供電局電網(wǎng)預(yù)防雨雪冰凍災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案及供電車間籌建組故障搶修應(yīng)急預(yù)案

③確認(rèn)該錨段設(shè)備無異常后，送電開通。（2）承力索中錨輔助繩絕緣子炸裂作業(yè)人員更換懸式絕緣子后，將中錨輔助繩重新落錨，檢查無異常后，送電開通。（3）接觸線中心錨結(jié)繩脫落重新安裝中心錨結(jié)輔助繩。3.注意事項(xiàng)中錨故障時(shí)要考慮整個(gè)錨段的技術(shù)狀態(tài)，尤其要確認(rèn)兩端補(bǔ)償裝置的技術(shù)狀態(tài)，力爭一次到位，避免二次要點(diǎn)。十五、供電線故障1.主要機(jī)具、材料（1）主要機(jī)具：車梯、腳扣、掛梯、梯子、3T手板葫蘆、緊線器、鋼絲套子、大繩、滑輪、扳手、地線。（2）主要材料：同型號的供電線、并溝線夾，電力復(fù)合脂，砂紙。2.搶修方案（1）斷線后，用雙并溝線夾連接，送電開通。（2）脫離接地狀態(tài)后，甩開故障供電線，加裝上下行并聯(lián)電連接同時(shí)閉合AT所（分區(qū)所）上下行并聯(lián)開關(guān)，送電開通。十六、正饋線故障1.主要機(jī)具、材料（1）主要機(jī)具：車梯、腳扣、掛梯、梯子、3T手板葫蘆、緊線器、鋼絲套子、大繩、滑輪、扳手、地線。（2）主要材料：同型號的正饋線、并溝線夾，電力復(fù)合脂，砂紙。2.斷線搶修方案（1）斷線后，用雙并溝線夾連接，保證與接觸懸掛500mm絕緣距離，送電開通。（2）正饋線不能保證與接觸懸掛500mm絕緣距離，可在變電所處正饋線解開，改變故障區(qū)段供電方式，送電開通線路。3.正饋線與接觸懸掛相間放電在變電所處正饋線解開，改變故障區(qū)段供電方式，送電開通線路。十七、加強(qiáng)線故障1.主要機(jī)具、材料（1）主要機(jī)具：車梯、腳扣、掛梯、梯子、3T手板葫蘆、緊線器、鋼絲套子、大繩、滑輪、扳手、地線。（2）主要材料：同型號的加強(qiáng)線、并溝線夾、銅鋁過渡線夾，電力復(fù)合脂，砂紙。2.搶修方案（1）斷線后，用雙并溝線夾連接，送電開通。（2）臨時(shí)將加強(qiáng)線與承力索用銅鋁過渡線夾并聯(lián)，送電開通。十八、保護(hù)線、吸上線故障1.主要機(jī)具、材料（1）主要機(jī)具：絕緣桿、短接線、地線、絕緣手套、絕緣靴。（2）主要材料：鐵線、綁線2.搶修方案保護(hù)線、吸上線斷線，人員到現(xiàn)場后，使用絕緣工具將線索清出限界以外固定好，即可恢復(fù)供電行車。3.注意事項(xiàng)恢復(fù)時(shí)吸上線利用封閉時(shí)間打好短接線，保護(hù)線掛地線。十九、電纜故障1.變電所饋線電纜故障，甩開故障電纜，閉合接觸網(wǎng)上、下并聯(lián)隔離開關(guān)以及分區(qū)所斷路器進(jìn)行并聯(lián)供電，同時(shí)調(diào)整相應(yīng)保護(hù)定值。2.AT所、AT分區(qū)所饋線電纜故障，甩開故障電纜，開環(huán)運(yùn)行。特殊搶修預(yù)案一、雙線隧道內(nèi)隧道吊柱折斷1.主要機(jī)具、材料（1）主要機(jī)具：搶修列、汽車吊、綜合檢修作業(yè)車、車梯、大繩、梯子、3T手扳葫蘆、鋼絲套子、承力索緊線器、導(dǎo)線緊線器、斷線鉗、滑輪組、手錘、大小繩、5米鋼卷尺、大扳手、錨釬、大錘、滑輪、接觸網(wǎng)激光測量儀、道尺、升降弓標(biāo)、沖擊鉆、便攜式氣焊。（2）主要材料：腕臂、定位裝置、化學(xué)錨栓、隧道吊柱、承力索、接觸線、承力索終端線夾、接觸線終端線夾、鋼線卡子、可調(diào)吊弦、電聯(lián)結(jié)、電聯(lián)結(jié)線夾、鐵線、綁線、懸式絕緣子、棒式絕緣子。2.搶修方案（1）單根錨臂折斷①如果線路未受到損壞且為單根錨臂折斷時(shí)，在兩轉(zhuǎn)換柱間將兩錨段承力索和接觸線分別合并，合并后要保持張力平衡，必要時(shí)可取消一個(gè)中心錨結(jié)，同時(shí)保證接觸線高于規(guī)定最低允許高度，降弓通過。