大、減少

C）增大、增大

D）減少、減小

54.［單選題］在有尾吹攏風(fēng)，碼頭前方有大片障礙物伸向河心等情況離碼頭，可用__離碼頭。

A）坐艄下移駛離法

B）小角度駛離法

C）開尾倒車駛離法

D）拖輪協(xié)助駛離法

55.［單選題］船舶離泊時(shí)，泊位之前余地不大，且有吹攏風(fēng)時(shí)，多采用方法。

A）首先離

B）尾先離

C）平行離

D）自力離

56.［單選題］:拖船制動法通常適用于

A）超大型船舶在港內(nèi)低速狀態(tài)時(shí)間的制動

B）萬噸級及以下的船舶

C）船舶對地的速度僅限于2~3kn

D）船舶主機(jī)故障失去動力時(shí)

57.［單選題］船舶旋回360°所需要的時(shí)間與下述哪一因素最密切_（）_。

A）排水量

B）縱傾

C）橫傾

D）船長

58.［單選題］航行船舶預(yù)測到將有大風(fēng)浪來臨時(shí)，必須采取以下相應(yīng)措施:o①保證水密、暢通

排水;②系固活動物件;③做好各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備;④空船壓載

A）①②③

B）①②④

C）①②

D）①②③④

59.［單選題］船舶由深水進(jìn)入淺水區(qū)，其船體下沉與縱傾較深水_

A）劇烈

B）減緩

C）不變

D）時(shí)而劇烈，時(shí)而減緩

60.［單選題］:右旋單車船靜止中倒車時(shí)，螺旋槳產(chǎn)生的橫向力—o

A）使船首向左偏轉(zhuǎn)，用舵控制有效

B）使船首向左偏轉(zhuǎn)，用舵控制無效

C）使船首向右偏轉(zhuǎn)，用舵控制有效

D）使船首向右偏轉(zhuǎn)，用舵控制無效

61」單選題］:一般船舶駛于淺水域時(shí)，低速時(shí)，其縱傾變化情況如下：<,

A）首傾，且同樣首傾時(shí)，淺水中的航速比深水中的航速高

B）B.首傾，且同樣首傾時(shí)，淺水中的航速比深水中的航速低

C）C.尾傾，且同樣尾傾時(shí)，淺水中的航速比深水中的航速高

D）D.尾傾，且同樣尾傾時(shí)，淺水中的航速比深水中的航速低

62.［單選題］:《國際航空和海上搜尋與救助手冊》提供的海上搜尋方式適用于單船搜尋的是

A）平行航線搜尋方式或扇

B）平行航線搜尋方式或擴(kuò)展方形搜尋方式

C）擴(kuò)展方形搜尋方式或扇形搜尋方式

D）扇形搜尋方式、平行航線搜尋方式或擴(kuò)展方形搜尋方式

63.［單選題］船舶旋回過程中，漂角越大，—（）_o

A）船尾向操舵一側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越大

B）船尾向操舵相反一側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越小

C）船首向操舵一側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越大

D）船首向操舵相反一側(cè)偏轉(zhuǎn)幅度越小

64.［單選題］橫風(fēng)時(shí)，采用前進(jìn)法拋八字錨時(shí)，應(yīng)先拋出_______。

A）下風(fēng)舷錨

B）上風(fēng)舷錨

C）左舷錨

D）右舷錨

65.［單選題］:船舶縱傾，橫傾對舵效有影響，下面正確的是？

A）縱傾時(shí)，首傾比尾傾舵效好，橫傾時(shí)，向低舷側(cè)轉(zhuǎn)向比向高舷側(cè)轉(zhuǎn)向舵效好

B）縱傾時(shí)，首傾比尾傾舵效好，橫傾時(shí)，向低舷側(cè)轉(zhuǎn)向比向高舷側(cè)轉(zhuǎn)向舵效差

C）縱傾時(shí)，首傾比尾傾舵效差，橫傾時(shí)，向低舷側(cè)轉(zhuǎn)向比向高舷側(cè)轉(zhuǎn)向舵效差

D）縱傾時(shí)，首傾比尾傾舵效差，橫傾時(shí)，向低舷側(cè)轉(zhuǎn)向比向高舷側(cè)轉(zhuǎn)向舵效好

66.［單選題］:倒纜孔的周邊做成唇型的目的是。（1）保護(hù)船纜通過時(shí)免被舷墻割傷（2）保

護(hù)舷墻板免被船纜磨損（3）便于琵琶頭順利通過

A）（1）（2）

B）（2）（3）

C)(1)(3)

D)(1)(2)(3)

67.［單選題］:船長下令棄船后，救生艇的艇長在登艇前，應(yīng)向船長請示哪些內(nèi)容？一一一1、本

船遇難地點(diǎn)；2、發(fā)出的遇難求救信號是否有回答，可能在何時(shí)、何地遇救；3、駛往最近陸地或交

通線的航向、距離和其他有關(guān)的指示。

A)h2

B)2、3

01、3

D)l、2、3

68.［單選題］離碼頭前,必須掌握本船的情況，包括o①操縱性能;②載重情況;③船舶吃水

;④船舶長度;⑤盲區(qū)

A)①②③④⑤

B)①②③④

C)①②③

D)①③④⑤

69.［單選題］:船舶降低船速vs后，突然加大主機(jī)轉(zhuǎn)速n是提高舵效的有效途徑，這是由于？

A)減小了旋回滯距，并增大了舵速的結(jié)果

B)減小了旋回滯距，并減小了舵速的結(jié)果

C)增大了旋回滯距，并增大了舵速的結(jié)果

D)增大了旋回滯距，并減小了舵速的結(jié)果

70.［單選題］大風(fēng)浪中船舶掉頭的全過程內(nèi)都要避免：

A)使用全速和使用滿舵角

B)使用慢速和使用小舵角

C)操舵引起的橫傾與波浪引起橫傾的相位相同

D)操舵引起的橫傾與波浪引起橫傾的相位相反

71.［單選題］船舶發(fā)生橫傾時(shí)，傾斜前后兩浮力作用線的交點(diǎn)稱為：

A)漂心

B)橫穩(wěn)心

C)縱穩(wěn)心

D)浮心

72.［單選題］船舶旋回中，首尾線上各點(diǎn)的漂角的分布情況有以下特點(diǎn)_()_。

A)在轉(zhuǎn)心處的值最大

B)在重心處的值最大

C)在轉(zhuǎn)心處的值最小

D)在船尾處的值最小

73.［單選題］船舶靠碼頭時(shí)，控制余速的關(guān)鍵時(shí)刻是的時(shí)刻。

A)船首抵泊位正中

B)船首抵泊位后端

C)拋外檔錨

D)使用倒車的時(shí)刻

74.［單選題］貨船滿載情況下航行，其橫搖周期一般為_()_。

A)6~9s

B)7~10s

C)9~14s

D)13~15s

75.［單選題］:一般萬噸級船舶備用纜前后各。

A)1根

B)2根

03根

D)1~2根

76.［單選題］一般商船旋回時(shí)其轉(zhuǎn)心在首柱后()船長處

A)1/2-1/3

B)1/3-1/5

C)1/5-1/6

D)1/6-1/3

77.［單選題］船舶采用倒車制動的方法適用于

A)各種航道水域

B)港內(nèi)航道水域

C)寬闊航道水域

D)狹窄航道水域

78.［單選題］錨機(jī)在額定拉力與額定速度時(shí)的連續(xù)工作時(shí)間應(yīng)不少于:

