中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟(習題卷7)

試卷科目：中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟(習題卷7)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟第1部分：單項選擇題，共71題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.采用均衡價格理論制定運價是將定以（）為前提的。A)均衡運輸B)合理運輸C)完全壟斷運輸市場D)完全競爭運輸市場答案:D解析:采用均衡價格理論制定價格的前提是假定市場為完全競爭的。[單選題]2.集裝箱是貨物成組運輸?shù)膶Ｓ萌萜?，在水路運輸中，其?標準箱?的長度是（）英尺。A)10B)20C)30D)40答案:B解析:水路運輸主要采用第一系列標準規(guī)格。國際集裝箱第一系列標準規(guī)格中，各箱型的寬度和高度是相同的，所以常以它的長度為標準來稱謂不同箱型的集裝箱。人們通常把長度為20英尺的集裝箱稱為?20尺箱?，并以此為標準，把其他箱型的集裝箱換算成20英尺的集裝箱，用作集裝箱的計量單位，這就是通常所說的?標準箱?（TEU）。[單選題]3.經(jīng)驗估工法中，把要制定定額的活動分為若干個組成部分，對各部分的工時進行估計然后再累加的估工法是（）A)綜合估工法B)粗估工法C)分析估工法D)類比估工法答案:C解析:本題考査分析估工法的概念。分析估工法又稱細估工法，是把要制定定額的活動分為若干個組成部分，對各部分的工時進行估計然后再累加。[單選題]4.下列不屬于汽車客運作業(yè)基本程序的是()。A)售票業(yè)務B)客源組織管理C)行包受理拖運D)組織乘車與發(fā)車答案:B解析:本題考查汽車客運程序包括發(fā)售客票、行包受理、候車服務、組織乘車與發(fā)車、客車到達等內(nèi)容。[單選題]5.黨的十九大提出的（）戰(zhàn)略，對我國綜合交通運輸發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響，也對綜合交通運輸體系建設提出新的要求。A)交通先行B)交通強國C)協(xié)調(diào)發(fā)展D)一帶一路答案:B解析:黨的十九大提出的交通強國戰(zhàn)略，對我國綜合交通運輸發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響，也對綜合交通運輸體系建設提出新的要求。新時代我國綜合交通運輸發(fā)展，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持新發(fā)展理念，堅持推動高質量發(fā)展，堅持以人民為中心的發(fā)展思想。[單選題]6.逆向物流過程中對于各種回收物料的處理會增加企業(yè)的總物流成本，所以逆向物流管理應注意遵循（）。A)綠色原則B)社會化原則C)信息化原則D)事前防范重于事后處理答案:D解析:逆向物流實施過程中的基本原則是?事前防范重于事后處理?，即?預防為主、防治結合?的原則。對回收的各種物料進行處理往往給企業(yè)帶來許多額外的經(jīng)濟損失，這勢必增加供應鏈的總物流成本，與物流管理的總目標相違背。因而，對生產(chǎn)企業(yè)來說要做好逆向物流一定要注意遵循?事前防范重于事后處理?的基本原則。[單選題]7.運輸企業(yè)運輸產(chǎn)品的價值量由運輸成本和()構成。A)活勞動B)盈利C)物化勞動D)運輸消耗答案:B解析:運輸企業(yè)運輸產(chǎn)品的價值量由運輸成本和盈利構成。[單選題]8.經(jīng)濟社會發(fā)展引致客運結構呈現(xiàn)()的特點。A)生產(chǎn)性出行和消費性旅行同步增長B)生產(chǎn)性出行比重上升C)消費性旅行比重下降D)消費性旅行比重增長答案:D解析:由于科學技術進步，一方面在產(chǎn)業(yè)的結構上，第一、二產(chǎn)業(yè)的比重下降，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其產(chǎn)值和從業(yè)人數(shù)在發(fā)達國家已接近或超過一半，在產(chǎn)品結構上，向短小輕薄化、小批量多品種化和高技術化的方向發(fā)展。表現(xiàn)在客運結構上，生產(chǎn)性出行的比重下降，消費性旅游的比重增長。參見教材P27。[單選題]9.某汽車公司2017年11月份的相關數(shù)據(jù)如下，11月1日有營運車輛200輛，11月15日公司購入營運車10輛投入營運，11月20日有4輛報廢車退出營運，直到月底營運車輛再沒有變化，11月份總共完成周轉量為2898000噸千米，求該汽車公司在11月份的單車月產(chǎn)量為()噸千米。A)16351．67B)17986．32C)14214．94D)15682．34答案:C解析:本題考查根據(jù)周轉量和平均車數(shù)計算的單車期產(chǎn)量。總車日數(shù)=200×30+10×16-4×11=6116(輛)；同期平均營運車數(shù)=計算期總車日數(shù)÷計算期日歷天數(shù)=6116÷30=203．87(輛)；單車月產(chǎn)量=2898000／203．87=14214．94(噸千米)。[單選題]10.按旅客對運輸時間的要求，將旅客運輸市場分為快速、中速、慢速客運子市場，這是采用了()市場細分的方法。A)單一因素法B)綜合因素法C)系列因素法D)?產(chǎn)品一市場方格圖?法答案:A解析:暫無[單選題]11.可持續(xù)交通運輸中，運輸?shù)慕?jīng)濟與財務可持續(xù)性是指()。A)運輸系統(tǒng)的供給能力可持續(xù)B)運輸系統(tǒng)與經(jīng)濟發(fā)展的運輸需求可持續(xù)C)運輸資產(chǎn)能夠完好地運行，運輸財產(chǎn)能夠實現(xiàn)保值增值D)運輸發(fā)展的利益應在全社會成員間公平分配答案:C解析:[單選題]12.