【跨境電商第三方物流模式分析8600字（論文）】

跨境電商第三方物流模式研究第三方物流的概述隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化和互聯(lián)網(wǎng)信息的全球化,區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系和商務(wù)活動(dòng)也越來(lái)越多,尤其是近些年來(lái)跨境電子商務(wù)的飛速發(fā)展。然而,由于其自身特點(diǎn),現(xiàn)有的物流模式已經(jīng)無(wú)法跟上我國(guó)跨境電子商務(wù)的步伐,成為制約其健康發(fā)展和產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的障礙。隨之而來(lái)的就是第三方物流的誕生，不僅為我們跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)提供了便利和簡(jiǎn)單性,也解決了國(guó)內(nèi)與外部物流交往的難題,使我們的國(guó)際貿(mào)易朝著一體化的方向發(fā)展。第三方物流的概念第三方物流(third-partylogistics,縮寫為3PL),又被人們稱為一種委外服務(wù)物流(logisticsoutsourcing)或者說(shuō)它是一種具有合約性的委外物流(contractlogistics)。第三方物流(3PL)主要是指在電子商務(wù)時(shí)代除了物流服務(wù)的提供方(包括生產(chǎn)商、流通方)、需求方(包括零售業(yè)、消費(fèi)者)之外的其他第三方參與完成自己的物流和其他對(duì)應(yīng)服務(wù)的一種運(yùn)作管理方式。換而言之,第三方以直接簽訂合同的形式在一定期間內(nèi)為供應(yīng)商提供可以滿足客戶要求的物流服務(wù),并且可以依靠對(duì)信息的收集、整合和集成來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的增值從而獲得收益。第三方物流公司一般是指具有相當(dāng)于一定規(guī)模物流基礎(chǔ)設(shè)施裝置(如倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、汽車等)和專門的經(jīng)驗(yàn)和技能進(jìn)行批發(fā)、存貨或其它物流業(yè)務(wù)管理的企業(yè)。它是人們社會(huì)層面分工越來(lái)越明確的結(jié)果。第三方物流的基本條件擁有現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)管理設(shè)施和快捷的運(yùn)輸工具。對(duì)大型物流企業(yè)來(lái)說(shuō),擁有現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)管理設(shè)施和運(yùn)輸工具是最重要的。一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)成本中的存儲(chǔ)成本占據(jù)了很大比例,因此當(dāng)一家公司將整個(gè)物流服務(wù)業(yè)務(wù)交到第三方物流服務(wù)提供商手中時(shí),公司就希望這個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)商提供存儲(chǔ)和其他基礎(chǔ)設(shè)施,從而降低其產(chǎn)品生產(chǎn)成本。對(duì)于擁有完善的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)設(shè)施的物流公司來(lái)說(shuō),能夠快速周轉(zhuǎn)商品成為了他們的優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)支持設(shè)施需要先進(jìn)的運(yùn)載技術(shù),隨著機(jī)器和工程技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步,機(jī)械、半自動(dòng)化的運(yùn)載管理系統(tǒng)的移動(dòng)性管理系統(tǒng)向智能化、信息化的方向發(fā)展。具有迅速地修復(fù)物流障礙的技術(shù)和能力。現(xiàn)在我國(guó)各地的廠家之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)己經(jīng)演變成為快速響應(yīng)顧客需求的能力,也就是基于時(shí)間進(jìn)行的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此,物流服務(wù)人員能夠真正做到安全和準(zhǔn)時(shí)就越來(lái)越重要。無(wú)論物流企業(yè)和公司的操作如何進(jìn)行完善,故障可能發(fā)生的幾率都是有可能發(fā)生的。