A)60分鐘

B)45分鐘

C)30分鐘

D)15分鐘

79.［單選題］:按規(guī)定至少每()應(yīng)進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí)

A)1個(gè)月

B)3個(gè)月

06個(gè)月

D)9個(gè)月

80.［單選題］船舶沿岸航行發(fā)生岸推和岸吸現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)

A）加大車速,并用小舵角使船駛離岸邊

B）加大車速,并用大舵角使船駛離岸邊

C）降低車速,并用小舵角使船駛離岸邊

D）降低車速,并用大舵角使船駛離岸邊

81.［單選題］為保證魚粉含水量不超過12%,對其必須具備方可保證質(zhì)量。

A）保證氣密

B）通風(fēng)散熱

C）陰涼艙位

D）不與冷藏魚混裝

82.［單選題］:計(jì)算船舶受風(fēng)壓力時(shí)所用的風(fēng)力系數(shù)Ca的值與風(fēng)舷角的關(guān)系是？

A）當(dāng)風(fēng)舷角為0或180”時(shí)，該值為零

B）當(dāng)風(fēng)舷角為90”時(shí)，該值為最大值

C）風(fēng)力系數(shù)Ca的值隨風(fēng)舷角的變化呈馬鞍形曲線，當(dāng)風(fēng)舷角為30°,150。左右時(shí)，該

D）風(fēng)力系數(shù)Ca的值與風(fēng)舷角無關(guān)

83.［單選題］空船橫風(fēng)靠碼頭比滿載橫風(fēng)靠碼頭:

A）風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)降低

B）風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)降低

C）風(fēng)致漂移較小，余速應(yīng)提高

D）風(fēng)致漂移較大，余速應(yīng)提高

84.［單選題］船舶倒車沖程（對地）與受風(fēng)、流的方向有關(guān)，在其他情況相同的條件下:

A）順風(fēng)、頂流,倒車沖程大

B）順風(fēng)、順流,倒車沖程大

C）頂風(fēng)、順流,倒車沖程大

D）頂風(fēng)、頂流,倒車沖程大

85.［單選題］船舶在駛離碼頭之前，必須掌握本船實(shí)際情況和碼頭環(huán)境客觀條件，其目的是為了

_______o①決定離泊時(shí)機(jī);②確定操縱人員；③確定離泊方法

A)①②

B)①③

C)②③

D)①②③

86.［單選題］一般商船在滿舵旋回中，重心G處的漂角一般在（）之間。

A)2°-10°

B)3°-15°

C)5°-20°

D)8°-30°

87.［單選題］:船舶在淺水域航行時(shí)，確定富余水深應(yīng)考慮的因素包括o①船體下沉和縱傾變

化；②船體在波浪中的搖蕩；③海圖水深精度。

A）①②

B）B.①③

0C.①②③

D）D.②③

88.［單選題］兩船并行會出現(xiàn):oI.波蕩；H,偏轉(zhuǎn);III.吸引或排斥

A）I、II

B）IkIII

C）I、III

D）I、IkIII

89.［單選題］船舶倒車沖程與主機(jī)換向所需時(shí)間及倒車功率有關(guān)，在其他情況相同的情況下

A）排水量越大，初始船速越小,倒車沖程越大

B）排水量越大，初始船速越大,倒車沖程越大

C）排水量越小，初始船速越小，倒車沖程越大

D）排水量越小，初始船速越大,倒車沖程越大

90.［單選題］船舶逆流航行時(shí),船舶對岸速度（航速）約等于：一

A）船速加流速

B）船速減流速

C）船速

D）流速

91.［單選題］船舶啟動性能通常用啟動變速運(yùn)動的—一的大小來評價(jià)。①速度;②距離；③時(shí)間

A）①②

B）①③

C）②③

D）①②③

92.［單選題］兩船并行橫距較近，下列哪種情況容易發(fā)生船吸現(xiàn)象）_。

A）兩船的船速較高，相對速度較小

B）兩船的船速較高，相對速度較大

C）兩船的船速較低,相對速度較小

D）兩船的船速較低,相對速度較大

93.［單選題］在水域?qū)挸?、水流平緩的深水中，船舶首傾時(shí)，其：

A）旋回圈變小，舵效變好

B）旋回圈變小，舵效變差

C）旋回圈變大，舵效變好

D）旋回圈變大，舵效變差

94.［單選題］：17.在挾水道大船近距離追越小船，當(dāng)大船首平小船尾時(shí)，受排斥力和吸引力作用

,易發(fā)生的碰撞事故是O

A）小船船首易與大船船中相撞

B）B.小船船身易與大船船身相擦碰

C）C.小船船首易與大船船尾相撞

D）D.小船內(nèi)轉(zhuǎn)易與大船船首相撞

95.［單選題］:操舵速度快的船，在其旋回中會出現(xiàn)（）o

A）旋回直徑小

B）旋回初徑小

C）縱距小

D）橫距小

96.［單選題］:輔助操舵裝置應(yīng)有足夠強(qiáng)度和足以在（）操縱船舶，并能在（）時(shí)迅速投入工作。

A）大風(fēng)浪情況/船舶前進(jìn)

B）可駕駛的航速下/緊急

C）駕駛后退速度下/需要使用

D）進(jìn)出港/狹水道

97.［單選題］流對旋回掉頭的影響表現(xiàn)為。

A）順?biāo)氐纛^范圍大，逆流旋回掉頭范圍小

B）順?biāo)氐纛^范圍小，逆流旋回掉頭范圍也小

C）順?biāo)氐纛^范圍小，逆流旋回掉頭范圍大

D）順?biāo)氐纛^范圍大，逆流旋回掉頭范圍也小

98.［單選題］不同機(jī)器種類，從前進(jìn)三至后退三的主機(jī)換向所需時(shí)間不同，一般：

A）內(nèi)燃機(jī)為

B）內(nèi)燃機(jī)為

0內(nèi)燃機(jī)為

D）內(nèi)燃機(jī)為

99.［單選題］船舶在波浪中橫搖的大小，主要取決于船舶本身的橫搖周期T0與波周期T的比值，當(dāng)

