新能源汽車研究

新能源汽車研究1

新能源汽車的概念2新能源汽車的技術(shù)3新能源汽車的發(fā)展前景4目錄小結(jié)5研究背景和目的

1隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國民對(duì)于汽車的消費(fèi)也迅速增長，并于2009年超過美國，成為全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)2國際原油價(jià)格的持續(xù)上漲全球環(huán)境保護(hù)的呼聲日益高漲立足于化學(xué)學(xué)科對(duì)能源知識(shí)的學(xué)習(xí)，結(jié)合個(gè)人興趣愛好，并借助研究性學(xué)習(xí)，深入了解新能源汽車3研究背景和目的新能源汽車的概念。新能源汽車是指使用除汽油、柴油等傳統(tǒng)能源的汽車

被認(rèn)為能減少空氣污染和緩解能源短缺混合動(dòng)力燃料電池純電動(dòng)車天然氣車混合動(dòng)力混合動(dòng)力車輛是指使用兩種或以上能源的車輛，目前的混合動(dòng)力車多數(shù)以內(nèi)燃機(jī)及電動(dòng)機(jī)推動(dòng)，能源則來自燃油及電池，此類混合動(dòng)力車叫油電混合動(dòng)力車(Hybridelectricvehicle簡(jiǎn)稱HEV)。多數(shù)油電混合動(dòng)力車使用燃油，但消耗燃油較少，而性能表現(xiàn)不錯(cuò)，被視為比一般由內(nèi)燃引擎發(fā)動(dòng)車輛更為環(huán)保的選擇。近年有的車輛可以從輸電網(wǎng)絡(luò)上向內(nèi)部電池充電，叫插電式混合動(dòng)力汽車(Plug-inhybrid簡(jiǎn)稱PHEV)，如果發(fā)電廠使用可再生能源或碳排放量低的發(fā)電方法，那就可以進(jìn)一步降低碳排放量。新能源汽車的技術(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電池組發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力汽車(PanameraShybrid)天然氣車簡(jiǎn)單地說，天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。目前，天然氣被世界公認(rèn)為是最為現(xiàn)實(shí)和技術(shù)上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料。按照所使用天然氣狀態(tài)的不同，天然氣汽車可以分為：壓縮天然氣（CNG）汽車。壓縮天然氣是指壓縮到20.7—24.8MPa的天然氣，儲(chǔ)存在車載高壓氣瓶中。

液化天然氣（LNG）汽車。液化天然氣是指常壓下、溫度為-162度的液體天然氣，儲(chǔ)存于車載絕熱氣瓶中。液化天然氣燃點(diǎn)高、安全性能強(qiáng)，適于長途運(yùn)輸和儲(chǔ)存。

純電動(dòng)車指以事前已充滿電的蓄電池供電給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)的車輛，但這不代表電動(dòng)車不會(huì)產(chǎn)生污染或排碳，在產(chǎn)生電力給純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)的過程中，視發(fā)電方式不同而會(huì)有不同程度的污染及碳排放；在制造過程，純電動(dòng)車產(chǎn)生的碳排放量也較多，主要體現(xiàn)在電池的制造上。電池的生產(chǎn)過程會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳，占整個(gè)生產(chǎn)過程的43%，大大增加純電動(dòng)車的排碳量。增程式電動(dòng)車，是搭載了增程器能發(fā)電的電動(dòng)汽車，電力由增程器（燃油發(fā)電機(jī)）或外接電源提供，其傳到變速箱上的動(dòng)力完全由電動(dòng)機(jī)提供，這種方式較好地解決了目前電動(dòng)車行駛距離短（約100公里）的問題，可將單次行駛里程提升到近500公里（Volt）。純電動(dòng)車所用的電池多是鎳氫電池(Ni-MH)或鋰離子電池(Li-ion)，可回收再用。NISSANLeaf（純電動(dòng)車）沃藍(lán)達(dá)（Volt）增程型電動(dòng)車比亞迪e6燃料電池燃料電池（Fuelcell）是一種主要透過氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的電池。而最常見的燃料為氫，一些碳?xì)浠衔锾烊粴猓淄椋┯袝r(shí)亦會(huì)作燃料使用。燃料電池有別于原電池，因?yàn)樾枰g定的氧和燃料來源，以確保其運(yùn)作供電。此電池的優(yōu)點(diǎn)是可以提供不間斷的穩(wěn)定電力，直至燃料耗盡。雖然目前還沒有可供商業(yè)銷售的燃料電池車，但自2009年以來已發(fā)布超過了20款類型的FCEVs的原型車和示范車。且在北京奧運(yùn)會(huì)上，有20輛氫燃料電池車被投入運(yùn)行。一些專家則認(rèn)為燃料電池汽車將永遠(yuǎn)不會(huì)被大規(guī)模使用，因?yàn)榕c其他技術(shù)相比，成本過高，安全性不夠。

純電動(dòng)汽車普及還需解決的問題主要有:（1）動(dòng)力電池的性能，包括提高容量、充放電次數(shù)，縮短充電時(shí)間，以及提高各種環(huán)境下的適應(yīng)性和安全性。（2）電池成本，開發(fā)出性能優(yōu)越又價(jià)格便宜的動(dòng)力電池，降低整車價(jià)格。（3）配套充電基礎(chǔ)設(shè)施，建立比較方便快捷的充電網(wǎng)絡(luò)或電池租賃體系。燃料電池汽車要實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用，還需解決下列問題:（1）氫氣來源與安全儲(chǔ)運(yùn)，成本適中、安全性好的制氫、儲(chǔ)氫技術(shù)還在研發(fā)中。（2）降低燃料電池成本，開發(fā)廉價(jià)的催化劑替代價(jià)格高漲的鉑催化劑。（3）加氫裝置及加氫站建設(shè)，開發(fā)高效、安全的加氫裝置。（4）提高燃料電池使用壽命和可靠性。新能源汽車的發(fā)展前景未來的發(fā)展趨勢(shì)清潔替代燃料汽車——燃料供應(yīng)豐富地區(qū)理想的汽車解決方案混合動(dòng)力汽車——現(xiàn)階段節(jié)能環(huán)保汽車較現(xiàn)實(shí)的解決方案電動(dòng)汽車——未來真正的節(jié)能環(huán)保汽車解決方案通過這次研究性課題學(xué)習(xí)，我們更深入的了解了新能