比如,貨物在運(yùn)輸路途中由于運(yùn)輸工具產(chǎn)生的機(jī)械故障或運(yùn)輸車輛出現(xiàn)的交通堵塞,倉(cāng)庫(kù)對(duì)搬運(yùn)裝置進(jìn)行維護(hù)后就需要馬上進(jìn)行檢查。如何有效地處理那些突發(fā)事件而讓物流進(jìn)行的過(guò)程中不出現(xiàn)停滯的狀態(tài),這就是物流企業(yè)必須思考的問(wèn)題。所以,物流企業(yè)和公司本身就應(yīng)該及時(shí)地制訂各種預(yù)防或者應(yīng)急措施方法來(lái)有效地處理各種異常情況發(fā)生,使得每當(dāng)某種突發(fā)性的事件再次發(fā)生時(shí)能夠迅速地采用相應(yīng)的替代措施方法來(lái)重新恢復(fù)整個(gè)物流的工作。故障康復(fù)能力的強(qiáng)弱和大小經(jīng)常是客戶決定物流企業(yè)的一個(gè)很重要的依據(jù)。能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更豐富的增值服務(wù)。顧客需求的靈活性加大了公司生產(chǎn)的產(chǎn)品種類。專業(yè)物流企業(yè)要想在固定物流領(lǐng)域發(fā)展,就必須為其它地區(qū)的人提供更好的增值服務(wù)。所謂增值服務(wù)是除物流運(yùn)輸之外提供具體的、特殊的和額外的活動(dòng)。比如,英國(guó)的英運(yùn)物流公司為新出生的兒童運(yùn)送了下屬公司生產(chǎn)的一次性尿布到客戶家里。比如,美國(guó)UPS公司專門為批發(fā)商安排運(yùn)送納貝斯克食品公司出售的快餐包裝,一家存儲(chǔ)公司已經(jīng)用6種不同形式的紙板來(lái)重新包裝通常使用的肥皂,以支持不同級(jí)別的市場(chǎng)推廣方案和交易需求。這種配送方式不同于傳統(tǒng)的配送服務(wù),第三方物流模式能夠?yàn)橄M(fèi)者提供增值服務(wù),滿足顧客更多的期望,為客戶提供更豐富的增值服務(wù)可以提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，增加企業(yè)在顧客軀體里的名聲，這對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為重要。擁有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)。目前,世界先進(jìn)的物流系統(tǒng)已得到廣泛應(yīng)用,如GPS全球定位系統(tǒng)、衛(wèi)星通信等。物流過(guò)程中各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)也隨著先進(jìn)的物流系統(tǒng)的使用大大減少。另外,隨著電子商務(wù)的發(fā)展,由Internet和EDI(即電子數(shù)據(jù)交換)兩種技術(shù)相互結(jié)合使用可以完成生產(chǎn)和銷售更多的產(chǎn)品來(lái)獲取利益?；诨ヂ?lián)網(wǎng)和EDI的物流信息系統(tǒng)成為了一個(gè)優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)提供者必須擁有的，擁有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)可以掌握運(yùn)輸工程中的情況，可以實(shí)時(shí)查看訂單信息，從而對(duì)各種資源如車輛、倉(cāng)庫(kù)人員進(jìn)行合理化分配。通過(guò)為企業(yè)和消費(fèi)者提供實(shí)時(shí)的訂單信息查詢,在與企業(yè)溝通以及滿足顧客需求的同時(shí)，為企業(yè)與顧客提供良好的客戶服務(wù),使物流企業(yè)具有更廣泛的市場(chǎng)。因此,信息系統(tǒng)已成為物流業(yè)務(wù)持續(xù)性的重要條件,它成為生產(chǎn)商和商家在選擇適合自己的物流服務(wù)方式時(shí)首先考慮的事項(xiàng)。5、擁有高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才。專業(yè)的，高素質(zhì)的物流人才是現(xiàn)代物流企業(yè)必須擁有的，因?yàn)楝F(xiàn)代化物流系統(tǒng)復(fù)雜，操作模式繁瑣，在信息的收集與整理時(shí)會(huì)因?yàn)槠鋵I(yè)化的名詞，數(shù)據(jù)出現(xiàn)各種難題導(dǎo)致信息整理不及時(shí)和錯(cuò)誤。所以，只有擁有高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才才能夠在未來(lái)的物流行業(yè)里占有一席之地，而不會(huì)被早早淘汰出局，第三方物流企業(yè)應(yīng)該擁有懂得自己企業(yè)的生產(chǎn)和管理并應(yīng)用到計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)專業(yè)技能的物流專業(yè)人才。