海運經(jīng)濟(jì)地理4

第六章鐵路運輸和大陸橋第六章鐵路運輸和大陸橋鐵路運輸是用固定鐵道作為運輸線路，由動力機(jī)車牽引列車運送旅客和貨場的運輸方式，是現(xiàn)代綜合交通運輸系統(tǒng)中重要的運輸方式。中國主要城市、工業(yè)區(qū)之間的貨物和旅客的運輸大多是由鐵路承當(dāng)〔06年貨物運送量達(dá)28.7億噸〕；有些國家如印度、俄羅斯等鐵路是交通運輸?shù)闹鲗?dǎo)部門；就是歐美等興隆國家，鐵路運輸在國家經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揚重要的作用。鐵路運輸系統(tǒng)主要由鐵道路路和車站、鐵路機(jī)車及相關(guān)設(shè)備、鐵路信號及通訊設(shè)備三部分組成。鐵路運輸?shù)乩淼难杏懼赜诰€路、機(jī)車和站場同自然和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的關(guān)系，以及與之順應(yīng)的社會經(jīng)濟(jì)根底和技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求。第六章鐵路運輸和大陸橋一、鐵路運輸系統(tǒng)1、鐵道路路鐵道路路由路基、橋梁建筑物〔橋梁、涵洞、隧道等〕和鐵軌三部分組成。1〕路基路基分路堤和路塹。前者是填土筑成，后者那么是挖土構(gòu)建。2〕橋梁建筑物鐵道路路經(jīng)過江河、溪溝、谷地山嶺等天然妨礙或跨過公路和其他鐵道路時，需求建筑各種橋梁建筑物。3〕鐵軌第六章鐵路運輸和大陸橋鐵軌由鋼軌、結(jié)合零件、軌枕、道床、防爬設(shè)備及道岔組成。鐵軌按軌距分為窄軌、標(biāo)軌和寬軌三種：窄軌〔narrowgauge,NG〕≤1.434M標(biāo)軌(standardgauge,SG)﹦1.435M寬軌(broadgauge,BG〕≥1.436M世界各國和地域鐵路軌距各不一樣，歐洲、北美和東亞均為標(biāo)軌：中國、美國、德國等。鋼軌的長度為12.5米或15米,相鄰鋼軌間留有軌縫以順應(yīng)溫度變化。鐵軌第六章鐵路運輸和大陸橋2、鐵路機(jī)車和車輛機(jī)車是鐵路的動力，列車的運轉(zhuǎn)需機(jī)車牽引。按動力分可分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車；按用途分可分為客運機(jī)車、貨運機(jī)車和調(diào)車機(jī)車。車輛可分客運車輛和貨運車輛二種：客運車輛——軟、硬席座車和臥車，餐車、郵政車等。貨運車輛——棚車、敞車、罐車，平車、集裝箱車等。按照有關(guān)規(guī)定而編掛在一同的假設(shè)干車輛稱為車列。車列掛上機(jī)車，并配備列車乘務(wù)員和列車標(biāo)志就是列車。蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車鐵路客車鐵路集裝箱車集裝箱列車第六章鐵路運輸和大陸橋3、鐵路車站車站是鐵路的分界點，是辦理客貨運輸、機(jī)車車輛作業(yè)、進(jìn)展列車運轉(zhuǎn)組織的地方，是客流和貨流的起點和終點。中間站——辦理列車的會讓和越行、旅客的上下、貨物和行李的裝卸等。普通設(shè)在小城鎮(zhèn)或具城。區(qū)段站——辦理經(jīng)過列車的機(jī)車改換、貨物裝卸、旅客上下及小量列車編組和解體。普通設(shè)在中等城市。編組站——辦理大量貨運列車的解體，再根椐效力的道路進(jìn)展列車的組合。大城市或二個方向鐵路交會的城鎮(zhèn)。