運輸企業(yè)經(jīng)營管理

一運輸市場調(diào)查二運輸運輸市場預(yù)測運輸企業(yè)經(jīng)營決策三四

運輸企業(yè)經(jīng)營計劃一、運輸市場調(diào)查（一）運輸市場調(diào)查目標(biāo)及對象：⒈.運輸市場調(diào)查目標(biāo)：①了解顧客要求和期望②制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)③衡量滿意度④識別發(fā)展趨勢⑤與競爭者比較

一、運輸市場調(diào)查（一）運輸市場調(diào)查目標(biāo)及對象：⒉.運輸市場調(diào)查的對象是：相關(guān)區(qū)域內(nèi)的運輸公司、制造業(yè)、流通企業(yè)、社會中介(如銀行、咨詢公司、媒體等)。⒊.運輸市場調(diào)查的原則是：遵循科學(xué)性與客觀性。

一、運輸市場調(diào)查（二）市場調(diào)查項目安排的步驟：1)總體方案的設(shè)計

(1)定義要調(diào)查的客戶

(2)將邏輯上有可能參與客戶滿意度調(diào)查的客戶分類目前客戶、過去客戶、潛在客戶或這些分類的組合

(3)列出客戶名單或建立客戶的計算機(jī)文件

(4)檢查名單的正確性和完整性

2)抽樣方案及調(diào)查實施的設(shè)計

3)問卷的設(shè)計、測試、問卷的修改和最后定稿

4)問卷的印刷，調(diào)查員的挑選和培訓(xùn)

5)調(diào)查實施

6)調(diào)查數(shù)據(jù)的計算機(jī)錄入和統(tǒng)計分析

7)調(diào)查報告的撰寫一、運輸市場調(diào)查（二）市場調(diào)查項目安排的步驟：調(diào)查報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：

(1)封面：寫明題目，承辦單位和日期

(2)序言：主要說明調(diào)查目的、過程與方法，及其他需要說明的問題

(3)主體：

寫出調(diào)查經(jīng)過、情況分析、數(shù)據(jù)統(tǒng)計，做出適當(dāng)結(jié)論，提出看法或意見

(4)附件：主要是說明主體部分引用過的重要數(shù)據(jù)或資料以及必要的統(tǒng)計圖

表和參考資料，以便為預(yù)測和決策提供詳細(xì)的情報來源一、運輸市場調(diào)查（三）確定收集調(diào)查的信息：1)信息調(diào)查的分類

(1)按資料類型分：原始資料和二手資料

(2)按資料來源渠道分：

正式渠道來源資料和非正式渠道來源資料一、運輸市場調(diào)查（三）確定收集調(diào)查的信息：2)信息調(diào)查的內(nèi)容，分為四個方面：

(1)宏觀經(jīng)濟(jì)：①國家的經(jīng)濟(jì)政策和相關(guān)的交通運輸法規(guī)②生產(chǎn)者和客戶期望的水平③金融狀況

(2)需求特點：①現(xiàn)在及未來的狀況：②需求

(3)運輸需求者：建立具體的運輸需求者資料庫時，的基本內(nèi)容：①運輸需求者的生產(chǎn)能力和規(guī)模②生產(chǎn)能力③價格④業(yè)務(wù)流程

(4)內(nèi)部信息：

運輸管理者必須熟悉自身公司的一切情況，要熟悉自身產(chǎn)品或服務(wù)（四）運輸市場調(diào)查方法：一、運輸市場調(diào)查1)現(xiàn)場調(diào)查方法⑴詢問調(diào)查法⑵現(xiàn)場觀察法⑶實驗調(diào)查法⑷資料分析法⑸普遍調(diào)查法⑹典型調(diào)查法

2)調(diào)查對象的抽樣調(diào)查法⑴全面調(diào)查(或稱普查)

⑵抽樣調(diào)查一、運輸市場調(diào)查（五）設(shè)計合理的調(diào)查表：

(1)良好的問卷，應(yīng)具備三項條件：

①能達(dá)到市場調(diào)查目的②能促使被訪問者愿意合作，提供正確信息，協(xié)助達(dá)成調(diào)查目的③能正確表達(dá)訪問者與被訪問者的相互關(guān)系

