汽車加油站設(shè)計規(guī)范詳解

汽車加油加氣站設(shè)計與施工標(biāo)準

1引言

本標(biāo)準是根據(jù)建立部建標(biāo)[1998]244號文?一九九八年工程建立國家標(biāo)準制定、修訂方

案（第二批）？、建標(biāo)[1999]273號文?關(guān)于同意修訂完善〈小型石油庫及汽車加油站設(shè)計標(biāo)

準〉的函?和建標(biāo)標(biāo)便[2002]03號文?關(guān)于〈汽車加油加氣站設(shè)計標(biāo)準〉修訂工作函?的要求,

在對原國家標(biāo)準?小型石油庫及汽車加油站設(shè)計標(biāo)準?GB50156-92進展修訂的根底上編制

完成的，編號為GB50156-2002,自2002年7月1日起施行。

本標(biāo)準共分12章和3個附錄，主要內(nèi)容包括總那么，術(shù)語，一般規(guī)定，站址選擇，

總平面布置，加油工藝及設(shè)施，液化石油氣加氣工藝及設(shè)施，壓縮天然氣加氣工藝及設(shè)施，

消防設(shè)施及給排水，電氣裝置，采曖通風(fēng)、建筑物、綠化和工程施工等方面的規(guī)定。

1.1標(biāo)準與以前的區(qū)別

本次修訂刪除了原標(biāo)準中有關(guān)小型石油庫設(shè)計方面的內(nèi)容，增加了汽車用液化石油氣加

氣站和壓縮天然氣加氣站內(nèi)容，制定了加油加氣合建站的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)建標(biāo)標(biāo)便[2002]03

號文的要求，增補了工程施工方面的規(guī)定。由于汽車加油加氣站儲存的是易燃和可燃液體或

氣體，屬爆炸和火災(zāi)危險場所，所以，本著“平安可靠〃的原那么，對有關(guān)平安、消防問題

做出詳細規(guī)定是本標(biāo)準編制的重點。

在標(biāo)準編制過程中，進展了比擬廣泛的調(diào)查研究，組織了國內(nèi)，國外考察，總結(jié)了我國汽車

加油加氣站多年來的設(shè)計、施工、建立、管理經(jīng)歷，借鑒了國內(nèi)已有的行業(yè)標(biāo)準和國外興旺

工業(yè)國家的相關(guān)標(biāo)準，廣泛征求了有關(guān)設(shè)計、施工、科研、管理等方面的意見，對其中主要

問題進展了屢次討論、協(xié)調(diào)，最后經(jīng)審查定稿。

與原國家標(biāo)準?小型石油庫及汽車加油站設(shè)計標(biāo)準?GB50156-92相比，本標(biāo)準中加油站局部

的規(guī)定有以下四個主要變化：

I.增大了各級加油站油罐總?cè)萘浚?/p>

2.提高了平安防火標(biāo)準；

3.內(nèi)容更為全面、合理

4.增加了工程施工規(guī)定。

2標(biāo)準解析

2.1標(biāo)準總那么、術(shù)語與一般規(guī)定

2.1.1標(biāo)準總那么

1總那么

1.0.1為了在汽車加油加氣站設(shè)計和施工中貫徹國家有關(guān)方針政策，統(tǒng)一技術(shù)要求.做到平安

可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理，制定本標(biāo)準。

1.0.2本標(biāo)準適用于新建、擴建和改建的汽車加油站、液化石油氣加氣站、壓縮天然氣加氣

站和汽車加油加氣合建站工程的設(shè)計和施工。

1.0.3汽車加油加氣站設(shè)計和施工除應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強制性標(biāo)淮的

規(guī)定。

1.0.3加油加氣站設(shè)計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本標(biāo)準只能規(guī)定加油加氣站特有的

問題。對于其它專業(yè)性較強、且已有國家或行業(yè)標(biāo)難標(biāo)準作出規(guī)定的問題，本標(biāo)準不便再做

規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。本標(biāo)準明確規(guī)定者，按本標(biāo)準執(zhí)行；本標(biāo)準未做規(guī)定者執(zhí)

行國家現(xiàn)行有關(guān)強制性標(biāo)準的規(guī)定。

2.1.2術(shù)語

2.0.1加油加氣站automobilegasoline/gasfillingstation

加油站、液化石油氣加氣站、壓縮天然氣加氣站、加油加氣合建站的統(tǒng)稱。

2.0.2力口油站automobilegasolinefillingstation

為汽車油箱充裝汽油、柴油的專門場所。

2.0.3液化石油氣加氣站automobileLPGfillingstation

為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用液化石油氣的專門場所。

2.0.4壓縮大然氣加氣站automobileCNGfillingstation

為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用壓縮天然氣的專門場所。

2.0.5加油加氣合建站automobilegasolineandgasfilling

既可為汽車油箱充裝汽油、柴油，又可為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用液化石油氣或車用壓縮天