第三方物流的基本特征1、提供多種服務(wù)和功能的綜合物流活動(dòng)。第三方物流通常是指為顧客和消費(fèi)者提供多功能和全面的物流服務(wù),包括產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送、信息管理，有的還參與企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，其重點(diǎn)的關(guān)鍵是保證客戶對(duì)物流系統(tǒng)的整體管理和運(yùn)營(yíng)效率。2、有長(zhǎng)期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，第三方物流的業(yè)務(wù)不僅僅是傳統(tǒng)意義上的商品交付,接觸到了顧客和企業(yè)在市場(chǎng)上的生產(chǎn)、銷售計(jì)劃,通過(guò)接觸并加入其中形成強(qiáng)有力的戰(zhàn)略合作伙伴。3、提供個(gè)性化的物流服務(wù)。每個(gè)消費(fèi)者有不同物流的要求，第三方物流服務(wù)提供商必須盡可能最大限度地滿足顧客的各種個(gè)性化需求,并應(yīng)充分依靠各種客戶的業(yè)務(wù)流程,提高在顧客心中與其他物流的競(jìng)爭(zhēng)力。4、擁有一定的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力。在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作中，存在著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，例如：貨物損壞、配送超時(shí)，延時(shí)配送、發(fā)錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)、運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的交通肇事風(fēng)險(xiǎn)等。這些都是物流公司需要承擔(dān)的，而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)能力也在企業(yè)選擇第三方物流公司的重要考察項(xiàng)目?？缇畴娚痰谌轿锪髂Ｊ絺鹘y(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式就是第三方物流公司獨(dú)自負(fù)責(zé)生產(chǎn)者或者經(jīng)銷商的部分或整體物流。企業(yè)通過(guò)物流外包,降低了對(duì)企業(yè)庫(kù)存存儲(chǔ)的要求,節(jié)約生產(chǎn)和儲(chǔ)存成本,這是通過(guò)企業(yè)與第三方物流公司之間計(jì)算好了時(shí)間，將庫(kù)存控制在物流運(yùn)輸?shù)穆烦讨校?jié)省了成本就可以將企業(yè)的資金、人員，設(shè)備集中在核心業(yè)務(wù)上,提高各個(gè)部門的工作效率,提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流公司與客戶之間以簽訂合同的方式建立合作伙伴關(guān)系，保證了企業(yè)自身的物流業(yè)務(wù)的穩(wěn)定,避免了企業(yè)員工的閑散以及設(shè)備的擱置，這種方式以制造商或經(jīng)銷商為中心,第三方物流公司幾乎不需要專門為員工添加采購(gòu)技術(shù)設(shè)備和其他業(yè)務(wù)培訓(xùn),簡(jiǎn)明扼要地管理業(yè)務(wù)過(guò)程。訂貨由兩者共同完成,第三方物流公司只負(fù)責(zé)完成供應(yīng)鏈上的服務(wù),不參與其他人的生產(chǎn)、銷售活動(dòng)。例如：上海通用汽車的物流模式使用的就是物流外包模式，他們把物流外包給了中遠(yuǎn)第三方物流公司，因?yàn)槭蛊囍圃鞓I(yè)，他們所需要采購(gòu)的零件，規(guī)格都非常復(fù)雜，如果采用自己采購(gòu)，自己物流運(yùn)輸?shù)脑?，這對(duì)他們是一筆龐大的原始成本和時(shí)間成本，于是他們采用了傳統(tǒng)外包物流模式，中遠(yuǎn)按照通用汽車要求的時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)，到時(shí)間之后中遠(yuǎn)物流會(huì)把產(chǎn)品從供應(yīng)商的倉(cāng)庫(kù)門裝車卸到用戶的倉(cāng)庫(kù)門，直接省掉了他們的包裝過(guò)程和存儲(chǔ)的成本。貨物到達(dá)后很快就會(huì)使用掉，不用擔(dān)心貨物的堆積和冗余。戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)營(yíng)模式由第三方運(yùn)輸物流公司組成組織，設(shè)立戰(zhàn)略企業(yè)聯(lián)盟，加入需要提供物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管業(yè)務(wù)、信息經(jīng)營(yíng)和記錄等多種功能性業(yè)務(wù)，簽訂合同或合作加入聯(lián)盟可以在聯(lián)盟內(nèi)部共享企業(yè)信息資源和在外部溝通企業(yè)信息。相互之間形成溝通合作關(guān)系，形成第三方運(yùn)輸物流聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。聯(lián)盟的組織范圍越大，可能包括同個(gè)城市或者不同城市的運(yùn)輸物流公司、場(chǎng)站、倉(cāng)庫(kù)信息管理者等經(jīng)營(yíng)者，得到的企業(yè)整體利益有可能變大?？梢酝ㄟ^(guò)共同租用一個(gè)信息共享平臺(tái)來(lái)做到信息處理和共享,租用的信息平臺(tái)用來(lái)專門處理由聯(lián)盟產(chǎn)生的的物流信息,可以實(shí)時(shí)地與聯(lián)盟中各個(gè)聯(lián)盟成員的信息共享數(shù)據(jù)庫(kù),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)聯(lián)盟信息的實(shí)時(shí)共享。現(xiàn)在，中國(guó)的大型電子信息商務(wù)的門戶網(wǎng)站已經(jīng)普及使用這樣的運(yùn)營(yíng)模式。這種運(yùn)營(yíng)模式與第一種運(yùn)作模式相比較具有兩個(gè)主要功能方面的重大改善:首先，在行業(yè)首選信息系統(tǒng)中充分增設(shè)了行業(yè)信息共享平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了行業(yè)信息的實(shí)時(shí)共享與行業(yè)信息流的交換,各個(gè)運(yùn)營(yíng)單項(xiàng)以行業(yè)信息系統(tǒng)為中心基礎(chǔ)化并進(jìn)行運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)性并制定企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展計(jì)劃,在行業(yè)聯(lián)盟內(nèi)部充分優(yōu)化了信息資源。同時(shí)該貿(mào)易信息服務(wù)平臺(tái)還同時(shí)可以被用戶視為物流交換貿(mào)易機(jī)構(gòu)與其進(jìn)行業(yè)務(wù)交易,完成對(duì)相關(guān)產(chǎn)銷服務(wù)雙方的貿(mào)易訂單及對(duì)第三方提供物流配送服務(wù)的訂單預(yù)訂。其次,聯(lián)盟內(nèi)部各個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體之間都還需要及時(shí)進(jìn)行溝通協(xié)作,某些企業(yè)票據(jù)在整個(gè)聯(lián)盟內(nèi)部被普遍推廣使用,可以大大減少中間商的辦理手續(xù),提高效率,使得與聯(lián)盟供應(yīng)鏈的票據(jù)銜接工作變得更順暢。例如：2009年，中國(guó)福田汽車集團(tuán)與當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的物流企業(yè)遠(yuǎn)成集團(tuán)正式確立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并且兩者簽訂了物流業(yè)務(wù)合同。兩個(gè)集團(tuán)之間相互協(xié)作，共享客戶信息來(lái)共同推進(jìn)各自業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。綜合型物流運(yùn)作模式綜合型物流運(yùn)作模式是指成立綜合的專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)或物流集團(tuán)。第三方物流服務(wù)應(yīng)該是成立的這個(gè)專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)或物流集團(tuán)主要運(yùn)營(yíng)的，建立完成各類產(chǎn)品管理職責(zé)的物流部門,包括產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、信息處理以及其他一些產(chǎn)品物流的服務(wù)性功能。綜合型物流集成中心的存在對(duì)于綜合型物流運(yùn)作模式更加有利，集中存儲(chǔ)能夠加快物流速度。綜合的專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)或物流集團(tuán)對(duì)于一些上級(jí)供應(yīng)商的產(chǎn)品制造加工廠，可以直接提供代理、管理相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品原材料的直接供應(yīng)。