(2)理想的問卷，在結(jié)構(gòu)上，按照順序應(yīng)包括四個部分：①開場白

②示范答復(fù)例子③訪問主題

④受訪者個人資料一、運輸市場調(diào)查（五）設(shè)計合理的調(diào)查表：(3)問卷設(shè)計共有九個步驟：①確定所要搜集的信息②決定問卷調(diào)查方式③決定問題內(nèi)容④決定問題用語⑤決定問題先后順序⑥決定檢驗可靠性問題⑦決定問卷版面布局⑧試查⑨修訂及定稿一運輸市場調(diào)查二運輸市場預(yù)測運輸企業(yè)經(jīng)營決策三四

運輸企業(yè)經(jīng)營計劃（一）市場預(yù)測概念：二、運輸市場預(yù)測預(yù)測概念預(yù)測方法預(yù)測預(yù)測過程預(yù)測要素根據(jù)得到的有關(guān)市場經(jīng)濟(jì)活動的各種信息資料⑴運用一定的方法和數(shù)學(xué)模型，預(yù)測未來一定時期市場對產(chǎn)品的需求量及變化勢⑵為企業(yè)研究制定計劃目標(biāo)和經(jīng)營決策提供客觀依

據(jù)的活動（二）市場預(yù)測的要素：二、運輸市場預(yù)測預(yù)測的要素市場預(yù)測的要素主要包括四大要素：①預(yù)測人②預(yù)測依據(jù)③預(yù)測方法④預(yù)測結(jié)果的判定準(zhǔn)則（三）市場預(yù)測的過程：二、運輸市場預(yù)測1.市場預(yù)測的過程ACB(五)市場預(yù)測方法：二、運輸市場預(yù)測3.市場預(yù)測的方法：

1．定性預(yù)測法

是一種經(jīng)驗推斷方法，主要依據(jù)人們的經(jīng)驗和主觀判斷進(jìn)行預(yù)測。類型：(1)德爾菲法(專家意見法)(2)廠長(經(jīng)理)意見法

(3)銷售人員意見法(4)消費者意見法

一運輸市場調(diào)查二運輸市場預(yù)測運輸企業(yè)經(jīng)營決策三四

運輸企業(yè)經(jīng)營計劃三、運輸企業(yè)經(jīng)營決策（一）經(jīng)營決策的基本概念：決策指人們?yōu)閷崿F(xiàn)某一目標(biāo)，從若干可以相互替代的可行方案中選擇一個最合理方案并采取行動的過程。包含：(1)決策都是為了實現(xiàn)某種預(yù)定的目標(biāo)(2)決策都是要付諸于實踐的(3)決策與優(yōu)選的概念是并存的，是方案的互斥性所決定的(4)決策顧及到實踐中將出現(xiàn)的各種可預(yù)測或不可預(yù)測的變化，所以決策也具有很大的風(fēng)險性三、運輸企業(yè)經(jīng)營決策（一）經(jīng)營決策的基本概念：

運輸企業(yè)經(jīng)營決策。(1)運輸企業(yè)在對經(jīng)營形勢進(jìn)行客觀分析和估計的基礎(chǔ)上，就企業(yè)總體活動以及重要經(jīng)營活動酌方針、目標(biāo)、戰(zhàn)略和策略所做的選擇工作。(2)決策是管理的核心，決策分析是經(jīng)營管理人員的基本職能。三、運輸企業(yè)經(jīng)營決策（二）經(jīng)營決策的類型：按決策在企業(yè)經(jīng)營中所處的地位劃分

(1)戰(zhàn)略決策

(2)戰(zhàn)術(shù)決策按決策者所處的管理層次劃分

(1)高層決策

(2)中層決策(3)基層決策按問題出現(xiàn)的重復(fù)程度劃分

(1)程序性決策

(2)非程序性決策三、運輸企業(yè)經(jīng)營決策（二）經(jīng)營決策的類型：按決策目標(biāo)與所用的方法劃分

(1)計量決策

(2)非計量決策按決策問題所處的條件劃分

(1)確定型決策(2)風(fēng)險型決策(3)非確定型決策三、運輸企業(yè)經(jīng)營決策（三）經(jīng)營決策的方法：決策方法分為三類。⑴確定型⑵風(fēng)險型⑶非確定型