旅行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價基準價：每人公里一等座車為()。A)0.4086B)0.3366C)03025D)0.2805答案:B解析:旅行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價基準價：每人公里一等座車為0.3366元，二等座車為0.2805元，可上下浮動10%。一等座車公布票價=0.3366×(1±10%)×運價里程一等座車與二等座車的比價在1:1.2-1.25之間。[單選題]13.6箱新鮮橘子由北京空運往東京，毛重共274.8kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。（其中，0008表示新鮮水果；2150表示成包、成卷、成塊未進一步加工或制造的紗、線、纖維、布。）該票貨物的航空運費為CNY（）。A)5457.22B)5170.00C)5640.00D)7735.75答案:C解析:一般來說，計費重量取貨物的實際毛重與貨物的體積重量兩者中較高的一個。本題中，實際毛重大于體積重量，故應該選擇毛重274.8kg。并且國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的重量尾數(shù)0.5kg以上不足1kg的，按1kg計算，故本題計費重量應為275kg。且該批貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低，即300×18.8＝5640（元），比275×28.13＝7735.75（元）要小，所以選擇按照較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量，運費為5640元。[單選題]14.車輛總高度從地面起經(jīng)過()米的運輸車輛為超限運輸車輛。A)3．5B)4．0C)4．2D)4．5答案:B解析:本題考查貨物及其分類。車貨總高度從地面算起超過4米屬于超限運輸車輛。[單選題]15.關于融資租賃的說法，正確的是()。A)租賃標的物由出租人選定并負責驗收B)出租人保留租賃標的物的所有權C)出租人負責租賃期間租賃標的物的管理、維修和保養(yǎng)D)在租賃期間，承租方有權撤銷融資租賃合同答案:B解析:暫無[單選題]16.對于某條公交營運線路，共有10輛正班車，5輛加班車，車輛行駛時間為50分鐘，中途停車15站每站停車1分鐘，起訖點停車休息10分鐘，該條線路的長度為15千米。該線路的行車間隔為()分鐘／輛。A)3B)4C)5D)6答案:C解析:本題考查行車間隔的計算。計算過程為：行車間隔=周轉時間／線路車輛數(shù)=周轉時間／(正班車數(shù)+加班車數(shù))=75／(10+5)=5(分鐘／輛)。[單選題]17.進行交通運輸建設項目經(jīng)濟評價時，為防止擴大或重復計算，費用效益計算應按照口徑一致和可比原則，在計算層次、邊界范圍和（）上保持一致。A)計息辦法B)時間期限C)對比指標D)使用方法答案:B解析:交通運輸建設項目經(jīng)濟評價工作應根據(jù)?有項目?情況和?無項目?情況對比的原則，進行費用效益分析和計算。費用效益計算應按照口徑一致和可比原則，在計算層次、邊界范圍和時間期限上保持一致，防止擴大或重復計算。[單選題]18.要約是道路運輸合同訂立必須經(jīng)過的階段，訂立運輸合同的要約應包括目的地、運費以及()等內(nèi)容。A)運行時間B)運行線路C)運行速度D)運行載重量答案:B解析:本題考查要約的內(nèi)容。訂立運輸合同的要約內(nèi)容應當包括目的地、運費、運行線路等內(nèi)容。[單選題]19.滾裝運輸?shù)倪\輸單元是()。A)托盤B)集裝箱C)叉車D)載貨車輛答案:D解析:本題考查道路貨運車輛運行組織形式。滾裝運輸是以裝滿集裝箱或貨物的運輸車輛作為運輸單元。[單選題]20.在鐵路運輸服務質量管理中，對發(fā)生?服務質量重大問題?之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。A)對責任者和責任單位均處以發(fā)生款額的l～2倍罰款B)對責任者處以發(fā)生款額的1～2倍罰款，對責任單位處以2～4倍罰款C)對責任者和責任單位均處以發(fā)生款額的2～4倍罰款D)對責任者處以發(fā)生款額的2～4倍罰款，對責任單位處以1～2倍罰款答案:B解析:發(fā)生?服務質量重大問題?之一的，能夠確定款額的對責任者處以發(fā)生款額的1~2倍罰款，責任單位處以2~4倍罰款。[單選題]21.物流戰(zhàn)略管理的最后階段是()。A)物流戰(zhàn)略調(diào)整B)物流戰(zhàn)略實施C)物流戰(zhàn)略控制D)物流戰(zhàn)略評價答案:C解析:本題考查物流戰(zhàn)略管理的過程。物流戰(zhàn)略控制是物流戰(zhàn)略管理的最后階段。[單選題]22.下文為CA于2013年7-9月份的經(jīng)濟艙促銷價資料：1．航程：洛杉磯LOS?ANGELES一北京BEIJING／上海SHANGHAIRT／CT／TOJ2．承運人限制：全程由CA承運3．票價：洛杉磯--北京RTCNY5000．00洛杉磯--上海RTCNY5500．00可從北京／上海到中國大陸延伸一點RTCNYl000．00一名美國旅客(Geome，42歲)要求如下航程：該旅客需要支付票價CNY()。A)5500．00B)6000．00C)6250．00D)6500．00答案:D解析:環(huán)程，計算出的全程運價不能低于始發(fā)地至任何中途分程點之間的普通直達來回程運價。所以6500.（洛杉磯-上海-西安）[單選題]23.在綜合類機動車駕駛員培訓機構分級中，機動車駕駛員培訓機構教練車不得少于40輛的是()級培訓機構。A)一B)二C)三D)四答案:B解析:本題考查機動車駕駛員培訓機構等級。機動車駕駛員培訓機構教練車不得少于40輛的是二級培訓機構。[單選題]24.