對(duì)于一些下級(jí)產(chǎn)品的經(jīng)銷商，我們可以直接為客戶提供產(chǎn)品配送的物流業(yè)務(wù)，可以同時(shí)直接實(shí)現(xiàn)商品流、信息流、資金流、物流的傳遞。例如：中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)采用綜合型物流運(yùn)作模式，集團(tuán)具備從倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息處理等一系列功能。中國(guó)誠(chéng)通的物流模式適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升在物流行業(yè)中的影響力、控制力、帶動(dòng)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?？缇畴娚痰谌轿锪髂Ｊ酱嬖诘牟蛔闳狈f(xié)作能力傳統(tǒng)型物流外包業(yè)務(wù)模式以生產(chǎn)者或經(jīng)銷商為中心，制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)進(jìn)行負(fù)責(zé)運(yùn)輸，第三方物流只完成分配的物流運(yùn)輸服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。在大量產(chǎn)品外包給多個(gè)第三方物流企業(yè)時(shí)，第三方物流之間缺乏合作，沒(méi)有達(dá)到對(duì)資源的最高利用率。在制作企業(yè)完成廠品的生產(chǎn)后，外包給第三方物流運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)品數(shù)量不能裝滿一車時(shí)，第三方物流之間沒(méi)有相互湊足一車的概念，而是各自拉走各自負(fù)責(zé)的貨物。造成這種缺乏合作的現(xiàn)象原因是由于制造企業(yè)和銷售企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間沒(méi)有可供溝通的信息平臺(tái)，這會(huì)造成制造企業(yè)對(duì)生產(chǎn)數(shù)量的盲目導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的壓力和對(duì)產(chǎn)品原材料的浪費(fèi)。專業(yè)人員不足戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式最大問(wèn)題之一就是專業(yè)人員嚴(yán)重不足,由于物流在采購(gòu)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、國(guó)際貿(mào)易、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)等各個(gè)方方面面的應(yīng)用都是物流需要囊括的職能,因此,物流專業(yè)技術(shù)人才需要在掌握相關(guān)的物流專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上,對(duì)其他專業(yè)技術(shù)知識(shí)以及所處的崗位進(jìn)行考核,以便更好地完成其所需要的工作。沒(méi)有規(guī)范化的管理制度,管理制度的建立是毋庸置疑的對(duì)于企業(yè)的重要作用和價(jià)值而言,成功的大型企業(yè)在完善企業(yè)管理制度的實(shí)施中都具有一個(gè)共同的問(wèn)題,那就是管理制度編制的程序與執(zhí)行的實(shí)施程序均未達(dá)到規(guī)范化,但目前國(guó)內(nèi)大型企業(yè)的管理制度建設(shè)普遍不夠系統(tǒng)化和規(guī)范。薪酬體系不合理,無(wú)法吸引高素質(zhì)的人才投入到物流行業(yè)，并且也無(wú)法調(diào)動(dòng)企業(yè)中的老員工的工作積極性以及對(duì)學(xué)習(xí)新知識(shí)的積極性在我國(guó)的聯(lián)盟物流企業(yè)中,薪酬體系不合理主要原因是很明顯的體現(xiàn)在對(duì)公司高管的薪酬制度,在聯(lián)盟物流企業(yè)中,高管雖然曾經(jīng)參加過(guò)管理工作,但并沒(méi)有發(fā)放薪酬,而是以一個(gè)股票的形式來(lái)分發(fā)紅利,這樣就在某種程度上影響了公司高管的工作積極性,從而嚴(yán)重影響了公司的秩序。物流運(yùn)營(yíng)成本較高綜合性物流企業(yè)公司或集團(tuán)所涉及的行業(yè)范圍面廣,涉及的地域更廣,在物流和運(yùn)輸中收取的費(fèi)用也較多。目前，國(guó)內(nèi)知名的跨境電商網(wǎng)站主要以EMS、順豐速運(yùn)為主要合作伙伴。