然氣的專門場所。

2.06加氣站automobileLPGorCNGfillingstation

液化石油氣加氣站或壓縮天然氣加氣站的簡稱。

2.0.7站房stationhouse

用于加油加氣站管理和經(jīng)營的建筑物。

2.0.8加油島gasolinefillingisland

用于安裝加油機的平臺。

2.0.10埋地油罐undergroundstoragegasolinetank

采用直接覆土或罐池充沙（細土）方式埋設(shè)在地下，且罐內(nèi)最高液面低于罐外4m范圍內(nèi)地面

的最低標(biāo)高0.2m的臥式油品儲罐。

2.0.11埋地液化石油氣罐undergroudstorageLPGtank

采用直接覆土或罐池充沙（細土）方式埋設(shè)在地下，且罐內(nèi)最高液面低于罐外4m范圍內(nèi)地面

的最低標(biāo)高0.2m的臥式液化石油氣儲罐。

2.0.12密閉卸油點closedunloadinggasolinepoint

埋地油罐以密閉方式接卸汽車油罐車所載油品的固定接頭

2.0.13卸油油氣回收系統(tǒng)vaporrecoverysystemforunloadinggasoline

將汽油油罐車卸油時產(chǎn)生的油氣回收至油罐車里的密閉油氣回收系統(tǒng)。

2.0.14加油油氣回收系統(tǒng)vaporrecoverysystemforfilling

將給汽油車輛加油時產(chǎn)生的油氣回收至埋地汽油罐的密閉油氣回收系統(tǒng)。

2.0、15加氣機LPG(CNG)dispenser

給汽車儲氣瓶充裝液化石油氣或壓縮天然氣，并帶有計量、計價裝置的專用設(shè)備。

2.0.16拉斷閥breakawaycoupling

在一定外力作用下可被拉斷成兩節(jié)，拉斷后具有自密封功能的閥門。

2.0.17壓縮天然氣加氣母站gasprimaryfillingstation

可為車載儲氣瓶充裝壓縮天然氣的壓縮大然氣加氣站。

2.0.18壓縮天然氣加氣子站gassecondaryfillingstation

用車載儲氣瓶運進壓縮天然氣。為汽車進展加氣作業(yè)的壓縮天然氣加氣站。

2.0.19儲氣井gasstoragewell

壓縮天然氣加氣站內(nèi)用于儲存壓縮天然氣的立井。

2.1.3一般規(guī)定

3.0.1向加油加氣站供油供氣，可采取罐車運輸或管道輸送的方式。當(dāng)壓縮天然氣加氣站采

用管道供氣方式時，不應(yīng)影響管網(wǎng)其它用戶正常使用。

解釋：壓縮天然氣加氣站(加氣母站)所用天然氣現(xiàn)在根本上是采用管道供氣方式，利用市區(qū)

已建供氣管網(wǎng)時，由于壓縮天然氣加氣站用氣量較大，且是連續(xù)用氣，所以要求設(shè)站或引氣

時不要影響管網(wǎng)其它用戶正常使用。

3.0.2加油站與液化石油氣加氣站或加油站與壓縮天然氣加氣站可聯(lián)合建站。

解釋：本標(biāo)準允許汽車加油站和汽車加氣(LPG、CNG)站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、

有利于經(jīng)營管理，也有利于燃氣汽車的開展。只要采取適當(dāng)?shù)钠桨泊胧?，加油站和加氣站?/p>

建是可以做到平安可靠的。國外燃氣汽車開展比擬快的國家普遍采用加油站利加氣站合建方

式。從對國內(nèi)外LPG加氣站和CNG加氣站的考察來看，LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建

站的需求很少，所以本標(biāo)準沒有制定LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。

3.0.3加油站的等級劃分，應(yīng)符合表3.0.3的規(guī)定。

表3.0.3加油站的等級劃分

油罐容積(m3)

級別

總?cè)莘e單罐容積

一級120<V<180<strong><50

二級60<V<120<strong><50

三級V<60<30

注：V為油罐總?cè)莘e；柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。

與1992年版?小型石油庫及汽車加油站設(shè)計標(biāo)準?相比，本標(biāo)準增加了各級加油站的油罐總

容積，這是根據(jù)形勢開展和實際需要所做的調(diào)整。

加油站的營業(yè)量也隨之大幅度提高，從而影響加油站油罐的容積大小。對于加油站來說,

1油罐容積越大，其危險性也越大，對周圍建、構(gòu)筑物的影響程度也越高。為區(qū)別對待不同

油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為二個等級。三級加油站是從二

級加油站派生出來的。

2在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑物的布置比擬密集，按二級加油站建站有時不能滿足防火距離

要求，這就需要減少油罐總?cè)莘e，降低加油站的風(fēng)險值、以到達縮小防火距離、滿足建站條

件的目的。本標(biāo)準將二級加油站的油罐總?cè)莘e規(guī)定為等于或小于60m3,既放寬了建站條件,

又能保持較好的運營條件。

3.0.4液化石油氣加氣站的等級劃分應(yīng)符合表3.0.4的規(guī)定。

3.0.4液化石油氣罐為壓力儲罐，其危險程度比汽油罐高，控制液化石油氣加氣站儲罐

的容積小于加油站油品儲罐的容積是應(yīng)該的。從需求方面來看，液化石油氣加氣站主要建在

城市里。而在城市郊區(qū)一般皆建有液化石油氣儲存站，供氣條件較好，液化石油氣加氣站儲

罐的儲存天數(shù)宜為2—3天。

故本標(biāo)準規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3,三級液化石油氣加氣站

儲罐容積的上限為30m3,二級液化石油氣加氣站儲罐容積范圍31~45m3是對一級站和三級

站儲罐容積的折中。規(guī)定一級液化石油氣加氣站儲罐容積的上限為60m3,也是與相關(guān)標(biāo)準

及公安部消防局協(xié)調(diào)的結(jié)果。

對單罐容量的限制，是為了降低液化石油氣加氣站的風(fēng)險度。

表3.0.4液化石油氣加氣站的等級劃分

液化石油氣罐容積(m3)

級別

總?cè)莘e單罐容積

一級45<V<60<strong><50

二級30<V<45<strong><30

三級V<30<30

注：V為液化石油氣罐總?cè)莘e。

3.0.5壓縮天然氣加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e應(yīng)根據(jù)加氣汽車數(shù)量、每輛汽車加氣時間等因素

綜合確定，在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)超過16m3。

3.0.5壓縮天然氣的儲氣設(shè)施主要是起緩沖作用的，儲氣設(shè)施容量大，天然氣壓縮機的排氣

量就可小些，壓縮機工作的時間就可長些，壓縮機利用率可以得到提高，購置費可以降低。

據(jù)調(diào)查，四川和重慶地區(qū)的壓縮天然氣加氣站II加氣量一般為10000—150001/(基準狀

態(tài))，最多的日加氣量到達20000m3(基準狀態(tài))，日加氣車輛為200~300輛。據(jù)當(dāng)?shù)厝細夤?/p>

反映，局部壓縮天然氣加氣站主要為公交車加氣，公交車加氣時間比擬集中，16m,的儲氣

容枳比擬緊張。他們認為，加氣時間比擬集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為日加氣量的

1/2,加氣時間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲氣量宜為H加氣壓的1/3。照此計算，加

氣時間比擬集中、日加氣量為10000~15000m3(基準狀態(tài))的壓縮天然氣加氣站的儲氣設(shè)施容

積，宜為20~3()m，但為了控制壓縮天然氣加氣站風(fēng)險度，節(jié)省投資，儲氣設(shè)施容積也不宜

過大。經(jīng)過多方討論、協(xié)調(diào)，本標(biāo)準規(guī)定壓縮天然氣加氣站儲氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)

內(nèi)不應(yīng)越過16m八

3.0.6加油和液化石油氣加氣合建站的等級劃分，應(yīng)符合表3.0.6的規(guī)定。

表3.0.6加油和液化石油氣加氣合建站的等級劃分

液化石油氣加氣站

一級二級三級

三級(V<30)

(120<V<180)(60<V<120)(30<V<60)

一級

XXXX

(45<V<60)

二級

加X一級一級一級

(30<V<45)

油

二級

站X一級二級二級

(20<V<30)

三級

X一級二級三級

(V<20)

注：1V為油罐總?cè)莘e或液化石油氣罐總?cè)莘e(m3)

2柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。

3當(dāng)油罐總?cè)莘e大于60m3時，油罐單罐總?cè)莘e不應(yīng)大于50m3；當(dāng)油罐的總?cè)莘e小于或等于60m3

時，油罐單罐總?cè)莘e不應(yīng)大于30m3。

4液化石油氣罐單罐的容積不應(yīng)大于30m3。

5"*"表示不應(yīng)合建。

3.0.6加油和液化石油氣加氣合建站的級別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級別劃

分相對應(yīng)，使某一級別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級別的加油站、液化石油氣加氣

站的危險程度根本相當(dāng)，且能分別滿足加油和液化G油氣加氣的運營需要，這樣劃分清晰明

了，便于掌握和管理。本條正是根據(jù)這一原那么劃分加油和液化石油氣加氣合建站級別的

3.0.7加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分，應(yīng)符合表3.0.7的規(guī)定。

表3.0.7加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分

油品儲罐容積(m3)

級別壓縮天然氣儲氣設(shè)施總?cè)莘e(m3)

總?cè)莘e單罐容積

一級61—100<50

<12

二級<60<30

注：柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。

3.0.7加油和壓縮天然氣加氣合建站的級別劃分原那么與3.0.6條根本一樣

2.2加油站站址選擇

2.2.1站址選擇

4.0.1-403加油加氣站的站址選擇，應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護和防火平安的要求，并應(yīng)選

在交通便利的地方。假設(shè)城市建成區(qū)內(nèi)的加油加氣站，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道

的穿插路口附近。在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加

氣合建站”.

解釋：1由于加油加氣建在穿插路口附近，容易造成車輛堵塞，會減少路口的通行能力。

2一級站儲罐容積大，加油、加氣量大，對周圍建、構(gòu)筑物及人群的平安和環(huán)保方面的有害

影響也較大，還易因站前車流大造成交通堵塞等問題。

2.2.2防火距離規(guī)定

4.0.4加油站、加油加氣合建站的油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離,

不應(yīng)小于表4.0.4的規(guī)定。

表4.0.4

級別

油罐、加油機和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離埋地油罐通氣加

(m)管管油

一級站二級站三級站

□機

重要公共建筑物5050505050

明火或散發(fā)火花地點3025181818

一類保護物2520161616

項

民用建筑物保護類

二類保護物2016121212

別

三類保護物1612101010

甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液體儲罐2522181818

其它類物品生產(chǎn)廠房庫房和丙類液體儲罐以及容積

目1816151515

不大于50m3的埋地甲、乙類液體儲罐

室外變電站2522181818

鐵路2222222222

快速路、主干路108886

城市道路

次干路、支路86665

不應(yīng)跨越不應(yīng)跨越

國家一、二級1.5倍桿高1倍桿高

加油站加油站

架空通信線

不應(yīng)跨越不應(yīng)跨越不應(yīng)跨越不應(yīng)跨越

一般

加油站加油站加油站加油站

不應(yīng)跨越不應(yīng)跨越

架空電力線路1.5倍桿高1倍桿高

加油站加油站

注：1明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體的定義應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準建筑設(shè)計防

火標(biāo)準的規(guī)定。

2重要公共建筑物及其它民用建筑物保護類別劃分應(yīng)符合本標(biāo)準附錄C的規(guī)定。

3對柴油罐及其通氣管管口和柴油加油機，本表的距離可減少30%。

4對汽油罐及其通氣管管口，假設(shè)設(shè)有卸油油氣回收系統(tǒng)，本表的距離可減少20%；當(dāng)同時設(shè)置卸

油和加油油氣回收系統(tǒng)時，本表的距離可減少30%,但均不得小于5m。

5油罐、加油機與站外小于或等于1000KVA箱式變壓器、桿裝變壓器的防火距離，可按本表的室

外變配電站防火距離減少20%o

6油罐、加油機與郊區(qū)公路的防火距離按城市道路確定：高速公路、I級和II級公路按城市快速路、

主干路確定，III級和W級公路按照城市干路、支路確定。

4.0.4本標(biāo)準6.1.2條明確規(guī)定“加油站的汽油罐和柴油罐應(yīng)埋地設(shè)置"。據(jù)我們調(diào)查起地下

油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火.火勢較小，容易撲滅，對周圍影響較小，比擬平

安。參考?建筑設(shè)計防火標(biāo)準?GBJ16-87（2001年修訂版）等現(xiàn)行國家標(biāo)準，制定了油罐、加油

機與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下：

1站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙類物品的生產(chǎn)廠房。國家標(biāo)準?建

筑設(shè)計防火標(biāo)準?對重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體

己做定義，本標(biāo)準不再定義。重:要公共建筑物性質(zhì)最為重要，加油加氣站與重要公共建筑物

的防火間距應(yīng)遠小于其它建筑物。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機與重要公共建筑物的

防火距離不管級別均為50m,根本上在加油站事故影響范圍之外。

本標(biāo)準按照民用建筑物的使用性質(zhì)、重:要程度和人員密集的程度，并參考國內(nèi)外有關(guān)標(biāo)

準，將民用建筑物劃分為三個保護類別，并分別確定了加油加氣站與各類民用筑物的防火距

離。參考?建筑設(shè)計防火標(biāo)準?GBJ16-87（2001年修訂版）第4.4.2條中規(guī)定的甲、乙類液體總

儲量51-100m3與不同耐火等級建筑物的防火距離分別為15m、20m、5m,浮頂儲罐在此根

底上還可減少25%。加油站的油品儲罐埋地設(shè)。其平安性比地上的儲罐好得多，故防火距離

可以適當(dāng)減小。

考慮到一類保護物質(zhì)重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多數(shù)為一、

二級耐火等級，但仍然有必要保持較大的防火距離，所以確定三個級別加油站與一類保護物

的防火距離分別為25m、20m、和16m,而與二類保護物、三類保護物的防火距離依其重要

程度的降低分別遞減為20m、16m、12m和16m、12m、10m。

站外甲、乙類物品生產(chǎn)廠房火災(zāi)危險性大小，加油站與這類設(shè)施應(yīng)有較大的防火距離，

本標(biāo)準按三個級別分別定為25m、22m和18m。

2油罐與明火的距離：一級站規(guī)定為30m,符合?建筑設(shè)計防火標(biāo)準?GBJ16-87（2001年修訂

版）的規(guī)定，二級、三級站考慮油罐是埋地敷設(shè)，且罐容減小，風(fēng)險度降低，防火距離相應(yīng)