Ⅰ級鐵路是指在鐵路網(wǎng)中起骨干作用，或近期年客貨運量大于或等于（）萬噸的鐵路。A)500B)1000C)1500D)2000答案:D解析:國家鐵路等級劃分為以下4級：①Ⅰ級鐵路，是指鐵路網(wǎng)中起骨干作用，或近期年客貨運量大于或等于2000萬噸的鐵路。②Ⅱ級鐵路，是指鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡、輔助作用的鐵路，或近期年客貨運量小于2000萬噸且大于或等于1000萬噸者。③Ⅲ級鐵路，是指為某一區(qū)域或企業(yè)服務的鐵路，近期年客貨運量小于1000萬噸且大于或等于500萬噸者。④Ⅳ級鐵路，是指為某一區(qū)域或企業(yè)服務的鐵路，近期年客貨運量小于500萬噸者。[單選題]25.成組裝車是指一個車站裝車()輛以上，連掛在一起，同一列車掛出，到達一個車站卸車的車組A)3B)5C)8D)10答案:B解析:暫無[單選題]26.設某地區(qū)去年棉花產(chǎn)量700萬噸，向外發(fā)送量350萬噸,到達量250萬噸，則該地區(qū)去年棉花的產(chǎn)運系數(shù)為()。A)0.2B)0.5C)0.7D)0.9答案:B解析:本題考查貨物產(chǎn)運系數(shù)的概念。貨物的產(chǎn)運系數(shù)(a運)又叫運輸系數(shù)，是指在一定時期內(nèi)某類貨物的發(fā)送量(H發(fā))對該種貨物生產(chǎn)量(H產(chǎn))的比值，在本題中，貨物產(chǎn)運系數(shù)即350/700=0.5。[單選題]27.運輸網(wǎng)絡上的運輸產(chǎn)品數(shù)量越大，分攤到每一產(chǎn)品的成本就越低，這表明運輸產(chǎn)品本身具有比較明顯的()A)可競爭性B)區(qū)域經(jīng)濟性C)規(guī)模經(jīng)濟性D)公共物品屬性答案:C解析:[單選題]28.道路運輸合同中，()屬于諾成性合同。A)班車客運合同B)旅游客運合同C)出租車客運合同D)包車客運合同答案:D解析:本題考查道路旅客運輸合同的特征。[單選題]29.根據(jù)不同的劃分標準，可以將供應鏈劃分為不同類型，其中，綜合能力最強的供應鏈系統(tǒng)是（）。A)動態(tài)性供應鏈B)效率性供應鏈C)敏捷性供應鏈D)平衡性供應鏈答案:C解析:基于相對穩(wěn)定、單一市場需求而組成的供應鏈穩(wěn)定性較強，而基于相對頻繁變化、復雜需求而組成的供應鏈動態(tài)性較強。平衡的供應鏈可以實現(xiàn)各主要職能，如采購追求低采購成本、生產(chǎn)追求規(guī)模效益、分銷追求低運輸成本、市場追求產(chǎn)品多樣化和財務追求資金周轉快之間的均衡。效率型供應鏈主要體現(xiàn)供應鏈的物料轉換功能，即以最低的成本將原材料轉化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應鏈中的運輸?shù)取Ｃ艚菪怨準蔷C合能力最強的供應鏈系統(tǒng)，它能及時對需求、供應的不確定性做出反應，能圍繞運行環(huán)境的變化而變化。[單選題]30.國鐵集團是（）。A)管理性企業(yè)B)經(jīng)營性企業(yè)C)非法人企業(yè)D)政府機關答案:A解析:國鐵集團是經(jīng)國務院批準，依據(jù)《中華人民共和國公司法》設立，由中央管理的國有獨資企業(yè)，是鐵路局的出資人，是管理型企業(yè)。國鐵集團與鐵路局是以產(chǎn)權為紐帶的?母子?企業(yè)關系，國鐵集團主要履行國家賦予的出資人職能、鐵路運輸統(tǒng)一調(diào)度指揮職能和鐵路建設管理職能。[單選題]31.斯密定理的核心是（）導致生產(chǎn)效率的提高并促進經(jīng)濟增長。A)分工B)協(xié)作C)技術D)管理答案:A解析:斯密定理的核心是分工導致生產(chǎn)效率的提高并促進經(jīng)濟增長，而社會分工又導致生產(chǎn)鏈條、交易鏈條延長，作為交易成本的重要組成，交通運輸成本成為影響甚至決定交易成功與否的因素。完整、無縫隙、一體化的交通運輸服務能夠實現(xiàn)高效率、低成本。[單選題]32.運輸產(chǎn)品核心層的計量單位是（）。A)運送人數(shù)B)運送噸數(shù)C)運輸周轉量D)運輸接運發(fā)送量答案:C解析:運輸產(chǎn)品核心層--位移的計量單位是復合制單位，即運輸距離與運輸量的復合，用運輸周轉量（旅客人公里和貨物噸公里）表示。運輸產(chǎn)品的形式層也有相應的指標及指標體系，如時刻表、客座占用率、運輸方式或企業(yè)名稱等。運輸產(chǎn)品的擴大層方面，已經(jīng)建立起了一定的制度，例如，客票預訂制度、賠付制度、信息提供（通過各種媒介）、延伸服務等。[單選題]33.下列各項，屬于固定成本的有（）。A)運輸活動所需原料B)工人工資C)材料費D)折舊費答案:D解析:變動成本是指隨著運量變化而變化的成本。如運輸活動所用燃料、電力、工人工資、材料費等。固定成本是指在一定時間和范圍內(nèi)不隨運量變化而變化的成本，如折舊費、管理費用等。[單選題]34.現(xiàn)代物流理念的核心是（）。A)全過程的社會綜合成本最小化B)產(chǎn)成品供應鏈一體化的管理C)獲取最大的社會經(jīng)濟效益D)以最小的資源消耗獲得最大的運輸效率答案:B解析:現(xiàn)代物流理念的核心是產(chǎn)成品供應鏈一體化的管理，其基礎是一體化。交通運輸作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一項主要功能，能否體現(xiàn)和滿足現(xiàn)代物流的理念要求對現(xiàn)代物流發(fā)展有著十分重要的作用。由于物質產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通、分配、消費都離不開交通運輸，沒有交通運輸?shù)恼?，就不可能有一體化的交通運輸系統(tǒng)，更不可能實現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)。