②如果是列車脫軌造成線路受損且錨臂折斷、故障影響較大時(shí)，采用一次性恢復(fù)的方法與工務(wù)的線路搶修同步進(jìn)行，增加搶修人員。（2）兩錨臂折斷在兩轉(zhuǎn)換柱間將兩錨段承力索和接觸線分別合并，合并后要保持張力平衡，必要時(shí)可取消一個(gè)中心錨結(jié)，同時(shí)保證接觸線高于規(guī)定最低允許高度，降弓通過。（3）錨段關(guān)節(jié)處隧道吊柱支撐折斷錨段關(guān)節(jié)處隧道吊柱支撐折斷可將接觸線綁到承力索上，拆除腕臂及定位裝置保證接觸線高于規(guī)定最低允許高度，降弓通過。（4）一般隧道吊柱支撐折斷、彎曲將接觸線綁到承力索上，拆除腕臂及定位裝置保證接觸線高于規(guī)定最低允許高度，降弓通過。3．注意事項(xiàng)不立安裝隧道吊柱開通時(shí)，一定要確保接觸線高度不低于該區(qū)段最低允許高度。二、雙線隧道內(nèi)其他設(shè)備搶修預(yù)案見第七章中相關(guān)規(guī)定。三、電力線跨越處1.各工區(qū)建立電力線跨越處臺(tái)帳，包括電力線跨越處線路公里標(biāo)、電力線路名稱、電壓等級、產(chǎn)權(quán)單位及其聯(lián)系方式、聯(lián)系人等內(nèi)容。以便于在電力線斷線搭接在接觸網(wǎng)上時(shí)，能迅速與電力線所屬部門取得聯(lián)系，及時(shí)進(jìn)行停電搶修。2.電力線斷線引起接觸網(wǎng)斷線時(shí)所采取的措施（1）故障發(fā)生后，先聯(lián)系兩級單位申請停電（電調(diào)，電力線產(chǎn)權(quán)單位電力調(diào)度），在安全措施未布置之前，搶修作業(yè)人員保證距接地點(diǎn)20米以外的安全距離。（2）安全措施布置完畢后（對電力線也要掛接地線），將脫落的電力線與牽引供電線索分離（必要時(shí)可采取切除電力線的方法進(jìn)行搶修），對燒傷的線索進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。若電力線脫落造成接觸網(wǎng)斷線，參照接觸網(wǎng)斷線搶修相關(guān)要求執(zhí)行。（3）若電力線與鋼軌連接時(shí)，要及時(shí)通知有關(guān)部門，做好防范措施。（4）對故障進(jìn)行調(diào)查取證，保留原始資料、圖片。四、大霧引起的故障搶修因大霧引起的絕緣子閃絡(luò)、接觸線斷線等故障時(shí)，按接觸網(wǎng)設(shè)備搶修預(yù)案進(jìn)行搶修恢復(fù)。搶修中要注意以下幾點(diǎn)：1.除有駐扎人員的車站外，其他地點(diǎn)發(fā)生故障要優(yōu)先出動(dòng)綜合檢修作業(yè)車進(jìn)行搶修。2.夜間搶修帶足照明工具。3.各種絕緣工具除按規(guī)定進(jìn)行絕緣測試外,盡量避免在空氣中長時(shí)間暴露,使用前用干抹布擦拭。4.如因大霧造成接觸網(wǎng)激光測量儀不能使用，要配備水平尺和測桿等測量工具。五、凍雨天氣下故障搶修預(yù)案凍雨天氣下通常會(huì)發(fā)生3種接觸網(wǎng)設(shè)備故障：接觸網(wǎng)晃動(dòng)、接觸網(wǎng)大面積覆冰、交叉跨越電力線脫落。1.接觸網(wǎng)晃動(dòng)（1）接到接觸網(wǎng)晃動(dòng)報(bào)告后，車間技術(shù)人員與工區(qū)作業(yè)人員要在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場并立崗駐守，嚴(yán)密注視災(zāi)情和列車運(yùn)行情況，及時(shí)上報(bào)現(xiàn)場情況，以便果斷采取有效措施。（2）因接觸網(wǎng)晃動(dòng)，導(dǎo)致接觸網(wǎng)已有明顯缺陷，無法保證受電弓安全運(yùn)行時(shí)，應(yīng)停電、果斷采取禁止電力機(jī)車、動(dòng)車組通過并做好處理缺陷的措施。（3）冰雪天氣下汽車行駛困難，工區(qū)搶修人員要乘綜合檢修作業(yè)車到故障區(qū)段巡視查找故障點(diǎn)。