鐵路樞紐——有多個方向鐵道路接入，設(shè)有一個結(jié)合車站和假設(shè)干專業(yè)車站以及相應(yīng)設(shè)備的有機(jī)整體。鐵路車站鐵路車站鐵路車站第六章鐵路運輸和大陸橋二、鐵路網(wǎng)的規(guī)劃及中國主要鐵路干線自世界第一條鐵路1825年〔英國利物浦至曼徹斯特〕建成后，開展迅速，1985年全世界的鐵路網(wǎng)營運里程到達(dá)130萬公里，但近年來，鐵路的營運里程在下降，2006年減少到120萬公里。世界鐵路網(wǎng)主要集中在北美和歐洲，三大鐵路系統(tǒng)：北美系統(tǒng)——包括美國和加拿大南部地域，長度占世界總長的1/3。西歐系統(tǒng)——包括西歐、北歐和西南歐各國，占世界的1/6。俄羅斯和東歐系統(tǒng)——俄羅斯和東歐各國，占1/6。第六章鐵路運輸和大陸橋其它三分之一強(qiáng)的鐵路網(wǎng)，那么分散在世界各地，重要的有：日本、中國大陸、南亞、澳大利亞、南非、巴西等。世界鐵路營運里程前五位的國家分別是：美國〔20萬公里〕、俄羅斯〔10萬〕、中國〔8萬〕、印度和加拿大〔6萬〕。1、世界鐵路網(wǎng)的規(guī)劃世界鐵路網(wǎng)的沿河、沿江、沿海的空間規(guī)劃；世界鐵路網(wǎng)的沿海港口向內(nèi)陸逐漸擴(kuò)展規(guī)劃。第六章鐵路運輸和大陸橋1〕鐵路沿江、沿河、沿海的空間規(guī)劃鐵路干線沿江、沿河、沿海規(guī)劃是基于各國的城市和經(jīng)濟(jì)興隆地域大多沿江、沿河、沿海。美國——東部沿海大西洋沿岸，最北的緬因州至最南邊的弗羅里達(dá)州的邁阿密；南部沿墨西哥灣、西部沿岸沿太平洋，從舊金山經(jīng)洛杉磯到墨西哥邊境都有鐵路；沿密西西比河上游和下游、沿五大湖都有鐵路通道第六章鐵路運輸和大陸橋英、法、意、西和日本都有沿海鐵路，而印度、澳大利亞和智利也有沿海鐵路通道。2〕鐵路網(wǎng)由港口向內(nèi)陸擴(kuò)展隨著工業(yè)化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)的開展，世界鐵路規(guī)劃從沿海向內(nèi)陸擴(kuò)展，構(gòu)建大城市間，大城市與經(jīng)濟(jì)興隆區(qū)間的鐵路干線和支線，構(gòu)成完好的鐵路網(wǎng)。2、中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃1〕遞推式開展方式⑴20世紀(jì)50年代，中國鐵路建立是“華北—東北時代〞，全國建立35條鐵路，華北—東北占22條。鐵路網(wǎng)的建立使得這一地域的經(jīng)濟(jì)迅速開展，東北的資源得到開發(fā)，構(gòu)成遼美國鐵道路路圖第六章鐵路運輸和大陸橋中、京津塘、山東半島等經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。⑵20世紀(jì)后半葉，鐵路網(wǎng)逐漸向東南沿海、西南、西北擴(kuò)展，特別是長三角、珠三角地域，經(jīng)濟(jì)開展需求鐵路建立，而鐵路建立促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展，該段時間，中國的鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵路干線建立趨于合理。2〕內(nèi)陸式擴(kuò)展方式中國鐵路一直以一個整體的路網(wǎng)方式開展，內(nèi)陸地域而非沿海地域得到較快開展，2004年，全國沿海地域營業(yè)里程為23773公里，占32%，而中部地域營業(yè)里程為32648公里，占44%。