減少為25m和18m。

3油罐與室外變配電站的距離：？建筑設(shè)計防火標(biāo)準?（GBJ16—87（2001年修訂版）中相應(yīng)規(guī)定

為：甲、乙類液體儲罐與室外變配電站的間距當(dāng)儲罐總?cè)萘繛椴?0m3時，為25m,當(dāng)儲罐

總?cè)萘繛?1—2（X）0?時，為30m?？紤]到加油站的油品儲罐埋地敷設(shè)等有利因素，因此，本

條規(guī)定一、二、三級站的埋地臥式油罐與室外變配電站的防火距離分別為25m、22m和18m。

另外，對于站外小于或等于1000kVA箱式變壓器、桿裝變壓器，由于其電壓等級較低，防

火距離按室外變配電站的防火距離減少20%是適宜的。

4站外鐵路、退路與有關(guān)的防火距離參照?建筑設(shè)計防火標(biāo)準?GJ16-87（2001年修訂版）從建立

部行業(yè)標(biāo)準?汽車用燃氣加氣站技術(shù)標(biāo)準?CJJ84-2000確定的。

5對于架空通信線，按照其重要性分別確定防火距離是合理的。根據(jù)實踐經(jīng)歷，國家一、二

級架空通信線與一級加油站油罐的防火距離為1.5倍桿高是平安可靠的，與二、三級加油

站油罐的防火距離可適當(dāng)減少。一般架空通信線假設(shè)受加油站火災(zāi)影響，危害程度較小，為

便于建站，只要求其不跨越加油站即可。

6沒有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車油罐車卸油時，油氣被控制在密

閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對環(huán)境衛(wèi)生和防火平安都很有利，故其防火距離可減少20%；同

時沒有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，不但汽車油罐車卸油時，不向

外界排放油氣，給汽車加油時也很少向外界排放油氣（據(jù)國外資料介紹，油氣回收率能到達

90%以上），平安性更好，故其防火距離可減少30%。

4.0.5液化石油氣加氣站、加油加氣合建站的液化石油氣罐與站外建、構(gòu)筑物的防火距離,

不應(yīng)小于表4.0.5的規(guī)定。

級別

表4.0.5地上液化石油氣罐埋地液化石油氣罐

液化石油氣罐與站外建、構(gòu)筑物的防火距離（m）一級二級三級-級

二級站三級站

站站站站

重要公共建筑物100100100100100100

T

明火或散發(fā)火花地點

程453833302518

民用建筑物保一類保護物

護類別二類保護物352822201614

三類保護物252218151311

甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液

454540252218

體儲罐

其它類物品生產(chǎn)廠房、庫房和丙類液體儲罐

以及容積不大于50m3r的埋地甲、乙類液體323228181615

儲罐

室外變配電站454540252218

鐵路454545222222

電纜溝、暖氣管溝、下水道1088865

快速路、主干路1513111088

城市道路

次干路、支路121110866

1.5倍1.5倍1.5倍1倍桿1倍桿1倍桿

國家一、二級

桿高桿高桿高高高高

架空通信線

1.5倍1倍桿1倍桿1倍桿0.75倍0.75倍

一般

桿高高高高桿高桿高

電壓＞380V1.5倍1.5倍桿高1.5倍1.5倍桿高

架空電力線路

電壓S380V桿高1倍桿高桿高1.5倍桿高

1液化石油氣罐與站外一、二級類保護物地下室的出入口、門窗的距離應(yīng)按本表一、二、

三類保護物的防火距離增加50%。

2采用小于或等于10m3的地上液化石油氣罐整體裝配式的加氣站，其罐下站外建、構(gòu)筑物

的防火距離，可按本表三級站的地上罐減少20%。

3液化石油氣罐與站外建筑面積不超過200m2的獨立民用建筑物，其防火距離可按本表的三

類保護物減少20%,但不應(yīng)小于三級站的規(guī)定。

4液化石油氣罐與站外小于或等于1000KVA箱式變壓器、桿裝變壓器的防火距離，可按本

表室外變配電站的防火距離減少20%o

5液化石油氣罐與郊區(qū)公路的防火距離按城市道路確定：高速公路、I級和］I級公路按城市

快速路、主干路確定，III級和IV級公路按照城市次干路、支路確定。

4.0.6液化石油氣加氣站及加油加氣合建站的液化石油氣卸車點、加氣機、放散管管口與站

外建、構(gòu)筑物的防火距離，不應(yīng)小于表4.0.6的規(guī)定。

表4.0.6

名稱

液化石油氣卸車點、加氣機、放散管管口與

液化石油氣放散管管

站外建、構(gòu)筑物的防火距離（m）加氣機

卸車點口

重要公共建筑物100100100

明火或散發(fā)火花地點

251818

一類保護物

民用建筑物

二類保護物161414

保護類別

三類保護物131111

甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、

222020

乙類液體儲罐

其它類物品生產(chǎn)廠房、庫房和丙類

工程

液體儲罐以及容積不大于50m3的161414

埋地甲、乙類液體儲罐

室外變配電站222020

鐵路222222

快速路、主干路886

城市道路

次干路、支路665

國家一、二級1倍桿高

架空通信線

一般0.75倍桿高

4.0.5、4.0.6加氣站及加油加氣合建站的液化石油氣儲罐與站外建、構(gòu)筑物的防火距離是按

照儲罐設(shè)置形式、加氣站等級以及站外建、構(gòu)筑物的類別，并參考國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準分別確定。

表I列出國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準的防火距離。

表I各種LPG加氣站設(shè)計標(biāo)準防火間距對照表（M3）

本標(biāo)準制定的液化石油氣加氣站技術(shù)和設(shè)備要求，根本上與澳大利亞、荷蘭等興旺國家相當(dāng),

并規(guī)定了一系列防范各類事故的措施。參考表I及?建筑設(shè)計防火標(biāo)準?GBJI6—87（2001年修

訂版）等現(xiàn)行國家標(biāo)準，制定了液化石油氣儲罐、加氣機等與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，