[單選題]35.在汽車綜合性能檢測站等級劃分中，汽車綜合性能檢測B級站不能進行的檢測是()。A)汽車技術狀況檢測B)維修質量檢測C)汽車綜合性檢測D)車輛技術等級評定檢測答案:D解析:本題考查汽車綜合性能檢測B級站。汽車綜合性能檢測B級站不得進行車輛技術等級評定檢測。[單選題]36.運輸產(chǎn)品具有三維屬性，即（）。A)時間性、沉淀性、空間性B)空間性、時間性、循環(huán)性C)時間性、擴展性、感知性D)空間性、時間性、量度性答案:D解析:運輸業(yè)不像工農(nóng)業(yè)那樣改變勞動對象的性質和形態(tài)，而只是改變運輸對象的空間位置，因此，運輸業(yè)的產(chǎn)品是運輸對象的空間位移。運輸產(chǎn)品--位移具有三維屬性，即時間性、空間性和量度性。[單選題]37.運輸生產(chǎn)活動改變的是運輸對象的()。A)使用權B)所有權C)空間位置D)物理屬性答案:C解析:本題考查運輸業(yè)的生產(chǎn)特性。運輸業(yè)正是借助運輸工具，使得勞動對象發(fā)生了空間位置的變化。[單選題]38.投資具有明確的利益指向，給投資者、經(jīng)營者帶來直接的經(jīng)濟效益,這一類的投資方式為()。A)競爭性項目B)基礎性項目C)公益性項目D)直接投資答案:A解析:[單選題]39.既有獨占傾向又有競爭成分的運輸市場是();A)壟斷運輸市場B)壟斷競爭運輸市場C)競爭運輸市場D)寡頭壟斷運輸市場答案:B解析:壟斷競爭運輸市場的特征。[單選題]40.世界上一些成功的BRT系統(tǒng)的運營車速可高達()千米/小時。A)15-20B)20-30C)30-40D)40-50答案:B解析:本題考查快速公交系統(tǒng)速度快的優(yōu)點。世界上一些成功的BRT系統(tǒng)的運營車速可高達20-30千米/小時。參見教材P204。[單選題]41.供應鏈管理實際上是一種基于（）機制的、以分布企業(yè)集成和分布作業(yè)協(xié)調(diào)為保證的新的企業(yè)運作模式。A)競爭-協(xié)調(diào)-合作B)競爭-合作-協(xié)調(diào)C)合作-競爭-協(xié)調(diào)D)協(xié)調(diào)-競爭-合作答案:B解析:供應鏈運作的表象是商流、物流、信息流、資金流，但是供應鏈的成長過程實質包含兩個方面的含義：①通過產(chǎn)品（技術、服務）的擴散機制來滿足社會的需求；②通過市場的競爭機制來發(fā)展壯大企業(yè)的實力。因此，供應鏈管理實際上是一種基于?競爭-合作-協(xié)調(diào)?機制的、以分布企業(yè)集成和分布作業(yè)協(xié)調(diào)為保證的新的企業(yè)運作模式。[單選題]42.某運輸企業(yè)9月份主車完成貨物周轉量60000噸千米，主掛合計完成貨物周轉量80000噸千米，則該企業(yè)9月份拖運率為()。A)25%B)40%C)50%D)75%答案:A解析:拖運率=(80000-60000)/80000=25%[單選題]43.某企業(yè)投資一個項目，形成固定資產(chǎn)，建設過程和營業(yè)后的現(xiàn)金流如下表所示。該項目初始現(xiàn)金流量為（）萬元。A)800B)1200C)1400D)1700答案:D解析:初始現(xiàn)金流量是指初始投資時發(fā)生的現(xiàn)金流量，包括固定資產(chǎn)投資、流動資產(chǎn)投資、其他投資費用的投資和原有固定資產(chǎn)的變賣所得的現(xiàn)金凈收入。在本題中，固定資產(chǎn)在前三年都出于建設狀態(tài)，直到第四年才投入使用帶來收益。因此，前三年的現(xiàn)金流出都屬于初始現(xiàn)金流量，則該項目初始現(xiàn)金流量為：800＋500＋400＝1700（萬元）。[單選題]44.績效考評是指對照（）和工作任務，針對每個職工所承擔的工作，應用各種科學的定性和定量方法，對職工行為的實際效果及對企業(yè)的貢獻或價值進行考核和評價。A)職務標準說明書B)工作標準說明書C)考核標準說明書D)工作崗位職責說明書答案:D解析:績效考評是指對照工作崗位職責說明書和工作任務，針對每個職工所承擔的工作，應用各種科學的定性和定量方法，對職工行為的實際效果及對企業(yè)的貢獻或價值進行考核和評價?？己私Y果是員工晉升、接受獎懲、獲取工資、接受培訓的有效依據(jù)。[單選題]45.鐵路開展?門到門?運輸過程中，對發(fā)站和到站兩端?門到站?和?站到門?的汽車短途運輸按短途運輸里程核收（）。A)接取送達費B)達到作業(yè)費C)中轉作業(yè)費D)始發(fā)作業(yè)費答案:A解析:對貨物從托運人約定交貨地點至鐵路車站公共裝卸場所或貨物從鐵路車站公共裝卸場所至收貨人約定接貨地點的短途運輸，核收接取送達費。[單選題]46.設某船的資本成本為P，預計租賃N年，收益率為i，則船舶每年租賃費A為（）。A)AB)BC)CD)D答案:B解析:租金的計算經(jīng)常采用的是每年資本費用或年金法。每年資本費用或年金法是用現(xiàn)金流量貼現(xiàn)技術確定每年的資本成本，將現(xiàn)金支出在船舶使用年限中進行分攤。這一方法的設計思想是使出租人在租賃期間的每年成本相同，據(jù)以確定應收租金額。其計算方法如下：設某船舶的資本成本為P，預計租賃N年，預計收益率為i，則該船舶每年租賃費為：[單選題]47.下列關于運輸價格特點的說法中，錯誤的是（）。A)它是一種勞務價格B)具有較強的綜合反映性C)運價有多種價格形式D)運價與運距關系密切答案:C解析:運輸產(chǎn)品不具有實物形態(tài)，運輸活動只改變運輸對象的空間位置，不改變所運輸對象的形態(tài)，也不加進別的成分，更不增加其數(shù)量，而且運輸生產(chǎn)過程與運輸產(chǎn)品的消費過程是同時進行的。這些特點決定了運價具有以下幾個特點：①運價只有銷售價格一種形式；②運價與運輸距離具有密切關系；③運價變動與運量變動存在著某種特定關系；④運價種類繁多，結構復雜。[單選題]48.