若區(qū)間有列車阻隔，要采取反向行車或乘用其他交通工具，迅速將搶修人員及機(jī)具材料送達(dá)故障地點(diǎn)。（4）若故障區(qū)段上、下行均被堵塞，段調(diào)度室要通知相臨工區(qū)的搶修待命人員乘綜合檢修作業(yè)車出動(dòng)支援搶修，本工區(qū)人員到達(dá)后加入到搶修作業(yè)中，。2.接觸網(wǎng)大面積覆冰（1）因覆冰影響導(dǎo)致受電弓無法正常取流的區(qū)段，要求路局采用硬質(zhì)受電弓打冰。在部分電力機(jī)車、動(dòng)車組上安裝硬度較高的粉墨冶金滑板或其它滑板，同時(shí)將受電弓靜態(tài)壓力調(diào)到上限，開打冰列車，及時(shí)將接觸線上的覆冰打掉。（2）對結(jié)冰較厚并導(dǎo)致受電弓無法取流的區(qū)段，用鏟刀、木錘等工具人工除冰，注意不可敲打接觸線，避免產(chǎn)生硬彎。六、列車火災(zāi)搶修預(yù)案1.搶修方案（1）列車發(fā)生火災(zāi)后，搶修人員根據(jù)電調(diào)命令立即趕赴現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況進(jìn)行搶修。（2）工區(qū)接到電調(diào)出動(dòng)通知后，立即向段調(diào)度室和車間匯報(bào)。（3）工區(qū)到達(dá)現(xiàn)場后，根據(jù)需要通過駐站聯(lián)絡(luò)員向電調(diào)申請停電命令，做好驗(yàn)電接地等安全措施。（4）在發(fā)生火災(zāi)錨段的落錨處用手板葫蘆提起墜陀，或減少墜砣數(shù)量一半左右，減小火災(zāi)處線索的張力，并派人員觀察以線索不松弛為宜。（5）旅客列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)，根據(jù)搶修指揮部安排參加人員疏散、搶救傷員工作。2.注意事項(xiàng)（1）現(xiàn)場情況不明時(shí)，搶修人員嚴(yán)禁靠近。（2）卸載補(bǔ)償張力時(shí)，加強(qiáng)聯(lián)系，錨段兩端同時(shí)進(jìn)行，防止整錨段偏移傷人。（3）到達(dá)現(xiàn)場后，工區(qū)負(fù)責(zé)人要及時(shí)向現(xiàn)場指揮負(fù)責(zé)人報(bào)到，根據(jù)指揮負(fù)責(zé)人安排參與人員疏散、搶救傷員工作。（4）接觸網(wǎng)搶修前后均應(yīng)巡視確認(rèn)本錨段、中心錨結(jié)、補(bǔ)償裝置、線岔技術(shù)狀態(tài)，確保一次搶修到位，避免二次搶修要點(diǎn)。七、列車脫線、顛覆故障搶修預(yù)案1.搶修方案（1）列車脫線但未造成接觸網(wǎng)設(shè)備損壞，救援列車在本線起復(fù)救援時(shí)需要進(jìn)行撥網(wǎng)配合。方案：將救援列車所在線路上方的接觸懸掛從腕臂、定位裝置上取下，腕臂裝置順線路固定在支柱上，把承力索、接觸線綁扎在一起后向鄰線進(jìn)行撥移并固定在鄰線的腕臂支持裝置及承力索上（撥移范圍見下圖），在任一端兩支接觸懸掛上做電聯(lián)結(jié)。將回流線從肩架上取出，做落地處理。上下行接觸網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行，恢復(fù)鄰線行車。救援列車作業(yè)完畢讓出線路后，將本線的接觸懸掛、回流線恢復(fù)原位，接觸網(wǎng)恢復(fù)原有運(yùn)行方式。（2）列車脫線造成線路損壞、接觸網(wǎng)支柱折斷1-2根但接觸懸掛線索未斷，救援列車在鄰線起復(fù)救援時(shí)，需向鄰線撥移接觸懸掛、鄰線接觸懸掛向支柱側(cè)撥移進(jìn)行配合。方案一：將救援列車所在線路上方的接觸懸掛從腕臂、定位裝置上取下，向支柱側(cè)撥移并固定在支柱上，腕臂要順線路固定在支柱上。將脫線列車上方的接觸懸掛從腕臂、定位裝置上取下，把承力索、接觸線綁扎在一起向鄰線撥移并與鄰線接觸懸掛綁扎在一起，也固定在支柱上（撥移范圍見下圖）。