現(xiàn)分述如下：

I重要公共建筑物性質(zhì)重要、人員密集，加氣站發(fā)生火災(zāi)可能可能會對其產(chǎn)生較大影響和損

失，因此，不分級別，防火間距均規(guī)定為不小于100m,根本上在加氣站事故影響區(qū)外。

2民用建筑物按照其使用性質(zhì)、重要程度和人員密集程度分為三個保護類別。并分別確定防

火距離。在參照建立部行業(yè)標(biāo)準?汽車用燃氣加氣站技術(shù)標(biāo)準?CJJ84-2000的根底上，對防

火距離略有調(diào)整。

3甲、乙類物品生產(chǎn)廠房與地上液化石油氣儲罐的間距與？建筑設(shè)計防火標(biāo)準?GBJ16-

37（2001年修訂版）第4.6.2條根本-致，而地下儲罐按地上儲罐的50%確定。

2明火或散發(fā)火花地點的防火距離參照?建筑設(shè)計防火標(biāo)準?GBJ16—87（2001年修訂版）確

定。

3與鐵路的防火距離參照?建筑設(shè)計防火標(biāo)準?GBJ16—87（2001年修訂版）第4.8.3條確定

地上罐的防火間距為45m,而地下罐按照地上儲罐的50%確定防火間距為22m。

4對與公路的防火間距，考慮到加氣站主要為之效勞，且公路上的車輛和人員易疏散的特點，

故本標(biāo)準的防火距離比?建筑設(shè)設(shè)防火標(biāo)準?GBJ16—87（2001年修定版）的規(guī)定值有所減少。

5與架空電力線及架空通信線的防火間距，按照其重要性或電壓等級上下分別確定防火距離

是合理的。由于一般通信線路或小于等于380V的電力線路即使發(fā)生事故，其影響也較小，

故防火距離可略有減少。

6液化石氣儲罐與室外變配電站的防火距離根本與?建筑設(shè)計防火標(biāo)準?GBJ16-87（2001年

修訂版）第3.3.10條一致。對于站外小于或等于1000kV.A箱式變壓器、桿裝變壓器由

于其電壓等級較低，防火距離可按室外變電站的防火距離減少20%o

4.0.7壓縮天然氣加氣站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火

距離，不應(yīng)小于表4.0.7的規(guī)定。

2.3總平面布置

在總平面布置中，主要對加油站的圍墻、進出口、道路和加油（氣）島進展標(biāo)準，其中

5.0.1、5.0.2、5.0.8時強制性標(biāo)準。

2.3.1加油加氣站的圍墻.道路等設(shè)置

5.0.1加油加氣站的圍墻設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：

1加油加氣站的工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于表

4.0.4至表4.0.7中的防火距離的1.5倍時，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置高度不低于2.2m的非燃燒實體圍

-l-'tZ

J回。

2加油加氣站的工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物之間的距離大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距離

的1.5倍，且大于25m時，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，隔離墻可為非實體圍墻。

3面向進、出口道路的一例宜設(shè)置非實體圍墻，或開敞。

5.0.11加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或

等于表4.0.7中的防火距離的1.5倍時,相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置高度不低于2.2m的非燃燒實體圍墻，

可隔離一般火種及制止無關(guān)人員進入，以保障站內(nèi)平安。

2加油加氣站的工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物之間的距離大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距離

的1.5倍，且大于25m時，平安性要好的多，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，主要是制止無關(guān)人員

進入，隔離墻為非實體圍墻即可。

3加油加氣站面向進、出口的一側(cè)，可建非實體圍墻，主要是為了進、出站內(nèi)的車輛視野開

闊，行車平安，方便操作人員對加油、加氣車輛進展管理，同時，在城市建站還能滿足城市

景觀美化的要求。

5.0.2車輛入口和出口應(yīng)分開設(shè)置。

5.0.2本條規(guī)定是為了保證在發(fā)生事故時汽車槽車能迅速駛離。在運營管理中還應(yīng)注意防止

加油、加氣車輛阻塞汽車槽車駛離車道，以防止發(fā)生事故時阻礙汽車槽車迅速駛離。

5.0.3站區(qū)內(nèi)停車場和道路應(yīng)符合以下規(guī)定：

1單車道寬度不應(yīng)小于3.5m,雙車道寬度不應(yīng)小于6m。

2站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑按行駛車型確定，且不宜小于9m；道路坡度不應(yīng)大于6%,且宜坡

向站外；在汽車槽車（含子站車）卸車停車位處，宜按平地設(shè)計。

3站內(nèi)停車場和道路路面?zhèn)€應(yīng)采用瀝青路面。

5.0.3本條規(guī)定/站區(qū)內(nèi)停車場和道路的布置要求。

1根據(jù)加油、加氣業(yè)務(wù)操作方便和平安管理方面的要求，并通過對全國局部加油加氣站的調(diào)

查，一般車道寬度需不小于3.5m,雙車道寬度不小于6.0m。

2站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車型確定，不宜小于9.0m。汽車槽車卸車停車位宜按平坡設(shè)計,

主要考慮盡量防止溜車。

3站內(nèi)停車場和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄漏油品的侵蝕，瀝青層易于破壞。此外,

發(fā)生火災(zāi)事故時瀝青將發(fā)生熔融而影響車輛撤離和消防工作正常進展，故規(guī)定不應(yīng)采用瀝青

路面。

2.3.2加油（氣）島及汽車加油（氣）場地相關(guān)規(guī)定

5.0.4加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設(shè)罩棚，罩棚應(yīng)采用非燃燒構(gòu)料制作，其有

效高度不應(yīng)小于15m。罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不宜小于2m。

5.0.41）力口油島、加氣島及加油、加氣場地系機動車加油、加氣的50028-93相比，適當(dāng)減少

了防火間距。與荷蘭標(biāo)準要求的5m相比，又適當(dāng)增加了間距。2）液化石油氣卸車點（車載

卸車泵）與站內(nèi)道路之間的防火距離。規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m,主要是考慮減少

站內(nèi)行駛車輛對卸車點（車載卸車泵）的干擾。5.0.5加油島、加氣島的設(shè)計應(yīng)符合以下規(guī)定：

1加油島、加氣島應(yīng)高出停車場的地坪0.15—0.2m。

2加油島、加氣島的寬度不應(yīng)小干1.2m。

3加油島、加氣島上的罩棚支柱距島端部，不應(yīng)小于0.6m。

5.0.6液化石油氣罐的布置應(yīng)符合以下規(guī)定：

1地上罐應(yīng)集中單排布置，罐與罐之間的凈距離不應(yīng)小于相鄰較大罐的直徑。

2地上罐組四周應(yīng)設(shè)置高度為1m的防火堤，防火堤內(nèi)堤腳線至罐壁凈距離不應(yīng)小于2m。

3埋地罐之間距離不應(yīng)小于2m,罐與罐之間應(yīng)采用防滲混凝土墻隔開。如需設(shè)罐池，其池

內(nèi)壁與罐壁之間的凈距離不應(yīng)小于1m。

2.3.3站內(nèi)主要設(shè)施的規(guī)定

5.0.7在加油加氣合建站內(nèi)，宜將柴油罐布置在液化石油氣罐或壓縮天然氣儲氣瓶組與汽油

罐之間。

5.0.8加油加氣站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離，不應(yīng)小于表5.0.8的規(guī)定。

1液化石油氣儲罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準？汽車用燃氣加氣站技術(shù)標(biāo)