在運輸企業(yè)績效考核指標中，企業(yè)文化建設屬于（）。A)生產(chǎn)經(jīng)營類指標B)日常行政管理類指標C)服務指標D)政治工作類指標答案:D解析:對部門與生產(chǎn)經(jīng)營單位的考核指標中，政治工作類指標有黨風廉政建設、企業(yè)文化建設、團隊建設、綜合治理、站場環(huán)境等。[單選題]49.貨物運輸需求本質上是一種（）。A)派生需求B)社會需求C)初級需求D)本源需求答案:A解析:在一般情況下，當一種商品或勞務的需求是由另一種或幾種商品或勞務的需求衍生出來時，這種需求就被稱為派生需求，衍生派生需求的那種需求則被稱為本源需求。運輸需求是一種派生需求，是由社會經(jīng)濟活動這一本源需求引起的。[單選題]50.下列選項中，()指的是各級政府主管部門及授權機關，它是行使運輸行政管理的主體。A)運輸行政管理組織B)運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織C)運輸消費管理組織D)運輸經(jīng)濟管理組織答案:A解析:本題考查運輸行政管理組織的概念。運輸行政管理組織是從管理的宏觀層面上講的，一般指的是各級政府主管部門及授權機關，它是行使運輸行政管理的主體。[單選題]51.按照相互之間的關系，港口可以分為喂給港和()。A)工業(yè)港B)避風港C)樞紐港D)協(xié)作港答案:C解析:按照相互之間的關系，港口可以分為喂給港(協(xié)作港)和樞紐港。參見教材P6。[單選題]52.在道路企業(yè)構成中，()是汽車運輸生產(chǎn)的技術后方，是汽車運輸企業(yè)的工業(yè)性生產(chǎn)的基層組織。A)機關職能部門B)汽車檢測站C)汽車修理廠D)汽車維護場答案:D解析:本題考查道路運輸企業(yè)的構成。汽車維護場是汽車運輸生產(chǎn)的技術后方，是汽車運輸企業(yè)的工業(yè)性生產(chǎn)的基層組織。[單選題]53.消費者的購買行為還受到個人因素的影響，包括消費者的年齡、職業(yè)、受教育程度以及（）的影響。A)收入程度B)消費觀念C)購買習慣D)生活方式答案:D解析:運輸消費者購買行為的影響因素包括：①經(jīng)濟因素；②社會因素；③心理因素；④個人因素。其中，個人因素包括消費者的年齡、職業(yè)、受教育程度以及生活方式。[單選題]54.股份有限公司為籌集權益資金而發(fā)行的有價證券是（）。A)商業(yè)本票B)融資券C)股票D)債券答案:C解析:股票是股份有限公司為籌集權益資金而發(fā)行的有價證券，是持股人在公司投資股份數(shù)額的憑證，它代表持股人在公司擁有的所有權。發(fā)行股票是股份有限公司籌措權益資金的一種主要方式。[單選題]55.下列()計入管理費用。A)事故凈損失B)職工教育費C)固定資產(chǎn)折舊費D)金融機構手續(xù)費答案:B解析:[單選題]56.根據(jù)我國《鐵路主要技術政策》，下列鐵路中屬于重載鐵路的是（）。A)滿足列車牽引總量8000噸及以上、軸重為27噸及以上的鐵路B)滿足列車牽引總量7000噸及以上、軸重為25噸及以上的鐵路C)滿足列車牽引總量5000噸及以上、軸重為20噸及以上的鐵路D)滿足列車牽引總量5000噸及以上、軸重為15噸及以上的鐵路答案:A解析:我國《鐵路主要技術政策》規(guī)定，重載鐵路為滿足列車牽引重量8000噸及以上、軸重為27噸及以上、在至少150公里線路區(qū)段上年運量大于4000萬噸三項條件中兩項的鐵路。新建重載鐵路設計速度不大于100公里/小時，軸重不小于30噸，列車牽引重量萬噸級及以上。[單選題]57.運輸網(wǎng)絡上的運輸產(chǎn)品數(shù)量越大，分攤到每一產(chǎn)品的成本就越低。這表明運輸產(chǎn)品本身具有比較明顯的（）。A)可競爭性B)規(guī)模經(jīng)濟性C)公共物品屬性D)區(qū)域經(jīng)濟性答案:B解析:運輸網(wǎng)絡的建設需要巨大的前期投入，其固定成本十分高昂，但在一定條件下，運輸?shù)倪呺H成本很低。例如，一列旅客列車在未滿員的情況下，增加一名乘客的成本幾乎為零；一架未滿員的飛機，增加一名乘客的邊際成本同樣很低。很高的固定成本和幾乎可以忽略不計的邊際成本意味著，平均成本隨著產(chǎn)品數(shù)量的增加而明顯下降。因此，網(wǎng)絡上的運輸產(chǎn)品數(shù)量越大，分攤到每一產(chǎn)品的成本就越低。運輸產(chǎn)品本身具有比較明顯的規(guī)模經(jīng)濟性。[單選題]58.運輸市場的供求關系會影響價格的制定，在其他條件不變的情況下，制定運價時應采取下述策略：（）。A)商品供不應求時，可以采用低價策略B)商品供不應求時，可以采用高價策略C)商品供過于求時，可以采取高價策略D)商品供求平衡時，可以采取高價策略答案:B解析:在制定商品價格時，除了以其價值為主要依據(jù)外，還應考慮商品的供求關系。當商品供不應求時，為刺激生產(chǎn)，其價格可適當定得高些，經(jīng)過市場調(diào)節(jié)，最終達到供求平衡。在運輸市場上，制定運價應采取下述策略：①若運輸能力大于運輸量，則表明運輸供過于求，這時應適當降低運價，吸引貨源；②若運輸能力小于運輸量，則表明運輸供不應求，這時可適當提高運價，促使剩余的運輸量向其他運輸部門轉移。[單選題]59.油船運輸市場的運價隨著市場供求季節(jié)性的變化而不同，其特點是（）。A)夏季油船運價上揚，冬季油船運價下跌B)夏季油船運價下跌，冬季油船運價上揚C)夏季與冬季油船運價都下跌D)夏季與冬季油船運價都上揚答案:B解析:本題考查油船運輸市場供求的季節(jié)性變化。海上油船運輸?shù)倪\價是油船運輸市場供求變化的晴雨表?,它隨著市場供求季節(jié)性的變化而有旺季和淡季之分。通常冬季油船運價上揚，夏季運價下跌。另外，由于油船運輸供給有一定的剛性?，很難轉移到其他貨類市場，所以在油船運輸市場上短期供給彈性較小，導致油船運價波動較大。[單選題]60.關于影響運輸成本的基本因素，下列說法錯誤的是（）。A)?規(guī)模效應?