1)確定型決策方法盈虧平衡分析的基本方法。

(1)盈虧平衡分析的概念與意義盈虧平衡分析也稱“產(chǎn)量、成本、利潤分析”是指通過盈虧平衡圖或計算公式，對產(chǎn)品或服務(wù)的變動成本和固定成本情況進(jìn)行分析，確定生產(chǎn)經(jīng)營收入和支出相等時的銷售收入額(或銷售數(shù)量)這銷售收入額亦稱盈虧平衡點或保本點。(2)生產(chǎn)總費用分析企業(yè)盈利或虧損的原因，可用下列關(guān)系式表示：利潤=銷售收入一生產(chǎn)總費用生產(chǎn)總費用是由固定成本與變動成本構(gòu)成，即生產(chǎn)總費用＝固定成本+變動成本

(3)盈虧平衡點計算方法求盈虧平衡點有兩種方法：①圖表法②公式計算法1)確定型決策方法①盈虧平衡圖法盈虧平衡圖法是用圖表來展示銷售收入、成本與利潤之間的關(guān)系。其中銷售收入與成本線的交點即盈虧平衡點。例某公司年運輸周轉(zhuǎn)量300萬噸公里，平均每萬噸公里的單價是6000元，變動成本每萬噸公里是2000元，固定成本100萬元，做盈虧平衡圖。總費用線AC和收入OB的交點正就是盈虧平衡點，即保本點，見圖5．2。2)風(fēng)險型決策方法

風(fēng)險型決策方法主要用于：①決策者欲達(dá)到的明確目標(biāo)②有兩個以上可供選擇的行動方案③可估計、測算出每個方案的收益和損失情況④能夠預(yù)測出影響決策者決策而又無法自制的各種因素以及它們發(fā)生的可能性(概率)。

風(fēng)險型決策的評價方法：①期望值準(zhǔn)則②決策樹法(1)期望值準(zhǔn)則

①期望值準(zhǔn)則的指導(dǎo)思想這種準(zhǔn)則是以支付矩陣為依據(jù)，分別計算可行方案的期望值(期望收益值或期望損失值)，選擇其中期望值最優(yōu)(期望收益值最大或期望損失值最小)的方案為最佳方案?！雹谄谕档母拍钏^期望值就是用概率加權(quán)計算的平均值。應(yīng)用期望值準(zhǔn)則決策的結(jié)果并不能代替事件的實際結(jié)果。③決策步驟

三、運輸企業(yè)經(jīng)營決策（四）不確定型決策分析方法：

這種評價方法適用于人們對未來的認(rèn)識程度低于上述兩種情況時。如果人們只知道未來可能呈現(xiàn)出多種自然狀態(tài)，但對其出現(xiàn)的概率，人們?nèi)徊恢?，那么在比較不同方案的經(jīng)濟(jì)效果時，就只能根據(jù)主觀選擇的一些原則來進(jìn)行。下面就例5．10所給資料介紹四種較為常用的決策方法。例5．10某運輸公司與某建設(shè)單位簽訂合同，包運甲地至乙地的物資若干噸，承包期二年。車輛由乙地返回甲地的貨運量缺乏可靠的投資測算。大致估計往返行程利用率可能有四種情況，即80％，70％，60％，50％。四種情況可能出現(xiàn)的概率無法測算出來。該企業(yè)現(xiàn)有營運車輛任務(wù)已經(jīng)飽和，承運這批物資必須增加車輛。增加車輛有四個方案：A1：購置新車；A2：購置舊車；A3：以利潤分成方式包用其他運輸單位的車輛；A4：以定額租金的形式租用車輛。四個方案二年的損益值如表5．13所示。1)悲觀法(小中取大準(zhǔn)則)

悲觀法也叫瓦爾德(Wald)決策準(zhǔn)則。它的特點是從不利的情況出發(fā)，找出最壞的可能然后在不利的情況下選擇最好的方案。根據(jù)資料，各方案的最小收益值分別是：