丁0八＞1時(shí),則_（）_。

A）船舶橫搖快，甲板上浪多

B）船舶橫搖慢，甲板上浪少

C）船舶橫搖慢，甲板上浪多

D）船舶橫搖快，甲板上浪少

100.［單選題］船舶的航速大小與—一有關(guān)。①流速;②流向;③船舶本身航向

A）①

B）②

C）③

D）①②③

101.［單選題］船舶載況;2主機(jī)性能;3水文氣象條件;4操縱人員水平和信心。

A）123

B）234

01234

D）13

102.［單選題］水流對船舶的影響，下列說法正確的是_

A）船舶逆流和順流航行時(shí)，在舵角相同的條件下，其舵壓力的大小不同

B）在流速、流舷角相同的條件下，船速越快,流壓差角越大

C）船舶順流航行的停車沖程大于逆流航行

D）船舶順流航行的航速小于逆流航行

103.［單選題］海上搜尋時(shí)，搜尋線間距查表所依據(jù)的因素為___。

A）被搜尋目標(biāo)的大小

B）當(dāng)時(shí)的氣象能見度

C）搜尋船的大小

D）被搜尋船的大小和氣象能見度

104.［單選題］船舶自由橫搖周期為10s,為了避免諧搖，則遭遇周期應(yīng)為_（）—o

A）大于7.7s或小于14.3s

B）小于7.7s或大于14.3s

C）大于5.7s或小于16.3s

D）小于5.7s或大于16.3s

105.［單選題］在海面平靜的情況下應(yīng)盡快釋放救生艇或救助艇搶救落水人員，放艇時(shí)大船的余速不

應(yīng)超過。

A）3

B）4

05

D）6

106.［單選題］前進(jìn)中的船舶正橫前來風(fēng)，對船舶運(yùn)動產(chǎn)生的作用包括：

A）船速提高，不產(chǎn)生橫移速度

B）船速降低，不產(chǎn)生橫移速度

C）船速提高，產(chǎn)生橫移速度明顯

D）船速降低，產(chǎn)生橫移速度明顯

107.［單選題］關(guān)于船舶的附加質(zhì)量的大小，下述正確的是_（）一。

A）隨著水深的變淺，橫向附加質(zhì)量增大，縱向附加質(zhì)量減小

B）隨著水深的變淺，橫向附加質(zhì)量減小，縱向附加質(zhì)量減小

C）隨著水深的變淺，橫向附加質(zhì)量增大，縱向附加質(zhì)量增大

D）隨著水深的變淺，橫向附加質(zhì)量減小，縱向附加質(zhì)量增大

108.［單選題］用雷達(dá)探測高大的冰山時(shí)，有時(shí)可在_nmile的距離.以上顯示回波。

A）40

B）30

020

D）10

109.［單選題］:靜止中的船舶，正橫前來風(fēng)，該船偏轉(zhuǎn)的情況是。

A）船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)

B）船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風(fēng)狀態(tài)

C）船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風(fēng)狀態(tài)

D）船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)

110.［單選題］船舶順流旋回的縱距船舶靜水旋回的縱距。

A）等于

B）小于

C）大于

D）有時(shí)小于，有時(shí)大于

111.［單選題］船舶在大風(fēng)浪來臨的準(zhǔn)備工作，下述不正確的是:O

A）艙內(nèi)的散裝貨要扒平，油、水艙柜盡可能注滿或抽空

B）根據(jù)船舶現(xiàn)狀和水域的自然條件,決定是續(xù)航還是錨泊，做好各種應(yīng)急準(zhǔn)備

C）空載船要進(jìn)行適當(dāng)壓載，一般以平吃水為宜

D）水密門、通風(fēng)口、舷窗和錨鏈管要關(guān)閉嚴(yán)實(shí)并用防水布蓋妥

112.［單選題］影響船舶在靜水中的操縱性的因素包括_（）_。

A）I?V

B）I,III,V

C）I,IV,V

D）II?V

113.［單選題］:手柄（應(yīng)急）操舵的基本方法是？①左舵左扳②右舵右扳③到達(dá)所需舵角時(shí)，立即

松開手柄

A）①②

B）①③

C）②③

D）①②③

114.［單選題］:船舶的沖程數(shù)據(jù)應(yīng)實(shí)際測定，測定時(shí)應(yīng)滿足下列哪項(xiàng)條件？

A）1

B）12

0123

D）1234

115.［單選題］船舶后退中，正橫后來風(fēng),_（）—o

A）風(fēng)力中心在重心之前，水動力中心在重心之后

B）風(fēng)力中心在重心之前，水動力中心在重心之前

C）風(fēng)力中心在重心之后，水動力中心在重心之后

D）風(fēng)力中心在重心之后，水動力中心在重心之前

116.［單選題］船舶在大風(fēng)浪中航行，由于船舶在波浪作用下產(chǎn)生激烈的縱搖和垂蕩，當(dāng)船首升起后下

落而與波浪的向上運(yùn)動相撞擊時(shí)產(chǎn)生的現(xiàn)象,稱為:o

A）淹尾

B）甲板上浪

C）墩底

D）拍底

117.［單選題］大洋中最易產(chǎn)生的波浪的波長是波浪周期。

A）80_140

B）100-160m/11-22s

C）80_140

D）100-160m/7-10s

118.［單選題］船舶在旋回中的降速主要是由于_（）_。

A）斜航中船體阻力減小、推進(jìn)器效率降低造成的

B）斜航中船體阻力減小、推進(jìn)器效率提高造成的

C）斜航中船體阻力增大、推進(jìn)器效率降低造成的

D）斜航中船體阻力增大、推進(jìn)器效率提高造成的

119.［單選題］電動液壓舵機(jī)的舵性具有的特點(diǎn)。

A）來得慢，回得快

B）來得快，回得慢

C）來得慢，回得也慢

D）來得快，回得也快

120.［單選題］兩船對遇時(shí)，相互之間距離受限于航道條件時(shí)，。

A）雙方都應(yīng)先以緩速行駛，待船首互相通過時(shí)，可加車以增加舵效

B）雙方都應(yīng)先以加速行駛，待船首互相通過時(shí)，可加車以增加舵效

C）雙方都應(yīng)保速行駛，待船首互相通過時(shí)，可加車以增加舵效

D）以上操縱方法都不對

121.［單選題］船舶離碼頭操縱中，在微風(fēng)且碼頭前方無障礙物的情況下,船首擺開距離一般為

______船寬。

A）1倍

B）2倍

03倍

D）4倍

122.［單選題］離得較近的同向航行的兩船，如果兩船的船速較_它們的相對速度較_最易

發(fā)生船吸現(xiàn)象。

A）快/小

B）慢/小

C）快/大

D）慢/大

123.［單選題］:船舶打入壓載水，增加吃水是減小船體偏蕩的有整措施，一般應(yīng)保持滿載吃水的

____________O

A）四分之一

B）二分之一

C）四分之三

D）五分之四

124.［單選題］:船舶在頂浪或偏頂浪航行時(shí)，容易導(dǎo)致甲板上浪的因素包括_①波長與船長

接近；②方形系數(shù)和菱形系數(shù)大；③干舷較低；④船速過高。

A）①②

B）①②③④

C）③④

D）②③

125.［單選題］:若在轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近有島嶼、淺灘等危險(xiǎn)物，則必須在用（）或（）定位并確認(rèn)有安