的存在使平均成本曲線呈先降后升的規(guī)律B)載運系數(shù)越高，平均運輸成本也越高C)與公路運輸相比，鐵路在短途運輸中占有優(yōu)勢D)每一種交通運輸方式都存在最佳運輸工具規(guī)模答案:B解析:B項，載運系數(shù)是運輸工具實際裝載量與額定裝載量的比值。在距離和運輸密度已定的情況下，單位運輸量的運輸成本隨運輸設備的載運率的增加而減小，即：載運率越高，平均運輸成本就越低，運輸企業(yè)的利潤也就越大。[單選題]61.在道路旅客運輸方式中，按包車約定的行駛里程計費的包車方式是()。A)約定運輸B)計程運輸C)計時包車D)計程包車答案:D解析:本題考查計程包車的概念。計程包車是按包車約定的行駛里程計費的包車方式。參見教材P172。[單選題]62.在一定的時間、空間等條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務的數(shù)量，稱為()。A)運輸工作量B)運輸需求量C)運輸供給量D)運輸周轉量答案:B解析:本題考查運輸需求量的概念。運輸需求量是指在一定的時間、空間等條件下，運輸消費者愿意購買且能夠購買的運輸服務的數(shù)量。[單選題]63.油船運輸市場的運價隨著市場供求季節(jié)性的變化而不同，其特點是（）。A)夏季油船運價下跌，冬季油船運價上揚B)夏季油船運價上揚，冬季油船運價下跌C)夏季與冬季油船運價都上揚D)夏季與冬季油船運價都下跌答案:A解析:海上油船運輸?shù)倪\價是油船運輸市場供求變化的?晴雨表?，它隨著市場供求季節(jié)性的變化而有旺季和淡季之分。通常冬季油船運價上揚，夏季運價下跌。另外，由于油船運輸供給有一定的?剛性?，很難轉移到其他貨類市場，所以在油船運輸市場上短期供給彈性較小，導致油船運價波動較大。[單選題]64.建設投資相對較小，占地面積少，受地理條件限制少的運輸方式是()。A)鐵路運輸B)水路運輸C)管道運輸D)航空運輸答案:C解析:本題考查管道運輸?shù)膬?yōu)點。管道運輸?shù)膬?yōu)點包括：(1)運量大；(2)建設投資相對較小，占地面積少，受地理條件限制少；(3)不受氣候影響，可長期穩(wěn)定運行；(4)易于就地自動化和進行集中遙控，運輸費用大大降低；(5)沿線不產(chǎn)生噪聲，有利于環(huán)境保護；(6)漏失污染少。[單選題]65.鐵路貨物運輸中，集裝箱貨物每箱運價的計算式是（）。A)基價1＋基價2×運價公里B)基價1×運價公里＋基價2C)整車貨物每噸費率×貨物計費重量D)基價1＋整車貨物每噸費率×貨物計費重量答案:A解析:鐵路貨物運輸中，整車貨物每噸運價＝基價1＋基價2×運價公里；零擔貨物每10千克運價＝基價1＋基價2×運價公里；集裝箱貨物每箱運價＝基價1＋基價2×運價公里。[單選題]66.某公司2009年的產(chǎn)品銷售成本為5000萬元，期初存貨為664萬元，期末存貨為336萬元，該公司在2009年的存貨周轉次數(shù)為（）。A)14.88次B)7.53次C)10次D)5次答案:C解析:存貨周轉次數(shù)。反映年度內(nèi)存貨平均周轉的次數(shù)，計算公式為：存貨周轉次數(shù)=銷貨成本/平均存貨平均存貨=（期初存貨+期末存貨）÷2[單選題]67.下列不屬于包裝特性的是()。A)保護性B)便利性C)單位集中性D)經(jīng)濟性答案:D解析:本題考查包裝的特性。包裝的三大特性為保護性、單位集中性、便利性。[單選題]68.拖掛運輸一般可分為甩掛運輸和()。A)雙班運輸B)定掛運輸C)定點運輸D)馱背運輸答案:B解析:本題考查拖掛運輸?shù)姆诸?。拖掛運輸一般可以分為定掛運輸和甩掛運輸。[單選題]69.某市老城區(qū)有20萬人口，面積為50平方千米，目前，該市擁有公共交通線路5條，組成方格型線網(wǎng)，線路總長度150千米，線路重復系數(shù)1．5。由于國民經(jīng)濟快速發(fā)展，人口數(shù)量增加，擬于2017年1o月1E1新開通一條長18千米的公共交通線路(6千米為新修線路)，預計該線路上的公共交通車輛周轉時間為2小時。該市現(xiàn)有的公共交通線網(wǎng)長度為()千米。A)100B)150C)200D)220答案:A解析:本題考查城市公共交通線網(wǎng)的主要技術指標。線網(wǎng)長度=線路總長度／線路重復系數(shù)=150／1．5=100(千米)。第2部分：多項選擇題，共29題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]70.某企業(yè)運輸設備于5年前購入，現(xiàn)每年使用費為7500元。因年使用費較高，企業(yè)擬購入同類新設備。新設備價值50000元，每年使用費4000元。舊設備出售可取得12000元?；鶞收郜F(xiàn)率為12%。設備更新經(jīng)濟分析應遵循的原則有（）。A)不同的設備，其使用壽命不同，故不考慮使用年限B)舊設備應以目前可實現(xiàn)的價格與新設備的購置價格相比C)只分析其收益D)一般情況下只分析其費用答案:BD解析:設備更新經(jīng)濟分析應遵循的原則有：①不管是購置新設備，還是改造舊設備，在設備經(jīng)濟分析中一般只分析其費用；②不同的設備，其使用壽命不同，在實際工作中，通常將設備有關的各種費用都折算為費用年值進行比較；③不考慮沉沒成本。舊設備應以目前可實現(xiàn)的價格與新設備的購置價格相比。[多選題]71.某企業(yè)投資一個項目，形成固定資產(chǎn)，建設過程和營業(yè)后的現(xiàn)金流如下表所示。下列費用中，不影響現(xiàn)金流量的有（）。A)工資B)攤銷費用C)折舊D)原材料答案:BC解析:現(xiàn)金流量是指由一個投資項目引起的，在未來一定期間（投資項目的使用期）內(nèi)所發(fā)生的現(xiàn)金支出與現(xiàn)金收入數(shù)量。折舊和攤銷費用不引起現(xiàn)金流出。[多選題]72.某運輸公司2007年的生產(chǎn)經(jīng)營成果如下：單位：萬元運輸企業(yè)的稅后利潤在向投資者分配前，可以依法（）。