將斷開的回流線分別固定在兩相鄰支柱上。救援列車作業(yè)完畢讓出線路后，上下行并聯(lián)運(yùn)行，先恢復(fù)本線行車（在任一端兩支接觸懸掛上做電聯(lián)結(jié)），采用一次性恢復(fù)的方法與工務(wù)的線路搶修同步進(jìn)行，將受損線路上的接觸懸掛、回流線恢復(fù)原位，接觸網(wǎng)恢復(fù)原有運(yùn)行方式。（3）列車顛覆、相撞造成線路及接觸網(wǎng)設(shè)備大面積損壞、中斷鐵路行車、路行和軌行機(jī)械同時(shí)進(jìn)行救援時(shí)，需將損壞線索收攏固定在兩相鄰支柱上進(jìn)行配合。方案二：將救援機(jī)械作業(yè)區(qū)段斷損的線索迅速收攏，固定在兩相鄰的支柱上。臨時(shí)性通車與工務(wù)的線路搶修同步進(jìn)行，將兩個(gè)錨段合并為一個(gè)錨段并加裝電聯(lián)結(jié)（拆除中錨，將兩側(cè)墜砣固定）。把接觸懸掛固定在搶修支柱上（曲線應(yīng)新立支柱），將斷線的回流線分別固定在相鄰兩支柱上，故障區(qū)段設(shè)置升降弓標(biāo)，電車機(jī)車降弓通過，另行要點(diǎn)進(jìn)行一次性恢復(fù)。2.注意事項(xiàng)（1）部分支柱折斷后可能變電所還未跳閘，到達(dá)故障地點(diǎn)后，要先與電調(diào)聯(lián)系確認(rèn)，在設(shè)置好安全措施后，搶修人員方可接近進(jìn)行搶修。（2）要檢查相鄰支柱的狀態(tài)是否完好，如有裂紋、彎曲等強(qiáng)度減弱時(shí)要進(jìn)行加固。（（3）處理附加線索時(shí)必須驗(yàn)電接地、打好短接線等安全保護(hù)措施，受損線索臨時(shí)固定在相鄰兩支柱上的高度要滿足人身安全距離的要求。（4）配合事故救援時(shí)，對接觸網(wǎng)的處理原則是以撥開接觸網(wǎng)為主，一般不應(yīng)剪斷接觸網(wǎng)；如因條件限制，必須剪斷接觸網(wǎng)時(shí)，必須遵循工作量少、容易恢復(fù)的原則。（5）在配合鐵路交通事故救援時(shí)，接觸網(wǎng)處置指揮人員應(yīng)服從事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的調(diào)動(dòng)，對接觸網(wǎng)進(jìn)行停電拆除或修復(fù)工作，并將工作情況及時(shí)報(bào)告事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。事故救援結(jié)束，經(jīng)事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人書面確認(rèn)具備送電條件后，方可向供電調(diào)度申請辦理接觸網(wǎng)送電事宜。附表3：搶修料具單序號項(xiàng)目型號單位現(xiàn)有數(shù)量庫存定額1手扳葫蘆3T臺(tái)112手扳葫蘆6T臺(tái)223手扳葫蘆1.5T臺(tái)114緊線器套225鋁緊線器套116斷線鉗把227激光測量儀套118皮尺50米把119線墜個(gè)1110導(dǎo)線直彎器把1111彈性吊索線夾套101012彈性吊索35MM2*14M根101013特型定位器套2214定位器L=1150套6615定位器L=1250套6616150導(dǎo)線接頭線夾套6617120導(dǎo)線接頭線夾套6618導(dǎo)線終端線夾套5519承力索接頭線夾套4420承力索終端線夾套5521可調(diào)吊弦（帶線夾）套202022防風(fēng)拉線套101023柱式絕緣子（16KN）套6624復(fù)合絕緣子套6625棒式絕緣子（70）套101026棒式絕緣子（55）套101027懸式絕緣子套6628預(yù)絞式護(hù)線條米202029鍍鋅鋼絞線GJ-120米10010030并溝線夾JB-5套6631承力索中錨線夾（120）套4432鐵線∮1.6米10010033鐵線∮4.0公斤10010034承力索電連接線夾套6635接觸線電連接線夾套6636電連接線RTJ-95米303037電連接壓接鉗（含發(fā)電機(jī)）臺(tái)1138砂紙張101039導(dǎo)電膏支2240補(bǔ)償繩米151541鋼絲套∮10∮16條各3條各3條42大繩、小繩12米條各2條各2條第二部分牽引變電設(shè)備搶修預(yù)案為確保人身、設(shè)備安全，保證不間斷供電、縮短事故停電時(shí)間，根據(jù)《廣州供電段牽引變電所事故搶修預(yù)案》，結(jié)合本車間的實(shí)際情況，特制定本搶修預(yù)案。