Al(一35)，A2(一70)，A3(一10)，A4(一5)。因為A4是最小收益值中最大者，所以應(yīng)采用方案A4。一運輸市場調(diào)查二運輸市場預(yù)測運輸企業(yè)經(jīng)營決策三四

運輸企業(yè)經(jīng)營計劃四、運輸企業(yè)經(jīng)營計劃（一）經(jīng)營計劃的種類和內(nèi)容：經(jīng)營計劃的種類

(1)按經(jīng)營活動的階層分類①經(jīng)營目的②經(jīng)營方針③經(jīng)營目標(biāo)④管理計劃，①～③項屬于領(lǐng)導(dǎo)層編制的計劃四、運輸企業(yè)經(jīng)營計劃（一）經(jīng)營計劃的種類和內(nèi)容：(2)按計劃形態(tài)分類①綜合計劃②部門計劃，分為：

a.單項計劃

b.職能計劃

(3)按計劃的質(zhì)量角度分類①從企業(yè)結(jié)構(gòu)的變化來看，有變化的編制戰(zhàn)略計劃；無變化的編制業(yè)務(wù)實行計劃。②從對象來區(qū)分，適應(yīng)外部環(huán)境變化的計劃；增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營能力的計劃。經(jīng)營計劃的內(nèi)容：

企業(yè)的經(jīng)營計劃是對企業(yè)未來經(jīng)營發(fā)展過程的統(tǒng)籌設(shè)計。按企業(yè)狀況、面臨問題的復(fù)雜程度，既可用數(shù)字表示，也可用文字表明。內(nèi)容分：

(1)長期計劃

(2)中期計劃

(3)年度計劃四、運輸企業(yè)經(jīng)營計劃（二）經(jīng)營計劃的編制與控制：長期計劃在我國部分大型企業(yè)中編制，這類計劃只含較粗略的大目標(biāo)數(shù)字，而無細(xì)節(jié)措施。一般企業(yè)是以中期計劃為中心，以年度計劃為執(zhí)行計劃。目前，國內(nèi)廣泛實施目標(biāo)管理制度的企業(yè)，大多編制年度計劃。

(1)經(jīng)營計劃編制的要求

(2)經(jīng)營計劃編制程序

(3)經(jīng)營計劃的執(zhí)行和控制復(fù)習(xí)與思考：l什么是市場調(diào)查?市場調(diào)查的內(nèi)容有哪些?2試述市場調(diào)查的一般步驟與方法。3市場預(yù)測的概念，市場預(yù)測的作用?4市場預(yù)測的內(nèi)容有哪些?5如何用德爾菲法進(jìn)行市場預(yù)測?6試述市場預(yù)測的一般步驟與方法。實踐與訓(xùn)練——案例分析掛鎖引發(fā)的設(shè)想

世界著名管理專家彼得·德魯克講述了他經(jīng)歷過的一件事情：1920年他在一家有著100多年歷史的進(jìn)出口公司實習(xí)，這是一家向印度出口小五金制品的公司，他們的產(chǎn)品是一種掛鎖。該公司幾乎每個月都有一整船的產(chǎn)品運往印度。但是這種掛鎖不太牢靠，一枚大頭針就能夠把它打開，用力一拉也能夠把它打開。在1920年以后，印度的生活水平不斷上升，而這種鎖的銷量卻在下降。老板認(rèn)為可能是因為鎖的質(zhì)量問題而影響了銷路，于是對鎖進(jìn)行了技術(shù)改造，重新設(shè)計了掛鎖，加強(qiáng)了鎖的質(zhì)量。但是事與愿違，改良過的鎖根本賣不動。4年后該公司破產(chǎn)了，有一個原來規(guī)模只有他1/10的小競爭者取代了他的位置。因為小競爭者了解到了這樣一個實際情況：原來掛鎖向來是印度人神圣的象征，沒有任何小偷敢去開啟這種掛鎖。因此鑰匙從來沒有被使用過，而且經(jīng)常丟失，而這家進(jìn)出口公司卻強(qiáng)調(diào)掛鎖的牢靠性，使消費者感到非常得不方