A)提取法定盈余公積金B(yǎng))支付優(yōu)先股股利C)提取任意盈余公積金D)彌補企業(yè)以前年度的虧損E)提取資本公積金答案:ABCD解析:按照《公司法》等法律、法規(guī)的規(guī)定，企業(yè)當年實現(xiàn)的利潤總額，應按照國家有關規(guī)定作相應調(diào)整后，依法繳納所得稅，企業(yè)繳納所得稅后的凈利潤按下列順序分配。1、彌補虧損2、提取法定盈余公積金3、支付優(yōu)先股股利4、提取任意盈余公積金5、支付普通股股利。企業(yè)在進行完上述分配后的剩余利潤，并加上以前年度的未分配利潤，可以向本年度投資者分配。分配股利，一般按照投資者投資比例分配，同股同利。[多選題]73.根據(jù)經(jīng)營區(qū)域和營運線路長度，班車客運線路可分為()。A)一類客運線路B)二類客運線路C)三類客運線路D)旅游客運線路E)四類客運線路答案:ABCE解析:本題考查班車客運線路的種類。班車客運線路根據(jù)經(jīng)營區(qū)域和營運線路長度分為四種類型：一類客運班線、二類客運班線、三類客運班線、四類客運班線。參見教材P173。[多選題]74.汽車零擔貨物運輸?shù)慕M織形式主要有()。A)零擔貨運班車B)零擔貨物快車C)不定期零擔貨運車D)定點零擔貨運車E)定時零擔貨運車答案:AC解析:本題考查零擔貨物運輸?shù)慕M織形式。零擔貨物運輸?shù)慕M織形式包括零擔貨運班車和不定期零擔貨運車。[多選題]75.方向上的客流動態(tài)包括的類型有()。A)方格型B)放射型C)不定型D)雙向型E)單向型答案:DE解析:本題考查城市公共交通客流動態(tài)。方向上的客流動態(tài)包括雙向型和單向型。參見教材P189。[多選題]76.運輸需求的特點主要表現(xiàn)在()。A)無形性B)廣泛性C)派生性D)穩(wěn)定性E)單一性答案:ABC解析:本題考查運輸需求的特點。包括：無形性、廣泛性、派生性、波動性、替代性、多樣性。[多選題]77.績效考評是人員調(diào)配和任用的基礎，在組織進行績效考評時，需要注意（）。A)績效考評應在融洽和諧的氣氛中進行B)使員工對衡量工作績效的標準有清晰的認識C)數(shù)字上必須嚴格，?斤斤計較?D)以自我考核評價為主E)主管和其他人考核評價為輔答案:ABDE解析:在組織進行績效考評的過程中，應注意：①使員工對衡量工作績效的標準有清晰明確的認識，盡量減少歧義；②以自我考核評價為主，主管和其他人考核評價為輔，真正實現(xiàn)自己教育自己，自己對自己有客觀、全面、正確的認識；③在績效考評活動中，凡事（無論是主管還是下屬）都要用數(shù)據(jù)、事實、結果來證明，防止主觀臆斷、推測，但又不能在數(shù)字上過分斤斤計較；④績效考評應在融洽和諧的氣氛中進行，因為在平時的溝通中，員工已就工作進度和業(yè)績情況與主管達成共識，因此，績效考評只是對這些活動的進一步復核和總結。如果在以前各個階段上都能認真嚴格地貫徹執(zhí)行有關標準和要求，那么在進行績效考評時，產(chǎn)生嚴重分歧的可能性就很小。[多選題]78.以下哪些方面決定運輸市場的總體需求規(guī)模()。A)運輸需求方的總體數(shù)量B)單個運輸需求者對運輸需求的質量要求C)單個運輸需求者對運輸需求的數(shù)量要求D)運輸供給者的總體數(shù)量E)運輸供給者的供給狀況答案:AC解析:[多選題]79.組成貨流的要素包括()。A)流量B)流向C)運距D)載運工具E)貨物種類答案:ABCE解析:本題考查貨流的構成要素。貨流是由流量、流向、流時、運距和種類五個要素構成的。[多選題]80.道路運輸行業(yè)信息管理平臺的數(shù)據(jù)查詢功能的設置主要是為了方便用戶查詢信息，它包括()。A)準考證發(fā)放查詢B)從業(yè)資格申請受理C)營運駕駛員獎懲查詢D)營運駕駛員審核查詢E)營運駕駛員基本信息處理答案:ACD解析:本題考查數(shù)據(jù)查詢功能包含的內(nèi)容。數(shù)據(jù)查詢功能的設置主要是為了方便用戶查詢信息，包括五個部分：(1)準考證發(fā)放查詢。(2)營運駕駛員從業(yè)資格證查詢。(3)營運駕駛員獎懲查詢。(4)營運駕駛員審核查詢。(5)營運駕駛員歷史(異動)查詢。參見教材P252。[多選題]81.物流系統(tǒng)優(yōu)化的對策包括()。A)精簡物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)B)集成物流系統(tǒng)要素C)推動物流系統(tǒng)快速響應D)協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)的關系E)構造物流系統(tǒng)無縫接口答案:BCE解析:本題考查物流系統(tǒng)的優(yōu)化對策。物流系統(tǒng)優(yōu)化的對策主要有：集成物流系統(tǒng)要素、推動物流系統(tǒng)快速響應和構造物流系統(tǒng)無縫接口。[多選題]82.依照《中華人民共和國勞動爭議調(diào)解仲裁法》，勞動爭議由（）的勞動爭議仲裁委員會管轄。A)用人單位所在地B)雙方約定地C)勞動合同履行地D)勞動者戶籍所在地E)用人單位注冊地答案:AC解析:依照《中華人民共和國勞動爭議調(diào)解仲裁法》，中華人民共和國境內(nèi)的用人單位與勞動者因訂立、履行、變更、解除和終止勞動合同發(fā)生的爭議，可以依法申請勞動爭議仲裁委員會仲裁裁決。勞動爭議由勞動合同履行地或者用人單位所在地的勞動爭議仲裁委員會管轄。[多選題]83.綜合交通運輸發(fā)展的驅動因素有（）。A)綜合運輸?shù)母咚侔l(fā)展B)國家經(jīng)濟建設的需要C)發(fā)展現(xiàn)代物流系統(tǒng)的需要D)人們高質量出行的需要E)交通運輸業(yè)自身發(fā)展的需要答案:BCDE解析:綜合交通運輸發(fā)展的驅動因素包括：①國家經(jīng)濟建設的需要。