一、搶修原則1、縮小事故范圍，消除事故、故障根源及對人身設(shè)備的威脅。2、采取一切可能的方法盡快恢復(fù)供電。3、盡快使設(shè)備恢復(fù)正常的運(yùn)行狀態(tài)。一、變電所值守員事故搶修工作1、根據(jù)信號和儀表的指示，結(jié)合設(shè)備的外觀，盡快判斷出事故的全面情況。2、如遇有威脅人身設(shè)備安全的情況時(shí)，應(yīng)立即設(shè)法解除其威脅，必要時(shí)，可立即停止設(shè)備運(yùn)行。3、盡快進(jìn)行設(shè)備的巡視檢查，以判明事故的性質(zhì)、地點(diǎn)和范圍。4、對未受損害的設(shè)備保持運(yùn)行或盡快投入運(yùn)行。5、及時(shí)向上級有關(guān)部門匯報(bào)事故、故障的全部過程。6、變壓器著火時(shí)，首先切斷電源，使用干粉滅火器或沙子滅火，嚴(yán)禁用水滅火，變壓器上部著火時(shí)，在火勢不大的情況下，應(yīng)迅速打開下部放油閥放油，使油面低于著火處所。7、當(dāng)瓦斯或差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，變壓器跳閘后，可立即投入備用變壓器，將故障變壓器撤至冷卻狀態(tài)，且未查明保護(hù)動(dòng)作原因之前，不得將該主變投入運(yùn)行。8、當(dāng)輕瓦斯動(dòng)作于信號時(shí)，變電所值班員要收集瓦斯氣體并由檢修車間化驗(yàn)檢驗(yàn)。9、當(dāng)一臺(tái)變壓器運(yùn)行，一臺(tái)變壓器備用，此時(shí)低電壓閉鎖過電流保護(hù)跳閘，值守員應(yīng)檢查27.5KV側(cè)配電裝置（1）當(dāng)確認(rèn)其狀態(tài)正常時(shí)，應(yīng)立即投入備用變壓器，并對跳閘的變壓器進(jìn)行檢查。（2）當(dāng)27.5KV母線有故障時(shí)，應(yīng)視故障情況分別對待：如27.5KVⅠⅡ段母線能分別運(yùn)行時(shí)，拉開母聯(lián)GK甩開故障段母線，讓正常段母線送電運(yùn)行。二、事故調(diào)查與分析1、在事故搶修過程中，搶修領(lǐng)導(dǎo)小組要注意收集并妥善保存損壞的各種設(shè)備、零部件等，當(dāng)有大型設(shè)備損壞時(shí)應(yīng)拍照取證，以便進(jìn)行事故分析。2、事故搶修結(jié)束后，車間對事故按《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《牽引供電事故管理規(guī)則》等組織調(diào)查分析，逐級上報(bào)事故分析報(bào)告。3、對每一件事故都要按照“三不放過”、“四查”（即事故原因分析不清不放過，事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過；查思想，查紀(jì)律，查制度，查領(lǐng)導(dǎo)）的要求，認(rèn)真組織調(diào)查，弄清原因，確定責(zé)任者，制定出有效的防范措施。三、搶修材料、機(jī)具1、各變電所根據(jù)供電科制定的變電搶修材料定額進(jìn)行儲(chǔ)備，加強(qiáng)日常的搶修材料保管工作。2、搶修材料與日常維修用料分開存放，單獨(dú)造冊登記，非搶修時(shí)不得動(dòng)用，搶修消耗后及時(shí)補(bǔ)充。3、定期對搶修材料進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)解決。