全正橫距后，才能用航跡舵自動轉(zhuǎn)向。

A）NNSS,GPS

B）LORAN-C,DECCA

C）RADAR,LF（陸標(biāo)）

D）TNS,SFRm

126.［單選題］:使用系纜卷車尤其要注意的是_____o

A）鋼纜的纏繞

B）轉(zhuǎn)車的轉(zhuǎn)速

C）搖動手柄的使用

D）剎車及轉(zhuǎn)動扶手的使用

127.［單選題］船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側(cè)面積形狀分布和縱傾情況有關(guān)，，（）

A）船首削進(jìn)，船尾鈍材,航向穩(wěn)定性差

B）船首鈍材，船尾削進(jìn),航向穩(wěn)定性差

C）船首鈍材，船尾鈍材,航向穩(wěn)定性好

D）船首削進(jìn)，船尾鈍材,航向穩(wěn)定性好

128.［單選題］:下列哪像措施不能提高船舶舵效？1提高船速2提高船速的同時(shí)降低螺旋槳轉(zhuǎn)速3降

低船速的同時(shí)降低螺旋槳轉(zhuǎn)速4降低船速的同時(shí)提高螺旋槳轉(zhuǎn)速

A）1234

B）123

023

D）14

129.［單選題］船舶航行中發(fā)生火災(zāi)，根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的位置操縱船舶，如有可能，當(dāng)火源在船中，應(yīng)

A）迎風(fēng)行駛

B）順風(fēng)行駛

C）提高船速

D）降低船速

130.［單選題］伴流橫向力主要是由于:o

A）船速較大，伴流流場在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的

B）船速較大，伴流流場在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的

C）船速較小，伴流流場在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的

D）船速較小，伴流流場在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的

131.［單選題］船舶所受風(fēng)力的大小_（）_。

A）與風(fēng)舷角有關(guān)，與船體水上面積無關(guān)

B）與風(fēng)舷角無關(guān)，與船體水上面積無關(guān)

0與風(fēng)舷角有關(guān)，與船體水上面積有關(guān)

D）與風(fēng)舷角無關(guān)，與船體水上面積有關(guān)

132.［單選題］船舶在航行中突然失電時(shí),應(yīng)迅速啟動發(fā)電機(jī)組盡快恢復(fù)供電，同時(shí)應(yīng)立即通知駕駛臺

并停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

A）主機(jī)

B）輔機(jī)

C）舵機(jī)

D）錨機(jī)

133.［單選題］:內(nèi)燃機(jī)船舶主機(jī)換向，從前進(jìn)三到后退三需時(shí)間為

A）60~90s

B）90~120s

C）120~l80s

D）180~240s

134.［單選題］:大舵角旋回制動方法的優(yōu)點(diǎn)包括1操作方便，無需機(jī)艙操作，而且降速

時(shí)間也相對較短，可以降速達(dá)25%~50版2所需的水域較寬；3仍殘留部分余速

A）1

B）12

023

D）123

135.［單選題］山字錨的優(yōu)點(diǎn)是：①便于收藏；②拋起方便；③抓力大；④普遍使用。

A）①、③、④

B）②、③、④

C）①、②

D）①、②、④

136.［單選題］船舶旋回過程中，漂角越大，一（）一。

A）旋回性越差；旋回直徑越大

B）旋回性越好；旋回直徑越小

C）追隨性越差；旋回直徑越大

D）追隨性越好；旋回直徑越小

137.［單選題］:當(dāng)船舶處于縱搖和垂蕩都較嚴(yán)重時(shí)，為減輕搖蕩，需避開臨界區(qū)域，對商船來說最

有效的措施是o

A）改變航速

B）改變航向

0將航速降低至保持舵效的速度

D）既變向又變速

138.［單選題］具有阻力小、舵效高并被海船廣泛采用的舵是：

A）平板舵

B）流線型舵

C）普通舵

D）平衡舵

139.［單選題］對于右旋螺旋槳，伴流橫向力方向?yàn)椋?/p>

A）正車時(shí)推尾向左；倒車時(shí)推尾向左

B）正車時(shí)推尾向左；倒車時(shí)推尾向右

C）正車時(shí)推尾向右；倒車時(shí)推尾向右

D）正車時(shí)推尾向右；倒車時(shí)推尾向左

140.［單選題］:歐洲引航協(xié)會（EMPA）對進(jìn)出鹿特丹、安特衛(wèi)普港的船舶建議的港內(nèi)富余水深為船舶

吃水的_____O

A）10%

B）B.15%

C）C.20%

D）D.25%

141.［單選題］系浮筒時(shí)應(yīng)注意：—o①船舶接近浮筒時(shí),艄柱不要超過浮筒;②在浮筒人員未離開

浮筒前，不能絞纜或用車;③單頭纜應(yīng)適當(dāng)松弛;④帶系纜動作要求迅速

A）①②③

B）①②④

C）①②③④

D）②③④

142.［單選題］雙層底的作用是：①增加船的抗沉性；②增加船底強(qiáng)度；③可做壓載水艙，淡水艙等

O

A）①、②

B）①、③

C）②、③

D）①、②、③

143.［單選題］甲船螺旋槳的轉(zhuǎn)數(shù)為100轉(zhuǎn)/分鐘，乙船轉(zhuǎn)數(shù)為80轉(zhuǎn)/分鐘，當(dāng)兩船船速相同時(shí)

,試比較兩船的推力？

A）甲船推力一定大于乙船推力

B）甲船推力一定小于乙船推力

C）甲船推力一定等于乙船推力

D）甲船推力不一定大于乙船推力

144.［單選題］在橫距較近的追越中，追越船首駛達(dá)被追越船船尾時(shí)

A）追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn),被追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn)

B）追越船將向外偏轉(zhuǎn)，被追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn)

C）追越船將向內(nèi)偏轉(zhuǎn),被追越船將向外偏轉(zhuǎn)

D）追越船將向外偏轉(zhuǎn)，被追越船將向外偏轉(zhuǎn)

145.［單選題］單錨泊船在強(qiáng)風(fēng)作用下偏蕩過程中，錨鏈張力最大時(shí)刻大約出現(xiàn)在：

A）船首抵達(dá)偏蕩平衡位置時(shí)

B）船首抵達(dá)偏蕩極限位置時(shí)

C）船首由偏蕩極限位置向平衡位置過渡中接近平衡位置時(shí)

D）船首由偏蕩平衡位置向極限位置過渡中接近極限位置時(shí)