雖然許多國(guó)際知名的快遞公司如UPS、Fedex、DHL等其服務(wù)水平和品牌更好,但成本高昂的運(yùn)輸成本使得許多電商公司不得不退而求其次。對(duì)于作為跨境電商的賣方來(lái)說(shuō),首先需要考慮的就是在買家購(gòu)買產(chǎn)品后如何把產(chǎn)品以最快的速度送到買家的手中。根據(jù)貨物的大小以及訂單多少來(lái)決定最終使用哪種運(yùn)輸方式可以達(dá)到最快的送到。如果不能根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇運(yùn)輸方式，而是繼續(xù)使用這些世界各地著名的快遞服務(wù),物流的成本則會(huì)轉(zhuǎn)化為一筆巨額的開銷,因此如何控制物流成本已經(jīng)是他們首先被考慮的因素?？缇澄锪黧w系不完備跨境電商由于分屬不同的國(guó)家，面臨的問(wèn)題也比較復(fù)雜,物流的時(shí)間相對(duì)比國(guó)內(nèi)電商更長(zhǎng),容易出現(xiàn)在運(yùn)輸過(guò)程中在海關(guān)被扣留，以及到達(dá)境外時(shí)，在當(dāng)?shù)氐奈锪髑闆r不能及時(shí)的收到，所以很容易出現(xiàn)不能按時(shí)送達(dá)或者不能完整送達(dá)的情況,這就給用戶帶來(lái)了不好的購(gòu)物體驗(yàn)?？缇畴娚坦疽惨庾R(shí)到了這一點(diǎn)，如何改善物流體系，與跨境電商的利益與之息息相關(guān)，也是跨境電商公司需要解決的問(wèn)題。交易信用機(jī)制不健全近年來(lái),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及電子信息商務(wù)的行業(yè)發(fā)展非常迅猛,網(wǎng)絡(luò)信息傳銷、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)欺詐等各類違法網(wǎng)絡(luò)犯罪案件事故時(shí)有發(fā)生,為廣大網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者利益帶來(lái)巨額社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重的同時(shí),也給其自身造成了不良的政治社會(huì)經(jīng)濟(jì)負(fù)面影響?？缇迟Q(mào)易電子商務(wù)因其所應(yīng)用涉及的不同國(guó)際貿(mào)易進(jìn)口關(guān)境的不同主體,在其經(jīng)濟(jì)文化、法規(guī)等諸多因素方面可能都會(huì)出現(xiàn)有許多大的差別,各個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家的貿(mào)易信用保護(hù)機(jī)制都可能是參差不齊。在跨境電子商務(wù)中由于所涉及到的區(qū)域和地方都比較多,不是能夠直接適合應(yīng)用某一區(qū)域或者是國(guó)家的信用機(jī)制,這就為跨境電子商務(wù)的信用機(jī)制管理體系的構(gòu)建帶來(lái)了不確定性。一些不法分子利用跨境電子商務(wù)的物流環(huán)節(jié)相對(duì)比較費(fèi)工和花錢多等特點(diǎn),開展了網(wǎng)絡(luò)欺詐?？缇畴娚痰谌轿锪靼l(fā)展的建議采用聯(lián)合經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸模式實(shí)現(xiàn)第三方物流公司的聯(lián)合管理和經(jīng)營(yíng)以及規(guī)模化的發(fā)展,每家物流企業(yè)都充分發(fā)揮自已在每個(gè)不同的國(guó)家、地區(qū)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),并且積極集中力量來(lái)繼續(xù)加速發(fā)展自己相對(duì)具備特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)的地區(qū)物流服務(wù),最后各家公司都通過(guò)聯(lián)合管理和經(jīng)營(yíng),形成強(qiáng)大的合作體系和合作模式,例如:某企業(yè)對(duì)于跨境運(yùn)輸?shù)骄惩馕锪鞣?wù)具有很大的優(yōu)勢(shì)，而另一個(gè)企業(yè)在跨境運(yùn)輸中在國(guó)內(nèi)的從制造企業(yè)到跨境機(jī)場(chǎng)這段路程有很大的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)遇到需要從國(guó)內(nèi)運(yùn)送到境外的客戶時(shí)，這兩個(gè)企業(yè)之間就可以進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,最終達(dá)到降低物流運(yùn)輸費(fèi)用的目標(biāo),這不但補(bǔ)足了物流服務(wù)行業(yè)發(fā)展初期存在的綜合實(shí)力相對(duì)較弱的問(wèn)題,更促使比較薄弱的第三方物流逐漸具備了新的競(jìng)爭(zhēng)力和起色,不斷推動(dòng)行業(yè)穩(wěn)步健康發(fā)展。