四、變電所常見故障類型及一般處理原則 （一）、常見故障類型根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)和事故統(tǒng)計(jì)來看，牽引變電所中容易出現(xiàn)下列類型的故障：第1條變壓器等主要電氣設(shè)備絕緣損壞，引起匝間短路或相間短路。第2條高壓斷路器操作機(jī)構(gòu)故障，造成操作失靈，如合不上或跳不開等。第3條絕緣子損壞、破裂或污染引起瓷瓶放電閃絡(luò)的事故。第4條繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置誤動(dòng)作或拒絕動(dòng)作。第5條雷擊、雨雪、覆冰或動(dòng)物災(zāi)害所造成的事故。第6條運(yùn)行人員誤操作。第7條二次回路的故障。（二）、一般處理原則變電所發(fā)生故障時(shí)，首先解除音響信號，確認(rèn)故障性質(zhì)，能解除的燈光信號及時(shí)復(fù)歸。在發(fā)生重大事故時(shí)，迅速切除事故處兩側(cè)的電源，盡量限制事故范圍擴(kuò)大，同時(shí)消除事故可能對人身及設(shè)備產(chǎn)生的威脅，及時(shí)向電調(diào)和變電所所長匯報(bào)。在電調(diào)的統(tǒng)一指揮下，排除事故根源，用一切可能的措施保證盡快恢復(fù)供電。(1) 一回系統(tǒng)設(shè)備故障,可投另一回系統(tǒng)設(shè)備。(2)饋線斷路器故障,應(yīng)立即投各備用斷路器。(3)母排發(fā)生故障短路時(shí)無法恢復(fù),可斷母聯(lián)隔離開關(guān),保證一相饋線正常供電,故障相可實(shí)施越區(qū)供電。(4)補(bǔ)償裝置發(fā)生故障,將補(bǔ)償裝置切除,恢復(fù)正常供電。（三）、常見故障及處理1、所外短路事故變電所外部故障中，最常見的是牽引網(wǎng)短路，可分為瞬時(shí)性和永久性故障。瞬時(shí)性短路故障斷路器事故分閘后，重合閘動(dòng)作重合成功。信號顯示：發(fā)出事故音響信號，保護(hù)及重合閘裝置指示燈亮，自動(dòng)裝置動(dòng)作光字牌亮。處理：值守人員首先解除音響信號，復(fù)歸重合閘動(dòng)作信號，確認(rèn)故障饋線及保護(hù)動(dòng)作類型，復(fù)歸其信號，根據(jù)故標(biāo)顯示查找故障點(diǎn)，向電調(diào)匯報(bào)并作好必要的記錄。永久性短路故障斷路器事故跳閘后，重合不成功。信號顯示：發(fā)出事故音響信號，保護(hù)及重合閘裝置指示燈以及光字牌亮。處理：解除音響及閃光信號，復(fù)歸所有信號及動(dòng)作的裝置，根據(jù)故標(biāo)顯示查找故障點(diǎn)，向電調(diào)報(bào)告并作記錄，等待送電命令。在沒有電調(diào)命令時(shí)，不準(zhǔn)向該饋線送電。2、變電所內(nèi)部故障主變壓器故障主變壓器的故障主要發(fā)生在繞組、鐵芯、調(diào)壓分接開關(guān)和油箱部分。當(dāng)有下列情況之一時(shí)，應(yīng)立即停止運(yùn)行：變壓器的聲音很大且不均勻或有爆裂聲；油枕或防爆管或壓力釋放器噴油；冷卻及油溫測量系統(tǒng)正常，但油溫較平常在相同條件運(yùn)行時(shí)高出10度以上或不斷上升；漏油致使油位不斷下降或低于下限；油色不正常（隔膜式油枕除外）或油內(nèi)有碳質(zhì)等雜物；變壓器著火；重瓦斯保護(hù)動(dòng)作；因變壓器內(nèi)部故障引起差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作。高壓斷路器故障斷路器通常有如下種類的故障：開關(guān)拒絕合閘主要可能的原因有：操作電壓不足或過高；合閘或控制回路斷線；操動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械故障。處理原則：依照出現(xiàn)的不正常狀態(tài)