146.［單選題］:錨機(jī)中帶式制動器（剎車）的作用是（）①。剎住鏈輪；②.控制送鏈速度

;③.固定錨鏈。

A）①②

B）②③

C）①③

D）①②③

147.［單選題］船舶旋回中，_（）_軌跡的切線與船首尾線的夾角稱為漂角。

A）重心

B）轉(zhuǎn)心

C）中心

D）浮心

148.［單選題］船舶在航行中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)首先:____o

A）駛往淺水區(qū)拋錨，以便施救

B）操縱船舶使失火部位處于下風(fēng)，并盡力撲滅

C）請求外援救助

D）棄船

149.［單選題］船舶低速橫傾航行，向高舷一側(cè)用舵，舵效

A）好

B）差

C）不變

D）不能確定

150.［單選題］:船舶水動力系數(shù)Cw與漂角的關(guān)系為o

A）在0。~90°之間，漂角越大，水動力系數(shù)越大

B）在0。~90°之間，漂角越大，水動力系數(shù)越小

C）在90°~180°之間，漂角越大，水動力系數(shù)越大

D）漂角為90°時(shí)水動力系數(shù)最小

151.［單選題］船舶發(fā)生碰撞全面檢查，符合下列哪些條件時(shí)可續(xù)航？（）。1主輔機(jī)無損，情況良好;2船

舶破損部位進(jìn)水經(jīng)采取措施后得以控制；3船舶具有正穩(wěn)性及一定的保留浮力。

A）l、2、3

B）l、2

01、3

D）2、3

152.［單選題］引起走錨的主要原因是o①嚴(yán)重偏蕩；②松鏈不夠長、拋錨方法不妥；③錨

地底質(zhì)差或風(fēng)浪突然襲擊；④值班人員不負(fù)責(zé)任，擅自離開崗位

A）①②④

B）①③④

0①②③

D）②③④

153.［單選題］一般系泊時(shí)鋼絲纜挽樁的道數(shù)為：

A）大挽時(shí)至少5道，小挽時(shí)至少3道

B）大挽時(shí)至少6道，小挽時(shí)至少4道

C）大挽時(shí)至少5道

D）小挽時(shí)至少5道

154.［單選題］全船失電時(shí)的應(yīng)急措施,下述正確的是____:①航行中失電，應(yīng)先停主機(jī)并告知駕駛臺

，啟動備用發(fā)電機(jī)組先為舵機(jī)、助航設(shè)備供電;②在狹水道或港內(nèi)航行中突然失電，如情況危急必須用

車時(shí),應(yīng)按車令強(qiáng)制主機(jī)運(yùn)行而不計(jì)主機(jī)后果;③系泊或錨泊中失電，先啟動備用電機(jī)組，恢復(fù)供電后

再排除故障。

A）①②

B）①③

C）②③

D）①②③

155.［單選題］狹窄航道，雙車船于航進(jìn)中發(fā)生向右偏轉(zhuǎn)，為糾正偏轉(zhuǎn)，可采取的措施。

A）左車加速

B）左車減速

C）右車減速

D）右車停車

156.［單選題］:尾橫纜或后橫纜作用是_（1）防止船舶前移（2）防止船尾向外移動（3）防

止船舶后移

A）l）

B）2）

C）（1）（2）（3）

D）（2）（3）

157.［單選題］通常情況下，船舶進(jìn)港過程中航向控制能力隨著船速變化而（）。出港過程中航向控制

能力隨著船速變化而（）。

A）提高/提高

B）提高/降低.

C）降低/提高

D）降低/降低

158.［單選題］：IAMSARManual規(guī)定的擴(kuò)展方形搜尋方式適用于。

A）單船搜尋

B）多船搜尋

C）海空協(xié)同搜尋

D）三種均可

159.［單選題］:棄船時(shí)，應(yīng)由專人攜帶的重要船上文件包括。1、航海日志；2、輪機(jī)日志

;3、有關(guān)海圖。

A）l、2

B）l、3

C）l、2、3

D）2、3

160.［單選題］船舶在波浪中的橫搖擺幅取決于船舶自由橫搖周期和與波浪的遭遇周期：

A）船舶自由橫搖周期越大，橫搖擺幅越大

B）船舶與波浪的遭遇周期越大，橫搖擺幅越大

C）船舶自由橫搖周期和船舶與波浪的遭遇周期之差越大，橫搖擺幅越大

D）船舶自由橫搖周期和船舶與波浪的遭遇周期之差越小，橫搖擺幅越大

161.［單選題］:港內(nèi)使用拖船協(xié)助操作船舶，決定拖船馬力的簡易方法是船舶載重噸，每一萬噸需

要（）馬力

A）250

B）500

C）1000

D）1500

162.［單選題］:船舶在運(yùn)河中航行、在航道的彎頭地段，應(yīng)如何行駛o

A）行駛在河面的中線

B）行駛在航道的中線

C）適當(dāng)靠近彎道凸岸一側(cè)行駛

D）適當(dāng)靠近彎道凹岸一側(cè)行駛

163.［單選題］:船舶離泊操作，符合首離法的條件是（）。1頂流吹開風(fēng)，風(fēng)流較弱，2頂流吹龍鳳

,風(fēng)流較強(qiáng)3泊位前方清爽，而且當(dāng)船首離開碼頭約15°,車舵不會觸礁。

A）1

B）2

03

D）1

164.［單選題］:以風(fēng)的影響為主的靜水港內(nèi)，一般情況下（）為宜，并保持（）風(fēng)舷角為宜。

A）橫風(fēng)靠泊/較大

B）頂風(fēng)靠泊/較小

C）順風(fēng)靠泊/較大

D）開風(fēng)靠泊/較小

165.［單選題］試驗(yàn)表明，會產(chǎn)生船吸作用的兩船間距約為

A）兩船船寬之和的1倍

B）兩船船長之和的1倍

C）兩船船寬之和的2倍

D）兩船船長之和的2倍

166.［單選題］系浮船的_—上樁時(shí)，應(yīng)作8形盤繞，以免離泊時(shí)纜繩處于緊張狀態(tài)，不能迅速解纜。

A）回頭纜和首倒纜

B）單頭纜和橫纜

C）回頭纜和單頭纜

D）首纜和尾纜

167.［單選題］關(guān)于船尾線形斜流效應(yīng)橫向力的大小，敘述正確的是：__o

A）船舶低速前進(jìn)時(shí)，該力較大

B）船舶低速后退時(shí)，該力較大

C）船舶高速前進(jìn)時(shí)，該力較大

D）船舶高速后退時(shí)，該力較大

168.［單選題］下列哪項(xiàng)措施可以提高船舶舵效？

A）提高船速的同時(shí)提高螺旋槳轉(zhuǎn)速

B）提高船速的同時(shí)降低螺旋槳轉(zhuǎn)速

0降低船速的同時(shí)提高螺旋槳轉(zhuǎn)速

D）降低船速的同時(shí)降低螺旋槳轉(zhuǎn)速

169.［單選題］船舶接送引航員時(shí)，關(guān)于引航梯的放置，應(yīng)：

A）根據(jù)引航員的要求，通常應(yīng)放在上風(fēng)舷側(cè)

B）根據(jù)船長的決定，通常應(yīng)放在上風(fēng)舷側(cè)

C）根據(jù)引航員的要求，通常應(yīng)放在下風(fēng)舷側(cè)

D）根據(jù)船長的決定，通常應(yīng)放在下風(fēng)舷側(cè)