交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展的重要基礎，為推進國民經(jīng)濟與社會發(fā)展、國防建設與國土開發(fā)，國家需要一個完善的綜合交通運輸體系。②發(fā)展現(xiàn)代物流系統(tǒng)的需要。現(xiàn)代物流系統(tǒng)是市場經(jīng)濟發(fā)展到一定階段對物質生產(chǎn)、流通、分配、消費各環(huán)節(jié)提出的新要求，發(fā)展現(xiàn)代物流系統(tǒng)的目的就是實現(xiàn)社會物質生產(chǎn)、流通、分配、消費的全過程的社會綜合成本最小化，獲取最大的社會經(jīng)濟效益。③人們高質量出行的需要。人們在出行時，不但要求運輸時間最省、運輸費用最低，而且對運輸?shù)陌踩c服務質量的要求也越來越高。④交通運輸業(yè)自身發(fā)展的需要。交通運輸作為國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要基礎，它既要滿足國家整體利益、企業(yè)需要與人們出行的要求，又要不斷適應市場經(jīng)濟活動對其提出的各項新的要求。[多選題]84.市場營銷規(guī)劃中的SWOT分析，主要是對企業(yè)的（）進行分析。A)優(yōu)勢B)劣勢C)資產(chǎn)D)外在機會E)威脅答案:ABDE解析:市場營銷規(guī)劃中的SWOT分析，主要是幫助企業(yè)分析自身的優(yōu)勢和劣勢以及外在市場機會與威脅的分析過程，通過這一分析，企業(yè)可以找到可能獲得成功的各種要素以及一些不利條件，從而確定企業(yè)的發(fā)展任務與目標。[多選題]85.下列關于成本的說法中，正確的有（）。A)隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素B)運輸經(jīng)濟分析中所使用的成本概念是會計成本C)增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本D)聯(lián)合成本就是共同成本E)-年以內(nèi)可以計算的屬于短期成本答案:AC解析:本題考查運輸成本的相關知識。其中，運輸經(jīng)濟分析中所使用的成本概念應該是機會成本；隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素；增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本;運輸經(jīng)濟中也這樣來定義聯(lián)合成本與共同成本：生產(chǎn)種運輸產(chǎn)品的同時以某一比例生產(chǎn)出種運輸產(chǎn)品，當兩者保持固定比例時就是聯(lián)合成本，比例不固定時則為共同成本;短期成本是指運輸生產(chǎn)規(guī)模不發(fā)生變動情況下的成本。[多選題]86.我國當前的五級道路運政管理機構中，屬于決策層的是()。A)交通部設公路司B)省交通廳下設運輸管理局C)市交通廳下設運輸管理處D)縣交通局下設運輸管理所E)鄉(xiāng)設運輸管理站答案:AB解析:本題考查我國當前的五級道路運政管理結構。交通部設公路司和省交通廳下設運輸管理局屬于決策層。參見教材P266圖14-2。[多選題]87.交通運輸業(yè)的服務特性主要表現(xiàn)在下列（）方面。A)交通運輸業(yè)提供的商品是運輸服務B)交通運輸業(yè)提供的運輸服務同時包含使用價值和價值C)交通運輸業(yè)提供的運輸服務是對象的位移，屬于有形的服務D)交通運輸業(yè)提供的運輸服務使對象產(chǎn)生位移，這種位移是永不消逝的E)交通運輸業(yè)提供運輸服務的過程，商品的生產(chǎn)和消費是同時進行的,具有同步性答案:ABE解析:本題考查交通運輸業(yè)的服務特性。交通運輸業(yè)的服務特性是指交通運輸業(yè)以提供運輸勞務作為商品使用價值的提供形式，進而滿足人類社會的經(jīng)濟活動需要。其服務特性主要表現(xiàn)在以下三個方面:①交通運輸業(yè)提供的商品是運輸服務。②交通運輸業(yè)提供的運輸服務同其他商品一樣,同時包含使用價值和價值。③交通運輸業(yè)提供運輸服務商品的過程即運輸服務商品消費的過程，商品的生產(chǎn)和消費是同時進行的。[多選題]88.服務水平和服務質量通常決定于以下哪些要素()。A)可靠性B)移情性C)可信性D)物質性E)有形性答案:ABCE解析:運輸企業(yè)區(qū)別于他人的一個主要方法是提供比競爭者具有更高服務質量的產(chǎn)品，達到這一目標的關鍵是滿足甚至超過目標顧客的預期服務質量。1．可靠性2．迅速反應性3．可信性4．移情性5．有形性可靠性，這是指企業(yè)能夠完全、準確地履行預先承諾服務的能力。對于運輸企業(yè)來說，?可靠性?是其服務的最基本內(nèi)容，運輸?shù)恼c率，貨物按時、完好地送達目的地，都是可靠性的具體表現(xiàn)。移情性，這是指企業(yè)對顧客要關注和真情關心，了解他們的實際需要，并給予滿足，使運輸服務具有?人情味?。[多選題]89.供應鏈企業(yè)的集成可以分為()階段。A)基礎設施階段B)-體化集成階段C)內(nèi)部供應鏈集成階段D)外部供應鏈集成階段E)集成化供應鏈動態(tài)聯(lián)盟階段答案:ACDE解析:供應鏈企業(yè)的集成可以分為五個階段：階段一為基礎設施階段，企業(yè)職能部門分散，各自獨立地控制供應鏈中的不同業(yè)務。階段二為職能集成階段，企業(yè)圍繞核心職能對物流實施集成化管理，對組織實行業(yè)務流程重構，實現(xiàn)職能部門的優(yōu)化。階段三為內(nèi)部供應鏈集成階段，企業(yè)管理的核心在于內(nèi)部集成化供應鏈管理的效率問題。階段四為外部供應鏈集成階段，企業(yè)將內(nèi)部供應鏈與外部供應商和用戶集成起來。階段五為集成化供應鏈動態(tài)聯(lián)盟階段，供應鏈與供應鏈相互集成，構成動態(tài)聯(lián)盟。[多選題]90.對于運輸企業(yè)來說，戰(zhàn)略營銷的本質是選擇價值，主要包括（）環(huán)節(jié)。A)市