準?CJJ84-2000根本--致，比荷蘭規(guī)他要求的距離略有增加。2液化石油氣儲罐與消防泵

房及消防水池取水口的距離主要是參照？城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計標(biāo)準?GB50028-98確定的。31臺

小于或等于10m3的地上液化石油氣儲罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方

便等特點，目前在日本使用較多。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡單，事故危險性小，為便于采

用，本表規(guī)定其相關(guān)防火距離可按本表中三級站的地上儲罐減少20%。4撬裝式壓縮天然

氣加氣站具有投資省、占地小、使用方便等特點，目前在歐洲國家使用較多，我國尚未成套

生產(chǎn)，有些加氣站己采用進口撬裝設(shè)備。根據(jù)天然氣的將點，規(guī)定橇裝設(shè)備與站內(nèi)其它設(shè)施

的防火距離與本表的相應(yīng)設(shè)備的防火距離一樣。5液化石油氣卸車點（車載卸車泵）與站內(nèi)道

路之間的防火距離。規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m,主要是考慮減少站內(nèi)行駛車輛對

卸車點（車載卸車泵）的干擾。6壓縮天然汽站內(nèi)儲氣設(shè)施與站內(nèi)其它設(shè)施之間的防火距離。

在參考美國、新西蘭標(biāo)準的根底上，根據(jù)我國使用的天然氣質(zhì)量，分忻站內(nèi)各部位可能會發(fā)

生的事故及共對周圍的影響程度后，應(yīng)當(dāng)加大防或距離。7壓縮天然氣加氣站、加油加氣

（CNG）合建站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離。是根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準?原油和天然氣工程設(shè)計防火標(biāo)

準?GB50183-93第5.2.3條，并參照美國消防協(xié)會標(biāo)準NFPA52的有關(guān)規(guī)定（該標(biāo)準規(guī)定：

壓縮天然氣車輛燃料系統(tǒng)室外壓縮、儲存及銷售設(shè)備距火源、建筑物或電力線不小于3m,

距最近鐵路鐵軌不小于15m；儲氣瓶庫距裝有易燃液體的地上儲罐不小于6m。），結(jié)合我

國CNG加氣站的建立和運行經(jīng)歷確定。

2.4工藝與設(shè)施

2.4.1加油工藝及設(shè)施

1）6.1—6.12加油站油罐的有關(guān)規(guī)定如下：

6.1.1加油站的儲油罐應(yīng)采用臥式鋼制油罐鋼板標(biāo)準規(guī)格的厚度不應(yīng)小于5mm。鋼制油罐的

設(shè)計和建造，應(yīng)滿足油罐在所承受外壓作用下的強度要求。

6.1.1鋼質(zhì)臥式油罐直徑較小，有較大的剛度，能承受一定的內(nèi)、外壓力，有利于有關(guān)的防

靜電，便于埋地設(shè)置，且能在工廠制做，批量生產(chǎn)，易于運輸。

規(guī)定油罐所采用鋼板標(biāo)準規(guī)格的厚度不小于5mm的出發(fā)點主要有兩方面的原因：

?是，加油站用的臥式油罐直徑一般都是2.5m左右，我過各行業(yè)制定的埋地臥式罐的

系列，其壁厚均為5mm以上。如果油罐的壁厚小于5mm是不能滿足埋地強度和需附加的腐

蝕裕量要求的。即使不會塌癟，但罐壁也常常處于臨界屈服狀態(tài)，會加速油罐的自然腐蝕，

影響油罐的使用壽命和加油站的平安。

二是，有些用戶為了省錢、省事，往往不注重所采用的有關(guān)是否適用于地下埋設(shè)，只要

暫時不漏，是臥罐拿來就用，而且，這類事例也相當(dāng)不少。這也是油罐損壞和滲漏問題的原

因之?，故本標(biāo)準規(guī)定油罐所采用鋼板標(biāo)準規(guī)格的厚度不應(yīng)小于5mm。

6.1.2加油站的汽油罐和柴油罐應(yīng)埋地設(shè)置，嚴禁設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。

盡管現(xiàn)在地上罐已很少，但在一些郊區(qū)還有少量存在。而現(xiàn)標(biāo)準第6.1.2條明確規(guī)定:加

油站的汽油罐和柴油罐應(yīng)埋地設(shè)置，這就明確了加油站內(nèi)不能再設(shè)地上罐。另外，原標(biāo)準規(guī)

定沿建立物的墻或柱向上敷設(shè)的油罐通氣管管口，應(yīng)高出建筑物頂面1m,而現(xiàn)標(biāo)準規(guī)定為

1.5m。

1加油站的臥式油罐埋地設(shè)置比擬平安。從國內(nèi)外的有關(guān)調(diào)查資料統(tǒng)計來看，油罐埋地設(shè)

置、發(fā)生火災(zāi)的幾率很少。即使油罐發(fā)生著火，也容易撲救。

例如，1987年2月4日，北京市和平里加油站油罐進油口著火，用干粉滅火器很快被撲滅,

沒有影響其它設(shè)施；

1986年5月2日，鄭州市人民路加油站的油罐人孔處著火、用干粉滅火器及時撲滅；廣

州、天津也曾發(fā)生過加油站埋地罐口著火情況，也都用干粉滅火器很快被撲滅，均木造

成災(zāi)害。

英國石油學(xué)會?銷售平安標(biāo)準?講到，I類石油（即汽油類）只要液體儲存在埋地罐內(nèi)，就沒

有發(fā)生火災(zāi)的可能性。另外，埋地油罐與地上油罐比擬，占地也面積較小。因為它不需要設(shè)

置防火堤，省去了救火堤的占地面積。必要時還可將油罐埋設(shè)在加油場地及車道之下，不占

或少量占地。加上因埋地罐較平安，與其它建構(gòu)物的要求距離也小，也可減少加油站的占地

面積。另一方面，也防止了地面罐必須設(shè)置冷卻水，以及油罐受紫外線照射、氣溫變化大，

帶來的油品蒸發(fā)和損耗等不平安問題。

2油罐設(shè)在室內(nèi)發(fā)生的爆炸火災(zāi)事例較多，造成的損失也較大。其主要原因是室內(nèi)必

須要安裝一些閥門等附件，它們是產(chǎn)生爆炸危險氣體的釋放源。泄漏揮發(fā)出的油氣，由于通

風(fēng)不良而積聚在室內(nèi)，易于發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。

例如，開封市宋門加油站的油罐安裝在地下罐室內(nèi)，

1983年10月18II下午發(fā)生一次爆炸；陜西省戶縣寧西林場汽車隊加油站的地上罐室,

1976年6月7日也因油氣積聚而發(fā)生爆炸起火；

貴陽鐵路分局工務(wù)段大修隊的地上罐間，起火后無法撲救，燒r4小時：

唐山某加油站的地下罐室，1970年7月9II因雷擊，引起罐室爆炸，將上部的房子炸

塌；

西安有兩個加油站的地下罐室，因室內(nèi)油氣濃度太高，操作人員中毒昏倒。近些年也

曾有過同類事故的發(fā)生。其次，罐室還有造價高、占地面積大和不利于平安操作與管理等缺

點。故本標(biāo)準防除強調(diào)油罐應(yīng)地下直埋外，還持別提出嚴禁將油罐設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。