重視跨境電商物流人才的培養(yǎng)對(duì)于跨境電商企業(yè)的生存和發(fā)展產(chǎn)生至關(guān)重要作用的就是高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。國(guó)際結(jié)算、進(jìn)出口報(bào)檢、國(guó)際貿(mào)易、有關(guān)通訊法律、國(guó)內(nèi)外技術(shù)水平等各種影響因素都是跨境電商貿(mào)易全球化過(guò)程中能夠順利推動(dòng)的基礎(chǔ)和保障。政府可以通過(guò)對(duì)高校進(jìn)行政策上的扶持,鼓勵(lì)其開展跨境電商物流專業(yè)課,第三方物流也可以對(duì)高校人才進(jìn)行資金上的支持，進(jìn)行對(duì)口教學(xué)，促進(jìn)校企合作,多做實(shí)踐或者可在第三方物流公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，使得高校的人才能夠?qū)W以致用,加強(qiáng)對(duì)高素質(zhì)物流人才的選拔和培養(yǎng),提高跨境電商從業(yè)者的整體素質(zhì)。優(yōu)化物流運(yùn)輸方式選擇合理化的運(yùn)輸方式。網(wǎng)上購(gòu)物可以讓買家買到各種各樣的產(chǎn)品，雖然這便利了買家的消費(fèi)方式，但相應(yīng)的對(duì)第三方物流企業(yè)的要求也提高了。如何快速、高效的把產(chǎn)品送到買家的手中成為了第三方物流企業(yè)的頭等大事。目前在用于國(guó)內(nèi)跨境電商第三方物流服務(wù)提供的配送服務(wù)中,運(yùn)輸成本所占服務(wù)總成本的權(quán)重比例大約大概是35%-50%左右,由此可以明顯地看出物流運(yùn)輸成本也大概就是第三方物流配送服務(wù)中最大的一部分,所以通過(guò)優(yōu)化其物流運(yùn)輸方式來(lái)有效控制整個(gè)物流配送服務(wù)的運(yùn)輸成本就顯得十分舉足輕重,首先第三方物流要對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行合理化的分類。例如:鐵路運(yùn)輸適用于數(shù)量、規(guī)格多而且運(yùn)輸距離遠(yuǎn)的貨物；水路運(yùn)輸對(duì)企業(yè)以及消費(fèi)者所在的地區(qū)環(huán)境有一定的要求，需要在沿海、靠海地區(qū)；公路運(yùn)輸適用于較易損毀、數(shù)量多的貨物；航空運(yùn)輸因?yàn)檫\(yùn)輸價(jià)格昂貴適用于對(duì)時(shí)間要求嚴(yán)格的貨物。首先對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行合理化的分類，選擇相對(duì)來(lái)說(shuō)優(yōu)越的運(yùn)輸方式可以做到事半功倍，不要有運(yùn)輸任務(wù)后就不管產(chǎn)品是什么，直接進(jìn)行航空運(yùn)輸來(lái)追求時(shí)間效率，這會(huì)極大的增加運(yùn)輸成本。打造倉(cāng)配—體化的物流服務(wù)跨境電子商務(wù)的市場(chǎng)將受到新產(chǎn)品上市,節(jié)假日推廣,與同行間的競(jìng)爭(zhēng)等諸多因素的影響。就像比如圣誕節(jié)時(shí)間商家的促銷,會(huì)給我們帶來(lái)很多的訂單,倉(cāng)庫(kù)大量的貨物庫(kù)存、商品怎么快速的配送就能夠順利的完成。物流配送的每一個(gè)環(huán)節(jié)若協(xié)調(diào)得不好,導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)物流制度體系中就會(huì)出現(xiàn)泄露漏洞,從而直接影響給消費(fèi)者提供最終的采購(gòu)和生活經(jīng)歷。加之我國(guó)跨境物流的情況較為復(fù)雜,負(fù)面影響范圍也較廣。在我們的實(shí)踐中,B2C跨境電商企業(yè)通過(guò)選擇自己搭建物流平臺(tái)來(lái)幫助其解決倉(cāng)儲(chǔ)和配送的問(wèn)題或者說(shuō)是依托第三方物流服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行合作。從對(duì)供應(yīng)鏈的管理視野來(lái)進(jìn)行思考,供應(yīng)鏈上的多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都應(yīng)該要交由同一家企業(yè)來(lái)共同負(fù)責(zé),這樣我們才能夠極大地增加其協(xié)調(diào)性,使得整體的績(jī)效達(dá)到了最優(yōu)。