170.［單選題］用錨協(xié)助靠泊時(shí)，應(yīng)注意_

A）給離泊時(shí)創(chuàng)造有利條件

B）放鏈長度應(yīng)控制在1節(jié)左右

C）靠囤船拋錨，一般平囤船外檔為宜

D）A+B+C

171.［單選題］被他船撞入的船舶應(yīng)①盡可能停船以減小進(jìn)水量;②關(guān)閉水密門檢查破損并報(bào)

告船長;③使破損處于下風(fēng)。

A）①和②

B）②和③

C）①和③

D）①、②和③

172.［單選題］船舶發(fā)生碰撞，甲船撞入乙船船體時(shí)，甲船應(yīng)采取的操縱措施是:

A）立即停車以防破洞擴(kuò)大

B）立即開微進(jìn)車，頂住對方減少進(jìn)水量

C）立即倒車退出，組織進(jìn)行堵漏搶救

D）停船以減小進(jìn)水量

173.［單選題］高速運(yùn)動的船舶，不論進(jìn)、退均呈現(xiàn)運(yùn)動方向端的找風(fēng)特性，這是由于_（）一。

A）船舶所受水動力中心距重心遠(yuǎn)，水動力矩大于風(fēng)力矩

B）船舶所受水動力中心距重心近,水動力矩大于風(fēng)力矩

C）船舶所受水動力中心距重心遠(yuǎn)，水動力矩小于風(fēng)力矩

D）船舶所受水動力中心距重心近,水動力矩小于風(fēng)力矩

第三組：

174.［單選題］旋回運(yùn)動中船舶產(chǎn)生橫傾，作用在船體上的橫傾力矩包括（）_

A）舵橫向力矩、船體水動力橫向力矩和旋回運(yùn)動離心力矩

B）舵橫向力矩和旋回運(yùn)動離心力矩

C）舵橫向力矩和船體水動力橫向力矩

D）船體水動力橫向力矩和旋回運(yùn)動離心力矩

175.［單選題］:船舶在大風(fēng)浪中航行為減少拍底現(xiàn)象，應(yīng)保持首吃水大于滿載吃水的o

A）l/3

B）l/4

01/2

D）2/3

176.［單選題］航行中的船舶在風(fēng)浪大的海面放艇，為使放艇舷側(cè)處于下風(fēng)舷以及避免遭受橫浪，應(yīng)保

持風(fēng)舷角為。

A）5°~10。

B）20°~30°

080°~90°

D）140°~160°

177.［單選題］吹開風(fēng)時(shí)，為了使船身貼近碼頭，一般絞緊橫纜，通常做法是s

A）先絞首橫纜

B）先絞尾橫纜

C）同時(shí)絞首、尾橫纜

D）交替絞首、尾橫纜

178.［單選題］：19.在狹水道追越時(shí)，為減輕船間效應(yīng)的影響，下列說法正確的是。

A）追越船應(yīng)提高船速以縮短追越時(shí)間

B）B.保持足夠的橫距

C）C.被追越船應(yīng)停車，以縮短追越時(shí)間

D）D.雙方都應(yīng)提高船速，以保證舵效

179.［單選題］《國際航空和海上搜尋與救助手冊》提供的海上搜尋方式適用于單船搜尋的是。

A）平行航線搜尋方式或扇

B）平行航線搜尋方式或擴(kuò)展方形搜尋方式

C）擴(kuò)展方形搜尋方式或扇形搜尋方式

D）扇形搜尋方式、平行航線搜尋方式或擴(kuò)展方形搜尋方式

180.［單選題］船舶一側(cè)靠近岸壁航行時(shí)，為了保向,_（）—。

A）需向內(nèi)舷壓舵，且應(yīng)使用大舵角

B）需向內(nèi)舷壓舵，且應(yīng)使用小舵角

0需向外舷壓舵，且應(yīng)使用小舵角

D）需向外舷壓舵，且應(yīng)使用大舵角

181.［單選題］一艘平吃水的大型商船在淺水域航行時(shí)，船體將出現(xiàn)。

A）船首和船尾同時(shí)下沉，且出現(xiàn)首傾

B）B.僅船首出現(xiàn)下沉

C）C.僅船尾出現(xiàn)下沉

D）D.船首和船尾同時(shí)下沉，且出現(xiàn)尾傾

182.［單選題］舵設(shè)備的檢查與保養(yǎng)可分為①日常檢查與保養(yǎng)；②定期檢查與保養(yǎng)；③臨時(shí)

檢查與保養(yǎng)。

A）②、③

B）①、②

C）①、③

D）①、②、③

183.［單選題］高速前進(jìn)中的船舶風(fēng)向來自正橫后，其風(fēng)至偏轉(zhuǎn)趨勢一般為—

A）船尾迎風(fēng)偏

B）船首迎風(fēng)偏

C）最終將成為正橫受風(fēng)

D）不產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)

184.［單選題］拋首尾錨時(shí)，應(yīng)o

A）先按拋單錨法逆流拋下首錨

B）控制船舶緩速后退，慢慢松鏈，至松出錨鏈為預(yù)定長度2倍拋出尾錨

C）再松尾錨錨鏈，絞首錨錨鏈，調(diào)整首尾錨鏈的長度，使船舶處于適中的位置

D）A+B+C

185.［單選題］單車船后退時(shí)，其伴流橫向力—。

A）正車時(shí)大，倒車時(shí)小

B）正車時(shí)小，倒車時(shí)大

C）正車或倒車時(shí)均小

D）正車或倒車時(shí)均大

186.［單選題］單錨泊時(shí)，錨的總抓力是:（,①錨爪抓力；②臥底錨鏈與河床的摩擦力；③懸垂錨

鏈的重力；④錨爪的重量。

A）①

B）①+②

C）①+②+③

D）①+②+③+④

187.［單選題］船舶在側(cè)風(fēng)中掉頭以比較有利。

A）向下風(fēng)掉

B）向上風(fēng)掉

C）向左側(cè)掉

D）向右側(cè)掉

188.［單選題］:一般現(xiàn)代化大型集裝箱船在接近港口附近時(shí)，通常備車時(shí)機(jī)在（）。

A）至錨地前剩余航程5n

B）至錨地前剩余航程10”n

C）至錨地前剩余航程20nn

D）至錨地前剩余航程3n

189.［單選題］在大風(fēng)浪中本船在他船上風(fēng)流一側(cè)的一定安全距離錨泊后，發(fā)現(xiàn)本船與他船相對位置發(fā)