中國60年代提出的不在沿海、沿江地域規(guī)劃鐵路和鐵路干第六章鐵路運輸和大陸橋線建立，與西方興隆國家鐵路規(guī)劃的原那么有較大區(qū)別，目前，我國沿海從北部天津至西南部的北部灣根本沒有鐵路干線，沿長江也沒有鐵路規(guī)劃和建立鐵路干線。3〕未來中國鐵路網(wǎng)的規(guī)劃我國未來鐵路開展重點在于優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，不是新建鐵路。2020年，營運里程到達(dá)10萬公里，重點在于客貨分流、復(fù)線和電氣化建立。西部地域，幅員遼闊，鐵路建立重點在于通達(dá)性，新建鐵路1.6萬公里。沿海和中部地域，重點在于完善路網(wǎng)規(guī)劃，新建鐵路主要以高速和客運專線為主，1.2萬公里。第六章鐵路運輸和大陸橋3、中國主要鐵路干線我國南北有七條鐵路干線：〔1〕哈大線——哈爾濱—大連，全長946KM，復(fù)線。〔2〕京廣線——北京—廣州，全長2332KM，復(fù)線?！?〕京滬線——北京—上海，全長1462KM，復(fù)線?！?〕京九線——北京—九龍，全長2500KM，復(fù)線?！?〕太焦—焦枝—枝柳線，太原—柳州，全長2038KM?！?〕寶成—成昆線，寶雞—成都—昆明，全長1752KM?！?〕成渝——渝黔線，成都-重慶-貴陽，全長1009KM。第六章鐵路運輸和大陸橋我國東西有8條主要鐵路干線〔1〕濱州—濱綏線，滿洲里—綏芬河，全長1583KM?！?〕京包—包蘭，京沈線，〔3〕隴?！m新線，連云港——新疆，全長3600KM?！?〕襄渝—襄漢線〔5〕滬杭—浙贛—湘黔——貴昆線〔6〕石太——石德和膠濟(jì)線〔7〕南昆線〔8〕湘桂——黔桂線中國鐵路分布圖第六章鐵路運輸和大陸橋4、鐵路運輸?shù)拈_展趨勢1〕客運高速化中國鐵路經(jīng)過六次提速現(xiàn)最高可達(dá)300KM/H,但與國外先進(jìn)國家比還有一定間隔，目前世界有名的高速鐵路有：日本新干線shinkansen法國TGV德國ICE2〕貨運重載化一列普通貨車的容量〔載分量〕為3000-4000T，但經(jīng)過加大牽引功率和擴(kuò)展列車編組，可達(dá)1~1.5萬噸，世界上最大鐵路列車的容量為9.9萬噸(2001年澳大利亞)。3〕管理信息化日本新干線德國ICE法國TGV上海磁懸浮列車第六章鐵路運輸和大陸橋三、大陸橋運輸大陸橋運輸是指利用橫貫大陸的鐵路作為中間橋梁把大陸兩端的海洋銜接起來組成海—陸—海的銜接運輸，通常是以集裝箱為運輸單元，采用水運、鐵運、汽運相結(jié)合的運輸組織方式。大陸橋運輸方式運輸時間短、費用省、貨損貨差率小、手續(xù)簡單。世界上有名的大陸橋：歐亞大陸橋、新歐亞大陸橋、北美大陸橋、南美大陸橋和南亞大陸橋。北美大陸橋是最早大陸橋，歐亞大陸橋是最長大陸橋。第六章鐵路運輸和大陸橋

北美大陸橋

東起紐約，西止舊金山，全長4500公里。它東接大西洋，西連太平洋，縮短了兩大水域之間的間隔，省去了水路運輸繞道巴拿馬運河的費事。南美大陸橋

長1000多公里，東起阿根廷的布宜諾斯艾利斯，西止智利首都圣地亞哥，銜接大西洋和太平洋兩大水域，有利于南美諸國間的協(xié)作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)。

新亞歐大陸橋

東起連云港，西止荷蘭的鹿特丹港，橫貫中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國及荷蘭等30多個國家，地跨亞歐兩大洲，全長10800公里，1990年9月12日全線接通。它是世界上最“