6.1.3油罐的外外表防腐設(shè)計應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準？鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設(shè)計標(biāo)

準?SY0007的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。

6.1.6油罐的頂部覆土厚度不應(yīng)小于0.5m。油罐的周圍，應(yīng)回填干凈的沙子或細土.其厚度不

應(yīng)小于0.3m。

6.1.6解釋：1防腐構(gòu)造為瀝青底漆一瀝青一玻璃布-瀝青一玻璃布一瀝青一玻璃布-瀝青一

聚乙烯工業(yè)膜。每層厚度約1.5mm.涂層總厚度大于等于5.5mm。2油罐按?標(biāo)準?做好防腐

處理后.在埋地安裝時.為保證油罐防腐層不受損壞油罐頂部覆土厚度不小于0.5m,是油罐的

最小保護厚度。特別是有栽植一般花卉和草坪的要求時，如果深度太小，不但不能滿足栽植

要求，而且花草的根部容易破壞罐外防腐層，降低油罐使用壽命。

3.規(guī)定在油罐的周圍應(yīng)回填厚度不小于0.3m的干凈砂子或細土，上要是為防止采用石塊、

凍土塊等硬物回填，造成油罐防腐層被破傷，影響防腐效果。同時也要防止回填土含酸堿的

廢渣，對油罐加劇腐蝕。

4由于地下油罐四周均雷填細砂或細上，處于低位，環(huán)境潮濕。且砂上呈堿性或酸性，

均會對罐壁產(chǎn)生腐蝕，因此埋地油罐的外壁必須進展防腐處理以滿足貯解的使用壽命要求。

其防腐措施根據(jù)所處區(qū)域上壤的腐蝕性程度進展不同的處理，如表

6.1.4當(dāng)油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時，應(yīng)采取防止油罐上浮的措施。

6.1.4當(dāng)油罐埋地在地下水位較高的地帶時，在空罐情況下，會有漂浮的危險。有可能將與

其連接的管道拉斷，造成跑油甚至發(fā)生火災(zāi)事故。故規(guī)定當(dāng)油罐受地下水或雨水作用有上浮

的可能時，應(yīng)采取防止油罐上浮的措施，將儲油罐固定在防漂地梁上。為了防止地下水對油

罐的浮力可能造成的平安事故.在設(shè)計中必須增設(shè)抗浮筋.其抗浮筋應(yīng)與罐體根底預(yù)埋件采用

焊接.或采用螺栓連接與焊接相結(jié)合的連接方式

如圖4杭浮筋的連接方式

6.1.5油罐的入孔，應(yīng)設(shè)操作井。當(dāng)油罐設(shè)在行車道下面時，人孔操作井宜設(shè)在行車道以外。

6.1.51油罐的出油結(jié)合管、量油孔、液位計、潛油泵等一般都設(shè)在入孔蓋上，這些附件需要

經(jīng)常操作和維護，故需設(shè)入孔操作并。

2當(dāng)油罐設(shè)在行車道下面時，規(guī)定人孔操作井宜設(shè)在行車道以外，主要是為防止加油不

慎可能出現(xiàn)的溢油進入井內(nèi)、引發(fā)火災(zāi)事故。另外，人孔操作井設(shè)在行車道以外，也便于油

人孔井內(nèi)附件的管理與維修.

6.1.7對建在水源保護區(qū)內(nèi)以及埋在地下建筑物上方的埋地油罐，應(yīng)采取防滲漏擴散的保護

措施，并應(yīng)設(shè)置滲漏檢測設(shè)施。

這是一條強制性的要求，而原標(biāo)準那么沒有作這樣的要求。目前的加油站幾乎沒有設(shè)滲

漏檢測設(shè)施的。標(biāo)準對油罐設(shè)置要求的變化，使得目前油罐不符合現(xiàn)行標(biāo)準的規(guī)定。

防止加油站油罐對地下水源和附近江河海岸的污染，是我國治理和保護環(huán)境的一局部。

加油站對地下的主要污染源是油罐。目前各個國家對加油站的油罐所采取的防滲漏擴散的保

護措施要求和做法各異。

例如，美國等西方國家目前多采用復(fù)合式雙壁罐，并自身帶有能夠發(fā)現(xiàn)滲漏油的檢測裝置。

我國現(xiàn)在也著手近行這方面的技術(shù)探索。目前，對油罐常采用防水混凝土箱式內(nèi)填土（砂）埋

設(shè)方法，箱底及內(nèi)壁一定高度范圍內(nèi)貼做玻璃防滲層，并在箱內(nèi)設(shè)置供人工或儀器能夠發(fā)現(xiàn)

油罐是否滲漏油的檢測裝置。此種做法已在北京市強制推行。

6.1.8油罐的各接合管，應(yīng)設(shè)在油罐的頂部，其中出油接合管宜設(shè)在入孔蓋上。

6.1.81規(guī)定油罐的各接合管應(yīng)設(shè)在油罐的頂部，既是功能上的常規(guī)要求，也是平安上的根本

要求、目的是不損傷裝油局部的罐身，便于平時的檢修與管理，防止現(xiàn)場安裝開孔可能出現(xiàn)

焊接不良和接收受力大、容易發(fā)生斷裂而造成的跑油滲油等不平安事故。

2規(guī)定油罐的出油接合宜設(shè)在入孔蓋上，主要是為了使該接合管上的底閥或潛油泵拆卸檢修

方便。

6.1.9油罐的進油管，應(yīng)向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。

6.1.9本條規(guī)定主要是為了防止油品出現(xiàn)噴濺產(chǎn)生靜電，發(fā)生火花，引起著火。每臺油罐設(shè)

置一個進油管.為防止進油時.油品噴淋至罐壁產(chǎn)生靜電火花.引起火災(zāi).所以設(shè)計時應(yīng)將進油

管伸至罐底.距罐壁底約200mm處.為減輕油品對罐壁的沖擊.將插入管端彎成180，的彎頭如

圖I所示.或直接插入距罐壁底部20()mn:處.接收成45度開口。

6.1.10當(dāng)采取自吸式加油機時，油罐內(nèi)出油管的底端應(yīng)設(shè)底閥。底閥入油口距離罐底宜為

0.15~0.2m()