國(guó)內(nèi)一些企業(yè)具有強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力的跨境物流國(guó)際快遞公司,例如聯(lián)邦、中國(guó)郵政、順豐速遞快運(yùn)等,先人一步開辟了自己的跨境物流快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展,提高了國(guó)際物流配送的服務(wù)效率。在國(guó)際跨境物流業(yè)務(wù)中,提供倉(cāng)配一體化的物流一站式國(guó)際物流快遞供應(yīng)鏈管理服務(wù)。同時(shí),在地方政府支持層面,可以積極鼓勵(lì)各類相關(guān)行業(yè)和民營(yíng)企業(yè)聯(lián)合制定國(guó)內(nèi)跨境國(guó)際物流配送服務(wù)公司的專業(yè)服務(wù)質(zhì)量品牌和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),更好地有效推動(dòng)國(guó)內(nèi)跨境國(guó)際物流配送專業(yè)公司的服務(wù)提質(zhì)提量增效。提高對(duì)通關(guān)、支付及結(jié)匯等服務(wù)水平提高支付安全，海關(guān)通關(guān)等服務(wù)的措施：一方面,由中國(guó)海關(guān)總署根據(jù)我國(guó)進(jìn)出口商品貨物報(bào)關(guān)情況以及依據(jù)報(bào)關(guān)企業(yè)及其個(gè)人進(jìn)口物品的報(bào)關(guān)監(jiān)管管理模式對(duì)其物品進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)管,對(duì)直接貨物入境、網(wǎng)購(gòu)商品報(bào)稅、進(jìn)口商品退換貨等監(jiān)管措施對(duì)其進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化完善,節(jié)約了貨物通關(guān)人的時(shí)間,對(duì)于報(bào)關(guān)企業(yè)所有人產(chǎn)生的貨物報(bào)關(guān)憑證單料也對(duì)其進(jìn)行了定期的報(bào)關(guān)核發(fā)。另一方面,利用先進(jìn)的國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)以及信息化等新技術(shù)手段等也可以有效實(shí)現(xiàn)境外貨物與國(guó)內(nèi)客戶資金和物流的有效相互匹配,取消規(guī)定了結(jié)匯支付金額的基數(shù)限制,由其他國(guó)家跨境分子電商服務(wù)企業(yè)向國(guó)內(nèi)客戶上傳與其貨物相關(guān)的國(guó)際物流服務(wù)信息和相關(guān)國(guó)際結(jié)匯支付服務(wù)信息,使得跨境電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)出入境口岸的國(guó)際退稅、結(jié)匯支付系統(tǒng)服務(wù)能夠在境內(nèi)國(guó)際結(jié)匯支付服務(wù)企業(yè)的物流信息服務(wù)平臺(tái)之間有效實(shí)現(xiàn)了物流信息資源共享和服務(wù)對(duì)接,允許境內(nèi)國(guó)際結(jié)匯支付服務(wù)企業(yè)在境外客戶辦理國(guó)內(nèi)的結(jié)匯收付和國(guó)際結(jié)匯退稅業(yè)務(wù),為境內(nèi)國(guó)際客戶支付、結(jié)匯和國(guó)際退稅為境外客戶下單提供了具有服務(wù)性的確認(rèn)。總結(jié)由于電腦網(wǎng)絡(luò)的爆炸式發(fā)展,電子商務(wù)進(jìn)入了飛速發(fā)展的階段，進(jìn)而跨境電商應(yīng)運(yùn)而生。跨境電商自上海起步以來(lái),到現(xiàn)在也只是持續(xù)了二三十年,借助互聯(lián)網(wǎng)科技的快速發(fā)展和提升,跨境電商行業(yè)呈現(xiàn)了爆發(fā)性的增長(zhǎng)?？缇畴娚绦袠I(yè)推動(dòng)和加速我國(guó)的外貿(mào)自主創(chuàng)新和發(fā)展。第三方物流服務(wù)市場(chǎng)也因?yàn)榭缇畴娚痰娘w速發(fā)展而變得更加靈動(dòng),這種靈動(dòng)的市場(chǎng)不僅給第三方物流行業(yè)帶來(lái)了更多發(fā)展機(jī)會(huì),還帶來(lái)了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2020年由于新冠疫情的原因?qū)е潞Ｍ馐袌?chǎng)對(duì)跨境電商的需求增加,傳統(tǒng)的外貿(mào)進(jìn)出口形式一片低沉,反觀跨境電商,其進(jìn)出口則始終保持著上漲的勢(shì)頭，并有越來(lái)越好的樣子。本文主要介紹了跨境電商第三方物流運(yùn)作模式,發(fā)現(xiàn)了其存在的不足以及對(duì)