生明顯的變化，下述判斷正確的是_____o①兩船間距離明顯增大，可判定本船走錨;②兩船間距離

明顯增大，可判定他船走錨;③兩船間距離明顯減小，可判定本船走錨;④兩船間距離明顯減小，可判定

他船走錨

A）①③

B）①④

C）②③

D）②④

190.［單選題］有關(guān)岸吸岸推現(xiàn)象，下述不正確的是：

A）距岸壁越遠(yuǎn)越劇烈

B）水深越淺越激烈

C）船速越高越激烈

D）船型越肥大越激烈

191.［單選題］船對水有相對運(yùn)動時(shí)，在船型一定時(shí)，船舶水動力系數(shù)Cw的值取決于：

A）船與水的相對運(yùn)動速度和水下側(cè)面積的大小

B）船與水的相對運(yùn)動速度和漂角的大小

C）水下側(cè)面積和水深與吃水之比

D）漂角和水深與吃水之比

192.［單選題］:船舶縱向受浪易產(chǎn)生拍底現(xiàn)象的條件包括。

A)L>X；d/L<10%

B)L>A；d/L<5%

C)LgX；d/L<10%

D)L^X；d/L<5%

193.［單選題］:裝有變螺距槳與裝有固定螺距槳的大型船比較，停車淌航中（）

A）舵效較差，其原因是車葉仍以原速轉(zhuǎn)動，形成了水流屏障，降低了舵速

B）舵效較差，其原因是車葉仍以原速轉(zhuǎn)動，形成了水流屏障，降低了舵面積

C）舵效較好,其原因是車葉仍以原速轉(zhuǎn)動，形成了水流屏障，增大了舵速

D）舵效較好，其原因是車葉仍以原速轉(zhuǎn)動，形成了水流屏障，增大了舵面積

194.［單選題］處于北半球在可航半圓內(nèi)船舶為了避臺抗臺在操縱中，應(yīng)以—全速駛離，風(fēng)力較

大，不允許全速駛離時(shí)，應(yīng)以滯航。

A）右尾受風(fēng),左首受風(fēng)

B）右尾受風(fēng),右首受風(fēng)

C）左尾受風(fēng),左首受風(fēng)

D）左尾受風(fēng),右首受風(fēng)

195.［單選題］:船舶啟動過程中，為保護(hù)主機(jī)，（）。

A）先開高轉(zhuǎn)速,在船速達(dá)到與轉(zhuǎn)速相應(yīng)的船速時(shí)再逐級加小轉(zhuǎn)速

B）先開低轉(zhuǎn)速,在船速達(dá)到與轉(zhuǎn)速相應(yīng)的船速時(shí)再逐級加大轉(zhuǎn)速

C）先開低轉(zhuǎn)速,在螺旋槳轉(zhuǎn)動起來后就開高轉(zhuǎn)速

D）速先開低轉(zhuǎn)速，在轉(zhuǎn)速達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速時(shí)再逐級增大轉(zhuǎn)

196.［單選題］直航船舶對操舵改變航向的快速響應(yīng)能力稱為

A）船舶保向性能

B）船舶旋回性能

C）初始回轉(zhuǎn)性能

D）航向穩(wěn)定性能

197.［單選題］:高速船在深水中航行時(shí)，在高速時(shí)，其船體沉浮和縱傾的情況為

A）下沉且尾傾

B）B.下沉且首傾

0C.上浮且首傾

D）D.上浮切尾傾

198.［單選題］一般船舶駛于淺水域時(shí),其下沉量變化情況是_（）_。

A）水深越淺，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中大

B）水深越淺，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中小

C）水深越淺，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中大

D）水深越淺，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中小

199.［單選題］追隨性和旋回性都不太好的船進(jìn)行旋回時(shí):o

A）縱距和橫距都大

B）縱距大、橫距小

C）縱距和橫距都小

D）縱距小、橫距大

200.［單選題］用纜注意事項(xiàng)中，下述不正確的是。

A）吹開風(fēng)大時(shí)，首、尾纜與碼頭交角宜大一點(diǎn)，這樣有利于抵抗吹開風(fēng)的影響

B）頂流強(qiáng)時(shí)其首、尾纜與碼頭交角應(yīng)大一些

C）系浮筒時(shí)，要求各纜受力均勻，但回頭纜不宜吃力

D）吹開風(fēng)強(qiáng)時(shí)，一般先帶著橫纜，并盡快收緊

201.［單選題］關(guān)于棄船，下列說法正確的是：

A）船舶發(fā)生海上事故，船長應(yīng)組織船員盡力施救，若沉沒不可避免，船長可作出棄船的決定，但在

B）情況緊急，值班駕駛員也可作出棄船決定

C）緊急情況下，船長可視情自行作出棄船決定

D）以上都不對

202.［單選題］船舶前進(jìn)中受正橫以前來風(fēng)，出現(xiàn)船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)的條件包括：

A）尾傾、船首受風(fēng)面積小

B）尾傾、船首受風(fēng)面積大

C）首傾、船首受風(fēng)面積大

D）首傾、船尾受風(fēng)面積大

203.［單選題］船舶在航道中航行，“岸吸和岸推”是指_（）_。

A）岸吸力矩和岸推力矩

B）岸吸力和岸推力

C）岸吸力矩和岸推力

D）岸吸力和岸推力矩

204.［單選題］*肥大型淺吃水船操縱特點(diǎn)包括：

A）質(zhì)量大，受風(fēng)影響小

B）質(zhì)量小，受風(fēng)影響小

C）質(zhì)量大，受風(fēng)影響大

D）質(zhì)量小，受風(fēng)影響大

205.［單選題］有關(guān)船舶盲區(qū)的概念，下列說法中錯(cuò)誤的是。

A）從駕駛臺向前觀察，因艄柱遮擋了視線，而不能看到的艄柱前一段距離內(nèi)的水面，稱為盲區(qū)

B）盲區(qū)就是指駕駛員看不到的水面

C）駕駛員有必要掌握目測盲區(qū)的方法，保證船舶安全

D）掌握船首盲區(qū)距離可以判斷船頭前面水上物標(biāo)與船首間的距離

206.［單選題］:船在頂流過彎頭時(shí)，由于沒及時(shí)保持船小的交角沿水流線航行，致使船首和船尾受

到流向流速

A）不同的水流的影響,將船首推向凹岸

B）相同的水流的影響,將船首推向凹岸

C）不同的水流的影響,將船首推向凸岸

D）相同的水流的影響,將船首推向凸岸

207.［單選題］高速前進(jìn)中的船舶風(fēng)向來自正橫后，其偏轉(zhuǎn)趨勢及保向性為:

A）船尾轉(zhuǎn)向下風(fēng),使船首轉(zhuǎn)向上風(fēng),容易保向

B）船尾轉(zhuǎn)向上風(fēng),使船首轉(zhuǎn)向下風(fēng),容易保向

C）船尾轉(zhuǎn)向下風(fēng),使船首轉(zhuǎn)向上風(fēng),不易保向

D）船尾轉(zhuǎn)向上風(fēng),使船首轉(zhuǎn)向下風(fēng),不易保向

208.［單選題］船舶逆風(fēng)掉頭時(shí),應(yīng)從—的方向掉頭旋回。

A）下風(fēng)岸往上風(fēng)岸

B）上風(fēng)岸往下風(fēng)岸

C）任意

D）要看具體情況

209.［單選題］:一般萬噸級船舶備有保險(xiǎn)纜（兼作拖纜）前后各

A）1根

B）2根

03根

D）4根

210.［單選題］河船駛靠碼頭，橫纜的主要作用是防止船舶—

A）前移

B）后移

C）外移

D）內(nèi)移

211.［單選題］超大型油輪舷靠海上泊位，其入泊速度一般應(yīng)小于：

A）10?15cm/s

B）5~10cm/s

C）2~5cm/s

D）2?3cm/s

212.［單選題］有關(guān)岸吸岸推現(xiàn)象，下述不正確的是:______o

A）距岸壁越近越劇烈

B）水深越深越劇烈

C）船速越高越劇烈

D）船型越肥大越激烈

213.［單選題］轉(zhuǎn)舵速度太慢的最主要原因是:

A）工作油壓低

B）工作油溫低

C）舵葉負(fù)荷大

D）油泵排量小

214.［單選題］船舶在大風(fēng)浪中，舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采取—（）_o

A）偏迎浪航行

B）偏順浪航行

C）滯航

D）漂滯

215.［單選題］若碼頭下方寬敞，沒有它船妨礙，可考慮靠泊。

A）大角度

B）小角度

C）平移靠泊

D）拋錨

216.［單選題］舵設(shè)備的組成中包括：①舵機(jī)及其傳動機(jī)構(gòu)；②舵角指示器；③舵及舵角限位器

;④操舵裝置控制系統(tǒng)。

A)①、②、③

B)②、③、④

C)①、③、④

D)①、②、③、④

217.［單選題］操縱船舶時(shí)，可借助提高螺旋槳的滑失比以增加舵效，這需要:

A）降低螺旋槳的進(jìn)速,提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速

B）降低螺旋槳的進(jìn)速,降低螺旋槳的轉(zhuǎn)速

C）提高螺旋槳的進(jìn)速,提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速

D）提高螺旋槳的進(jìn)速,降低螺旋槳的轉(zhuǎn)速

218.［單選題］:關(guān)于船舶進(jìn)港的控制速度情況，下述哪項(xiàng)正確？

A）橫風(fēng)較大時(shí),船速不宜過高陵風(fēng)較大時(shí)，船速不宜過高

B）橫風(fēng)較大時(shí),船速不宜過高印頃風(fēng)較大時(shí)，船速不宜過低

C）橫風(fēng)較大時(shí),船速不宜過低才嗓風(fēng)較大時(shí)，船速不宜過高

D）橫批較大時(shí),船速不宜過低，順風(fēng)較大時(shí)，船速不宜過低

219.［單選題］某輪最大吃水12m,則它航行于歐洲某港內(nèi)水道時(shí)應(yīng)保留富余水深應(yīng)至少為_（）__。

A）2.4m

B）1.8m

01.2m

D）1.0m

220.［單選題］靜止中的船舶，正橫后來風(fēng)，該船偏轉(zhuǎn)的情況是—（）_。

A）船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)

B）船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風(fēng)狀態(tài)

C）船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風(fēng)狀態(tài)

D）船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)

221.［單選題］河船在泥質(zhì)陡岸觸坡?？?，其停靠點(diǎn)最好選擇在。

A）陡岸的小凸嘴處

B）陡岸平直處

C）陡岸凹入處

D）水深足夠的陡岸處

222.［單選題］船舶發(fā)生碰撞后，哪些情況下應(yīng)采取拋棄貨物的措施？（）1因進(jìn)水可能引起貨物著火及貨

物急劇膨脹;2為了保持一定的剩余穩(wěn)性;3為了保持一定的吃水差;4為保留儲備浮力或減少進(jìn)水量。

A）l、2、3、4

B）l、2、4

01、2、3

D）2、3、4

223.［單選題］風(fēng)中掉頭時(shí)，以下說法正確的是o

A）船舶從上風(fēng)岸往下風(fēng)岸掉頭

B）船舶從下風(fēng)岸往上風(fēng)岸掉頭

C）風(fēng)對掉頭的方向無影響

D）以上說法都不正確

224.［單選題］可根據(jù)船舶實(shí)際吃水估算船舶的正面受風(fēng)面積Aa和側(cè)面受風(fēng)面積Ba,其（）_0

A）正面受風(fēng)面積Aa與船長L的平方成正比

B）正面受風(fēng)面積Aa與船寬B的平方成正比

C）正面受風(fēng)面積Aa與船長L的平方成反比

D）正面受風(fēng)面積Aa與船寬B的平方成反比

225.［單選題］滑行駛靠又稱為小角度駛靠或游移駛靠，是指船舶在駛靠碼頭過程中，船舶首尾線與碼

頭外緣線的夾角，借船舶慣性滑行駛靠的方法。

A）不大于15°

B）不小于15°

C）不大于30°

D）不小于30°

226.［單選題］有關(guān)船舶舵效，哪一種說法是正確的？

A）船舶尾傾比首傾時(shí)舵效好，舵角小時(shí)比舵角大時(shí)舵效好

B）船舶首傾比尾傾時(shí)舵效好，舵角大時(shí)比舵角小時(shí)舵效好

C）船舶尾傾比首傾時(shí)舵效差，舵角大時(shí)比舵角小時(shí)舵效好

D）船舶首傾比尾傾時(shí)舵效差，舵角大時(shí)比舵角小時(shí)舵效好

227.［單選題］:船舶倒車沖程與主機(jī)換向所需時(shí)間及倒車功率有關(guān)，在其他情況相同的情況下

A）排水量越大,初始船速越小，倒車沖程越大

B）排水量越大,初始船速越大，倒車沖程越大

C）排水量越小,初始船速越小，倒車沖程越大

D）排水量越小,初始船速越大，倒車沖程越大

228.［單選題］纜繩絞纏螺旋槳槳葉時(shí)，在機(jī)艙內(nèi)可用人力將地軸經(jīng)多次_____后，即可解脫。

A）順時(shí)針轉(zhuǎn)動

B）逆時(shí)針轉(zhuǎn)動

C）正轉(zhuǎn)

D）反轉(zhuǎn)

229.［單選題］船舶在錨泊時(shí)出現(xiàn)偏蕩現(xiàn)象，當(dāng)錨鏈角（錨鏈與風(fēng)向之間的夾角）和風(fēng)舷角為多少時(shí)

,錨鏈所受張力達(dá)最大值？

A）錨鏈角最小,風(fēng)舷角最大

B）錨鏈角最小,風(fēng)舷角最小

C）錨鏈角最大,風(fēng)舷角最小

D）錨鏈角最大,風(fēng)舷角最大

230.［單選題］:舵角限位器的種類？①機(jī)械式②電動式③電橋平衡式

A）①②

B）①③

C）②③

D）①②③

231.［單選題］:右旋單車的船舶從全速前進(jìn)改為全速倒車的開始階段，關(guān)于其船尾的擺動方向，下

列哪項(xiàng)正確？①正舵時(shí)，方向視具體情況而定；②左滿舵時(shí)，尾擺向右方；③右滿舵時(shí)，尾擺向左

方；

A）①

B）②③

C）①②③

D）①③

232.［單選題］:船舶在波浪中的垂蕩周期Th—

A）與船舶的