6.1.101采用自吸式加油機時，油罐內(nèi)的油品要靠加油機自身吸出油品加油。要求罐內(nèi)出油

管的底端應(yīng)裝設(shè)底閥的目的是：為了使每次加油停頓時，不使油品倒流到油罐內(nèi)和管道進氣,

以免下次加油時還要再抽真空才能加油，影響加油精度。

2底閥人油口距罐底的距離不能大高也不能太低，太高會有大量的油品不能被抽出，降低了

油罐的使用容積，太低乂容易將罐底的積水和污物吸入加油機而加給汽車油箱。故規(guī)定底閥

人油口距罐底宜為0.15~0.20mo

6.1.11油罐的量油孔應(yīng)設(shè)帶鎖的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m

處。

6.1.111量油帽帶鎖，有利于加油站的防盜和平安管理。

2接合管伸至罐內(nèi)距罐底0.2m的高度，一般情況下，接合管的底端口處都會被罐內(nèi)余油浸

沒形成液封，使罐內(nèi)空間與量油接合管內(nèi)空間沒有直接聯(lián)系，可使平時或卸油時，罐內(nèi)空間

的油氣不會由于量油孔關(guān)閉不嚴或翻開，而從量油孔釋放。這樣規(guī)定，有利于加油站的正常

平安管埋，也可防止人工量油時發(fā)生由靜電引發(fā)的著火事故。

6.1.12一、二級加油站的油罐宜設(shè)帶有向液位報警功能的液位計。

為防止油料加冒，便于油罐液位檢查，？標(biāo)準?要求新建加油站必須安裝帶最高液位報警裝置

自液位計。為讀數(shù)方便，液位顯示儀和二次儀表應(yīng)安裝在值班室或營業(yè)室內(nèi)。

2)6.2.1到6.2.14油罐工藝系統(tǒng)相關(guān)規(guī)定如下：

6.2.1油罐車卸油必須采用密閉卸油方式。

6.2.1密閉卸油的主要優(yōu)點是可以減小油品揮發(fā)損耗，防止敞口卸油時出現(xiàn)油氣沿地面擴散,

加重時空氣的污染，發(fā)生不平安事故。

例如，廣州某加油站和天津市某加油站曾發(fā)生過兩次火災(zāi)，

北京室昌平縣某加油站也曾發(fā)生過一次火災(zāi)，都是由于敞口式卸油(即將卸油膠管插入量油

孔內(nèi))發(fā)生的著火事故。

油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油霧，極不平安。還有的加油站將油品先卸入

敞口的油槽內(nèi)，經(jīng)過計量再流入油罐，這種方式不僅損耗更大，同時也更不平安，有的還發(fā)

生過火災(zāi)。所以，本條規(guī)定必須采用密閉卸油方式十分必要。其含義包括加油站的油罐必須

設(shè)置專用進油管道，采用快速接頭連接進展卸油。相反的含意是嚴禁采用敞口卸油方式。

6.2.2汽油罐車卸油宜采用卸油油氣回收系統(tǒng)。

6.2.2汽油屬易揮發(fā)性油品，從保護環(huán)境和節(jié)能的角度上講，汽油油罐車的卸油采用密閉油

氣回收系統(tǒng)，使加油站油罐內(nèi)的油氣在卸油的同時，回收到油罐車內(nèi)，不向大氣中排放，其

意義十分重:大。這種卸油方式己在興旺國家的城市普遍使用，我國的北京市也在200（）年開

場全面實施。

6.2.3采用卸油油氣回收系統(tǒng)時，應(yīng)符合以下規(guī)定：

1.油罐車上的油氣回收管道接口，應(yīng)裝設(shè)手動閥門。

2.密閉卸油管道的各操作接口處，應(yīng)設(shè)快速接頭及悶蓋。宜在站內(nèi)油氣回收管道接口前設(shè)手

動閥門。

3.加油站內(nèi)的卸油管道接口、油氣回收管道接口宜設(shè)在地面以上。

4.油罐應(yīng)設(shè)帶有高液位報警功能的液位計。

6.2.3卸油油氣回收與密閉卸油，工藝上的主要不同之處是油罐車與地下油罐之間加設(shè)「一

條油氣回收連接收道和地下油罐的通氣管管口需安裝機械呼吸閥。故系統(tǒng)相應(yīng)具備的條件也

需符合一定的要求。

I卸油采用油氣回收，油罐車的油罐必須設(shè)置供油氣回收連接軟管用的油氣連接口，否那么，

無法使地下油罐排出的油氣回到油罐車的油罐中。裝設(shè)手動閥門（宜用球閥）是為了使卸油后,

撤除油氣連通軟管之前關(guān)閉此閥，使油罐車油罐內(nèi)的油氣不泄漏。

2密閉卸油管道的各操作接口處設(shè)快速接頭是為了方便管道連接，悶蓋可對快速接頭的口部

起保護和密閉作用。站內(nèi)油氣回收管道接口（指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接

頭）前裝設(shè)手動閥門，是為了使卸油后撤除油氣回收連通軟管前關(guān)閉此閥，使地下油罐內(nèi)的

油氣不泄漏、

3加油站內(nèi)的卸油管道接口、油氣回收管道接口設(shè)在地面以上，便于操作和油氣擴散，比擬

平安。

4汽油油罐車的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)時，由于油罐處于密閉狀態(tài)，卸油過程中不使人

工直接觀測油罐中的實際液位、為及時反映罐內(nèi)的液位高度和防止罐內(nèi)液位越過平安高度。

故規(guī)定地下油罐應(yīng)設(shè)帶有高液位報警功能的液位計。

6.2.4加油機不得設(shè)在室內(nèi)。

6.2.4加油機設(shè)在室內(nèi)，容易在室內(nèi)形成爆炸混合氣體。目前，國內(nèi)外生產(chǎn)的加油機其頂部

的顯示器和程控件均為非防爆產(chǎn)品，如果將加油機設(shè)在室內(nèi)，那么易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故。

故做此條規(guī)定。

6.2.5加油站宜采用油罐裝設(shè)潛油泵的一泵供多機（槍）的配套加油工藝。

6.2.5本條所推薦采用的加油工藝，是我國加油站的技術(shù)開展趨勢，與采用自吸式加油機相

比，其最大特點是：油罐正壓出油、技術(shù)先進、加油噪音低、工藝簡單，一般不受罐位低和

管道長等條件的限制。

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